《汽車構(gòu)造》練習(xí)題（含答案）、填空題1.發(fā)動機各個機構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（）。2.活塞連桿組（ ）、（ ）、（）、（ ）由等組成。3.活塞環(huán)包括（ ）、（）兩種。4.在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。5.油環(huán)分為（ ）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（ ）、（ ）組成。在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能裝反?；钊N通常做成（ ）圓柱體?；钊N與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（ ）配合。連桿由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。連桿（ ）與活塞銷相連。10.曲軸飛輪組主要由（ ）和（)以及其他不同作用的零件和附件組成。11.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（）和（）。12.曲軸按支承型式的不同分為（）和（）;按加工方法的不同分為（ ）和（）。曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（ ），驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（ ），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查（ ）正時和（ ）正時的依據(jù)。V8發(fā)動機的氣缸數(shù)為（ ）缸。V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為（ ）。二、選擇題將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（ ）狀態(tài)下擰緊。A.矩形環(huán) B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)7.V形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加lD.氣缸數(shù)C.A、B均可 D.A、）。C.A、B均可 D.A、）。C.凸頂D.A、B、C均C.A、B均可;A.熱狀態(tài) B.冷狀態(tài)B均不可一般柴油機活塞頂部多采用（A.平頂 B.凹頂可為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（ ）的橢圓形。A.長軸在活塞銷方向； B.長軸垂直于活塞銷方向；D.A、B均不可。在裝配開有n形或T形槽的活塞時，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機前面向后TOC\o"1-5"\h\z看的（ ）。A.左面 B.右面 C.前面 D.后面在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。加1直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（ ）。A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加lD.氣缸數(shù)加1按1—2—4—3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（ ）行程下止點位置。A.進氣 B.壓縮 C.作功 D.排氣與發(fā)動機發(fā)火次序有關(guān)的是（ ）。A.曲軸旋向 B.曲拐的布置 C.曲軸的支承形式 D.A、B、C四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（ ）。A.60° B.90° C.120° D.180三、判斷改錯題TOC\o"1-5"\h\z柴油機一般采用干缸套。（ ）改正：當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（ ）改正：在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（ ）改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（ ）改正：為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（ ）改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（ ）改正：扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（ ）改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（ ）改正：分幾次擰緊曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（ ）改正：右旋羅紋按1-5-3-6-2一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（ ）五、問答題氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機？發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？采用濕缸套時，如何防止漏水？氣缸蓋的作用是什么？ 13.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的 14.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油?發(fā)動機？燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形?為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應(yīng)注意什么？全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1一4一2—6—3—5次序曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？飛輪有哪些作用？答案部分一、填空題參考答案機體組活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿氣環(huán)、油環(huán)錯開普通油環(huán)，刮油片、脹簧上、下中空全浮式大頭、桿身、小頭，小頭曲軸、飛輪氣缸數(shù)、支承方式全支承、非全支承，整體式、組合式正時齒輪，皮帶輪，起動爪配氣、點火TOC\o"1-5"\h\z85二、選擇題參考答案ABBBBDCDTOC\o"1-5"\h\zAAA三、判斷改錯題參考答案X改正：柴油機一般采用濕式缸套X改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體X改正：柴油機沒有火花塞孔X改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體X改正：上小下大錐體X改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個開口的橢圓形TOC\o"1-5"\h\zVX改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊X改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋V四、名詞解釋題全浮式活塞銷曲拐全支承式曲軸扭曲環(huán)四、名詞解釋題參考答案全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動，又可以在連桿小頭內(nèi)擺動曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構(gòu)成一個曲拐全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)五、問答題參考答案1.平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差直列、V型、對置、X型、H型、W型目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機：多采用濕式濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環(huán)形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封。密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件。整體式：適用于缸數(shù)少，缸徑小的內(nèi)燃機上，鑄造困難，工藝性差，但質(zhì)量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結(jié)合面加工不平度易保證。結(jié)構(gòu)緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、火花塞安裝方便、能夠形成一定的氣流運動、末端混合氣能夠適當冷卻。楔形、盆形、半球形。有足夠剛度和強度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散熱性能好，膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的。頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用11.銷軸方向熱膨脹；氣體力和側(cè)向力產(chǎn)生機械變形。冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向為上小下大的錐形。將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動機減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發(fā)生運動干涉。油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室氣環(huán)隨活塞運動的過程中，將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。扭曲環(huán)內(nèi)圈上邊緣切槽向上或外圈下邊緣切槽向下，不能裝反。由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果，能防止泵油優(yōu)點：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。連桿大頭的尺寸根發(fā)動機的受力有關(guān)，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。作用：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件。全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：與全支承相反。作用：平衡曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到的慣性力及其力矩。前端：利用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封。汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發(fā)生竄動，因此要軸向定位。方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。原則：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個氣缸盡可能遠，以減輕主軸承載荷和避免在進氣行程中發(fā)生進氣干涉；各缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)該相同；V型發(fā)動機左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。發(fā)火間隔角：720°/6