1、道路施工論文范文摘要：在道路施工進(jìn)行中，會(huì)遇到諸多施工技術(shù)問(wèn)題，尤其是要 重視軟基加固施工技術(shù)的應(yīng)用，以提升軟土地基的穩(wěn)定性，為后期 整個(gè)道路施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：道路施工;軟基加固;技術(shù)前言：對(duì)于道路施工而言，系統(tǒng)性較強(qiáng)，需要較為專業(yè)的技術(shù)，同時(shí)， 鑒于各種地質(zhì)條件的復(fù)雜性，使得整個(gè)道路施工存在加強(qiáng)的技術(shù)性， 難度也很大。在我國(guó)，很大地區(qū)地質(zhì)松軟，需要不斷提升地基的穩(wěn) 固性，減少不均勻沉降的出現(xiàn)。因此，在施工中要不斷加強(qiáng)軟土地 基處理技術(shù)，制定有效的施工流程，遵守施工工序，保證施工品質(zhì)， 同時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，選定合理的加固方案，達(dá)到對(duì)地基的加固 作用，在整體上提升施工質(zhì)量。1對(duì)軟土地

2、基主要特征和危害的介紹對(duì)于道路建設(shè)而言，最為基礎(chǔ)的就是路基施工。為了提高道路建 設(shè)的質(zhì)量，要高度重視地基施工，夯實(shí)基礎(chǔ)。但是，鑒于施工環(huán)境 的不同，軟土地基要高度重視，其土質(zhì)特點(diǎn)會(huì)給道路施工帶來(lái)難度， 同時(shí)，由于項(xiàng)目所處環(huán)境的不同，軟體地基的特點(diǎn)也存在差異，產(chǎn) 生不同的危害。對(duì)于軟土地基而言，其內(nèi)部空隙較大，同時(shí)，地基 的強(qiáng)度不高，實(shí)際荷載承載能力較低，到時(shí)軟土基產(chǎn)生較高的壓縮 系數(shù)，沉降情況極易發(fā)生。一旦不針對(duì)其土壤特性進(jìn)行有效處理和 改善，為后期道路質(zhì)量埋下巨大隱患。對(duì)于經(jīng)過(guò)處理的軟土地基， 在后期較長(zhǎng)時(shí)間范圍的使用中，當(dāng)受到的外力達(dá)到一定程度之后， 產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，使得觸變性和流動(dòng)性增強(qiáng)

3、，一旦變形加重，道路 就存在坍塌的可能，因此，為了加固地基，提高穩(wěn)定性，要應(yīng)用合 理的加固技術(shù)。在軟土地基中，土質(zhì)比較疏松，土壤的主要組成部 分為黏土和粉土，土粒的表面具有較多的負(fù)電荷，使得空氣中大量 的水汽被吸入土壤之中，使得地基內(nèi)部含有較多的水分。隨著含水量的不斷增多，空隙加大，最終引發(fā)軟土地基的地質(zhì)構(gòu)造呈現(xiàn)較差 的狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，形成惡性循環(huán)。2對(duì)軟土地基常用加固施工技術(shù)的介紹2.1對(duì)強(qiáng)夯施工技術(shù)分析對(duì)于這種技術(shù)，主要是借助強(qiáng)大的沖擊力，使得原有土壤的土質(zhì) 構(gòu)造發(fā)生變化，而后，對(duì)周邊的地質(zhì)進(jìn)行擠壓操作，夯坑完成。在 這些技術(shù)應(yīng)用中，主要的環(huán)節(jié)包含動(dòng)力的有效置換、動(dòng)力的固結(jié)以 及動(dòng)力的密實(shí)

4、三個(gè)部分。動(dòng)力置換分為樁式置換和整式置換兩種， 樁式置換借助較大的夯擊力，實(shí)現(xiàn)碎石與軟土的結(jié)合，達(dá)到提升軟 土穩(wěn)定性的目的。而后，較高強(qiáng)度的碎石樁形成。整式置換是借助 夯擊力，實(shí)現(xiàn)碎石向淤泥的擠入，碎石發(fā)揮墊層的作用，加固目的 達(dá)到。動(dòng)力固結(jié)是利用沖擊力，形成應(yīng)力波，破壞土壤的結(jié)構(gòu)，局 部形成縫隙，具有排水的性能，目的是實(shí)現(xiàn)水分的順利流出，促進(jìn) 土體固結(jié)。其中，動(dòng)力密實(shí)是指借助較強(qiáng)的沖擊力的作用，實(shí)現(xiàn)對(duì) 軟土地基強(qiáng)度的改善。強(qiáng)夯法不需要較長(zhǎng)的預(yù)壓時(shí)間，工藝相對(duì)簡(jiǎn) 單，具有較好的施工效果，不受場(chǎng)地和時(shí)間的限制。但是，強(qiáng)夯法 也由不盡如人意的地方，例如，一旦夯擊力不足，不能保證加固的 軟土能夠承載

5、外界的載荷的時(shí)候，施工進(jìn)行中就會(huì)引發(fā)地基的變形 的情況，沉降現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。2.2現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)介紹這種施工技術(shù)融合了多種混凝土管樁技術(shù)，是新型的軟基加固技 術(shù)類型。在這一技術(shù)的支持下，能夠有效實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)省，保證較 高的道路施工品質(zhì)，與社會(huì)發(fā)展的實(shí)際相符。當(dāng)前，施工人員越發(fā) 注重對(duì)混凝土管樁規(guī)格的測(cè)量，重視加固深度的控制，能夠較大程 度地滿足施工質(zhì)量，避免較多質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，在軟土地基加固施 工中應(yīng)用較為深入和廣泛。2.3對(duì)粉煤灰碎石樁施工技術(shù)的研究這種技術(shù)操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，效果比較明顯。隨著應(yīng)用的不斷推 廣和使用，這一加固技術(shù)日益完善和成熟，在較大范圍內(nèi)的軟土地 基加固施工中得到廣泛

6、使用。這一技術(shù)是將粉煤灰、水筆等材料加 水進(jìn)行混合和攪拌，而后將配制而成的高粘度的樁體與軟土地基結(jié) 合，形成復(fù)合性質(zhì)的墊層，實(shí)現(xiàn)地基對(duì)外界載荷能力的提升。在施 工進(jìn)行中，要進(jìn)行相應(yīng)、全面的檢查工作，目的是保證施工的安全 性和穩(wěn)定性，例如，對(duì)于這一技術(shù)，在施工過(guò)程中，泵管堵塞的常 見(jiàn)的現(xiàn)象，一旦施工人員沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的處理，就會(huì)發(fā)生爆管問(wèn)題， 影響施工的順利進(jìn)行，無(wú)法保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，甚至造成人 員傷害。2.4對(duì)預(yù)壓施工技術(shù)的介紹這種施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是具有較強(qiáng)的加固效果，成本不高，如果地 基以黏土粒為主，那么這種施工技術(shù)就十分適合。這一技術(shù)主要是 借助軟土地基的天然透水性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)地基水分的有

7、效排除。地基 中的水分的減少，使得地基內(nèi)部的空隙逐漸減少，地基的強(qiáng)度被增 強(qiáng)。另外，這一技術(shù)主要發(fā)揮了軟土的天然透水性進(jìn)行有效排水， 為此，需要較長(zhǎng)的施工周期，不能在根本上保證工程的品質(zhì)和安全。2.5對(duì)水泥攪拌樁施工技術(shù)的介紹水泥攪拌樁施工技術(shù)主要是借助水泥固化劑的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥 的合理攪拌，實(shí)現(xiàn)水泥漿與土質(zhì)的全面混合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的 有效加固的作用。這一技術(shù)出現(xiàn)的時(shí)間不長(zhǎng)，是新型的施工技術(shù)類 型。為了在根本上保證攪拌樁機(jī)與圖紙要求的一致性，要進(jìn)行技術(shù) 應(yīng)用的時(shí)候，要對(duì)攪拌樁的位置進(jìn)行明確，同時(shí)，要對(duì)水泥漿進(jìn)行 不停的攪拌，目的是實(shí)現(xiàn)水泥漿與土質(zhì)的完全、有效的融合。3對(duì)軟基加固技術(shù)的展望

8、結(jié)束語(yǔ)：綜上，對(duì)于道路建設(shè)而言，對(duì)軟體地基的處理至關(guān)重要，要加固 處理中，要選擇合適的加固技術(shù)，做好施工環(huán)節(jié)的過(guò)程控制。施工 人員要重視檢查工作，避免疏忽的發(fā)生，防止隱患的出現(xiàn)，嚴(yán)格按 照施工標(biāo)準(zhǔn)組織施工，最大限度地保證道路施工的質(zhì)量。參考文獻(xiàn)毛偉.道路施工中的軟基加固施工技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐J.中國(guó)新技 術(shù)新產(chǎn)品,2014,06:46-47.張紅.軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用J.赤子（上中 旬），2014,19:319.道路施工論文范文二：項(xiàng)目工程道路施工質(zhì)量管理探析1項(xiàng)目工程道路施工的特點(diǎn)1.1施工場(chǎng)地窄項(xiàng)目工程道路是在明確的目標(biāo)地進(jìn)行施工的，場(chǎng)地狹窄，需要拆 遷舊房的話工程量大，因此影響了道路

9、施工路線周圍的環(huán)境和交通。 這就給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了重要的影響，也影響了道路工程的 進(jìn)度安排和控制，因此難以管理與控制。1.2地下管線復(fù)雜真正的否決權(quán)在道路工程建設(shè)過(guò)程中，可能會(huì)遇到供熱、給水、煤氣、電力、 電信等管線位置不清楚的現(xiàn)象。如果盲目地進(jìn)行施工可能會(huì)出現(xiàn)挖 斷管線的情況，這會(huì)給工程帶來(lái)極大的損失，也會(huì)給道路工程的順 利開(kāi)展帶來(lái)消極影響，嚴(yán)重影響道路工程的成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)， 因而是需要高度重視的。1.3原材料投資大在道路工程施工過(guò)程中，需要用到大量的原材料，工程造價(jià)中原 材料所占的比例就達(dá)到了一半以上。因此，在道路工程施工過(guò)程中， 如何選擇原材料，如何進(jìn)行工程監(jiān)理，直接影響到工程

10、質(zhì)量的好壞。 此外，施工現(xiàn)場(chǎng)如何布置，運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近都是選擇材料的重要依 據(jù)，都需要加強(qiáng)注意。2項(xiàng)目工程道路施工常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題2.1路基質(zhì)量病害問(wèn)題2.2路面質(zhì)量病害問(wèn)題現(xiàn)階段在道路工程路面施工中，應(yīng)用最普遍的路面結(jié)構(gòu)形式主要 是瀝青路面。如果瀝青、粗細(xì)集料等材料質(zhì)量有問(wèn)題、混合料配比 設(shè)計(jì)不合理、混合料生產(chǎn)施工溫度不足或者是攤鋪碾壓管理不當(dāng)， 則容易造成瀝青路面出現(xiàn)車轍、開(kāi)裂、離析松散等病害問(wèn)題，甚至 進(jìn)一步造成瀝青路面出現(xiàn)龜裂、坑槽、唧漿等嚴(yán)重病害問(wèn)題。2.3附屬工程病害問(wèn)題道路附屬工程施工內(nèi)容非常多，施工專業(yè)技術(shù)性強(qiáng)、工藝標(biāo)準(zhǔn)要 求高，如果管理不當(dāng)很容易出現(xiàn)各種質(zhì)量病害，甚至影響道路工程

11、施工安全。例如，人行道板安裝質(zhì)量差、路燈設(shè)置不合理、護(hù)欄形 式不當(dāng)或者是管道回填處理密實(shí)度不夠等等，都會(huì)對(duì)道路工程施工 質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。4項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量管理措施4.1建立完善的施工質(zhì)量管理體系為了確保項(xiàng)目道路工程施工質(zhì)量，在質(zhì)量管理上首先應(yīng)該建立完 善的施工質(zhì)量管理體系，由項(xiàng)目道路工程項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，項(xiàng) 目總工為第一責(zé)任人，技術(shù)部門為直接責(zé)任部門，負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢 查和監(jiān)督，完善各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。在道路工程項(xiàng)目建設(shè)的管理上， 應(yīng)該不斷加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)參與人員的質(zhì)量意識(shí)，特別是施工作業(yè)技術(shù) 與管理人員的質(zhì)量意識(shí);在施工作業(yè)開(kāi)始前，組織技術(shù)管理人員認(rèn)真 熟悉圖紙及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)交

12、底，明確施工階段的 主要質(zhì)量控制項(xiàng)目；在項(xiàng)目建設(shè)施工階段嚴(yán)格按照施工規(guī)范、規(guī)程進(jìn) 行現(xiàn)場(chǎng)的管理，對(duì)達(dá)不到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)要求的立即返工或整修， 確保項(xiàng)目施工質(zhì)量。4.2加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工工藝的質(zhì)量控制4.2.1確保施工測(cè)量的精度在項(xiàng)目道路工程施工測(cè)量中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的導(dǎo)線形式和 同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量，準(zhǔn)確的進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)以及加密。 在道路項(xiàng)目施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù) 驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)設(shè)，以確保測(cè)量精度，提高施工 質(zhì)量。4.2.2管溝回填施工質(zhì)量控制管溝回填項(xiàng)目也是道路項(xiàng)目建設(shè)中最為常見(jiàn)的質(zhì)量控制項(xiàng)目，在 管溝回填的施工過(guò)程中，重點(diǎn)確保回填材料的CBR等強(qiáng)度指標(biāo)合格， 同時(shí)在回填的過(guò)程中應(yīng)該有效的夯實(shí)方法以及夯實(shí)設(shè)備提高回填的 密實(shí)度。4.3加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目工程道路施工質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)目前最有效手段是試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)被動(dòng)控制道路工程施工質(zhì)量，試驗(yàn) 檢測(cè)工作要貫穿于道路項(xiàng)