1、防錯手段在汽車制造系統(tǒng)中的運用作者：周維群張宇來源：科技探索2013年第07期摘要：汽車行業(yè)的快速發(fā)展，帶動的產(chǎn)業(yè)鏈巨大，中國是汽車制造銷售大國，各個國家的 知名品牌的汽車源源不斷在中國建廠，使得汽車配件行業(yè)也逐漸加快新產(chǎn)品的開發(fā)力度，利用 單線多品種生產(chǎn)技術(shù)來滿足消費者的不同需求，實施不同排量、不同型號汽車配件的共線生 產(chǎn)。然而，在單線多品種的制造過程中，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同，共線制造中存在混裝、漏裝、漏 加工、加工錯誤等潛在風(fēng)險，因而造成汽車零件返修、報廢等情況，從而增加了汽車的制造過 程成本。面對這一狀況，汽車制造過程中防錯技術(shù)的應(yīng)用對降低生產(chǎn)制造中出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問 題的風(fēng)險發(fā)揮了重要作用。

2、關(guān)鍵詞：Andon； IT質(zhì)量體系SPS人工防錯刖言汽車行業(yè)的快速發(fā)展，帶動的產(chǎn)業(yè)鏈巨大，中國是汽車制造銷售大國，各個國家的知名品 牌的汽車源源不斷在中國建廠，使得汽車配件行業(yè)也逐漸加快新產(chǎn)品的開發(fā)力度，利用單線多 品種生產(chǎn)技術(shù)來滿足消費者的不同需求，實施不同排量、不同型號汽車配件的共線生產(chǎn)。然 而，在單線多品種的制造過程中，因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同，共線制造中存在混裝、漏裝、漏加工、 加工錯誤等潛在風(fēng)險，因而造成汽車零件返修、報廢等情況，從而增加了汽車的制造過程成 本。面對這一狀況，汽車制造過程中防錯技術(shù)的應(yīng)用對降低生產(chǎn)制造中出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題的 風(fēng)險發(fā)揮了重要作用。一、防錯的提出：汽車行業(yè)質(zhì)量管理

3、體系標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949： 2009關(guān)于防錯的定義是“為了防止部合格產(chǎn)品 的制造而進行的產(chǎn)品和制造過程的設(shè)計和開發(fā)”，防錯作為控制重復(fù)性任務(wù)或行為的預(yù)防性技 術(shù)，其目的是實現(xiàn)產(chǎn)品零缺陷。風(fēng)靡全球的豐田精益生產(chǎn)模式，被各個企業(yè)各個行業(yè)所運用， 日本的汽車為什么會在全球熱賣，成本化、批量化、質(zhì)量化，是它的主要賣點，在成本的低 廉，質(zhì)量的控制、批量的生產(chǎn)中，防錯起著重要的作用，運用高效的防錯手段，將成本壓縮制 造大批量、高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品來。二、防錯的等級：制造行業(yè)中防錯主要其分四個等級，從下面防錯金字塔，就可以看出防錯的4個等級，層 次、等級逐漸升高、技術(shù)要求增強：防錯級別與改進效果成正比關(guān)系

4、，選擇的防錯級別越高，取得的改進效果越明顯。被動防錯依然是依靠人為判斷，增加了要求：人進行培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化操作、色標(biāo)、目視、聲 音控制復(fù)核檢驗，andon系統(tǒng)，增強了操作者來確認(rèn)零部件的裝配準(zhǔn)確性。探測防錯即通過一些手段，定位銷和限位、傳感器和過程監(jiān)控器、機電裝置設(shè)備、工藝方 面控制，辨別防錯，大大降低了出錯的幾率，但仍存在弊端。預(yù)防防錯即已發(fā)生本質(zhì)的變化，意指零件本身具備防錯，設(shè)計上將防錯概念融入到防錯之 中，單向的裝配、即使是沒有操作過的工人也能正確地裝配，這是防錯的最好境界了。三、生產(chǎn)線上出現(xiàn)的缺陷零件反向錯裝、零件漏裝、漏工序錯誤的顏色、錯誤的安裝、錯誤的緊固順序、零件損壞 裝配等現(xiàn)象，人

5、員方面的低級錯誤，操作錯誤；機器或工具的損壞；使用了失效的或超出規(guī)范 的物料；工藝規(guī)劃的方法或標(biāo)準(zhǔn)不正確，都是防錯可實施的方向。四、防錯的方法：零件的反向錯裝、零件的錯裝：零件錯裝到車輛另一側(cè)，左右相似零件，裝配趕節(jié)拍時，左側(cè)零件錯裝在右側(cè)零件上面， 零件的反正面安裝，這需要在設(shè)計展品初期在數(shù)模評審時，對左、右件、相識件識別、篩選， 增加標(biāo)識（L或者R）、定位點不同，區(qū)別出各個零件，這種防錯是成本低，可實施高的方 法。零件的錯裝，在相同車型，配置不同時，零件需要選裝，這是豐田生產(chǎn)的成功的典型的案 例就是SPS系統(tǒng)單臺單料上線，即很好的對錯誤零件的安裝阻止在生產(chǎn)線外，需要在物流區(qū) 域，預(yù)先將裝配

6、車型的正確的零件投入$?$物料中，在生產(chǎn)線上，操作工只需要拿取對應(yīng)的零 件即可，不需要在人工識別物料的正確性，SPS系統(tǒng)的投資較高，效果非常高，將防錯轉(zhuǎn)移到 物流區(qū)，避免在流水線的生產(chǎn)裝配零件上的人工確認(rèn)的時間浪費。當(dāng)物料不能運用SPS系統(tǒng)時，物料放置在生產(chǎn)線旁時，多種的物料，需要人工識別時，可 以運用亮燈系統(tǒng)，其實是andon系統(tǒng)的延伸，車輛運行到工位時，對應(yīng)該車型的正確零件物料 箱處，警示燈亮起，員工拿取零件后，按下按鈕，警示燈熄滅，完成一個操作，這種防錯方法 建立在IT信息數(shù)據(jù)庫的建立與andon系統(tǒng)的車型捆綁，車輛本身載有的車型信息，通過后方 的IT數(shù)據(jù)庫，轉(zhuǎn)化成各個物料零件的對應(yīng)信息

7、，待車輛流轉(zhuǎn)到相應(yīng)工位時，車載的信息通過 RFID或車型條形碼等形式，傳遞給操作工，亮燈系統(tǒng)自動識別或人工掃條形碼，該車型的對 應(yīng)物料警示燈便亮起來，起到防錯作用。零件的漏工序操作：零件緊固點常常會漏裝、漏打緊，許多汽車工廠在汽車裝配過程中，對零件的緊固點，進 行緊固確認(rèn)，做MARK標(biāo)記，對零件檢查確認(rèn)，這種方法是一種簡單的防錯，仍然是通過人 員來檢查，仍然存在員工漏打緊，零件未緊固情況的發(fā)生；現(xiàn)在的防錯技術(shù)手段，動力工具的 供應(yīng)商開發(fā)緊固工具的打緊點的計數(shù)功能，例如：緊固前減震器與車身時，3個螺栓或螺母， 扭力為80Nm，使用電槍工具，每緊固一個緊固點時，電槍本身的處理器中便累計緊固次數(shù)和

8、扭矩，以及轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速，待這個工位操作完畢后，電槍會給整個生產(chǎn)線系統(tǒng)一個OK信號，車 輛正常流轉(zhuǎn)到下一個工位，反之，車輛停止，andon系統(tǒng)報警。五、防錯思路防錯技術(shù)可以是一個裝置，也可以是一個機械或是一種檢查手段、方法，其主要目的是防 止操作錯誤或使錯誤能一目了然，不允許被錯誤操作的產(chǎn)品流到下一道工序，在發(fā)生錯誤的工 序上消除造成錯誤的原因。消除：應(yīng)用防錯技術(shù)，通過產(chǎn)品及制造過程的重新設(shè)計，消除可能的錯誤。替代：運用機器人技術(shù)或自動化技術(shù)，更可靠的過程替代目前的過程，以降低可能的失 誤。簡化：合并生產(chǎn)步驟，實施工業(yè)工程改善，使作業(yè)過程更容易完成。檢測：使用電腦軟件，在操作失誤時予以警告，在缺陷流入下道工序前對其進行剔除。六、總結(jié)防錯方法的運用是一種解決人為差錯而造成產(chǎn)品缺陷的有效方法。面向制造的防錯設(shè)計是 對傳統(tǒng)設(shè)計方法的一種改進，目的是在設(shè)計階段就考慮到在制造階