船舶水尺公估適用于價(jià)值較低、不易用衡器計(jì)量的大宗海運(yùn)散裝固體貨物的計(jì)重，它依照阿基米徳定律，經(jīng)過檢測(cè)承運(yùn)船舶的吃水求得船體的相應(yīng)排水量，計(jì)算所裝卸貨物的重量，是操作簡(jiǎn)略并節(jié)約花銷的一種計(jì)重方法。在水尺公估中，壓載水的測(cè)定、校正和計(jì)算是一項(xiàng)特別重要的工作，它是指經(jīng)過對(duì)各艙壓載水的深度測(cè)量，依照船舶的有關(guān)資料進(jìn)行校正與計(jì)算，得出全船壓載水的總重量，作為計(jì)算船舶常數(shù)和所載貨物重量的重要依照。壓載水的數(shù)據(jù)正確與否將直接影響船舶常數(shù)測(cè)算的正確度以及全船貨運(yùn)交接數(shù)據(jù)的誤差大小。壓載水的測(cè)定、校正和計(jì)算是水尺公估中程序最繁瑣、工作量最大的一項(xiàng)工作，下文簡(jiǎn)要介紹其工作步驟。壓載水測(cè)定計(jì)量人員應(yīng)會(huì)同船方逐艙測(cè)定壓載水的深度。測(cè)定前，第一直船方認(rèn)識(shí)水量及名稱，必要時(shí)可經(jīng)過容積圖來核實(shí)，以防漏測(cè)。

艙數(shù)測(cè)量前第一檢查船方供應(yīng)的測(cè)量工具（特別是繩尺）可否標(biāo)準(zhǔn)，船方制作的工具標(biāo)準(zhǔn)與否將直接影響測(cè)量結(jié)果。如發(fā)現(xiàn)有工具不標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要立刻予以更換。測(cè)量時(shí)，當(dāng)尺錘湊近艙底時(shí)，應(yīng)減慢放尺速度，當(dāng)感覺尺錘波及艙底時(shí)，應(yīng)注意繩尺或鋼卷尺不能夠波折，省得影響測(cè)深的正確性。若尺上水痕不清,應(yīng)擦干并抹上白粉或試水膏再次察看。有時(shí)船方以部分壓水艙是空的為由提出不予測(cè)量，對(duì)付其耐心說理，以防有呆存水或滲漏水漏測(cè)。測(cè)量時(shí)應(yīng)認(rèn)真認(rèn)真，逐艙測(cè)深，并做好測(cè)深記錄。需要特別注意的是，頂邊艙的艙面由于露天甲板形成弧形和傾斜形，其測(cè)量管又安裝在船體兩側(cè)的位量，因此即使艙內(nèi)的壓載水從測(cè)量管溢出也不能夠簡(jiǎn)單作為滿艙辦理，仍應(yīng)按實(shí)測(cè)深度結(jié)合校正計(jì)量。壓載水校正與計(jì)算當(dāng)船舶處于縱傾或橫傾狀態(tài)時(shí)，壓載艙液面與船舶的水線平行，壓載水也表現(xiàn)縱傾或橫傾狀態(tài)，由于水艙的測(cè)量管多數(shù)不在艙的中間部位，故此時(shí)從測(cè)量管村所測(cè)得的水深其實(shí)不真實(shí)，應(yīng)依照船舶的壓載水資料進(jìn)行修正，以求得正確的容量。平時(shí)船舶的壓載水資料有以下3種情況：2.1有艙容表且有縱傾修正對(duì)于有縱傾修正的艙容表，依照測(cè)得的水深和船拍縱傾值，可直接查表獲得各艙的壓載水容量。查表方法以下：(1)船舶的各種壓載水艙都有容量表或計(jì)量表，它們表示與每一深度對(duì)應(yīng)的容量或重量。除平浮狀態(tài)下的容量外，大多數(shù)還標(biāo)制出各種縱傾程度的校正曲線。在計(jì)算壓載水儲(chǔ)蓄量時(shí)，一般是依照所測(cè)水深結(jié)合當(dāng)時(shí)船舶縱傾程度(前后吃水差)，從上述圖表中查出相應(yīng)的容量或重量，尾數(shù)可保留一位小數(shù)。(2)有些船舶沒有正規(guī)圖表，只有白制水艙計(jì)量表，應(yīng)審查其與船舶容積圖上的容積可否切合，若是切合，可予使用。(3)船方供應(yīng)自制水艙校正表時(shí)，可按管線分布圖或泵浦圖上測(cè)量管與艙壁的距離以及艙進(jìn)步行測(cè)算核對(duì)；若無管線分布圖或泵浦圖，可按船圖所載水艙的長(zhǎng)度，比較艙口、艙壁地址或肋碼號(hào)碼，測(cè)定測(cè)量管至艙壁的距離(亦可實(shí)質(zhì)測(cè)量艙壁與測(cè)量管的距離)進(jìn)行計(jì)算核對(duì)。(4)有些壓載艙的容量表上深度為0時(shí)，還標(biāo)有數(shù)值，即壓載水的呆存量。如數(shù)值不大，可按表上所列數(shù)值計(jì)算，若數(shù)值較大則須向船方查明原因，或下艙查察可否切合。(5)查察壓載水表時(shí)，應(yīng)分清表中數(shù)字是容量還是重量，壓載水是海水還是淡水。壓載水總重量低于5001時(shí)，可按泵進(jìn)壓艙水地域的水密度進(jìn)行校正，或按海水、淡水的標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算；壓載水總重量低于5001時(shí)，須取樣測(cè)定實(shí)質(zhì)密度予以校正。校正公式：式中：Wc為密度校正后的重量；W為標(biāo)準(zhǔn)密度下的重量；p2為壓載水的密度；p為制表密度。2.2有艙容表但無縱傾修正若艙容表中無縱傾修正數(shù)據(jù)，主要有以下兒種測(cè)算方法：泵滿壓載水，使全部壓載艙滿艙，無需校正；調(diào)平吃水，使船舶前后、左右吃水相同，無需校正；排空壓載水;4)保證壓載水在裝卸過程中保持相同狀態(tài)并施封，把節(jié)余壓載水計(jì)入常數(shù);利用兒何公式計(jì)算，方法以下：若是只有容量表或計(jì)量表而無縱傾校正表，則需先校正水深，再查表計(jì)算容量或重量。若測(cè)量管在后，校正方法以下：經(jīng)測(cè)量水深未高出艙頂，按公式：計(jì)算。式中：L1為艙內(nèi)水深底邊長(zhǎng)度；LBP——兩垂線之間船長(zhǎng)；TC：為赭靛校正后縱傾值(吃水差)；S為實(shí)測(cè)水深。依照L1的數(shù)值有壓載水蓋滿艙底或未蓋滿艙底等3種情況，可按以下3個(gè)公式分別計(jì)算水深：①如L1+d>L即壓載水蓋滿艙底，按一般公式校正：M二±能傾時(shí)+,娓SC1(傾時(shí)?),C1=tanex(L/2-d)=TC/LBPx(L/2-d)o式中:M為平均水深；C1為水深縱傾校正當(dāng)；L為壓載艙長(zhǎng)；d為測(cè)量管至艙壁之間距離，其余代號(hào)同前式。②如視為0

L1+dvL即壓載水未蓋滿艙底且測(cè)量管與艙壁之間的距離在0.5m計(jì)算，壓載水按呆存水計(jì)算，計(jì)算公式：M=S2xLBP/[2(LxTC)]

之內(nèi)。③若L1+dvL,即壓載水未蓋滿艙底且測(cè)量管與艙壁之間的距離大于0.5m亦以呆存水公式計(jì)算：M=(S+TCxd/LBP)2xLBP/[2(LxTC)]。經(jīng)測(cè)量水深已高出艙頂，按公式L2=cotex(S-H)=LBP/TCx(S-H)計(jì)算。式中，L2為艙頂水邊至測(cè)量管葩離；H為艙髙。依照L2的數(shù)值有壓載水高出艙頂或未高出艙頂?shù)?種情況，可按以下3個(gè)公式分別計(jì)算水深：①若L2+d>L即壓載水全部高出艙頂，能夠滿艙計(jì)算。②若L2+dvL即艙頂前或后有一部分壓載水未高出艙頂且d<0.5m作0計(jì)算，公式:M=H-[L-LBPX(S-H)/TC]2XTC/[2LXLBP]O③如L2+d<L即艙頂前或后有一部分未高出艙頂且d>0.5m,公式：M=H-{L-[LBPx(S-H)/TC+d]}2xTC/(2LxLBP)o其余，橫傾校正的方法以下：若測(cè)量管左右對(duì)稱，不用校正，或測(cè)量管在艙的中間地址也不用校正。當(dāng)測(cè)量管不對(duì)稱時(shí)，產(chǎn)生橫傾，則有必要校正，公式與縱傾校正相同。公式:C2=T2/Bx(b/2-d1)C2=(b-2d1)xT2/(2B)o式中，C2為水深橫傾校正當(dāng)；B為船寬；b為柜寬；T2為左右吃水差；d1為測(cè)量管至縱向分艙壁的距離。以上公式中校正當(dāng)?shù)募訙p，須按實(shí)質(zhì)縱、橫傾及測(cè)量管的地址而定。水深校正完后查表計(jì)算出各壓載艙壓載水的數(shù)量。2.3沒有艙容表的校正能夠采用以下措施:1）排空壓載水，使壓載艙空艙；2）保證壓載水在裝卸過程中保持相同狀態(tài)并施封，把節(jié)余壓載水計(jì)入常數(shù)。平時(shí)情況下，水尺公估用時(shí)在2h之內(nèi)即可，但有時(shí)船舶靠離泊要趕潮水或訂有速遣協(xié)議，這就需要水尺公估人員加快