WORD格式可編輯1項目地理位置圖2010年8月~2010年10月，完成道路面層施工；完成交通工程施工。2010年10月建成通車，施工總工期6個月。2概述具體實施計劃，以上級主管部門最后審批意見為準。2.3工程場地自然條件2.1設計依據(jù)10、國家有關政策、交通部及建設部有關公路與城市道路建設的現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程。2.2工程內(nèi)容簡介2.3.1道路現(xiàn)狀擬建地區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有骨架路網(wǎng)。2.2.1工程位置、范圍、規(guī)模2.3.2現(xiàn)狀交通量及技術標準1、工程位置根據(jù)目前的建設狀況，大部分地塊尚處在規(guī)劃階段，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)還沒有形成，現(xiàn)階段交通主要為xx路沿線與xx沿線產(chǎn)生的交通，隨著綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)一批重點項目的開工建設，區(qū)內(nèi)交通量將呈幾何性增長。Xxx路位于綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)西南部，工程起點與xxx相交，終點與xxxx相交，沿線分別與3#路、4#路相交。2、工程建設范圍2.3.3自然條件根據(jù)設計委托書，本工程建設范圍包括：（1）道路工程；1、氣候特征其主要特征是冬夏風向明顯交替，影響整個氣候的變化。冬季主要受蒙古及西伯利亞冷高壓的控制，多為偏北季風，氣溫較低，降水少。夏季受太平洋副熱帶高壓的控制，盛行東南季風，氣溫較高，降雨多。春、秋兩季則為過渡性變化氣候。在季風氣候的基礎上并受海洋影響的情況下，本區(qū)氣候總的特點是氣候溫和、四季分明，空氣濕潤，降水集中，風力較大。（2）管網(wǎng)工程；（3）照明工程；3、工程規(guī)模道路全長5000米，設計速度：40km/h，紅線寬度30米。新建機動車道面積xxxx平方米。2.2.2對可行性研究報告批復意見的執(zhí)行情況根據(jù)本項目可研報告的批復意見，我院在初步設計過程中認真執(zhí)行相關批復意見，積極與建設單位配合并溝通，優(yōu)化設計方案，組織有關技術人員進行現(xiàn)場踏勘并開始外業(yè)測量工作，落實了可研報告的批復意見。2.2.3測設經(jīng)過及設計過程簡述2、氣溫、降水、風向歷年年平均溫度10.08oС，極端最高溫度36.7oС，極端最低溫度-25.1oС。歷年年平均總降水量470.9mm；年平均蒸發(fā)量1866.5mm。厚度18cm；土壤標準凍結深度0.7米，最大凍結深度1.01米。根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》，本市基本風壓0.50kN/m2，基本雪壓0.30kN/m2。2.3.4工程地質(zhì)資料根據(jù)規(guī)劃要求，多次進行匯報。并對道路橫斷面形式、道路結構等進行多方案比較，并進行了方案論證，確定了最終設計方案。此基礎上形成了結論性意見。2.2.4工程分期建設的計劃安排2010年1月~2010年4月，完成勘察、設計工作；2010年5月底前，完成征地、拆遷等前期準備工作；2010年5月開工建設；1、地形、地貌千山余脈沿境內(nèi)由東北向西南延伸漸緩，地勢東北高、西南低。東北部低山重疊，山峰連綿，河流湍急，谷地狹窄；西北部及西南部丘陵低緩，溪流短小，谷地開闊；沿海島嶼坨礁密布，亦有開闊的海積平原；中部復州河、嵐崮河中下游流域，有小范圍的平原分2010年5月~2010年8月，完成道路、管網(wǎng)工程的主體施工；專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯布。在第四紀以后，由于新構造運動和各種外力作用，形成多種多樣的地貌形態(tài)，屬于低山丘陵平原島嶼區(qū)。砂層、碎石層，通過短暫的地表徑流和地下徑流，最終排泄到渤海。（2）地下水的腐蝕性所處陸地屬于遼東半島千山余脈低山丘陵向渤海延伸的一部分，地勢南部高，向北部延伸的殘丘山脊逐漸降低，向四周沿海傾斜，全島低山很少，多為丘陵，沿海有狹窄的平山前坡地及濱海漫灘等地貌單元。緩丘脊面寬闊平緩，波狀起伏，多為林地、果園。山前緩坡地帶地勢波狀起伏，多辟為耕地。濱海低洼地帶地勢低平，大部分為荒灘和溝渠。3、地層與巖性地下水化學類型分別為HCO3-—Na+，Ca++、HCO3-—Ca++，Mg++型水。根據(jù)環(huán)境水對鋼筋混凝土結構腐蝕性判別標準(按最不利考慮)：場地地下水對混凝土結構具微腐蝕性；按長期浸水，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性，按干濕交替，該地下水對鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。7、工程地質(zhì)評價經(jīng)野外調(diào)查和勘察，該段主要地層為雜填土、耕土、細砂層。因耕土層含較多腐殖根據(jù)本次勘察資料，本次勘察深度范圍內(nèi)的地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q)、ml質(zhì)，同時雜填土層均勻性、密實度較差，建議作換填處理；細砂層可直接作為天然地基4第四系全新統(tǒng)人工種植層(Q)、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層(Q)、第四系上更新統(tǒng)坡洪積al+pl使用。pd43層(Q)。各地層分述如下：dl+pl3工程設計標準3.1道路設計標準34、地質(zhì)構造xxx位于遼東半島西南部，屬緯向構造的陰山構造帶與新華夏系第二個巨型隆起帶的復合部位。構造極為復雜。影響較大的主要地質(zhì)構造為中燕山運動第二世代北東向褶皺-沖型。自西向東依次為上龍口逆沖斷裂、亮子北山逆沖斷裂、宮家咀子逆沖斷裂。它們傾上、震旦系逆沖于寒武系上、青白口系逆沖于震旦系于寒武系上。西北側(cè)的八岔溝逆沖斷層呈北50°東走向，破碎帶達數(shù)10米。本項目區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯的斷裂構造，局部受區(qū)域構造影響，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育。場地構造穩(wěn)定性總體較好。5、地震道路設計的主要技術指標如下表所示。道路主要技術指標表序號項目道路等級1#路次干路4012設計速度(km/h)紅線寬度(m)3304車行道寬度(m)中央分隔帶寬度(m)人行道寬度(m)綠化帶寬度(m)一條機動車道寬度(m)路緣帶寬度(m)路面橫坡度(%)道路最大縱坡(%)155064×273.5×23.5890.510112.0根據(jù)GB18306-2001《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》及GB50011-2001《建筑抗震設計規(guī)范》確定沿線地震動峰值加速度為0.10g（地震基本烈度Ⅶ度），需設防。6、水文地質(zhì)特征4.683800800凸型凹型12豎曲線最小半徑(m)1）地表水13平曲線半徑17514機動車道路面設計荷載交通設計年限(a)BZZ－10015線路附近無地表河流。15162）地下水地震基本烈度(度)7（1）地下水的賦存、補給、徑流、排泄條件3.2管網(wǎng)設計標準地下水主要賦存于細砂層中，屬潛水。地下水補給來源為大氣降水，沿山谷沖溝以及專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯3.2.1雨水設計標準5.1道路工程設計5.1.1設計原則雨水量計算公式采用：Q=q×F×ψ式中：Q——雨水流量（m/秒）q——暴雨強度（升/秒.公頃）F——收水面積（公頃）ψ——徑流系數(shù)進行平面和縱斷設計，道路紅線寬按規(guī)劃實現(xiàn)。2、本次設計本著盡量少拆遷、少占地的原則，以節(jié)約工程投資，實現(xiàn)快速交通為目標。3、工程范圍內(nèi)與規(guī)劃道路交叉處，均采用平面交叉。4、設計中預留遠期各種城市管網(wǎng)和過道橋涵的位置，與綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)及產(chǎn)業(yè)區(qū)豎向規(guī)劃協(xié)調(diào)，滿足最小排水坡度的要求。其中暴雨強度q采用xxx市暴雨強度公式：0.66LgP)q=t0.8交通功能齊全。式中：P-設計重現(xiàn)期根據(jù)地區(qū)性質(zhì)，道路沿線主要有工業(yè)區(qū)及民用區(qū)，地勢平坦，選用P=1年，立交橋、地道選用P=2年。t-地面集水時間：設計采用集水時間為10分鐘。管道延緩系數(shù)：按照規(guī)范選用m=2。6、在滿足設計規(guī)范的前提下，結構設計中就地取材，力求經(jīng)濟合理。5.1.2采用的規(guī)范1、《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）地面徑流系數(shù)：本次設計中地面徑流系數(shù)采用ψ=0.5。3.3照明設計標準2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）3、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）主線道路照度最低標準為：4、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）5、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）6、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）9、《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB/T50283-199910、《中華人民共和國工程建設標準強制性條文—城市建設部分》11、其它現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、技術規(guī)程及驗收標準5.1.3平面設計路面平均照度：Ea=20Lx路面照度均勻度：Emin/Ea=0.44總體設計4.1規(guī)劃簡況承擔集散交通的作用。4.2交通量預測區(qū)域性干路，4.3工程建設的意義xx路道路線位在規(guī)劃中已基本確定，工程起點與xx線相交，終點與xxx路相交，全長2235.491米，全線共3個交點，JD1平曲線半徑為175米，并進行超高加寬設計，JD2平曲線半徑1000，JD3平曲線半徑1500米。1、是完善東北亞航運中心，促進xxx港區(qū)開發(fā)建設的需要2、是工業(yè)園區(qū)發(fā)展的需要3、推動xx產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動xx經(jīng)濟發(fā)展，促進xx經(jīng)濟增長的需要5工程設計5.1.4縱斷面設計專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯工程規(guī)劃設計圖》及相交道路的控制標高，綜合考慮區(qū)域地形地勢及道路排水等因素綜合確定。設計道路的最大縱坡為4.684%，最小縱坡0.388%，最小凹形豎曲線半徑800米，最小凸形豎曲線半徑3800米。4）路基邊坡設計⑴、填方路基邊坡：填方路基為1：1.5。⑵、挖方路基邊坡：挖方路基為1：1。⑶、邊坡防護：填、挖方邊坡坡面采用植草防護，坡面覆蓋30cm種植土。5）路基排水設計5.1.5橫斷面設計道路紅線寬30m，一塊板形式。1號路道路橫斷面布置具體如下：3.5米（綠化帶）+4米（人行道）+15米（機動車道）+4米（人行道）+3.5米（綠化帶）橫斷面設計中機動車道橫斷面采用雙向坡度，橫坡為2%，道路路拱采用圓曲線接直線型路拱，人行道橫坡為1.5%，坡向機動車道一側(cè)。5.1.6路基設計截水溝設計：在道路北側(cè)設置截水溝，排除路外有限范圍的雨水，保持道路再使用過程中的穩(wěn)定性，同時也可以保護挖方邊坡的穩(wěn)定，當在挖方路段設置時，應在挖方邊坡坡頂外不小于5m處設置截水溝，截水溝轉(zhuǎn)折處以曲線連接，截流山坡雨水，利用地勢將雨水引排到片石砌筑。截水溝縱斷坡度不應大于2%，當?shù)貏荻盖蜁r，應據(jù)現(xiàn)場實際情況，設置截水溝跌水。1）工程地質(zhì)條件⑴、場地位置、地形、地貌及地質(zhì)構造條件⑵、場地地層結構截水溝集水井：鉆探揭露深度范圍內(nèi)，地層自上而下為：①雜填土、①耕土、③粉質(zhì)粘土、⑤強樁號K0+780，K1+160附近設置截水溝集水井，將路基范圍外的雨水排至道路雨水主干管內(nèi)。1252風化頁巖、⑤中風化頁巖，除①雜填土、①耕土外均可作為路基。312⑶、地下水情況排洪溝設計：勘察期間，勘探深度范圍內(nèi)未見地下水。2）填料及壓實度標準1#路K0+440路段有現(xiàn)狀排水溝穿入道路并且在K0+040處穿出道路，為不影響1#路區(qū)域地塊開發(fā)，經(jīng)建設單位同意，在1#路K0+040~K0+440路段北側(cè)修建一條排洪溝，將原排水溝雨水引至城八線北側(cè)小河內(nèi)。排洪溝采用土質(zhì)結構，斷面尺寸根據(jù)原溝渠尺寸確定，施工時排洪溝溝底需夯實。路基壓實度填料強度、最大粒徑等應符合下表要求：路基壓實度（重型擊實標準）填挖類深度范圍填料最小強度CBR填料最大粒徑5.1.7路面結構設計0~3030~8080~150＞1500~30≥95≥95≥94≥92≥95≥956432641010151510101)機動車道結構⑴、路面結構計算填方設計路面為瀝青混凝土路面，路面設計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系，以設計彎沉值為路面整體剛度的設計指標，計算路面結構厚度，并對瀝青混凝土面層和半剛性材料基層、底基層進行拉應力的驗算。設計荷載為BZZ-100kN，路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限為15年。根據(jù)當?shù)氐膬錾钋闆r、地下水位、路基土質(zhì)，確定路基的干濕狀態(tài)及土基回彈模量。本路段路基頂面土機動車道結構如下：零填及挖方30~80度。3）土基回彈模量：路槽底土基回彈模量機動車道≥30MPa。專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土（AC-16F）瀝青飽和度VFA％55~7065~7570~852）人行道結構黏層油（0.4L/m）26cm彩色連鎖磚3cm1：9水泥石屑8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25F）透層油（0.9L/m）215cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3％）20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5％）。20cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3％）。碾壓路床（壓實度≥95%）土基壓實（壓實度≥90%）總厚度24cm。5.1.8道路材料要求1、熱拌瀝青混合料技術要求：⑵、路面結構技術要求⑴、瀝青混凝土面層選用標號AH-90的道路石油瀝青，技術指標符合《公路瀝青路面瀝青混凝土礦料級配應符合下表要求施工技術規(guī)范》表4.2.1-2要求。密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍編號試驗項目針入度（25℃，5s，100g）軟化點（環(huán)球法）延度（5cm/min、15℃）閃點單位0.1mm℃AH-9080~10042~45>100123456cm壓實度及平整度要求℃>245指標含蠟量（蒸餾法）溶解度%<2.2壓實度（%）平整度（mm）結構層%>99.5中粒式瀝青砼面層粗粒式瀝青砼面層≥96≥96≤5≤5改性瀝青混凝土采用聚合物改性瀝青SBSⅠ-C型，技術要求符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定，技術指標見下表：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準技術指標50編號試驗項目針入度（25℃，5s，100g）針入度系數(shù)（PI）軟化點（環(huán)球法）延度（5℃，5cm/min）閃點單位AH-9060~80≥-0.4≥551234567890.1mm試驗指標單擊實次數(shù)（雙面）試件尺寸次≥30Mm％％KnMm％φ101.6mmX63.5mm空隙率深約90mm內(nèi)深約90mm下3~63~65≥230≤3運動粘度（135℃）溶解度VV穩(wěn)定度MS不小于流值FL≥992~4.5離析、軟化點差彈性恢復25℃℃%≤2.5≥65礦料間隙率設計空隙率4％相應于以下最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術要求26.51219131613.2149.5154.7517VMA不小于⑵、瀝青混凝土細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配。瀝13.5青混凝土粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，具有足夠的強度和耐磨性。粗集料和細集專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯⑵、基層檢驗合格后方可進行面層施工，鋪筑瀝青混凝土層前必須在水泥穩(wěn)定碎石料質(zhì)量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》表4.8.2和4.9.2要求。2、乳化瀝青上噴灑透層油，上面層與下面層之間應噴灑黏層油。⑴、在瀝青面層間設置黏層油，黏層油采用PC-3型黏層專用陽離子乳化石油瀝青，⑶、瀝青混凝土面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。普通瀝青混用量0.4L/m。2凝土運輸?shù)綀鰷囟葢笥?40℃，攤鋪溫度應大于130℃。改性瀝青混凝土攤鋪溫度應大⑵、在瀝青混凝土與水泥穩(wěn)定碎石之間設置透層油，透層油采用PC-2型透層專用陽于160℃，碾壓終了的表面溫度應大于90℃，路面應待攤鋪層冷卻，路表溫度低于50℃后離子乳化石油瀝青，用量0.9L/m。2方可開放交通。⑶要求。5.2管網(wǎng)工程設計………3、水泥穩(wěn)定碎石5.3路燈工程設計⑴、水泥穩(wěn)定碎石要求采用集中廠拌法施工，7d浸水抗壓強度基層應大于3.0Mpa，底基層應大于2.5Mpa?！?環(huán)境評價⑵、水泥應選用初凝時間大于3h和終凝時間不小于6h的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥，水泥強度等級32.5MPa。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。6.1環(huán)境影響因素1、建設期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現(xiàn)有公用設施。2、市政道路營運期⑶、基層水泥穩(wěn)定碎石，單個顆粒最大粒徑不應超過37.5mm，底基層水泥穩(wěn)定碎石，單個顆粒最大粒徑不應超過53mm。⑷、水泥穩(wěn)定碎石成型壓實度不小于98%（重型擊實標準），水泥穩(wěn)定碎石中礫石的壓碎值≤30%。噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主危險品運輸事故。⑸、分層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。4、彩色連鎖磚要求：⑴、平均抗壓強度不小于30MPa，單塊最小值不小于25MPa；⑵、平均抗折強度不小于4MPa，單塊最小值不小于3.2MPa；⑶、吸水率不大于9%；6.2環(huán)境影響因素評價1、大氣環(huán)境質(zhì)量根據(jù)調(diào)查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評價區(qū)域大氣擴散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強，主導風向相對比較穩(wěn)定，為建設道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。5.1.9施工注意事項1、道路工程應嚴格按照國家部頒規(guī)范、行業(yè)有關標準，xxx市有關施工規(guī)定及本工程施工圖設計圖紙施工。2、交通噪聲2、道路路基施工應滿足《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG求。根據(jù)類比分析，本項目建成后，通過采取環(huán)保措施，如種植綠化，道路、橋梁周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級能夠保持現(xiàn)狀的標準。3、振動環(huán)境質(zhì)量3、路面施工⑴、面層施工應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG本項目建設采用高等級瀝青砼柔性路面設計，只要施工時嚴格按照規(guī)范要求作業(yè)，即專業(yè)知識整理分享WORD格式可編輯可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動影響。6.3環(huán)保措施及建議程的關鍵所在。在今后的工作中，尚有許多困難有待解決，在此對下一階段工作提出幾點建議和想法：根據(jù)各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環(huán)境保護。1、設計期間1）本項目在初步設計批復之后，應立即開展施工圖設計。在施工圖設計之前應進行詳細的地質(zhì)鉆探，并