1、.PAGE .WORD文檔下載可編輯 專業(yè)技術資料整理目 錄第一章 總則1第二章 施工準備階段精細化施工管理2第三章 路基工程精細化施工管理10第四章 通道涵洞工程精細化施工管理17第五章 橋梁下部精細化施工管理19第六章 橋梁上部精細化施工管理25第七章 隧道工程精細化施工管理31第八章 路面工程精細化施工管理33第九章 房建工程精細化施工管理47第十章 綠化工程精細化施工管理60第十一章 交通安全設施精細化施工管理66第十二章 工程施工安全生產責任精細化管理72第十三章 分部項工程外觀質量評定75第十四章 主要分項工程施工工藝框圖82第一章 總則為了進一步提高某高速公路的管理水平,全面實施

2、規(guī)范化、標準化的工程管理,樹立工程建設的精品意識,根據(jù)國家、交通部及XX省有關法律、法規(guī),結合某高速公路建設實際情況,特制定精細化施工管理手冊。第一條實施目標通過實施精細化管理,更新項目管理理念,項目建設全過程始終實行規(guī)范化、標準化、文明化的施工,確保各項施工規(guī)范得到嚴格執(zhí)行,實現(xiàn)各項指標驗收均達到優(yōu)良。第二條指導思想通過建立、健全項目建設的各項管理制度,明確每位建設管理者的職責和崗位責任,明確每項工作的責任人,工作到位、責任到人,從而保證各項技術要求能夠落實到位,實現(xiàn)項目管理的精細化。第三條精細化管理實行目標責任管理某公司、總監(jiān)辦針對各監(jiān)理駐地辦、施工單位制訂出具體目標,明確責任,給合項目管

3、理目標按季度進行考核,促進項目管理精細化水平的提高。第四條建立健全質量、安全保證體系和監(jiān)理組織管理系統(tǒng),落實質量安全責任制度。嚴格執(zhí)行政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質量、安全保證體系。第五條 落實工程質量終身制,建立工程質量登記表分項工程開工前,施工單位建立分項工程質量終身制的臺帳,并將分項工程質量終身責任細化分解、量化到人、層層落實質量終身責任制。第六條建立技術、安全交底工作制度分項工程開工前,必須召開由現(xiàn)場監(jiān)理參加的技術、安全交底會；分項工程技術安全交底應當以書面交底為主,I-I口頭為輔。第七條建立隱蔽、關鍵工程檔案制度施工中的關鍵工序,隱蔽工程的施工,應按規(guī)范要求檢測、填寫工程

4、檢查記錄表；施工單位和駐地監(jiān)理工程師還應分別用數(shù)碼照相機或錄相機將施工過程記錄下來,作為聲像資料的一部分匯同檢測資料存檔,以備核查。第八條加強建設項目檔案檢查和管理公司成立竣工資料管理小組,建立健全項目檔案。從項目籌劃、工程實施到工程交工、竣工驗收各環(huán)節(jié)的文件資料,都應嚴格按照規(guī)定收集、整理、歸檔,確保完整真實規(guī)范；項目法人、質量監(jiān)督機構等應不定期組織對各從業(yè)單位進行內業(yè)的檢查工作,保證建設項目檔案資料及時、完整的收集和歸檔。第九條加大質量通病的治理工作加大工程實體質量通病治理：高填方路基超限沉降、橋涵結構橋頭跳車、小橋涵結構外觀質量差、橋面早期破損、路面車轍及早期破損等；加大工藝質量通病治理

5、：高填方、填石、土石混填路基填筑、溝壑填筑、填挖交界處處理、預應力張拉與壓漿、路面結構層問污染、橋面系混凝土施工等；加大管理質量通病治理：質保體系不健全或運轉不正常；技術人員不盯崗等；將針對以上三條所列通病制定出治理和預防措施或辦法,并在建設過程中嚴格按所定措施、辦法執(zhí)行。第十條小型構件預制小型構件應采用標準化生產；全線的小型預制構件統(tǒng)一模板、統(tǒng)一材料、統(tǒng)一工藝、統(tǒng)一標準；工程外觀質量必須精美、顏色一致。第二章施工準備階段精細化施工管理1場地規(guī)劃11 施工單位進場后應立即進行現(xiàn)場踏勘,收集氣象、水文及地質等資料,了解現(xiàn)場施工材料供應和交通等施工條件,并寫出調查報告,供項目部施工決策和進行施工場

6、地規(guī)劃。12施工現(xiàn)場布置1.2.1在施工期間,施工單位應在項目部隊部、路基、構造物、橋梁、隧道等顯著的位置,1工程概況標志牌：在項目部或標段起點樁號設置工程概況標志牌。2施工標志標牌：對路基主要工點、橋梁、隧道、通涵的工程量、地質情況、施工方案、工期計劃等作一簡要介紹。3施工場地布置牌：采用電腦繪制,對施工現(xiàn)場的布置采用標示方式表達,注明位置、面積、功能。每個拌和站、預制場的入口顯著位置應當設置拌和站和預制場的標志牌,并附拌和站、預制場平面圖,平面圖尺寸08米12米。4在通往項目經(jīng)理部隊部、施工便道的入口處設立醒目的指路牌,指路牌按照08O6米的尺寸制作,藍底白字,標明方向、里程等內容。5安全

7、生產操作警示牌：按交通安全規(guī)范的標志設置。6廉政告示牌：主要明確施工廉政制度、廉政監(jiān)督電話及聯(lián)系方式等。在項目部設置工程責任標識牌：載明建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位的項目、技術、質檢、分項工程負責人及負責內容。在大中橋顯著位置,隧道洞口位置,路基主要工點設置。1.2現(xiàn)場機械設備布置有序,必要時應懸掛安全操作規(guī)程,尺寸參照06mO8m,白底黑字。1.3現(xiàn)場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按照國家有關規(guī)定統(tǒng)一制作,懸掛于工地醒目位置。1.4現(xiàn)場的周轉材料、半成品材料的堆放嚴格按照有關材料堆放的規(guī)定進行,并按照04mO25m牌面,采用白底黑字,分材料規(guī)格、計量單位、材料產地、爐號、

8、質量狀況等五項內容進行標識。2三通一平建設21施工便道、便橋2.1.11施工便道路基寬度不小于45m,路面寬度不小于35m,曲線或地形復雜地段應適當加寬。視地形條件和視距要求,不大于400m設置一處錯車道。錯車道路基寬度不小于65m,路面寬度不小于55m,長度不小于20m。2便道土質路基地段基層為不小于20cm厚的片石墊層,其面層為5cm的泥結碎石面層。挖方石質地段路基表面用碎石找平。3便道的兩側應設置邊溝和排水溝。4便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志,岔路口設置方向指示牌。5便橋應滿足載重和排洪要求,汽車便橋橋面寬度不小于3.5m,設置防護欄桿和超限標牌。2.1.22.1.3

9、各施工便道起點處2.1.4利用地方道路作為施工便道,施工單位2.1.5工程完工后,施工單位22施工臨時用電2.2.1 施工單位2.2.22.2.3項目部隊部應配有專職電工若干名,負責與地方供電部門的協(xié)調聯(lián)系,對本標段施工段2.2.4各工點的配電箱一律采用鐵制,分大小兩種,大型配電箱尺寸不小于10m08m2.2.523施工臨時用水2.3.1 施工單位2.3.22.3.32.3.4設置足夠的蓄水池,蓄水池應加蓋并有安全警示標志,防止人員、牲畜等掉2.3.5隧道供水按施工需要的供水壓力,24施工場地平整2.4.12.4.22.4.3租用地方場地作為施工臨時場地,施工單位3駐地建設31 項目經(jīng)理部3.

10、1.13.1.21施工計劃管理制度：確保合同工期的順利實現(xiàn)。2技術管理制度：技術責任制、設計文件審查制、技術交底制等。3工程成本管理制度：保證工程投資的有效控制。4施工安全管理制度：確保施工在安全健康的環(huán)境中進行,包括安全生產責任制、安全檢查教育及事故處理報告制、安全設施、設備的檢查驗收制等。5試驗檢測管理制度：確保工程質量在受控狀態(tài)下進行。32 工地試驗室3.2.1各類儀器設備在使用前必須進行檢校試驗室所有從事試驗工作的人員都必須持證上崗,并保持穩(wěn)定,不得隨意更換。3.2.3 施工單位的各種試驗資料應記錄完整,真實有效,嚴禁造假。33 工地臨時房屋3.3.1做好安全用電和防火工作,按有關規(guī)定

11、配備消防器材。雨季應做好防雨防潮防洪等準備工作。做好生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生工作,對生活垃圾和污水進行集中合理處置,保證周圍環(huán)境整潔衛(wèi)生。4測量放線41基本要求 施工單位應檢查監(jiān)理工程師提供的工程原測設的永久性標志樁及測設資料,并將遺失的標志樁在接管工地14天之內通知監(jiān)理工程師,然后根據(jù)監(jiān)理工程師提供的測設資料和測量標志,在28天內將復測結果提交監(jiān)理工程師。4.1.2經(jīng)過復核,對持有異議的導線控制點,施工單位應及時提交書面報告給監(jiān)理工程師,由監(jiān)理工程師確認最終解決辦法；對持有異議的基準點,施工單位4.1.3施工單位4.1.44.1.542水準點復測4.2.14.2.2水準點間距不宜大于500m。在結構

12、物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段宜增設水準點。臨時設置的水準點43導線復測4.3.1施工單位4.3.24.3.3原有導線點不能滿足施工需要時,應增設滿足相應精度要求的附合導線點4.34.3.544中線復測4.4.1 路基開工前4.4.24.4.345斷面復測4.5.14.5.24.5.35場地清理5.1 施工單位應按設計圖紙進行用地放樣,確定施工紅線5.2場地清理拆除及填前壓實后,施工單位應重測地面標高及橫斷面,并將填挖方斷面及土石方調配方案提交監(jiān)理工程師審核。5.3 路基用地范圍內的樹木、灌木叢等應在清表前砍伐或移植砍伐的樹木應堆放在路基用地之外,并妥善處理。5.4 路基用地范

13、圍內的垃圾、有機物殘渣及清表表土集中堆放在棄土場內,供土地復耕和綠化使用。場地清理完成后,應全面進行填前碾壓,壓實度達到規(guī)定要求。5.5 路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除,并將路基范圍內的坑穴填平夯實。5.6 路基跨越河、塘、湖、海地段,施工單位應采取措施修筑圍堰,排除積水,清除不適宜材料,并按設計圖紙要求進行處理。6拌和站61拌和站應合理劃分為生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū),砼試件制作室和標準養(yǎng)護室,所有砼拌和機必須配備自動計量裝置。62拌和站的計量設備應標定后方可投入生產,使用過程中應不定期進行復檢,確保計量準確。6.3拌和站的所有場地必須進行砼硬化處理。

14、6.4拌和站應采用封閉式管理,四周設置圍墻,進出場設置大門,并懸掛安全、生產標語。6.5 拌和站建設完成后,需根據(jù)拌和機的功率配備相應的備用發(fā)電機,確保拌和站有可靠的電源使用。6.6 拌和站的砼配合比標識牌拌和機操作房前醒目位置應懸掛砼配合比標識牌,標識牌采用鍍鋅鐵皮制作,尺寸0.6 mO.8m,白底紅框黑字,油漆噴涂確保不褪色,數(shù)字采用彩筆填寫,字跡工整清晰。標識牌內應包括以下內容：砼設計與施工配合比,粗細骨料的的實測含水量及各種材料的每盤使用量等。6.7 水泥及外加劑庫房6.7.l施工單位原則上應使用散裝水泥,在不具備使用散裝水泥的情況下使用袋裝水泥,應建造庫房存放,庫房面積按照1.5t/

15、m2的標準搭建。6.7.2庫房中外加劑與水泥應分開存放,存放高度不應超過1.庫房盡量靠近拌和站,地面采用C15砼進行硬化,上鋪2層油氈,然后利用方木或磚砌上搭5cm木板,鋪設油氈,使水泥儲存離地30cm。各個分區(qū)的水泥存放應遠離四周墻體30cm以上。6.7.468 砂石料場6.8.1凡用于正式砼工程的砂石料應按不同粒徑、不同品種分倉存放,不得混堆或交叉堆放,各倉之間不得串料6.8.2砂石料應按規(guī)格,計量單位、材料產地7 鋼筋棚的設置7.1橋梁、隧道、預制構件場等鋼筋用量比較集中的工地在正式開工前應搭設規(guī)范化的鋼筋棚,用于鋼筋的存放與加工。7.2鋼筋棚宜修建在地勢較高處,四周開挖排水溝,保證排水

16、暢通,棚內地面硬化,確保棚內地面干燥。7.3 各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態(tài)和結果、使用部分等進行標識,標識牌采用鍍鋅鐵皮制作,白底紅框黑字,用油漆噴涂而成,彩筆填寫,標識牌應用鐵架吊掛于醒目處。7.4 鋼筋棚必須建立詳細的鋼筋調撥使用臺帳,使之具有可追溯性。9技術資料準備91在開工前,應組織經(jīng)驗豐富的技術人員對設計文件進行審查和現(xiàn)場核對,對設計中存在的問題及時提請設計單位解決,并做好設計技術交底。92完成試驗室臨時資質申報和原材料的試驗、砼配合比的設計、實施性施工組織設計編制及報批。93完成導線、水準點的復測、原地面復測和加密測量工作,并做好各樁點的保護措施直到工程竣工。94實施性施

17、工組織設計的編制施工單位在進場后及時編制實施性施工組織設計,其內容包括詳細的施工組織、現(xiàn)場布置、施工方案、工程進度計劃、資源供應計劃、資金流量計劃：質檢體系與質量保證措施、安全體系與安全保證措施、廉政建設、文明施工與環(huán)境保護等。95單位、分部、分項工程的劃分施工單位應按照公路工程質量驗收評定標準JTG F8012004的規(guī)定,在工程開工前將本項目單位、分部、分項工程的劃分表書面報送監(jiān)理工程師審批,作為工程內業(yè)資料編制的依據(jù)之一。96總體開工報告在開工前應向監(jiān)理工程師報批,主要內容包括：施工機構、質檢體系、安全體系的建立和勞動力安排,材料、機械及檢測儀器設備進場情況,水電供應,臨時設施的修建,施

18、工方案準備情況等。97分部或分項工程開工報告在分部或分項工程開工前14天向監(jiān)理工程師提交開工報告,其內容包括：施工地段與工程名稱；現(xiàn)場負責人名單；施工組織和勞動力安排；材料供應、機械進場等情況；材料試驗及質量檢查手段；水電供應；臨時工程的修建；施工方案進度計劃以及其他需要說明的事項等。第三章 路基工程精細化施工管理1施工單位進場后應在監(jiān)理工程師的組織下盡快完成交接樁工作,在此基礎上進行線路導線點、水準點的貫通測量,并將測量的結果報監(jiān)理工程師審核批準。2施工單位應同有關單位放好用地紅線,挖好征地溝,及時清表,以減少或避免用地糾紛。3施工單位應結合路基測量放樣,對地勢低洼或穿越稻田、水塘等地段的路

19、基開挖縱橫排水溝,疏干原地面。4機械設備和車輛41施工單位應根據(jù)投標承諾并結合本合同段內路基土石方施工的具體特點,及時組織機械設備進駐現(xiàn)場展開施工。42施工過程中,施工機械設備和運輸車輛穿過村鎮(zhèn)等行人和車輛密集區(qū)時應慢速行駛,確保安全。43下班后,各種施工機械設備車輛應停放有序,嚴禁亂停亂放影響交通。5施工單位應做好沿線取土場、挖方地段的土質調查和取樣試驗,并將試驗結果報監(jiān)理工程師審核批準。施工過程中施工單位應在取土場和具有一定規(guī)模的路基填筑區(qū)段設置填料標示牌,其內容主要包括：填料名稱、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值等,標示牌用鍍鋅鐵皮制作,尺寸：6080cm,白底紅框黑字。6 施工

20、單位應根據(jù)不同的填料和不同的機械設備組合情況分別填筑路基試驗段,取得試驗數(shù)據(jù)后方可全面展開施工。試驗段的施工,監(jiān)理工程師必須全過程參與和監(jiān)督,確保試驗數(shù)據(jù)真實有效,具有指導意義。8施工單位應優(yōu)先安排特殊路基地段水田、水塘路段和通涵結構物施工,盡早形成路基規(guī)模施工。另外,利用橋臺后路基作為橋梁預制場的工點,其土石方施工和邊坡防護等也應予以重點安排,確保按計劃完成,為橋梁預制和安裝創(chuàng)造條件。9路基達到一定的規(guī)模長度后,應按照四區(qū)段,八流程工藝即：填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)、測量放線、挖裝運輸、卸土填筑、攤鋪整平、晾曬、碾壓、自檢、報驗組織施工,努力提高工效,保證工程質量。10路基土石方施工過程

21、中,不論是挖方路塹、取土坑還是填方路堤、棄土場,各施工層都應隨時保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道,保證場地內無積水,不泥濘。路基填筑施工過程中應設置臨時泄水槽,臨時泄水槽可采用水泥砂漿或土槽加塑料布鋪面,防止雨水沖刷路基坡面,泄水槽還應與坡腳外的排水系統(tǒng)相連通。11長大挖方路塹地段應結合邊坡防護施工和保持縱向便道暢通的要求,要有計劃分步驟的開挖施工。12石質較好且需爆破開挖的路塹,其邊坡宜采用光面控制爆破技術進行施工,控制好邊坡的超欠挖和邊坡坡率。13棄土場131 位于陡坡處的棄土場應開挖臺階后方可棄土。132 棄土應分層充分碾壓密實,其壓實度按設計或規(guī)范要求辦理,防止水土流失,避免

22、環(huán)境污染。133 施工單位應作好棄土場周圍和作業(yè)面的防排水設置,確保排水暢通。134 棄土場的防護、綠化工程應及時進行。14路基施工過程中,對現(xiàn)有道路、供水管線、排水溝渠等涉及當?shù)厝罕娚a生活設施或構筑物的臨時或永久改移,施工單位應壓早做出安排并予妥善處理,避免產生糾紛干擾施工。15路基填筑規(guī)范化施工151路基填筑應根據(jù)試驗路段得出的施工技術參數(shù),根據(jù)每層填筑厚度和運輸車輛容積采用白灰劃方格卸料,控制每層的松鋪厚度。152路基填筑過程中,每層均要進行測量放樣,用白灰標出填筑寬度,避免超填或欠填,確保每一填筑層壓實后的寬度不小于設計寬度。路堤填筑時,應從最低處起分層填筑,逐層壓實；當原地面縱坡大

23、于12%或橫坡陡于1：5時,應按設計要求挖臺階,或設置坡度向內并大于4%、寬度大于2m的臺階。153 半填半挖路基,必須從填方坡腳開始挖成向內傾斜的臺階,臺階寬度不小于設計規(guī)定值；挖方一側在行車道范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時,應挖夠一個行車道寬度,屬上路床范圍的,按上路床要求處理。154 半填半挖路基填方區(qū)每層均應在填挖交界處挖出臨時排水溝,保持排水暢通,避免雨水涌人已填路基內。155 當填方路堤分幾個作業(yè)段施工時,接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應按1：1坡度分層留臺階,臺階寬度不小于2m,如能交替填筑,則應分層相互交替搭接,搭接長度不小于2m。156 紅線范圍內縱向便道在完成其它

24、路基清淤清表回填壓實后應徹底挖除按路基要求處理的縱向便道除外,回填便道范圍的路基時應挖臺階分層壓實,嚴禁把縱向便道做為永久路基。16高液限土填筑規(guī)范化施工161高液限土填筑施工前,必須進行室內試驗。通過室內試驗,得出最佳含水量、干密度、飽和度、CBR值等控制參數(shù),并在試驗路段做不同碾壓參數(shù)的碾壓試驗,找出與室內相匹配的施工控制參數(shù)及檢驗標準后,方可指導現(xiàn)場填筑施工。162施工過程中應嚴格根據(jù)試驗路段所提供的施工控制參數(shù)控制高液限土填筑施工。163為加快填方土料水分的揮發(fā),施工單位宜配備旋耕機。164填筑每層應設置4的路拱,保證排水順暢。165對已碾壓的路基,為避免出現(xiàn)較大的車轍,施工單位應采用

25、履帶式推土機送土,盡量避免使用汽車運土。嚴格控制運土車輛的載重,避免使用超重車輛。166高液限土填筑應連續(xù)施工,壓完一層經(jīng)檢測合格后必須馬上進行下一層的攤鋪,以防本層土曬干后開裂。17結構物處回填171結構物砼強度或漿砌砂漿強度達到圖紙或規(guī)范規(guī)定,隱蔽工程驗收合格后方能進行回填。172除設計文件另有規(guī)定外,臺背回填原材料必須選用內摩擦角較大的礫類土和砂類土填筑,臺背回填材料必須使用透水性、級配良好,能夠充分壓實的礫石土,填料的最大粒徑不得超過50mm。當采用非透水性土時,應在土中增多外摻劑如石灰、水泥等,并應得到監(jiān)理工程師批準。173臺背填土必須分層填筑,每層壓實厚度不得超過15cm,每填一層

26、,碾壓一層,檢測一層,壓實度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格方可填筑下一層。檢查頻率每50m2檢測1點,不足50m2時至少檢測1點,每點都應合格,其壓實度不小于96%。176嚴禁橋涵基礎超挖回填虛土。177在暗涵板頂填土時,第一層的最小攤鋪厚度不得小于30cm,當板頂填土高度不足50cm,嚴禁進行振動碾壓。178臺背回填必須建立登記卡制度橋臺背回填管理卡,臺背回填必須責任到人。179臺背回填填方側的邊坡必須挖成臺階狀,每層臺階高度不超過50cm,小橋臺背填土底部最小寬度距基礎邊緣不小于2m,回填邊坡為1：1。1710在臺背回填過程中,要嚴格控制填筑速度,防止路堤沉降差過大。橋頭錐坡應在引道地基沉降基本穩(wěn)定

27、或預壓結束后進行,以避免由于沉降而使錐坡開裂變形。18軟土地基處理18.1軟土判別的方法18.1.1軟土的判別采用荷蘭輕型觸探儀貫入土中20cm所需的錘擊數(shù)進行判別。采用此法有爭議時,應取樣進行含水量和孔隙比試驗,當試驗結果同時符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0時,應判別為軟土。18.1.2荷蘭動力觸探試驗成果表示方法為：貫入深度h對應N20大于或等于軟土錘擊次數(shù)標準,則此時貫入深度h即為軟土深度,軟土判別標準如表18.1。荷蘭動力觸探試驗軟土判別標準表 表18.1導桿根數(shù)判別標準路堤高度m12302101112269101168101112812111213121612

28、131416141516荷蘭動力觸探試驗應排水后至少連續(xù)三個晴天后進行。考慮到荷蘭動力觸探判斷軟土深度的誤差,如果按要求深度清除軟土后目測仍有軟土存在,則必須繼續(xù)觸探以確定重新清除軟土的深度。182軟土路基處理方案確定的原則18.2.1當軟土深度在3m以內,或超過3m但分布范圍較小時,作為一般軟土地基對待,采用清除所有軟土,回填監(jiān)理18.2.2當軟土深度大于3m,且分布范圍較大時,由某公司總工辦和設計代表視實地情況確定其處理方案18.2.3任何軟土路基的處理方案都必須在施工前獲得監(jiān)理工程師183軟土路基施工及質量控制18.3.1軟土路基以基底承載力作為檢驗標準,根據(jù)路堤類別及填二高度不同,基底

29、承載力檢驗標準如表18.1。對于一般軟土地基,所有軟土必須清除干凈。a、軟土路基施工前,施工單位應在監(jiān)理工程師在場的情況下對原地面進行橫斷面測量,并填寫測量記錄表,監(jiān)理工程師應在測量記錄表上簽字確認。軟土地段實測橫斷面縱向間距一般為10-20m,地形變化處增加測點；每個全幅橫斷面至少布置5個觸探點進行觸探,水塘處根據(jù)具體情況增加縱向和橫向觸探點,準確畫出軟土的平面分布位置和軟土深度,根據(jù)軟土的深度確定處理方案,計算軟土處理工程量。當軟土處理的工程量大于設計工程量時,施工單位應在軟土清除開始前按規(guī)定辦理設計變更的有關手續(xù)。b、軟土清除后,施工單位應在監(jiān)理工程師在場的情況下對回填前的地面進行橫斷面

30、測量,并填寫測量記錄表,監(jiān)理工程師在測量記錄表上簽字確認。c、根據(jù)兩次測量的橫斷面及處理方案計算軟土處理的實際工程量,其中清除軟土的數(shù)量扣除30cm深清除表土的數(shù)量后作為挖淤泥的工程量進行計量。d、軟土路基處理的施工,監(jiān)理工程師必須進行全過程旁站。18.3.219漿砌圬工施工管理191砌體石料1911石料的質量必須滿足設計和施工規(guī)范要求。1912石料應堆放有序；禁止隨意堆放。1913單塊石料應有良好的表面,至少應保證外露圬工表面是平整的,天然無面的石料應予以人工修鑿成面。1914用于沉降縫和拐角點等部位的定位石料應人工修鑿整齊。1915石料砌筑之前應灑水使之濕潤。192水泥砂漿1921用于漿砌

31、圬工的水泥砂漿,其水泥、砂子和拌和用水必須按照施工規(guī)范要求進行檢驗,并符合質量要求。1922水泥砂漿必須采用砂漿拌和機拌和。砂漿拌和的時間不少于2分鐘,并確保拌和均勻,嚴禁人工就地隨意拌和。1923水泥砂漿必須按照設計的配合比配制,采用重量比,嚴禁體積比?，F(xiàn)場要有配合比標識牌和計量儀器。用磅秤計量的,必須將磅秤安放在經(jīng)硬化的工作坑內,并使其承重臺面與地面平齊。1924水泥、砂子的存放要求參照本管理手冊有關條款以及施工規(guī)范要求辦理。1925砂漿臨時堆放場地必須硬化或采用鋪墊,特殊情況下砂漿二次轉運的,應復拌后方可使用。193石料的砌筑1931正式砌筑石料之前,監(jiān)理工程師必須對路基的邊坡坡率、圬工

32、基坑的平面位置、尺寸、標高和基底地質等進行檢查確認和簽證。1932圬工砌筑必須制作和安裝樣架且掛線施工,以保證表面平順和坡率正確。1933石料應大面朝下,用座漿法砌筑,嚴格灌漿碼砌,同層應做好丁順施工。1934 嚴禁出現(xiàn)水平和豎直通縫及假縫。1935 沉降縫應內外上下垂直貫通,縫寬窄一致,內用黏土填塞緊密,外用瀝青浸制麻絮填塞封閉。1936 圬工背后需設置反濾層的必須按要求的材料和尺寸設置。1937 泄水孔應間距均勻,并保證有良好的排水效果。1938 臨時施工支架走道等必須安全穩(wěn)固。1939 應加強對圬工的灑水養(yǎng)護,干旱季節(jié)施工或缺水工點應進行覆蓋養(yǎng)護。19310 本項目的圬工砌體勾縫為凹縫或

33、平縫,嚴禁勾凸縫。20高邊坡防護施工精細化管理高邊坡防護施工是山區(qū)高速公路施工中一項十分重要的工作,施工、監(jiān)理等單位須高度重視。20.1選擇施工隊伍,尤其是采取錨桿錨索加固的高邊坡,必須由具有相應資質和業(yè)績的專業(yè)隊伍承擔施工。20.2高邊坡開挖及防護工程,施工單位要根據(jù)設計要求編制詳細的施工組織設計,上報監(jiān)理工程師審查批準。20.3高邊坡的防護施工與路塹挖方施工應緊密結合起來,統(tǒng)籌考慮,相互兼顧。20.3.1路塹挖方應采取左右分段分級開挖,切實做到開挖一級防護一級,嚴禁一挖到底再搞防護的習慣性作法。路塹每一級挖方應同步刷坡到位,為邊坡防護施工創(chuàng)造有利條件。路塹開挖過程中,施工單位和監(jiān)理工程師應

34、隨時注意對已開挖邊坡巖性特征的對照鑒別,如果現(xiàn)場情況與設計有較大出入且可能危及邊坡穩(wěn)定,應及時向設計代表提出,便于調整或變更設計。路塹施工前,施工單位應先行做好截水溝,防止地表水的下滲。路塹開挖過程中,每一施工層都應有縱向排水坡度和通道,防止雨水浸泡邊坡坡腳和下滲。對地下水的出露應采取引流措施往外引排。20.3.路塹開挖應為邊坡防護施工及時提交工作面,同時邊坡防護施工也應在規(guī)定的期限內及時完成作業(yè),為路塹土石方開挖提供條件。20.4錨桿錨索高空作業(yè),施工單位應搭設安全穩(wěn)固的腳手架和爬梯并掛設安全防護網(wǎng),現(xiàn)場作業(yè)和檢查人員應戴安全帽掛安全繩,在工地醒目位置設立安全警示標志等。2041錨桿、錨索的

35、制作應搭建高于地面50cm以上與錨筋設計長度相適應的制作臺及簡易防曬、防雨棚。2042框架、地梁等鋼筋砼結構物的模板應使用拼裝式鋼模。2043錨筋的安裝和錨孔注漿必須在現(xiàn)場監(jiān)理旁站下進行。2044錨孔鉆孔完成后,應及時進行安裝錨筋并進行錨孔注漿,原則上不得遲于24小時。2045錨索試驗孔的具體位置應由監(jiān)理和設計代表現(xiàn)場確定。2046高邊坡防護施工過程中,施工單位應指派專人負責邊坡穩(wěn)定性的檢查與觀測,加強對已發(fā)生變形或滑塌地段的觀測,一旦發(fā)生險情,應通知所有施工人員迅速撤離。205錨桿、注漿管、承載板限位片、螺栓、架線環(huán)、導向帽擠壓套、水泥、鋼筋等防護施工材料應集中入棚堆放?？蚣?、地梁等混凝土應

36、集中拌和,場地需硬化處理。各種材料堆放場地、工作棚材料庫、拌和場地等,其建設要求參照本管理手冊有關條款執(zhí)行。第四章 通道涵洞工程施工化管理1 施工開始前施工單位應對照設計文件、圖紙、資料對現(xiàn)場路系水系進行調查核對,根據(jù)設計資料和調查資料編制實施性施工組織設計,提交監(jiān)理工程師審批,如現(xiàn)場與設計文件有出入,施工單位應按照設計變更程序盡早提出變更建議進行報批,確保不致因此而影響工期。2 在開工前,施工單位應根據(jù)公路工程施工安全技術規(guī)程及工程實際情況制定安全操作細則,并向施工人員進行安全技術交底。3 施工單位應在通涵施工現(xiàn)場醒目位置設置施工標志牌、安全生產警示牌和宣傳標語等。4 根據(jù)現(xiàn)場情況需設置砼拌

37、和站、鋼筋棚、材料庫和預制場等生產生活設施的工地,其標準按照本管理手冊有關條款執(zhí)行。5 通道涵洞模板51通道涵洞的模板應采用拼裝式整體新鋼模,鋼板厚度不小于6mm,并應保證模板的局部和整體強度與剛度,可采用鋼模、木?；蚱渌问降哪０?但原則上應采用大塊模板,以期減少因模板接縫多易漏漿所產生的砼外觀缺陷。52無論自制還是外委加工的模板,施工單位都應加強對模板加工過程中的質量檢查和加工完成后的試拼,避免在現(xiàn)場使用過程中帶來難以克服的缺和困難。53 施工單位應加強對模板的施工設計和配置工作,盡量將小或非標模板配置在結構物的下部。54模板安裝與加固中的拉筋應采用塑料套管予以保護,砼拆模后將拉筋抽出,殘

38、留的孔洞用砂漿填塞封閉,并及時用濕抹布去孔洞周圍殘留的砂漿。55 施工單位應根據(jù)具體情況科學掌握砼的拆模時間,嚴防拆時間控制不當造成結構物缺邊掉角等外觀缺陷。56 施工單位應加強對模板的去污、除銹、防銹等維修保養(yǎng)。模應編號清楚,堆放有序,避免移運和存放過程中受損變形。6 施工單位必須購買和使用經(jīng)實踐證明效果良好的砼專用脫模劑,嚴禁使用廢機油及其混合物等作為脫模劑,保證砼結構物外色澤良好。7 基坑開挖7.1 施工單位應根據(jù)地質水文資料,結合具體情況制定開挖方案,并在開挖前報監(jiān)理工程師批準。7.2 施工單位應在基礎開挖開始之前通知監(jiān)理工程師,以便檢查、測量基礎平面位置和現(xiàn)有地面標高。在未完成檢查測

39、量及監(jiān)理工程師批準之前不得開挖。為便于開挖后的檢查校核,基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。7.3 開挖應進行到圖紙所示或監(jiān)理工程師所指定的標高。最終的開挖深度要依設計期間所進行的鉆探和土工試驗,并結合基礎開挖的實際調查資料來確定。在開挖的基坑未經(jīng)監(jiān)理工程師批準之前,不得澆筑混凝土或砌筑圬工。低于批準基底標高的超挖或縱橫向超過規(guī)定界線的部分,應使用批準的材料壓實到規(guī)定的標準。7.4 基坑開挖過程中應始終保持良好地排水,在開挖的整個施工期間都不致遭受水的危害。凡地低于已知地下水位的地方進行開挖時,必須提交一份建議用于每個基礎的排水方法以及為此而采取的各項措施的報告,并取得監(jiān)理工程師的批準。7.

40、5 在施工期間,應維護天然水道并使地面排水暢通。7.6 基坑開挖至圖紙規(guī)定基底標高后,如發(fā)現(xiàn)基底承載力達不到圖紙規(guī)定的載力要求時,應根據(jù)實際鉆探及土壤實驗資料提出地基處理的方案,報告監(jiān)理工程師審查,并按監(jiān)理工程師的批示處理。8 通道涵洞砼工程8.1 砼澆筑前施工單位和監(jiān)理工程師應認真檢查支架、模板和鋼筋預埋件的位置和幾何尺寸,并清理干凈模板內雜物,使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他附著物質。82砼澆筑過程中,除了要保證砼的各種性能和質量之外,應掌握好砼振搗的程度,既不漏振也不過振,同時應加強對預留預埋件的保護,確保其位置的正確性。 83 施工單位應根據(jù)具體情況科學掌握砼拆模的時間,嚴防

41、拆模時間控制不當造成梁體掉邊缺角后再行修補所帶來的外觀缺陷。84為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度,拆模后應及時組人員對梁體端部、翼板外邊等需要鑿毛的部位按施工規(guī)范要求行鑿毛處理。9 通道涵洞洞口漿砌施工,其標準按照本管理手冊中有關漿砌圬工施工管理條款執(zhí)行。10通道涵洞回填,其標準按照本管理手冊中有關結構物回填條款執(zhí)行。第五章 橋梁下部結構施工精細化管理1 測量放樣：山區(qū)高速公路的特點之一就是地質地形條件復雜,因此,橋梁開工之前施工單位應迅速組織人員對橋梁墩臺進行測量放樣和復核,如果現(xiàn)場情況與施工圖紙出入較大需辦理設計變更,施工單位應按照設計變更程序盡早提出變更建議進行報批,確保不致因此而影響工

42、期。2橋梁工地應具備良好的施工便道和場地條件,便于各種施工機械設備、車輛進場和工程材料的運輸、存放。施工便道和場地的質量要求參見指導手冊有關條款辦理。3施工單位投標文件和施工組織中承諾的主要施工機械設備應及時足額到位,施工過程中還應根據(jù)具體情況予以補充和調整,滿足現(xiàn)場需要。4施工單位應在橋梁工地醒目位置設置施工標志牌、施工場地平面布置圖、安全生產警示牌和宣傳標語等。5規(guī)模較大或根據(jù)現(xiàn)場情況需設置砼拌和站、鋼筋棚、材料庫和預制場等生產生活設施的工地,其標準按照本管理手冊有關條款執(zhí)行。6 明挖擴大基礎6.1基坑開挖方法：采用挖掘機開挖,人工配合。對不能用挖掘機開挖的部分采用風鎬清除或風槍打眼輔以弱

43、爆破。6.2 基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施,基坑頂有動荷載時,坑頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道,如動荷載過大宜增寬護道。如工程地質和水文地質不良,施工單位應結合實際地質水文情況選擇適宜的支護方案。6.3 挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進行,開工前應做好計劃和施工準備工作,開挖后應連續(xù)快速施工。6.3.1應避免超挖。如超挖,應將松動部分清除,其處理方案應報業(yè)主、監(jiān)理、設計代表批準。6.3.2基坑開挖中,在坑底基礎范圍之外設置集水坑并沿坑底周圍開挖排水溝,使水流入集水坑內,排出坑外。集水坑宜設在上游,尺寸視滲水的情況而定,排水設備的能力宜大于總滲水量的1.52.挖至標高的土質基坑

44、不得長期暴露、擾動或浸泡,并應及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力,符合要求后,應立即進行基礎施工。6.4 基礎模板可采用鋼模、木?；蚱渌问降哪０?但原則上應采用大塊模板,以減少因模板接縫多易漏漿所產生的砼外觀缺陷。6.5 基礎砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運送砼,砼運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求,應進行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時,不得使用。6.6 基礎砼在施工中,分層連續(xù)澆注,用滑槽、串筒送至灌注部位,振動棒移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模

45、板、鋼筋及其他預埋件。澆注完畢后,及時覆蓋灑水養(yǎng)生。7 挖孔灌注樁7.1建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng),準確放出樁位中心樁,做好標記并健全記錄以備復核。7.2 挖孔灌注樁適用于孔徑不小于120cm,無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層。當孔深超過10m或者孔內產生的空氣污染物超過現(xiàn)行環(huán)境空氣質量標準規(guī)定的三級標準濃度限值時,必須采取通風措施,方可采用人工挖孔施工。7.3挖孔施工應根據(jù)地質和水文地質情況,因地制宜選擇孔壁支護方案,報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施,砼護壁或鋼護筒頂面應高出地面200300mm,以利安全和排水。7.4挖孔施工前向每個操作小組進行詳細的技術交底和安全交底,并指出可能出現(xiàn)的問題和

46、處理的一般法。7.5挖孔過程中,應經(jīng)常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況,如有偏差應隨時糾正。在挖至地下水位前,應平行施工做好降水井工作,同時采用小型水泵搞好孔內降水?？變葞r石采用淺眼松動爆破,嚴控藥量,并加強支撐。爆破后先通風排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后,施工人員方可下井作業(yè)?？變瘸鲈鼞摬扇C械或其它安全可靠的升降方法。無人施工時應將孔口覆蓋,防止人畜和其它雜物掉入內。7.6護壁采用上大下小的楔形圓環(huán),每段護壁的高度1m,當樁通過強透水層時,每段高度為0.5m,并且在護壁內加入鋼筋。如出現(xiàn)流沙,且塌孔嚴重,有安全隱患時,改挖孔為鉆孔。7.7挖孔達到設計深度后,應進行孔底處理。必須

47、做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。如地質情況與設計不符時,應及時通知業(yè)主、監(jiān)理、設計單位研究處理。7.8鋼筋籠采用加工場統(tǒng)一加工,每節(jié)長度不超過9 米。樁基鋼筋籠各段之間主筋采取焊接,單面焊時焊縫大于10d,當鋼筋直徑大于22mm時,其搭接采用擠壓連接器連接。制作時均需在型鋼焊制的骨架定位平臺進行,用拖車運到樁位,使用汽車起重機起吊入孔。7.9 樁身砼施工7.9.1砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運送砼,砼7.9.2澆灌樁堵塞孔壁滲漏,排除孔內積水。溜斗、溜槽和串筒的準備：砼經(jīng)過串筒而達到澆筑面,其自由落下的高度不宜大于2M,否則會造成砼的分層和不均勻,影響砼的質量。樁身砼的施工樁身砼振搗,由井下操

48、作人員用插入式振動器分層振搗密實砼,每層振搗厚度不超過50cm,插點間距小于振搗棒作用半徑,并且做到快插慢拔。每個樁的樁身砼必須一次連續(xù)澆搗完畢,不留設施工縫,交接班間隙不超過砼的初凝時間。注意控制樁身砼的澆筑高度,以免造成樁身砼澆過高但必須高出設計樁頂標高3CM左右、在上部結構砼施工前把樁頂浮漿鑿掉。如樁頂浮漿過多時,必須將浮漿清掉,再用坍落度小的砼澆筑,以不存在浮漿為宜。8 鉆孔灌注樁8.1 建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng),準確放出樁位中心樁,做好標記并健全記錄以備復核。8.2 護筒埋設鉆孔灌注樁鋼護筒采用8mm鋼板卷制而成,鋼護筒直徑大于樁基2040cm,護筒中心豎直線應與樁中心線重合,平面允許誤差

49、為50mm,豎直線傾斜不大于1。護筒埋置深度根據(jù)樁位處水文地質情況確定,一般為24m,高出地面0.3m或水面1.02.0m。當鉆孔內有承壓水時,應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。8.3 鉆孔施工鉆機就位后,校對機座四角保持在同一水平面上,并校對起吊后的沖錘中心與樁位中心在同一條豎直線。泥漿是關系到成孔質量及鉆進速度的關鍵,合理選擇泥漿指數(shù)是安全、高速成孔的保證。泥漿一般由水、粘土和添加劑根據(jù)地層條件,通過試驗確定其合理配比。鉆進過程中必須及時觀察泥漿性能變化,分析泥漿中渣樣,做好詳細記錄,根據(jù)渣樣繪制地質剖面圖,并與設計對照,如實際地質情況與設計不符時,應及時通知監(jiān)理工程師,會同設計、業(yè)主一

50、同制定處理方案。8.4 鉆孔至設計標高后,進行終孔檢查孔中心位置、孔深、孔徑、傾斜度等,合格后進行清孔。清孔采用兩次清孔,第二次清孔在吊入鋼筋籠骨架后,利用導管進行。8.5 鋼筋籠骨架的制作安裝參加本管理手冊有關條款執(zhí)行。8.6 水下砼灌注施工灌注水下混凝土的攪拌機能力,應能滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間,若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間,則應摻入緩凝劑。水下混凝土采用鋼導管灌注,導管內徑為200350mm,視樁徑大小而定。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗,嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承

51、受灌注混凝土時最大內壓力P的1.3倍。水下砼配制水泥初凝時間不早于2.5h,水泥的強度等級不宜低于42.5MPa.粗集料優(yōu)先卵石,如采用碎石適當增加砼配合比的含砂率,細集料采用級配良好的中砂。砼配合比的含砂率控制在0.40.5,水灰比控制在0.50.6,砼坍落度18-22cm。砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運送砼,砼運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求,應進行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時,不得使用。澆筑砼前,再次檢查孔底沉渣及泥漿各項指標,合格后,立即開始澆筑封底砼。封底砼應連續(xù)不間斷下灌,并保證封底砼導管埋深在1.0米以上。在灌注過程中,導管的埋置深度應始終控制在26

52、米,防止鋼筋籠上浮。首批砼數(shù)量：式中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量；D樁孔直徑；H1樁孔底至導管底端間距,一般為0.H2導管初次埋置深度；d導管內徑；h1樁孔內混凝土達到埋置深度H2時,導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的高度,即H1=/；灌注的樁頂標高應比設計高出0.51.0m,以保證混凝土強度,多余部分接樁或承臺施工前鑿除,樁頭應無松散層。灌注過程中如發(fā)生故障時,應及時查明原因,采取合理的處理方案,報經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進行處理。9橋梁承臺、墩柱、系梁、蓋梁和預制梁、防撞護欄等結構物施工9.1橋梁模板橋梁承臺、墩柱、系梁、蓋梁和預制梁、防撞護欄等結構物的模板應采用拼裝式整體新鋼模,鋼板厚度不小于6

53、mm,索塔的模板的厚度不小于8mm,并應保證模板的局部和整體強度與剛度。橋臺模板視橋臺形式可采用鋼模、木模或其它形式的模板,但原則上應采用大塊模板,以期減少因模板接縫多易漏漿所產生的砼外觀缺陷。9.1.2無論自制還是外委加工的橋梁模板,施工單位都應加強對模板加工過程中的質量檢查和加工完成后的試拼,避免在9.1.3施工單位9.1.4模板安裝與加固中的拉筋應采用塑料套管予以保護,砼拆9.1.5施工單位9.1.6施工單位9.1.7施工單位必須購買和使用經(jīng)實踐證明效果良好的砼專用脫模9.2 鋼筋加工制作、安裝參照本手冊有關規(guī)定執(zhí)行。9.3 砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運送砼,砼運至灌注地點時,應檢查其

54、均勻性和坍落度等,如不符合要求,應進行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時,不得使用。9.4 砼應分層連續(xù)澆注,用滑槽、串筒送至灌注部位,振動棒移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。澆注完畢后,及時覆蓋灑水養(yǎng)生。9.5橋梁墩臺每次新澆筑砼之前,施工單位應用塑料薄膜對已澆筑的結構物下部砼進行包裹封閉,達到既保濕養(yǎng)生又防止污染的目的。9.6橋梁墩臺完工后,施工單位應將系梁、墩臺頂面等部位的建筑垃圾和雜物清掃干凈。9.7本項目所有砼構筑物外觀出現(xiàn)漏漿、麻面、露骨等

55、外觀缺陷,原則上應進行返工,若缺陷面積較小且通過修飾不影響整體外觀質量,其修飾方案必須報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施行,嚴禁施工單位擅自隨意涂抹粉飾。9.8橋梁墩臺施工時,無論墩臺高度如何,施工單位都必須搭設安全穩(wěn)固的支架和人行爬梯,確保安全。9.9每個墩臺施工完畢后,應及時編墩、臺號。將其標注在左、右幅外側墩柱、臺身上,具體要求如下：1編號沿路線里程增長方向分左、右幅從起點橋臺、墩柱到終點橋臺按數(shù)字從0、l、2、3進行編號；2墩柱、臺身上編號外圓圈直徑為40cm,中文字體為印刷黑體,規(guī)格為lO15cm,采用紅色油漆標注于距底梁3米處。第六章 橋梁上部構造精細化管理1橋梁預制場的選址與設置11施工

56、單位應根據(jù)本合同段內橋梁的座數(shù)、規(guī)模和分布情況以及總工期的要求,結合橋址處的力文、地質、地形地貌、現(xiàn)場設備和橋梁架設方法等情況,盡早確定橋梁預制場的座數(shù)和位置,并隨同實施性施工組織設計一同報監(jiān)理工程師批準后實施。12擬設在橋臺后路基上的橋梁預制場宜盡量選擇在挖方路基地段,但應視土質情況預留一定的路基土方,待預制梁完成后開挖到設計標高。在梁場建設前,路塹邊坡防護以及防排水設施應提前施工完畢。13 如果因各種條件限制需將橋梁預制場設置在填方路堤或路基外的填方場地上,則應加強對填土的碾壓密實,必要時應對場地表面進行土質改良,防止產生不均勻沉降變形而影響橋梁預制施工的質量。14場地全部采用C15砼進行

57、硬化,砼厚度不小于lOcm。15預制場應合理設計排水方案和油、污水處理措施。2橋梁預制場的平面布置21預制場的各種生產生活設施應布局合理,各類機具設備擺放有序,防排水系統(tǒng)完善,道路暢通。平面布置應得到監(jiān)理工程師的批準。22砼拌和站、材料庫、水泥庫、鋼筋棚、場地及道路硬化等接照本管理手冊的有關條款要求進行執(zhí)行。2.3預制場應設立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。3預制場的臺座設置3.1預制梁的臺座強度應滿足張拉后的承壓要求,臺座盡量設置于地質較好的地基上；否則應進行加固處理；臺座與施工主便道及路基邊坡要有足夠的安全距離。3.2底模采用鋼板,不得采用砼底模,鋼板厚度應不小于10m

58、m,并確保鋼板平整、光滑,及時涂脫模劑,防止吊裝梁體時,由于粘結而造成梁底蜂窩、麻面。3.3反拱度應滿足設計和線形要求；臺座的側邊應順直,要有防止漏漿的有效措施。對于有縱坡的橋梁,臺座兩端支座位置設三角形楔塊,確保支座的水平度,同時還應考慮張拉時預埋鋼板的活動量。3.4預制臺座、存梁臺座間距應大于1.5倍模板寬度,以便吊裝模板。預制臺座與存梁臺座數(shù)量應根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定,并要有一定的富余度。3.5 T梁橫隔板底模不應與側模聯(lián)成一體,必須采用獨立的圬工底模,以保證在先拆除側模后,橫隔板的底模仍能起支撐作用,避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現(xiàn)因橫隔板砼過早懸空而引起裂紋。4預制梁的模板4.

59、1預制梁的模板采用整體鋼模,鋼板厚度不小于6mm,側模長度一般要比設計梁長1。模板必須設計合理并由專業(yè)工廠進行加工生產。施工單位應指派專人負責對模板的加工質量進行中間檢驗,加工完成后出廠前應在廠家進行試拼和交工檢驗,確保其結構強度、剛度、材質、平整度、光潔度、連接件和各部尺寸符合設計要求。42經(jīng)長途運輸運抵工地的模板,模板在吊裝與運輸過程中施工單位應采取有效措施確保裝卸和運輸過程中模板不受損和變形。43施工單位應加強對模板使用過程中的維修保養(yǎng)。每次拆模將其安放平穩(wěn),指派專人負責除銹、去污和上油,覆蓋保存。44模板安裝后梁體砼澆筑前,施工單位和監(jiān)理工程師應按照關規(guī)范要求進行模板安裝質量的檢查,尤

60、其要防止拼縫不嚴和預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響梁體質量。45施工單位必須購買和使用經(jīng)實踐證明效果良好的砼專用脫模劑,不得使用廢機油及其混合物作為脫模劑。5 梁板鋼筋加工制作參照本管理手冊執(zhí)行。6 預應力孔道成型采用波紋管,嚴格按照設計準確定位波紋管位置,保持管道順暢,彎折處采用圓曲線過渡。定位鋼筋在曲線內間隔為50cm,直線段間隔為100cm。波紋管接頭采用大1 號的同型波紋管作為接頭管套接,且搭接長度大于25cm,管兩端用膠帶裹緊。7預制梁砼7.1 砼采用拌合站集中拌合,砼罐車運送砼,砼運至灌注地點時,應檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求,應進行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求時,不