快遞企業(yè)物流系統(tǒng)升級與發(fā)展近幾年，中國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展有目共睹。2016年，快遞業(yè)務(wù)量從十年前的10.6億件飆升為312.8億件。預(yù)計到2020年，中國的快遞業(yè)務(wù)量可能會超過1000億件。2016年，幾大快遞巨頭成功上市，更是讓一路高歌猛進的快遞行業(yè)受到各方高度關(guān)注。在快遞業(yè)務(wù)量越來越大、包裹不確定性增強、訂單量波動強烈、市場競爭逐步加劇等內(nèi)外因素影響下，物流系統(tǒng)升級優(yōu)化成為目前快遞企業(yè)進一步提升運作效率的重要方向之一，尤其是在信息化建設(shè)以及處理中心內(nèi)部的自動分揀系統(tǒng)方面投入力度不斷加大。例如，多家快遞企業(yè)在處理中心內(nèi)應(yīng)用自動分揀系統(tǒng)替代人力操作，有些在尋求更加柔性、高效的機器人分揀方案，以提高物流作業(yè)效率；在需要人工數(shù)量較多的大件、重件分揀作業(yè)環(huán)節(jié)，嘗試采用不同的自動化處理方案;此外，建立信息系統(tǒng)平臺，融合各個版塊的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息高效交互……面對新零售帶來的市場環(huán)境與客戶需求的變化，我國快遞企業(yè)將不斷探索新的業(yè)務(wù)模式、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。這對其現(xiàn)有信息系統(tǒng)與物流系統(tǒng)將帶來哪些新的挑戰(zhàn)？未來快遞企業(yè)的物流技術(shù)升級方向是怎樣的？快遞企業(yè)有怎樣的物流系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃？近年來，我國快遞業(yè)得到突飛猛進發(fā)展，在2016年繼續(xù)保持全球第一市場地位。相較于歐美發(fā)達國家快遞市場發(fā)展歷程，我國快遞市場尚處于成長期，可以預(yù)計未來幾年我國快遞業(yè)發(fā)展仍將保持高速增長；但發(fā)展的同時，包括物流技術(shù)裝備滯后等相關(guān)問題也逐步暴露出來。安得智聯(lián)表示，未來，通過物流技術(shù)升級來助推快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級將是重要發(fā)展方向。準確把握我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，了解物流裝備和技術(shù)應(yīng)用水平，探討如何依托物流系統(tǒng)技術(shù)裝備與升級來推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，值得業(yè)內(nèi)共同思考。一、我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第一，受到電商高速發(fā)展重要影響，以電商快遞為主體的我國快遞業(yè)得以快速成長。自2011年起我國快遞業(yè)開啟高速增長模式，業(yè)務(wù)收入保持著每年30%以上增速，業(yè)務(wù)量保持每年約50%增速的快速擴張。2016年我國快遞的業(yè)務(wù)量達到312.8億件，占到全球市場總量的將近一半。第二，我國快遞價格卻在不斷下滑。7年時間下跌一半，直接壓縮了行業(yè)利潤空間，導(dǎo)致加盟快遞網(wǎng)點運營出現(xiàn)〃微利化、無利化、虧損化〃，近年來這一情況越發(fā)嚴重。由于我國快遞行業(yè)競爭激烈，以低價換市場的策略仍然奏效，導(dǎo)致快遞價格逐步下降。在快遞企業(yè)陸續(xù)上市后，為了吸引資本市場青睞而保障增速的壓力下，預(yù)計快遞價格在短期內(nèi)將進一步下滑，但不久將迎來拐點。未來快遞價格也將回歸理性，實現(xiàn)價值回歸，同時實現(xiàn)價格和服務(wù)的動態(tài)平衡。第三，我國快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)全面進入資本時代。2016年作為快遞上市元年，以三通一達和順豐為代表的民營快遞企業(yè)爭相在海內(nèi)外上市，直接起到示范作用，吸引了不少快遞物流企業(yè)陸續(xù)融資備戰(zhàn)上市。這也進一步將快遞企業(yè)直接推向了公眾視野，傳統(tǒng)的運營、采購、服務(wù)等都將受到社會監(jiān)督等挑戰(zhàn)。鑒于行業(yè)競爭加劇，未來資本推動快遞企業(yè)兼并重組式的行業(yè)整合將會出現(xiàn)更多案例。第四，我國快遞業(yè)逐步進入智能化發(fā)展階段。近幾年，快遞企業(yè)通過自建航空貨運公司、打造航空快遞樞紐、開通高鐵快遞等方式，改革了傳統(tǒng)的汽運快遞模式。尤其是無人機、無人駕駛車、智能自提柜等新科技、新裝備的落地，以及大數(shù)據(jù)支撐的路由優(yōu)化、合理分倉等新技術(shù)應(yīng)用的普及，促進了快遞業(yè)智能化發(fā)展，同時也對物流裝備和技術(shù)提出了更高要求。第五，我國快遞業(yè)發(fā)展進入與物流跨界發(fā)展階段。全網(wǎng)型的快遞和物流企業(yè)已經(jīng)開始向業(yè)務(wù)多元化方向發(fā)展，，依托全國網(wǎng)點和優(yōu)勢運力基礎(chǔ)，在企業(yè)統(tǒng)一發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃下，實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，尋找業(yè)務(wù)和利潤新的增長點，這樣的趨勢在短期內(nèi)將繼續(xù)下去。第六，我國快遞業(yè)發(fā)展地域分布結(jié)構(gòu)差異繼續(xù)體現(xiàn)。2017年上半年快遞業(yè)發(fā)展主體在東部，這一點還可以從業(yè)務(wù)量的城市排名上得到證實。2017年上半年快遞業(yè)發(fā)展集中度繼續(xù)保持，業(yè)務(wù)量十強城市中前八席保持不變，僅后兩席的成都和溫州互換位置，而且這些城市均聚集在東部地區(qū)。其背后的快遞消費聚集和快遞企業(yè)網(wǎng)點集聚雙重因素符合國情，短期內(nèi)不會變化?？v觀全行業(yè)，快遞業(yè)務(wù)以物流為依托，隨著我國快遞業(yè)發(fā)展進入新時期，下一階段快遞企業(yè)競爭將更加倚重物流能力的支撐，從而在降本增效的發(fā)展前提下提供更豐富、更貼心的限時快遞服務(wù)。目前快遞企業(yè)物流能力如何，存在哪些問題、挑戰(zhàn)和機遇，如何實現(xiàn)物流升級，值得全行業(yè)共同探討。二、我國快遞企業(yè)物流能力分析從整體情況來看，中國快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是大多內(nèi)資快遞企業(yè)的核心競爭能力不強、運作效率偏低。所以，需要通過運營管理尤其是技術(shù)裝備升級來支撐整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。眾多快遞企業(yè)越來越認識到技術(shù)裝備應(yīng)用發(fā)展的重要性，不斷向技術(shù)裝備層面加大投入。這對于整個行業(yè)來說起到了引領(lǐng)作用和示范效應(yīng)。第一，我國目前活躍的快遞企業(yè)超過2000家，以三通一達和順豐為代表的大型快遞企業(yè)早已做到全網(wǎng)覆蓋，而縣域農(nóng)村市場覆蓋率也基本超過90%。根據(jù)這五家上市快遞企業(yè)年報資料，五家快遞企業(yè)加盟商累計超過1萬家，網(wǎng)點超過10萬個，考慮到年報嚴謹性，實際的加盟商和網(wǎng)點規(guī)模要遠高于此。如此龐大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)，涉及總部和多級加盟商與網(wǎng)點垂直結(jié)構(gòu)，對物流裝備、物流技術(shù)、信息化協(xié)同等方面都提出了高要求，對普遍實現(xiàn)限時快遞的承諾提出巨大挑戰(zhàn)。第二，兩種模式快遞企業(yè)的操作流程基本相同，涉及到的各個作業(yè)環(huán)節(jié)都需要物流裝備與系統(tǒng)的強力支撐。比如，收件寄環(huán)節(jié)是快遞服務(wù)的開始，需要通過信息化技術(shù)的應(yīng)用精準地傳輸信息，提高訂單處理效率,快件到了快遞站點需要通過安檢設(shè)備進行檢查，以排除危險品和違禁品，確保貨物安全;到了快件分揀、集包和封發(fā)環(huán)節(jié)，需要通過輸送機或自動化分揀機作業(yè)，以提高處理能力和作業(yè)效率;到了運輸環(huán)節(jié)，雖然耗時長、可控性差，但是應(yīng)用了GPS和北斗衛(wèi)星技術(shù)后可以實現(xiàn)運輸全程的可視化與〃透明化〃，多數(shù)快遞企業(yè)可以做到通過對作業(yè)環(huán)節(jié)各個節(jié)點掃描一維碼，實現(xiàn)快遞包裹實時追蹤查詢和運輸全過程監(jiān)管;在快件的配送環(huán)節(jié)，除了〃門到門〃的服務(wù)外，快遞智能自助柜的應(yīng)用，可以大大提升快遞員的作業(yè)效率，可以實現(xiàn)24小時客戶自助取件。未來，快遞企業(yè)將通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，進一步提升快件作業(yè)智能化和智慧化水平。對于快遞行業(yè)來說，當前亟需適合國情的快件集包自動化設(shè)備；亟需出臺快遞最后一公里的車型技術(shù)標準。第三，梳理當前各大快遞企業(yè)物流系統(tǒng)與技術(shù)裝備應(yīng)用情況，發(fā)現(xiàn)與歐美等發(fā)達國家的快遞業(yè)相比，我國快遞企業(yè)的技術(shù)裝備應(yīng)用水平不高，快遞企業(yè)之間的技術(shù)應(yīng)用層級存在差距。主要體現(xiàn)在信息化技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部管理和日常運營上的應(yīng)用、自動化與半自動化物流技術(shù)裝備的應(yīng)用，以及系統(tǒng)集成技術(shù)應(yīng)用等的普及程度和層級方面。第四，物流裝備往往與系統(tǒng)結(jié)合運行，而針對性的需求也在不斷變化著。以快遞業(yè)務(wù)操作中常用的巴槍為例，經(jīng)過十多年的行業(yè)應(yīng)用，系統(tǒng)平臺先后經(jīng)歷了LINUX、CE、安卓的轉(zhuǎn)換，硬件形態(tài)經(jīng)歷了從專業(yè)巴槍向消費手機的轉(zhuǎn)化。尤其是在快遞員取派環(huán)節(jié)，智能手機取代巴槍的趨勢非常明顯，因為集成掃描上傳功能只需要一個簡單的APP，直接導(dǎo)致巴槍市場需求縮減，直接影響到其生產(chǎn)廠家的營業(yè)收入。同時，在轉(zhuǎn)運中心分撥環(huán)節(jié)，快掃類設(shè)備、具有集成掃描功能的自動分揀設(shè)備等都對傳統(tǒng)巴槍產(chǎn)生替代效應(yīng)。相關(guān)供應(yīng)商無奈尋求轉(zhuǎn)型，比如轉(zhuǎn)向POS機領(lǐng)域?qū)ふ覚C會;轉(zhuǎn)型做工業(yè)手機產(chǎn)品，但目前只有順豐在全面使用工業(yè)手機產(chǎn)品。第五，快遞企業(yè)存在的短板與解決措施。目前來看，快遞企業(yè)作業(yè)各環(huán)節(jié)的技術(shù)發(fā)展水平與快遞業(yè)務(wù)發(fā)展的實際需要并不匹配，技術(shù)應(yīng)用與迅速攀升的業(yè)務(wù)需求不相適應(yīng)，先進設(shè)備的應(yīng)用率不高，技術(shù)創(chuàng)新對整個行業(yè)的支撐作用不明顯。具體體現(xiàn)在以下三個方面：.以快遞產(chǎn)品為導(dǎo)向的標準化建設(shè)滯后。目前，國家雖然已經(jīng)發(fā)布并推廣實施了《快遞服務(wù)》系列國家標準、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》等，但是多數(shù)快遞企業(yè)缺乏以快遞服務(wù)時限產(chǎn)品為導(dǎo)向的標準化體系，其信息化技術(shù)應(yīng)用方面的標準化程度較低。諸如編碼技術(shù)標準化、作業(yè)流程標準化、技術(shù)裝備標準化、安檢系統(tǒng)標準化等難以做到行業(yè)統(tǒng)一，使得快件丟失、貨物不安全、配送延誤等問題時有發(fā)生。.信息化建設(shè)水平參差不齊。大數(shù)據(jù)時代需要以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)，促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。但是，中國快遞行業(yè)目前還存在大量的信息孤島，快遞作業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)之間信息化建設(shè)參差不齊，快遞企業(yè)的信息系統(tǒng)往往自成體系，與其他系統(tǒng)不能有效銜接，信息和資源不能共享;這給各個系統(tǒng)間互聯(lián)集成、數(shù)據(jù)共享造成了一定的困難，影響企業(yè)的運營效率，進而抬高了企業(yè)的運營成本。.自動化物流系統(tǒng)建設(shè)水平偏低。我國快遞企業(yè)以中小型企業(yè)居多，普遍規(guī)模小、實力弱、技術(shù)水平不高，面對采用自動化物流設(shè)備較高的成本壓力，大多企業(yè)望而卻步。有的企業(yè)即使應(yīng)用了自動化設(shè)備，但設(shè)備利用率卻仍然很低，究其原因在于，快遞企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)多以人工作業(yè)為主,以致大量國內(nèi)快遞企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)低端，嚴重影響到行業(yè)的升級發(fā)展。三、依托物流升級實現(xiàn)快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級未來，快遞行業(yè)發(fā)展的大趨勢是，大型快遞企業(yè)向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化企業(yè)轉(zhuǎn)型，小型快遞企業(yè)向個性化企業(yè)轉(zhuǎn)型?？爝f企業(yè)必須精準定位，這是推動整個快遞行業(yè)向集約化、市場細分化、標準化、信息化、智慧化、品牌化方向發(fā)展的必然要求。在這樣的趨勢下，快遞企業(yè)要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，必須依托技術(shù)裝備系統(tǒng)的不斷升級來提供有力支撐。首先，提升信息化技術(shù)的應(yīng)用層級。積極應(yīng)用信息技術(shù)，在快件收取、分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)加強條碼標簽、讀寫器、傳感器、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等技術(shù)的運用，加速包裹流轉(zhuǎn)效率。同時，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，特別是射頻識別技術(shù)(RFID)、全球定位系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等，搭建快遞企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺，打破快遞企業(yè)運營各自為政的現(xiàn)狀，有效整合資源，實現(xiàn)信息的有效對接，推動企業(yè)向〃智能化〃發(fā)展。其次，完善以快遞產(chǎn)品為導(dǎo)向的標準化體系建設(shè)?？爝f企業(yè)技術(shù)升級發(fā)展需要行業(yè)標準的支撐，這就需要加大技術(shù)標準化建設(shè)力度，完善和制定包括條碼及掃描器、手持數(shù)據(jù)終端、分揀機等物流裝備的技術(shù)標準，完善和制定信息系統(tǒng)公共接口、運作管理流程等行業(yè)技術(shù)規(guī)范。當然，這些技術(shù)標準的制定是在有了具體的產(chǎn)品標準和作業(yè)標準基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。產(chǎn)品標準如當日達、次日達究竟該什么時候到，這些具體的細節(jié)都需要有一定的標準加以規(guī)范。然后根據(jù)這些產(chǎn)品標準制定相應(yīng)的作業(yè)標準，如運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送等環(huán)節(jié)都要實現(xiàn)作業(yè)流程標準化。最后以產(chǎn)品標準、作業(yè)標準為依托建立相應(yīng)的技術(shù)標準，這是一個有序的過程。離開了產(chǎn)品標準、作業(yè)標準，技術(shù)標準無從談起。第三，加快自動化物流系統(tǒng)建設(shè)。安得智聯(lián)表示，自動化物流系統(tǒng)是以信息化和標準化為基礎(chǔ)的，需要快遞企業(yè)在提升信息化和標準化水平的前提下，加快引入自動化物流設(shè)備，有效推動企業(yè)技術(shù)升級和作業(yè)效率提高。但不主張盲目投資建設(shè)，像自動化分揀機、伸縮皮帶機等設(shè)備采購成本很高，快遞企業(yè)需要量力而行。第四，加快倉配一體化技術(shù)裝備應(yīng)用。倉配一體化成為必然發(fā)展趨勢，一方面是自營物流的電商企業(yè)建立倉配一體的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面，則是快遞企業(yè)專注為電子商務(wù)等行業(yè)提供倉、運、配一站式服務(wù)，這一模式能夠使訂單快速響應(yīng)