1、推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)目錄蚌線動(dòng)力技術(shù)介紹推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蚌線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)在研產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)1. 中清能公司簡述北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司擁有蚌線技術(shù)完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。蚌線技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)專家黎正中教授經(jīng)歷五十余年的研究成果，是內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)、機(jī)構(gòu)學(xué)和動(dòng)力學(xué)方面的創(chuàng)造性發(fā)明。蚌線技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)作出了重大變革，明顯提高了內(nèi)燃機(jī)的熱效率和機(jī)械效率，具有體積小、重量輕、運(yùn)行平穩(wěn)和節(jié)能的特點(diǎn)，可產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有廣闊的產(chǎn)業(yè)化前景。公司堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)的定位，聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，整合發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源，通過

2、創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式來推動(dòng)蚌線技術(shù)成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之后發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2. 蚌線技術(shù)介紹往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)技術(shù)成熟（誕生已有120多年，各種技術(shù)不斷完善，是當(dāng)今應(yīng)用最廣的內(nèi)燃機(jī)，保養(yǎng)維修成本低）工作可靠，良好的氣密性和功率傳遞可靠性良好的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)點(diǎn)體積小、重量輕結(jié)構(gòu)簡單（減少了曲柄連桿機(jī)構(gòu)）均勻的扭矩特性，運(yùn)行更安靜，噪音更小在高負(fù)荷運(yùn)動(dòng)中，更可靠和更耐久，利于發(fā)展高速發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)油耗高，尾氣排放難達(dá)標(biāo)只能采取點(diǎn)燃式而不能采用壓燃式，即只能用汽油作為燃料而不能用柴油加工制造技術(shù)高，成本比較高缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、重量大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩輸出非常

3、的不均勻活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起的往復(fù)慣性力和慣性力矩不能得到完全平衡，限制發(fā)展高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的完美結(jié)合。在保留轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)上對(duì)往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)有很好的繼承，保留了往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟技術(shù)。蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2.1 蚌線技術(shù)介紹特點(diǎn)一結(jié)構(gòu)簡巧只有活塞、動(dòng)平衡滑塊、圓滑塊和曲軸四種運(yùn)動(dòng)件。采用圓滑塊替代了傳統(tǒng)意義的連桿。由偏心圓滑塊裝置取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其曲軸和圓滑塊的偏心量相等，相當(dāng)傳統(tǒng)的曲柄連桿比為1，因此使得其機(jī)體體積大大減少。與同等功率發(fā)動(dòng)機(jī)相比,體積小，重量輕。功率越大，優(yōu)勢(shì)越明顯。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)

4、業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)ZB4H95Q直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)模型推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)1017GNA2蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)模型由偏心圓滑塊裝置取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其曲軸和圓滑塊的偏心量相等，相當(dāng)傳統(tǒng)的曲柄連桿比為1，因此使得其機(jī)體體積大大減少。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2.2 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)二運(yùn)動(dòng)簡單活塞和動(dòng)平衡滑塊按簡諧規(guī)律作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。圓滑塊在隨活塞或動(dòng)平衡滑塊運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，與曲軸反向等角速度繞自身中心勻速旋轉(zhuǎn)。曲軸作勻速旋轉(zhuǎn)?；钊麤]有高階簡諧運(yùn)動(dòng)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)活塞側(cè)壓力曲線 活塞側(cè)壓力曲線 活塞側(cè)壓力曲線 活塞側(cè)壓力曲線 活塞活塞位移、速度和加速度方程均為簡單正弦曲線，對(duì)置活塞做線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，

5、相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的軸系，慣性力只存在一階諧量，沒有二階諧量?；钊灰扑俣燃铀俣惹€ 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2O042DNW2蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)性能計(jì)算分析推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2.3 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)三完全平衡多圓滑塊機(jī)構(gòu)在飛輪和皮帶輪上配重后即可達(dá)到旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力(力矩)的完全平衡，無需添加任何其它平衡裝置。圓滑塊替代連桿后使軸系運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，減小飛輪尺寸。振動(dòng)小，低噪音。工作運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載工具舒適性大幅度提高。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2O042DNW2直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)軸系扭振計(jì)算分析 軸系在2、4、6、8等偶數(shù)諧次作用下，振幅分別出現(xiàn)峰值，隨著諧次增加，振幅遞減，8諧次之后振幅趨

6、于平緩。由于一階扭轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率較高，所以沒有出現(xiàn)共振現(xiàn)象。在此工況下，曲軸扭振振幅最大值為0.0535。經(jīng)傅立葉變換，各諧次的最大振幅均小于0.035，小于0.5,軸系不會(huì)發(fā)生扭振破壞。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2.4 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)四機(jī)械效率及熱效率高全部運(yùn)動(dòng)件均采用低副接觸，壓力油潤滑，摩擦損失少，提高機(jī)械效率?；钊灰魄€為簡單的正弦曲線，活塞在上止點(diǎn)附近比傳統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)停留時(shí)間長，更接近于等容燃燒，燃燒效率高?；钊谏现裹c(diǎn)正負(fù)6度時(shí)容積幾乎不變，最佳點(diǎn)火時(shí)刻寬，一次點(diǎn)火成功率高，啟動(dòng)性能優(yōu)越。對(duì)特殊要求緊急起動(dòng)（如軍用、消防、搶險(xiǎn)、急救）的車輛設(shè)備極為有利。 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)

7、準(zhǔn)1025GNL4蚌線機(jī)與直六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比（仿真模擬） 由直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位移規(guī)律與傳統(tǒng)曲柄連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比分析可以得出，直棒線發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)燃燒過程有利。在保持同樣沖程、壓比、進(jìn)排氣相位等相同的情況下，其P-V圖要比曲柄連桿式發(fā)動(dòng)機(jī)豐滿。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蚌線技術(shù)ZB70型空壓機(jī)的性能比較性能空壓機(jī)型號(hào)轉(zhuǎn)速r/min排氣壓力MPa排氣量m3/min軸功率kW充氣系數(shù)%比功率kW/m3/minZB-7013000.70.13361.04563.67.82解放10000.70.10.84498.4東風(fēng)EQ-14012500.70.070.824411.7瓦布科(西德)12500.70

8、.080.6360.47.88克雷道狄旺達(dá)(英)12500.60.090.8508.89蚌線技術(shù)ZB70型空壓機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都處于領(lǐng)先地位，壓縮機(jī)循環(huán)過程的改變必然會(huì)使其性能發(fā)生變化，機(jī)械效率提高，功率消耗下降。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn) 2.5 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)五高扭矩活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律改變使得活塞在上止點(diǎn)停留時(shí)間長，最大爆發(fā)壓力在活塞頂部作用時(shí)間長，曲柄轉(zhuǎn)角為90度時(shí)的缸內(nèi)的燃?xì)鈮毫εc常規(guī)機(jī)曲柄轉(zhuǎn)角為72度時(shí)相當(dāng)。在曲柄轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)，每度曲軸轉(zhuǎn)角上作用在直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的氣體壓力大于相應(yīng)的常規(guī)機(jī)，增加扭矩輸出。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)把蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)比1015六缸機(jī)BOOST計(jì)算模型，仿

9、真計(jì)算顯示，作用在蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上的氣體壓力始終大于相應(yīng)的常規(guī)機(jī)，增加扭矩輸出。1015原機(jī)與直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力曲線對(duì)比（仿真模擬） 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn) 2.6 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)六可靠性高壽命長 行程是曲柄半徑的4倍，曲柄重疊度高達(dá)100%。4缸機(jī)為單拐雙支撐，中間還有動(dòng)平衡滑塊為浮動(dòng)支撐，曲軸剛度可大幅度提高。圓形滑塊承力結(jié)構(gòu)合理，剛度大，工作時(shí)的變形小，增加可靠性。全部運(yùn)動(dòng)件都是低副接觸，在壓力油潤滑的狀況下工作，磨損小，同比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大幅提高。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)曲軸及圓滑塊零件的應(yīng)力水平較低，應(yīng)力值遠(yuǎn)小于材料的屈服極限，剛度大，變形小，可靠性好。1025GNA4蚌線

10、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸剛度強(qiáng)度仿真計(jì)算2.7 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)七工藝簡單全部加工形面只有圓和平面，無特殊形面。無需特殊加工設(shè)備。加工工時(shí)大幅減少。制造成本大大低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比ZB495Q與同排量日本斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)與斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件數(shù)量對(duì)比 名 稱ZB4H95Q斯 巴 魯活塞24活塞軸承2無活塞銷無4活塞銷卡環(huán)無8曲軸1(單拐,1主軸頸,無平衡重)1(4拐,5主軸頸,8塊平衡重)曲柄1無曲柄螺栓1無連桿無4連桿螺栓無8連桿螺母無8開口銷無8連桿大頭無4連桿軸瓦無8連桿軸承無4圓滑塊3無圓滑快軸承6無動(dòng)平衡滑

11、塊1無動(dòng)平衡滑塊軸承1無主軸承2無主軸瓦無10曲軸調(diào)整墊2無試制成功的蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)ZB4H95Q的運(yùn)動(dòng)件為21件，而相應(yīng)的斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件達(dá)70件之多，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)工藝簡單的特點(diǎn)能大幅度降低制造成本。 蚌線動(dòng)力介紹特點(diǎn)八繼承性好蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)有以上的通用件。蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)可以繼承傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一切優(yōu)秀成果，包括噴油系統(tǒng)、排放處理技術(shù)等。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)3.1 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為新標(biāo)準(zhǔn)-完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 、曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)已獲得國家四項(xiàng)發(fā)明專利及美國、歐盟、俄羅斯、烏克蘭、加拿大、歐亞聯(lián)合等國家發(fā)明專利。

12、在2004第五屆中國國際發(fā)明展覽會(huì)上，ZB4H95Q直蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了展覽會(huì)唯一的日內(nèi)瓦最新發(fā)明創(chuàng)造獎(jiǎng)及第五屆中國國際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng) 。目前，圍繞蚌線技術(shù)中清能公司已申請(qǐng)受理和授權(quán)發(fā)明專利達(dá)到一百多項(xiàng)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)擁有的核心專利中國發(fā)明中國發(fā)明PCT/CN96/00042 （含86國）國際發(fā)明PCT/CN96/00043 （含86國）國際發(fā)明199800055 （含15國）歐亞聯(lián)合發(fā)明 美國發(fā)明專利 美國發(fā)明專利俄羅斯發(fā)明專利烏克蘭發(fā)明專利歐洲專利（含德、法、英等國） 96917324.4 歐洲專利（含德、法、英等國） 0846849 歐洲專利 加拿大發(fā)明專利推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)

13、新標(biāo)準(zhǔn)日內(nèi)瓦最新發(fā)明創(chuàng)造獎(jiǎng)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)3.2 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為新標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新之路多年來，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化道路非?？部?。就產(chǎn)業(yè)化的三個(gè)階段“知識(shí)技術(shù)化” 、“技術(shù)工程化”和“工程產(chǎn)品化”而言，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只是完成了“知識(shí)技術(shù)化” 的階段，而未能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的“技術(shù)工程化”、“工程產(chǎn)品化”。所以，這項(xiàng)被寄予眾望的技術(shù)一直處于“只開花不結(jié)果”的尷尬境地。創(chuàng)新的含義不只包括發(fā)明。創(chuàng)新意味著通過產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值，意味著服務(wù)創(chuàng)新和運(yùn)營創(chuàng)新的有機(jī)結(jié)合。更重要的是，創(chuàng)新還意味著業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。因此，必須以創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式來整合發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)資源，走市場(chǎng)化發(fā)展之路，蚌線技術(shù)的研究和開發(fā)才能

14、步入正軌。2008年，圍繞蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專有技術(shù)，正式組建成立北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司。公司堅(jiān)持差異化競(jìng)爭(zhēng)的定位，聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，不斷開發(fā)和完善蚌線技術(shù)并逐步推動(dòng)其產(chǎn)品化進(jìn)程，并最終成為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)3.3 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃目前正在開發(fā)的蚌線技術(shù)包括：1、全平衡水平對(duì)置內(nèi)燃機(jī) 核心專利基礎(chǔ)上的重大創(chuàng)新2、帶有動(dòng)平衡旋塊的內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)平衡的重大創(chuàng)新3、圓蚌線系列機(jī)構(gòu) 直蚌線上級(jí)機(jī)構(gòu)，比直蚌線更簡單高效，與同類曲柄連桿機(jī)器相 比體積、重量減少80以上4、多變蚌線系列機(jī)構(gòu) 圓蚌線上級(jí)機(jī)構(gòu)，體積和重量進(jìn)一步減少。3.3

15、推動(dòng)蚌線技術(shù)成為新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃全平衡水平對(duì)置內(nèi)燃機(jī)帶有動(dòng)平衡旋塊的內(nèi)燃機(jī)圓蚌線系列機(jī)構(gòu)多變蚌線系列機(jī)構(gòu)基于現(xiàn)有核心專利基礎(chǔ)上的重大創(chuàng)新內(nèi)燃機(jī)平衡的重大創(chuàng)新比直蚌線更高級(jí)的機(jī)構(gòu)，更簡單高效與同類曲柄連桿機(jī)器相比體積、重量減少80%以上比圓蚌線更高級(jí)的機(jī)構(gòu)，體積和重量進(jìn)一步減少直蚌線內(nèi)燃機(jī)單缸雙缸多缸推動(dòng)蚌線技術(shù)成為繼往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)后新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)3.4 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展戰(zhàn)略集中差異化發(fā)展戰(zhàn)略：公司集中資源建設(shè)具有戰(zhàn)略意義的研發(fā)平臺(tái)，整合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力量開發(fā)蚌線技術(shù)，向全行業(yè)提供成熟的各種排量發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)，將提供蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的工程圖紙和工藝技

16、術(shù)作為公司創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)。結(jié)合國家大力支持重大自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有利條件，建立完整的蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。蚌線內(nèi)燃機(jī)繼承了往復(fù)內(nèi)燃機(jī)的全部優(yōu)點(diǎn)，又具有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的體積小、重量輕、零件數(shù)少等主要特點(diǎn)，被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的“革命性”技術(shù)。作為重大原創(chuàng)性創(chuàng)新，利用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的手段也是公司運(yùn)營模式創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)之一。通過聚焦研發(fā)業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)兩方面的工作，中清能公司致力于推動(dòng)蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為繼曲柄連桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)之后新的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)4.1 蚌線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)蚌線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化具有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)： 蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為重大的自主創(chuàng)新

17、技術(shù)，已經(jīng)獲得主要工業(yè)化國家的專利授權(quán)。技術(shù)先進(jìn)： 全部零件都是低副接觸，同時(shí)又是壓力油潤滑，因此磨擦損失很小，大大提高了耐磨性。完全平衡的設(shè)計(jì)使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)行中變形很小，振動(dòng)和噪音低，壽命比傳統(tǒng)機(jī)大大延長，能滿足中、高端柴油機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)要求。制造成本低： 蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)70以上的通用件和傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相同，所以可最大限度的利用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，零部件數(shù)量的大大減少也降低了加工成本。根據(jù)初步的成本測(cè)算，相對(duì)于傳統(tǒng)的成熟機(jī)型，成本能降低三分之一以上。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)4.2 蚌線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯2V93樣機(jī)的萬有特性曲線顯示蚌線技術(shù)節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。在

18、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械和車輛動(dòng)力等應(yīng)用最多的15002200轉(zhuǎn)/分范圍附近，渦流室型蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，最低達(dá)到225克/千瓦時(shí)，可以與直噴型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。關(guān)鍵的中、低速工作范圍內(nèi)，比國內(nèi)外市場(chǎng)上的小多缸柴油機(jī)的燃油耗都低 。進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)試，高速區(qū)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也能夠顯示出來。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2V93（15kW工程樣機(jī)）推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)2V80（開普公司）推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)（2V93機(jī)型）運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)簡單由于不需要提供連桿的回轉(zhuǎn)空間，蚌線技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)只需要比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小得多的機(jī)體空間。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)蚌線技術(shù)熱效率和機(jī)械效率高 摩

19、擦損失少是蚌線技術(shù)具有明顯節(jié)能優(yōu)勢(shì)的原因之一。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)4.3 蚌線技術(shù)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)破壞性技術(shù)目前國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)缺乏核心技術(shù)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重。而隨著國家環(huán)保政策趨嚴(yán)，柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的提高要求生產(chǎn)企業(yè)具有更強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，一批缺乏技術(shù)實(shí)力、資金實(shí)力的柴油機(jī)企業(yè)將會(huì)被淘汰出局，行業(yè)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高。對(duì)于處在集聚階段的企業(yè)而言，最大的威脅之一是“破壞性技術(shù)”。正如克里斯坦森在其著作創(chuàng)新者的困境中所提到的：“破壞性技術(shù)能很快改變一個(gè)處在集聚階段產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)平衡和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，并常常會(huì)徹底改變競(jìng)爭(zhēng)格局?！背浞职l(fā)揮蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)這一“破壞性技術(shù)”的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的有利

20、條件，通過并購和整合的方式建立行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位，包括建立規(guī)模、品牌、組織和信息的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造并強(qiáng)化在整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的優(yōu)勢(shì)地位。中國資本市場(chǎng)的快速發(fā)展也將加速蚌線技術(shù)并購和整合市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源的進(jìn)程。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)5.管理團(tuán)隊(duì)黎正中教授 【名譽(yù)董事長】首席科學(xué)家，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的主要發(fā)明人，一級(jí)教授曾任吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所第一任所長曾任北京動(dòng)力機(jī)械研究所所長 馮德坤先生 【董事長】原人民解放軍總裝備部工作，曾為解放軍裝備水平的提高做出重要貢獻(xiàn)吳明輝先生 【總經(jīng)理】中歐EMBA曾任福建福晶科技有限公司副總經(jīng)理曾在中科院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所從事科研工作推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)5.管理團(tuán)隊(duì)

21、黎明先生【副總經(jīng)理】現(xiàn)負(fù)責(zé)公司技術(shù)管理蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)明人之一，長期從事蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研究和開發(fā)工作畢業(yè)于上海鐵道學(xué)院，內(nèi)燃機(jī)碩士譚智民先生 【副總經(jīng)理】主管公司市場(chǎng)開發(fā)曾任江蘇常發(fā)集團(tuán)技術(shù)副總、常發(fā)研究院院長曾服務(wù)于美國約翰迪爾公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部（工程師）曾服務(wù)于美國凱斯紐荷蘭公司（項(xiàng)目工程師），負(fù)責(zé)的聯(lián)合收割機(jī)獲2002年美國農(nóng)機(jī)協(xié)會(huì)年度新產(chǎn)品獎(jiǎng)中歐EMBA，美國明尼蘇達(dá)大學(xué)機(jī)械工程碩士、北京航空航天大學(xué)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 工學(xué)學(xué)士推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn) 6.1 在研產(chǎn)品已完成樣機(jī)1、ZB4H95Q直蚌線原理樣機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）：該原理樣機(jī)裝在“紅旗”試驗(yàn)車上，目前已行駛超過3萬公里，節(jié)能效果明

22、顯。2、空壓機(jī)項(xiàng)目：蚌線技術(shù)在空壓機(jī)領(lǐng)域具有節(jié)能和成本低的優(yōu)勢(shì)。ZB70型直蚌線汽車用空氣壓縮機(jī)(排量立方)市場(chǎng)保有量曾經(jīng)超過十多萬臺(tái)(八十年代后期，項(xiàng)目因發(fā)生專利權(quán)歸屬停產(chǎn))。3、15kW柴油機(jī)工程樣機(jī)：2009年底完成工程樣機(jī)試制，測(cè)試結(jié)果顯示，蚌線技術(shù)具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.2 在研產(chǎn)品蚌線技術(shù)改DLH1105（單缸機(jī)）蚌線改德力DLH1105立式單缸機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）震動(dòng)性好，大大降低振動(dòng)水平和噪音水平。2）體積和重量有所下降。3）油耗降低超過5%，優(yōu)化方案中會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)其節(jié)能優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.3 在研產(chǎn)品15kW柴油機(jī)（2V93核心機(jī)型

23、）用途：APU（輔助電源） 小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組 農(nóng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī) 指標(biāo) 功率：15kW以上 轉(zhuǎn)速：3000rpm 油耗：以下（標(biāo)定點(diǎn)） 可靠性考核：1000小時(shí) 重量：65Kg 進(jìn)度 12月底出圖，2011年6月裝機(jī)，2011年9月完成測(cè)試。 蚌線小多缸柴油機(jī)2V93性能分析同類機(jī)型比較機(jī)型2V80（開普）S195(常柴)CZ375( 常柴)D90E3B（久保田）D1005E3B（久保田）2G40(HATZ)3TNM72(洋馬)2V93燃燒室形狀渦流室渦流室直噴E-TVCS(渦流室)E-TVCS(渦流室)直噴IDI渦流室進(jìn)氣方式自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣NA自然吸氣標(biāo)定功率(k

24、W)12.5/14.510.613.2/1815.1/18.517.5/18.515.5/17（間隙載荷）13.7/14.5(連續(xù)載荷)13.2/15.915/18標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min)3000/360022002200/32003000/36003000/36003000/36003000/36003000/3600燃油耗(g/kWh)285/3000;295/3600251.6265/288245/265245/265重量kg601451457289898662長寬高65048652856849057046742054449839660258246158745040050534042450

25、0蚌線小多缸15kW柴油機(jī)性能分析與同類機(jī)型比較P20%m30%m 30%m30%2V803TNM72(洋馬)2G40(HATZ)D1005E3B(久保田)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.4 在研產(chǎn)品50kW柴油機(jī)（小多缸系列）用途：小型工程機(jī)械 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組 農(nóng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)/微面車動(dòng)力 指標(biāo) 功率：50kW 轉(zhuǎn)速：3000rpm 油耗：以下（標(biāo)定點(diǎn)） 可靠性考核：1000小時(shí) 重量：80Kg 進(jìn)度 2011年6月底出圖 2011年12月底樣機(jī)裝配 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.5 在研產(chǎn)品100kW柴油機(jī) 依據(jù)中清能公司提供的樣機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)方案，在了解、消化直蚌線柴油機(jī)專利技術(shù)、結(jié)構(gòu)原理的基礎(chǔ)上，

26、發(fā)揮中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所多年來多種型號(hào)樣機(jī)開發(fā)的工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，完成直蚌線柴油機(jī)的工程開發(fā)。 采用中冷、增壓等技術(shù)，功率范圍覆蓋80100kW，首先滿足作為解放軍列裝的空降發(fā)電機(jī)組的特定需求，還可滿足農(nóng)機(jī)行業(yè)急需的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力需求，逐步改變我國農(nóng)機(jī)裝備動(dòng)力落后的局面。 同時(shí)，100kW樣機(jī)設(shè)計(jì)滿足轎柴的標(biāo)準(zhǔn)，在工程機(jī)械和乘用車方面開展相關(guān)的試驗(yàn)和應(yīng)用。 具體設(shè)計(jì)指標(biāo)如下： 功率：100kW 轉(zhuǎn)速：3000rpm 油耗：以下（標(biāo)定點(diǎn)） 重量：220Kg推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.4 在研產(chǎn)品100kW柴油機(jī)（原理樣機(jī)）該原理樣機(jī)和中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所聯(lián)合開發(fā)，于2009年9月一次點(diǎn)火成功。推動(dòng)蚌線技

27、術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.6 在研產(chǎn)品100kW無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) H11B發(fā)動(dòng)機(jī)是由中國南方航空工業(yè)集團(tuán)公司、北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)公司聯(lián)合開發(fā)的采用黎正中教授的多元滑塊蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的新型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，中清能公司擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 H11B發(fā)動(dòng)機(jī)采用多元滑塊蚌線結(jié)構(gòu)，打破了活塞發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)方式，這種結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)活塞對(duì)缸體無側(cè)壓力的構(gòu)想，且能有效提高活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，是一種新型的具有中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)100kW無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)改造為蚌線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 100kW無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù) 項(xiàng) 目ROTAX914H11B最大狀態(tài)功率（Kw）84.51

28、04 轉(zhuǎn)速（r/min）58005800 扭矩(Nm)139171最大連續(xù)狀態(tài)功率73.590 轉(zhuǎn)速55005500 扭矩128156最大飛行高度（m） 7500 9200改進(jìn)增壓氣后最大飛行高度（m） 12000最大連續(xù)狀態(tài)燃油消耗率（g/kW/h） 276 270推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.6 在研產(chǎn)品100kW無人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（研制進(jìn)度）1、驗(yàn)證樣機(jī)的研制 2010年6月前，完成動(dòng)力、強(qiáng)度計(jì)算和優(yōu)化設(shè)計(jì)，完成工程圖； 2010年12月，完成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配； 2011年3月，整機(jī)上臺(tái)試驗(yàn)。2、性能樣機(jī)研制 2011年6月，完成改進(jìn)設(shè)計(jì)； 2011年10月，完成性能樣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)； 2011年

29、12月，完成適航TC證申請(qǐng)。3、 國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)研制 2011年6月，完成發(fā)動(dòng)機(jī)其他零部件的工程圖設(shè)計(jì)； 2011年12月，完成全國產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)裝配； 2012年12月，完成適航所需的臺(tái)架試驗(yàn)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.7 在研產(chǎn)品新能源汽車增程器 新能源汽車中插電式混合動(dòng)力（增程器）汽車，是國內(nèi)各汽車企業(yè)大力優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)。在這種技術(shù)平臺(tái)中，必須有APU在行駛中給電池充電。而蚌線技術(shù)柴油機(jī)具有體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)，在新能源混合動(dòng)力方面將大顯身手。公司和奇瑞公司已經(jīng)完成增程器的方案設(shè)計(jì)，進(jìn)展順利。預(yù)計(jì)10月底完成樣機(jī)試制，明年中裝車使用。新能源汽車的電池占用較多空間，蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小的優(yōu)勢(shì)

30、，在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用前景非常廣闊。以奇瑞第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠272發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，利用蚌線技術(shù)改造的“蚌線增程型”，將在于2011年年中推出的奇瑞新能源汽車電動(dòng) （量產(chǎn)版）上應(yīng)用。6.7 在研產(chǎn)品新能源汽車增程器推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.8 在研產(chǎn)品3/20立方空壓機(jī)56推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.7 在研產(chǎn)品3/20立方空壓機(jī)572010年11月，中科院副院長詹文龍?jiān)菏吭谥锌圃汉Ｎ餮芯吭涸洪L洪茂椿院士陪同下，在泉州華達(dá)公司視察3立方蚌線空壓機(jī)樣機(jī)，認(rèn)為蚌線空壓機(jī)的產(chǎn)業(yè)化將為我國“節(jié)能減排”起到很好的示范效應(yīng)。6.8 在研產(chǎn)品3/20立方空壓機(jī)20/3立方常規(guī)空壓機(jī)蚌線空壓機(jī)蚌線/常規(guī)(%)重量

31、（Kg）280087031.1%尺寸（mm）2250 x 1090 x 2050748.5 x 1403 x 1324.527.7%消耗功率（kW）20立方3立方1322211018.583.3%84.1%推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn) 選購空壓機(jī)原則：節(jié)能、節(jié)能、節(jié)能購買一臺(tái)壓縮機(jī)與購買一棟房子相似。當(dāng)購買房子的時(shí)候，你必須考慮至關(guān)重要的三點(diǎn)： 位置、位置、位置。壓縮機(jī)選購，不管任何樣式、應(yīng)用或者排量，須考慮關(guān)于運(yùn)行費(fèi)用的三條最重要的原則： 節(jié)能、節(jié)能、節(jié)能。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.8 在研產(chǎn)品3/20立方系列空壓機(jī)蚌線技術(shù)空壓機(jī)節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯:1、進(jìn)氣效率高；2、接近等溫膨脹；3、余隙容積

32、小。 蚌線空壓機(jī)能耗大大降低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠: 以20立方空壓機(jī)為例，常規(guī)往復(fù)式空壓機(jī)132kW，蚌線空壓機(jī)110kW（軸功率100kW），每天運(yùn)行12小時(shí)，電價(jià)元/度，蚌線空壓機(jī)一年可節(jié)約電費(fèi)86724元。 （132110）*12*365*86724元。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)6.9 正在實(shí)施的項(xiàng)目 600kW柴油用途：特種車輛動(dòng)力 船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：重量750kg 輸出功率：600kW完成設(shè)計(jì)：2011年6月樣機(jī)完成：2012年3月合作伙伴：中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所 中航工業(yè)南方集團(tuán)公司（331廠） 推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)600kW發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目情況說明和中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所、331廠共同開發(fā)蚌

33、線技術(shù)600kW柴油機(jī)，應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組。滿足特種（裝甲）車輛動(dòng)力需求。和南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠合作編組站調(diào)車（1500kW）項(xiàng)目，并逐步完成6000馬力（4500kW）牽引機(jī)車的技術(shù)自主化，最終替代進(jìn)口（GE公司引進(jìn)）。提供低速大扭矩高功率船用發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足我國造船業(yè)快速發(fā)展的需求。7.1 發(fā)展規(guī)劃整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源第一階段第二階段第三階段200820102012整合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，并結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)組件化業(yè)務(wù)管理模式。細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者，協(xié)調(diào)行業(yè)的價(jià)值鏈分布，推動(dòng)蚌線技術(shù)成為行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。初步完成蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)專業(yè)化的內(nèi)部集成要求。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)7.2 發(fā)展規(guī)劃

34、動(dòng)力機(jī)械蚌線技術(shù)的開發(fā)完善是一個(gè)長期的工作，公司研發(fā)產(chǎn)品的規(guī)劃是，從簡單到復(fù)雜、從小功率到大功率。初期兩年內(nèi)定位于發(fā)電機(jī)組尤其是快速增長的APU（輔助動(dòng)力裝置）產(chǎn)品的開發(fā)。蚌線發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、平穩(wěn)性好的特點(diǎn)是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。國內(nèi)2007年內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)值約600億元。經(jīng)過兩年左右的發(fā)展，使蚌線技術(shù)產(chǎn)業(yè)化逐步成熟起來，為低速大功率船用發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)具有核心優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的發(fā)展打好基礎(chǔ)。推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品規(guī)劃動(dòng)力機(jī)械推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)7.3 發(fā)展規(guī)劃通用機(jī)械經(jīng)過 20 年的發(fā)展，國內(nèi)已形成 L 、 D 、 DZ 、 H 、 M 型等數(shù)十個(gè)壓縮機(jī)系列、數(shù)百種

35、產(chǎn)品。國內(nèi)的中小型壓縮機(jī)基本滿足了國內(nèi)石化等行業(yè)的需求，但在大容量、高壓力、結(jié)構(gòu)緊湊、能耗少、噪聲低、效率高、可靠性高的大型往復(fù)壓縮機(jī)還不能完全滿足需要，相當(dāng)部分還要依賴進(jìn)口。目前國內(nèi)往復(fù)壓縮機(jī)技術(shù)水平同國外相比，主要差距為基礎(chǔ)理論研究差，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)能力低，工藝裝備和實(shí)驗(yàn)手段落后，產(chǎn)品技術(shù)起點(diǎn)低，規(guī)格品種、效率、制造質(zhì)量和可靠性還有相當(dāng)差距，技術(shù)含量高和特殊要求的產(chǎn)品滿足不了國內(nèi)需要。蚌線技術(shù)在大容量、高壓力和低能耗等方面優(yōu)勢(shì)明顯，和通用機(jī)械領(lǐng)域制造單位、用戶的結(jié)合將會(huì)提高我國大型壓縮機(jī)的制造能力，使我國高端往復(fù)式空壓機(jī)技術(shù)躋身世界前列，滿足國民經(jīng)濟(jì)和國防事業(yè)不斷發(fā)展的需要。蚌線通用機(jī)械真空泵制冷機(jī)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃通用機(jī)械推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)7.4 發(fā)展規(guī)劃聚焦研發(fā)平臺(tái)推動(dòng)蚌線技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)7.5 發(fā)展規(guī)劃整合廣東德力柴油機(jī)公司作為目前唯一的立式單缸機(jī)產(chǎn)品，主要