1、畢業(yè)論文文獻(xiàn)綜述環(huán)境科學(xué)建設(shè)低碳城市的路徑與對(duì)策研究1低碳城市定義低碳城市（LowcarbonCity）,就是指以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活 為理念和行為特征、政府公務(wù)管理層以低碳社會(huì)為建設(shè)標(biāo)木和藍(lán)圖的城市。冃前，低碳城市 已成為世界各地的共同追求，很多國(guó)際人都市以建設(shè)發(fā)展低碳城市為榮，他們關(guān)注和重視 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程小如何使付出的代價(jià)最小化以及人與白然和諧相處、人性的舒緩包容。聯(lián) 合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署駐華代表處首任主任夏壘堡先牛稱“低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的必 由之路”。2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀實(shí)例低碳上海發(fā)展:低碳東灘上海崇明東灘生態(tài)城由英國(guó)奧雅納規(guī)劃工程國(guó)際咨詢公司負(fù) 責(zé)

2、該座城市從硬件到軟件的規(guī)劃，包括都市規(guī)劃、牛:態(tài)發(fā)展、可持續(xù)能源、廢棄物管理、 綠建筑、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，規(guī)劃而積為86 km2,定于2040年竣工。東灘生態(tài) 城主要 由三大板塊組成:24km2的國(guó)際濕地公園、27km2的生態(tài)農(nóng)業(yè)園、35 km2的生態(tài)城 鎮(zhèn)建設(shè)。 濕地公園己完成二期建設(shè)，建成面積達(dá)1.3km2;與荷蘭合作的農(nóng)業(yè)園將在2010年壯博會(huì)前 向市場(chǎng)投放現(xiàn)代化種植的糧食和蔬菜;城鎮(zhèn)由三座相互連接的村莊組成，每個(gè)村莊有一個(gè)以 旅游、創(chuàng)新科技和健康為不同主題的混合功能開發(fā)區(qū)，計(jì)劃2010年前完成以旅游為主題的 村莊建設(shè)。東灘生態(tài)城將冇望成為世界上第一個(gè)碳中和（二氧化碳零排放）區(qū)域。在這

3、座新城中，熱 能和電力通過風(fēng)能、生物能、垃圾和城市建筑物上的太陽(yáng)能光伏板肓接獲得，建立全國(guó)第一 個(gè)氫能電網(wǎng)，以滿足對(duì)電池能源燃料的需求;最高建筑僅有8層，建筑物采用環(huán)保技術(shù)，屋 頂草坪和植物成為城區(qū)的天然隔熱層，可儲(chǔ)存雨水用于灌溉，一期建設(shè)區(qū)域侮年可減少35 萬(wàn)噸二氧化碳排放涉行、口行車、清潔能源公交車（燃料電池）、水上出租午，將是人們的 出行方式，市內(nèi)建有不受機(jī)動(dòng)車干擾的獨(dú)立的人行步道和自行車道網(wǎng)絡(luò)，任何地方到附近 公交車站步行不超過7分鐘，一期建設(shè)區(qū)域每年可減少40萬(wàn)噸二氧化碳排放最;市區(qū)建立 了集水、水處理與再利用系統(tǒng);城區(qū)內(nèi)80%的固體廢棄物實(shí)現(xiàn)了循環(huán)利用。東灘生態(tài)城區(qū)最 大的特點(diǎn)，在

4、于它建立的將是一個(gè)低碳、節(jié)水、節(jié)能的牛態(tài)系統(tǒng)。2.1國(guó)外現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家低碳城市建設(shè)的措施：（1）能源低碳化美國(guó)于20壯紀(jì)70年代設(shè)立了二氧化硫稅，按二氧化硫的濃度劃分地區(qū)的不同等級(jí)進(jìn)行 征稅。德國(guó)、H本、荷蘭、挪威、瑞典、歐盟等國(guó)和地區(qū)也先后開征此稅。英國(guó)較早開征 二氧化碳稅，其計(jì)稅依據(jù)為二氧化碳的排放量及濃度。德國(guó)從1981年起在全國(guó)范圍內(nèi)課征 廢水污染排放費(fèi)。此后，德國(guó)制定的廢水稅法規(guī)定納稅人對(duì)廢水的直接排放要依法納 稅。另一個(gè)典型國(guó)家是荷蘭，其征收水污染的標(biāo)準(zhǔn)是“人口當(dāng)量”（相當(dāng)于每人每年排入水 域的污染物數(shù)量），納稅對(duì)象包括企業(yè)、公司以及家庭和個(gè)人。（2）建筑低碳化建筑是城市溫室效應(yīng)的主

5、耍締造者，推行節(jié)能住宅，是當(dāng)前歐美國(guó)家推行城市低碳化 的一大亮點(diǎn)。英國(guó)鑒于25%的二氧化碳排放量來自家庭，在1995年頒布實(shí)施了家庭節(jié)能 法。2006年4月，英國(guó)再次出臺(tái)建筑節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定新建筑必須安裝節(jié)能節(jié)水設(shè)施， 使其能耗降低40%。英國(guó)政府計(jì)劃到2016年，所有新建房屋實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”，對(duì) 己經(jīng)實(shí)現(xiàn)“零排放”和“零能耗”的綠色住宅給了稅收優(yōu)惠。鼓勵(lì)居民在家中安裝A陽(yáng)能 裝置、屋頂式風(fēng)力發(fā)電機(jī)等設(shè)備。美國(guó)環(huán)保署和能源部聯(lián)合推動(dòng)“能源Z星”項(xiàng)冃，對(duì)冇利于節(jié)能的建筑材料授予“能源 之星”標(biāo)志。芬蘭環(huán)境部制定建筑物隔熱新標(biāo)準(zhǔn)，新的建筑物的墻體必須要有絕熱層，室內(nèi)要有通風(fēng)設(shè) 備。增加墻的厚

6、度，采用二層或三層玻璃窗，每個(gè)房間的供熱裝置安裝自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門。這 些措施可使建筑物熱能消耗減少10%15%。（3）交通低碳化在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，徳國(guó)投入人最資金用于包括電動(dòng)汽車等新能源汽車的研發(fā)、 “汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在法國(guó)純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這打 法國(guó)政府推出的“新車置換金”政策密不可分。根據(jù)這一政策，車主在更換新車時(shí)，購(gòu)買 小排量、更壞保的新不可享受2001000歐元的補(bǔ)貼，而購(gòu)買大排量、污染嚴(yán)重的新車則 必須繳納高至2600歐元的購(gòu)置稅。LI本政府為促進(jìn)環(huán)保汽車的普及，從2009年4刀1 LI 起實(shí)施“綠色稅制”，購(gòu)買純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車和清潔柴汕車可享

7、受免除多種稅賦優(yōu)惠。（4）消費(fèi)低碳化自20世紀(jì)70年代起，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)消費(fèi)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家普遍實(shí)施生態(tài)稅作為最主要的 政策手段，如挪威的工態(tài)稅、比利吋的食物綸態(tài)稅條例、歐盟的環(huán)保法律、澳人利亞的水 制改革等。1996年歐盟開始執(zhí)行22個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)涉及包裝材料的 循環(huán)再使川、廢棄物不得對(duì)環(huán)境造成危害等多方面要求。2002年9刀約翰內(nèi)斯堡峰會(huì)Z后, 各國(guó)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)環(huán)保選購(gòu)、產(chǎn)品I叫收及城市垃圾分類回收再利用等方血的實(shí)施力度。2002 年10月11 H歐盟成員國(guó)共同批準(zhǔn)一項(xiàng)新法令，要求成員國(guó)所有電器牛產(chǎn)公司必須對(duì)本公 司生產(chǎn)的所有產(chǎn)品進(jìn)行回收。同年12刀德國(guó)最高法院頒布法令，要求

8、所有商店從2003年 1刀開始向顧客收取罐裝和瓶裝飲料的包裝押金，以進(jìn)一步鼓勵(lì)廢物回收。2002年12刀 23 口澳人利亞政府宣布開展一場(chǎng)限制塑料袋的運(yùn)動(dòng)，希望到2004年底，超市和零偉商能夠 少用3800萬(wàn)個(gè)塑料袋。2007年4月，美國(guó)舊金山成為世界上第一個(gè)在超市和藥店禁止使 用塑料袋的城市，也是第一個(gè)對(duì)此事立法的城市。目前，歐盟成員國(guó)和FI本、韓國(guó)、臺(tái)灣 等國(guó)家和地區(qū)均實(shí)行生產(chǎn)者負(fù)責(zé)回收利用制度，該制度要求產(chǎn)品及包裝材料的生產(chǎn)者承擔(dān) 回收利用義務(wù)，并在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造過程中通過對(duì)材料、設(shè)計(jì)的選擇和對(duì)結(jié)構(gòu)的改善， 達(dá)到廢棄物的減最化目標(biāo)并促進(jìn)I川收利用。3發(fā)展模式付允等（2008）人認(rèn)為低碳

9、發(fā)展模式：基底低碳、結(jié)構(gòu)低碳、方式低碳和支掠低碳；在 中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告（2009）中，低碳城市發(fā)展冃標(biāo)的核心內(nèi)容是低碳排放定量指標(biāo)，該 指標(biāo)需要在不同領(lǐng)域進(jìn)行分解。王峰（2010）認(rèn)為從低碳城市發(fā)展模式方面，低 碳城市的 構(gòu)建途徑分為能源低碳、社會(huì)低碳、經(jīng)濟(jì)低碳和排放低碳四種；邱敏芳，周璐等認(rèn)為，低碳城市發(fā)展的可行途徑應(yīng)有一下兒點(diǎn)：（一）將“低碳”理念 全而導(dǎo)入未來城市發(fā)展規(guī)劃；（二）大力發(fā)展低碳建筑；（三）鼓勵(lì)發(fā)展低碳交通；（四）倡 導(dǎo)低碳消費(fèi)方式等；屠瑞（2010）則認(rèn)為我國(guó)低碳城市的建設(shè)包含以卜幾個(gè)關(guān)鍵因素：科 學(xué)的城市規(guī)劃，工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的低碳化、循環(huán)化，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)和新能源利用，

10、構(gòu) 建綠色交通體系，發(fā)展綠色建筑以及侶導(dǎo)綠色消費(fèi)?？俍，我國(guó)當(dāng)前耍作的是調(diào)整能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，降低能源強(qiáng)度，走 “低碳經(jīng)濟(jì)”的路子，要從過去高能耗、高污染、高排放和低效能、低效率、低效益的“三 高三低”的產(chǎn)業(yè)高碳發(fā)展模式向低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益的“三 低三高”產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。綜上所述，就以上幾點(diǎn)所杳詢的文獻(xiàn)還有以下缺憾：1）在解釋國(guó)內(nèi)外低碳城市研究現(xiàn) 狀時(shí)，只是舉一些具體的例子，最好還是以數(shù)據(jù)等實(shí)質(zhì)資料更具說服力；2）我國(guó)的研究 人員也捉出了很多發(fā)展低碳城市的路徑和對(duì)策，而我認(rèn)為這些路徑與對(duì)策可以參考，但是 有吋還是需要根據(jù)實(shí)際情況來定，不能一概而

11、論。參考文獻(xiàn)付允，馬永歡,劉怡君，等.低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式J中國(guó)人口資源與環(huán)境,2008(3)： 14-23.付允，汪云林，李丁.低碳城市的發(fā)展路徑研究J.科學(xué)對(duì)社會(huì)的影響.2008,(2)； 12-16 郎春雷全球氣候變化苗景下中國(guó)產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展研究J.社會(huì)科學(xué),2009(6)： 25-28.馬馳，王芳，董晨貲.杭州低碳城市建設(shè)初探J.區(qū)域經(jīng)濟(jì).2010, (7)： 39-46李海燕.低碳城市，青島的未來J時(shí)政,2009, (12)： 49-55. 王峰.低碳城市建設(shè)路徑J.國(guó)土論壇，2010, (6) 101-106. 杭州市委政研宗.杭州積極推進(jìn)“六位一體”低碳城市建設(shè)J.政策瞭望.201

12、0 (2):39-41. 胡鞍鋼.“綠貓”模式的新內(nèi)涵低碳經(jīng)濟(jì)，世界環(huán)境，2008, (2)： 91-95.Ho Chin Siong, Fong Wee Kean. Planning for Low Carb on Cities-The case of Iska ndar Development Region, MalaysiaJ.Toward Establish!ng Sustainable Planning and Governance II, Sungkyunkwan University, 2007, (6)： 29-30.Ho Chin Siong, Fong Wee Kea n. Planning for Low Carb on CitiesT