PAGEPAGE205《城市軌道交通概論》知識(shí)考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（匯總版）一、單選題1.按單根鋼軌的(),鋼軌又可分為:標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌、短尺軌等。A、強(qiáng)度B、長(zhǎng)度C、材質(zhì)D、作用答案：B2.城市軌道交通的線路,正線采用()鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：C3.車(chē)場(chǎng)線路除試車(chē)線、出入場(chǎng)線以外,其余均采用()鋼軌。A、43kg/mB、50kg/mC、60kg/mD、75kg/m答案：B4.鋼軌橫截面為()截面。A、U型B、O型C、一字型D、工字型答案：D5.鋼軌分為軌頭、()和軌底三部分。A、軌縫B、軌腰C、軌枕D、接頭答案：B6.鋼軌配件主要由接頭夾板和接頭螺栓將鋼軌與()的端部連接起來(lái)。A、接地線B、道床C、枕木D、鋼軌答案：D7.把不同類(lèi)型鋼軌用異型接頭夾板和接頭螺栓連接起來(lái)的鋼軌接頭,稱(chēng)為()。A、普通接頭B、異型接頭C、絕緣接頭D、導(dǎo)電接頭答案：B8.普通線路的()是薄弱環(huán)節(jié)。A、鋼軌接頭B、道床C、枕木D、鋼軌答案：A9.()的作用是固定鋼軌,阻止鋼軌縱向和橫向位移,防止鋼軌傾斜,并能提供適當(dāng)?shù)膹椥?將鋼軌承受的力傳遞給軌枕或道床承軌臺(tái)。A、板塊B、支撐塊C、道床D、扣件答案：D10.一般無(wú)縫線路長(zhǎng)約為()左右。A、1000~2000米B、1000~2500米C、1500~2000米D、1500~2500米答案：C11.一般在地面線及車(chē)場(chǎng)道岔采用木枕或鋼筋混凝土枕的()道床。A、碎石B、整體C、混合D、木結(jié)構(gòu)答案：A12.以下不屬于整體道床的是()。A、無(wú)枕式整體道床B、軌枕式整體道床C、碎石道床D、長(zhǎng)枕式整體道床答案：C13.道岔的種類(lèi)主要有單式道岔、復(fù)式道岔、交分道岔和()。A、渡線B、單開(kāi)道岔C、復(fù)式交分道岔D、交叉答案：A14.道岔轍叉角與道岔型號(hào)及列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度之間的關(guān)系是()。A、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越大,列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度就越低B、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越小,列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度就越低C、道岔轍叉角越大,道岔型號(hào)越小,列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度就越高D、道岔轍叉角越小,道岔型號(hào)越大,列車(chē)側(cè)向通過(guò)道岔的速度就越低"答案：B15.城市軌道交通正線線路大多采用混凝土短枕、混凝土()以及混凝土長(zhǎng)枕。A、板塊B、支撐塊C、道床D、枕木答案：B16.限界主要分為車(chē)輛限界、()、建筑限界、受電弓限界等。A、站臺(tái)B、電機(jī)C、車(chē)體D、設(shè)備限界答案：D17.下列不屬于線路有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志的是()。A、警沖標(biāo)B、站界標(biāo)C、坡度標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：C18.為了最大限度地增加安全性,防止在遇到特殊情況時(shí)列車(chē)沖出線路,停車(chē)場(chǎng)線終端都安裝了()。A、擋車(chē)器B、支撐塊C、坡度標(biāo)D、司機(jī)鳴笛標(biāo)答案：A19."()是條輪廓線,所有固定設(shè)備以及土木工程的任何部分都不得侵人此輪廓線內(nèi),它是保證城市軌道交通系統(tǒng)中的列車(chē)等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全所需要的限界。"A、車(chē)輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界答案：B20.()是根據(jù)車(chē)輛的輪廓尺寸,考慮其彈簧撓度、各項(xiàng)間隙磨耗、誤差等技術(shù)參數(shù)的影響,對(duì)車(chē)輛在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的最大橫向和豎向的偏移進(jìn)行分析計(jì)算確定A、車(chē)輛限界B、設(shè)備限界C、建筑限界D、受電弓限界答案：A21.以下不屬于橋隧建筑物范圍內(nèi)的是()。A、橋梁B、車(chē)站C、隧道D、涵渠答案：B22.跨越江、河、湖、海、溝溪、池沼、洼地、山谷、公路或其他鐵路時(shí)修建的建筑物稱(chēng)為()。A、涵渠B、橋梁C、拱橋D、懸索橋答案：B23.高架橋上通常采用()軌道結(jié)構(gòu)。A、承軌臺(tái)式B、整體道床C、鋼結(jié)構(gòu)D、無(wú)砟無(wú)枕答案：B24.橋長(zhǎng)在20m以上至100m的橋稱(chēng)為()。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋答案：C25.橋長(zhǎng)在500m以上的橋稱(chēng)為()。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋答案：A26.鋼橋是指()材料為鋼材的橋。A、橋墩B、梁拱C、支座D、橋面答案：D27.圬工橋是指()材料為石、磚、混凝土、鋼筋混凝土的橋。A、橋墩B、橋面C、支座D、梁拱答案：B28.圬工橋是指梁拱材料為()的橋。A、鋼B、木C、磚D、石、磚、混凝土、鋼筋混凝土答案：D29.上承式橋是指橋面位于橋跨的()。A、頂部B、下部C、中部D、底部答案：A30.適應(yīng)大跨度橋梁的是()。A、普通鋼筋混凝土梁B、混凝土梁C、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁D、水工混凝土梁答案：C31.1千米長(zhǎng)的單圓地鐵盾構(gòu)隧道約需要()千塊管片拼裝而成。A、3B、5C、6D、5至6答案：D32.隧道管片接縫總長(zhǎng)度約是隧道長(zhǎng)度的()倍。A、23B、50C、18D、35答案：A33.隧道設(shè)計(jì)的使用年限是()。A、35B、50C、80D、100答案：D34.管片厚度是()cm。A、25B、33C、50D、45答案：B35.我國(guó)相關(guān)規(guī)范要求,超過(guò)1km的雙線隧道必須設(shè)置旁通道,且間距不宜大于()m。A、350B、500C、800D、1000答案：B36.根據(jù)長(zhǎng)期隧道結(jié)構(gòu)檢查統(tǒng)計(jì)得出:隧道滲漏水情況中由拼縫造成的滲漏水占了整體的()之多。A、56%B、99%C、96%D、48%答案：C37.隧道縱向變形會(huì)隨著沉降變形的程度發(fā)展,隨著錯(cuò)臺(tái)量的增加,最終會(huì)發(fā)展成為()。A、錯(cuò)縫加大B、錯(cuò)臺(tái)漏水C、拼縫漏水D、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)答案：D38.在錯(cuò)臺(tái)量達(dá)到()后,螺栓孔與螺栓的對(duì)應(yīng)位置關(guān)系都趨于極限,螺栓將發(fā)生拉彎,同時(shí)對(duì)手孔部位的混凝土產(chǎn)生壓剪作用。A、4~10mmB、5~15mmC、6~12mmD、7~18mm答案：C39.隧道縱向變形典型曲線有:向上彎曲段、()、直線變形段。A、向下彎曲段B、向前彎曲段C、向后彎曲段D、曲線彎曲段答案：A40.盾構(gòu)隧道的防水關(guān)鍵:隧道管片()。A、錯(cuò)縫防水B、錯(cuò)臺(tái)防水C、拼縫防水D、結(jié)構(gòu)防水答案：C41.城市軌道交通車(chē)輛通常采用()驅(qū)動(dòng)方式。A、柴油B、汽油C、電力D、太陽(yáng)能答案：C42.城市軌道交通車(chē)輛中帶受電弓的動(dòng)車(chē)英文縮寫(xiě)為()。A、MB、MpC、TcD、T答案：B43.城市軌道交通車(chē)輛中帶司機(jī)室的拖車(chē)英文縮寫(xiě)為()。A、MB、MpC、TcD、T答案：C44.城市軌道交通車(chē)輛中M車(chē)是指()。A、帶受電弓的動(dòng)車(chē)B、無(wú)受電弓的動(dòng)車(chē)C、帶司機(jī)室的拖車(chē)D、無(wú)司機(jī)室的拖車(chē)答案：B45.上海軌道交通車(chē)輛一般采用()的編組方式。A、全動(dòng)車(chē)編組B、動(dòng)、拖混編C、全拖車(chē)編組D、一動(dòng)多拖編組答案：B46.由具有動(dòng)力的車(chē)輛和不具動(dòng)力的拖車(chē),混合連接而成的列車(chē),稱(chēng)為()。A、全動(dòng)車(chē)編組列車(chē)B、動(dòng)、拖混編組列車(chē)C、全拖車(chē)編組列車(chē)D、一動(dòng)多拖編組列車(chē)答案：B47.目前城市軌道交通車(chē)輛大都采用()以上的編組方式。A、1節(jié)B、3節(jié)C、10節(jié)D、20節(jié)答案：B48.多車(chē)連掛運(yùn)行時(shí),列車(chē)連掛速度一般不應(yīng)大于()。A、3km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h答案：B49.多車(chē)連掛救援時(shí),可采用另一列完好列車(chē)或()參與救援。A、內(nèi)燃機(jī)車(chē)B、蒸汽機(jī)車(chē)C、其它線路的列車(chē)D、人力答案：A50.多車(chē)連掛運(yùn)行時(shí),司機(jī)只能在()進(jìn)行操作控制。A、故障列車(chē)的司機(jī)室內(nèi)B、救援列車(chē)的司機(jī)室內(nèi)C、車(chē)下D、站臺(tái)上答案：B51.城市軌道交通設(shè)施投資很高,投資費(fèi)用包括建設(shè)費(fèi)、()、運(yùn)營(yíng)成本等。A、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)B、車(chē)輛維修費(fèi)C、車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)D、維護(hù)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)答案：C52.城郊間城市軌道交通的旅行速度,一般為()。A、20~30km/hB、30~40km/hC、40~50km/hD、50~60km/h答案：D53.地形限制造成線路()時(shí),可以考慮采用單軌車(chē)輛、直線電機(jī)車(chē)輛或低速磁浮車(chē)輛等。A、小半徑或小坡度B、小半徑或大坡度C、大半徑或小坡度D、大半徑或大坡度答案：B54.地鐵車(chē)輛屬于()的城市軌道交通系統(tǒng),是城市軌道交通的主要形式。A、小客運(yùn)量B、中客運(yùn)量C、大客運(yùn)量D、超大客運(yùn)量答案：C55.輕軌系統(tǒng)C型車(chē)輛的列車(chē)寬度為()米。A、2.6B、2.8C、3D、3.2答案：A56.在增加列車(chē)車(chē)輛編組或()運(yùn)行間隔的情況下,城市軌道交通系統(tǒng)的輕軌車(chē)輛也可以承擔(dān)大運(yùn)量的輸送任務(wù)。A、增大B、不調(diào)整C、縮小D、其它選項(xiàng)都錯(cuò)誤答案：C57.單軌交通車(chē)輛是運(yùn)行在特制軌道梁上的()城市軌道交通系統(tǒng),車(chē)輛與專(zhuān)用軌道組合成一體的一種交通工具。A、小運(yùn)量B、中等運(yùn)量C、大運(yùn)量D、超大運(yùn)量答案：B58.根據(jù)車(chē)輛與軌道之間的關(guān)系可以將單軌交通車(chē)輛分為跨坐式和()兩種。A、獨(dú)坐式B、吊掛式C、側(cè)掛式D、懸掛式答案：D59.磁浮交通系統(tǒng)一般分為低速磁浮系統(tǒng)和高速磁浮系統(tǒng),上海的磁浮交通屬于()磁浮系統(tǒng)。A、低速B、中低速C、高速D、超高速答案：C60.為了滿(mǎn)足電動(dòng)列車(chē)的車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)要求,上海軌道交通主要采用()的車(chē)體。A、耐候鋼B、碳素鋼C、不銹鋼D、大型鋁合金擠壓型材答案：D61.電動(dòng)列車(chē)兩車(chē)廂之間設(shè)有貫通道,其主要功能描述不正確的選項(xiàng)為()。A、自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)的客流密度B、保證車(chē)廂間的空氣流動(dòng)和溫度調(diào)節(jié)C、突發(fā)情況下的乘客疏散及抑制暴力犯罪D、傳遞兩個(gè)車(chē)體之間的作用力答案：D62.車(chē)門(mén)和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于電動(dòng)列車(chē)車(chē)體側(cè)墻外側(cè)的客室車(chē)門(mén)類(lèi)型是()。A、內(nèi)藏門(mén)B、外掛門(mén)C、塞拉門(mén)D、外擺門(mén)答案：B63.電動(dòng)列車(chē)塞拉門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡是()。A、始終位于側(cè)墻的外側(cè)B、始終位于側(cè)墻的內(nèi)側(cè)C、始終位于外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)D、在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)車(chē)門(mén)貼靠在側(cè)墻的外側(cè),在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車(chē)門(mén)外表面與車(chē)體外墻成一平面"答案：D64.上海軌道交通車(chē)輛多采用電動(dòng)式客室車(chē)門(mén),該車(chē)門(mén)的供電電壓為()。A、380V交流電B、220V交流電C、110V交流電D、110V直流電答案：D65.電動(dòng)列車(chē)電動(dòng)客室車(chē)門(mén)的()上安裝有一套門(mén)控電子單元,以控制車(chē)門(mén)的工作。A、每列車(chē)B、每節(jié)車(chē)C、每扇車(chē)門(mén)D、任何位置都沒(méi)有答案：C66.轉(zhuǎn)向架與()之間可自由回轉(zhuǎn),可使較長(zhǎng)車(chē)輛自由通過(guò)小半徑曲線。A、受電弓B、車(chē)體C、車(chē)鉤D、輪對(duì)答案：B67.上海軌道交通車(chē)輛上每臺(tái)轉(zhuǎn)向架安裝有()個(gè)空氣彈簧。A、1B、2C、4D、5答案：B68.電動(dòng)列車(chē)的牽引電機(jī)安裝在()上。A、拖車(chē)轉(zhuǎn)向架B、拖車(chē)轉(zhuǎn)向架和動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架C、動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架D、車(chē)頂答案：C69.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置的主要作用()。A、傳遞牽引力B、傳遞制動(dòng)力C、提高乘客舒適感D、提高列車(chē)運(yùn)行速度答案：C70.動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架與拖車(chē)轉(zhuǎn)向架相比較多了()裝置。A、構(gòu)架B、單元制動(dòng)機(jī)C、抗側(cè)滾扭桿D、牽引電機(jī)答案：D71.上海軌道交通車(chē)輛的新車(chē)車(chē)輪輪徑尺寸為()。A、820mmB、830mmC、840mmD、850mm答案：C72.關(guān)于電動(dòng)列車(chē)全自動(dòng)車(chē)鉤設(shè)置的說(shuō)法正確的是()。A、全自動(dòng)車(chē)鉤位于A車(chē)或TC車(chē)B、全自動(dòng)車(chē)鉤位于B車(chē)或MP車(chē)C、全自動(dòng)車(chē)鉤C車(chē)或M車(chē)D、電動(dòng)列車(chē)上不安裝全自動(dòng)車(chē)鉤答案：A73.上海軌道交通車(chē)輛全自動(dòng)車(chē)鉤設(shè)置數(shù)量一般為()個(gè)。A、2B、4C、6D、8答案：A74.上海軌道交通6節(jié)編組列車(chē)的半自動(dòng)車(chē)鉤設(shè)置數(shù)量一般為()個(gè)。A、1B、3C、5D、6答案：A75.電動(dòng)列車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置的三大作用為()。A、牽引、連掛和緩沖B、連掛、供氣和供電C、牽引、連掛和供電D、牽引、連掛和供氣答案：A76.電動(dòng)列車(chē)的閘瓦制動(dòng)屬于()方式。A、摩擦制動(dòng)B、動(dòng)力制動(dòng)C、電阻制動(dòng)D、再生制動(dòng)答案：A77.電動(dòng)列車(chē)采用的制動(dòng)方式中,電制動(dòng)可分為電阻制動(dòng)和()兩種。A、再生制動(dòng)B、摩擦制動(dòng)C、空氣制動(dòng)D、閘瓦制動(dòng)答案：A78.電動(dòng)列車(chē)供風(fēng)系統(tǒng)中安裝有(),是為了去除壓縮空氣中多余的水分和油分。A、安全閥B、干燥過(guò)濾器C、儲(chǔ)風(fēng)缸D、截?cái)嗳T(mén)答案：B79.上海軌道交通車(chē)輛上至少安裝有()臺(tái)空氣壓縮機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B80.上海軌道交通車(chē)輛在每臺(tái)轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有()個(gè)帶停放制動(dòng)功能的單元制動(dòng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B81.上海軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架上安裝的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,一般采用()形式。A、電阻制動(dòng)B、踏面制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、渦流制動(dòng)答案：B82.上海軌道交通車(chē)輛每節(jié)車(chē)廂頂部安裝有()臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組。A、1B、2C、4D、6答案：B83.上海軌道交通車(chē)輛空調(diào)加熱裝置大多采用()方式。A、太陽(yáng)能加熱B、水加熱C、電加熱D、微波加熱答案：C84.正常狀態(tài)下,電動(dòng)列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主工作電源是由車(chē)輛的()提供的。A、緊急逆變器B、輔助逆變器C、蓄電池D、主控制器答案：B85.上海軌道交通A型電動(dòng)列車(chē)緊急通風(fēng)時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足至少()需要。A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘答案：B86.上海軌道交通C型電動(dòng)列車(chē)緊急通風(fēng)時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足至少()需要。A、30分鐘B、45分鐘C、60分鐘D、120分鐘答案：A87."牽引系統(tǒng)的作用是在牽引工況時(shí),將變電所傳遞的電能,轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)輛牽引所需的牽引力;在電制動(dòng)工況時(shí),將車(chē)輛的動(dòng)能,轉(zhuǎn)化為電制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)的()轉(zhuǎn)換和傳遞。"A、電壓B、電流C、功率D、動(dòng)能答案：C88."交流牽引系統(tǒng)的異步電動(dòng)機(jī)控制方式采用微機(jī)控制的交流調(diào)頻調(diào)壓-VVVF技術(shù),主要由輸入濾波器、三相逆變線路、制動(dòng)斬波線路和控制線路組成的牽引逆變器,來(lái)控制異步電動(dòng)機(jī)的電壓及頻率,實(shí)現(xiàn)()功能。"A、牽引B、電制動(dòng)C、調(diào)速D、牽引和電氣制動(dòng)答案：D89.當(dāng)電網(wǎng)或車(chē)輛主電路出現(xiàn)不正常的情況,如短路、過(guò)壓、欠壓時(shí),()能自動(dòng)地把負(fù)載從電網(wǎng)上斷開(kāi)。A、高速斷路器B、受電弓C、集電靴D、線路電抗器答案：A90."“直流一交流”變流設(shè)備采用牽引逆變器,通過(guò)調(diào)壓調(diào)頻-VVVF技術(shù)能在調(diào)節(jié)頻率的同時(shí),相應(yīng)調(diào)節(jié)()的端電壓,可以滿(mǎn)足列車(chē)在起動(dòng)加速階段和運(yùn)行狀態(tài)下不同牽引性能的調(diào)速要求。"A、電容B、電機(jī)C、電感D、電阻答案：B91."由受電弓的滑塊將觸網(wǎng)的直流1500V或750V電源引入牽引系統(tǒng),逆變電路的()相模塊組成的逆變橋進(jìn)行VVVF即調(diào)頻調(diào)壓變換,在牽引時(shí)將直流電逆變成三相交流電,供牽引電機(jī)起動(dòng)和加速。"A、三個(gè)B、四個(gè)C、五個(gè)D、六個(gè)答案：A92.牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的()是為平抑逆變和斬波過(guò)程中造成的電網(wǎng)電壓、電流波動(dòng)和減少諧波。A、穩(wěn)壓電路B、濾波電路C、保護(hù)電路D、限流電路答案：B93.當(dāng)牽引傳動(dòng)系統(tǒng)不能進(jìn)行再生制動(dòng)時(shí),通過(guò)()將電能消耗在制動(dòng)電阻上,轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉。A、平波電抗器B、濾波電容器C、制動(dòng)斬波器D、牽引逆變器答案：C94.由逆變器、蓄電池及相應(yīng)的部件組成的()為輔助設(shè)備提供電源,它的工作狀態(tài)正常與否直接影響整列車(chē)的功能。A、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)B、牽引控制系統(tǒng)C、輔助供電系統(tǒng)D、輔助控制系統(tǒng)答案：C95.每節(jié)車(chē)的輔助逆變器處于()工作狀態(tài),這樣即使只有一只受電弓工作,所有輔助逆變器都能正常工作。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、并網(wǎng)答案：B96."在線網(wǎng)電壓小于1100VDC情況下,為了避免輔助逆變器在不正常情況下工作,此時(shí)輔助逆變器將停止工作,如線網(wǎng)電壓上升至大于DC1100VDC并持續(xù)()以上時(shí),輔助逆變器將重新啟動(dòng)工作。"A、3秒鐘B、4秒鐘C、5秒鐘D、6秒鐘答案：A97."蓄電池部件提供緊急電源,每個(gè)蓄電池設(shè)備以浮充電模式與一個(gè)蓄電池充電器相聯(lián),列車(chē)上的所有蓄電池通過(guò)二極管與負(fù)載反向隔離,在失去高壓的情況下,給主要的直流負(fù)載、客室通風(fēng)和緊急照明供電()。"A、45minB、40minC、35minD、30min答案：A98."在夏、冬兩季,當(dāng)單個(gè)輔助逆變器故障時(shí),輔助供電系統(tǒng)的()供電模式仍可通過(guò)其余輔助逆變器的容量確保所有空調(diào)系統(tǒng)的完好運(yùn)行,使乘客的乘坐舒適性得到進(jìn)一步的保證。"A、交叉B、擴(kuò)展C、并網(wǎng)D、分段答案：C99."在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,若整列車(chē)失去牽引電源或()發(fā)生故障時(shí),蓄電池的容量也能夠?yàn)榫o急照明、列車(chē)控制和監(jiān)視設(shè)備、通訊設(shè)備、頭燈及尾燈、緊急通風(fēng)設(shè)備提供45min的電能。"A、輔助逆變器B、牽引逆變器C、緊急逆變器D、主接觸器答案：A100.城市軌道交通車(chē)輛的控制電路,是低電壓小功率電路,分為有接點(diǎn)的直流電路和無(wú)接點(diǎn)的()電路。A、模擬B、數(shù)字C、電子D、電力電子答案：C101.無(wú)接點(diǎn)的電子電路由()及各種電子單元組成,如列車(chē)牽引控制單元、制動(dòng)電子控制單元、空調(diào)控制單元等。A、單片機(jī)B、微機(jī)C、微處理器D、計(jì)算機(jī)答案：B102."車(chē)鉤電氣連接器,通過(guò)觸點(diǎn)連接或電纜傳遞信號(hào)電源和動(dòng)力電源,形成一個(gè)回路來(lái)對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制和監(jiān)控,對(duì)于一些非常重要的列車(chē)導(dǎo)線:如制動(dòng)指令、開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)等,一般采用()方式,以保證電氣連接的可靠性。"A、雙通道備份B、雙回路冗余C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備答案：B103.在軌道交通車(chē)輛的車(chē)門(mén)處于()狀態(tài)或門(mén)控出現(xiàn)故障時(shí),列車(chē)將不能啟動(dòng)行駛。A、打開(kāi)B、關(guān)閉C、切除D、隔離答案：A104.當(dāng)列車(chē)在()模式下運(yùn)行時(shí),可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)在車(chē)站的程序定位停車(chē)控制。A、ATPB、ATOC、ATSD、ATC答案：B105.為了保證供電系統(tǒng)的絕對(duì)可靠,各變電站采用()進(jìn)線,并互為備用,電源容量設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)為發(fā)展留有余地。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B106.按供電重要性區(qū)分,信號(hào)系統(tǒng)電源的負(fù)荷屬于()。A、一級(jí)負(fù)荷B、二級(jí)負(fù)荷C、三級(jí)負(fù)荷D、弱電負(fù)荷答案：A107.城市軌道交通供電系統(tǒng)的電源來(lái)自城市電網(wǎng),其受電方式為()。A、集中式B、分散式C、混合式D、前三種方式都有答案：A108.()是指由國(guó)家或城市的高壓電網(wǎng)組成的供電系統(tǒng)在2~3個(gè)受電點(diǎn)集中供給。A、集中供電方式B、分散供電方式C、混合供電方式D、集散供電方式答案：A109.上海軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級(jí)有兩種降壓模式:其中一種是()的二級(jí)降壓供電模式。A、110kV/35kV/380VB、110kV/35kV/0.4kVC、110kV/0.4kV/220VD、110kV/380V/220V答案：B110.降壓變電站的電力變壓器是將交流電壓從35KV降至()的設(shè)備。A、10KVB、400VC、220VD、1500V答案：B111.主變電站是將城市電網(wǎng)提供的()三相交流電壓,降壓至35KV和10KV,后配送至各個(gè)牽引變電站和降壓變電站。A、110KVB、35VC、400VD、1500V答案：A112.為確保供電的可靠性及電力調(diào)度的靈活性,主變電站的電源采用()的110KV電源進(jìn)路。A、兩路不同源的B、兩路同源的C、四路不同源的D、四路同源的答案：A113.牽引變電站為()提供電源。A、車(chē)站照明B、車(chē)站動(dòng)力C、電動(dòng)列車(chē)D、內(nèi)燃機(jī)車(chē)答案：C114.世界各國(guó)城市電氣化交通的直流供電電壓都在550~1500VDC之間,上海地鐵目前采用的是()。A、1000VACB、1000VDVC、1500VACD、1500VDC答案：D115.牽引變電站的整流器是將交流電壓變換為()電壓的整流設(shè)備。A、1000VACB、1000VDCC、1500VACD、1500VDC答案：D116.牽引變電站的主要設(shè)備包括,35KV開(kāi)關(guān)、整流變壓器、整流器、正極閘刀、負(fù)極閘刀和()等。A、蓄電池B、110KV開(kāi)關(guān)C、直流高速開(kāi)關(guān)D、10KV開(kāi)關(guān)答案：C117.每個(gè)牽引變電站,一般設(shè)有四臺(tái)35KV開(kāi)關(guān),包括一臺(tái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)、一臺(tái)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)和()整流變壓器開(kāi)關(guān)。A、一臺(tái)B、兩臺(tái)C、三臺(tái)D、四臺(tái)答案：B118.正極閘刀布置在整流器正極端與正極母線之間,接通或斷開(kāi)()直流電源。A、1000VACB、1000VDCC、1500VACD、1500VDC答案：D119.正常運(yùn)行時(shí),降壓變電站400V分段開(kāi)關(guān)處于()位置。A、合閘B、分閘C、中間D、以上都不是答案：B120.當(dāng)降壓變電站400V分段開(kāi)關(guān)處于分閘位置,且其中一路電源故障時(shí),()將會(huì)自動(dòng)切斷。A、一類(lèi)負(fù)荷B、二類(lèi)負(fù)荷C、三類(lèi)負(fù)荷D、以上都不會(huì)答案：C121.當(dāng)變電站()交流電源都失電時(shí),直流屏自動(dòng)將輸出切換至由蓄電池放電。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B122.降壓變電站的400V開(kāi)關(guān),包括變壓器400V進(jìn)行開(kāi)關(guān)、400V三類(lèi)負(fù)荷開(kāi)關(guān)、400V饋線開(kāi)關(guān)和()。A、400V分段開(kāi)關(guān)B、NK11C、逆變器D、中央信號(hào)屏答案：A123.供電()的功能有遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)。A、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)B、直流系統(tǒng)C、迷流系統(tǒng)D、觸網(wǎng)系統(tǒng)答案：A124.迷流又稱(chēng)為()。A、直流電流B、雜散電流C、交流電流D、流動(dòng)電流答案：B125.接觸軌按與接觸受流靴的磨擦方式可分為上磨式、下磨式和()。A、內(nèi)磨式B、外磨式C、側(cè)磨式D、底磨式答案：C126.接觸網(wǎng)的類(lèi)型主要可分為柔性觸網(wǎng)和()兩種。A、復(fù)雜觸網(wǎng)B、彈性觸網(wǎng)C、剛性觸網(wǎng)D、鏈型觸網(wǎng)答案：C127.城市軌道交通的接觸網(wǎng)是為城市軌道交通列車(chē)提供電能的設(shè)備,傳輸?shù)氖?)直流電。A、1200V或650VB、1500V或750VC、1800V或950VD、1000V或550V答案：B128."城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中,直流750V供電一般采用()。它的優(yōu)點(diǎn)是隧道凈空高度低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低,缺點(diǎn)是人身和防火方面安全性差,與架空式接觸網(wǎng)難于銜接。"A、柔性觸網(wǎng)B、剛性觸網(wǎng)C、硬性觸網(wǎng)D、接觸軌答案：D129.接觸軌()可使受流器完好地導(dǎo)入、導(dǎo)出接觸軌。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：D130.接觸軌()用來(lái)滿(mǎn)足由于環(huán)境溫度改變和電流通過(guò)接觸軌導(dǎo)致軌溫升高而使接觸軌產(chǎn)生的熱脹冷縮的需要。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：C131.接觸軌()固定于接觸軌錨段中間,從而使接觸軌的熱脹冷縮能夠均勻向接觸軌兩端或膨脹接頭的工作行程方向伸縮。A、錨結(jié)B、連接板C、膨脹接頭D、彎頭答案：A132.()包括由于車(chē)輛的運(yùn)行造成軌道道床或土建結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)車(chē)輛受流器的沖擊、短路故障造成的電動(dòng)力沖擊以及風(fēng)力等。A、靜載B、動(dòng)載C、上載D、下載答案：B133.接觸軌單位制造長(zhǎng)度一般為()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：C134.當(dāng)線路的曲線半徑()190m時(shí),鋼鋁復(fù)合軌可以在施工現(xiàn)場(chǎng)直接打彎。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于答案：A135.當(dāng)線路的曲線半徑()190m時(shí),鋼鋁復(fù)合軌則要在工廠加工預(yù)彎。A、大于B、小于C、小于或等于D、大于或等于答案：C136.正線接觸軌一般布置在車(chē)輛行車(chē)方向的()。A、左側(cè)B、右側(cè)C、上側(cè)D、下側(cè)答案：A137.架空式接觸網(wǎng)是一個(gè)龐大的空間()系統(tǒng)。A、電力B、機(jī)械C、土建D、基建答案：B138.剛性接觸網(wǎng)僅適用于()。A、高架段B、地面段C、隧道段D、停車(chē)場(chǎng)答案：C139.隧道內(nèi)懸掛即為()彈性懸掛。A、復(fù)式B、簡(jiǎn)單C、鏈形D、懸掛過(guò)渡答案：B140.剛性懸掛在地面與隧道交匯段有剛性()。A、復(fù)式B、簡(jiǎn)單C、鏈形D、懸掛過(guò)渡答案：D141.城市軌道交通各車(chē)站、控制中心與車(chē)輛段通過(guò)()進(jìn)行視聽(tīng)與數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡(luò)的鏈接。A、信號(hào)系統(tǒng)B、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)C、供電系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)答案：D142."城市軌道交通通信系統(tǒng)主要由通信電源系統(tǒng)、()、公務(wù)電話系統(tǒng)、專(zhuān)用電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)、無(wú)線集群通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。"A、傳輸系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)C、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)D、共用電話系統(tǒng)答案：A143.通號(hào)分公司日常生產(chǎn)組織模式:公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度,(),折返站值守(軌旁組)24小時(shí)值班搶修。A、24小時(shí)值班調(diào)度B、15小時(shí)值班搶修C、12小時(shí)值班D、8小時(shí)正常班答案：A144.()主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃、項(xiàng)目計(jì)劃、物資、固資、計(jì)量管理及調(diào)度指揮等工作A、設(shè)備管理部B、生產(chǎn)計(jì)劃部C、檢修工程部D、信息維護(hù)部答案：C145.通信電源系統(tǒng)由交流配電屏、直流配電屏、不間斷供電設(shè)備()、蓄電池、網(wǎng)管、接地等設(shè)備組成。A、ATPB、UPSC、OTND、PA答案：B146.通信作為調(diào)度指揮和應(yīng)急指揮的必備設(shè)備應(yīng)按()負(fù)荷供電。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：A147.影響接地電阻的主要因素是()。A、接地體B、土壤電阻C、引線D、接觸面答案：B148.影響接地電阻的主要因素是()電阻。A、接觸B、土壤C、接地點(diǎn)D、空氣答案：B149.將設(shè)備的()導(dǎo)體部分接地,稱(chēng)為保護(hù)接地。A、所有B、外露C、可接觸D、不可接觸答案：B150.將設(shè)備的外露導(dǎo)體部分接地,稱(chēng)為()接地。A、交流B、保護(hù)C、直流D、隔離答案：B151.通信設(shè)備機(jī)架內(nèi)的電源,通常稱(chēng)為機(jī)架電源,也稱(chēng)為()電源。A、一次B、初次C、二次D、再次答案：C152.通信設(shè)備機(jī)架內(nèi)的電源,通常稱(chēng)為()電源,也稱(chēng)為二次電源。A、設(shè)備B、機(jī)架C、通信D、專(zhuān)用答案：B153.城市軌道交通通信主干網(wǎng)是一個(gè)基于()的傳輸系統(tǒng)。A、泄漏電纜B、無(wú)線信號(hào)C、光纖D、波導(dǎo)答案：C154.城市軌道交通各車(chē)站、控制中心與車(chē)輛段通過(guò)()提供的鏈路進(jìn)行組網(wǎng)。A、電視監(jiān)控系統(tǒng)B、傳輸系統(tǒng)C、交換系統(tǒng)D、電源系統(tǒng)答案：B155.城市軌道交通中電話系統(tǒng)一般分為公務(wù)電話系統(tǒng)和()系統(tǒng)。A、普通電話B、調(diào)度專(zhuān)用電話C、站務(wù)電話D、應(yīng)急電話答案：B156.將一個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備和多個(gè)終端設(shè)備相互連接,通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備內(nèi)部電路的斷開(kāi)、閉合,來(lái)實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)終端設(shè)備之間的通信。我們稱(chēng)這個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備為()。A、交換機(jī)B、計(jì)算機(jī)C、電話機(jī)D、接線器答案：A157.將一個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備和多個(gè)終端設(shè)備相互連接,通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備內(nèi)部電路的斷開(kāi)、閉合,來(lái)實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)終端設(shè)備之間的()。我們稱(chēng)這個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備為交換機(jī)。A、連接B、傳遞信息C、通信D、接通答案：C158.將一個(gè)()和多個(gè)終端設(shè)備相互連接,通過(guò)轉(zhuǎn)接設(shè)備內(nèi)部電路的斷開(kāi)、閉合,來(lái)實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)終端設(shè)備之間的通信。我們稱(chēng)這個(gè)轉(zhuǎn)接設(shè)備為交換機(jī)。A、轉(zhuǎn)換設(shè)備B、轉(zhuǎn)接設(shè)備C、通信設(shè)備D、交換設(shè)備答案：B159.按所交換的信號(hào)特征,電話交換機(jī)可分為()交換機(jī)和數(shù)字信號(hào)交換機(jī)。A、人工接續(xù)B、使用者C、空分D、模擬信號(hào)答案：D160.按所交換的信號(hào)特征,電話交換機(jī)可分為模擬信號(hào)交換機(jī)和()交換機(jī)。A、自動(dòng)接續(xù)B、局用C、數(shù)字信號(hào)D、時(shí)分答案：C161.(),電話交換機(jī)可分為模擬信號(hào)交換機(jī)和數(shù)字信號(hào)交換機(jī)。A、按照呼叫接續(xù)方式B、按所交換的信號(hào)特征C、按接線器的工作方式D、按接線器的工作方式答案：B162.在城軌調(diào)度指揮過(guò)程中無(wú)線通信是行車(chē)調(diào)度員與()通信的唯一可靠手段。A、車(chē)站調(diào)度員B、駕駛員C、乘客D、站務(wù)員答案：B163.列車(chē)行駛過(guò)程中,司機(jī)與調(diào)度員進(jìn)行通話所使用的通信系統(tǒng)是()。A、傳輸系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)D、交換系統(tǒng)答案：C164.TOS系統(tǒng)通過(guò)三種顏色顯示上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài),其中正常運(yùn)營(yíng)用()表示。A、紅色B、黃色C、白色D、綠色答案：D165.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)CCTV)為控制中心調(diào)度管理人員、()、列車(chē)司機(jī)等對(duì)車(chē)站的站廳、站臺(tái)、出入口等主要區(qū)域提供監(jiān)視服務(wù)。A、站務(wù)員B、車(chē)站值班員C、乘客D、值勤人員答案：B166.攝像機(jī)是獲取監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)圖像的重要()設(shè)備A、前端B、終端C、控制D、附屬答案：A167.()不是圖像采集設(shè)備。A、攝像機(jī)B、鏡頭C、護(hù)罩D、字符發(fā)生器答案：D168.固定攝像機(jī)所攝取的圖像是()。A、固定的B、可變的C、具有自動(dòng)光圈功能D、具有自動(dòng)聚焦功能答案：A169.固定攝像機(jī)除了視頻線還有()線。A、電源B、控制C、五類(lèi)D、連接答案：A170.模擬設(shè)備一般由模擬矩陣和()構(gòu)建來(lái)視頻切換和控制系統(tǒng)。A、監(jiān)視器B、視頻服務(wù)器C、交換機(jī)D、鍵盤(pán)答案：B171.對(duì)用戶(hù)而言,僅需登錄監(jiān)控平臺(tái),即可實(shí)現(xiàn)()監(jiān)控資源的統(tǒng)一管理A、某個(gè)攝像機(jī)B、某個(gè)車(chē)站C、某條線路D、全網(wǎng)答案：D172.視頻服務(wù)器能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有()及錄像存儲(chǔ)設(shè)備的統(tǒng)一管理。A、編碼器B、解碼器C、編解碼器D、傳輸答案：C173.車(chē)站在站臺(tái)發(fā)車(chē)端()有PDP監(jiān)視器A、上行B、下行C、上下行D、沒(méi)答案：C174."發(fā)車(chē)站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能開(kāi)放出站信號(hào),列車(chē)出發(fā)后信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉,這種方法,既要用人工操縱,又需要依靠列車(chē)的作用自動(dòng)動(dòng)作,所以叫做()。"A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞答案：B175.在人工閉塞制度下,由調(diào)度員向發(fā)車(chē)站值班員下達(dá)簽發(fā)“路票”指令,由()填寫(xiě)路票,并交與司機(jī)。A、發(fā)車(chē)站值班員B、接車(chē)站值班員C、發(fā)車(chē)站站務(wù)員D、接車(chē)站站長(zhǎng)答案：A176.在人工閉塞制度下,列車(chē)到達(dá)接車(chē)站后,司機(jī)將路票交還給(),區(qū)間閉塞解除。A、發(fā)車(chē)站值班員B、接車(chē)站值班員C、發(fā)車(chē)站站務(wù)員D、接車(chē)站站長(zhǎng)答案：B177.在自動(dòng)閉塞制度下,將站間區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū),在每個(gè)閉塞分區(qū)的(),設(shè)置相應(yīng)的通過(guò)信號(hào)機(jī)予以防護(hù),A、末端B、出口處C、入口處D、終端答案：C178.20世紀(jì)90年代發(fā)展()方式,近年來(lái)正在推廣()方式。A、半自動(dòng)閉塞-全自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞-準(zhǔn)移動(dòng)閉塞C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞D、自動(dòng)閉塞-移動(dòng)閉塞答案：C179.通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示,根據(jù)列車(chē)的運(yùn)行而自動(dòng)變換,這樣的閉塞制度就叫()。A、半自動(dòng)閉塞B、自動(dòng)閉塞C、移動(dòng)閉塞D、人工閉塞答案：B180.()之間的相互制約的關(guān)系,稱(chēng)為聯(lián)鎖關(guān)系。A、軌道、道岔和信號(hào)機(jī)B、進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)C、控制臺(tái)、進(jìn)路和道岔D、控制臺(tái)、軌道和道岔答案：B181.信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)原則是()原則。A、缺點(diǎn)—正常B、障礙—正常C、故障—運(yùn)轉(zhuǎn)D、故障—安全答案：D182.為了保證行車(chē)安全,必須使()、進(jìn)路和道岔三者之間,建立一種相互制約關(guān)系,這種關(guān)系就是聯(lián)鎖關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)B、繼電器C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、軌道電路答案：A183.為了保證行車(chē)安全,必須使信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和()三者之間,建立一種相互制約關(guān)系,這種關(guān)系就是聯(lián)鎖關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)B、繼電器C、道岔D、進(jìn)路答案：C184.為了保證行車(chē)安全,必須使信號(hào)機(jī)、()和道岔三者之間,建立一種相互制約關(guān)系,這種關(guān)系就是聯(lián)鎖關(guān)系。A、信號(hào)機(jī)B、繼電器C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、進(jìn)路答案：D185.一架信號(hào)機(jī)同時(shí)可防護(hù)()條進(jìn)路。A、1B、2C、4D、若干答案：D186.聯(lián)鎖既存在于兩個(gè)對(duì)象之間,且又是()的,所以在一般情況下是[]的。A、相互獨(dú)立-無(wú)關(guān)B、相互獨(dú)立-互鎖C、相互制約-無(wú)關(guān)D、相互制約-互鎖答案：D187.進(jìn)路是由()防護(hù)的。A、信號(hào)機(jī)B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、值班室D、應(yīng)答器答案：A188.每組道岔都有兩個(gè)位置:()。A、鎖閉和解鎖B、定位和反位C、釋放和吸起D、連接和斷開(kāi)答案：B189.進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為()。A、一個(gè)紅色燈光B、一個(gè)月白色燈光C、一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光D、一個(gè)黃色燈光一個(gè)綠色燈光答案：C190.車(chē)站控制臺(tái)在道岔被擠時(shí)會(huì)給出()。A、定位表示B、反位表示C、報(bào)警D、取消進(jìn)路表示答案：C191.燈絲光源發(fā)出的光,經(jīng)有色外棱梯透鏡和無(wú)色內(nèi)棱梯透鏡前后()次折射,產(chǎn)生平行的有色光束射向前方,以滿(mǎn)足信號(hào)顯示距離的要求。A、1B、2C、3D、4答案：B192.道岔尖軌與基本軌密貼,其間隙必須小于()mm。A、1B、2C、3D、4答案：D193.下列()不是ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部件()。A、電動(dòng)機(jī)B、減速器C、摩擦聯(lián)結(jié)器D、繼電器答案：D194.()不是ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部件。A、主軸B、動(dòng)作桿C、尖軌D、表示桿答案：C195.城市軌道交通正線多采用二顯示和()顯示的信號(hào)機(jī)構(gòu)。A、三B、四C、五D、六答案：A196.停車(chē)場(chǎng)內(nèi),根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)的需要,設(shè)置各種用途的()信號(hào)機(jī)。A、調(diào)車(chē)B、列車(chē)C、洗車(chē)D、停車(chē)答案：A197.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、()、軌道電路、應(yīng)答器、計(jì)軸器等設(shè)備。A、車(chē)載控制器B、轉(zhuǎn)轍機(jī)C、車(chē)載天線D、司機(jī)顯示單元答案：B198.AutomaticTrainProtection的中文名稱(chēng)是()。A、列車(chē)自動(dòng)控制B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)C、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控答案：B199.AutomaticTrainOperation的中文名稱(chēng)是()。A、列車(chē)自動(dòng)控制B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)C、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控答案：C200.AutomaticTrainSupervision的中文名稱(chēng)是()。A、列車(chē)自動(dòng)控制B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)C、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控答案：D201.AutomaticTrainControl的中文名稱(chēng)是()。A、列車(chē)自動(dòng)控制B、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)C、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行D、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控答案：A202.列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)英文縮寫(xiě)是()。A、ATPB、ATOC、ATSD、ATC答案：D203.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)英文縮寫(xiě)是()。A、ATPB、ATOC、ATSD、ATC答案：B204.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)英文縮寫(xiě)是()。A、ATPB、ATOC、ATSD、ATC答案：C205.ATS的線路顯示屏上,顯示線路狀態(tài)、()設(shè)備狀態(tài)、各列車(chē)位置、列車(chē)工作狀態(tài)A、信號(hào)B、供電C、橋梁D、安防答案：A206.ATO子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)站程序?qū)ξ煌＼?chē)功能,使停車(chē)精度達(dá)到()m。A、±0.25B、±0.24C、±0.23D、±0.22答案：A207.車(chē)載天線是一個(gè)()通信的收發(fā)天線。A、雙工B、單工C、半單工D、半雙工答案：A208.在時(shí)刻表偏離較大的情況下,可以由調(diào)度員進(jìn)行干預(yù),進(jìn)行()。A、人工調(diào)整B、等待維修C、駕駛員自行判斷D、繼續(xù)工作答案：A209.ATC信息的傳輸,視城市軌道交通制式而異,地鐵可以借助()作為傳輸信道,用軌道電路來(lái)傳遞速度信息。A、無(wú)線電B、電纜C、鋼軌D、紅外線答案：C210.ATC系統(tǒng)不包括()。A、自動(dòng)監(jiān)控B、自動(dòng)報(bào)警C、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)D、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行答案：B211.ATS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的控制和監(jiān)督,一般分有()。A、LATS和CATSB、LATS和UPSC、CATS和UPSD、LATS和ATP答案：A212.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的基本構(gòu)成不包括()。A、區(qū)域控制器B、車(chē)載設(shè)備C、軌道電路D、軌旁設(shè)備答案：C213.在列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的指揮下,正線列車(chē)運(yùn)行的最小時(shí)間間隔,可以達(dá)到()。A、0~1minB、0.5~1minC、1~1.5minD、1.5~2min答案：D214.車(chē)站的站廳層由進(jìn)站檢票機(jī)、()、欄桿和服務(wù)中心分隔成付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)二部分。A、出站檢票機(jī)B、車(chē)站計(jì)算機(jī)C、自動(dòng)售票機(jī)D、人工售票機(jī)答案：A215.檢票機(jī)的基本交易類(lèi)型包括進(jìn)站和()兩種。A、補(bǔ)票B、售票C、出站D、數(shù)據(jù)校對(duì)答案：C216.進(jìn)站檢票,檢票機(jī)檢票端對(duì)應(yīng)()。A、付費(fèi)區(qū)B、非付費(fèi)區(qū)C、工作區(qū)D、服務(wù)區(qū)答案：B217.檢票機(jī)檢票端對(duì)應(yīng)非收費(fèi)區(qū),完成()檢票。A、出站B、進(jìn)站C、進(jìn)出站D、乘車(chē)答案：B218.進(jìn)站檢票,檢票機(jī)()端對(duì)應(yīng)非收費(fèi)區(qū)。A、售票B、查票C、檢票D、安檢答案：C219.出站檢票,檢票機(jī)檢票端對(duì)應(yīng)()。A、補(bǔ)票廳B、付費(fèi)區(qū)C、非付費(fèi)區(qū)D、服務(wù)中心答案：B220.()檢票,檢票機(jī)檢票端對(duì)應(yīng)收費(fèi)區(qū)。A、出站B、進(jìn)站C、進(jìn)出站D、乘車(chē)答案：A221.出站檢票,()檢票端對(duì)應(yīng)付費(fèi)區(qū)。A、GATEB、TVMC、CVMD、SC答案：A222.雙向檢票機(jī)完成()檢票,在非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)可分別按照進(jìn)站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。A、出站B、進(jìn)站C、進(jìn)出站D、乘車(chē)答案：C223.雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票,在()可分別按照進(jìn)站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。A、非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)B、收費(fèi)區(qū)C、非收費(fèi)區(qū)D、服務(wù)中心答案：A224.雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票,在非收費(fèi)區(qū)和收費(fèi)區(qū)可分別按照()的處理規(guī)則完成檢票功能。A、出站B、進(jìn)站C、進(jìn)站和出站D、乘車(chē)答案：C225.自動(dòng)售票機(jī)放在車(chē)站站廳層()。A、付費(fèi)區(qū)B、非付費(fèi)區(qū)C、站臺(tái)區(qū)D、工作區(qū)答案：B226.自動(dòng)售票機(jī)放在()站廳層非付費(fèi)區(qū)。A、廣場(chǎng)B、列車(chē)車(chē)廂C、車(chē)站D、服務(wù)中心答案：C227.自動(dòng)售票機(jī)放在車(chē)站()付費(fèi)區(qū)。A、站廳層B、檢驗(yàn)區(qū)C、站臺(tái)層D、工作層答案：A228.當(dāng)現(xiàn)金箱快滿(mǎn)或已滿(mǎn)時(shí),將會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)給(),當(dāng)測(cè)出是滿(mǎn)的情況,就會(huì)自動(dòng)將自動(dòng)售票機(jī)置于退出服務(wù)狀態(tài)。A、檢票機(jī)B、車(chē)站計(jì)算機(jī)C、人工售票機(jī)D、自動(dòng)加值機(jī)答案：B229.紙幣找零錢(qián)箱找零為()紙幣。A、5元B、10元C、20元D、50元答案：B230.設(shè)備在維護(hù)模式時(shí),設(shè)備處于()。A、無(wú)法出售車(chē)票的關(guān)閉狀態(tài)B、無(wú)法出售車(chē)票的維護(hù)操作狀態(tài)C、運(yùn)營(yíng)D、重啟答案：B231.自動(dòng)售票機(jī)的主界面由()統(tǒng)一生成。A、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、清分系統(tǒng)C、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、車(chē)站終端設(shè)備答案：B232.自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)界面分為()層次。A、1個(gè)B、3個(gè)C、5個(gè)D、7個(gè)答案：B233.自動(dòng)售票機(jī)的()由清分系統(tǒng)統(tǒng)一生成。A、主界面B、操作系統(tǒng)C、回收系統(tǒng)D、電源系統(tǒng)答案：A234.從檢票機(jī)回收的()可直接用于自動(dòng)售票機(jī)發(fā)售。A、單程票B、員工票C、紀(jì)念票D、儲(chǔ)值票答案：A235.TVM可以出售()。A、單程票B、紀(jì)念票C、老年票D、學(xué)生票答案：A236.自動(dòng)售票機(jī)的維護(hù)界面是()和顯示終端。A、地址輸入B、地址輸出C、數(shù)據(jù)輸入D、數(shù)據(jù)輸出答案：C237.維護(hù)面板可用來(lái)()自動(dòng)售票機(jī)并完成相關(guān)設(shè)置。A、畫(huà)圖B、寫(xiě)字C、登陸D、復(fù)印答案：C238.人工售票機(jī)BOM布署在車(chē)站()。A、站廳層付費(fèi)區(qū)B、站廳層非付費(fèi)區(qū)C、工作區(qū)D、車(chē)控室答案：B239.人工售票機(jī)()布署在車(chē)站站廳層非付費(fèi)區(qū)。A、BOMB、EFOC、TVMD、GATE答案：A240.人工售/補(bǔ)票機(jī)在進(jìn)行票務(wù)處理之前首先進(jìn)行(),如果車(chē)票當(dāng)前狀態(tài)不正常,則必須先進(jìn)行更新處理后才能執(zhí)行其他交易。A、車(chē)票分析B、車(chē)票補(bǔ)票C、車(chē)票充值D、車(chē)票更新答案：A241.人工售/補(bǔ)票機(jī)在進(jìn)行票務(wù)處理之前首先將對(duì)車(chē)票進(jìn)行分析,如果車(chē)票當(dāng)前狀態(tài)不正常,則必須先進(jìn)行()處理后才能執(zhí)行其他交易。A、退票B、補(bǔ)票C、檢票D、更新答案：D242.BOM()與線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)一致。A、維護(hù)面板B、時(shí)鐘顯示C、找零機(jī)構(gòu)D、UPS答案：B243.BOM時(shí)鐘與線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)時(shí)鐘()一致。A、補(bǔ)償時(shí)間B、疊加時(shí)間C、顯示時(shí)間D、滯后時(shí)間答案：C244.對(duì)車(chē)票的有效性分析,包括()。A、補(bǔ)票分析B、使用地點(diǎn)分析C、售票分析D、發(fā)售公共交通卡答案：B245.()是車(chē)票的有效性分析的內(nèi)容之一。A、車(chē)票的補(bǔ)票B、車(chē)票的合法性C、車(chē)票的售票D、發(fā)售公共交通卡答案：B246.單程票的有效期,指()。A、昨天售出的票今天使用B、今天售出的票今天使用C、應(yīng)急票的使用D、發(fā)售公共交通卡答案：B247.由車(chē)站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)“SNC”與車(chē)站監(jiān)控計(jì)算機(jī)“SOC”組成()。A、自動(dòng)加值機(jī)B、車(chē)站計(jì)算機(jī)C、自動(dòng)售檢票D、人工售票機(jī)答案：B248.車(chē)站網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)可由()來(lái)操作。A、售票員B、有資質(zhì)人員C、站長(zhǎng)D、維護(hù)人員答案：B249.車(chē)站監(jiān)控計(jì)算機(jī)不負(fù)責(zé)監(jiān)控()工作狀態(tài)。A、查詢(xún)機(jī)B、自動(dòng)加值機(jī)C、自動(dòng)售檢票D、人工售票機(jī)答案：A250.屬于車(chē)站計(jì)算機(jī)上傳的數(shù)據(jù)有()。A、黑名單B、票價(jià)表C、運(yùn)營(yíng)參數(shù)D、寄存器數(shù)據(jù)答案：D251.車(chē)站計(jì)算機(jī)()可存儲(chǔ)保存至少7天交易數(shù)據(jù)。A、內(nèi)存條B、電源C、主板D、硬盤(pán)答案：D252.當(dāng)設(shè)備故障時(shí),SOC單臺(tái)設(shè)備控制狀態(tài)欄內(nèi)顯示該臺(tái)設(shè)備的()。A、所有故障信息B、正常信息C、交易信息D、當(dāng)前主要故障信息答案：D253.操作SC控制TVM時(shí),既可控制單臺(tái)TVM,又可控制所有()。A、查詢(xún)機(jī)B、BOMC、TVMD、車(chē)站設(shè)備答案：C254.車(chē)站低壓配電主要為車(chē)站管轄內(nèi)()自動(dòng)扶梯、照明設(shè)備、屏蔽門(mén)系統(tǒng)等提供電源。A、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備B、消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備C、給排水設(shè)備D、以上答案都對(duì)答案：D255.城市軌道交通車(chē)站動(dòng)力配電系統(tǒng)采用()三相五線制、220V單相三線制方式供電。A、110KVB、35KVC、10KVD、400V答案：D256.城市軌道交通車(chē)站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)不同的用途和重要性,分為()類(lèi)負(fù)荷。A、一B、二C、三D、四答案：C257.車(chē)站低壓配電系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備用電的重要性可分為()直接供配電和由環(huán)控電控室供配電。A、主變電站B、牽引變電站C、中心變電站D、車(chē)站降壓站答案：D258."由降壓站直接供電的()類(lèi)負(fù)荷設(shè)備,低壓配電柜其中一段母線饋出一路電源至設(shè)備附近的電源箱后再饋出給用電設(shè)備。當(dāng)降壓站任何一段母線失電或故障時(shí),均聯(lián)跳中斷降壓站直接供電的三類(lèi)負(fù)荷設(shè)備。"A、一B、二C、三D、四答案：C259.對(duì)環(huán)控電控室直接供配電的環(huán)控()類(lèi)負(fù)荷設(shè)備,采用單母線接線形式,當(dāng)該母線失壓或故障時(shí),中斷供電。A、一B、二C、三D、四答案：C260.車(chē)站照明系統(tǒng)根據(jù)車(chē)站類(lèi)型不同,選用的照明方式也不同。地下車(chē)站照明供電分節(jié)電照明、一般照明、事故照明,事故照明保持()常開(kāi)。A、2hB、8hC、12hD、24h答案：D261."事故照明正常時(shí)采用380V/220V交流電源供電。當(dāng)交流失電后,直流配電柜自切裝置自動(dòng)切換為蓄電池220V直流電源供電。當(dāng)交流電恢復(fù)后,自切裝置恢復(fù)到由()向外供電狀態(tài)。"A、交流電B、直流電C、蓄電池D、以上答案都對(duì)答案：A262.城市軌道交通給水系統(tǒng)為軌道交通運(yùn)營(yíng)提供所需的生活、()、消防用水。A、廁所B、熱水C、盥洗D、生產(chǎn)答案：D263.車(chē)站的生產(chǎn)、生活、消防水源源自城市()供水管網(wǎng)。A、自來(lái)水B、雨水C、下水D、廢水答案：A264.地下車(chē)站的消防給水根據(jù)車(chē)站附近城市自來(lái)水管網(wǎng)實(shí)際情況,采用()進(jìn)水方式供消防使用。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B265.消火栓系統(tǒng)由()、水帶、消火栓、消防管道、消防水池、高位水箱、水泵結(jié)合器及增壓水泵等組成。A、水泵B、水閥C、管道D、水槍答案：D266.消火栓系統(tǒng)給水分室外與室內(nèi)。室內(nèi)室外進(jìn)水管從城市水網(wǎng)引入不少于(),其中一路備用。A、一路B、二路C、三路D、四路答案：B267.城市軌道交通車(chē)站的排水系統(tǒng)主要有車(chē)站()、地下結(jié)構(gòu)滲漏水和車(chē)站風(fēng)井排水泵站、區(qū)間排水泵站和電纜層排水泵站。A、廢水排水泵站B、污水排水泵站C、出入口排水泵站D、以上答案都對(duì)答案：D268.車(chē)站內(nèi)廁所等生活污水由排水管道匯集至()。A、結(jié)構(gòu)池B、消防池C、廢水池D、污水池答案：D269.在車(chē)站敞開(kāi)式出入口和自動(dòng)扶梯下,設(shè)有排水泵()。A、一臺(tái)B、二臺(tái)C、三臺(tái)D、四臺(tái)答案：B270.在地下車(chē)站的風(fēng)井等部位設(shè)有泵站和集水池,主要匯集()和車(chē)站結(jié)構(gòu)滲漏水。A、生活廢水B、消防廢水C、沖洗廢水D、風(fēng)井口雨水答案：D271.FAS系統(tǒng)的探測(cè)器分布在()等處所,對(duì)保護(hù)區(qū)域進(jìn)行火災(zāi)監(jiān)控。A、站廳、站臺(tái)B、設(shè)備用房C、管理用房D、以上答案都對(duì)答案：D272.FAS系統(tǒng)由中央級(jí)設(shè)備、()設(shè)備及連接中央級(jí)及車(chē)站級(jí)的網(wǎng)絡(luò)組成。A、站臺(tái)級(jí)B、站廳級(jí)C、車(chē)站級(jí)D、以上答案都對(duì)答案：C273.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)()由報(bào)警主機(jī)、外圍設(shè)備、管網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備組成。A、車(chē)站級(jí)B、站臺(tái)級(jí)C、站廳級(jí)D、以上答案都對(duì)答案：A274.軌道交通消防報(bào)警系統(tǒng)所使用的探測(cè)器可分為:()、感溫探測(cè)器、復(fù)合型探測(cè)器。A、感煙探測(cè)器B、感氣探測(cè)器C、感濕探測(cè)器D、以上答案都對(duì)答案：A275.火災(zāi)報(bào)警模塊,按它們的使用功能可分為()、控制模塊、信號(hào)模塊及輸入輸出模塊。A、探測(cè)模塊B、測(cè)量模塊C、探所模塊D、以上答案都對(duì)答案：A276.自動(dòng)噴水系統(tǒng)由()、報(bào)警閥組、水流報(bào)警裝置、管道、供水設(shè)施等組成。A、灑水龍頭B、氣體噴頭C、灑水噴頭D、以上答案都對(duì)答案：C277.氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)一般安裝在車(chē)站的重要設(shè)備用房,如車(chē)站的()等場(chǎng)所。A、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室B、降壓站、牽引變電所C、電器設(shè)備室D、以上答案都對(duì)答案：D278.軌道交通的防排煙措施一般采用()。A、防火閥B、防火門(mén)、防火卷簾門(mén)C、送、排風(fēng)機(jī)系統(tǒng)D、以上答案都對(duì)答案：D279.軌道交通環(huán)控系統(tǒng)主要由以下()部分組成。A、隧道通風(fēng)系統(tǒng)B、車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)C、車(chē)站管理用房和設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)D、以上答案都對(duì)答案：D280.車(chē)站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng);其中車(chē)站的站廳、站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A、隧道通風(fēng)系統(tǒng)B、車(chē)站空調(diào)通風(fēng)大系統(tǒng)C、車(chē)站空調(diào)通風(fēng)小系統(tǒng)D、以上答案都對(duì)答案：B281.中央空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)主要由()、分水器、集水器、管道和閥件等組成。A、冷水機(jī)組B、冷凍/冷卻水泵C、冷卻塔D、以上答案都對(duì)答案：D282.當(dāng)運(yùn)行速度超過(guò)額定速度的()時(shí),能自動(dòng)安全停車(chē)A、10%-20%B、20%-30%C、30%-40%D、以上答案都對(duì)答案：C283.軌道交通屏蔽門(mén)主要有()類(lèi)型A、全封閉型B、半封閉型C、安全門(mén)型D、以上答案都對(duì)答案：D284.屏蔽門(mén)系統(tǒng)在站臺(tái)設(shè)有()、端頭門(mén)。A、活動(dòng)門(mén)B、固定門(mén)C、應(yīng)急門(mén)D、以上答案都對(duì)答案：D285.屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成,機(jī)械部分包括(),電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。A、門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)系統(tǒng)B、固定門(mén)C、應(yīng)急門(mén)D、以上答案都對(duì)答案：A286.屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成,機(jī)械部分包括門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)系統(tǒng),電氣部分包括()。A、電源系統(tǒng)B、自動(dòng)控制系統(tǒng)C、手動(dòng)控制系統(tǒng)D、以上答案都對(duì)答案：D287.屏蔽門(mén)系統(tǒng)的控制模式一般有系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、人工操作等()正?？刂颇Ｊ健、1種B、2種C、3種D、以上答案都對(duì)答案：C288.控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次是()控制模式。A、人工級(jí)、站臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)B、站臺(tái)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、人工級(jí)C、系統(tǒng)級(jí)、站臺(tái)級(jí)、人工級(jí)D、以上答案都對(duì)答案：A289.在軌道交通設(shè)備管理區(qū)通道處門(mén)禁設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制通信專(zhuān)業(yè)設(shè)置的電視監(jiān)視設(shè)備,當(dāng)門(mén)禁報(bào)警時(shí),()系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出報(bào)警區(qū)域圖像信息并存儲(chǔ)。A、ACSB、FASC、CCTVD、以上答案都對(duì)答案：C290.自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)主要由計(jì)算機(jī)、打印機(jī),各類(lèi)()組成。A、溫度濕度傳感器B、溫度傳感器C、濕度傳感器D、以上答案都對(duì)答案：A291.通常由()三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)、給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、照明設(shè)備、屏蔽門(mén)系統(tǒng)等的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制,進(jìn)行運(yùn)行、故障報(bào)警和遙控開(kāi)關(guān)A、中央、車(chē)站、現(xiàn)場(chǎng)B、中央、調(diào)度、車(chē)站C、調(diào)度、行車(chē)、站務(wù)D、以上答案都對(duì)答案：A292."車(chē)站級(jí)設(shè)于車(chē)站控制室內(nèi),通過(guò)車(chē)站監(jiān)控工作站和模擬屏設(shè)備提供的人機(jī)界面,監(jiān)控本站及所轄區(qū)間隧道的環(huán)控設(shè)備、給排水設(shè)備、自動(dòng)扶梯、照明、屏蔽門(mén)等設(shè)備的運(yùn)行狀況,接收控制中心指令并控制現(xiàn)場(chǎng)控制器,同時(shí)將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)送到車(chē)站監(jiān)控工作站及()。"A、控制中心B、中央級(jí)系統(tǒng)C、設(shè)備調(diào)度D、以上答案都對(duì)答案：D293.現(xiàn)場(chǎng)級(jí)系統(tǒng)一般集中于環(huán)控電控室,部分分散設(shè)置于現(xiàn)場(chǎng)被監(jiān)控設(shè)備的附近?？蓪?shí)現(xiàn)對(duì)所監(jiān)控設(shè)備的直接控制,執(zhí)行()下達(dá)的控制指令和控制模式。A、中央級(jí)、車(chē)站級(jí)B、中央級(jí)、就地級(jí)C、就地級(jí)、車(chē)站級(jí)D、以上答案都對(duì)答案：A294.通勤客流的特點(diǎn)為()。A、運(yùn)量大B、規(guī)律性強(qiáng)C、乘車(chē)時(shí)間相對(duì)集中且客流比較穩(wěn)定D、以上都對(duì)答案：D295.列車(chē)運(yùn)行不正常時(shí),車(chē)站可視情況采取措施疏散乘客,按相關(guān)票務(wù)規(guī)定做好()工作。A、退票B、致歉C、退票和致歉D、賠償答案：C296.車(chē)站所有客運(yùn)服務(wù)人員在接受乘客問(wèn)詢(xún)時(shí)應(yīng)執(zhí)行()。A、安全責(zé)任制B、問(wèn)詢(xún)責(zé)任制C、首問(wèn)責(zé)任制D、崗位負(fù)責(zé)制答案：C297.服務(wù)人員不應(yīng)使用()。A、敬語(yǔ)B、暖語(yǔ)C、撞語(yǔ)D、謙語(yǔ)答案：C298.員工按規(guī)定應(yīng)當(dāng)把工號(hào)牌佩戴于()。A、左胸上方B、右胸上方C、胸口正中D、左衣領(lǐng)上答案：A299.根據(jù)客運(yùn)崗位的著裝規(guī)定,當(dāng)班時(shí)可以()。A、挽袖B、卷褲腳C、穿黑色皮鞋D、穿旅游鞋答案：C300.以下儀容標(biāo)準(zhǔn)是正確的是()。A、女性可化濃妝B、女性可化淡妝C、男性可留胡須D、可涂濃香水答案：B301.站立要直,兩腳跟并攏,腳尖分開(kāi)()度為宜。A、15B、30C、45D、60答案：C302.交給乘客車(chē)票和錢(qián)款時(shí),正確的是()。A、輕輕遞給B、重手重腳C、扔給乘客D、丟給乘客答案：A303.下列坐姿中不符合規(guī)范的是()。A、正面對(duì)著窗口,目光正視乘客B、身體挺直C、身前有桌子時(shí),雙手不應(yīng)放于桌上D、雙膝間的距離,男員工以松開(kāi)一拳為宜,但不超過(guò)肩寬,女員工宜雙膝緊靠。"答案：C304.客運(yùn)服務(wù)人員為乘客指路時(shí)應(yīng)()。A、五指并攏B、五指分開(kāi)C、四指并攏D、四指分開(kāi)答案：A305.十字文明用語(yǔ)是:您好、請(qǐng)、謝謝、()、再見(jiàn)。A、請(qǐng)拿好B、請(qǐng)確認(rèn)C、對(duì)不起D、沒(méi)關(guān)系答案：C306.服務(wù)中應(yīng)當(dāng)杜絕五種服務(wù)態(tài)度:()、不耐煩、不主動(dòng)、不負(fù)責(zé)、不尊重。A、不禮貌B、不熱情C、不及時(shí)D、不人性化答案：B307.點(diǎn)名制度的內(nèi)容包括()和班后總結(jié)。A、班前點(diǎn)名B、班中點(diǎn)名C、臨時(shí)點(diǎn)名D、班后點(diǎn)名答案：A308.下列()不屬于違章操作。A、未穿戴勞防用品B、上崗前二小時(shí)內(nèi)飲酒C、攜帶私款進(jìn)售票亭D、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)答案：D309.員工因各種原因不能到崗或不能準(zhǔn)時(shí)到崗的,應(yīng)按公司規(guī)定辦理()手續(xù)。A、離職B、遲到C、請(qǐng)假或補(bǔ)(調(diào))休D、無(wú)需辦理手續(xù)答案：C310.遺失物品系加鎖或封固的,一般()。A、進(jìn)行開(kāi)封檢查B、不予開(kāi)封檢查C、自行處理D、放入保險(xiǎn)箱內(nèi)答案：B311.服務(wù)中心崗位人員應(yīng)為購(gòu)票乘車(chē)的乘客提供()。A、定額發(fā)票B、手寫(xiě)發(fā)票C、車(chē)票收據(jù)D、打印憑證答案：A312.站務(wù)員接、發(fā)車(chē)間隙應(yīng)做好站臺(tái)()。A、監(jiān)護(hù)B、巡視C、宣傳D、清掃答案：B313.下列屬于特種票的是()。A、應(yīng)急票B、手機(jī)卡C、三日票D、保通卡答案：C314.地鐵磁浮單程聯(lián)票具體包含()和磁浮單程一票通A、票務(wù)專(zhuān)用票B、地鐵三日票C、地鐵一日票D、應(yīng)急票答案：C315.公交聯(lián)乘優(yōu)惠的時(shí)限是()。A、90分鐘B、160分鐘C、120分鐘D、180分鐘答案：C316.公交卡出站換乘的時(shí)限是()。A、20分鐘B、30分鐘C、40分鐘D、60分鐘答案：B317.票價(jià)一般分為基本票價(jià)和()。A、計(jì)程票價(jià)B、單一票價(jià)C、計(jì)時(shí)票價(jià)D、全程票價(jià)答案：D318.一般投訴原則上在()內(nèi)處理完畢。A、2日B、3日C、4日D、5日答案：B319.對(duì)于防范恐怖襲擊,工作中要加強(qiáng)觀察和巡視,()。A、警惕每一個(gè)人B、檢查每一個(gè)人的行李C、快速撤離D、發(fā)現(xiàn)可疑情況及時(shí)與警方溝通答案：D320.根據(jù)《上海市城軌交通管理?xiàng)l例》第二十四條之規(guī)定,以下行為不屬于軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止行為的是()。A、攔截列車(chē)B、小聲交流C、攜帶貓狗等寵物D、未經(jīng)許可從事銷(xiāo)售活動(dòng)答案：B321.夜間巡視發(fā)現(xiàn)有人沒(méi)有佩戴證件時(shí),應(yīng)該()A、搜身B、通知附近的民警C、觸動(dòng)火警警報(bào)D、逃跑答案：B322.下列()行為是城市軌道交通車(chē)站允許的。A、定期清除可燃廢棄物B、存儲(chǔ)易燃易爆物品C、吸煙D、攜帶易燃易爆物品進(jìn)站乘車(chē)答案：A323.站內(nèi)設(shè)施、設(shè)備、辦公用品應(yīng)盡量采用非燃和難燃型,并嚴(yán)格限制()的使用。A、生活用品B、私人用品C、外來(lái)物品D、塑料制品答案：D324.一旦發(fā)生道床傷亡,車(chē)站應(yīng)急處置工作不包括()。A、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)B、維護(hù)秩序C、設(shè)置警戒線D、判斷傷員生死答案：D325.客運(yùn)服務(wù)人員為乘客提供各項(xiàng)服務(wù)的場(chǎng)所是()。A、車(chē)廂B、車(chē)站C、站廳D、站臺(tái)答案：B326.乘客正常乘坐軌道交通的一次出行流程不包括()。A、售檢票服務(wù)B、樓層變換C、驗(yàn)票出站D、服務(wù)投訴答案：D327.檢驗(yàn)票員應(yīng)做好()管理,驗(yàn)明乘客所持證件為有效證件后,按規(guī)定放行,并做到隨開(kāi)隨關(guān)并登記。A、警務(wù)站B、專(zhuān)用通道C、進(jìn)站閘機(jī)D、出站閘機(jī)答案：B328.除工作需要的特殊情況外,客運(yùn)服務(wù)人員嚴(yán)禁在崗位上使用()。A、手機(jī)B、對(duì)講機(jī)C、計(jì)算機(jī)D、驗(yàn)鈔機(jī)答案：A329.客運(yùn)服務(wù)人員班前()小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁飲酒。A、三B、四C、二D、五答案：B330.列車(chē)運(yùn)行不正常時(shí),車(chē)站、列車(chē)工作人員應(yīng)及時(shí)通過(guò)車(chē)站、列車(chē)()向乘客說(shuō)明情況。A、導(dǎo)乘系統(tǒng)B、廣播C、電子顯示屏D、電子線路圖答案：B331.上海票價(jià)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是()。A、按站數(shù)分B、按里程數(shù)分C、按線路分D、統(tǒng)一票價(jià)答案：B332.為了經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用技術(shù)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)高服務(wù)水平、高效率和低成本的運(yùn)營(yíng)目標(biāo),城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)組織必須以()為基礎(chǔ)。A、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃B、客運(yùn)服務(wù)C、客流組織D、客流特點(diǎn)答案：A333.()是營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)開(kāi)行的列車(chē)數(shù)計(jì)劃,它是編制列車(chē)運(yùn)行圖和確定車(chē)輛運(yùn)用的基礎(chǔ)資料。A、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃B、客運(yùn)服務(wù)C、客流組織D、全日行車(chē)計(jì)劃答案：D334.在客流量與列車(chē)運(yùn)能一定的情況下,城市軌道交通列車(chē)編組輛數(shù)取決于列車(chē)間隔和()。A、列車(chē)運(yùn)行圖B、線路車(chē)站數(shù)C、客流特點(diǎn)D、車(chē)輛選型答案：D335.城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行方案包括列車(chē)交路方案、()、列車(chē)停站方案三部分。A、列車(chē)額定人數(shù)B、列車(chē)編組方案C、列車(chē)折返形式D、列車(chē)停站時(shí)間答案：B336.城市軌道交通列車(chē)的運(yùn)行區(qū)間與折返車(chē)站是在()方案中規(guī)定。A、人車(chē)配比方案B、列車(chē)編組方案C、列車(chē)停站方案D、列車(chē)交路方案答案：D337.城市軌道交通列車(chē)是固定編組還是非固定編組,以及列車(chē)的編組輛數(shù)是在()方案中規(guī)定。A、人車(chē)配比方案B、列車(chē)編組方案C、列車(chē)停站方案D、列車(chē)交路方案答案：B338.城市軌道交通列車(chē)是站站停車(chē)還是非站站停車(chē),以及非站站停車(chē)的方式是在()方案中規(guī)定。A、人車(chē)配比方案B、列車(chē)編組方案C、列車(chē)停站方案D、列車(chē)交路方案答案：C339.城市軌道交通短交路是指列車(chē)在線路的某一區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,在指定的()折返。A、終點(diǎn)站B、中間站C、折返站D、集中站答案：B340.城市軌道交通具有列車(chē)折返條件的車(chē)站稱(chēng)為()。A、終點(diǎn)站B、中間站C、折返站D、集中站答案：C341.城市軌道交通列車(chē)在中間站或終點(diǎn)站利用站前渡線進(jìn)行折返作業(yè)稱(chēng)為()折返。A、站前B、車(chē)場(chǎng)C、站后D、混合答案：A342.我國(guó)城市軌道交通運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。A、縱坐標(biāo)B、橫坐標(biāo)C、垂直線D、斜線答案：B343.城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以()分鐘為單位,用細(xì)豎線加以劃分。A、1B、2C、3D、4答案：A344.城市軌道交通系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行圖為()運(yùn)行圖。A、雙線、成對(duì)、連發(fā)、平行B、單線、成對(duì)、追蹤、平行C、雙線、不成對(duì)、追蹤、平行D、雙線、成對(duì)、追蹤、平行答案：D345.以下()不是城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖的時(shí)間要素。A、區(qū)間時(shí)分B、停站時(shí)分C、折返作業(yè)時(shí)分D、首末班車(chē)時(shí)分答案：D346.下列不屬于城市軌道交通行車(chē)調(diào)度的基本任務(wù)有()。A、組織指揮各部門(mén)、各工種嚴(yán)格按照列車(chē)運(yùn)行圖工作B、監(jiān)控列車(chē)到達(dá)、出發(fā)及途中運(yùn)行情況,確保列車(chē)運(yùn)行正常秩序C、當(dāng)列車(chē)運(yùn)行秩序不正常時(shí),及時(shí)采取措施,盡快恢復(fù)正常運(yùn)行秩序D、檢查車(chē)站的客運(yùn)服務(wù)工作"答案：D347.()不屬于城市軌道交通停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛運(yùn)用作業(yè)。A、列車(chē)出車(chē)作業(yè)B、列車(chē)正線運(yùn)行C、列車(chē)收車(chē)作業(yè)D、列車(chē)整備作業(yè)答案：B348.折返作業(yè)時(shí)分指列車(chē)到達(dá)終點(diǎn)站或在()站進(jìn)行折返作業(yè)的時(shí)間總和。A、中間站B、始發(fā)站C、區(qū)間站D、終點(diǎn)站答案：C349.每單位時(shí)段通過(guò)出入庫(kù)進(jìn)入()的最大列車(chē)數(shù),即出入庫(kù)能力,是編制列車(chē)運(yùn)行圖的一個(gè)重要因素。A、運(yùn)營(yíng)線B、折返線C、渡線D、停車(chē)場(chǎng)線答案：A350.在計(jì)算、查定電動(dòng)列車(chē)的各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分時(shí),要協(xié)調(diào)區(qū)間的運(yùn)行等級(jí)、限速與上電時(shí)間的關(guān)系,盡可能使之達(dá)到最佳。同時(shí)也要使同一()同時(shí)啟動(dòng)的列車(chē)最A(yù)、車(chē)站B、區(qū)段C、線路D、場(chǎng)線答案：B351.城市軌道交通列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分確定列車(chē)運(yùn)行于兩個(gè)相鄰車(chē)站之間所需要的()時(shí)間。A、運(yùn)營(yíng)B、始發(fā)C、標(biāo)準(zhǔn)D、終點(diǎn)答案：C352.城市軌道交通追蹤列車(chē)間隔時(shí)分是一個(gè)站間區(qū)間內(nèi)同方向有兩列或兩列以上列車(chē)運(yùn)行時(shí)相互之間最小()時(shí)間。A、間隔B、始發(fā)C、標(biāo)準(zhǔn)D、終點(diǎn)答案：A353.城市軌道交通列車(chē)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)包括列車(chē)正線運(yùn)行中()的折返作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、列車(chē)出入庫(kù)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和其他運(yùn)行相關(guān)因素所需的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。A、始發(fā)站B、中間站C、中轉(zhuǎn)站D、終點(diǎn)站答案：D354.城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖中的縱坐標(biāo)表示距離分割,根據(jù)區(qū)間實(shí)際里程,采用規(guī)定的(),以車(chē)站中心線所在位置進(jìn)行距離定點(diǎn)。A、大小B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：C355.城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖中的水平線是一族平行的不等分線,表示各個(gè)車(chē)站中心線所在的()。A、位置B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A356.城市軌道交通在列車(chē)運(yùn)行圖上,列車(chē)運(yùn)行線與車(chē)站的交點(diǎn)即表示該列車(chē)到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)的()。A、時(shí)刻B、范圍C、比例D、區(qū)間答案：A357.行車(chē)組織規(guī)則類(lèi)制度不包括()。A、線路行車(chē)管理辦法B、調(diào)度所行車(chē)管理辦法C、車(chē)站行車(chē)管理辦法D、停車(chē)場(chǎng)行車(chē)管理辦法答案：B358.上海城市軌道交通車(chē)站值班員的職責(zé)范圍不包括()。A、使用車(chē)站廣播設(shè)備和查看設(shè)備做好客運(yùn)服務(wù)和安全工作B、負(fù)責(zé)夜間車(chē)站安全工作C、負(fù)責(zé)組織指揮線路與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)各部門(mén)、各工種協(xié)同作業(yè)D、按行車(chē)指揮令處理車(chē)站各類(lèi)運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件"答案：C359.《行車(chē)組織規(guī)程》是屬于()。A、行車(chē)組織規(guī)則類(lèi)制度B、行車(chē)組織方法類(lèi)制度C、行車(chē)設(shè)備使用類(lèi)制度D、行車(chē)作業(yè)類(lèi)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)答案：A360.城市軌道交通列車(chē)ATO或ATP方式列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí),若發(fā)車(chē)表示器故障無(wú)顯示,列車(chē)發(fā)車(chē)憑證為()下達(dá)的命令。A、運(yùn)營(yíng)調(diào)度員B、站務(wù)員C、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員D、信號(hào)樓值班員答案：A361.城市軌道交通列車(chē)司機(jī)在駕駛列車(chē)時(shí),必須坐姿正確,目視()。A、列車(chē)側(cè)面B、線路正前方C、駕駛室速度表D、駕駛手柄答案：B362.城市軌道交通()在值乘過(guò)程中,只對(duì)本方值乘的當(dāng)次列車(chē)安全負(fù)責(zé)。A、行車(chē)調(diào)度員B、值班站長(zhǎng)C、生產(chǎn)調(diào)度D、列車(chē)司機(jī)答案：D363.城市軌道交通一般每列電動(dòng)列車(chē)只配備()名列車(chē)司機(jī),因此在值乘過(guò)程中具有獨(dú)立操作性。A、1B、2C、3D、4答案：A364.()能幫助列車(chē)司機(jī)加深樹(shù)立正確的人身觀、價(jià)值觀,對(duì)自身、社會(huì)等的認(rèn)識(shí)。A、同事交流B、心理疏導(dǎo)C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)D、規(guī)章制度答案：B365.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛列車(chē)時(shí),列車(chē)司機(jī)要合理進(jìn)行()和制動(dòng),以達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)及停車(chē)的目的。A、試車(chē)B、牽引C、停站D、廣播答案：B366.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛列車(chē)時(shí),列車(chē)司機(jī)要()進(jìn)行牽引和制動(dòng),以達(dá)到平穩(wěn)啟動(dòng)及停車(chē)的目的。A、隨意B、盲目C、合理D、盡快答案：C367.城市軌道交通折返作業(yè)是列車(chē)司機(jī)駕駛列車(chē)到達(dá)()或指定地點(diǎn)按有關(guān)規(guī)定完成折返操作的程序與步驟。A、始發(fā)站B、終點(diǎn)站C、換乘站D、樞紐站答案：B368.城市軌道交通折返作業(yè)時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)()信號(hào)。A、進(jìn)站B、一度停車(chē)牌C、調(diào)車(chē)D、入庫(kù)答案：C369.城市軌道交通站前折返指電動(dòng)列車(chē)在中間站或終點(diǎn)站利用站前()進(jìn)行的折返作業(yè)。A、存車(chē)線B、聯(lián)絡(luò)線C、調(diào)車(chē)線D、渡線答案：D370.城市軌道交通當(dāng)行車(chē)密度高、列車(chē)運(yùn)行間隔短的條件下,一般()采用站前折返方式。A、均B、不會(huì)C、頻繁D、要求答案：B371.城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)出庫(kù)時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)出庫(kù)調(diào)車(chē)信號(hào)()。A、顯示正確B、無(wú)顯示C、故障D、顯示多種含義答案：A372.城市軌道交通出庫(kù)調(diào)車(chē)信號(hào)屬于()。A、手信號(hào)B、移動(dòng)信號(hào)C、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)D、視覺(jué)信號(hào)答案：D373.城市軌道交通出場(chǎng)信號(hào)機(jī)的顯示方式和表達(dá)的含義()統(tǒng)一,并且符合規(guī)定的要求。A、不必B、必須C、不需D、盡可能答案：B374.城市軌道交通電動(dòng)列車(chē)入庫(kù)時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)出庫(kù)調(diào)車(chē)信號(hào)()。A、顯示正確B、無(wú)顯示C、故障D、顯示多種含義答案：A375.城市軌道交通入場(chǎng)信號(hào)機(jī)的燈光排列、()、外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。A、大小B、顏色C、品牌D、間隔答案：B376.城市軌道交通在ATO模式駕駛時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)發(fā)車(chē)表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A、黃色B、白色C、綠色D、紅色答案：B377.城市軌道交通在ATO模式駕駛折返時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)()及發(fā)車(chē)表示器顯示正確。A、出站信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)D、道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)答案：D378.城市軌道交通在ATO模式駕駛折返時(shí),列車(chē)司機(jī)必須確認(rèn)道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)及()顯示正確。A、出站信號(hào)機(jī)B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、進(jìn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)D、發(fā)車(chē)表示器答案：D379.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車(chē)時(shí)的速度不得超過(guò)()。A、20公里/小時(shí)B、ATP指示速度C、60公里/小時(shí)D、80公里/小時(shí)答案：B380.城市軌道交通在手動(dòng)模式駕駛電動(dòng)列車(chē)時(shí)必須確認(rèn)發(fā)車(chē)表示器顯示穩(wěn)定的()燈光。A、黃色B、白色C、綠色D、紅色答案：B381.城市軌道交通一個(gè)紅色燈光加一個(gè)白色燈光表示準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)前方不停車(chē),以不超過(guò)()Km/h的速度進(jìn)站或越過(guò)該架信號(hào)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行,并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)A、5B、10C、20D、40答案：C382.在各項(xiàng)因素中,主要導(dǎo)致地鐵事故的是()因素。A、人員B、車(chē)輛C、軌道D、供電答案：A383.事故是一系列因素互為因果,連續(xù)發(fā)生的結(jié)果,這種情況屬于事故的()特征。A、偶然性B、因果性C、再現(xiàn)性D、以上均不是答案：B384.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立,又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體?！拔逡亍卑ò踩ㄖ?安全責(zé)任,安全科技,安全投入和()。A、安全文化B、安全教育C、安全管理D、安全評(píng)價(jià)答案：A385.造成()人以上死亡的事故為特別重大事故。A、10B、20C、30D、40答案：C386.造成()人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒)的事故為特別重大事故。A、100B、200C、300D、400答案：A387.不列入“三不傷害原則”的是()。A、他人不傷害他人B、他人不傷害自己C、自己不傷害自己D、自己不傷害他人答案：A388.安全是相對(duì)的,當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)低于某種程度時(shí),則認(rèn)為是安全的。這一觀點(diǎn)的理論依據(jù)是()理論。A、因果聯(lián)鎖B、系統(tǒng)安全C、擾動(dòng)起源D、能量意外釋放答案：B389.運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí),人能立即采取相應(yīng)的措施,排除不安全因素,這屬于人的()。A、主導(dǎo)性B、創(chuàng)造性C、主觀能動(dòng)性D、以上均不是答案：C390.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。A、自然B、社會(huì)C、作業(yè)D、以上均不是答案：C391.下列不屬于安全管理主要措施的是()。A、加強(qiáng)車(chē)站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查B、調(diào)查乘客需求,提高滿(mǎn)意度C、及時(shí)整改車(chē)站的各類(lèi)不安全隱患D、開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)答案：B392.以下選項(xiàng)中不屬于危害軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的行為是()。A、擅自進(jìn)入軌道,隧道等高度危險(xiǎn)活動(dòng)區(qū)域B、在軌道線路上放置,丟棄障礙物C、在非緊急狀態(tài)下動(dòng)用緊急或者安全裝置D、在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上通行答案：D393.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)按照()的原則,查清事故原因,查明事故性質(zhì)和責(zé)任。A、實(shí)事求是,尊重科學(xué)B、公開(kāi),公正,公平C、及時(shí),準(zhǔn)確,合法D、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),依法依規(guī),實(shí)事求是,注重實(shí)效答案：D394.()是指在生產(chǎn)活動(dòng)中,由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制,或者由于認(rèn)識(shí)上的局限,而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A、安全B、危險(xiǎn)C、隱患D、事故答案：C395.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)履行下列安全運(yùn)營(yíng)職責(zé)()。A、制定并落實(shí)安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程B、制定并實(shí)施突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織方案C、開(kāi)展乘客安全乘車(chē)教育宣傳D、以上都是答案：D396.特別重大事故是指造成()元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬(wàn)B、5000萬(wàn)元C、1億D、10億答案：C397.重大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。A、5,10B、10,15C、10,20D、10,30答案：D398.重大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、30,100B、40,100C、50,100D、60,100答案：C399.重大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、2000萬(wàn),5000萬(wàn)B、5000萬(wàn),1億C、6000萬(wàn),1億D、7000萬(wàn),1億答案：B400.較大事故是指造成()人以上()人以下死亡的事故。A、3,10B、4,10C、5,10D、6,10答案：A401.較大事故是指造成()人以上()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、10,30B、10,40C、10,50D、10,60答案：C402.較大事故是指造成()元以上()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬(wàn),5000萬(wàn)B、1000萬(wàn),5000萬(wàn)C、1500萬(wàn),5000萬(wàn)D、2000萬(wàn),5000萬(wàn)答案：B403.一般事故是指造成()人以下死亡的事故。A、3B、4C、5D、6答案：A404.一般事故是指造成()人以下重傷(含急性工業(yè)中毒)的事故。A、5B、10C、15D、20答案：B405.一般事故是指造成()元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。A、500萬(wàn)B、800萬(wàn)C、1000萬(wàn)D、1500萬(wàn)答案：C406.應(yīng)急預(yù)案可分為企業(yè)預(yù)案和()。A、政府預(yù)案B、集體預(yù)案C、個(gè)人預(yù)案D、個(gè)體戶(hù)預(yù)案答案：A407.預(yù)案制定的目的之一,就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期,盡量減少損失,降低影響。因此對(duì)于初期事故的處置,以下說(shuō)法不正確的是()。A、自救非常重要B、自救可以完全控制事故的蔓延C、自救可以為外部救援贏得時(shí)間D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合答案：B408.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持()原則。A、先人后物B、先疏散再隔離C、先處理后匯報(bào)D、先觀察后處理答案：A409.安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì),防患于未然,使員工努力做到()。A、事不關(guān)已,高高掛起B(yǎng)、保證自己安全,不傷害自己C、保護(hù)自己,不被他人傷害D、不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害答案：D410.安全生產(chǎn)管理實(shí)行()原則。A、政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督B、安全第一C、以人為本D、不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害答案：A411.安全生產(chǎn)委員會(huì)至少()召開(kāi)一次會(huì)議,會(huì)議應(yīng)當(dāng)有書(shū)面記錄。A、每年B、每季度C、每周D、每月答案：B多選題1.鋼軌傷損主要類(lèi)型有()。A、鋼軌磨耗B、銹蝕C、軌面擦傷D、裂紋E、核傷答案：ABCDE2.鋼軌接頭分為()。A、普通鋼軌接頭B、異型鋼軌接頭C、導(dǎo)電鋼軌接頭D、絕緣鋼軌接頭E、膠結(jié)鋼軌接頭和凍結(jié)鋼軌接頭答案：ABCDE3.鋼軌接頭聯(lián)結(jié)零件由()組成。A、接頭夾板B、接頭螺栓、螺母C、墊圈D、軌枕E、尖軌答案：ABC4.在國(guó)內(nèi)城市軌道交