PAGE7趣味拓展：清代前期全國(guó)商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)一、主要貿(mào)易路線與交易設(shè)施（一）運(yùn)輸路線官路，最主要的是驛路。驛路，也稱驛道，在明代已經(jīng)初具規(guī)模。官路是國(guó)家為政治、軍事、財(cái)政需要，從中央向各地傳遞諭令、公文，官員往來，運(yùn)輸物資而開辟的道路，并在沿途建有驛站，配備驛卒、驛馬、驛船等設(shè)施，提供易換馬匹，暫時(shí)住宿等服務(wù)。明代設(shè)立水驛、馬驛、遞運(yùn)所；在各省設(shè)有急遞鋪。清代前期基本上繼承了明代的驛路體制。清代在西北地區(qū)作戰(zhàn)，為運(yùn)輸軍需、軍情傳遞，遞送軍隊(duì)設(shè)有軍站，其路稱為站路。清代前期的驛路，以京師為中心，分達(dá)各省省城及邊疆的重要城市，這是驛路的干線，從干線還有分達(dá)各地方城鎮(zhèn)的路，是驛路的支線。有的文獻(xiàn)稱干路為官馬大路；支路為官馬支路；簡(jiǎn)稱為官路和大路。由于清中后期將站改成驛，在光緒《清會(huì)典事例》中，有塘驛、臺(tái)驛并稱的情況，所以軍站路、塘路也都是驛路。官路以陸路為主，水路聯(lián)運(yùn)，形成交通網(wǎng)絡(luò)體系。此外，各省范圍內(nèi)的府州與府州、府州與縣、縣與縣之間都設(shè)有鋪。鋪，也稱急遞鋪，是為省內(nèi)各級(jí)地方政府、駐軍協(xié)、標(biāo)、營(yíng)之間，遞送公文、軍情而設(shè)，由軍隊(duì)兵丁負(fù)責(zé)遞送，并規(guī)定晝夜行程的里數(shù)。鋪與鋪之間的道路則稱鋪路。鋪路是以各省府、州所在縣為中心，與府屬各縣相連的道路，也是省內(nèi)連接各縣的陸路交通網(wǎng)。北方省份鋪路都是陸路，南方部分省份有陸鋪，也有水鋪。鋪路實(shí)際是驛路的擴(kuò)展和延伸部分，是交通體系的支動(dòng)脈。由驛路和鋪路組成的官路網(wǎng)，是一個(gè)覆蓋全國(guó)的交通體系。它不僅用于國(guó)家行施政令，同時(shí)也為商民提供了方便。更應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，這一交通體系為一定區(qū)域范圍之內(nèi)，甚至遠(yuǎn)距離省區(qū)之間的商品流通準(zhǔn)備了必要的、良好的條件。大量的商品流通，使得政府的稅收活動(dòng)和這一交通體系的關(guān)系密不可分。在清朝廣闊的版圖上，除了上述交通網(wǎng)絡(luò)之外，還有眾多連接驛路、鋪路的地方小路、山路和許多能通舟行船的河流。這些沒有納入網(wǎng)絡(luò)的民間道路對(duì)于行人和商品流通的意義也是很大的，這里稱為民路。除陸路外，還有可以通舟行船的水路。內(nèi)陸地區(qū)的主要江河有黑龍江、灤河、海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、西江、閩江、韓江等水系以及運(yùn)河，對(duì)于貨物運(yùn)輸來說，都是重要的水路。（二）交易設(shè)施商品在流通中需要各種服務(wù)，如運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、保管、食宿、納稅，保安等。所以在社會(huì)上就產(chǎn)生了相應(yīng)的設(shè)備、人員、機(jī)構(gòu)。這里把這些設(shè)備、人員、機(jī)構(gòu)等統(tǒng)稱為為商品流通服務(wù)的設(shè)施，設(shè)施的數(shù)量以及普遍程度，是和商品流通量成正比的；設(shè)施的質(zhì)量，則和當(dāng)時(shí)的科學(xué)發(fā)展水平相關(guān)。商人運(yùn)貨到達(dá)目的地，或在中途轉(zhuǎn)運(yùn)，需要住宿、存貯商品，銷售商品，旅店、貨棧、鋪房、亭廊等設(shè)施成為商品運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件。旅店，也稱歇店，北方亦稱大車店。全國(guó)各地道路沿途和行旅較多的集鎮(zhèn)，私家業(yè)此者甚多。大體上說，相距一天的路程，總可找到可以借宿之處，而不必露宿荒郊。諸如此類的旅店，一般都只為商人提供食宿，功能單一。另有一些旅店可為商人提供更多的服務(wù)。既貿(mào)易又有旅店的職能，還可指派鏢丁護(hù)衛(wèi)。甚至還有存貯、代客雇船、納稅等作用。貨棧，也稱行棧、棧房、堆房或行店，專為往來商人存貯貨物。貨棧就在商品的運(yùn)銷中發(fā)揮著重要的作用。（三）運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具主要有舟船、車輛和牲畜。它們是流通中的商品載體，是商品流通最基本的設(shè)施。清王朝幅員廣闊，各地江河、道路的自然狀況差別很大，所以使用的運(yùn)輸工具，同為舟船各不相同?！按О?，樣式多端，且不時(shí)更換，雖老客江湖不能盡識(shí)?！蓖瑸檐囕v，也是式樣各異。這里根據(jù)文獻(xiàn)記載，盡可能地描述各地民間船只和車輛的情況。民間船只，為適應(yīng)各該地區(qū)江河狀況，因而船型不盡相同。黃河水系的船型，上游、中游和下游各不相同。上游，甘肅蘭州多用渾脫皮筏，亦稱昆沌。有羊皮和牛皮二種，分別由多張皮制成，每個(gè)混沌又可以與其他混沌聯(lián)結(jié)成筏?；煦绯运疁\，不怕擱淺，不怕觸礁，操作靈活，運(yùn)輸成本低。一般順?biāo)竭_(dá)目的地后，可以把混沌賣掉，人空回，很適合黃河上游使用?；春铀档男写羞B劃、芒子、樸稍等。這類船兩頭高翹，吃水深，抗風(fēng)浪能力強(qiáng)。連劃和芒子船有兩篷兩桅。樸稍船一篷一桅，也有雙篷桅的。行駛在長(zhǎng)江中的船類很多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括各種官船和漕船在內(nèi)，約達(dá)七十種之多。另據(jù)乾隆《欽定大清會(huì)典則例》列出九江關(guān)交納船料的船共有五十四種，按省區(qū)可分為川江船、湖北船、湖南船、江西船、江南船也稱長(zhǎng)江下游船。西江水系的行船，有河頭船分大、二、三號(hào)。北江有瀧船、單船。此外，廣東船只種類更多，如九江艇、三板船、鄉(xiāng)艇等。韓江水系的行船有兩兜篷、三兜篷、小河船、駁船，這些船都利于河灘行駛。閩江水系的行船有杉板船、五帆船運(yùn)河中行駛的船有北方西河牛船，也有南方劃子船，種類繁多。在缺乏水運(yùn)的廣大地區(qū)的商品運(yùn)輸，除山區(qū)需要人力背負(fù)外，主要靠車載和牲馱。陸運(yùn)的工具主要包括牲畜、大車等。一般來說，用車、牲畜運(yùn)輸貨物的距離都比較近，而用船運(yùn)輸商品則比較遠(yuǎn)。船只、車輛雖各地不同，但有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即各地的運(yùn)輸工具都是當(dāng)?shù)厝碎L(zhǎng)期實(shí)踐、篩選的結(jié)果，它們大都能夠適應(yīng)各該地區(qū)河流、道路的交通狀況，有利于安全迅速地運(yùn)輸商品。二、全國(guó)商路網(wǎng)形成（一）河流水系網(wǎng)絡(luò)運(yùn)河把直隸、山東、江蘇、浙江四省串聯(lián)起來，又將海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四水系并聯(lián)相結(jié)，又通過流人運(yùn)河的富春江，中經(jīng)陸路與閩江水系聯(lián)結(jié)；長(zhǎng)江通過湘江、贛江，中經(jīng)陸路與西江水系、韓江水系相連；海河與灤河或經(jīng)陸路，或經(jīng)海路也可相通，成為重要的水運(yùn)路線。除運(yùn)河干流是水驛道之外，其他流人運(yùn)河的江河亦可通航。（二）沿海網(wǎng)絡(luò)通過沿海運(yùn)輸，各沿海省份的物產(chǎn)相互貿(mào)易交流。商船在沿海行駛，比在內(nèi)河行駛安全。而且海運(yùn)關(guān)卡少，不受漕船阻礙而耽誤行程。更重要的是，海船比河船載量大，同樣的商品，相同的目的地，海運(yùn)比河運(yùn)迅速、方便、安全、運(yùn)費(fèi)低，效益高。對(duì)于粗重的商品糧食來說，尤其如此。隨著清政府從北向南逐漸放開對(duì)民間海上糧食運(yùn)銷的限制，海運(yùn)糧食量呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)，特別在嘉慶時(shí)期達(dá)到高峰，這正是海運(yùn)發(fā)展的結(jié)果。而且，嘉道時(shí)期，黃河、運(yùn)河由于泥沙淤積，重船難行，以致內(nèi)陸商品流通量明顯減少。在這種情況下，海運(yùn)對(duì)清代前期商品流通更具有重要意義。（三）內(nèi)河與沿海網(wǎng)絡(luò)連接以上描述的內(nèi)河與沿海網(wǎng)絡(luò)，是一個(gè)彼此相通的樹型結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。每條江河水系都單獨(dú)形成一個(gè)樹型結(jié)構(gòu)運(yùn)路。長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河、西江各像一棵倒下的大樹，樹干如同干流；樹枝如同支流，樹枝上有分枝，如同支流上有支流?；蜻B接的陸路。樹干與樹枝、樹枝與樹枝的結(jié)點(diǎn)，如同大小不同的集散市場(chǎng)，或市鎮(zhèn)、城市，樹枝上的樹葉如同鄉(xiāng)村。運(yùn)河、韓江、閩江、灤河水系各像一棵直立的大樹。除長(zhǎng)江與西江、韓江之間，由湘江、贛江及陸路相連接之外，其他河流都與運(yùn)河相通，由此每個(gè)獨(dú)立的樹型結(jié)構(gòu)運(yùn)路，就被聯(lián)結(jié)成彼此相通的多個(gè)樹型結(jié)構(gòu)運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)。這就是縱橫交叉的商品流通網(wǎng)絡(luò)。此外，周邊地區(qū)的商品流通渠道，與內(nèi)地運(yùn)輸路線相連接。東北的運(yùn)路，從義州，經(jīng)山海關(guān)，直通永平府，還可達(dá)京師，與運(yùn)河相通。北邊的運(yùn)路，分別經(jīng)喜峰門、古北口，至直隸，達(dá)京師，也與海河水系和運(yùn)河相接；或經(jīng)殺虎口至山西；或從河套至陜西，商品運(yùn)路與黃河水系相通。西北甘肅的商品運(yùn)路，分別在東、西二個(gè)方向，與黃河水系相通；新疆地區(qū)的商品運(yùn)路，通過驛路，與蒙古、甘肅相接。西邊的商品運(yùn)路，與長(zhǎng)江水系相通。西南的商品運(yùn)路，經(jīng)長(zhǎng)江與洞庭湖相通：云貴