1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)橋 梁 工 程 施 工 圖 總 說(shuō) 明工程概況本工程橋梁面積25300平米，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋梁20313平米，變截面鋼梁1813平米，變截面懸澆梁3176平米。橋梁工程包含A-1線橋，圖紙中簡(jiǎn)稱A線橋；A-c線橋圖紙中簡(jiǎn)稱C線橋；A-d線橋圖紙中簡(jiǎn)稱D線橋。橋梁上跨現(xiàn)狀鐵路4處，上跨規(guī)劃鐵路3處，跨越皮帶長(zhǎng)廊及油管各一處。施工時(shí)，需要上報(bào)詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，鐵路部門、皮帶長(zhǎng)廊及油管產(chǎn)權(quán)單位審批同意后，方可進(jìn)行施工。設(shè)計(jì)依據(jù)1、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程可行性研究報(bào)

2、告”（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，2008年11月）2、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)” 3、“天津港南疆港區(qū)南部路橋工程初步設(shè)計(jì)委托書”（天津港（集團(tuán)）有限公司規(guī)劃建設(shè)部）4、施工圖審查意見。采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則(CJJ11-93)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 025-86)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/T D60-01-2004)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 004-

3、89)(部分未作廢條款)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D61-2005）公路勘察規(guī)范（JTG C10-2007）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG C30-2002）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）公路工程砼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）公路橋梁板式橡膠支座（JT/T4-2004）公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2003）市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 2-90）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG

4、F80/1-2004)公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程 (JTG/T F81-01-2004)混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)(JTJ63-2006)道橋用防水涂料（JC/T 975-2005）鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ 114-2003天津市預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定（試行）JJG14-2000天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設(shè)計(jì)規(guī)程(GB/T29-165-2006)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。荷載標(biāo)準(zhǔn)：在公路-I級(jí)荷載標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上另增加一列特殊荷載（75噸三軸車按10米間距布置）與之同步運(yùn)營(yíng)。標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)捾嚨罃?shù)橋?qū)?m)公路-I級(jí)特殊荷載18.1031 9.2511載重75噸特

5、種荷載車輛排列橋面寬度：四車道：基本橋?qū)挒?8.1米，橋面布置為：0.5米（防撞護(hù)欄）+8.25米（機(jī)動(dòng)車道）0.6米（隔離墩）8.25米（機(jī)動(dòng)車道）0.5米（防撞護(hù)欄）。兩車道：0.5m護(hù)欄+0.5m路緣帶+3.75m行車道+3.50m行車道+0.5m路緣帶+0.5m護(hù)欄=9.25m抗震設(shè)計(jì)抗震動(dòng)峰值加速度0.15g，抗震烈度為度，IV類場(chǎng)地。凈空要求鐵路凈空8.5米上跨道路凈空5米主要材料及規(guī)格C40以上混凝土宜采用不低于42.5硅酸鹽水泥澆筑，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）和混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)(JTJ63-2006)有關(guān)條文規(guī)定。混凝土

6、細(xì)骨料采用中粗砂，不得采用細(xì)砂?；炷粒簽r青砼：表層為4cm細(xì)粒式瀝青砼：AC-13C，底層為6cm中粒式瀝青砼AC橋面鋪裝層：C40防水混凝土。（1）和（2）之間需做防水層。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁： C50混凝土，后澆段采用微膨混凝土。系梁： C30混凝土墩柱采用C30混凝土(C30防腐混凝土并達(dá)到F300)鉆孔灌注樁：C30水下防腐混凝土搭板： C30混凝土預(yù)應(yīng)力鋼筋：采用s15.20mm高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為fpk=1860MPa。普通鋼筋：R235鋼筋；：HRB335鋼筋；鋼纖維：鋼錠銑銷型鋼纖維鋼梁：Q345qD沿線自然地理概況地形地貌本區(qū)海岸帶的灘涂及淺海地處渤海灣西北部，

7、海河和薊運(yùn)河的尾閭，受海浪和河流交匯作用，以及受沿岸各種地質(zhì)構(gòu)造、地貌構(gòu)造和氣候等多種因素的控制影響，此地域是一個(gè)由多種成因的地貌類型組合的地帶。根據(jù)海岸帶調(diào)查，本海區(qū)海岸帶屬于華北拗陷中的渤海拗陷中心，基地構(gòu)造復(fù)雜，主要受NNE向斷裂構(gòu)造控制，而呈現(xiàn)一系列的隆起拗陷。本地區(qū)以堆積地貌為基本特征，物質(zhì)成份以粘土質(zhì)粉砂、粉砂質(zhì)粘土、粉砂等細(xì)顆粒物質(zhì)為主，地貌形成年代新，其中大部分在距今50006000年（全新世中、晚期）以來(lái)形成、發(fā)育、演化、定型的，其主要地貌類型具有明顯的弧形帶分布的特點(diǎn)。本區(qū)海岸表現(xiàn)出的另一地貌特征是：岸灘坡度平緩（i=1/10001/2000），潮間帶寬度大，泥沙運(yùn)移的主要

8、形態(tài)是懸移質(zhì)。1958年以前，海河口未修建擋潮閘，天津新港所在的海區(qū)為河口濱海區(qū)，河流動(dòng)力與海洋動(dòng)力同時(shí)起作用；1958年修建擋潮閘后，天津新港海區(qū)實(shí)質(zhì)上已變成海岸區(qū)，海洋動(dòng)力起主導(dǎo)作用，波浪掀沙，潮流輸沙是塑造水下地形的主要?jiǎng)恿?。本工程路線基本為東西走向，大部分為吹填區(qū)域，局部未達(dá)到預(yù)定吹填標(biāo)高。地質(zhì)天津新港地區(qū)地層分布較有規(guī)律，上部為近代海相沉積，下部為三角洲相沉積。南疆規(guī)劃發(fā)展港區(qū)上、下部約以14m為界，地層自上而下可分三層：第一層為灰褐色淤泥和淤泥質(zhì)土，含有機(jī)質(zhì)、碎貝殼，夾薄層亞砂土，呈流塑軟塑狀，屬高壓縮性軟土。分布于海底至14m范圍。第二層為灰、黃褐色粘土、亞粘土、亞砂土、可塑，中

9、壓縮性。分布標(biāo)高1421m。第三層以灰、灰褐色粉砂層為主，土質(zhì)均勻密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù)大于50擊，分布標(biāo)高2160m氣候本區(qū)域主要屬于暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候。主要?dú)夂蛱卣鳎杭撅L(fēng)顯著，四季分明，春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季溫暖適中，冬季寒冷少雪。氣溫：多年平均氣溫12.2度（天津站）12度（塘沽站），最高氣溫39.6度（天津站）39.9度（塘沽站），最低氣溫22.9度（天津站）18.30度（塘沽站）。降雨量：多年平均蒸發(fā)量1779.5毫米（天津站）1909.6毫米（塘沽站）。據(jù)19511980年天津和塘沽氣象站觀測(cè)資料，多年平均降水量569.9毫米（天津站）602.9毫米（塘沽站），年最大

10、降水量976.2毫米（天津站）1083.5毫米（塘沽站），最小降水量269.5毫米（天津站）278.4毫米（塘沽站），汛期69月占全年降水量的82。主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)速：區(qū)域年平均風(fēng)速為4.5米/秒，最多風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)和東風(fēng)。多年各月最大風(fēng)速為24.0米/秒，出現(xiàn)在一月份。日照：全市年平均日照時(shí)數(shù)為26143090小時(shí)，年日照百分率為5970，東部沿海日照時(shí)數(shù)最多，漢沽鹽場(chǎng)日照時(shí)數(shù)最多可達(dá)3090小時(shí)，5月份的日照百分率高達(dá)73，為全年之冠。56月份日照時(shí)數(shù)最多，12月份日照時(shí)數(shù)最少，夏季的7、8月份白晝時(shí)間最長(zhǎng),但因云雨較多,日照時(shí)數(shù)反而較少。全市太陽(yáng)總輻射量為5024565

11、2兆焦耳/米2 （120135千卡/厘米2）。分布趨勢(shì)由海岸向內(nèi)陸遞減，漢沽、塘沽沿海一帶總輻射量最大,寶坻最小。全年中5月份總輻射最大。凍結(jié)：根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002），本場(chǎng)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度0.60m。凍結(jié)期平均為130天，霜凍期可達(dá)187天。海嘯和風(fēng)暴潮：2002年出現(xiàn)風(fēng)暴潮增水超過(guò)0.5m有24次，其中超過(guò)1.0m的有8次，最大增水出現(xiàn)在2月8日，增水1.34m，因未與天文大潮遭遇，最高潮位僅為3.34m。2003年是近年來(lái)風(fēng)暴潮災(zāi)害最嚴(yán)重的一年，10月11日天津近岸海域受東北911級(jí)大風(fēng)和天文大潮的共同影響，出現(xiàn)了特大溫帶風(fēng)暴潮，最高水位5.33m。最近一次是在

12、2007年3月4日，天津海域發(fā)生較大風(fēng)暴潮，塘沽地區(qū)最高潮位達(dá)到4.7米，漢沽最高潮位達(dá)到4.35米。由于及時(shí)啟動(dòng)防潮應(yīng)急預(yù)案，風(fēng)暴潮未造成災(zāi)害，濱海地區(qū)無(wú)人員、財(cái)產(chǎn)損失。水文潮汐:本區(qū)潮汐類型為不規(guī)劃半日潮型，其（HO1+HK1）/HM2=0.53。基準(zhǔn)面關(guān)系:新港理論最低潮面與大沽零點(diǎn)及當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娴年P(guān)系如下圖：2.56m2.56m1.00m當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娈?dāng)?shù)仄骄Ｆ矫娲蠊亮泓c(diǎn)大沽零點(diǎn)新港理論最低潮面新港理論最低潮面潮位特征值:根據(jù)19631999年實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)（以新港理論最低潮面起算，下同）：歷年最高高潮位5.81m （1992年9月1日）歷年最低低潮位-1.03m（1968年11月1

13、0日）（注：1957年12月18日出現(xiàn)最低低潮位-1.08m）年平均高潮位3.74m年雨季平均高潮位 4.06m年平均低潮位1.34m年平均海平面2.56m年平均潮差2.40m海流：受潮汐和徑流影響，近年河流徑流較少，該區(qū)域海流主要表現(xiàn)為潮流性質(zhì)。設(shè)計(jì)水位:設(shè)計(jì)高水位4.30m設(shè)計(jì)低水位0.50m極端高水位5.88m極端低水位-1.29m波浪:本區(qū)外海常浪向ENE和E，頻率分別為9.68%和9.53%，強(qiáng)浪向ENE，該向H4%1.5m的波高頻率為1.35%，T7.0s的頻率僅為0.33%，各方向H4%1.6m的波高頻率為5.06%，H4%2.0m的波高頻率為2.24%。天津港南疆港區(qū)在防波堤掩

14、護(hù)之內(nèi)，外海波浪對(duì)港內(nèi)影響很小。海流:本海區(qū)海流基本屬于往復(fù)流，漲潮主流向NW、落潮主流向SE。漲潮流速大于落潮流速，最大流速發(fā)生在大潮表層漲潮時(shí)。由岸邊向外海隨著水深增加，最大流速逐漸增大。港內(nèi)潮流流向順著航道，流速小于0.18m/s。本工程地質(zhì)資料工程地質(zhì)概況：本場(chǎng)區(qū)現(xiàn)已吹填完成，土層分布依據(jù)時(shí)代特征、成因類型及物理力學(xué)性質(zhì)，分為7大層，自上而下分層描述。淤泥（吹填土）層底標(biāo)高0.72-2.39米，灰色及灰黑色，飽和，無(wú)層理，夾有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土透鏡體，含有機(jī)質(zhì)，見少量碎貝殼，流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布層。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q42海相沉積土層，層底標(biāo)高-2.40-6.51米，灰色，飽和

15、，無(wú)層理，見少量碎貝殼，主要為淤質(zhì)粉質(zhì)粘土，其次為粉質(zhì)粘土與淤泥質(zhì)粘土，局部見淤泥。為軟塑流塑狀態(tài)，高壓縮性欠固結(jié)連續(xù)分布土層。淤泥（Q42海相沉積土層，層底標(biāo)高-7.41-9.49米，灰色，飽和，無(wú)層理，均勻淤泥。流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布土層。淤泥質(zhì)粘土（Q42海相沉積土層，層底標(biāo)高-12.22-13.47米，灰色，飽和，無(wú)層理，見少量碎貝殼，軟塑流塑狀態(tài)，高壓縮性，欠固結(jié)連續(xù)分布土層。粉質(zhì)粘土（Q41al）灰色，灰黃色，夾有粉土透鏡體，平均標(biāo)貫擊數(shù)9.50擊，為可塑狀態(tài)，中壓縮性正常固結(jié)連續(xù)分布土層。層頂部約1.0米厚多貝殼。粉土（Q41al）灰色均勻粉土，中密密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù)

16、34.43擊。粉砂（Q3eal）灰色均勻粉砂，密實(shí)極密實(shí)，平均標(biāo)貫擊數(shù)58.88擊。地震基本烈度根據(jù)中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖，本工程所處位置其抗震設(shè)防強(qiáng)度為度；根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，擬建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15 環(huán)境類別：屬于類環(huán)境類別。橋梁工程設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)A-1線橋，即A線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度18.1米，中間有硬分隔，結(jié)束點(diǎn)結(jié)B線、C線橋。上跨南港路，凈空5米；上跨港區(qū)鐵路，凈空8.5米，墩邊到軌中最小距離4.5米；上跨朔黃鐵路，跨徑70米，凈空8.5米，采用懸臂法施工；上跨皮帶長(zhǎng)廊，凈空2米；上跨油管，管中到承臺(tái)邊最小距離3.6米。A線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑(

17、m)梁高(m)附注14x452.223x452.232x272.2442+70+422.85.2變截面混凝土箱梁，懸臂施工52x262.2639+40+392.2A-c線橋，即C線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度9.25米。C線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑(m)梁高(m)附注133+40+332.2233+39+52+39+331.74.02變截面鋼梁34x402.243x402.253x402.2A-d線橋，即D線橋，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度9.25米。D線橋跨徑及梁高一覽表聯(lián)號(hào)跨徑(m)梁高(m)附注13x402.223x402.233x402.2433+2x40+332.2A線橋橫坡一覽表里程(m)左橫坡()右橫坡(

18、)A-1K0+000.0000.015-0.015A-1K0+421.1450.015-0.015A-1K0+463.343-0.015-0.015A-1K0+470.376-0.02-0.02A-1K0+624.518-0.02-0.02A-1K0+631.551-0.015-0.015A-1K0+673.7490.015-0.015A-1K0+885.8050.015-0.015A線橋梁部分段為雙向坡，需要把箱梁做成折線型，保證橋面鋪裝等厚。開口斷需要參考道路開口豎向設(shè)計(jì)來(lái)確定橋面高程。C線橋橫坡一覽表里程(m)左橫坡()A-cK0+000.000-0.015A-cK0+164.442-0

19、.015A-cK0+206.1090.02A-cK0+258.6900.02A-cK0+300.357-0.015A-cK0+823.871-0.015D線橋橫坡一覽表里程(m)左橫坡()A-dK0+000.000-0.015A-dK0+313.250-0.015A-dK0+355.917-0.02A-dK0+536.874-0.02A-dK0+585.474-0.015A-dK0+651.463-0.015各聯(lián)施工次序線位聯(lián)號(hào)跨徑(m)次序A-114x4523x4532x27442+70+4252x26639+40+39A-c133+40+33233+39+52+39+3334x4043x4

20、053x40A-d13x4023x4033x40433+2x40+33樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)嵌入承臺(tái)內(nèi)10厘米，最大樁長(zhǎng)68米，最大樁徑1.8米。樁基應(yīng)設(shè)置樁基超聲波檢測(cè)管，設(shè)置范圍為樁長(zhǎng)大于40m的樁基，其數(shù)量按公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程 JTG/T F81-01-2004 第承臺(tái)承臺(tái)頂高程不得隨意調(diào)整，調(diào)整前需要與設(shè)計(jì)聯(lián)系，認(rèn)可后方可調(diào)整。A5和A6墩承臺(tái)置于南港路下面，承臺(tái)埋置深度較深，防止因沉降不均造成車輛行駛不舒適，容易跳車。C17和D1墩柱較矮，需要深埋承臺(tái)才能保證整個(gè)墩帽外露。墩柱A線采用矩形墩柱，導(dǎo)直角。C線和D線中墩墩柱采用花瓶墩柱，連接墩采用矩形墩柱導(dǎo)直角，墩頂設(shè)置鋼箍，連接墩墩間距5

21、米。水位波動(dòng)區(qū)的墩柱混凝土抗凍要求不低于F250級(jí)。在墩柱施工前，請(qǐng)核對(duì)墩柱頂高程，如與施工圖有差別請(qǐng)與設(shè)計(jì)聯(lián)系。盆式橡膠支座均帶有地腳螺栓，墩柱施工時(shí)注意預(yù)埋。橋臺(tái)橋臺(tái)施工次序，先施工橋臺(tái)，做上部結(jié)構(gòu)，臺(tái)后填土，反開槽施工搭板。橋梁對(duì)臺(tái)后填土要求：容重不大于12kN/m3，內(nèi)摩擦角不小于35，分層進(jìn)行填土，密實(shí)度不小于96%。臺(tái)后填二灰，即石灰和粉煤灰，質(zhì)量比為1：9。需現(xiàn)場(chǎng)拌合實(shí)驗(yàn)滿足要求后方可進(jìn)行施工?；A(chǔ)中心線距離分跨中心線0.55m，施工放線時(shí)注意位置關(guān)系。預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁需要在梁端張拉預(yù)應(yīng)力，因此橋臺(tái)背墻（厚0.4米）需要在箱梁封錨厚再施工。支座支座必須水平放置，注意一般支座與滑動(dòng)

22、支座的區(qū)分，滑動(dòng)支座的四氟板上設(shè)有不銹鋼板，支座用鋼板、不銹鋼板的技術(shù)指標(biāo)，規(guī)格應(yīng)滿足公路橋梁板式支座（JT/T4-2004）的規(guī)定，不銹鋼板與鋼板連接可采用亞弧焊或環(huán)氧樹脂粘接，粘接度應(yīng)滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。支座應(yīng)符合交通部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并采用交通部交通工程檢測(cè)中心確認(rèn)的合格標(biāo)準(zhǔn)。盆式橡膠支座的滑動(dòng)方向布置請(qǐng)參見下表結(jié)構(gòu)一覽表，無(wú)要求的滑動(dòng)方向平行于道路中心線。板式橡膠支座必須滿足規(guī)范JT/T4-2004，盆式支座除了滿足公路橋梁盆式橡膠支座（JT391-1999）外，尚應(yīng)滿足以下要求：GPZ(KZ)公路盆式抗震支座技術(shù)要求：、豎向承載力：支座豎向承載力允許超載10。、水平承載力：固定支座各方向和

23、單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力可承受支座設(shè)計(jì)承載力的20，單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座當(dāng)位移量達(dá)到最大值后，限位措施可承受的水平承載力為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的20。、摩擦系數(shù)：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)抗震支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)最小取值0.03。、轉(zhuǎn)角：支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度0.02rad。、位移：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)抗震支座其非活動(dòng)方向的位移量為3mm。、滑動(dòng)支座最大滑動(dòng)量為100mm。JQGZ減震球形鋼支座技術(shù)要求：、豎向承載力：支座豎向承載力允許超載10。、水平承載力：固定支座各方向的水平承載力可承受支座設(shè)計(jì)承載力的30。、摩擦系數(shù)：?jiǎn)蜗蚧顒?dòng)抗震支座設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)最小取值0.03。、轉(zhuǎn)角：支座轉(zhuǎn)動(dòng)角度0.02rad。、取消支座的豎向抗

24、拉功能。、支座各個(gè)方向的彈簧剛度系數(shù)為豎向承載力的1.2倍。附屬結(jié)構(gòu)橋面防水橋面防水層材料如果采用道橋用聚合物改性瀝青防水涂料，技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)道橋用防水涂料（JC/T 975-2005）標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)滿足以下要求：a）擁有橋面防水材料必備的資質(zhì)證書；b）必須是橋梁橋面防水材料且具有市級(jí)科研證書；c）必須具有天津市市政工程局新材料推動(dòng)小組的認(rèn)定書；d）橋面防水材料應(yīng)滿足下表的要求：項(xiàng)目指標(biāo)1固體含量a)/% =502表干時(shí)間a)/h =43實(shí)干時(shí)間a)/h =1.008斷裂延伸率/% =8009鹽處理拉伸強(qiáng)度保持率/% =8010斷裂延伸率/% =80011低溫柔度/C:低于-20無(wú)裂

25、紋12質(zhì)量增加/%213熱老化拉伸強(qiáng)度保持率/% =8014斷裂延伸率/% =60015低溫柔度/C:低于-20無(wú)裂紋16加熱伸縮率/% =0.61950C剪切強(qiáng)度0.22050C粘接強(qiáng)度0.0521熱碾壓后抗?jié)B性0.1 MPa，30 min不透水22接縫變形能力10000次循環(huán)無(wú)破壞橋面鋼筋網(wǎng)橋面鋼筋網(wǎng)采用一層11冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，材料CRB550，采用標(biāo)準(zhǔn)為鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 JGJ 114-2003。防撞護(hù)欄在跨越鐵路范圍內(nèi)，采用SS級(jí)加強(qiáng)型防撞護(hù)欄，長(zhǎng)度368米，高度1.3米。瀝青混凝土鋪裝本橋?yàn)r青混凝土鋪裝采用兩層結(jié)構(gòu)，即4cm細(xì)粒式瀝青混凝土加5cm中粒式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，

26、材料必須滿足公路工程及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程(JTJ052-2000)和公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ017-1996)的要求。在施工期間，為了防止彎橋傾覆，不允許在彎橋上布滿車輛，也不能以車隊(duì)的形式經(jīng)過(guò)匝道橋。施工階段運(yùn)料車應(yīng)停在路段上，經(jīng)過(guò)匝道橋時(shí)應(yīng)單車通行，并行使在橋梁結(jié)構(gòu)中心線上，嚴(yán)格避免靠外弧側(cè)行使。伸縮縫橋梁伸縮裝置安裝時(shí)，應(yīng)完成橋面鋪裝后按設(shè)計(jì)尺寸反開槽進(jìn)行安裝，并回填C50鋼纖維混凝土，每立方米混凝土加入45kg結(jié)構(gòu)防腐耐久性設(shè)計(jì)工程環(huán)境類別為類，屬于濱海環(huán)境、除冰鹽環(huán)境。耐久性要求A、水泥中氯離子含量應(yīng)盡可能低，混凝土拌和料中因各種原材料（水泥、礦物摻和料、集料、外加劑和拌和水等）

27、引入的水溶氯離子總量：對(duì)于鋼筋混凝土構(gòu)件，應(yīng)不超過(guò)膠凝材料重的0.1；對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土，應(yīng)不超過(guò)膠凝材料重0.06?；炷林械目偤瑝A量一般不宜超過(guò)3kg/m3。B、由于存在SO42-腐蝕，因此要求水泥中C3A含量不應(yīng)超過(guò)5，水泥細(xì)度（比表面積）不宜超過(guò)350m2/kg，游離氧化鈣不宜超過(guò)1.5。宜采用C2S（硅酸二鈣）含量較高而水化熱較低的硅酸鹽類水泥品種。C、混凝土抗凍耐久性指數(shù)DF值取70。D、對(duì)于氯鹽腐蝕環(huán)境下混凝土構(gòu)件，其混凝土28d齡期的氯離子擴(kuò)散系數(shù)DRCM值應(yīng)小于4x10-12E、對(duì)于有抗凍要求部位的混凝土，應(yīng)在混凝土拌和時(shí)摻加引氣劑（上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土中不摻加引氣劑）。選用的引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 8076）中有關(guān)快凍試驗(yàn)檢測(cè)的要求，并能出示合格數(shù)據(jù)和在類似的工程施工方法中成功應(yīng)用的證明。F、混凝土最大水膠比和膠凝材料用量：混凝土強(qiáng)度等級(jí)最大水膠比膠凝材料用量（kg/m3）C300.55280-400C350.5300-400C500.32380-450由于受到各種腐蝕條件的影響，因此要求施工前應(yīng)對(duì)擬采用的配合比進(jìn)行試件檢驗(yàn)（要求與現(xiàn)場(chǎng)同環(huán)境），達(dá)到要求后方可進(jìn)行施工。施工注意事