1、鐵路車輛段實習(xí)報告我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具 體實習(xí)工作。在實習(xí)中，我在車間各位司機師傅的熱心指 導(dǎo) 下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān) 于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論 知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探 求 日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習(xí)生活，既緊張，又繁 忙，收獲也很多。通過實習(xí)，使我對日常管理工作有了深層 次的感性和理性的認識。潘翔北京交大鐵路機車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)XX級XX年4月16日至7月5日烏魯木齊機務(wù)段哈密運 用車間 通過在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間的認識實習(xí)工 作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基

2、本理論和 實踐進行初等調(diào)研。通過實習(xí)，使本人對機車的各種技術(shù)設(shè) 備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個 基 本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員 作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。實習(xí)項目：實習(xí)單位及崗位介紹烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車間概況1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、 運用車間歷史及概況烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的 交匯處，東有西北著名的安西風(fēng)庫，西有舉世聞名的百里 風(fēng) 區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密 市 新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑

3、面積平 方 米，生產(chǎn)房屋建筑面積平方米，綠化面積68000平方米， 段內(nèi)道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東 至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯 木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹泉站、 列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型 機車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車的大修任務(wù)。哈密機務(wù)折返車間現(xiàn)有運轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān) 控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗 收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中 心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計 量、化驗17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。烏魯木齊機務(wù)

4、段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的 運輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐 站段之一。烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機務(wù)段始建于 1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦 奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從 1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃 和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。初建時期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段 僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380 米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400 余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭， 就是迎難而上。他們住“地窩子”

5、，睡土炕，自己動手，人 拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自 己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務(wù)段。1960年1月，哈密機務(wù)段配屬蒸汽機車20臺，內(nèi)燃 機 車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主 要擔(dān) 當(dāng)哈密一尾亞、哈密一了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)， 同時擔(dān)當(dāng)了墩一部善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10 月，哈密 機務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機，承擔(dān)了烏鐵 局蒸汽機車架修任務(wù)。1966年機車交路調(diào)整后，哈密至 都善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨 的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫 助、共同進步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進人物。 1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇 曼.玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司 機。哈密機務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整 整 度過了 20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下