海運(yùn)貨代知識(shí)船公司－Carrier，即承運(yùn)人，負(fù)責(zé)把貨從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，賺取他的海運(yùn)費(fèi)。

貨主－Shipper，即貨主，把自己的貨，托付給船公司，由船公司運(yùn)到目的地，交給收貨人。收貨人-Consignee，即收貨人，坐在家里收貨主的貨，當(dāng)然，得給貨主錢。象寫作文一樣，現(xiàn)在三要素全了，就這么簡(jiǎn)單。海運(yùn)的本質(zhì)就是貨主委托船公司把貨運(yùn)給收貨人的過程。為了對(duì)貨進(jìn)行唯一的標(biāo)示，還需要知道：船－Ship，即船，分為集裝箱船和散雜貨船，這里只提集裝箱船，每條船都一個(gè)船名，比如“銀河號(hào)”。航次－Voyage，有點(diǎn)像火車的車次，但是航次只發(fā)生一次，就像鐵達(dá)尼號(hào)只能有一次處女航一樣。提單－B/L，即Billoflading，是提貨的憑據(jù)，每一張?zhí)釂味加幸粋€(gè)提單號(hào)。這下差不多了。不過，因?yàn)檫h(yuǎn)洋運(yùn)輸涉及國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，所以還沒那么簡(jiǎn)單。還得接著名詞解釋：船代－負(fù)責(zé)聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負(fù)責(zé)一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負(fù)責(zé)聯(lián)系裝貨卸貨。貨代－負(fù)責(zé)幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運(yùn)代理、海運(yùn)代理的公司差不多都是貨代。一關(guān)三檢－海關(guān)，商檢，衛(wèi)檢，動(dòng)植物檢。三檢要合并成一檢，不知合了沒有，也許名字就叫“三檢局”。堆場(chǎng)－貨物裝進(jìn)集裝箱的地方。悲慘的是：也是偷渡的人藏進(jìn)集裝箱的地方。啊，還有頂頂重要的碼頭公司，負(fù)責(zé)提供碼頭給船靠岸，裝貨卸貨。國(guó)內(nèi)的碼頭公司一般隸屬于港務(wù)局，只在本地混。比如大連、天津、青島、上海、廣州。不過，小超人的爸爸李嘉誠(chéng)，開辦的和記黃埔碼頭公司，不但在香港是老大，而且已經(jīng)把腳伸到了上海和巴拿馬。好了，終于可以進(jìn)入正題了。貨主聯(lián)系到貨代，或者貨代聯(lián)系到貨主，從一張委托書開始，海運(yùn)就真正開始了。貨主委托貨代，即表示貨代今后要代表貨主和碼頭、船代、一關(guān)三檢、堆場(chǎng)打交道，幫貨主交海運(yùn)費(fèi)，幫貨主交船前費(fèi)。呵呵，是不是有點(diǎn)像移民公司？接著看下去，就會(huì)知道移民公司有多黑。海運(yùn)過程中，堆場(chǎng)是個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。海運(yùn)條款中，船公司對(duì)貨物的運(yùn)輸，以及他的責(zé)任，一般是從堆場(chǎng)開始。從堆場(chǎng)開始到堆場(chǎng)結(jié)束的條款為CY/CY，船公司負(fù)責(zé)運(yùn)上門的條款為CY/DOOR，當(dāng)然，還有很多條款，比如CFS等等。貨主的貨，一開始當(dāng)然不是放在堆場(chǎng)，那么就涉及到一個(gè)運(yùn)輸問題。貨主可以自己備著個(gè)集裝箱，自己把集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)去，也可以讓貨代委托車隊(duì)給運(yùn)過去。車隊(duì)按箱公里為單位收錢，貨主把錢給貨代，貨代把錢給車隊(duì)。注意：貨代此時(shí)有可能賺差價(jià)，比如車隊(duì)和貨代有協(xié)議價(jià)。貨到了堆場(chǎng)以后，一關(guān)三檢要進(jìn)行檢查，收?qǐng)?bào)關(guān)費(fèi)、商檢費(fèi)等費(fèi)用；堆場(chǎng)要收裝箱費(fèi)，碼頭要收港口費(fèi)。統(tǒng)稱船前費(fèi)，貨主把錢給貨代，貨代去交錢。貨代此時(shí)應(yīng)該已經(jīng)訂到了艙位，貨主要把海運(yùn)費(fèi)交給貨代，貨代交給船代。此為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，還有一種運(yùn)費(fèi)到付，即由收貨人付運(yùn)費(fèi)。無論哪種付法，貨代都要得到他的傭金。按照行業(yè)慣例：船公司把百分之五的海運(yùn)費(fèi)拿出來，作為傭金交給船代，其中百分之零點(diǎn)七五作為船代傭金，百分之四點(diǎn)二五作為貨代傭金。這百分之四點(diǎn)二五的傭金就由船代和貨代，按照他們之間的協(xié)議分了。兩家代理就不再找貨主收取任何傭金了。透露這個(gè)行業(yè)秘密，是為了和移民公司做一下比較。既然是秘密，大家看了也就看了，別出去傳，傳成一個(gè)人盡皆知的秘密。貨主付了海運(yùn)費(fèi)，就可以得到一張?zhí)釂?，提單的?nèi)容主要包括：船名、航次、提單號(hào)、發(fā)貨人、收貨人、通知方、到港、貨物描述、件數(shù)、重量、尺碼、嘜頭、箱號(hào)、鉛封號(hào)等等。值得一提的是這個(gè)嘜頭－Mark，即貨物包裝上的文字或圖案，主要為了區(qū)分貨物?？梢允秦浳锏拿Q加件數(shù)，也可以是貨物角上的三顆痣。貨主把提單寄給收貨人，收貨人就可以去提貨了。提貨的過程和發(fā)貨的過程基本一致，只不過順序是反的，也需要和船代、貨代打交道。怎么樣，講的夠清楚的吧，是不是已經(jīng)急不可耐的要去運(yùn)行李了。且慢，這才真正進(jìn)入正題呢，上面羅里羅唆的都是廢話。集裝箱一般分為二十XX和四十XX兩種，含義是指集裝箱的長(zhǎng)度，即二十英尺和四十英尺，二十XX的集裝箱又叫標(biāo)準(zhǔn)箱，一個(gè)TEU，四十XX就是兩個(gè)TEU。各地港口玩兒了命的比的就是誰家的TEU多。說來說去呢，是想告訴大家，你那點(diǎn)家當(dāng)，根本塞不滿二十XX集裝箱的一個(gè)角，不要夢(mèng)想自己運(yùn)一個(gè)箱子或者幾個(gè)人合伙運(yùn)一個(gè)箱子。要是還沒有概念，可以到大街上看看拉集裝箱的奔馳卡車，參觀一下集裝箱。建筑工地上現(xiàn)在流行用舊集裝箱當(dāng)民工宿舍，也可以看看有多大。對(duì)于小貨主，海運(yùn)業(yè)使用拚箱來進(jìn)行服務(wù)。對(duì)于船公司，并不負(fù)責(zé)拚箱的業(yè)務(wù)，船公司看到的仍然是一個(gè)一個(gè)的集裝箱。負(fù)責(zé)拚箱的，一般是大的貨代或者專門的拚箱貨代。貨代把小貨主的拚箱貨收集起來，裝進(jìn)一個(gè)集裝箱，交給船公司，然后由貨代在目的港的拚箱代理拿提單去船公司提貨，負(fù)責(zé)把貨拆開，交給各個(gè)收貨人。小貨主手里的提單，就不再是船公司的提單了，而是貨代的提單。和船公司的提單一樣，如果被人撿走了，就可以去提貨。至于海運(yùn)費(fèi)，貨代仍然按照整箱的價(jià)格付給船公司美金。然后制訂一個(gè)單位價(jià)格，立方米或者噸，一般按照立方米收，除非是重貨，不過移民運(yùn)的一般都是毛衣毛褲、棉衣棉褲，不是鐵衣鐵褲，沒那么大的密度。小貨主按照單位價(jià)格乘以單位，付自己的一份海運(yùn)費(fèi)。如果箱子里裝得很滿，貨代就發(fā)財(cái)了。提問：哪就那么巧，幾家小貨主全運(yùn)到一個(gè)地方？回答：當(dāng)然不會(huì)那么巧。兩個(gè)辦法解決：一是等湊齊了走，拚箱的貨主沒有選擇航次的權(quán)利，即使非常著急。二是先運(yùn)到中轉(zhuǎn)港，比如香港或者韓國(guó)釜山，把箱子里的拚箱貨全部掏出來，由中轉(zhuǎn)港的拚箱代理重新進(jìn)行組合，去美加線的拚一起，去歐洲的拚一起，再運(yùn)到美國(guó)或者歐洲的基本港，再進(jìn)行組合。和辦法一一樣，貨主沒有選擇的權(quán)利。不幸的例子：到了香港以后，香港的拚箱代理一個(gè)月也沒有湊齊去美加線的箱子，貨主是一點(diǎn)辦法也沒有。附錄資料：不需要的可以自行刪除負(fù)數(shù)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)一、負(fù)數(shù)的定義1、以前所學(xué)的所有數(shù)（0除外）都是正數(shù)，也就是說正數(shù)前面的“+”是可以省略不寫的！2、負(fù)數(shù)的定義：在正數(shù)前面加上“-”就是負(fù)數(shù)。3、負(fù)數(shù)前面必定有“-”如果前面不是“-”（可能沒有符號(hào)或者是“+”）都是正數(shù)（0除外）。4、0既不屬于正數(shù)，也不屬于負(fù)數(shù)，它是正數(shù)和負(fù)數(shù)的分界。二、負(fù)數(shù)的作用1、負(fù)數(shù)是在人為規(guī)定正方向的前提下出現(xiàn)的。2、負(fù)數(shù)常用來表示和正數(shù)意義相反的量。3、在選擇用正數(shù)還是負(fù)數(shù)表示時(shí)，首先看是否規(guī)定了正方向。4、一般含有褒義的量用正數(shù)表示，含有貶義的量則用負(fù)數(shù)表示。例：零上5°用+5℃表示；零下5°用-5℃表示。收入2000元用+2000元表示；支出500元用-500元表示。三、常見負(fù)數(shù)的意義（1）地圖上的負(fù)數(shù)：

中國(guó)地形圖上，可以看到我國(guó)有一座世界最高峰—珠穆朗瑪峰，圖上標(biāo)著8848，在西北部有一吐魯番盆地，地圖上標(biāo)著－155米，你能說說8848米，－155米各表示什么嗎？這兩個(gè)高低是以誰為標(biāo)準(zhǔn)的？（2）收入與支出

收入：2600元，（

）

教育支出：300元

（

）

娛樂支出：500元

（

）。（3）電梯間的負(fù)數(shù)－3層是什么意思？是以誰為標(biāo)準(zhǔn)的？以學(xué)校為起點(diǎn)，往東走為正，往西走位負(fù)，小明從學(xué)校走了+50m，又走了-100m，這時(shí)小明離學(xué)校的距離是（

）。食品包裝上常注明：“凈重500±5g，”表示食品的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量是（

），實(shí)際沒袋最多不多于（

），最少不少于（

）。四、負(fù)數(shù)的讀法和寫法

1、讀法：在所讀數(shù)的前面加上“負(fù)”

2、寫法：在所寫數(shù)的前面加上“－”五、認(rèn)識(shí)數(shù)軸1、數(shù)軸的要素：正方向（箭頭表示）、原點(diǎn)（0刻度）、單位長(zhǎng)度（刻度）。正方向：根據(jù)題意要求確定正方向，一般以向上或向右為正方向。原點(diǎn)：也就是數(shù)字0所在的位置，一般根據(jù)表示數(shù)字的分布情況來確定，如果需要表示的正負(fù)數(shù)差不多相等時(shí)原點(diǎn)在數(shù)軸中間；如果正數(shù)比負(fù)數(shù)多得多原點(diǎn)偏左；如果負(fù)數(shù)比正數(shù)多得多原點(diǎn)偏右。單位長(zhǎng)度：由所要表示多的大小來決定刻度之間距離的大小，如果數(shù)字偏大刻度距離可以適當(dāng)小一些，如果數(shù)字偏小刻度距離可以適當(dāng)大一些。單位長(zhǎng)度不一定每個(gè)刻度只能表示1。2、用數(shù)軸表示數(shù)在已給數(shù)軸上表示數(shù)：根據(jù)數(shù)字在對(duì)應(yīng)的刻度上描點(diǎn)表示。對(duì)于非整數(shù)的表示：將刻度進(jìn)一步細(xì)分如，需要將0—1之間線段分為3等分則2等分