1、 PAGE PAGE 4目 錄第一章對(duì)項(xiàng)目的理解1項(xiàng)目地理位置1項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性3工程設(shè)計(jì)范圍及主要內(nèi)容7主要研究結(jié)論7第二章 項(xiàng)目建設(shè)條件112.1112.2112.3132.417第三章工程區(qū)域規(guī)劃概況213.1213.2前岐鎮(zhèn)交通規(guī)劃213.3233.4243.5253.626第四章交通量預(yù)測(cè)284.1建設(shè)形勢(shì)分析284.2預(yù)測(cè)前提條件284.334第五章工程建設(shè)規(guī)模論證405.1405.2425.3425.443第六章工程設(shè)計(jì)方案486.1486.248道路工程49交通工程設(shè)計(jì)90道路安全評(píng)價(jià)（均衡性檢驗(yàn)）95橋涵工程96管線綜合工程100排水工程102照明工程121 HYPERL

2、INK l _TOC_250017 綠化景觀工程131 HYPERLINK l _TOC_250016 第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)及技術(shù)措施135主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)135環(huán)境影響識(shí)別135污染負(fù)荷分析136環(huán)境保護(hù)措施138 HYPERLINK l _TOC_250015 項(xiàng)目建設(shè)對(duì)景觀環(huán)境影響評(píng)價(jià)142 HYPERLINK l _TOC_250014 第八章節(jié)能評(píng)價(jià)143編制依據(jù)143指導(dǎo)思想144本項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)的內(nèi)容144建設(shè)期能耗分析144運(yùn)營期項(xiàng)目電能消耗節(jié)約評(píng)價(jià)145運(yùn)行車輛燃油消耗節(jié)約評(píng)價(jià)148 HYPERLINK l _TOC_250013 節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)論153 HYPERLINK l _

3、TOC_250012 第九章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃154工程實(shí)施原則154工程招投標(biāo)154項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排155項(xiàng)目施工組織方案156 HYPERLINK l _TOC_250011 第十章建設(shè)用地費(fèi)用估算158編制依據(jù)158土地征用費(fèi)組成159土地征用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的擬定160房屋征收安置補(bǔ)償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的擬定160建設(shè)用地費(fèi)用估算160 HYPERLINK l _TOC_250010 第十一章投資估算162工程概況162編制依據(jù)162 HYPERLINK l _TOC_250009 10.3價(jià)格取定及有關(guān)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)163對(duì)專家組意見的執(zhí)行情況166建設(shè)項(xiàng)目總投資166技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及投資估算分析167主要材料用量

4、167 HYPERLINK l _TOC_250008 第十二章融資方案179資本金籌措179債務(wù)資金籌措179初步融資方案179 HYPERLINK l _TOC_250007 融資方案分析179 HYPERLINK l _TOC_250006 第十三章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)180效益的識(shí)別與劃分180經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)概述180經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要依據(jù)181評(píng)價(jià)范圍182參數(shù)選擇與確定182項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整184車輛運(yùn)輸成本調(diào)整188交通量與車速模型194國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)195 HYPERLINK l _TOC_250005 敏感性分析199 HYPERLINK l _TOC_250004 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果200 HYPERLINK

5、 l _TOC_250003 第十四章社會(huì)及宏觀經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)202評(píng)價(jià)依據(jù)202項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的社會(huì)效益評(píng)價(jià)202項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的宏觀經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)204 HYPERLINK l _TOC_250002 社會(huì)及宏觀經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)結(jié)論211 HYPERLINK l _TOC_250001 第十五章社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析212編制依據(jù)212社會(huì)影響分析212社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與估計(jì)216社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范和化解措施216風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)219社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)論219 HYPERLINK l _TOC_250000 第十六章建議220 PAGE PAGE 4可行性研究報(bào)告專家組評(píng)審意見回復(fù)：三、交通量預(yù)測(cè)采用的交通量預(yù)

6、測(cè)方法基本正確，但應(yīng)進(jìn)一步復(fù)核?；貜?fù)：已復(fù)核。五、工程設(shè)計(jì)方案1、雨水管道就近排入水體，分近、遠(yuǎn)期方案，近、遠(yuǎn)期方案時(shí)間節(jié)點(diǎn)如何界定，應(yīng)考慮銜接方案。2、污水管道布置方案文本說明不夠明確，污水提升泵站以及污水壓力管是否在本項(xiàng)目投資范圍內(nèi)。內(nèi)容在排水工程規(guī)劃章節(jié)，僅為描述本片區(qū)污水規(guī)劃內(nèi)容及污水管走向，此部分工程量未納入本項(xiàng)目投資估算。3、污水倒虹設(shè)置是否超越道路規(guī)劃紅線，雙嶼西路與柯灣路之間為什么要設(shè)置大跨度倒虹管?；貜?fù)：污水倒虹管設(shè)置于道路兩側(cè)預(yù)留綠化帶，雙嶼西路與柯灣路之間有現(xiàn)狀溪流，故設(shè)置倒虹管用于污水管過河。4、路燈箱變數(shù)量不一致，應(yīng)復(fù)核?；貜?fù)：已復(fù)核。其中福東大道一座 80KVA 箱

7、式變；薛家山隧道連接線一座 80KVA 箱式變。5、無給水管道設(shè)計(jì)說明及相關(guān)平面圖，也無消防栓布置設(shè)計(jì)?；貜?fù)：項(xiàng)目業(yè)主前期未要求包含給水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容，工可評(píng)審后同業(yè)主協(xié)商補(bǔ)充給水工程設(shè)計(jì)。具體補(bǔ)充的設(shè)計(jì)內(nèi)容有：補(bǔ)充給水管道設(shè)計(jì)說明，消火栓布置間距按不超過 120 米布置于人行道樹池邊，具體設(shè)置位置待下一階段繼續(xù)完善，補(bǔ)充給水管及消火栓、閥門工程量。6、應(yīng)考慮道路施工期間臨時(shí)管涵?；貜?fù)：已經(jīng)考慮部分現(xiàn)狀水系的聯(lián)通，詳細(xì)設(shè)計(jì)下一階段根據(jù)當(dāng)?shù)卮迕褚庖娧a(bǔ)充修改。7、交叉口設(shè)計(jì)方案宜補(bǔ)充沿線交叉口交通組織類型?；貜?fù)：已補(bǔ)充，見 6.33 節(jié)。8、通過養(yǎng)殖池塘的路段，如近期還需維持生產(chǎn)，宜在坡腳設(shè)置排水溝

8、，設(shè)土梗分隔道路與魚塘?；貜?fù)：已補(bǔ)充，見路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖。9、軟基處理應(yīng)根據(jù)軟土層厚度、填土高度、工期要求等因素綜合考慮，作多方案比選，盡可能優(yōu)化設(shè)計(jì)?；貜?fù)：已優(yōu)化修改。10260 橋和兩道箱涵不在規(guī)劃河道上，屬臨時(shí)過水構(gòu)筑物， 回復(fù)：下一階段優(yōu)化、深化設(shè)計(jì)。11、現(xiàn)有薛家山隧道連接線280 回復(fù)：為項(xiàng)目軟基處理的統(tǒng)一，結(jié)合本工程的地質(zhì)、地貌等情況，已經(jīng)修改為一般路段采用砂樁。12、橋梁設(shè)計(jì)高程按防洪要求，要考慮園區(qū)道路兩旁建筑物標(biāo)高與橋面標(biāo)高矛盾?；貜?fù)：橋面設(shè)計(jì)高程滿足現(xiàn)行的防洪排澇規(guī)劃成果要求，已考慮道路設(shè)計(jì)指標(biāo)及橋頭兩側(cè)建筑物的標(biāo)高銜接。13、因薛家山隧道口與雙岳大道和環(huán)城西路交叉口的標(biāo)高

9、相差較大，易快速積水，建議采用一體化預(yù)制泵站加速強(qiáng)排。14、進(jìn)一步補(bǔ)充完善地勘報(bào)告，補(bǔ)充計(jì)算路基沉降量及路基穩(wěn)定計(jì)算?；貜?fù)：已補(bǔ)充完善地勘報(bào)告，路基處理方案可行，下一階段補(bǔ)充完善計(jì)算。六、投資估算（1）工程費(fèi)用部分1、福東大道清除建筑垃圾估價(jià)偏高，應(yīng)修改?；貜?fù)：已調(diào)整，見估算章節(jié)。2、雨水管道項(xiàng)目估價(jià)偏高，應(yīng)調(diào)整?；貜?fù)：已調(diào)整，見估算章節(jié)。3、電氣及路燈照明項(xiàng)目估價(jià)偏高，應(yīng)調(diào)整?；貜?fù)：已調(diào)整，見估算章節(jié)。4、行道樹項(xiàng)目不宜一次性成林到位，宜根據(jù)道路使用年限和經(jīng)濟(jì)狀況，考慮樹木的合理成長(zhǎng)期?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)苗木直徑在合理范圍。5、工程估算單價(jià)請(qǐng)進(jìn)一步復(fù)核，并對(duì)路基護(hù)坡采用砌石進(jìn)一步比較?；貜?fù)：已調(diào)

10、整，見估算章節(jié)。（2）工程建設(shè)其他費(fèi)用1、電桿拆遷費(fèi)，應(yīng)根據(jù)通道的電力電壓等級(jí)測(cè)算拆遷費(fèi)用，該項(xiàng)目的電力桿拆遷費(fèi)用是否合理，應(yīng)予核實(shí)?；貜?fù)：下一階段根據(jù)摸底情況核實(shí)調(diào)整。2、基本預(yù)備費(fèi)建議按照 5%計(jì)列?；貜?fù)：已調(diào)整。（3）根據(jù)技術(shù)專家意見調(diào)整方案，完善投資估算編制?；貜?fù)：已經(jīng)根據(jù)專家意見調(diào)整方案，完善了投資估算編制。 PAGE PAGE 120第一章對(duì)項(xiàng)目的理解1 項(xiàng)目地理位置2 19 10 （）99.4 2008 圖1-1前岐鎮(zhèn)地理位置示意圖781 圖1-2前岐鎮(zhèn)地貌示意圖某某市福東大道及薛家山隧道東連接線工程包含東西向的薛家山1277.0236（248.522321838.474圖1-3

11、前岐鎮(zhèn)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃圖36 32 2 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性1 項(xiàng)目建設(shè)背景2009514200924圖1-4海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)在全國的位置圖1-5寧德某某在海峽經(jīng)濟(jì)區(qū)的位置某某市委、市政府順應(yīng)潮流、審時(shí)度勢(shì)，緊緊圍繞某某發(fā)展和海西建設(shè)以及寧德環(huán)三跨越崛起，充分發(fā)揮地處對(duì)接浙南及長(zhǎng)三角前沿區(qū)域優(yōu)勢(shì)，立足于“當(dāng)先鋒、謀對(duì)接、求先行”，把保持當(dāng)前經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展與為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?fàn)I造良好條件有機(jī)結(jié)合起來，積極探索招商引資模式，按照“布局集中、產(chǎn)業(yè)聚集、資源集約、功能集成”的思路， 全力打造專業(yè)性工業(yè)園繼續(xù)實(shí)施“東擴(kuò)、南移、面?！钡某鞘型卣箲?zhàn)略。加快開發(fā)建設(shè)雙岳工業(yè)園區(qū)的道圖1-6某某市發(fā)展規(guī)劃圖路網(wǎng)建設(shè)就是落實(shí)某某

12、市委、市政府繼續(xù)往東、往南發(fā)展，拓展發(fā)展空間，繼續(xù)夯實(shí)“人”字型的城市發(fā)展結(jié)構(gòu)的重要舉措。2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）是加快建設(shè)海西東北翼濱海旅游工業(yè)城市2009 5 14 關(guān)于支持某某省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的若干意見，這是黨中央、某某院審時(shí)度勢(shì)，著眼全局做出的一個(gè)戰(zhàn)略性的決策。這標(biāo)志著海峽西岸經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的建設(shè)站在了一個(gè)更高的起點(diǎn)上，也使海峽岸經(jīng)濟(jì)合作區(qū)圖1-7前岐鎮(zhèn)村鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖在全國發(fā)展大局中的戰(zhàn)略地位更加突出，在促進(jìn)兩岸關(guān)系和平發(fā)展方面市，充分發(fā)揮對(duì)接浙南及長(zhǎng)三角的前沿優(yōu)勢(shì)，按照“當(dāng)先鋒、謀對(duì)接、求先行”的要求，始終堅(jiān)持 工業(yè)立市”（2）是落實(shí)某某省、寧德市、某某市人民政府關(guān)于開展小

13、城鎮(zhèn)綜合改革建設(shè)試點(diǎn)等相關(guān)政策的需要與某某市區(qū)無縫對(duì)接和一體項(xiàng)目是全面推進(jìn)前岐實(shí)現(xiàn)新型三化的建設(shè)需要。（3）某某市雙岳工業(yè)園區(qū)建設(shè)的發(fā)展要求，滿足某某市工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要近年來，某某市緊緊圍繞某某發(fā)展和海西建設(shè)以及寧德環(huán)三跨越崛起，按照“布局集中、產(chǎn)業(yè)聚集、資源集約、功能集成”的思路，全力1998 9 2006 4 50 2005 12 50 五”后150 8 在此背景下，做大做強(qiáng)雙岳項(xiàng)目區(qū)，勢(shì)在必行。本項(xiàng)目的建設(shè)是工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)的需要。（4）是完善投資區(qū)路網(wǎng)，改善交通環(huán)境的需要（5）是城市規(guī)模拓展與土地開發(fā)、改善人局環(huán)境的迫切需要3 工程設(shè)計(jì)范圍及主要內(nèi)容1工程設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目包括福東大道及薛

14、家山隧道東連接線道路兩部分組成。薛家1277.02 36 822 32 1838.474 米?？辈煸O(shè)計(jì)范圍為市政工程；道路工程、平面交叉工程、交通工程（4 主要研究結(jié)論1路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果特征年路段20152020202520302035福東大道（特征年路段20152020202520302035福東大道（32 米斷面）8831127143816671769薛家山隧道東連接線106213551730200521282主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：福東大道、薛家山隧道東連接線：城市主干路；（2）計(jì)算行車速度：福東大道：50Km/h;（起點(diǎn)鎮(zhèn)區(qū)銜接段寬度 22 米，按過渡段設(shè)計(jì)：車速 40Km/h）

15、；薛家山隧道東連接線: 60Km/h;（3）道路標(biāo)橫斷面：福東大道：32 米路段，福東大道：22 米路段，薛家山隧道東連接線: 32 米；（4）行車道寬度：大車 3.5 米，小車 3.25 米；（5）設(shè)計(jì)荷載：路基、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載 BZZ-100橋梁城-A 級(jí)（6）道路通行凈空：機(jī)動(dòng)車道：5.0 米；非機(jī)動(dòng)車道：3.5 米；人行道：2.5 米；（7）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：6 度；（8）防洪標(biāo)準(zhǔn)：20 年一遇（規(guī)劃洪水頻率）；排澇標(biāo)準(zhǔn)：10 年一遇；（9）路線交叉：平面交叉。3工程建設(shè)規(guī)模西路、橫五路、終于薛家山隧道東連接線（雙岳大道，其中起點(diǎn)至文248.5 22 32 1838.474 米。本工程沿線設(shè)

16、計(jì)橋梁 2 座，涵洞一座。1277.02 36 序號(hào)橋 名孔跨孔徑（涵凈高）（m）序號(hào)橋 名孔跨孔徑（涵凈高）（m）橋?qū)挘êL(zhǎng)）（m）斜交角（）結(jié)構(gòu)形式1K0+824.2 橋12051.075 56.9990預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋2K1+233 橋320320預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁橋3K1+396.5 涵253.95320鋼筋混凝土箱涵4連接線K0+ 110.713 涵253.7536.812鋼筋混凝土箱涵5連接線K1+ 115 橋220+630+2203613預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋和預(yù)應(yīng)力小箱梁4工程投資估算（一）計(jì)建設(shè)征遷安置費(fèi)投資估算:29170.593232.992363.511737

17、.3436504.43（二）不計(jì)建設(shè)征遷安置費(fèi)投資估算:項(xiàng)目單項(xiàng)工程費(fèi) 29170.59 萬元。工程建設(shè)其他費(fèi) 2331.91 萬元?；绢A(yù)備費(fèi) 1574.11 萬元。建設(shè)項(xiàng)目總投資 33076.61 萬元。5 資金籌措項(xiàng)目總投資為 36504.43 萬元。全部由某某市地方政府籌資建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)資金籌措見下表。項(xiàng)目資金籌措表表 1-3序號(hào)資金來源金額（萬元）占總投資百分比1某某市地方財(cái)政資金36504.43100%合計(jì)36504.43100%6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果7 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析本次分析綜合判定本項(xiàng)目實(shí)施后可能引發(fā)不利于社會(huì)穩(wěn)定的綜合風(fēng)險(xiǎn)程度為低。8環(huán)境影響評(píng)價(jià)6 個(gè)第二章 項(xiàng)目建設(shè)條件1 區(qū)位概

18、況2 19 10 （）99.4 2008 ”2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1 行政區(qū)劃及人口2 19 2012 4.6 萬人，1.4 行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）福東居4537行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）福東居45371511橋亭村2514751岐陽居2615863黃仁村2748824前岐村3012837熊嶺村2675804照蘭村1779552井水村977285柯灣村38341086鳳桐村1212366雙嶼村2054596武洋村1900583薛橋村33131011西宅村33421043彩岙村2803721龜嶺村1202388小岳村1701503吳家

19、溪村894287大岳村1300372楓樹嶺村632200薛家村1602474合計(jì)46646140579000 8000 員及外來就學(xué)的 3000 人左右。鎮(zhèn)域常住人口 48000 人。2 土地資源（2006-2020 年前99.40 8233.17 土地總面積的 82.83%；建設(shè)用地面積 259.99 公頃，占土地總面積的2.62%；未利用地面積 1446.78 公頃，占土地總面積的 14.55%。以 2007年某某市和前岐鎮(zhèn)戶籍人口、耕地量計(jì)，某某市、前岐鎮(zhèn)人均耕地為0.48、0.53 畝，可見前岐鎮(zhèn)耕地相對(duì)較好。2. 2. 3 經(jīng)濟(jì)與社會(huì)（1）經(jīng)濟(jì)總量10.06 21.1%2.89 4.

20、7%； 7.17 9995 73.7%6788 25.1%。（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)工業(yè)為主導(dǎo)，種養(yǎng)殖業(yè)為輔，商貿(mào)相對(duì)較好。（第二產(chǎn)業(yè)：工業(yè)以食品加工、運(yùn)輸設(shè)備制造、輕手工業(yè)、造紙、化工為主；第三產(chǎn)業(yè)：商貿(mào)業(yè)主要包括農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、生活家居零售、餐飲、交通3 自然條件1 地形、地貌項(xiàng)目區(qū)域位于前歧小平原，前歧小平原整體為喇叭口型，成東北向西南走向，面積約 640 公頃，進(jìn)深 4700 米，東北最窄約 270 米，南北最寬約 2000 米。前岐鎮(zhèn)區(qū)位于東北末端，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)大部分仍未開發(fā)，現(xiàn)狀為農(nóng)田、菜地、果園，福東溪為主要水系，溪北段彎曲窄小，寬 10-30米，南段寬闊，寬 100-200 米，水流北急南緩，水

21、質(zhì)一般；南段西側(cè)有成片水塘濕地，面積約 40 公頃。2 氣候、氣象、水文（1）氣候、氣象：前岐鎮(zhèn)地處東南沿海熱帶季風(fēng)區(qū)內(nèi)，海洋性氣候顯著，年平均氣溫 18.5，最高月平均氣溫 28.3、最低月平均氣溫8.61428mm1000mm270 （2）地表水：場(chǎng)地地表水主要為灘涂區(qū)的河水和丘陵區(qū)中部小溝170t/d。233地質(zhì)（1）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域、地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探，場(chǎng)地未見斷裂構(gòu)造、破碎帶，未見活動(dòng)性斷裂。（2）不良地質(zhì)和特殊巖土議詳勘時(shí)加強(qiáng)該地帶的勘察，進(jìn)一步查明軟弱土分布和其物理力學(xué)性質(zhì)。場(chǎng)地?zé)o填土、膨脹巖土、高液限等其它特殊性巖土。（3）工程地層概況地層巖性特征場(chǎng)地主要發(fā)育第四系海積軟弱土

22、層、沖洪積層、坡積層和白堊系石帽山群熔結(jié)凝灰?guī)r。場(chǎng)地自上而下各巖土層的基本特征分述如下：1（l）1 -014由粘性土回填而成，局部含少量碎石。2（l1 -211（30%） 3（l）1 -304284（pd1 -008散狀，稍濕，巖性主要由粘性土組成，含有植物根系和少量有機(jī)質(zhì)。5（42 215.9m02.8m-4.191.31m6（4lpl3 5051，頂板標(biāo)高-14.58-6.26m0.68.8 1025%7（4）4 10107。呈灰、淺灰、褐灰色，飽和，以軟塑狀為主，局部為流塑，成份主要由粘、粉粒組成，局部含少量石英砂及腐植質(zhì)，略具腥臭味。8（4lpl5 0546。淺灰、灰黃、灰白色，飽和，

23、總體呈松散狀；砂粒主要成分為石英，含泥約 1530%，級(jí)配一般。9（4l-p）6 512.1m（A 局部為硬塑狀；成份主要由粉、粘粒及 1530%的石英砂組成，局部含砂量較高。該層搖振無反應(yīng)，切面較光滑，韌性及干強(qiáng)度較高。10（3l-7 28局部為中密。顆粒成分主要為花崗巖、凝灰熔巖，泥質(zhì)含量約占 1020%，大于 2mm 的顆粒約 55%。其中含有 525%的卵石，粒徑一般 25c，少數(shù)大于1（粗砂與細(xì)砂，局部礫砂。11（3l-pl8 313m（12、殘積砂質(zhì)粘性土（l）9 ：為凝灰熔巖風(fēng)化殘積產(chǎn)物。揭露131) 101149（僅路基ZK7 4、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰熔巖(s)1 -1：該層僅

24、揭露于揭露A ZK1 5、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化晶屑凝灰熔巖(1)1 -2：該層僅揭露厚度ZK73 11h12196（未揭穿。呈紫紅、淺灰色，巖石礦物成分主要由長(zhǎng)石、角閃石、石英及4 現(xiàn)狀分析1 現(xiàn)狀交通（1）對(duì)外交通對(duì)外交通主要依托沙閭線及雙岳大道和通往相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村村通路。路網(wǎng)寬度 4.5-7.5 米?，F(xiàn)狀前岐客運(yùn)站 1 處，客運(yùn)點(diǎn) 3 處?？瓦\(yùn)站位于前岐鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)沙閭線路邊，面積約 0.6 公頃?？瓦\(yùn)點(diǎn)約 3 處，占用道路?，F(xiàn)狀客運(yùn)線路 10 條，主要為某某城區(qū)方向、蒼南縣方向、佳陽鄉(xiāng)方向，通往鄉(xiāng)村線路以途徑為主，部分村莊未能通公交車。村道薛家山隧道出洞口圖 2-1（2）鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)交通圖2-2前岐鎮(zhèn)對(duì)外交通

25、示意圖鎮(zhèn)區(qū)現(xiàn)狀主要道路包括福東路(福東大道起點(diǎn)接其終點(diǎn))、福昌路、柚鄉(xiāng)路、環(huán)城東路、沙閭線等?，F(xiàn)狀路網(wǎng)狹窄、占用嚴(yán)重。圖2-3前岐鎮(zhèn)道路照片（3）相關(guān)交道路情況A、雙岳大道雙岳大道為連接主城區(qū)、百勝居住區(qū)、雙岳工業(yè)區(qū)及前岐鎮(zhèn)區(qū)的主36B、海灣大道、縱一線福東大道終點(diǎn)與海灣大道及縱一線并線段銜接，其中海灣大道是連接某某市南片區(qū)、鐵鏘新區(qū)、雙岳工業(yè)區(qū)的組團(tuán)式道路。某某省普通國省干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃中的南北縱線一是我省沿海60km/h（路基寬度3。圖2-4片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃圖2場(chǎng)地現(xiàn)狀場(chǎng)地現(xiàn)狀為圍墾區(qū)，區(qū)內(nèi)大部為池塘、果園、菜地、農(nóng)產(chǎn)品加工廠等，場(chǎng)地地勢(shì)平坦，施工用地可就近引入，施工用水采用福東溪溪水。溪水

26、果園圖 2-54 100 4 圖2-6場(chǎng)地內(nèi)道路第三章工程區(qū)域規(guī)劃概況1 前岐鎮(zhèn)總體規(guī)劃概況圖2-7前岐鎮(zhèn)空間布局規(guī)劃2 前岐鎮(zhèn)交通規(guī)劃（1）鎮(zhèn)域交通規(guī)劃“二縱”：指新建的龜薛線、縱 1 線，規(guī)劃紅線寬 30 米，按照城市道路建設(shè)?！叭龣M”：指沙閭線、雙岳大道、海灣大道，規(guī)劃紅線為 24 米、36 米、36 米，其中沙閭線為改造提升，雙岳大道、海灣大道為新建。（2）鎮(zhèn)區(qū)交通規(guī)劃按照帶狀用地布局特征，形成以方格網(wǎng)形態(tài)為主的，主、次、支三級(jí)路網(wǎng)系統(tǒng)。鎮(zhèn)區(qū)主干路：成“四縱三橫”結(jié)構(gòu)，“四縱”分別為環(huán)城西路、環(huán)城東路、福東大道、福祥路，“三橫”分別為沙閭線、文化路、柯灣路。鎮(zhèn)區(qū)次干路：成“三縱六橫”結(jié)

27、構(gòu)。鎮(zhèn)區(qū)支路：形態(tài)相對(duì)自由。圖2-8前岐鎮(zhèn)路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃圖3 排水工程規(guī)劃（1）排水體制規(guī)劃新區(qū)采用雨污分流制，舊區(qū)采用截流式合流制，截流系數(shù)采用n=1，截流污水通過泵站加壓輸送至規(guī)劃雙岳污水廠進(jìn)行處理。遠(yuǎn)期舊城改造時(shí)，逐步改造為分流制。（2）雨水管道布置本規(guī)劃區(qū)雨水分別就近排入周邊福東溪、彩岙溪等自然水體;離水圖2-9前岐鎮(zhèn)防洪排澇規(guī)劃示意。（3）污水管道布置本規(guī)劃區(qū)污水分別就近排入周邊污水支管，并匯入主干道福東大道d1000 2 d1000 污水圖2-10前岐鎮(zhèn)污水規(guī)劃示意。4 電力通信工程規(guī)劃根據(jù)某某市前岐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃開閉所位置及容量，規(guī)劃本工程。電力規(guī)劃：鎮(zhèn)區(qū)最高用電負(fù)荷為 47789

28、.7KW，建設(shè)用電負(fù)荷密度為1.23 萬千瓦/平方公里?，F(xiàn)有 110KV 前岐變供電雙岳工業(yè)區(qū)，新增 110KV柯灣變，負(fù)責(zé)主供前岐鎮(zhèn)區(qū)。規(guī)劃 10KV 開閉所 6 座，每座容量600010000KVA,每一開閉所均采用雙回路供電。通訊規(guī)劃：規(guī)劃設(shè)電信分局、電視分中心各一座。根據(jù)某某市前岐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，臨近福東大道設(shè)置變配電所 5座、臨近薛家山隧道東連接線設(shè)置變配電所 1 座。（0K行道下鋪設(shè)12根增強(qiáng)波紋管 (HB50（電力12 根聚氯乙烯管 通信。圖2-11前岐鎮(zhèn)電力、電信規(guī)劃圖5 景觀工程規(guī)劃（1）周邊資源分析人文資源：天后宮、畬族文化廣場(chǎng)、市民廣場(chǎng)、前岐老城區(qū)等自然資源：山林生態(tài)公園

29、、福東溪、北側(cè)城市公園群、前岐海灣圖2-12前岐鎮(zhèn)當(dāng)?shù)匚幕Y源（2）工程景觀規(guī)劃根據(jù)周邊自然景觀及鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)，本次景觀規(guī)劃為“兩區(qū)四節(jié)點(diǎn)”。兩區(qū)：商業(yè)休閑區(qū)，生產(chǎn)辦公區(qū)四節(jié)點(diǎn)：福東路與柯灣路交叉口，環(huán)城西路與薛家山隧道東連接線交叉口，福東路與薛家山隧道東連接線交叉口，福東路與海灣大道交叉口。圖2-13前岐鎮(zhèn)景觀規(guī)劃圖6 功能定位及設(shè)計(jì)目標(biāo)通過對(duì)前岐鎮(zhèn)的規(guī)劃分析，某某市福東大道及薛家山隧道東連接線工程的設(shè)計(jì)功能定位和設(shè)計(jì)目標(biāo)是：“發(fā)展大道”：項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展中心軸，項(xiàng)目的建設(shè)為周邊土地開發(fā)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，是前岐經(jīng)濟(jì)發(fā)展大道?！吧鷳B(tài)大道”：利用新材料、新技術(shù)、當(dāng)?shù)氐纳镔Y源，打造生態(tài)環(huán)保

30、的景觀大道?！昂椭C大道”：銜接周邊的公園、文娛設(shè)施，提取周邊的文化元素，展現(xiàn)獨(dú)特的岐川風(fēng)采。第四章 交通量預(yù)測(cè)1 建設(shè)形勢(shì)分析福東大道及薛家山隧道東連接線是前岐鎮(zhèn)組團(tuán)的重要道路,是組團(tuán)考慮福東大道及薛家山隧道東連接線需兼顧沿線交通進(jìn)出需求，本次設(shè)計(jì)推薦交叉口組織采用進(jìn)口道展寬平交形式。2 預(yù)測(cè)前提條件1 預(yù)測(cè)依據(jù)（21-1）（23-3）2 人口規(guī)模（1）市域人口情況根據(jù)某某市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，現(xiàn)狀市域常住人口 59.3 萬人，其中城鎮(zhèn)人口 27.7 萬人，農(nóng)村人口約 31.6 萬人，市區(qū)常住人口約 18.6 萬人，城鎮(zhèn)化水平 46.7%?，F(xiàn)狀人口界定一覽表表4-1街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)名人口統(tǒng)計(jì)范圍戶籍人口（

31、人）外來暫住半年以上人口（人）外出半年以（人）常住人口某某市區(qū)三個(gè)街道建成區(qū)14543040287185717市域全市5811182295011000590368根據(jù)某某市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，2009 年全市轄 3 個(gè)街道、10 個(gè)建制鎮(zhèn)、3 1（2009年各片區(qū)戶籍人口及土地面積表 4-2鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）名稱土地面積（平方公里）戶籍人口（人）桐山街道31.6551570桐城街道65.0561758山前街道33.1325540貫嶺鎮(zhèn)79.4525411前岐鎮(zhèn)99.445053佳陽畬族鄉(xiāng)73.1320515沙埕鎮(zhèn)38.1235051店下鎮(zhèn)129.946324龍安開發(fā)區(qū)17.837796秦嶼鎮(zhèn)114.453

32、921硤門畬族鄉(xiāng)56.2717327磻溪鎮(zhèn)223.7929887白琳鎮(zhèn)130.3339546點(diǎn)頭鎮(zhèn)119.6143624管陽鎮(zhèn)197.6346592疊石鄉(xiāng)79.6721786崳山鎮(zhèn)25.635205全市1514.99576906根據(jù)某某市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃預(yù)測(cè)市域人口規(guī)模 2020 年為 64 萬人，2030 年為 72 萬人。（2）前岐鎮(zhèn)人口情況1）鎮(zhèn)域人口情況根據(jù)某某市前岐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，2012 全鎮(zhèn)戶籍 4.6 萬人，1.4萬戶，詳下表行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）福東居4537行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）行政村名人口（人）戶數(shù)（戶）福東居45371511橋亭村25

33、14751岐陽居2615863黃仁村2748824前岐村3012837熊嶺村2675804照蘭村1779552井水村977285柯灣村38341086鳳桐村1212366雙嶼村2054596武洋村1900583薛橋村33131011西宅村33421043彩岙村2803721龜嶺村1202388小岳村1701503吳家溪村894287大岳村1300372楓樹嶺村632200薛家村1602474合計(jì)4664614057據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，外出半年以上人口占戶籍人口約 9000 人，主要外出方向?yàn)榘衬呈袇^(qū)、某某省其他地區(qū)、浙江省等。外來半年以上人口約11000 萬人，包括佳陽鄉(xiāng)居住在前岐鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的 800

34、0 人，外來上班人員及外來就學(xué)的 3000 人左右。鎮(zhèn)域常住人口 48000 人。2）鎮(zhèn)區(qū)人口情況鎮(zhèn)區(qū)界定：岐陽居、福東居、前岐村、彩岙上半片、柯灣村上半片的建設(shè)用地。戶籍人口約 12000 人，外出半年以上人口約 2000 人，外來半年以上人口約 18000 人，常住人口 28000 人。3）前岐鎮(zhèn)人口預(yù)測(cè)根據(jù)某某市前岐鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，鎮(zhèn)域和城鎮(zhèn)人口預(yù)測(cè)如下。鎮(zhèn)城常住人口預(yù)測(cè)表表 4-42012 年2020 年2030 年戶籍人口（萬人）4.64.85.0外來人口（萬人）1.12.63.5外出人口（萬人）0.90.70.5常住人口（萬人）4.86.78.0城鎮(zhèn)人口規(guī)劃表表4-5年份2012

35、年2020 年2030 年2012 年2.82.82020 年4.91.53.42030 年7.02.44.63 用地布局情況（1）市域用地布局根據(jù)某某市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，某某市城區(qū)布局概括為“二主二次三片十一組團(tuán)”。雙嶼島某某市發(fā)展空間布局圖某某市用地規(guī)劃圖圖 3-1（2013-2030 （圖3-2前岐鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃圖前岐鎮(zhèn)規(guī)劃鎮(zhèn)區(qū)空間結(jié)構(gòu)為“一主三次三軸六區(qū)”。一主：點(diǎn)。三軸：圖3-3前岐鎮(zhèn)功能區(qū)劃圖3 交通量預(yù)測(cè)分析1 預(yù)測(cè)方法和年限前岐鎮(zhèn)目前開發(fā)不充分，無相關(guān)出行數(shù)據(jù)，本次預(yù)測(cè)以國內(nèi)部分類TRANSCAD根據(jù)主干路交通流量預(yù)測(cè)的要求，預(yù)測(cè)年限為建成年之后的 20 年。預(yù)計(jì)福東大道路工程在 20

36、15 年完成，因此預(yù)測(cè)年限至 2035 年，預(yù)測(cè)特征年為 2035 年。2 交通需求預(yù)測(cè)傳統(tǒng)交通需求預(yù)測(cè)通常采用“四階段”模型，按照交通生成、方式劃分、交通分布和交通量分配四步驟進(jìn)行。交通生成：交通生成是計(jì)算每個(gè)交通小區(qū)的交通生成量，它包括從每個(gè)小區(qū)有多少交通量出發(fā)和有多少交通量到達(dá)。出行方式劃分：出行方式劃分主要是指人們選用何種交通工具作為出行手段，包括小汽車、軌道、公交車、自行車、步行等。結(jié)果必須滿足每個(gè)出行路徑化費(fèi)的成本和整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)車流的出行成本均達(dá)到最低。預(yù)測(cè)的技術(shù)路線下圖所示。圖 4-4（1）模型建立TRANSCAD 49 8 在建立道路網(wǎng)時(shí)，根據(jù)道路交通規(guī)劃和某某市各片區(qū)控制性規(guī)

37、劃對(duì)（2）交通生成圖 4-5根據(jù)某某市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)測(cè)模型范圍 2035 年人口采用趨勢(shì)2035 35 2035 2.35 /2035 82 （3）交通出行方式劃分交通出行方式結(jié)構(gòu)是影響交通系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)和道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施需求的模式相互影響與制約，在交通系統(tǒng)中承擔(dān)的客運(yùn)比例不單純受人為控展趨勢(shì)、公共交通發(fā)展政策對(duì)城市未來交通方式結(jié)構(gòu)具有決定性的判斷。根據(jù)模型測(cè)試，某某市城區(qū)遠(yuǎn)期的公交出行比例為 25%，小汽車15%，出租車 10%，非機(jī)動(dòng)車及行人等 60%。（4）交通出行分布交通出行分布預(yù)測(cè)是將各交通分區(qū)規(guī)劃年的交通出行產(chǎn)生量轉(zhuǎn)化成為各區(qū)之間的交通出行交換量的過程，本次預(yù)測(cè)采用雙約束重力模型，考慮

38、影響出行分布的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素和出行空間、時(shí)間阻礙因素。經(jīng)過分析和試算的基礎(chǔ)上，結(jié)合相類似城市的預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)預(yù)測(cè)模型進(jìn)行標(biāo)定。某某市各交通小區(qū)機(jī)動(dòng)車出行期望線分布如右圖所示。（5）交通出行分配交通分配模型是交通預(yù)測(cè)交通分配模型是建立在各種軟圖 4-6圖 4-71）路段交通量路段各特征年交通流量表（pcu/d）表 4-6特征年路段20152020202520302035福東大道802510242130721515416082薛家山隧道東連接線965412321157251823019345路段各特征年高峰小時(shí)交通流量表（pcu/h）表4-7特征年路段20152020202520302035福

39、東大道8831127143816671769薛家山隧道東連接線106213551730200521282）主要交叉口流量流向根據(jù)規(guī)范要求，主干路的路段和與主干路、次干路相交的交叉口， 200 福東大道-雙岳大道、福東大道-海灣大道交叉口流向流量如下圖所示第五章工程建設(shè)規(guī)模論證5. 1 通行能力計(jì)算城市道路設(shè)計(jì)通行能力可根據(jù)一個(gè)車道的理論通行能力進(jìn)行修正而得，修正包括車道數(shù)、車道寬度、大型車影響及交叉口影響等因素。Na N0 C n（1）方向分布不均勻系數(shù) D根據(jù)路段及橋梁斷面流量調(diào)查資料結(jié)果，綜合分析現(xiàn)有道路各主要路段的方向不均衡系數(shù)，本項(xiàng)目方向不均衡系數(shù)，本次研究中取0.52。（2）設(shè)計(jì)小時(shí)

40、交通量高峰小時(shí)系數(shù) K參考國內(nèi)類型相近城市的城區(qū)內(nèi)各主要道路及過江橋梁的高峰小時(shí)交通量系數(shù)均在 0.08-0.12 之間，在中心城區(qū)內(nèi)各主要道路的高峰均不明顯，而外圍的高峰小時(shí)交通量占全天交通量比例較大。本次交通量研究中，取高峰小時(shí)系數(shù)為 0.11。（3）基本通行能力 N0根據(jù)中華人民共和國國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范示。力表5-1V(km/h-1)20304050Na(pcu，h-1)1400160016501700（4）車道寬影響修正系數(shù)車道寬度對(duì)行車速度有很大影響，車道寬度影響系數(shù)可由下表確定，其余車道寬度修正系數(shù)按照插值法計(jì)算。數(shù)表5-2車道寬2.53.03.544.5（%）507

41、5100111120（5）自行車影響系數(shù)自行車道與機(jī)動(dòng)車道之間若設(shè)置分隔帶，路段上的自行車對(duì)機(jī)動(dòng)車幾乎沒有影響，可不考慮折減，故1；若未設(shè)置分隔帶，0.8。（6）車道數(shù)修正系數(shù) n根據(jù)國內(nèi)外研究結(jié)果，在具體規(guī)劃時(shí)，可采用下表的車道修正系數(shù)。車道數(shù)修正系數(shù)表5-3車道數(shù)1234車道數(shù)修正系數(shù) n11.872.643.20（7）交叉口的影響系數(shù) C交叉口響修數(shù)，主取決叉口控方式叉口間， 當(dāng)交叉間距時(shí)叉口停延誤在輛行間中所的比例較小不利道路間的利段通能力的揮及車速的高。交叉口響修數(shù)可采用C=Co（0.0013s+0.73）進(jìn)計(jì)算。其中：Co（綠信比）取 0.45；s（30米。C=0.45*（0.00

42、13*300+0.73）=0.504綜上，福東大道（22 米斷面）單向設(shè)計(jì)通行能力為：?jiǎn)蜗蛞卉嚨?1700110.80.504=685pcu/h單向二車道=17001.871.060.80.504=1352pcu/h 單向三車道=17002.6410.80.504=1810pcu/h福東大道（32 米斷面）單向設(shè)計(jì)通行能力為：?jiǎn)蜗蛞卉嚨?17001110.504=857 pcu/h單向二車道=17001.87110.504=1602pcu/h 單向三車道=17002.64110.504=2262pcu/h2 服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)交通負(fù)荷度是衡量道路擁擠程度的重要指標(biāo)，道路及交叉口交通負(fù)荷的分析可判

43、定建設(shè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的交通量對(duì)路段及交叉口的影響程度。（CJJ37-2012）中規(guī)定的信號(hào)交叉口服務(wù)水平進(jìn)行分級(jí)（見下表，可以判別遠(yuǎn)期該項(xiàng)目對(duì)未來城市道路路段、交叉口服務(wù)水平劃分采用值表5-4服務(wù)水平負(fù)荷度V/C控制延誤（s/veh）描述一級(jí)0.960強(qiáng)制流根據(jù)規(guī)范規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)。3 路段服務(wù)水平分析根據(jù)以上計(jì)算得到的設(shè)計(jì)通行能力及遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)交通量，可計(jì)算各道5%路段單向車道數(shù)雙向通行能力(pcu/h)雙向交通流量(pcu/h)V/C路段單向車道數(shù)雙向通行能力(pcu/h)雙向交通流量(pcu/h)V/C服務(wù)水平規(guī)范要求服務(wù)水平飽和年限福東大道（32米斷面）116481769

44、1.07四級(jí)三級(jí)-2308117690.57一級(jí)三級(jí)20463435017690.41一級(jí)三級(jí)2053薛家山隧道洞連接線1222121280.96四級(jí)三級(jí)20352415421280.51一級(jí)三級(jí)20483586521280.36一級(jí)三級(jí)20554 主要交叉口仿真及服務(wù)水平分析15min 確定各進(jìn)口道各流向的設(shè)計(jì)交通量確定各進(jìn)口道各流向的設(shè)計(jì)交通量確定多段式信號(hào)配時(shí)的時(shí)段劃分否Y0.9是確定多段式信號(hào)配時(shí)的時(shí)段劃分否Y0.9是 計(jì)算有綠時(shí)間 各相有效綠燈時(shí)間g 比入間g 否各顯示綠燈時(shí)間滿足最短綠燈時(shí)間 是否服務(wù)水平滿足要求是計(jì)算 延 誤 D計(jì)算 最 佳周 期 時(shí)間 C 確定進(jìn)口道車道渠化方案

45、及交叉口延誤計(jì)算各相最大設(shè)計(jì)流量比總和(Y)確定各相各類車道設(shè)計(jì)流量比(y)確定信號(hào)總損失時(shí)間(L)q 確定綠間隔時(shí)間(I)S 確定信號(hào)相位方案確定各進(jìn)口道車道渠化方案福東大道-雙岳大道交叉口為城市主干道與城市主干道十字相交路置表5-6進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車流高峰小時(shí)交通量(pcu/h)參考設(shè)計(jì)方案雙岳大道（東）左轉(zhuǎn)129四個(gè)進(jìn)口道，1 左轉(zhuǎn)，2 直行，1 右轉(zhuǎn)直行490右轉(zhuǎn)301福東大道（南）左轉(zhuǎn)214四個(gè)進(jìn)口道，1 左轉(zhuǎn)，2 直行，1 右轉(zhuǎn)直行470右轉(zhuǎn)236雙岳大道（西）左轉(zhuǎn)347四個(gè)進(jìn)口道，1 左轉(zhuǎn)，1 直左，1 直行，1 右轉(zhuǎn)直行605右轉(zhuǎn)155福東大道（北）左轉(zhuǎn)132四個(gè)進(jìn)口道，1 左轉(zhuǎn)，2

46、 直行，1 右轉(zhuǎn)直行486右轉(zhuǎn)302圖6-2-福東大道2035 2748pcu/h。采用平交燈控路口及設(shè)計(jì)36.7 14 米， （2）福東大道-海灣大道交叉口福東大道T 型相vissim置表5-7進(jìn)口道轉(zhuǎn)向車流高峰小時(shí)交通量(pcu/h)參考設(shè)計(jì)方案海灣大道（東）直行365三個(gè)進(jìn)口道，2 直行，1 右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)259海灣大道（西）左轉(zhuǎn)361二個(gè)進(jìn)口道，1 左轉(zhuǎn)，1 直左直行254福東大道（北）左轉(zhuǎn)333三個(gè)進(jìn)口道，2 左轉(zhuǎn)，1 右轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)458圖3-132035 8 第六章工程設(shè)計(jì)方案1 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表表6-1項(xiàng)目規(guī)范值采用值計(jì)算行車速度（km/h）60，50，4050（60）圓曲線最小半徑R（m）

47、不設(shè)超高400設(shè)超高200，100最大縱坡I（%）推薦值5.52.0(2.2)極限值6最小縱坡坡長(zhǎng)（m）130130豎曲線最小半徑 R（m）凸型1350，9003000(6000)凹型1050，7004000(5000)設(shè)計(jì)洪水頻率城市內(nèi)澇水位十年一遇洪水位二十年一遇按城市規(guī)劃路面設(shè)計(jì)荷載BZZ-100BZZ-100橋梁設(shè)計(jì)荷載城-A 級(jí)城-A 級(jí)括號(hào)內(nèi)為薛家山隧道東連接線工程指標(biāo)2 主要技術(shù)規(guī)范（J702）（J2-1）（JJ 123）（JG 04）（JG 526）（G D-0）（JJ1211（9公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范TG 22004（0（TGD307）（1C1621。（2T

48、GD10（3J/TD5427)（4B6-0）（15）城市排水工程規(guī)劃規(guī)范（GB50318-2000）（16）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50014-2006）（2014 年版）（17）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）（18）某某省城市及部分縣城暴雨強(qiáng)度公式（DBJ13-52-2003）（19）埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程DG/TJ08-308-2002（20）污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ343-2010）（1（J 426）（2B025）（3KVG034）（4G0421）3 道路工程631道路橫斷面（1）橫斷面設(shè)計(jì)原則1）道路橫斷面布置根據(jù)規(guī)劃道路功能、工程特點(diǎn)、交通量預(yù)測(cè)及沿線地

49、形、地貌條件等綜合分析，依據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范確定。2）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足道路交通功能的需要，滿足敷設(shè)各種地下管線的要求，滿足兩側(cè)景觀要求。3）橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)狀自然地貌及沿線用地規(guī)劃，最保證使用功能的前提下，最大限度的保護(hù)周邊的自然環(huán)境。（2）路幅分配分析1）機(jī)動(dòng)車道福東大道及薛家山隧道東連接線承擔(dān)的主要功能為：直接串聯(lián)前岐鎮(zhèn)區(qū)與某某各組團(tuán)的交通。2035年路段高峰小時(shí)流量及服務(wù)水平（雙向）表 6-2路段單向車道數(shù)雙向通行能力(pcu/h)雙向交通流量(pcu/h)V/C服務(wù)水平規(guī)范要求服務(wù)水平飽和年限福東大道（32 米斷面）1164817691.07四級(jí)三級(jí)-2308117690.5

50、7一級(jí)三級(jí)20463435017690.41一級(jí)三級(jí)2053薛家山隧道洞東連接線1222121280.96四級(jí)三級(jí)20352415421280.51一級(jí)三級(jí)20483586521280.36一級(jí)三級(jí)2055根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，福東大道及薛家山隧道東連接線采用雙向4 車道，預(yù)測(cè)年道路服務(wù)水平為一級(jí)，道路通行能力有一定富余。（3）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置本次設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)在滿足車行交通需求的前提下，道路橫斷面布置考慮安全性、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通資源的合理分配。1）福東大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道：設(shè)計(jì)速度為 50km/h，本次設(shè)計(jì)單條機(jī)動(dòng)車道標(biāo)準(zhǔn)寬度為3.5 米，路緣帶寬度采用 0.25 米。非機(jī)動(dòng)車道：依據(jù)規(guī)范

51、要求，非機(jī)動(dòng)車道寬度包括幾條自行車車道25cm1.03.5m。人行道：本段道路定位為景觀性城市次干路，沿線待開發(fā)的用地規(guī)93.5m1.52）福東大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面推薦方案布置：推薦斷面組成為： 3.25 米（人行道+樹池）+3.5 米（非機(jī)動(dòng)道）+1.5 米（側(cè)分隔帶）+15.5 米（機(jī)動(dòng)車道）+1.5 米（側(cè)分隔帶）+3.5 米（非機(jī)動(dòng)道）+3.25 米（人行道）=32 米。圖6-1標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（推薦方案）1.53.5形式可以有效的分離非機(jī)動(dòng)車和人行交通，防止非機(jī)動(dòng)車干擾人行交3.251.25 米的樹池，寬度適合；根據(jù)規(guī)劃的資料，道路紅線外兩側(cè)各實(shí)施 9米的綠化帶，增強(qiáng)道路的景觀功能。6 圖6-

52、2推薦方案斷面鳥瞰圖A、 福東大道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面比較方案布置：3.25 （+（分隔欄桿（機(jī)動(dòng)車道（=32 米。圖6-3比較方案橫斷面比較斷面機(jī)動(dòng)車道采用中央綠化帶分隔，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道采3.53.25 米并設(shè)置 1.5 米的樹池，寬度適合；根據(jù)規(guī)劃的資料，道路紅線外兩側(cè)各實(shí)施 9 米的綠化帶，增強(qiáng)道路的景觀功能。B、福東大道接順前岐鎮(zhèn)（過渡段）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面223.25（）+4.25）+3.5 米（機(jī)動(dòng)車道）+0.5 米（雙黃線）+3.5 米（機(jī)動(dòng)車道）+4.25 米（非機(jī)動(dòng)車道）+3.25 米（人行道）=22 米。圖6-422 米過渡段橫斷面布置C、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案比較標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案比較表表6-3

53、方案推薦方案比較方案主要優(yōu)點(diǎn)各設(shè)施帶寬度適宜，行車道與慢行系統(tǒng)采用綠化帶分隔，整體性功能佳。行車道與機(jī)動(dòng)車道采用中央綠化帶分隔，行車安全。存在問題機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道采用分隔欄桿隔離，景觀效果較差。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道采用分隔欄桿隔離，景觀效果較差。綜上所述，從福東大道的道路自身的景觀性需求與交通功能的結(jié)合考慮，推薦方案是更合理的。（2）薛家山隧道東連接線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)A、薛家山隧道東連接線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面推薦方案布置：3.25 （+樹池非機(jī)動(dòng)道（）+16.5 ）+2 ）+4.5 （）=36 米。圖 6- 4 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（推薦方案）2 4.5 形式可以有效的分離非機(jī)動(dòng)車和人行交通，防止非機(jī)動(dòng)車干擾人

54、行交通，能更好保障人行及非機(jī)動(dòng)車交通安全。人行道采用 3.25 米并設(shè)置1.5 米的樹池，寬度適合；根據(jù)規(guī)劃的資料，道路紅線外兩側(cè)各實(shí)施 10米的綠化帶，增強(qiáng)道路的景觀功能。6圖6-5推薦方案斷面鳥瞰圖B、薛家山隧道東連接線標(biāo)準(zhǔn)橫斷面比較方案布置：（樹池（米（）+8 米（）+3.5 （）+8 米（車道）+0.5 米）+4.5 ）+3.25 米（）=36 米。表6-6比較方案橫斷面4.5 3.25 米并設(shè)置 1.5 米的樹池，寬度適合；根據(jù)規(guī)劃的資料，道路紅線外兩側(cè)各實(shí)施 10 米的綠化帶，增強(qiáng)道路的景觀功能。C、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案比較標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案比較表表6-4方案推薦方案比較方案主要優(yōu)點(diǎn)各設(shè)施帶

55、寬度適宜，行車道與慢行系統(tǒng)采用綠化帶分隔，整體性功能佳。并與薛家山隧道已實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面一致。行車道與機(jī)動(dòng)車道采用中央綠化帶分隔，行車安全。存在問題機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道采用分隔欄桿隔離，景觀效果較差。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道采用分隔欄桿隔離，景觀效果較差。綜上所述，從薛家山隧道東連接線的道路自身的景觀性需求與交通功能的結(jié)合和已實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面考慮，推薦方案是更合理的。2平縱設(shè)計(jì)（1）平面、縱斷面設(shè)計(jì)原則 滿足整體交通功能的需求，與道路本身功能等級(jí)、區(qū)域道路網(wǎng) 因地制宜選用路線縱斷面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并充分結(jié)合現(xiàn)狀路面標(biāo)高，線路平縱線型符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，做好平縱組合設(shè)計(jì)。 注意系統(tǒng)交通分析與組織，解決好各

56、主要節(jié)點(diǎn)交叉設(shè)計(jì)。 妥善處理好道路與現(xiàn)狀地形、城市規(guī)劃的關(guān)系，處理好路、橋的關(guān)系，減少填方工程量，節(jié)約工程投資。 貫徹城市設(shè)計(jì)理念，力求設(shè)計(jì)達(dá)到與城市風(fēng)貌的融合，體現(xiàn)現(xiàn)代化城市氣息。 道路豎向設(shè)計(jì)應(yīng)滿足兩側(cè)景觀要求，滿足道路排水及防、排洪設(shè)防要求。 滿足敷設(shè)各種地下管線的要求，為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。（2）主要控制因素福東大道及薛家山隧道東連接線平面線位根據(jù)前岐鎮(zhèn)總體規(guī)劃中規(guī)劃線位進(jìn)行設(shè)計(jì)。（3）設(shè)計(jì)方案福東大道及薛家山隧道東連接線平面線位與規(guī)劃線位保持一致，全線為一條直線。根據(jù)規(guī)劃，場(chǎng)地標(biāo)高為 3.6 米作為控制縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高，橋梁段設(shè)5.5圖6-7道路總平面渲染圖3

57、路線交叉設(shè)計(jì)總體方案本工程主要根據(jù)城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 152-2010）， 沿線主要交叉道路交通組織方式表表 6-5相交樁號(hào)道路名稱相交道路等級(jí)道路寬度交叉口選型K1+040柯灣路主干路30平 A1 類K2+087薛家山隧道東連接線主干路36平 A1 類連接線起點(diǎn)環(huán)城西路此干路30平 B1 類A 類 信號(hào)控制交叉口平 A1 類:交通信號(hào)控制。進(jìn)口道展寬交叉口。平 A2:類:交通信號(hào)控制，進(jìn)口道不展寬交叉口B 類 無信號(hào)控制交叉口平 B1 類:干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口(簡(jiǎn)稱右轉(zhuǎn)交叉口)。平 B2 類:減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口(簡(jiǎn)稱讓行交叉口)。平 B3 類:

58、全無管制交叉口C 類 環(huán)形交叉口平 C 類:環(huán)形交叉口圖6-8全線交叉口交通組織方式圖本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中倡導(dǎo)綠色生態(tài)的公共交通，確立公共交通主體地位。630 4006004交叉節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案圖 6-9（1）福東大道薛家山隧道東連接線T 形根據(jù)交通流量預(yù)測(cè)分析，該節(jié)點(diǎn)設(shè)置為十字型平交燈控路口。福東大道及連接線進(jìn)口道進(jìn)行拓寬，增設(shè) 1 條調(diào)頭車道和 1 條右轉(zhuǎn)專用道，出口道增設(shè) 1 條右轉(zhuǎn)專用車道；交通組織方式如下圖：圖6-10福東大道薛家山隧道東連接線交叉口效果圖（2）薛家山隧道東連接線環(huán)城西路270圖6-11薛家山隧道東連接線環(huán)城西路交叉口效果圖（4）福東大道柯灣路根據(jù)總規(guī)，福東大道及柯灣路為城市主干

59、道，雙向四車道，路口成十字交叉，交叉口展寬車道，渠化島部分已納入福東大道項(xiàng)目中。11111圖6-13福東大道柯灣路交叉口效果圖5路基及排水、邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)原則 根據(jù)城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范和公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合道路沿線地質(zhì)、水文、土壤等情況進(jìn)行路基設(shè)計(jì)。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)保證路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，確保土基頂面回彈模量值滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)應(yīng)做好路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，避免與防止滑坡及塌方等工程事故的發(fā)生。 路基填筑材料應(yīng)因地制宜，就近合理采用當(dāng)?shù)夭牧?，?jié)省工程投資。 路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防洪泄洪要求。 路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。（2）路基填筑與壓實(shí)30cm

60、25MPa1:5（）時(shí)2m2路基填料強(qiáng)度、粒徑及壓實(shí)度表表 6-6項(xiàng)目名稱路槽底面下深度（cm）填料性質(zhì)重型壓實(shí)度（）填料最大粒徑（cm）填料最小強(qiáng)度（B（）填方路基上路床03010895下路床308010593上路堤8015015493下路堤150 以下15390零填及路塹路床03010895（3）一般路基防護(hù)為了加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性及防止雨水對(duì)路基邊坡的沖刷，需要對(duì)路基邊坡進(jìn)行防護(hù)。邊坡防護(hù)以邊坡設(shè)計(jì)坡率為依據(jù)，本著穩(wěn)定、方便施工、經(jīng)濟(jì)、美觀的基本原則，在滿足路基邊坡穩(wěn)定的前提下，路基防護(hù)應(yīng)充分考慮環(huán)保和景觀的要求，以植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔進(jìn)行設(shè)計(jì)。63m0.5m0.5m 本工程均為基本為