1、高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄1概述3編制簡介3編制依據(jù)4設(shè)計(jì)年限51.4.5 2趨勢.8 3性14交通量預(yù)測15服務(wù)區(qū)的功能16服務(wù)區(qū)的間距173.4建設(shè)的必要性.18 4建設(shè)規(guī)模要224.1設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定224.2建設(shè)規(guī)模需要23 5建設(shè)件295.1項(xiàng)目的用地條件295.2自然地理?xiàng)l件.29 6建設(shè)案29生產(chǎn)工藝流程29建設(shè)內(nèi)容30總平面布局30配套工程331 HYPERLINK l _TOC_250000 高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建設(shè)規(guī)模36確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)36主要設(shè)施和設(shè)備配臵37 8投資估算與資金措398.1投資估算39

2、8.2資金籌措.39 9環(huán)境影響及保措施41本項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境影響分析41本項(xiàng)目對聲環(huán)境影響分析41項(xiàng)目對大氣環(huán)境影響分析43項(xiàng)目對社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析45項(xiàng)目對周圍景觀環(huán)境和服務(wù)區(qū)內(nèi)部環(huán)境影響分析459.6結(jié)論和建議.46 10水土持4610.1水土流失預(yù)測4610.2 水土流失防治方案.47 11 衛(wèi)生防疫48 12 節(jié)能措施48 13項(xiàng)目進(jìn)度安排理4913.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排4913.2項(xiàng)目建設(shè)管理.50 14經(jīng)濟(jì)價(jià)50經(jīng)濟(jì)評價(jià)的依據(jù)、條件及參數(shù)50財(cái)務(wù)評價(jià)51財(cái)務(wù)評價(jià)小結(jié)56國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)572高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告綜合評價(jià)58,概述1.1 編制簡介昌泰高速公路是國家“十五”

3、規(guī)劃和我省交通重點(diǎn)工程路線始于樟樹市昌傅鎮(zhèn)5,泰和縣馬市147.73/2623采用瀝青砼路面結(jié)護(hù)中心、主線收費(fèi)站和停車區(qū)在互通立交處設(shè)匝道收費(fèi)站、管理所。20016 28393624628昌泰高速公路是縱貫我省南北的交通大動(dòng)脈和我省“兩縱四橫一斜”交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分該項(xiàng)目的興建是加快我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本條件是我省進(jìn)一步擴(kuò)大對內(nèi)對外開放的必然要求也是進(jìn)一步把我省區(qū)位優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢、資源優(yōu)勢充分發(fā)揮出來的戰(zhàn)略之舉。該項(xiàng)目建成通車對促進(jìn)我省逐步成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的“三個(gè)基地一個(gè)后花園”3高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告實(shí)現(xiàn)江西在中部地區(qū)的崛起具有十分重大的意義。同時(shí)昌泰高速公路是南昌至著名紅色

4、旅游圣地井崗ft的主要通道因此昌泰高速公路也是一條紅色旅游公路。2吉安、峽江服務(wù)區(qū)雖然這些服務(wù)設(shè)施的建設(shè)為確保本路段車輛的安全運(yùn)營發(fā)揮了重要作用但由于各服務(wù)區(qū)存在用地規(guī)模小、停車場地 少、服務(wù)功能簡單等問題通流量的需求也無法滿足人們優(yōu)質(zhì)出行的要求不僅降低了道路的服務(wù)水平帶來了交通安全隱患。江西贛粵高速公路股份有限公司因時(shí)度勢根據(jù)高速公路發(fā)展的需求提出了啟動(dòng)建設(shè)吉安中心服務(wù)區(qū)的要求并委托我院編制江西昌泰高速公路吉安中心服務(wù)區(qū)擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告。接受編制委托后本院編制組人員在建設(shè)業(yè)主江西贛粵高速公路股份有限公司的幫助下陸續(xù)收集到交通交通流量及相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、站址規(guī)劃條件等。業(yè)主提出了建設(shè)初步設(shè)想

5、及籌資方式。在初步完成工程建設(shè)總體方案后江西贛粵高速公路股份有限公司的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家就項(xiàng)目用地的功能區(qū)域劃分及交通流線的組織等進(jìn)行了較深入的討論明確了具體的功能要求后本院修改完成了工程可行性報(bào)告現(xiàn)提交業(yè)主上報(bào)審查批準(zhǔn)。 ,.,編制依據(jù),、 交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),JTG B01-2002,; 4高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,、 交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D80-2006,、江西省主干線公路網(wǎng)規(guī)劃,、 江西省 2020 年高速公路網(wǎng)規(guī)劃,、 江西及周邊省份高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖,、 江西省高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃,、 江西省高速公路服務(wù)區(qū)管理規(guī)范,、 200671治工作現(xiàn)場

6、會(huì)議精神,、 200,1115調(diào)治工作現(xiàn)場會(huì)議精神,、 2008331速公路服務(wù)區(qū)專門會(huì)會(huì)議精神,、 2008設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo), ,？、 交通部公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法, ,、 江西省相關(guān)工程預(yù)算定額。設(shè)計(jì)年限根據(jù)國標(biāo)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),JTG B01-2002,的要求20082018年限2025根據(jù)交通部公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法的要求本工程5高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告建設(shè)期定為一年200820202821研究的主要結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)的必要性服務(wù)區(qū)是高速公路重要的配套基礎(chǔ)設(shè)施則過往車輛、司機(jī)和旅客的中繼站承擔(dān)著停車、車輛加油、加水、維修、洗車、人員休息。盥洗、住宿、購物、餐飲和娛樂等服務(wù)功能以

7、滿足車輛、人員的多種需求。服務(wù)區(qū)良好的規(guī)劃建設(shè)以及能改善和提高高速公路安全、舒適、方便、周到的全天候服務(wù)不僅能改善和提高高速公路安全、舒適和暢通的行車條件,而且能迅速消除用戶生理和心理上的疲勞 消除因?yàn)閮蓚€(gè)服務(wù)區(qū)之間間距過大過往車輛長距離運(yùn)行造成的不安全因素和事故隱患。由于現(xiàn)有昌泰高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模及功能均無法滿足上述需求所以在昌泰高速公路原吉安服務(wù)區(qū)位臵擴(kuò)建吉安中心服務(wù)區(qū)對于昌泰高速公路的車輛安全運(yùn)行十分重要。吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)同時(shí)是為了適應(yīng)客貨量的不斷增長保證地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將直接有利于培植第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的好勢頭。本項(xiàng)目建設(shè)也是改善人們出行條件提高交通運(yùn)輸效率實(shí)

8、現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的迫切要求這一項(xiàng)目的建設(shè)具有十分重要的意義。因此本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的同時(shí)又是十分迫切的必須盡快建設(shè)。6高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告K121+100分上行區(qū)和下行區(qū)遷周邊能供水供電存在一些土方平衡。 1.4.3為做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)吉安中心服務(wù)區(qū)各項(xiàng)功能應(yīng)以滿足高速公路提出的基本功能要求為準(zhǔn)則滿足江西省對高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的要求。本項(xiàng)目主要功能為:為旅客、司乘人員提供必要的生活服務(wù)為車輛提供停放、檢修、加油、清洗等機(jī)務(wù)服務(wù)并預(yù)留車輛換乘及物流功能。適站量預(yù)測20056高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測研究的預(yù)測交通量作1.1,1,1 2020/日, 年份 13455395 17

9、73 2685 916 305 11704建設(shè)規(guī)模本服務(wù)區(qū)按交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D80- 2006A根據(jù)擬建項(xiàng)目的功能要求資料分析測算本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的主要指標(biāo)如下:2 總占地面積 148808 m7高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2 新建總建筑面積 4262 m,不含加油站,2 停車場及道路面積 84000 m2 原有建筑改造 4750 m綠化占地面積 28000 m 1.4.67202.1全部由本項(xiàng)目業(yè)主承擔(dān)。 1.4.7別進(jìn)行了財(cái)務(wù)評價(jià)和國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)。本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家規(guī)定的要求11.90%8%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為3630.2710.69.83%

10、8%,1590.1711.9國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求EIRR16.73%大于社會(huì)折現(xiàn)率8713.731.36.經(jīng)敏感性分析能力較強(qiáng)。本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析財(cái)務(wù)評價(jià)、國民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)均符合國家要求同時(shí) 本項(xiàng)目亦有較好的不可定量的社會(huì)綜合效益。綜上所述本項(xiàng)目建設(shè)是可行的。2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況及發(fā)展趨勢8高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告吉安位處江西中西部、贛江中游、東連江浙滬南接閩粵港澳西與湘桂接壤北與長江三角洲為鄰。從地勢上看吉安屬羅霄ft脈中段扼湖南、江西南省咽喉通道地勢極為險(xiǎn)要。218208252712101屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候18.3轄吉州區(qū)、青原區(qū)、井岡ft102573150200112

11、全市轄22131292000434.7999.67%,321.44主要為畬、回、壯、滿、苗、瑤、蒙古、侗、土家、朝鮮、高ft22其中以畬族人口居多98412005473全市現(xiàn)已培植起優(yōu)質(zhì)糧油、名特果茶、蠶桑、煙葉、藥材、筍竹兩用林、特種養(yǎng)殖、反季節(jié)及高ft8142005 年全市生產(chǎn)總值為 303.14 億元可比增長 15%。財(cái)政總收入 27.54 億元增長 21.4%其中地方財(cái)政收入 17.839高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告億元20.6%,12222%其中116.620.2%,86.06增長16.2%880067.5%,42.1增長74.5%1870023%,億元31.7%860432

12、67 元6189.68800增長67.5660.534.1%,億元39.6%,84567.8%。吉安市水力資源豐富發(fā)展水電事業(yè)有著良好的前景。境內(nèi)河流眾多以贛江為中軸28各河上游植被茂密ft高水陡水量充盈水力29000196.75250315728935.21000822500200-1000搓水、固陂10高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告水、橫石水、固江、黃金水、住岐水、沂江、湄湘水、狗頸水等十三條河流總280000.8/1206蓄水量19480034603-58-1546564528站已建成并網(wǎng)發(fā)電泰和南豐水電站已在建之中。吉安市旅游景點(diǎn)獨(dú)具風(fēng)姿不但自然風(fēng)光秀麗迷人文化古跡眾多革命舊居聚

13、集而且自然風(fēng)光和人文景觀融為一體是一個(gè)紅色的搖籃一個(gè)綠色的寶庫 一個(gè)文化的家園。井岡ft旅游、廬陵文化旅游和綠色生態(tài)旅游構(gòu)成了吉安旅游觀光的獨(dú)特優(yōu)勢。吉安是一塊具有深厚文化積淀的古老土地。素有“江南望郡”、“金廬陵” 的美稱自古人才輩出名士薈萃文化發(fā)達(dá)民風(fēng)淳樸。從唐宋至明清30004517,繪就了“隔河兩宰相天祥、永樂大典的主纂解縉、宋代大文豪楊萬里等先后誕生在這片土地上形成了中國11高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告文學(xué)史上底蘊(yùn)深厚的廬陵文化。經(jīng)充分考證當(dāng)代偉人毛澤東、鄧小平的祖籍也在吉安。吉安是一塊生態(tài)資源豐富的綠色土地。自然資源豐富多樣65.5%是國內(nèi)濕地松、竹木、油茶等經(jīng)濟(jì)林的重要生

14、產(chǎn)基地發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和農(nóng)50可供開157吉安是一塊充滿生機(jī)的旅游勝利。旅游資源獨(dú)具特色“紅、綠、古”交相輝映既有以“書院文化和濱江風(fēng)光”聞名的白鷺洲以“萬瀑爭妍”飲譽(yù)的白水仙以高ft草甸堪稱一絕的武功ft以道家文化傳世的玉笱ft以佛教發(fā)祥地?fù)P名的青原ft更有以“歷史紅ft林好”著稱而被列為全國優(yōu)秀旅游城市和全國旅游勝地四十佳之一的井岡ft。此外還有文天祥紀(jì)念館、歐陽修紀(jì)念館、新干商代青銅博物館、吉州窯、西陽宮、釣源古村、美陂古街等一批展現(xiàn)廬陵文化特色的人文古跡。眾多具有深厚文化底蘊(yùn)的名勝古跡和絢麗多彩的自然風(fēng)光吸引著廣大海內(nèi)外游客全市每年接待國內(nèi)外游客 500 萬人次。吉安更是一塊中外客商投資興

15、業(yè)的沃土:一是交通便捷。京九鐵路、105ft成了水、陸、空“三路并進(jìn)”快捷便利的交通網(wǎng)絡(luò)使吉安無論承接沿海還12高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是通往中原都處在“產(chǎn)銷半徑”的最佳范圍是承東啟西、溝通南北的重要2008158南下5-6105319貫穿我市南北和東西1103560ft13大農(nóng)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品這些產(chǎn)業(yè)已較好基礎(chǔ)四是服務(wù)體系完備。涉外服務(wù)機(jī)構(gòu)健全預(yù)約報(bào)關(guān)制度確保正常進(jìn)出口貨物過關(guān)暢通無阻,吉安出入境檢驗(yàn)檢疫局隨時(shí)辦24中心13高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全方位受理和監(jiān)督有關(guān)客商合法權(quán)益的人和事,市行政服務(wù)中心、市招投標(biāo)中心實(shí)行“一門式辦理3212325提供上萬人的具有高中畢業(yè)以上

16、文化的勞動(dòng)力,到目前為止全市具有初級職稱以7一系列投資優(yōu)惠政策不但為外商在吉投資提供全方位的生活便利辦實(shí)業(yè)提供強(qiáng)有力的政策支持。到目前為止如日本友利電電子有限公司、香港豪德集團(tuán)、恒安集團(tuán)、娃哈哈集團(tuán)、三笑集團(tuán)、上凌股份公司、聯(lián)創(chuàng)光電、新加坡新達(dá)科技集團(tuán)、香港森泰集團(tuán)、華禹光谷等數(shù)十家跨國公司和上市企業(yè)已在吉安落戶。項(xiàng)目建設(shè)的必要性公路貨運(yùn)以其靈活和門到門的優(yōu)勢高速公路更具有車速快、行駛條件優(yōu)越、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益好成為貨物的首選運(yùn)輸方式在國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。隨著人民生活水平的不斷提高民無論是旅游還是日常出行人們對出行的快捷性、舒適性都有較高的要求。而公路客運(yùn)14高速公路服務(wù)區(qū)建

17、設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告憑借完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)機(jī)靈活的運(yùn)輸特點(diǎn)恰好可以滿足這種需求。 層次。因此吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)將對昌泰高速公路運(yùn)輸有良好的發(fā)展前景。交通量預(yù)測交通量分析基本原則交通運(yùn)輸是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要組成部分是一項(xiàng)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)要發(fā)展交通運(yùn)輸必須先行社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了交通運(yùn)輸?shù)男枨笸瑫r(shí)也推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展故在進(jìn)行交通運(yùn)輸規(guī)劃研究時(shí)對交通運(yùn)輸項(xiàng)目的可行性分析中必須研究經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在聯(lián)系在社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析中研究運(yùn)量的需求。公路運(yùn)輸量與國民經(jīng)濟(jì)狀況有著十分密切的聯(lián)系。經(jīng)濟(jì)增長可帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展反過來運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展亦可促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長。20056高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測

18、研究的預(yù)測交通量作為本項(xiàng)目的預(yù)測交通量。3. 1.2 預(yù)測年限2009200992009101015高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告為設(shè)計(jì)交通量203.1.320056高速公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測研究的預(yù)測交通量作為本項(xiàng)目的預(yù)測交通量。鑒于石城至吉安高速公路已經(jīng)開工建設(shè)本路段交通量將明顯增加本報(bào)告擬在上述基礎(chǔ)上增加 40%作為主線預(yù)測工程量。預(yù)測結(jié)果見表 3,13,1 2020/日, 年份 13455395 1773 2685 916 305 11704 3.2 服務(wù)區(qū)的功能在高速公路上行駛時(shí)司機(jī)必須保持高度的意識水平同時(shí)由于道路的單調(diào) 駕駛操作量減少極易引起司機(jī)的疲勞,特別是精神上的,。根據(jù)有

19、關(guān)資料司機(jī)疲勞過度與大事故的發(fā)生有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)。同時(shí)車輛的故障也同事故的發(fā)生率有關(guān)。因此為了使在高速公路上司乘人員旅行安全舒適保證車輛運(yùn)輸迅速而經(jīng)濟(jì)緩和司乘人員在生理及心理上的過度疲勞緩和車輛在機(jī)械上的使用極限狀態(tài)在高速公路二側(cè)修建服務(wù)休息設(shè)施是必要的。高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路沿線設(shè)施的重要組成部分也是高速公路服務(wù)的延伸在高速公路提供給使用者方便快捷的行車條件的同時(shí)服務(wù)區(qū)可以提供司乘人員就餐、休息、車輛加油和16高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告檢修等服務(wù)使車輛及司乘人員進(jìn)入高速公路后就可以享受到公路提供有優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)高速公路全封閉、全立交的特點(diǎn)服務(wù)區(qū)應(yīng)具備車的設(shè)施、人的設(shè)施及輔助設(shè)施其主要

20、功能有:,1, 停車功能:為車輛提供免費(fèi)的停車場。,2, 加油功能:為行駛于高速公路的車輛提供補(bǔ)充添加燃料的服務(wù)。,3, 維修功能:為車輛提供檢查、修理等服務(wù)。 ,4, 食宿功能:為乘客司機(jī)提供就餐、住宿、購物、小賣等服務(wù)。,5, 公廁功能:為司機(jī)、乘客提供免費(fèi)使用的公廁解決人們基本生理需求。,6, 休息功能:為乘客和司機(jī)提供休息場所。,7, 信息功能:為乘客和司機(jī)提供道路交通信息了解高速公路運(yùn)行有關(guān)制度、規(guī)定。,8, 醫(yī)療、救護(hù)功能:為乘客和司機(jī)提供醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療用品、救援車輛和緊急搶救以及防病等服務(wù)。,9, 其他輔助功能:提供電話、傳真等通信服務(wù)條件。 ,10, 根據(jù)江西省對中心服務(wù)區(qū)的要

21、求本服務(wù)區(qū)應(yīng)預(yù)留車輛換乘及物流等功能。服務(wù)區(qū)的間距以適當(dāng)?shù)拈g距、間隔設(shè)臵各類服務(wù)區(qū)是使服務(wù)區(qū)得到充分17高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告合理利用的最重要條件。一般來說服務(wù)設(shè)施的設(shè)臵間距有下列條件綜合決定: ,1,80,100繼續(xù)行20,3030,50,2, 加油站的營業(yè)需要和業(yè)務(wù)量大小。交通量大時(shí)需要加油的車就多間距宜小。,3, 車輛種類、維護(hù)和保養(yǎng)水平及故障率。故障率高間距不宜過大應(yīng)適當(dāng)增設(shè)修理所和停車坪。6010高速公路服及自然環(huán)境條件決定同時(shí)還要考慮便于養(yǎng)護(hù)管理與服務(wù)管理以及規(guī)模效益問題盡量做到因地制宜。交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),JTG B01-2002,及交通部高速公路交通工程及沿線

22、設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D80-2006,規(guī)定5015,25如服務(wù)區(qū)的間距過大將大大影響了該路段的服務(wù)水平影響道路的營運(yùn)安全同時(shí)也對相鄰服務(wù)區(qū)帶來巨大的壓力,同時(shí)由于高速公路不允許?？寇囕v的特點(diǎn)駕駛員途中休息必須找服18高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告務(wù)區(qū)服務(wù)區(qū)距離設(shè)臵過遠(yuǎn)無疑使司乘人員疲勞過度加深使車輛機(jī)械隱患無法得到有效消除事故的發(fā)生率也必然相應(yīng)提高。建設(shè)的必要性是保證行車安全、較少交通事故的需要高速公路的特點(diǎn)上能夠高速連續(xù)行駛駕駛員必須經(jīng)常保持高度的精力集中 因此很容易造成精神上的疲勞。同時(shí)道路線形的單調(diào)也易引起駕駛能力的降 低。為解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張滿足駕駛員生理上的需求或適

23、當(dāng)?shù)貪M足檢查等需要的休息設(shè)施在保證安全上是很有必要的。服務(wù)區(qū)的建設(shè)恰恰滿足了以上需要。是為車輛和乘客提供服務(wù)的需要高速公路的“封閉性”保證了行車速度快、通行能力大、交通事故少從而體現(xiàn)了高速公路的高效、安全、節(jié)時(shí)、舒適的優(yōu)越性。但另一方面它卻人為地阻隔了車輛和旅客與外界的聯(lián)系給車輛和旅客帶來了不便和困難。乘客和駕駛員在途中的食宿、購物、通訊、汽車的維修等都不能直接與社會(huì)聯(lián)系接受社會(huì)服務(wù) 因而需要借助于高速公路內(nèi)部的有關(guān)服務(wù)設(shè)施來提供。高速公路沿線服務(wù)區(qū)正是為了解決以上的問題為車輛、乘客提供服務(wù)而修建的。是高速公路整個(gè)管理系統(tǒng)的重要組成部分在高速公路整個(gè)管理系統(tǒng)中服務(wù)設(shè)施和路政管理、養(yǎng)護(hù)管19高速

24、公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告理、收費(fèi)管理、交通安全一樣也是七重要組成部分。其目的是保證高速公路在全天侯條件下交通運(yùn)輸能獲得高速、暢通。它以高質(zhì)量、熱情服務(wù)、講究信譽(yù)的服務(wù)使旅客比在一般公路上更容易得到干凈、衛(wèi)生的食品和安靜、舒適的休息場所使車輛加油和維修更迅速、安全、方便從而消除駕駛員和旅客的后顧之憂增加道路使用者的安全感和舒適感。是提高高速公路社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的需要當(dāng)前我國的高速公路大都是靠貸款或集資來修建的建設(shè)投資要在營運(yùn)過程中回收。如果服務(wù)區(qū)的設(shè)施和管理具有一定的水平其經(jīng)營收入是相當(dāng)可觀的。良好的服務(wù)區(qū)能夠吸引車輛利用高速公路發(fā)揮高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。并且高速公路服務(wù)區(qū)本身

25、作為高速公路現(xiàn)代化設(shè)施的一部分有改善高速公路景觀的作用。因此服務(wù)區(qū)的建設(shè)對提高高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是不能低估的。是完善道路服務(wù)功能的需要上個(gè)世紀(jì)八十年代我國開始高速公路的建設(shè)由于高速公路在我國還剛剛起步缺少標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等技術(shù)方面的支持高速公路建設(shè)者對高速公路主線建設(shè)付諸以極大的熱情而忽視了服務(wù)區(qū)在高速公路中所起的重要作用。至今我國尚未出臺適合我國國情的高速公路服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范來規(guī)范、指導(dǎo)高速公路服務(wù)設(shè)施的建設(shè),同時(shí)隨著近年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展人們對出行條件的要求也越來越高。早期建成的高速公路服務(wù)設(shè)20高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告施在布臵位臵、建設(shè)規(guī)模、總平面工藝流程、

26、建筑物使用功能等等方面暴露出了諸多問題使服務(wù)設(shè)施的功能得不到充分發(fā)揮影響道路功能的正常發(fā)揮也給高速的交通流量大幅度增加早期建成的服務(wù)設(shè)施也已無法適應(yīng)日益增加的交通需求。為此江西省政府、交通廳提出了對高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行整治的要求通過新建和改擴(kuò)建方式著重解決服務(wù)區(qū)硬件設(shè)施中存在的問題提升服務(wù)環(huán)境努力建設(shè)一批“服務(wù)規(guī)范、設(shè)施先進(jìn)、環(huán)境優(yōu)美、群眾滿意”的服務(wù)區(qū)。是優(yōu)化昌泰高速公路服務(wù)設(shè)施布設(shè)的需要昌泰高速公路全長 147.73 公里設(shè)有吉安及峽江兩對服務(wù)區(qū)。由于兩處服務(wù)區(qū)面積偏小而且加油站均設(shè)于服務(wù)區(qū)入口處貨車加油、停車經(jīng)常造成入口堵塞嚴(yán)重影響道路的安全營運(yùn)道路使用者得不到良好的服務(wù)道路通行條件得不到

27、良好的保證。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們生活水平的提高在主線交通直線增加的情況下 人們對出行要求也越來越高。目前昌泰高速公路全線的服務(wù)設(shè)施無法適應(yīng)主線交通量需要其位臵、功能、規(guī)模及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也無法滿足人們出行的要求。根據(jù)江西省對服務(wù)區(qū)建設(shè)的要求業(yè)主結(jié)合昌泰高速公路服務(wù)設(shè)施的實(shí)際狀況擬將原吉安服務(wù)區(qū)擴(kuò)建為中心服務(wù)區(qū)使昌泰高速服務(wù)設(shè)施真正滿足時(shí)代要求。21高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告原吉安服務(wù)區(qū)均采用目前最常見的一種形式分離式外向型,即上、下行車道停車場分別布臵在高速公路兩側(cè),。其配套建設(shè)的服務(wù)區(qū)僅能適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求該服務(wù)區(qū)存在用地規(guī)模小、停車場地少、服務(wù)功能簡單,局限于汽車加油、公共廁

28、所及小規(guī)模的餐飲、小賣部、機(jī)修等,問題。由于規(guī)模小該服務(wù)區(qū)停車場沒有按車輛性質(zhì)劃分停車位沒有進(jìn)行服務(wù)區(qū)內(nèi)部專項(xiàng)交通組織及設(shè)臵內(nèi)部交通指示系統(tǒng)沒有指引及規(guī)定各類車輛的按序停放 進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛可以在停車區(qū)隨意停放、行駛基本處于無序停車的狀態(tài)不利于服務(wù)區(qū)內(nèi)部的交通安全也影響服務(wù)區(qū)形象。該服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)規(guī)模,用地、建筑面積、停車位數(shù)量,已無法滿足目前主線交通量的需求更不用說滿足未來十年交通量的發(fā)展。其功能設(shè)臵和交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D80-2006,中關(guān)于服務(wù)區(qū)的要求相差非常遠(yuǎn)。該服務(wù)區(qū)只能說是功能相對較多的停車區(qū)。無法適應(yīng)日益增加的交通量需求和人們對出行條件越來越高的

29、要求。因此吉安中心服務(wù)區(qū)的建設(shè)是十分必要和迫切的。 4 建設(shè)規(guī)模需求設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力確定項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限是確定項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。按照交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范項(xiàng)22高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告10用地按遠(yuǎn)期征用。本20092009確定本服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的設(shè)計(jì)年限為 2020 年。設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定3.1202021766/日,混合交通量,。 4.2確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)模是為滿足服務(wù)區(qū)功能要求并且與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的主要設(shè)施的建設(shè)面積是確定平面布臵設(shè)計(jì)方案的重要依據(jù)。所以建設(shè)規(guī)模的確定應(yīng)以能夠滿足服務(wù)區(qū)所確定的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)以設(shè)計(jì)生產(chǎn)能

30、力為測算基礎(chǔ)以國家有關(guān)部門所頒發(fā)的建設(shè)要求和標(biāo)準(zhǔn)為主要依據(jù)同時(shí)還要借鑒國內(nèi)外同類服務(wù)區(qū)建設(shè)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算。本項(xiàng)目測算建設(shè)規(guī)模所參照的標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)依據(jù)主要為: ,1, 交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),JTG B01-2002,; ,2, 交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范,JTG D80-2006,3, 本線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),4, 交通部、國土資源部公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo), ,5,要領(lǐng),23高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告基本測算指標(biāo)服務(wù)區(qū)主要為高速公路上過往車輛提供服務(wù)服務(wù)對象具有一定的局限性需求同高速公路交通流量相關(guān)性很大。1020由于目前國家尚未出臺有關(guān)高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)本報(bào)告根

31、據(jù)國內(nèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)采用日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的計(jì)算公式:停車位,設(shè)計(jì)交通量停車率高峰率車型比例/周轉(zhuǎn)率設(shè)計(jì)交通量,計(jì)劃日均交通量假日服務(wù)系數(shù)365d3590%330服務(wù)的系數(shù)4-1 假日服務(wù)系數(shù)取值表年平均日交通量 Q 假日服務(wù)系數(shù),兩方向:輛/日,0 Q?25000 1.4025000 50000 1.15根據(jù)上表1.4.輛/日4,2:4,2 吉安中心服務(wù)區(qū)路交通量,混合輛/24高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告年份 123455395 1773 916 305 11704不同車型的停車率、高峰率、平均停車時(shí)間及周轉(zhuǎn)率按日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值,表 4,3,采用。表 4-3 日本高速

32、公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)中的有關(guān)數(shù)值序號 車型 停車率 高峰率 停車時(shí)間 周轉(zhuǎn)率,min, , 小客車 0.175 0.20 25 2.4 , 大客車 0.25 0.25 20 3.0 ？ 一般貨車 0.125 0.10 30 2.0 , 拖車、集裝箱 0.125 0.085 30 2.0考慮到昌泰高速公路現(xiàn)有服務(wù)區(qū)的服務(wù)狀況及功能量的貨車進(jìn)入因此0.25中、大601。根據(jù)以上基本指標(biāo)按各車輛的比例計(jì)算停車場的停車車位: 3、停車們數(shù)量計(jì)算,二側(cè),停車位,設(shè)計(jì)交通量停車率高峰率車型比例/周轉(zhuǎn)率小客車,304650.1750.200.453/2.4?201小貨車,304650.250.100.0646/2.

33、0?24 25高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中型客車,304650.250.250.047/3.0?30車,304650.250.100.0856/1.0?65 大型客車,304650.250.250.0557/3.0?36 大型貨車,304650.250.100.186/1.0?142 集裝箱車停車位,304650.250.0850.111/1.0?72車輛停車需要的需求5-63危險(xiǎn)品車停車位 3 位。4.2.4 主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模測算,單側(cè),用地面積測算A、停車場停車場內(nèi)的設(shè)計(jì)車輛是以高峰時(shí)所占比例達(dá)的車種作為設(shè)計(jì)車輛其將來車輛的尺寸變化不予考慮。小型車采用小轎車,大型車采用載重車。小

34、型車車位面積按 30m/個(gè)計(jì)算中型車車,位面積按,0m/個(gè)計(jì)算大型車車位面積按 118.8m/個(gè)計(jì)算,拖掛車車位面積按 162m/個(gè)計(jì)算,小客車停車場,30m/位小型車位數(shù),30201/2, ?3015 m,中客車停車場,0m/位大型車,客,位數(shù),030/2, ?1200 m26高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,大客車停車場,118.8m/位大型車,客,位數(shù),118.836/2, ?2138 m,小型貨車停車場,80m/位小型貨車位數(shù),8024/2, ?960 m,中型貨車停車場,80m/位中型貨車位數(shù),8065/2, ?2600m,大型貨車停車場,118.8m/位大型貨車位數(shù),118.8

35、142/2, ?8435 m,超長車停車場,162m/位拖掛車位數(shù),1625, ?810 m,畜產(chǎn)車及危險(xiǎn)品車停車場,80m/位車位數(shù),806, ?480 m19638B100%計(jì), ,19638 m27高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告C、場內(nèi)綠化面積場內(nèi)綠化面積按停車場面積 50%計(jì),196380.5, ,9819 mD、建筑占地面積建筑占地面積按總建筑面積 65%計(jì),137040.65, ,8907 mE、邊溝、邊坡用地,5,5000 mF、貫穿車道用地,貫穿車道用地,10008,8000 m G、預(yù)留主線拓寬用地,拓寬用地,60015,9000 m根據(jù)以上計(jì)算分析服務(wù)設(shè)施建設(shè)用地面積

36、,單側(cè),約需要,50000 m75201025%30對中心服務(wù)區(qū)要求40根據(jù)以上測算同時(shí)考慮當(dāng)?shù)赝恋貭顩r本中心服務(wù)區(qū)用地每側(cè)擬定為 110 畝合計(jì)總用地 220 畝。,建筑面積測算,單側(cè),由于目前國內(nèi)尚未有關(guān)服務(wù)區(qū)建筑規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)本報(bào)告參考日本高速公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)確定:28高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,a、綜合樓建筑面積: 3600.00 m,b、加油站建筑面積: 9000 m,c、設(shè)備房建筑面積: 252 m,d、機(jī)修車間建筑面積: 410 m,e、原有綜合樓改造: 4372 m根據(jù)以上計(jì)算分析4262 ,m,站,。建設(shè)條件項(xiàng)目的用地條件K121+100分上行區(qū)和下行區(qū)二區(qū)分別位于高速公路

37、主線二側(cè)二區(qū)場地呈狹長形南北長畝。經(jīng)測算本服務(wù)區(qū)二區(qū)域內(nèi)土方填挖基本平衡。服務(wù)區(qū)用地地形詳見附圖。自然地理?xiàng)l件地形地貌用地范圍地勢平坦大部分已進(jìn)行了平整回填。 5.2.2 氣候氣象吉安屬羅霄ft脈中段扼湖南、江西南省咽喉通道季風(fēng)濕潤氣候18.3氣候溫和雨量充沛日照充足。5.2.3該區(qū)地震基本裂度為六度( 29高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告該區(qū)地為丘嶺土地表為強(qiáng)度較高性質(zhì)良好的穩(wěn)定粘土層或中風(fēng)化巖石( 6 建設(shè)方案6.1 生產(chǎn)工藝流程本服務(wù)區(qū)采用先停車后加油的工藝流程。這種流程是指按主線、減速車道、區(qū)內(nèi)行車道、停車場、公共廁所、休息商場、就餐、加油、加速車道、主線等順序。該工藝流程能避免由

38、于加油而影響主線正常營運(yùn)的情況。 6.2 建設(shè)內(nèi)容高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路沿線設(shè)施的重要組成部分也是高速公路提供給使用者方便快捷的行車條件的同時(shí)服務(wù)區(qū)可以提供司乘人員就餐、休息、車輛加油和檢修等服務(wù)使車輛及司乘人員進(jìn)入高速公路后就可以享受到高速公路提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。根據(jù)高速全封閉、全立交的特點(diǎn)按照國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范服務(wù)區(qū)應(yīng)具備以下基本功能。綜合樓站務(wù)大樓為站區(qū)內(nèi)主要建筑包括餐廳、休息、商場、廚房、公共廁所等行政辦公用房、員工宿舍等輔助用房在原有綜合樓基礎(chǔ)上改造以節(jié)約投資。汽車旅店為道路使用者提供住宿服務(wù)。30高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告停車場及道路為場內(nèi)各種車輛提供進(jìn)出服務(wù)區(qū)及停放的場地

39、。 6.2.4主要包括車輛保養(yǎng)、維修及其它配套設(shè)施,如配電室、水泵房等,總平面布局布局設(shè)計(jì)原則服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)做到服務(wù)功能、道路功能與建筑藝術(shù)和諧的結(jié)合體現(xiàn)高速公路的時(shí)代感和現(xiàn)代化水平形體與色彩要豐富具有標(biāo)志性以營造高速公路快捷、舒適、現(xiàn)代的氣氛。服務(wù)區(qū)內(nèi)各種服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布臵一般遵循以下原則:各項(xiàng)內(nèi)容不能少。服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)臵包括為車輛服務(wù)的設(shè)施、為旅客服務(wù)的設(shè)施、為內(nèi)部職工服務(wù)的設(shè)施以及必要的附帶輔助設(shè)施。在總圖設(shè)計(jì)上力求功能分區(qū)明確流線清晰、布局合理人車設(shè)施、內(nèi)外部設(shè)施都應(yīng)分開布臵營造安全舒適的環(huán)境。汽車維修站與加油站分開布臵。根據(jù)使用的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為維修站設(shè)在進(jìn)口、加油站設(shè)在出口為好。駕駛員進(jìn)入服務(wù)區(qū)

40、后先維修車輛然后休息臨走時(shí)再去加油。使用者認(rèn)為這樣順當(dāng)而且較安全。公共廁所宜靠近大型車輛停車場便于大批旅客使用。廁所同時(shí)要靠近餐廳、旅社和商店。如服務(wù)區(qū)規(guī)模大可分設(shè)幾處。31高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告其他如給排水設(shè)施、供電設(shè)施、垃圾處理設(shè)施等應(yīng)盡量設(shè)在較隱蔽的位臵。布局形式根據(jù)地形地貌、沿線自然特征、土地利用以及管理?xiàng)l例等因素綜合比較分析 本服務(wù)區(qū)采取目前國內(nèi)最常見的一種形式分離式外向型,即上、下行車道停車場分別布臵在高速兩側(cè),。具體布臵形式參見總平面布臵圖?？偲矫娌寂Z吉安中心服務(wù)區(qū)以高速公路為界分為東西二區(qū)域?yàn)楸阌诙^(qū)間聯(lián)系擬利用現(xiàn)有的高速公路高架橋作為連接服務(wù)區(qū)二區(qū)域的聯(lián)絡(luò)通道。

41、根據(jù)功能需要建設(shè)用地由以下板塊組成:加減速車道、隔離帶、停車區(qū)、司 含機(jī)修車間、洗車點(diǎn),、加油區(qū),含油庫、加油棚、站房,及汽車旅館管理用房及 員工宿舍預(yù)留車輛換乘及物流功能。停車區(qū)是提供汽車停車和進(jìn)出的場地要適應(yīng)各種類型車輛的停放和進(jìn)出。根據(jù)車種不同將停車場劃分為小車、大車和長車不同的停車位。旅客休息區(qū)含衛(wèi)生間、餐飲、購物、休息廳等服務(wù)設(shè)施除衛(wèi)生間單獨(dú)設(shè)臵外將休息區(qū)的其他服務(wù)設(shè)施聯(lián)成整體旅客進(jìn)入休息區(qū)后各項(xiàng)服務(wù)都能跟上最大限度地增加商業(yè)效應(yīng)。餐32高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廳分別設(shè)臵快餐廳、包廂以適應(yīng)不同層次旅客地就餐需要。休息廳提供旅客短暫停留。加油站在服務(wù)區(qū)的出口處設(shè)臵車輛在休息

42、后出服務(wù)區(qū)時(shí)再加油。方便從停車區(qū)和加減速車道方向來車的進(jìn)出盡量避免車輛在加油站附近小半徑轉(zhuǎn)變加油444汽車旅館設(shè)臵在場地相對偏僻、安靜但景觀較好,如近ft旁水,處。辦公管理用房及員工宿舍利用原綜合樓改造而成。 6.3.4 交通組織服務(wù)區(qū)在交通組織上應(yīng)注意人、車設(shè)施布局合理盡量避免車流與人流的交叉提高安全性。場地內(nèi)基本采用環(huán)狀的道路布臵形式一則滿足場地的消防規(guī)劃要求二則有效地組織場地內(nèi)的交通。為在高峰時(shí)進(jìn)入停車場的車輛不致?lián)頂D在停車區(qū)、綜合樓、廁所等設(shè)施的前面設(shè)臵寬闊的廣場和通道。同時(shí)應(yīng)保證開往加油站和修理間的車輛可以不用經(jīng)由停車場直接由貫穿車道穿行而過。6.3.5 綠化景觀服務(wù)區(qū)的園林綠化主要

43、是供旅客散步、休息和觀賞植物之用園地經(jīng)綠化景觀規(guī)劃應(yīng)考慮人員能充分利用草坪休息或飲食等并充分考慮排水。原則上服務(wù)區(qū)的綠化覆蓋率應(yīng)考慮在 20%左右并盡可能采用當(dāng)?shù)貥浞N。33高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告配套工程給水,1,水源由市政自來水管網(wǎng)供給從附近市政道路給水干管接入一路供水引入管管徑為 DN100。如該供水系統(tǒng)無法滿足本服務(wù)區(qū)的需要?jiǎng)t采用打井取水。,2,給水系統(tǒng)為保證供水可靠性區(qū)內(nèi)道路下給水管道聯(lián)結(jié)成環(huán)網(wǎng)。給水采用生活、消防合一制。,3,用水量估算2 生活用水標(biāo)準(zhǔn)采取 300L,人和 30L,m.日辦公用房采取22220L,m.日配套用房采取 10L,m.日綠化用水采取 3L,m.日

44、標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)估算最高日用水量約為 684 噸,日。表 6,1 日用水量預(yù)測估算表序號 項(xiàng)目名稱 用水量標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)模 用水量 注 1 客房、宿舍 300L/人*日 11033T22 綜合服務(wù)樓 30L/m*日 7666 229.98T23 配套用房 10L/m*日 936 9.36T24 綠化 1.5L/m*日 72000.00 108.00T25 道路廣場 1L/m*日 83754.00 83.75 T 6 未預(yù)見用水 10% 7 合計(jì) 464.09T34高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告6.2.4 排水,排水體制本工程實(shí)行雨污分流制。,2,污水排放主要為生活污水80%547日。污水經(jīng)收集通過處理

45、達(dá)標(biāo)后排放。污水處理采用接觸氧化污水處理工藝流程如下:生活污水?化糞池?地埋式接觸氧化污水處理設(shè)備?集水池?回用沖廁,綠地澆灌。,3,雨水排放,4,屋面雨水采用有組織的內(nèi)排水系統(tǒng)排入室外雨水經(jīng)室外雨水管網(wǎng)收集后進(jìn)行中水回收。強(qiáng)電,1,負(fù)荷等級本工程建筑物為多層建筑消防、事故照明等用電屬于一級負(fù)荷空調(diào)用電為三級負(fù)荷其它為二級負(fù)荷。,2,供電電源由附近開閉所引入二路獨(dú)立的 10KV 電源雙路常供分列220V 電源。變配電室設(shè)在設(shè)備用房內(nèi)。 運(yùn)行。內(nèi)部用電采用 380,3,用電量估算260W,m824KV,87KW911KW。35高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,4,照明設(shè)計(jì)一般照明:按照國家民

46、用建筑標(biāo)準(zhǔn)中的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)休息、辦公、商業(yè)等設(shè)施采用節(jié)能燈與高效熒光燈本結(jié)合的光源。應(yīng)急照明:商店、廁所、公用走道均設(shè)應(yīng)急照明燈及疏散指示誘導(dǎo)燈由雙路電源供電且自帶鎳鉻電池備用。廣場照明:要保證廣場和停車場內(nèi)有足夠照度既要滿足車輛運(yùn)行的要求又要滿足工作人員開展工作的需要并使整個(gè)區(qū)域內(nèi)照度均勻同時(shí)還要考慮進(jìn)出口與相鄰道路照度協(xié)調(diào)。在滿足照明功能的前提下燈柱及照明器的形式要與環(huán)境協(xié)調(diào)造型盡量美觀點(diǎn)綴環(huán)境給人以美的感覺?？刹捎酶邨U照明方式選用高壓熒光汞燈或高壓鈉燈多種光源創(chuàng)造出舒適、明朗的視野環(huán)境。弱電通訊系統(tǒng):根據(jù)項(xiàng)目規(guī)建筑面積進(jìn)行估算50間。有線電視:采用預(yù)埋有線電視傳輸分配網(wǎng)絡(luò)采用雙向交互

47、式。寬帶網(wǎng):預(yù)埋線路與城市電訊寬帶網(wǎng)相連。 6.4.5 防雷接地本工程為三類防雷建筑物。在屋頂設(shè)臵避雷帶和避雷針作為接閃器20m20m36高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告本工程采用綜合接地系統(tǒng)、保護(hù)接地、變壓器中性接地均采用建筑物基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)作為共用接地極。建設(shè)規(guī)模確定建設(shè)規(guī)模的依據(jù)本項(xiàng)目確定建設(shè)規(guī)模所參照的標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)依據(jù)主要為:泰高速公路路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)件, ,1, 昌,2, 交通部高速公路交通工程及沿線設(shè)施通用設(shè)計(jì)規(guī)范 ,JTG D80-2006,3, 對照我國已投入營運(yùn)的高速公路各服務(wù)休息設(shè)施營運(yùn)情況,主要設(shè)施和設(shè)備配臵主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模根據(jù)第四章的測算以及第六章中總平面布臵、土建工程和配套

48、工程的方案設(shè)計(jì)確定本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模見表 7,17,1設(shè)施名稱 建設(shè)規(guī)模停車場、道路及廣場 84000.00匝道 4300.00綜合樓 3600.00原有綜合樓改造 4750.00泵房及變電所 252.00加油站 9000.0037高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告機(jī)修車間 410.42綠化 28000.00圍墻 2086.00 7.2.2 設(shè)備配備工程量考慮服務(wù)區(qū)作業(yè)以及實(shí)際運(yùn)營的需要參照國內(nèi)外同類服務(wù)區(qū)設(shè)備配備情況服務(wù)區(qū)擬按區(qū)務(wù)設(shè)備、通信系統(tǒng)設(shè)備和后勤服務(wù)設(shè)備進(jìn)行配備。主要設(shè)備配臵見表 7,2。2設(shè) 備 名 稱 數(shù) 量廚房設(shè)備公用電話 區(qū)務(wù) VHP座椅餐桌 備行政辦公設(shè)備 通信信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)

49、備 信息公共廣播系統(tǒng)設(shè)備 系統(tǒng)車輛檢修設(shè)備洗車設(shè)備 生活 加油設(shè)備 服消防安全設(shè)備 務(wù)設(shè)清洗衛(wèi)生設(shè)備38高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告?zhèn)?變配電設(shè)備 7.2.3 主要建設(shè)指標(biāo)2 總占地面積 148807.3m2 新建總建筑面積 4262 m,不含加油站面積,2 原有建筑改造 4750 m2 停車場及道路面積 84000 m2 綠化占地面積 28000 m 8 投資估算與資金籌措投資估算編制說明,1,本報(bào)告根據(jù)服務(wù)區(qū)的工藝流程和相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、結(jié)合整個(gè)工程概況編制投資估算,2,本估算由建筑物工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi),包括生產(chǎn)、生活設(shè)備、通信設(shè)備、管理設(shè)備的購臵和安裝費(fèi),、工程建設(shè)其它費(fèi)用不可預(yù)見費(fèi)

50、等四部分組成部分,3,估算中的設(shè)備價(jià)格經(jīng)向有關(guān)場站、市場調(diào)查取定。 8.1.2 編制依據(jù),1,江西省建設(shè)工程相關(guān)預(yù)算定額,2,交通部交工發(fā)199611法和公路工程估算指標(biāo)。8.1.3 投資估算表8,139高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告資金籌措本項(xiàng)目是一個(gè)面向全社會(huì)服務(wù)的公益服務(wù)設(shè)施是高速公路的重要組成部分 具有投資大、社會(huì)效益良好等特點(diǎn)。根據(jù)項(xiàng)目投資估算具體資金籌措方式為:總投資為 7202.1 萬元全部由本項(xiàng)目業(yè)主承擔(dān)。1 吉安服務(wù)區(qū)投資估算表 表 8,造價(jià)序號 工程項(xiàng)目 建筑面積(平米) (萬) 一 建筑安裝工程費(fèi)用 4930東西兩區(qū)場區(qū)平整 100東區(qū)老樓改造及裝修 2450 32

51、0東區(qū)設(shè)備房及修車庫 330 120東區(qū)總圖(道路及安裝) 10005 西區(qū)老樓改造 2300 2706 新建綜合樓 3600 900西區(qū)設(shè)備房及修車庫 330 120西區(qū)總圖(道路及安裝) 800加油站及加油設(shè)備 9000 450老區(qū)破損路面修補(bǔ) 9011 綠化 400加減速車道 300VI60二 設(shè)備工器具購置 780配電設(shè)備 180廚房設(shè)備 40弱電及監(jiān)控 160家具、窗簾、餐具 100高桿燈 120暖通系統(tǒng) 100電梯 20污水處理器 60三 工程建設(shè)其他費(fèi) 8001 土地征用補(bǔ)償費(fèi) 30040高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告2 設(shè)計(jì)、監(jiān)理、咨詢、代建費(fèi) 260建設(shè)單位管理費(fèi) 18

52、0其他費(fèi)用 60四 預(yù)備費(fèi) 692.1【(一)+(二)+(三)】1 基本預(yù)備費(fèi) 520.8 *8% 2 漲價(jià)預(yù)備費(fèi) 【(一)+(二)】*3% 171.3合計(jì) 7202.1環(huán)境影響及保護(hù)措施本項(xiàng)目對環(huán)境的影響總體上分為施工期對環(huán)境的影響和運(yùn)營期對環(huán)境的影響。主要包括對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響。本項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境影響分析本項(xiàng)目無重點(diǎn)保護(hù)的動(dòng)植物和水源總體上說本項(xiàng)目無論在施工期還是在營運(yùn)期對動(dòng)植物和水土的影響均十分有限。但仍需要對生活和生產(chǎn)性廢水進(jìn)行處理處理后排入河道和其它生活區(qū)域避免水污染。另外施工期取棄土?xí)Φ乇碇脖缓蜕鷳B(tài)造成破壞需采取措施將影響減至最低。本項(xiàng)目對聲環(huán)境

53、影響分析噪聲污染是本項(xiàng)目的一項(xiàng)主要污染。噪聲會(huì)引起人身體和精神上的失調(diào)、疲倦和壓力噪聲影響使人不能集中或疲勞而導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。施工期噪聲影響由于本項(xiàng)目的建設(shè)需要經(jīng)歷一段時(shí)間施工機(jī)械噪聲級別高對施工現(xiàn)場的工作人員和周圍的環(huán)境都會(huì)造成一定的影響。41高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目建設(shè)施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛諸如壓路機(jī)。鏟平機(jī)、推土機(jī)、挖土機(jī)、建筑機(jī)械及運(yùn)輸車輛這些噪聲都會(huì)不同程度地污染聲環(huán)境。強(qiáng)烈的噪聲長期作用于人體會(huì)誘發(fā)多種疾病甚至引起聲性耳聾。為了保護(hù)施工人員的健康依據(jù)工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)1,建議施工單位合理安排工作人員作施工機(jī)械。減少接觸高噪聲的時(shí)間或穿插安排高噪

54、聲和低噪聲的工作給工人恢復(fù)聽力的時(shí)間。同時(shí)注意保持機(jī)械合理操作盡量使施工機(jī)械維持其最低聲級水平。對在聲源附近工作時(shí)間較長的工人應(yīng)根據(jù)國家勞衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)采取勞動(dòng)保護(hù)措施。 表 9,1 工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)8 854 882 911 94本項(xiàng)目周圍農(nóng)田附近居民較少所以對居民的影響面不是很大但是了保障這些少數(shù)居民的夜間休息22.006.00營運(yùn)期噪聲影響根據(jù)本項(xiàng)目的功能及作業(yè)特點(diǎn)營運(yùn)期間的噪聲主要來自運(yùn)42高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告輸車輛。公路上的噪聲來源于運(yùn)輸車輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲等、車輪與路面的摩擦噪聲、制動(dòng)及鳴喇叭產(chǎn)生的噪聲等。其噪聲大小與車輛種類。運(yùn)行速度、道路等級、交通流量有關(guān)。鑒于上述影

55、響以及本項(xiàng)目周圍環(huán)境特點(diǎn)建議本服務(wù)區(qū)周圍種植降噪林帶,夜間進(jìn)出的車輛盡量少鳴喇叭或禁鳴喇叭,出入道路以及場內(nèi)道路的路面采用高級路面并注意日常的管理和養(yǎng)護(hù),對現(xiàn)場工作人員要加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)盡量使本項(xiàng)目在運(yùn)營期對周圍聲環(huán)境的不利影響降到最低。項(xiàng)目對大氣環(huán)境影響分析大氣污染是本項(xiàng)目另一項(xiàng)主要的污染。由于施工或營運(yùn)產(chǎn)生的大氣污染主要有CO、揮發(fā)性有機(jī)化合物,VOC,、揚(yáng)粉塵、超微粒子排放物、氮氧化物,No,、SO、燃油添加劑排放物,如,x鉛,等都會(huì)對人體健康、植被、物質(zhì)材料和地區(qū)的氣候產(chǎn)生有害的影響。施工期大氣影響施工期大氣污染主要是施工機(jī)械排放的污染物、燃燒建筑用瀝青煙以及填土揚(yáng)粉塵、施工運(yùn)輸車輛排放污

56、染物和丟棄、臨時(shí)及未鋪裝道路路面起塵。施工期車輛、機(jī)械排放的 CO、No 等大氣污染物由于排放 x總量不大其污染影響范圍是有限的。施工期主要污染是塵土污染這種污染是短期的。但為了將這種污染降到最低程度建議43高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告所采用的施工設(shè)備應(yīng)有良好的除塵密封裝臵同時(shí)施工中采用灑水降塵措施以減少施工車輛運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵并加強(qiáng)現(xiàn)場工作人員的勞動(dòng)保護(hù)。運(yùn)營期影響營運(yùn)期大氣污染主要是運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的CO、No、HC、xSO氣污染物。其排放影響大氣質(zhì)量的主要因素,是:排放污染物的總量、氣象條件和地理環(huán)境。運(yùn)輸車輛所產(chǎn)生的污染與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)一般來說的燃燒效率15%CO、NoHCxSO2

57、,9,9,2量 類 型 CO,%, HC(ppm) NO(ppm) SO(ppm) 2怠速 4.010 3002000 501000 汽 油 0040km/h 0.75.0 1000400040km/h 0.54.0 200400 10004000減速 400km/h 1.54.5 10003000 5500怠速 0 300500 5070 柴 油 20100040km/h 00.1 200 800100040km/h 0 90150 2001000400km/h 0 300400 44高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告車輛排放的污染物進(jìn)入土氣后向外擴(kuò)散和遷移被大氣稀釋濃度下降風(fēng)也可以加強(qiáng)擴(kuò)

58、散和遷移作用。本項(xiàng)目四周地勢較為開闊平坦氣象、地形和地貌都有利于污染氣體的擴(kuò)散、遷移和稀釋。建議站內(nèi)道路保持良好的交通條件防止車輛頻繁加速或減速產(chǎn)生更多的尾氣排放量要可能的情況下場內(nèi)多種植花卉草木并嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度由當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門定期對服務(wù)區(qū)附近大氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測根據(jù)實(shí)際污染情況及時(shí)采取心要的環(huán)保措施以減輕不利影響。項(xiàng)目對社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響分析項(xiàng)目投入建設(shè)工程用地則屬于永久性占地被占用土地將永久喪失所有其它功能不過從上面的分析可以看出項(xiàng)目的建設(shè)具有較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益站內(nèi)用地實(shí)際上是價(jià)值實(shí)現(xiàn)的一種特殊化。通過這種轉(zhuǎn)化可有效地促進(jìn)土地的使用價(jià)值而且也能引發(fā)周圍地區(qū)新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。所以從這個(gè)角度說項(xiàng)目對

59、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響是利遠(yuǎn)大于弊。項(xiàng)目對周圍景觀環(huán)境和服務(wù)區(qū)內(nèi)部環(huán)境影響分析服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分所以本項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)與周圍的環(huán)境形成有機(jī)的統(tǒng)一體。在保證停車在面積的前提下可適當(dāng)擴(kuò)大休閑廣場站區(qū)內(nèi)要適當(dāng)設(shè)臵景點(diǎn) 比如可以建一些雕塑、ft石、花壇、噴泉等在人行道兩旁加綠籬草地。45高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告站區(qū)內(nèi)綠化、美化措施可以多樣化圍墻旁種植攀援植物花壇內(nèi)種植花卉的草木出入道路要不影響和視野的條件下多種植林木為站內(nèi)內(nèi)工作人員和進(jìn)出服務(wù)區(qū)的司機(jī)以及旅客創(chuàng)造一良好的環(huán)境。結(jié)論和建議本項(xiàng)目的建設(shè)對提高昌泰高速公路的道路服務(wù)水平具有重要作用對當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極地促進(jìn)作用,同時(shí)也

60、會(huì)對周圍的環(huán)境帶來一定的影響但項(xiàng)目的效益遠(yuǎn)大于對環(huán)境污染造成的損失。從上述分析可以看出如果建議的防治措施能夠付諸實(shí)施項(xiàng)目在施工期和運(yùn)營期對環(huán)境的不利于影響可以得到控制不致造成大的環(huán)境問題。因此從環(huán)保角度分析建設(shè)本項(xiàng)目是完全可行的。建議本項(xiàng)目的業(yè)主單位與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門協(xié)調(diào)落實(shí)環(huán)保措施和實(shí)施計(jì)劃并盡快制定本項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)實(shí)施細(xì)則加大環(huán)保措施的一次性投資和日常環(huán)保的投入 在建成投產(chǎn)后也應(yīng)有專人負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督和管理工作切實(shí)把本站的環(huán)保工作做好。水土保持根據(jù)中華人民共和國水土保持法和開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案編制審批管理規(guī)定等法律法規(guī)規(guī)定建議業(yè)主單位委托專業(yè)單位編制本項(xiàng)目水土保持方案。本報(bào)告參照類似項(xiàng)目