1、ICS 93.080CCS R 1812天 津 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB12/T 10962021綠色公路評價指標(biāo)Evaluation index of green highway2021-10-27發(fā)布2021-12-01實施天津市市場監(jiān)督管理委員會發(fā)布DB12/T 10962021前言本文件按照GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運輸委員會提出并歸口。本文件起草單位：天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心、交通運輸部規(guī)劃研究院、天津濱海新區(qū)高速公路投資發(fā)展有限公司、中交一公局集團有限公司、天津市交通科學(xué)研究院、天津市交通運輸綜合行政執(zhí)

2、法總隊、中鐵四局集團第三建設(shè)有限公司、天津市公路工程總公司、中煤第三建設(shè)（集團）有限責(zé)任公司、山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司、中鐵二十局集團第二工程有限公司、中鐵一局集團有限公司、中鐵十一局集團第一工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司。本文件主要起草人：張亮、王永成、張德利、張俊峰、李仙、陳明、殷明文、楊星、袁繼強、李清華、陳耀華、趙伯建、王身高、劉少鵬、李勝春、李志勇、張建東、宋曉燕、李源淵、秦林、郭忠奎、焦曉磊、姚慧、岳向武、李玉璽、曹甄、朱玉章、徐鴻喆、王崢、李如鑫、葉林熙、黃志、杜景超、冀國光、劉立新、王晶、高尚府、王寅、劉海松、董金奎、韓賓、董曉明、李云芳、董長松、劉鵲、李占利

3、、許石磊、王金玲、宋昌、張銳、李紫碩、楊春英、許永強、紀(jì)姍、崔紅娜、劉洋、陳高潮、劉勝永、尚杰、問紅宇、金磊、王蕾、汪志銀、蔣振宇、鄭新娟、周曉亮、李鋒、張浩、王秀格、楊愛國、岳福青、范瀑媚、周亮、杜帥、劉淑艷。IDB12/T 10962021綠色公路評價指標(biāo)1.范圍本文件規(guī)定了天津市綠色公路評價的基本規(guī)定、評價指標(biāo)組成、評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)的計算方法和等級評定規(guī)則。本文件適用于符合國家及天津市路網(wǎng)規(guī)劃并經(jīng)天津市政府部門審批、驗收的所有新建、改擴建的高速公路、一級公路、二級公路，其他等級公路可參照執(zhí)行。2.規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

4、文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 50430 工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理公路工程項目建設(shè)用地指標(biāo)3.術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綠色公路 green highway在公路的全壽命周期內(nèi)，以綠色發(fā)展理念為引領(lǐng)，以資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能高效為主要特征，且質(zhì)量優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的公路工程。其實施涵蓋公路規(guī)劃與工程可行性研究（以下簡稱規(guī)劃工可）、勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運營管理全過程，追求“低消耗、低污染、低成本”、“高效能、高品質(zhì)、高效益”和“全壽命、全要素、全方位”等特性目標(biāo)。3.2綠色設(shè)計 green desi

5、gn以資源節(jié)約集約、節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境保護為核心，開展全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟論證及環(huán)境影響分析，在滿足公路使用功能要求的基礎(chǔ)上，通過采取科學(xué)、合理、靈活的設(shè)計措施，使公路在施工建設(shè)及運營養(yǎng)護階段對環(huán)境、資源造成的影響降低至最小。3.3綠色施工 green construction在保證公路施工質(zhì)量、安全及進度等基本要求的前提下，通過新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備的應(yīng)用，以及先進的智能化管理和制度創(chuàng)新，最大程度保護生態(tài)環(huán)境，提高資源利用率，降低能源消耗，減少污染物排放，提高施工管理效率，提升工程品質(zhì)。3.4綠色運營 green operation運用科學(xué)的管理手段和先進的檢測及維修養(yǎng)護技術(shù)，在保證公

6、路設(shè)施質(zhì)量與運營安全的基礎(chǔ)上，顯著降低資源占用，減少環(huán)境污染，提高公路運營效率，不斷提升運營服務(wù)水平，增強公眾出行滿意度，實現(xiàn)公路長期高水平服役。1DB12/T 109620214.一般規(guī)定4.1 基于生態(tài)文明核心思想要求，從綠色公路內(nèi)涵出發(fā)，綜合綠色公路需要考慮的因素、期望達到的目標(biāo)，確定本標(biāo)準(zhǔn)評價范圍為：規(guī)劃工可、勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運營管理四個階段。4.2 作為開展綠色公路規(guī)劃工可編制、勘察設(shè)計、施工建設(shè)、運營管理工作自評價和第三方機構(gòu)評價時的依據(jù)。4.3 可針對某個階段單獨評價，也適用于對連續(xù)多個階段進行總體評價。在開展單個階段自評時，可在本階段開展過程中結(jié)合需要進行多次評價，其結(jié)論可

7、作為單位自我考核和評價的依據(jù)。在開展連續(xù)多個階段總體評價時，規(guī)劃工可階段評價宜在工程可行性研究報告獲得地方交通運輸主管部門批復(fù)前進行，勘察設(shè)計階段評價宜在施工圖設(shè)計批復(fù)前進行，施工建設(shè)階段評價宜在項目主體工程完成建安費的50%后且交工驗收前進行，運營管理階段評價宜在通車運營2年后進行。5.基本要求5.1 綠色公路設(shè)計、施工及養(yǎng)護均應(yīng)符合各階段的技術(shù)規(guī)范與相關(guān)要求。5.2 綠色公路勘察設(shè)計階段評價應(yīng)具備以下基本條件：公路勘察設(shè)計體現(xiàn)綠色設(shè)計理念與相關(guān)要求；按照規(guī)范要求開展交通節(jié)能和安全評價，具有通過相關(guān)行政主管部門審批的環(huán)境影響評價文件和水土保持方案；項目用地符合現(xiàn)行公路工程項目建設(shè)用地指標(biāo)相關(guān)

8、要求。5.3 綠色公路施工建設(shè)階段評價應(yīng)符合以下基本要求：體現(xiàn)綠色施工相關(guān)規(guī)定；按照GB/T 50430的要求進行施工質(zhì)量管理；進行環(huán)境監(jiān)測、水土保持監(jiān)測及環(huán)境監(jiān)理。5.4 綠色公路運營管理階段評價應(yīng)具備以下基本條件：體現(xiàn)綠色運營理念；制定有日常運營管理、養(yǎng)護管理方案和考核評估機制等；制定有?；?、突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案和環(huán)保設(shè)施維護管理制度，并配備有相關(guān)人員。5.5 當(dāng)項目進行兩個階段及以上綜合評價時，應(yīng)滿足所對應(yīng)階段的所有要求。6.評價指標(biāo)6.1 天津市綠色公路評價指標(biāo)包含目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和指標(biāo)層三部分：目標(biāo)層共4項：依據(jù)公路建設(shè)全過程中涉及的各階段分類，共包括規(guī)劃工可、勘察設(shè)計、施工建設(shè)和運營管

9、理四項；準(zhǔn)則層共30項：規(guī)劃工可階段的準(zhǔn)則層包括：頂層規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)方案、土地利用評價、環(huán)境影響分析和造價五個分項?？辈煸O(shè)計階段的準(zhǔn)則層包括：設(shè)計原則、總體設(shè)計、路線設(shè)計、路基路面設(shè)計、橋梁設(shè)計、環(huán)保設(shè)計、景觀設(shè)計、安全設(shè)計、機電設(shè)計、綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計及后續(xù)服務(wù)十一個分項。施工建設(shè)階段的準(zhǔn)則層包括：總體要求、生態(tài)環(huán)保、水土環(huán)境保護、材料循環(huán)利用、節(jié)能低碳、品質(zhì)工程建設(shè)、建設(shè)管理新技術(shù)及科技創(chuàng)新八個分項。運營管理階段的準(zhǔn)則層包括：人性化服務(wù)、養(yǎng)護與資產(chǎn)管理、節(jié)能設(shè)施應(yīng)用、資源循環(huán)與回收利用、生態(tài)恢復(fù)和景觀融合六個分項；2DB12/T 10962021指標(biāo)層共 94項：按照綠色公路建設(shè)的總體要求，結(jié)

10、合天津市公路建設(shè)基本情況，因地制宜、合理確定指標(biāo)層指標(biāo)。6.2 評價指標(biāo)分為必選項、自選項和加分項。6.3 必選項是參加綠色公路評價的項目所必須完成的內(nèi)容。6.4 自選項是參加綠色公路評價的項目結(jié)合自身特點做出的與綠色公路要求相關(guān)的工作內(nèi)容。6.5 加分項是每個項目所做出的特殊貢獻、獲得的特殊獎勵而設(shè)置的。加分項共包括：榮譽加分：對項目獲得國家級及省部級技術(shù)獎、質(zhì)量獎、環(huán)境保護、水土保持和節(jié)能減排等方面的獎勵；創(chuàng)新加分：對項目管理或技術(shù)創(chuàng)新取得明顯優(yōu)于同類工程水平、且示范作用顯著的做法進行加分。具體包括： 在公路設(shè)計、建設(shè)及運營管理過程中采取了創(chuàng)新措施，從而較大超過了相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)的要求，或者具

11、備本標(biāo)準(zhǔn)尚未包含但能夠促進公路可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)； 在建設(shè)及運營管理過程中有一定的技術(shù)微創(chuàng)新、管理微創(chuàng)新以及科研創(chuàng)新等。6.6 綠色公路評價指標(biāo)應(yīng)符合附錄A。7.評分規(guī)則7.1 當(dāng)進行某個階段單獨評價時，每個階段的總分為 100 分（不含加分項）；當(dāng)進行連續(xù)多個階段總體評價時，可按照規(guī)劃工可（占 10%）、勘察設(shè)計（占 40%）、施工建設(shè)（占 35%）、運營管理（占 15%）的權(quán)重依據(jù)下式重新計算各階段權(quán)重進行綜合評分。某個階段計算權(quán)重=本階段權(quán)重/評價所含階段總權(quán)重1007.2 規(guī)劃工可階段必選項為83分、自選項為17分；勘察設(shè)計階段必選項為79分、自選項為21分；施工建設(shè)階段必選項為86分、

12、自選項為14分；運營管理階段必選項為71分、自選項為29分。7.3 加分項共20分，共分為榮譽加分和創(chuàng)新加分：項目每獲得一項國家級獎項、榮譽，加 3分；每獲得一項省部級獎項、榮譽，加2分，最高不超過10分；每獲得一項技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、科研創(chuàng)新或工法創(chuàng)新，加 2分，最高不超過10分。7.4 若評價項目不包含評價指標(biāo)中的個別指標(biāo)（如隧道等），可將相應(yīng)評價指標(biāo)分?jǐn)?shù)進行剔除，并將剔除后的總分（不含加分項）換算為百分制下的總得分（不含加分項）。7.5 評分表應(yīng)符合附錄B。8.等級評定8.1 單階段或連續(xù)多個階段評價時綠色公路工作評價等級，根據(jù)參評綠色公路階段得分情況劃分：評價分值在85100分（不含加

13、分項）之間的，綠色公路階段工作評定為優(yōu)秀；評價分值在7084分（不含加分項）之間的，綠色公路階段工作評定為良好；評價分值在6069分（不含加分項）之間的，綠色公路階段工作評定為合格；評價分值在60分（不含加分項）以下的，綠色公路階段工作評定為不合格。8.2 綠色公路綜合評價等級對四個階段分別進行評價，根據(jù)參評項目總體得分情況劃分：評價分值在80100分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為優(yōu)秀；評價分值在6579分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為良好；評價分值在5064分（不含加分項）之間的，綠色公路工作綜合評定為合格；評價分值在50分（不含加分項）以下的，綠色公路工作綜合評

14、定為不合格。3DB12/T 109620218.3 獲得加分項得分在10-20分之間時，可在現(xiàn)有評定等級基礎(chǔ)之上提高一個等級（不合格的項目除外）。在進行各階段評價時，只允許選用本階段獲得的獎勵或創(chuàng)新，其他階段的獎勵或創(chuàng)新不應(yīng)計入本階段的加分項。4DB12/T 10962021附錄 A（規(guī)范性）天津市綠色公路評價指標(biāo)一覽表天津市綠色公路評價指標(biāo)見表A.1。表A.1天津市綠色公路評價指標(biāo)一覽表編 號1目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層必選項自選項明確實施方案（10分）頂層規(guī)劃設(shè)計（20分）2實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略（7分）專項資金（3分）34綠色公路設(shè)計原則（5分）路線與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)（20分）路線走廊帶比選（15分）通道

15、資源綜合利用（10分）土地資源節(jié)約措施（5分）少占基本農(nóng)田（5分）5建設(shè)方案（50分）6規(guī)劃工可階段（100分）78土地利用評價（10分）910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546環(huán)境影響分析（10分）環(huán)境敏感區(qū)域分析（6分）特殊環(huán)境敏感區(qū)環(huán)保論證與評價（4分）環(huán)保、生態(tài)修復(fù)及景觀費用（10分）造價（10分）不破壞就是最大的保護全壽命周期成本集約節(jié)約利用資源靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計生態(tài)環(huán)保設(shè)計原則（5分）安全智慧服務(wù)提升（5分）路線與環(huán)境協(xié)調(diào)（6分）土地資源節(jié)約（5分）路橋隧方案比選（3分）通

16、道資源綜合利用（3分）建筑信息模型技術(shù)（3分）路線方案比選（3分）運行速度協(xié)調(diào)性（3分）減少借方和棄方（3分）減少土地分割（3分）排水系統(tǒng)設(shè)計（3分）自然和諧的防護支擋工程（3分）軟基處理（2分）總體設(shè)計（20分）路線設(shè)計（12分）勘察設(shè)計階段（100分）路基路面設(shè)計（15分）路基土石方綜合利用（3分）路面設(shè)計（4分）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計（3分）橋梁設(shè)計（10分）環(huán)保設(shè)計（12分）靈活設(shè)計（3分）結(jié)構(gòu)耐久性與便利性設(shè)計（4分）水體保護（4分）野生動植物保護（4分）環(huán)境敏感區(qū)域保護（4分）適度的景觀美學(xué)設(shè)計（2分）交通安全評價（4分）機電設(shè)施節(jié)能、高效（3分）選址與規(guī)模（2分）景觀設(shè)計（2分）安全設(shè)計（4

17、分）機電設(shè)計（3分）綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計綠色建筑（3分）（12分）透水鋪裝（3分）污水循環(huán)利用技術(shù)（4分）5DB12/T 10962021474849505152535455565758596061626364656667686970717273747576777879808182838485868788899091929394后續(xù)服務(wù)（5分）總體要求（15分）動態(tài)設(shè)計（5分）科學(xué)組織施工（1分）集約布設(shè)施工場地（4分）推廣使用先進工藝和設(shè)備（3分）嚴(yán)格環(huán)保施工管理（3分）永臨結(jié)合（4分）保護表土資源及原生植被（4分）臨時用地控制（3分）污水處理及利用（4分）污染氣體排放控制（3分）揚塵控制（3分）

18、生態(tài)環(huán)保（17分）水土環(huán)境保護（7分）水體保護（4分）土體保護（3分）舊路面材料利用（5分）可循環(huán)材料利用（4分）建筑垃圾資源化利用（4分）隧道棄渣綜合利用（3分）混合料節(jié)能技術(shù)（4分）施工節(jié)能措施（3分）清潔能源利用（3分）節(jié)能設(shè)備使用率（4分）精細化管理（7分）材料循環(huán)利用（16分）施工建設(shè)階段（100分）節(jié)能降碳（14分）品質(zhì)工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化（3分）（16分）機制與文化建設(shè)（3分）智慧工地建設(shè)（3分）BIM技術(shù)應(yīng)用（3分）項目管理體系（2分）科技創(chuàng)新機制（3分）四新技術(shù)應(yīng)用（5分）創(chuàng)新工藝工法（2分）信息服務(wù)（6分）建設(shè)管理新技術(shù)（5分）科技創(chuàng)新（10分）人性化服務(wù)旅游服務(wù)功能（8分）

19、ETC技術(shù)應(yīng)用拓展（6分）公眾滿意度（7分）（27分）養(yǎng)護管理規(guī)范到位（6分）設(shè)施監(jiān)管到位（5分）基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量優(yōu)良（6分）節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)用（5分）可再生能源（6分）養(yǎng)護與資產(chǎn)管理（17分）運營管理階段節(jié)能設(shè)施應(yīng)用（100分）（19分）清潔能源（3分）充換電設(shè)施（5分）資源循環(huán)與回收利用（13分）污水回收利用（6分）雨水收集利用（4分）生活垃圾分類與回收利用（3分）鄉(xiāng)土樹種選用（5分）綠化效果（5分）生態(tài)恢復(fù)（10分）景觀融合（14分）景觀維護（7分）特色景觀營造（7分）6DB12/T 10962021附錄 B（規(guī)范性）綠色公路評分表B.1 天津市綠色公路規(guī)劃工可階段評分表見表B.1。表B.1天津市

20、綠色公路規(guī)劃工可階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計分標(biāo)準(zhǔn)得分制定綠色公路實施方案，明確綠色公路實施要點。明確實施方案（10分） 基于全壽命周期思想制定綠色設(shè)計、綠色施工和綠色運營計劃（10分）。頂層規(guī)劃設(shè)計（20分）實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略（7分）實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，注重科技創(chuàng)新和技術(shù)進步成果的應(yīng)用（7分）。（1）有年度經(jīng)費用于開展綠色公路建設(shè)工作（2分）；（2）推進PPP發(fā)展模式，拓寬綠色公路融資渠道，拓展市場和社會資金注入（1分）。專項資金（3分）根據(jù)綠色公路建設(shè)要求，設(shè)計原則應(yīng)考慮“與規(guī)劃符合性、路網(wǎng)布局、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、安全智慧、優(yōu)質(zhì)耐久、服務(wù)提升”等因素。綠色公路設(shè)計原則（5分）設(shè)計原則全面體

21、現(xiàn)以上因素，得5分；設(shè)計原則基本體現(xiàn)以上因素，得3.5分；設(shè)計原則較少體現(xiàn)以上因素，得2分。（1）與農(nóng)田和水利設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、礦產(chǎn)資源開發(fā)等相配合；路線與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)（20分）（2）避讓不可移動文物、水源與自然保護區(qū)等；（3）與易燃、易爆等危險源及污染源保持安全距離。能夠做到，得20分；基本做到，得10分；存在不協(xié)調(diào)、沖突的，不得分。建設(shè)方案（50分）著重從“與規(guī)劃符合性、對經(jīng)濟社會帶動作用、全壽命周期成本、高效快捷、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保、運行規(guī)劃工可階段路線走廊帶比選（15分） 安全”等方面進行比選。比選充分，得 15 分；比選較充分，得 10 分；比選不充分，不得分。（100分）綜合利用通道

22、資源，實現(xiàn)高速公路與普通公路、鐵路、堤壩、管線等共用通道資源。通道資源綜合利用（10分）（1）能夠做到通道資源綜合利用，得10分；（2）基本做到通道資源綜合利用，得6分；（3）較少做到通道資源綜合利用，得3分；（4）未做到，不得分。在工程可行性研究階段，盡可能做到土地集約節(jié)約。（1）通過優(yōu)化線位，充分利用邊角地、三角地等，節(jié)約土地資源；土地資源節(jié)約措施（5分）（2）通過設(shè)施集中布設(shè)或共用，節(jié)約土地資源。能夠做到，得5分；基本做到，得3分；未做到，不得分。土地利用評價（10分）路線應(yīng)盡量繞避基本農(nóng)田；在不可避讓時，應(yīng)盡可能與水利設(shè)施等共建，或采用低路堤、橋梁通過，少占地。少占基本農(nóng)田（5分）能夠

23、做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；未做到，不得分。對公路建設(shè)項目臨近的環(huán)境敏感水體或動植物等進行調(diào)查，分析公路建設(shè)對環(huán)境敏感區(qū)域的影響。調(diào)查充分、應(yīng)對措施可行，減輕工程對環(huán)境的影響，得6分； 否則，不得分。環(huán)境影響分析（10分）環(huán)境敏感區(qū)域分析（6分）7DB12/T 10962021針對路線途經(jīng)的特殊環(huán)境敏感區(qū)，如濕地、自然保護區(qū)、國家公園等進行專項論證。特殊環(huán)境敏感區(qū)環(huán)保論證與評價（4分）專項論證方案合理且充分，得 4 分；專項方案合理且基本滿足要求，得 2 分；專項方案有，但內(nèi)容不全者得1分；無專項論證方案者不得分。應(yīng)按環(huán)保、生態(tài)修復(fù)、景觀要求考慮資金額度。考慮充分、費用組成清晰，得

24、10分；考慮較充分、費用組成較清晰，得5分；否則不得分。造價（10分）環(huán)保、生態(tài)修復(fù)及景觀費用（10分）B.2 天津市綠色公路勘察設(shè)計階段評分表見表B.2。表B.2天津市綠色公路勘察設(shè)計階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計分標(biāo)準(zhǔn)得分不破壞就是最大的保護全壽命周期成本集約節(jié)約利用資源靈活設(shè)計、創(chuàng)作設(shè)計生態(tài)保護根據(jù)上述要求，結(jié)合項目特點，擬定設(shè)計原則，設(shè)計原則全面體現(xiàn)以上要求，并適合項目，得5分；設(shè)計原則基本體現(xiàn)以上要求，較適合項目，得3.5分；設(shè)計原則較少體現(xiàn)以上要求，基本適合項目，得2分。設(shè)計原則（5分）安全智慧服務(wù)提升（5分）（1）與農(nóng)田和水利設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、礦產(chǎn)資源開發(fā)等相配合；路線與環(huán)境協(xié)調(diào)（

25、6分）（2）避讓不可移動文物、水源與自然保護區(qū)等；（3）與易燃、易爆等危險源及污染源保持安全距離。能夠做到，得6分；基本做到，得4分；不協(xié)調(diào)、有沖突，不得分。盡量避讓基本農(nóng)田，并通過降低路基高度，利用擋墻收坡，與其他設(shè)施共用排水設(shè)施，以及減少樞紐互通匝道占地等措施減少土地占用。設(shè)計階段與工可相比，或施工圖階段與初設(shè)階段相比，土地資源節(jié)約（5分）（1）盡量避讓基本農(nóng)田，且總占地減少，得5分；（2）盡量避讓基本農(nóng)田，但總占地未減少，得3分；（3）未考慮避讓基本農(nóng)田或總占地增加，不得分。統(tǒng)籌考慮工程安全、占地、環(huán)境影響、工程造價等因素，進行整體式與縱向分離式路基，湖沼、濱海軟基區(qū)路基與橋梁，高填與橋

26、梁，深挖與隧道的比選。方案比選充分、選用合理，得3分；方案比選較充分、部分方案合理，得1.5分；否則，不得分。合理利用通道資源，實現(xiàn)高速公路與普通公路、鐵路、堤壩、排洪渠、管線等共用通道資源?？辈煸O(shè)計階段（100分）總體設(shè)計（20分）路橋隧方案比選（3分）通道資源綜合利用（3分）能夠做到通道資源綜合利用，得3分；僅做到通道資源部分利用，得1.5分；未做到，不得分。應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，利于公路工程全壽命周期信息共享和傳遞（設(shè)計、施工、運營全過程）能夠做到，得 3 分，基本做到，得 1.5 分，做不到，不得分。建筑信息模型技術(shù)（3分）路線方案比選應(yīng)綜合考慮“對經(jīng)濟社會帶動、全壽命周期成

27、本、環(huán)境保護、資源節(jié)約、高效快捷、運行安全”等。路線方案比選（3分）路線設(shè)計論述充分，得 3 分；論述較充分，得 2 分；論述不充分，不得分。（12分）（1）運行速度與設(shè)計速度差不超過20km/h，且運行速 度 協(xié) 調(diào) 性 好 （ |V85| 10km/h 且|Iv|10km/h/100m），得3分；運行速度協(xié)調(diào)性（3分）8DB12/T 10962021（2）運行速度與設(shè)計速度差不超過20km/h，且運行速度協(xié)調(diào)性良好（10km/h |V85|20km/h且|Iv|10km/h/100m），得2分；（3）運行速度與設(shè)計速度差超過20km/h，或協(xié)調(diào)性差（|V85|20km/h或|Iv|10km

28、/h/100m），不得分。通過優(yōu)化平縱橫設(shè)計、交叉和構(gòu)造物設(shè)置，使路基填挖合理，減少借方和棄方；勘察設(shè)計較工可，或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，借方和棄方量減少在5%（含）以上，得3分；勘察設(shè)計較工可，或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，借方和棄方量減少在2%（含）5%之間，得1.5分；勘察設(shè)計較工可，或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，借方和棄方量在2%以下，不得分。減少借方和棄方（3分）減少土地分割、三角地塊或狹長地塊等。勘察設(shè)計較工可或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在5%（含）以上，得3分；勘察設(shè)計較工可或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在2%（含）5%之間，得1.5分；減

29、少土地分割（3分）勘察設(shè)計較工可或施工圖設(shè)計較初步設(shè)計，土地分割、三角地塊或狹長地塊減少在2%以下，不得分。（1）論證與既有工程排水設(shè)施結(jié)合的可行性；（2）靈活選擇邊溝形式。低填淺挖路段或環(huán)境景觀要求較高路段，優(yōu)先選用生態(tài)邊溝；排水系統(tǒng)設(shè)計（3分）（3）路基與橋梁、路基與隧道間排水有效銜接，排水末端與自然溝渠等順接；（4）結(jié)合防污、環(huán)?？紤]，合理設(shè)計排水系統(tǒng)。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 1.5 分；做不到，不得分。（1）避免過度防護，支擋防護工程與景觀相協(xié)調(diào)；（2）邊坡防護以圬工+植物防護和純植物防護為主，積極應(yīng)用輕型、柔性防護；自然和諧的防護支擋工程（3分）（3）非沖刷性橋臺，采用圬

30、工+植物相結(jié)合的防護方案。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。軟基處理應(yīng)考慮環(huán)保和資源節(jié)約，淺層軟土進行就地固化，深層軟土采用淺層固化結(jié)合地基樁、塑料排水板（或砂井）的復(fù)合處置措施。路基路面設(shè)計（15分）軟基處理（2分）能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；做不到，不得分。（1）加強土石方調(diào)配，包括跨標(biāo)段調(diào)配（1分）；（2）平原區(qū)：調(diào)查利用其他建設(shè)項目棄方或粉煤灰、鋼渣等工業(yè)廢料或建筑垃圾等做路基填料的可能（ 1分）；路基土石方綜合山區(qū)：隧道棄渣或開挖石方視為建筑材料，分類利用、合理調(diào)運（1分）；利用（3分）（3）充分收集利用表土資源（1分）。平原區(qū)和山區(qū)公路滿分

31、均為3分，每做到一項得1分，做不到，不得分。（1）結(jié)合區(qū)域特點，論證在路面中采用地方性材料、廢胎膠粉或礦渣、鋼渣的可行性；（2）結(jié)合項目特點，按照全壽命周期成本、安全等要求，進行路面方案比選；路面設(shè)計（4分）（3）合理利用路面節(jié)能環(huán)保技術(shù)，如溫拌瀝青混合料技術(shù)、冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)等；9DB12/T 10962021（4）路面設(shè)計應(yīng)盡可能考慮廢舊材料的循環(huán)利用。每做到一項得1分，全部做到，得4分；完全做不到，不得分。按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計要求，結(jié)合項目情況，合理確定橋型方案（選定兩到三種經(jīng)濟跨徑），滿足工廠化建造、提升工程質(zhì)量和降低成本要求。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計（3分）橋型選用合理，得 3 分；橋型選用較合理

32、，得 2 分；橋型選用不合理，不得分?？缇€橋、大跨橋等根據(jù)地形、地質(zhì)、通航、保通、景觀及施工等要求靈活設(shè)計，擬定合理跨徑、橋型方案。設(shè)計合理，得 3 分；設(shè)計較合理，得 2 分；設(shè)計不合理，不得分。靈活設(shè)計（3分）橋梁設(shè)計（10分）（1）結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計：在腐蝕環(huán)境，選用耐候鋼、環(huán)氧鋼筋、防腐涂層等材料提高結(jié)構(gòu)耐久性；加強節(jié)點、截面過渡和連接部設(shè)計；完善鋼結(jié)構(gòu)橋梁排水系統(tǒng)設(shè)計，做到不滲不漏，防止積水對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕；（2）養(yǎng)護便利性設(shè)計：加強結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細節(jié)設(shè)計，使結(jié)構(gòu)易于檢查、維修。結(jié)構(gòu)耐久性與便利性設(shè)計（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）對涉水橋梁，設(shè)

33、計推薦環(huán)保的施工技術(shù)及污水處理措施；（2）在敏感水體路段，設(shè)置路面水及可能的危化品收集、凈化排水系統(tǒng)。水體保護（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）優(yōu)化設(shè)計，減少對野生動物的干擾，設(shè)置動物通道；（2）做好水生生物保護措施；（3）對公路建設(shè)影響到的野生動植物采取必要的保護措施（移栽、投食等）。環(huán)保設(shè)計（12分）野生動植物保護（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）編制專項生態(tài)影響專題報告；（2）按照專題報告進行專項設(shè)計；（3）制定長期的監(jiān)測及管理措施。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。環(huán)境敏感區(qū)域保護

34、（4分）（1）路、橋、隧線形設(shè)計與自然環(huán)境協(xié)調(diào)，做到線條流暢、視線誘導(dǎo)自然、外觀修飾良好；（2）綠化樹種搭配合理、色彩豐富、富有季相變化。采用喬木、灌木和地被植物等相結(jié)合的方式；（3）采用“露、透、封、誘”設(shè)計手段進行路域自然景觀營造，即“美景要露或透、陋者要封或誘”。能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。適度的景觀美學(xué)設(shè)計（2分）景觀設(shè)計（2分）開展安全性評價，并根據(jù)安評結(jié)論完善設(shè)計。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。安全設(shè)計交通安全評價（7分）（4分）（1）機電系統(tǒng)智能、高效；（2）選用節(jié)能型機電設(shè)備；機電設(shè)計機電設(shè)施節(jié)能、高效（3）可變

35、信息情報板、ETC門架和標(biāo)志設(shè)施統(tǒng)籌設(shè)計，不相互遮擋，盡可能共用。（3分）（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。（1）與前后服務(wù)區(qū)間距合理；（2）合理確定服務(wù)區(qū)規(guī)模。綠色服務(wù)區(qū)設(shè)計選址與規(guī)模（2分）設(shè)置合理，得 2 分；設(shè)置基本合理，得 1 分；設(shè)置不合理，不得分。（12分）10DB12/T 10962021（1）在建筑設(shè)計過程中合理利用太陽能、風(fēng)能和地?zé)岬瓤稍偕茉?；綠色建筑（3分）透水鋪裝（3分）（2）采用新型節(jié)能環(huán)保材料，作為建筑墻體保溫材料。全部能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到，不得分。服務(wù)區(qū)場區(qū)內(nèi)小型停車區(qū)采用透水鋪裝。透水鋪裝占小

36、型車停車區(qū)總面積的比例在 80%（含）以上的，得3分；在50%（含）-80%之間的，得2分；在50%以下的，不得分。結(jié)合實際需要，因地制宜，優(yōu)先選擇易于維護、適合當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鞯奈鬯赜锰幚砉に?。能夠做到，?4 分；基本做到，得 2 分；做不到，不得分。污水循環(huán)利用技術(shù)（4分）鼓勵提出有利于保護環(huán)境、提高施工效率、減少資源消耗的設(shè)計變更。動態(tài)設(shè)計應(yīng)做到依據(jù)充分、方案科學(xué)、程序規(guī)范。（1）施工過程中能夠做到動態(tài)設(shè)計，及時變更，未造成損失，得5分；后續(xù)服務(wù)（5分）動態(tài)設(shè)計（5分）（2）施工過程中基本做到動態(tài)設(shè)計，進行變更，未造成較大損失，得3分；（3）施工過程中未做到動態(tài)設(shè)計，被動變更，造成較大損

37、失，不得分。B.3 天津市綠色公路施工建設(shè)階段評分表見表B.3。表B.3天津市綠色公路施工建設(shè)階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計分標(biāo)準(zhǔn)得分通過合理制定施工組織方案，協(xié)調(diào)不同專業(yè)的施工工序，統(tǒng)籌資源利用，提高施工效率。優(yōu)先開工永久性施工便道、永臨結(jié)合供電線路，避免重復(fù)建設(shè)；科學(xué)組織施工（1分）優(yōu)先開工圍巖強度高、整體性好的長大隧道；加快合同段內(nèi)路基成型，方便在成型路基上設(shè)置預(yù)制場，提高梁板架設(shè)和運輸效率。（1）有詳細合理的施工組織方案，得1分；（2）有基本的施工組織方案，得0.5分；（3）無施工組織方案，不得分。施工場地應(yīng)統(tǒng)籌布設(shè)，集約利用土地資源。（1）同期施工場地盡量合并設(shè)置，分期利用施工場地，

38、如橋梁預(yù)制場和瀝青混合料拌合站等，可先后使用同一場地；施工建設(shè)總體要求（15分）階段（100分）（2）條件允許情況下，預(yù)制場與混凝土拌合場、鋼筋加工場可綜合布置，受地形、運輸條件限制時，可與相鄰標(biāo)段共建；集約布設(shè)施工場地（4分）（3）條件允許時，可將拌合站等設(shè)置在互通立交環(huán)形匝道內(nèi)，減少臨時用地，節(jié)約土地資源；（4）臨建設(shè)施宜采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場裝配的可拆卸、可循環(huán)使用的構(gòu)件和材料，盡量減少建筑垃圾。4 項全部做到，得 4 分；做到其中 3 項，得 3 分；做到其中2項，得2分；做到其中1項，得1分；完全未做到，不得分。積極推廣使用節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝，實現(xiàn)資源高效利用，減少施工場地

39、廢水、固體廢物、噪聲、尾氣排放。推廣使用先進工藝和設(shè)備（3分）（1）節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝均有所使用，得3分；11DB12/T 10962021（2）節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝僅有部分得到使用，得2分；（3）完全未考慮節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材的施工工藝，不得分。落實相關(guān)環(huán)保要求，制定特殊環(huán)境敏感點專項環(huán)保施工方案，加強對施工人員的教育和培訓(xùn)，必要時設(shè)置專業(yè)的環(huán)保監(jiān)理，切實提高環(huán)保施工意識，規(guī)范作業(yè)行為。嚴(yán)格環(huán)保施工管理（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；沒有做到，不得分。施工單位應(yīng)重點考慮臨時施工場站、施工便道、便橋、施工用電、用水等臨建工程與永久性工程的結(jié)合，還

40、應(yīng)考慮施工中臨時支檔防護、排水等措施與設(shè)計方案的結(jié)合。（1）鼓勵利用已有道路作為施工便道，完工后將施工便道交還給地方；（2）辦公區(qū)、生活區(qū)可租賃沿線質(zhì)量可靠、安全合格的房屋，減少臨建用地，駐地用房在工程完工后可移交當(dāng)?shù)乩^續(xù)使用；永臨結(jié)合（4分）（3）與地方電力部門合作建設(shè)施工電網(wǎng)，施工結(jié)束后轉(zhuǎn)為當(dāng)?shù)孛裼茫唬?）隧道供配電應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，按施工和運營期永臨結(jié)合的方式、一次設(shè)計分期實施的原則，實現(xiàn)供電一次接入，永久使用，降低投入成本，避免重復(fù)建設(shè)。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）對表土進行剝離、收集、集中堆放以及合理利用；（2）推廣“環(huán)保綠線”和二次清表技術(shù)，實施

41、分步清表；保護表土資源及原生植 （3）對征地界內(nèi)的特色景觀植物，包括古樹名木、珍稀瀕危植物、風(fēng)景樹等，通過優(yōu)化施工工藝進行保留或移栽。被（4分）能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）嚴(yán)格控制施工臨時用地范圍邊界，利用荒地、廢棄地或服務(wù)區(qū)等永久性征地作為施工臨時用地；（2）臨時用地借用結(jié)束后恢復(fù)其原有功能，臨時設(shè)施拆除后，原地必須復(fù)耕，復(fù)耕率應(yīng)達到100%。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。臨時用地控制（3分）（1）公路施工時配有污水處理設(shè)施，對施工污水、生活廢水進行二次利用；生態(tài)環(huán)保（17分）（2）“兩區(qū)三場”應(yīng)設(shè)置截排水溝及多級沉

42、淀池，施工廢水經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用；（3）施工現(xiàn)場設(shè)置沖洗車輛設(shè)施；（4）雨水徑流池、蒸發(fā)池、坡腳排水溝等，應(yīng)和路基同步施工，并按照“高接遠送”的原則與路基急流槽和天然溝渠相接；污水處理及利用（4分）（5）隧址位于水源保護區(qū)時，隧道進出口除設(shè)置廢水沉淀池外，還應(yīng)增加隔油、氣浮等處理設(shè)施及凈水設(shè)施，未處理的廢水不能直接排放。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。采用溫拌瀝青混合料、熱拌減排瀝青混合料等減排技術(shù)，降低瀝青煙、硫氧化合物等有毒氣體的排放量。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。污染氣體排放控制（3分）12DB12/T 1096202

43、1（1）石灰、粉煤灰等粉體材料封閉存儲，運輸時采取遮蓋、袋裝、灑水等防風(fēng)抑塵措施；（2）符合天津市“八個百分百”（確?！?00%圍擋”、確?！?00%苫蓋”、確?！?00%路面硬化”、確?！?00%出入車輛沖洗”、確?！?00%濕法作業(yè)”、確?！?00%渣土、建筑垃圾車輛密閉運輸”、確?！?00%PM10監(jiān)控設(shè)備安裝”、確?！?00%非道路移動機械設(shè)備排放達到環(huán)保要求”）的揚塵控制標(biāo)準(zhǔn)；（3）施工現(xiàn)場、料場及施工便道應(yīng)適時灑水降塵。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。揚塵控制（3分）（1）采用水系連通的路基建造技術(shù)；（2）跨越敏感水體的橋梁基礎(chǔ)應(yīng)采用沉入樁、灌注樁、

44、沉井等樁基形式；（3）水源保護區(qū)內(nèi)部不設(shè)置瀝青混合料及混凝土攪拌站，不堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物；（4）設(shè)置沉淀池對混凝土攪拌站排水、隧道施工排水、橋梁基礎(chǔ)施工泥漿水及鄰近敏感水體的路面徑流等進行處理；水體保護（4分）水土環(huán)境保護（7分）（5）施工污廢水應(yīng)集中處理達標(biāo)后方可排放，應(yīng)滿足GB31571和GB3838要求。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）針對裸露地表制定永久性和臨時性防護工程措施；（2）部分位于山區(qū)的公路，其取、棄土場應(yīng)有綠化防護工程，鄰近水域的棄渣場設(shè)置有效的攔擋措施。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分

45、。土體保護（3分）對舊路面材料進行再生利用，如瀝青路面再生、水泥路面碎石化再利用等，按利用率不同劃分為5個等級，計分規(guī)則如下：舊路面材料再生利用率（%）=舊路面材料再生利用量*100%/舊路面材料總量（1）95%（含）以上，得5分；舊路面材料利用（5分）（2）80%（含）95%之間，得4分；（3）65%（含）80%之間，得2分；（4）50%（含）65%之間，得1分；（5）低于50%，不得分。采用粉煤灰、礦渣、煤矸石及橡膠粉等工業(yè)廢料替代一部分筑路材料。可循環(huán)材料使用率（%）=全部可循環(huán)材料總重量*100%/全部同類用途材料總重量（1）60%（含）以上，得4分；材料循環(huán)利用（16分）可循環(huán)材料利

46、用（4分）（2）50%（含）60%之間，得3分；（3）40%（含）50%之間，得2分；（4）30%（含）40%之間，得1分；（5）30%以下，不得分。（1）新建工程施工過程中產(chǎn)生的有機材料或因拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾等，應(yīng)進行分類和加工處理后重新利用；（2）改擴建項目拆除的橋梁下部結(jié)構(gòu)、廢棄混凝土構(gòu)件、交通工程標(biāo)志標(biāo)牌及護欄等設(shè)施，經(jīng)科學(xué)評估后分類處理、并進行合理利用；建筑垃圾資源化利用（4分）（3）采用新設(shè)備、新技術(shù)對公路工程建筑垃圾進行綜合利用?？蓪⑹┕ぶ械姆ツ?、樹根等有機材料作為坡面綠化植生基材或作為邊坡防護材料進行利用；可將廢棄水泥混凝土面板切割后用于擋墻等圬工體；可采13DB12/T 10

47、962021用砂石分離系統(tǒng)回收混凝土余料，重新作為原材料使用。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全未做到者不得分。對隧道棄渣進行合理化利用。（1）隧道棄渣利用率達80%（含）以上，得3分；（2）隧道棄渣利用率達60%（含）80%之間，得2分；（3）隧道棄渣利用率達40%（含）60%之間，得1分；（4）隧道棄渣利用率達40%以下，不得分。（1）在瀝青混合料生產(chǎn)過程中采用節(jié)能技術(shù)，降低能耗量；隧道棄渣綜合利用（3分）混合料節(jié)能技術(shù)（2）路面修補作業(yè)采用節(jié)能型材料或工藝。能夠做到，得 4 分；基本做到，得 2 分；完全未做到者不得分。（4分）（1）施工工區(qū)采用集中供電措施，建設(shè)變電設(shè)施代

48、替施工區(qū)柴油發(fā)電；（2）合理安排工序，提高機械的使用率和滿載率，降低施工設(shè)備的單位耗能；施工節(jié)能措施（3分）（3）施工駐地在燈具、廁所、廚房等方面采用節(jié)能措施。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。瀝青拌合樓宜采用天然氣、煤制氣等清潔燃料代替柴油、重油等高污染燃料，按使用天然氣的拌合站數(shù)量占比進行評價，計分規(guī)則如下：節(jié)能降碳（14分）清潔能源利用（1）在80%（含）以上，得3分；（2）在50%（含）80%之間，得2分；（3）在20%（含）50%之間，得1分；（4）在20%以下，不得分。（3分）采用符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的施工機械設(shè)備。（1）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在6

49、0%（含）以上的，得4分；（2）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在30%（含）60%之間，得2分；節(jié)能設(shè)備使用率（4分）（3）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在20%（含）30%之間，得1分；（4）節(jié)能設(shè)備或使用清潔能源設(shè)備占比在20%以下，不得分。（1）項目管理機構(gòu)健全，崗位設(shè)置合理，責(zé)任清晰明確，管理人員配備符合專業(yè)化管理要求，管理隊伍能力和水平高；（2）建立管理人員崗位考核和培訓(xùn)機制，開展職業(yè)道德教育、專業(yè)技能培訓(xùn)等活動；（3）重點部位、隱蔽工程、附屬工程等精細化施工管理措施有效；（4）標(biāo)段設(shè)置合理，積極推進專業(yè)化施工，在推進施工機械化、集約化和工廠化建造等方面有成效；（5）明確質(zhì)量安全提升

50、目標(biāo)，圍繞精細化管理，建立過程控制和結(jié)果考核機制；品質(zhì)工程建設(shè)精細化管理（7分）（16分）（6）開展工程施工質(zhì)量風(fēng)險評估，建立工程質(zhì)量重點難點分析清單，質(zhì)量控制、監(jiān)測措施有效，實現(xiàn)質(zhì)量風(fēng)險可知、可控；（7）組織開展先進管理、工藝、裝備、產(chǎn)品、技術(shù)等交流和推廣，樹立管理和實體標(biāo)桿示范，各標(biāo)段項目管理水平均衡發(fā)展。每做到 1 項得 1 分，7 項全部做到，得 7 分；完全做不到者不得分。14DB12/T 10962021（1）工藝標(biāo)準(zhǔn)化。推行工藝標(biāo)準(zhǔn)化，施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書針對性強，可操作性強；（2）工地標(biāo)準(zhǔn)化。施工場站選址合理、安全風(fēng)險可控，功能分區(qū)科學(xué)合理，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)化和安全生產(chǎn)要求。積極推

51、行工點工廠化管理，生產(chǎn)效率高；（3）施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。推行首件工程制或典型施工，推進工藝、工序流程標(biāo)準(zhǔn)化。施工標(biāo)準(zhǔn)化（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。（1）建立班組考核和獎懲機制，落實有力；（2）建立優(yōu)秀技工激勵機制；（3）項目建立了品質(zhì)文化培育機制，在全面實行師徒制、培育崗位能手、大力弘揚工匠精神和創(chuàng)新精神等方面做法創(chuàng)新，成效明顯。機制與文化建設(shè)（3分）3 項均能夠做到，得 3 分；能夠做到 2 項，得 2 分；能夠做到1項，得1分；完全做不到者不得分。（1）實施“智慧工地”建設(shè)。推行工藝監(jiān)測、結(jié)構(gòu)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警、隱蔽工程數(shù)據(jù)采集、工程項目管理信息化、遠程視

52、頻監(jiān)控等技術(shù)在施工管理中的整合應(yīng)用；（2）施工工地積極采用微信群、OA 辦公系統(tǒng)等提高管理效率。智慧工地建設(shè)（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。在質(zhì)量安全數(shù)據(jù)自動采集管理、結(jié)構(gòu)風(fēng)險可知可控、隱蔽工程檢驗等方面積極推進BIM技術(shù)。能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。BIM技術(shù)應(yīng)用（3分）建設(shè)管理新技術(shù)（5分）質(zhì)量、健康、安全、環(huán)境管理體系健全，積極推行QHSE、HSE管理體系，管理制度完善，運行有效。能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。項目管理體系（2分）（1）項目上建立了運行有效的科技創(chuàng)新管理制度；（2

53、）制定科技攻關(guān)計劃，保障科研經(jīng)費投入，規(guī)范專項經(jīng)費使用?？萍紕?chuàng)新機制（3分）能夠做到，得 3 分；基本做到，得 2 分；完全做不到者不得分。建立項目“四新”技術(shù)適用清單，并積極應(yīng)用先進適用的新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，取得成效。能夠做到，得 5 分；基本做到，得 3 分；完全做不到者不得分。四新技術(shù)應(yīng)用（5分）科技創(chuàng)新（10分）開展微創(chuàng)新和科技攻關(guān)提升工程品質(zhì)，通過微創(chuàng)新，不斷提升工藝、裝備的可靠性、先進性；通過技術(shù)攻關(guān)，施工和管理智能化、信息化、自動化水平顯著提升。創(chuàng)新工藝工法（2分）能夠做到，得 2 分；基本做到，得 1 分；完全做不到者不得分。B.4 天津市綠色公路運營管理階段評分表

54、見表B.4。表B.4天津市綠色公路運營管理階段評分表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層計分標(biāo)準(zhǔn)得分運營管理（1）整合公路沿線的地理區(qū)位、交通條件和旅游景點等信息，設(shè)置指引牌、宣傳欄及交通動態(tài)公告牌；（2）利用短信平臺、微信及微博等新媒體手段，構(gòu)建公益服務(wù)與個性化定制相結(jié)合的公路出行信息服務(wù)系統(tǒng)。人性化服務(wù)（27分）階段（100分）信息服務(wù)（6分）15DB12/T 10962021能夠做到，得 6 分；基本做到，得 4 分；完全做不到者不得分。（1）風(fēng)景優(yōu)美路段結(jié)合場地條件設(shè)置觀景平臺及路側(cè)港灣停車帶；旅游服務(wù)功能（2）公路沿線設(shè)置汽車露營地、旅游服務(wù)站等設(shè)施。能夠做到，得 8 分；基本做到，得 5 分；完全做不到者不得分。（8分）實現(xiàn)ETC在停車、加油、維護等環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用。ETC技術(shù)應(yīng)用拓展（6分） 能夠做到，得 6 分；基本做到，得 4 分；完全做不到者不得分。對道路使用者進行公路出行滿意度調(diào)查。公眾滿意度（7分）（1）公眾滿意度達90%（含）以上，得7分；（2）公眾滿意度在75%（含）90%之間，得4分；（3）公眾滿意度小于75%，不得分。項目運營期間制定了規(guī)范的養(yǎng)護管理規(guī)章制度，且執(zhí)行到位得 6 分，基本做到，得 4 分，少部分做到得 2分，完全做不到者不得分