1、第 第 頁機(jī)動車駕駛教練員工作總結(jié) 20*年一季度的培訓(xùn)工作在安全、質(zhì)量、責(zé)任、和諧中定格，身為劍洲駕校的一名教練員，在教學(xué)中得到教學(xué)組的指導(dǎo)援助，與各位同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，與學(xué)員們理解協(xié)作，讓本季度的工作順當(dāng)開展?；厥滓患径裙ぷ?，整理思緒，作出以下總結(jié)： 一、安全為教學(xué)護(hù)航。 安全是各項(xiàng)工作得以順當(dāng)開展的前提和保障，強(qiáng)化安全意識，落實(shí)安全責(zé)任是我教學(xué)工作中的首要任務(wù)。 1、安全掌握在源頭。從各種渠道學(xué)習(xí)安全知識，了解機(jī)動車駕駛的安全態(tài)勢，并積極參與駕校組織的每次安全學(xué)習(xí)，仔細(xì)剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。 2、

2、安全落實(shí)在行動。 a、上路前需要檢查車況，確保良好的車況駕駛。 b、不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能。 c、把安全意識和安全駕駛的思路和技能強(qiáng)化給學(xué)員 二、學(xué)員學(xué)習(xí)狀況。 本季度在我車上報名參與駕駛員培訓(xùn)的共28人，年齡跨度大，從業(yè)結(jié)構(gòu)繁復(fù);5人還在接受理論學(xué)習(xí)，8人在接受科目二學(xué)習(xí)。21人已順當(dāng)畢業(yè)，合格率達(dá)100%，這些順當(dāng)畢業(yè)的學(xué)員中在考試過程中存在個別學(xué)員心里素養(yǎng)較差，易涌現(xiàn)焦灼心情，導(dǎo)致沒能發(fā)揮出學(xué)習(xí)中最好的駕駛水平。 三、教學(xué)過程中，安全教學(xué)、行駛需留意的事項(xiàng)及易發(fā)狀況。 我在多年的教學(xué)經(jīng)受中總結(jié)出的幾點(diǎn)考前須知： 1、留意車況是否良好。新學(xué)員不能掌控汽車性能，很簡單造成操

3、作不當(dāng)引起的機(jī)械磨損或其他突發(fā)機(jī)械不足，要隨時檢查車況，實(shí)時摒除隱患。 2、留意嚴(yán)格掌握車速。學(xué)員對機(jī)動車性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時對突發(fā)事項(xiàng)的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有閱歷，嚴(yán)格掌握車速是避開事故的有力措施。 3、留意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個別學(xué)員有肯定駕駛基礎(chǔ)，并養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比如：a起步停車不看后視鏡;b超車忽視車輛后面狀況;c涌現(xiàn)障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危急;這三種狀況是新學(xué)員在駕駛中極易涌現(xiàn)的狀況，由于焦灼，操作不嫻熟，顧此失彼。 四、教學(xué)組織及安排。 教學(xué)中，我以一個教練員的職業(yè)操守要求自己，仔細(xì)負(fù)責(zé)的教學(xué)，手把手教學(xué)，在學(xué)員操作中無立崗現(xiàn)象，也未發(fā)生學(xué)員獨(dú)自操作

4、不當(dāng)造成的事故。在學(xué)員練習(xí)過程中，采用了分批次，分階段地按部就班的方法，因?qū)W員從業(yè)結(jié)構(gòu)繁復(fù)，培訓(xùn)的時間段和時間長短不全都，我把學(xué)習(xí)時間短和學(xué)習(xí)進(jìn)度差不多的分成一批，按學(xué)員進(jìn)度實(shí)施教學(xué)內(nèi)容反復(fù)練習(xí)。對于科目三的訓(xùn)練，在留意駕駛安全的同時，嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定路徑教學(xué)。 今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為培育合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 機(jī)動車駕駛教練員工作總結(jié) 我是駕校工作群體的一員，只不過是個小零件，但我卻是上心在過好每一天，發(fā)揮出無窮的能量。 每

5、天上班前，我都要整理我的衣裝，不僅看起來更加精神，還由于我對這份工作的喜愛?；蛟S，我曾經(jīng)沒有想過將來的工作，但如今的我已經(jīng)站在了藍(lán)天駕校教練的崗位上，我便要忠誠駕校，喜愛這份工作，使生活更加飽滿、充盈。 下班后，我?guī)е业牟璞叱鲴{校，雖然感覺滿身疲乏，但一種滿意感、美滿感油然而生。或許，這就是我對工作的鐘愛吧。 工作中，學(xué)員在學(xué)車涌現(xiàn)錯誤時，我會馬上與學(xué)員分析緣由，耐煩指教。我在教學(xué)中從不運(yùn)用粗魯和責(zé)備的語言，為學(xué)員制造一個輕松開心的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員嫻熟的完成他們的駕駛操作時，我會予以確定的眼神和點(diǎn)頭任肯。由于這時他們需要一種鼓舞，哪怕是一個眼

6、神。曾有學(xué)員說：教練，我喜愛你對我點(diǎn)頭。我很困惑的問：為什么？他說：每次看到你對我點(diǎn)頭，就說明我做對了，更有信心做下一個動作。我笑了。一個細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。所以，我的座右銘是：活到老，學(xué)到老！ 回顧我在駕校工作的歲月，七年來帶了許很多多學(xué)員，看著學(xué)員一批批來，一批批離開，心里既欣慰又不舍。人與人之間相處久了都會產(chǎn)生感情，這份感情也需建立在廉潔執(zhí)教的基礎(chǔ)上，即使 機(jī)動車駕駛教練員工作總結(jié) 個人從教多年，在教學(xué)員開車的過程中，不斷反思，逐步積累，慢慢地形成了自己一套的教學(xué)風(fēng)格與方式方法?，F(xiàn)總結(jié)如下： 從總體來說，本人基

7、本上采用分階段，按項(xiàng)目，按部就班，步步遞進(jìn)的教學(xué)模式。在平常的教學(xué)過程中，結(jié)合實(shí)際，依據(jù)教學(xué)大綱，立足教學(xué)日志，遵循認(rèn)知規(guī)律，針對學(xué)員的個體差異，開展與深化各種教學(xué)內(nèi)容。 所謂分階段。就是結(jié)合實(shí)際，依據(jù)教學(xué)大綱對每一批學(xué)員，從入學(xué)開始，到最終畢業(yè)拿證把它分成三個階段：一、入學(xué)后理論輔導(dǎo)階段；二、場內(nèi)實(shí)操階段；三、實(shí)際路面階段。事實(shí)上也就是根據(jù)實(shí)際考試中的科目一、科目二、科目三的考試要求，劃分為有針對性的三個教學(xué)階段。 所謂按項(xiàng)目。就是根據(jù)教學(xué)日志中所要求的各個教學(xué)項(xiàng)目，根據(jù)學(xué)時標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)按時教學(xué)。 而按部就班，步步遞進(jìn)。就是遵循學(xué)員的認(rèn)知規(guī)律，做好每個教學(xué)項(xiàng)目的前提基礎(chǔ)，就是我們通常所說的基本

8、功。學(xué)車是一個充斥各個動作技能的系統(tǒng)工程，往往是：要做好一個動作技能，就需要先做好在此之前的某一個動作技能或者是某些動作技能。在平常的練車中，著重每一個基礎(chǔ)動作技能，扎實(shí)每個基本功，一步一個腳印，循序遞進(jìn)，為學(xué)員在今后的開車操作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 這幾年來，隨著社會的快速進(jìn)展，家庭擁有轎車普及率的提高，以及駕駛技術(shù)作為就業(yè)、生活的一項(xiàng)基本技能之一，越來越多的人員開始學(xué)習(xí)機(jī)動車駕駛，也越來越多的人員擁有了機(jī)動車駕駛證。導(dǎo)致各種道路上車流量的激增，各種道路交通安全事故頻頻發(fā)生。引起了各級政府部門、人民群眾和社會各種層面的廣泛關(guān)注，各種交通安全的法律法規(guī)也越來越嚴(yán)格。而作為每一個新駕駛員的安全駕駛的引

9、路人教練，我深感責(zé)任重大。特別是隨著駕考新規(guī)的執(zhí)行，考試難度的增加，在教學(xué)中的壓力更是難以言表。如何教好每個學(xué)員？如何提高考試的及格率？如何讓學(xué)員在今后的獨(dú)立駕駛中技術(shù)過硬，一生平安？都是我們每一個教練員責(zé)無旁貸的重任。 現(xiàn)在，結(jié)合自己平常的一些教學(xué)經(jīng)受，就如何教好學(xué)員，總結(jié)自己的一些看法： 一、在入學(xué)理論階段，肯定要督促學(xué)員加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。 相當(dāng)一部分的學(xué)員，對理論的重要性，認(rèn)識嚴(yán)峻不足。更多的是純粹為了完成學(xué)時，并沒有真正的去理解、去感悟理論對今后自己駕駛的重要性，僅僅是為了考試通過而已。在平常的教學(xué)相處中，常常會遇到學(xué)員對理論無所謂的此種狀況。對此我們肯定要高度重視，不要不以為然，常常要找

10、些機(jī)會，給學(xué)員們說一些駕駛實(shí)際中存在的一些典型案例，加強(qiáng)學(xué)員們對理論重要性的認(rèn)識。除了劇烈要求學(xué)員要多讀多看教材用書安全駕駛從這里開始之外，還要告知學(xué)員有空要常常上網(wǎng)看看一些有關(guān)駕駛開車的相關(guān)知識。擴(kuò)高校員的駕駛知識面，加強(qiáng)駕駛理論知識的沉淀積累，為今后自己的實(shí)操教學(xué)盡可能的掃除理論層面的障礙，同時為學(xué)員在今后的獨(dú)立開車中清除了一些不須要的隱患，減削一些不須要的麻煩。 二、在實(shí)操訓(xùn)練階段，全程跟隨，立場和善，敏捷施教。 開車，是一種危急活動。學(xué)車，更是一種充斥變數(shù)的危急活動。在平常的教學(xué)中，雖然全程跟隨很辛苦，很累，特別是在夏季炎炎烈日下，坐在車內(nèi)時汗流浹背。但是，為了安全，肯定要隨車跟隨。哪

11、怕是已經(jīng)學(xué)了很久具有肯定駕駛基礎(chǔ)的學(xué)員，也肯定要跟隨。由于你無法判斷學(xué)員在應(yīng)急中是否會有什么過激反應(yīng)而出事故，是對自己，也是對他人的負(fù)責(zé)。 在教學(xué)中，立場要和善，言辭要溫順，指導(dǎo)要到位。有人說：學(xué)車是一種教練與學(xué)員吵架的過程。在社會上也屢屢聽說諸如此類的事情。其實(shí)不然，只要雙方調(diào)整好心態(tài)，擺正好自己的位置，多一點(diǎn)換位思維，在教與學(xué)中，完全有可能是一種開心的過程。作為教練員，首先要從心理上調(diào)整好自己，認(rèn)為在教學(xué)中遇到什么樣的學(xué)員都是正常的，在教學(xué)立場上要盡量和善些。作為教練員，在教學(xué)責(zé)任上，是肯定要把自己當(dāng)作教練員，要不斷的跟隨校對，在校對的過程中，言辭要盡量地溫順些，指導(dǎo)要盡量地到位些。不要高

12、高在上，想罵就罵，更不要一氣之下采用放任式教學(xué)，否那么一旦出了事故，責(zé)任難于承受。所謂的教練，所謂的學(xué)員，都是相對的。除了練車教學(xué)你仔細(xì)負(fù)責(zé)外，你最好不要把你自己當(dāng)作教練，在練車之后，生活之余，多以伙伴的方式加強(qiáng)溝通，拉近距離，了解彼此在教與學(xué)中存在哪些問題。哪怕是在高度焦灼的教學(xué)中，也不要一貫罵學(xué)員，相反更應(yīng)當(dāng)留意一些有效的教學(xué)語言和教學(xué)方式方法。在適當(dāng)?shù)臅r候，多一些校對；多一些微笑；多一些傾聽；多一些贊美與表揚(yáng)。 因人而異，敏捷施教。學(xué)員的年齡、性格和文化水平各不相同，對駕駛技能的學(xué)習(xí)技能也就必定存在差異。教練員應(yīng)當(dāng)依據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，正確的評判學(xué)員的學(xué)習(xí)狀況，實(shí)時調(diào)整教學(xué)計劃，敏捷運(yùn)用各種教學(xué)手段和教學(xué)方法，不斷的提高教學(xué)效率和學(xué)習(xí)效果。如對動作領(lǐng)悟技能差的學(xué)員，教練員要多點(diǎn)耐煩，加強(qiáng)動作分解，適當(dāng)增加練習(xí)次數(shù)；對性格內(nèi)向的學(xué)員，主動與之多溝通，多鼓舞，少指責(zé)，加強(qiáng)學(xué)員的學(xué)習(xí)信心；對簡單使學(xué)員感到枯燥乏味的教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)多結(jié)合一些案例，加強(qiáng)教學(xué)的互動性，使教學(xué)內(nèi)容變得形象生動、通俗易懂，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)愛好。 三、考前心理輔導(dǎo)，對考試的勝利至關(guān)重要，肯定不能忽視。 練車是一回事，考試是另一回事。雖然沒有扎實(shí)的練車就沒有良好的考試結(jié)果，但是有了充分的練車預(yù)備也未必能夠通過考試，這就是考試之前的心理調(diào)整。有些教練員為了省事，很少帶學(xué)員去熟識考場，給學(xué)