碟剎培訓(xùn)講師-XXXXX公司碟剎培訓(xùn)講師-XXXXX公司1目錄二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法三：事故案例及分析一：認(rèn)識碟剎目錄二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法三：事故案例及分析一：認(rèn)識碟剎2一：認(rèn)識碟剎碟剎：碟式剎車，它是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。1：什么是碟剎介紹一：認(rèn)識碟剎碟剎：碟式剎車，它是由一個與車輪相連的剎3碟剎[剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，達(dá)到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上，這樣的碟剎系統(tǒng)過去以成功的在機車上使用多年，并成為機車剎車系統(tǒng)的主流；至于在自行車的使用上，由于早期碟剎系統(tǒng)不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及，經(jīng)過多年來在材質(zhì)、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善后，有越來越公司投入研發(fā)，使得碟剎越來越受消費者青睞，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標(biāo)準(zhǔn)配備，相信未來也可能成為大多數(shù)自行車標(biāo)準(zhǔn)配備。2：碟剎的工作原理碟剎[剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟43：碟剎分類依剎車作動的方式區(qū)分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機械式或油壓式機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式，以油液為介質(zhì)，拉剎車把乃作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。?？坷|線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，讓人感覺到不舒服。有些人習(xí)慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內(nèi)的空氣、瓦斯可能跑到油管里去，影響剎車力道。養(yǎng)成騎車前試剎車的習(xí)慣3：碟剎分類依剎車作動的方式區(qū)分，或說以作動剎車片夾持碟盤的53：碟剎分類2開放式或封閉式油壓系統(tǒng)碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天里持續(xù)剎車，膨脹得過頭了，正好把剎車片往外推，可能就會磨到、拖拉，甚至咬死！所謂開放式(油壓)系統(tǒng)，針對油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設(shè)計了一個油閥和預(yù)留空間，以容納油熱脹時增加的體積，還能讓剎車油回流，以便補償剎皮的磨耗。而封閉式系統(tǒng)，剎車塊和活塞及油隔絕，讓油的熱脹不會把剎車片向外推得太夸張，所以用的油得特別小心(一般會用礦物油)。剎車片會磨損，所以封閉式系統(tǒng)的碟剎，油壺都會有敏銳度的調(diào)整裝置。油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險！送回車店體檢一下比較穩(wěn)當(dāng)。3：碟剎分類2開放式或封閉式油壓系統(tǒng)碟剎，油若遇熱，尤其是在64：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)用油礦物油或DOT標(biāo)準(zhǔn)用油DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。剎車時磨擦產(chǎn)生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發(fā)進(jìn)而產(chǎn)生瓦斯。DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內(nèi)的水蒸氣都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸點會降低。DOT油因為會吸收水分，一般建議一年換一次。礦物油不用那么快就換新，但一旦感到壓感有點疲軟時，先檢查一下，也許到了該換油的時候了。說明書或油壺上通常會注明使用的油液，DIY族換油時，請千萬不要把這兩種油搞錯了或混合著用。DOT油會腐蝕礦物油系統(tǒng)的油封，反之亦然。Hayes油壓碟剎用的DOT油。Magura系統(tǒng)使用礦物油。4：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)用油礦物油或DOT標(biāo)準(zhǔn)用油DOT-3或DOT-7碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后，卻還可以活動，一般是橫向滑移。車架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在組裝碟剎時都會銼刮掉，因為它的厚薄也會形成組裝公差。不過請小心處理，以免傷到金屬平整度，反而弄巧成拙5：卡鉗分類浮動式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設(shè)計，和單邊作動碟剎所帶來的負(fù)面效應(yīng)，息息相關(guān)。不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的涂裝的厚薄，都會影響碟盤和剎車片間的精準(zhǔn)，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。有些浮動式卡鉗就特別強調(diào)具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔(dān)心公差問題碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后86：作動分類單邊作動或雙邊作動單邊作動，也就是只有一邊活塞會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。也因而出現(xiàn)了浮動式及固定式卡鉗兩派理論。雙邊作動，自然是指卡鉗內(nèi)有兩兩相對的活塞，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤?，F(xiàn)如今，碟剎卡鉗的活塞數(shù)有1個(單邊作動)、2個(一對)、4個(兩對)，最多到6個(三對)，活塞數(shù)目不一定等于剎車片數(shù)目，因為有的是一邊有兩個活塞，卻是一片長形剎車塊；2個剎車塊也不一定是雙邊夾持，因為可能是單邊作動式。簡易測試：組好碟剎或購買組配碟剎的車子，車停好，手試?yán)瓌x把，眼睛盯著碟盤及剎車片，觀察夾合情形，尤其是單邊作動系統(tǒng)，碟盤被推折的距離是否太明顯、是否偏擺？6：作動分類單邊作動或雙邊作動單邊作動，也就是只有一邊活塞會97：材質(zhì)分類金屬或有機材質(zhì)剎車片不同成份、材質(zhì)的剎車片，有不同的磨擦系數(shù)有機材質(zhì)剎車片由混合玻璃纖維等制成，沒有摻任何金屬粉末?？梢杂泻軓姷膭x車力沒錯，但在高溫和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在于這種剎車片不會導(dǎo)熱，比較不用擔(dān)心油熱膨脹效應(yīng)，因此在封閉式油壓系統(tǒng)使用，十分理想。而金屬成份剎車片，大部分里面都含銅或鐵粉末，比較耐磨，也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好，自然適用于開放式油壓系統(tǒng)。碟盤和內(nèi)外剎車片之間，一般都強調(diào)要平行、相等間距，組裝時也都會仔細(xì)校正，以達(dá)到兩邊同步、等力夾合的理想作動模式。這方面偏重雙邊作動卡鉗原理。而有些浮動式卡鉗單邊作動式碟剎，碟盤是比較靠近固定的、非活動邊的剎車片，甚至微微接觸，車輪并非靜空旋轉(zhuǎn)，有磨擦聲，也被指無形中減損車速。新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性，有點危險。7：材質(zhì)分類金屬或有機材質(zhì)剎車片不同成份、材質(zhì)的剎車片，有不108：碟盤碟盤材質(zhì)多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果比較好，也有人做鈦及碳的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」，一般傳統(tǒng)輪圈剎車要換為碟剎，只有「整組」汰換，或是用特殊轉(zhuǎn)接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標(biāo)準(zhǔn)碟盤有6個螺絲固定孔，早期有4孔式，碟盤的直徑大小也未標(biāo)準(zhǔn)化，160mm最普遍，原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因為剎車力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一樣大。平時把碟盤上的塵土拂拭干凈就好，講究點用酒精擦拭；潤滑保養(yǎng)時，碟盤避免沾上油，滑溜溜，不是剎車所希望的一般碟盤的直徑分為140mm，160mm，180mm，203mm。碟盤的直徑越大，則剎車時的力臂越大，產(chǎn)生的制動力自然也就越大，以對應(yīng)不同的用途。一般自行車都使用160mm碟盤。8：碟盤碟盤材質(zhì)多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果119：碟剎的簡單結(jié)構(gòu)剎把油管泵體碟盤剎線9：碟剎的簡單結(jié)構(gòu)剎把油管泵體碟盤剎線1210：應(yīng)用實例10：應(yīng)用實例13二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)2：碟剎的試驗方法二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)2：碟剎的試驗方法14標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋拖滯扭矩：當(dāng)制動器液壓卸壓后，殘留在制動盤上的轉(zhuǎn)動阻力矩。制動蹄片磨耗狀態(tài)：制動蹄片的磨耗材料磨到僅剩2mm厚時的狀態(tài)。主泵活塞行程無效行程（空行程）：主泵活塞從初始位置至前皮碗將節(jié)流孔（直徑0.5孔）完全封住時所產(chǎn)生的位移，叫無效行程（空行程）。有效行程：主泵活塞從初始位置至前皮碗完全封住節(jié)流孔（直徑0.5孔）后，在主泵體內(nèi)能移動的位移，叫有效行程。手柄無效行程：手柄原始裝配狀態(tài)至開始產(chǎn)生質(zhì)的效果時所移動的手柄行程。手柄擺動：碟剎手柄裝配后球頭外端上下擺動的位移量。制動效能：在設(shè)定試驗情況下，制動器所能達(dá)到的制動效果，如制動減速度、制動距離。制動間隔：在同一試驗的反復(fù)制動操作中，從某次制動操作結(jié)果至下一次制動操作開始所經(jīng)過的時間。標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋拖滯扭矩：當(dāng)制動器液壓卸壓后，殘留在制動盤上15標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋制動初速度：剛開始制動時，摩托車制動器試驗臺主軸轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的摩托車速度。制動減速度：從制動力加上時剛開始到轉(zhuǎn)體完全靜止，所測得的（或計算的）平均速度。熱衰退：由于制動器溫度升高而導(dǎo)致制動效能降低的現(xiàn)象。水衰退：由于制動器襯片表面浸水，在水的潤滑作用下導(dǎo)致制動效能降低的現(xiàn)象。熱恢復(fù)：制動器發(fā)生熱衰退后，由于溫度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。熱恢復(fù)：制動器發(fā)生熱衰退后，由于溫度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。水恢復(fù)：制動器發(fā)生水衰退后，由于濕度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋制動初速度：剛開始制動時，摩托車制動器試驗臺161：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)1：零部件要求1.1制動軟管：在經(jīng)受6.9Mpa的內(nèi)壓力時其膨脹量≤0.55ml/m，在經(jīng)受34.5Mpa液壓試驗不破裂。1.2硬度：制動盤工作面的硬度為（36±3）HRC，其余部位的硬度應(yīng)不大于39HRC。1.3：制動盤工作面對安裝平面的圓跳動：制動盤外徑mm工作面跳動mm≤280≤0.10＞280≤0.121：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)1：零部件要求1.1制動軟管：在經(jīng)受6.9171：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)21.4：制動手柄：制動手柄靜壓強度試驗力N性能要求255不允許變形，即△X1=0343變形量不大于5mm，即△X2≤5mm1.5：制動液：制動器使用非石油基型制動液1.6：外觀質(zhì)量：制動器表面涂、鍍層應(yīng)光滑、粘著牢固、色澤均勻，不應(yīng)有銹蝕、露底、剝落、明顯的流痕、劃傷、毛刺及異物附著等缺陷，1.7：密封性能：產(chǎn)品總成加油條件下，在靜掛工序中（靜掛時間不小于120min）制動器總成應(yīng)無滲漏。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)21.4：制動手柄：制動手柄靜壓強度試驗力N性181：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)32：液壓盤式制動器2.1：制動主缸：耐壓強度：將主缸活塞推進(jìn)（3~5）mm，從出油孔處加液壓24.5Mpa，制動主缸不應(yīng)破壞。2.2：主泵活塞行程：無效行程（空行程）為（1.1±0.7）mm。有效行程應(yīng)≥12mm2.3：點燈行程（5~20）mm2.3：手柄無效行程（5~20）mm2.4：后視鏡座強度：主缸按照車輛狀態(tài)固定試驗臺上，在后視鏡座上繞制動主缸活塞軸線方向加力矩50N·m時，后視鏡座不應(yīng)發(fā)生破壞。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)32：液壓盤式制動器2.1：制動主缸：耐壓強度191：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)43：制動鉗（分泵）3.1：低壓密封性：在出油孔加氣壓（0.2±0.05）Mpa，保持5s，系統(tǒng)應(yīng)無滲漏；高壓密封性：在出油孔加液壓（7±0.2）Mpa，保持10s，系統(tǒng)應(yīng)無滲漏。3.2：滑動阻力：分泵滑動阻力和分泵活塞滑動阻力。3.3：分泵活塞滑動阻力為（9.8~78.5）N。3.3：浮動式結(jié)構(gòu)的制動鉗在支架上，向減壓方向的滑動阻力應(yīng)不大于等50N。3.4：制動鉗按照車輛狀態(tài)固定在試驗臺上預(yù)備加壓（7±0.2）Mpa，保持5s，反復(fù)五次。卸壓后，制動盤轉(zhuǎn)動第一圈時的拖滯扭矩應(yīng)不大于3N·m，制動盤轉(zhuǎn)動第10圈時的拖滯扭矩應(yīng)不大于2N·m。3.5：分泵活塞回位量：分泵活塞加液壓制動，解除液壓后活塞應(yīng)能自動回位，回位量為（0.15~0.4）mm。3.6：液壓剛性：在制動鉗進(jìn)油孔加液壓（7±0.2）Mpa時，用百分表檢查制動鉗鉗口相應(yīng)活塞中心處的變形量應(yīng)不大于0.35mm。3.7：耐壓強度：在制動鉗進(jìn)油孔處加液壓24.5Mpa，保持5s，制動鉗體不應(yīng)破壞。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)43：制動鉗（分泵）3.1：低壓密封性：在出油201：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)54：總成4.1：密封性：用制動手柄將主缸活塞向前移動（3~5）mm，從制動鉗氣嘴向制動器加液壓（7±0.2）Mpa保持10s，各連接處不應(yīng)有滲漏。4.2：制動器操縱力：手操縱力為（90~250）N。4.3：常溫動作耐久：制動器在（4~35）℃的溫度、最高壓力（3.4±0.2）Mpa、主缸活塞最大行程的50%以上、主缸活塞動作頻率（1000±100）次/h、主缸活塞動作次數(shù)30萬次下工作，制動器總成應(yīng)無零件損壞、無滲漏、制動器總成仍能正常工作。4.4：制動器在總成性能試驗臺上進(jìn)行臺架試驗，其性能必須符合表3的要求。項目要求指標(biāo)磨合試驗?zāi)ズ虾笾苿悠魈闫佑|面積不小于80%熱衰退性能制動力矩?zé)崴ネ寺什淮笥?5%，終了溫度≥200℃熱恢復(fù)性能制動力矩?zé)峄謴?fù)差率應(yīng)在-20%~20%水衰退性能制動力矩水衰退率不大于40%水恢復(fù)性能制動力矩水恢復(fù)差率應(yīng)在-20%~20%1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)54：總成4.1：密封性：用制動手柄將主缸活塞212：試驗方法1：密封性能試驗1.1：低壓密封性能試驗：向液壓制動器施加氣壓（0.2±0.05）Mpa，將各接頭及配合處浸入水中保持5s，觀察是否有起泡發(fā)生。1.2：主缸高壓密封性能試驗：用干布將各密封端面擦干，打開液壓制動器油池蓋，將活塞推進(jìn)（3~5）mm，在出油孔加液壓（7±0.2）Mpa，保持30s后用干布檢查各接頭及配合處密封面的密封情況。1.3：制動鉗高壓密封性能試驗：用干布將各密封端面擦干，在出油孔處加液壓（7±0.2）Mpa，保持10s后用干布檢查各接頭及配合處密封面的密封情況。1.4：滑動阻力試驗：在滑動試驗臺上進(jìn)行試驗，根據(jù)產(chǎn)品和試驗項目安裝好相應(yīng)的試驗家具，設(shè)定好試驗項目的技術(shù)參數(shù)（分泵體滑動力試驗距離為5mm；分泵活塞滑動力試驗距離為10mm；絲杠推進(jìn)速度為0.5mm/s；分泵活塞通氣壓力<1.5bar>安裝好試驗零件，按下啟動開關(guān)，設(shè)備開始運行，記錄試驗數(shù)據(jù)。2：試驗方法1：密封性能試驗1.1：低壓密封性能試驗：向液壓222：試驗方法21.6：手操縱力試驗：用彈簧拉力計進(jìn)行試驗，受力點在距離球頭內(nèi)側(cè)30mm處進(jìn)行施加力F，待操縱手柄移動至受力點內(nèi)側(cè)到車把內(nèi)側(cè)的距離為（25±5）mm時讀取指針讀數(shù)值，如下圖。1.5：拖滯扭矩試驗：制動鉗按裝車狀態(tài)固定在試驗臺上預(yù)備加壓（7±0.2）Mpa，保持5s，反復(fù)五次。卸壓后，制動盤轉(zhuǎn)動第一圈時的拖滯扭矩應(yīng)不大于3N·m，制動盤轉(zhuǎn)動第10圈時拖滯扭矩應(yīng)不大于2N·m。或?qū)⒖偝砂惭b至試驗臺上，用制動盤進(jìn)行試驗，當(dāng)手拉制動手柄的操縱力解除時，分泵鉗體上的制動盤能輕松自動的脫落。2：試驗方法21.6：手操縱力試驗：用彈簧拉力計進(jìn)行試驗，受232：試驗方法32耐壓強度試驗：2.1：主缸耐壓強度：將主缸安裝在主缸強度試驗臺上，將主缸活塞推進(jìn)（3~5）mm，從出油孔處加液壓24.5Mpa，制動主缸不應(yīng)破壞。2.2：制動鉗耐壓強度：將分泵安裝在分泵強度試驗臺上，徹底排除空氣加液壓至24.5Mpa，保持5s。2.3：分泵活塞回位量的測試，采用位移計測量。2.4：手柄無效行程：在手撼測試臺上進(jìn)行試驗，用手握操縱手柄進(jìn)行制動至分泵制動蹄片與制動盤開始帶剎時，測出手柄球頭中心的位移量。2：試驗方法32耐壓強度試驗：2.1：主缸耐壓強度：將主缸安242：試驗方法43：主泵活塞行程3.1：空行程測試：在制動泵活塞受力端裝一只百分表，在油杯中加入制動液或水，從出油口施加（0.1~0.3）Mpa氣壓，油杯中應(yīng)有氣泡逸出，推動活塞向移動至節(jié)流孔被堵?。ù藭r油杯中應(yīng)無氣泡）時，從表中讀出活塞的位移量。3.2：有效行程測試：重復(fù)空行程測試后，繼續(xù)推動活塞移動至頂端，用卡尺測量空行程后的活塞行程。2：試驗方法43：主泵活塞行程3.1：空行程測試：在制動泵活252：試驗方法54：制動器總成耐久試驗：4常溫動作耐久：a）試驗條件：---溫度4~35）℃的溫度；---制動器最高壓力（3.4±0.2）Mpa；---制動主缸活塞行程：主缸活塞最大行程的50%以上；---制動主缸活塞動作頻率：（1000±100）次/h---制動主缸活塞動作次數(shù)：30萬次下工作；b）要求：---試驗過程中，每5000次記錄一次制動器總成壓力和活塞及各連接處的滲漏情況---試驗結(jié)束后，制動器總成應(yīng)無零件損壞、無滲漏、制動器總成仍能總成工作。2：試驗方法54：制動器總成耐久試驗：4常溫動作耐久：b）要26事故及案例分析案例一：磨盤、拖盤案例分析：該事故是由于XXXX原因造成的，據(jù)分析，是因為XX導(dǎo)致案例說明：XXX事故案例（需要添加的）改進(jìn)方案/預(yù)防建議：XXXXXXX，將減少/降低/避免/杜絕此類事故的再次發(fā)生。事故及案例分析案例一：磨盤、拖盤案例分析：該事故是由于XXX27事故及案例分析案例二：手感軟案例分析：該事故是由于XXXX原因造成的，據(jù)分析，是因為XX導(dǎo)致案例說明：XXX事故案例（需要添加的）改進(jìn)方案/預(yù)防建議：XXXXXXX，將減少/降低/避免/杜絕此類事故的再次發(fā)生。事故及案例分析案例二：手感軟案例分析：該事故是由于XXXX原28事故及案例分析案例三：需要添加案例圖片案例分析：該事故是由于XXXX原因造成的，據(jù)分析，是因為XX導(dǎo)致案例說明：XXX事故案例（需要添加的）改進(jìn)方案/預(yù)防建議：XXXXXXX，將減少/降低/避免/杜絕此類事故的再次發(fā)生。事故及案例分析案例三：需要添加案例圖片案例分析：該事故是由于29謝謝本人水平有限，有不妥之處還望批評指正謝謝本人水平有限，有不妥之處還望批評指正30知識回顧KnowledgeReview知識回顧KnowledgeReview謝謝！放映結(jié)束感謝各位的批評指導(dǎo)！讓我們共同進(jìn)步謝謝！放映結(jié)束讓我們共同進(jìn)步32碟剎培訓(xùn)講師-XXXXX公司碟剎培訓(xùn)講師-XXXXX公司33目錄二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法三：事故案例及分析一：認(rèn)識碟剎目錄二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法三：事故案例及分析一：認(rèn)識碟剎34一：認(rèn)識碟剎碟剎：碟式剎車，它是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成．剎車時，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。1：什么是碟剎介紹一：認(rèn)識碟剎碟剎：碟式剎車，它是由一個與車輪相連的剎35碟剎[剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤，達(dá)到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上，這樣的碟剎系統(tǒng)過去以成功的在機車上使用多年，并成為機車剎車系統(tǒng)的主流；至于在自行車的使用上，由于早期碟剎系統(tǒng)不夠成熟、價格過高、重量過重等問題而無法普及，經(jīng)過多年來在材質(zhì)、重量、價格和可靠度等各方面獲得改善后，有越來越公司投入研發(fā)，使得碟剎越來越受消費者青睞，除了使用越來越普遍以外，更成為了高級車的標(biāo)準(zhǔn)配備，相信未來也可能成為大多數(shù)自行車標(biāo)準(zhǔn)配備。2：碟剎的工作原理碟剎[剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟363：碟剎分類依剎車作動的方式區(qū)分，或說以作動剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機械式或油壓式機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式，以油液為介質(zhì)，拉剎車把乃作動里面的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。?？坷|線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了剎車力道。遇上潮濕、下雨天，剎車常常伴隨著尖叫聲，讓人感覺到不舒服。有些人習(xí)慣把車子兩輪朝天倒放，若是裝油壓碟剎，油壺內(nèi)的空氣、瓦斯可能跑到油管里去，影響剎車力道。養(yǎng)成騎車前試剎車的習(xí)慣3：碟剎分類依剎車作動的方式區(qū)分，或說以作動剎車片夾持碟盤的373：碟剎分類2開放式或封閉式油壓系統(tǒng)碟剎，油若遇熱，尤其是在大熱天里持續(xù)剎車，膨脹得過頭了，正好把剎車片往外推，可能就會磨到、拖拉，甚至咬死！所謂開放式(油壓)系統(tǒng)，針對油的熱脹冷縮特性，特別在剎車把位置的油壺設(shè)計了一個油閥和預(yù)留空間，以容納油熱脹時增加的體積，還能讓剎車油回流，以便補償剎皮的磨耗。而封閉式系統(tǒng)，剎車塊和活塞及油隔絕，讓油的熱脹不會把剎車片向外推得太夸張，所以用的油得特別小心(一般會用礦物油)。剎車片會磨損，所以封閉式系統(tǒng)的碟剎，油壺都會有敏銳度的調(diào)整裝置。油膨脹致卡鉗咬死碟盤，自做主張地「放掉一些油就好了」，絕對不是解決之道，反而可能自討剎車失靈的危險！送回車店體檢一下比較穩(wěn)當(dāng)。3：碟剎分類2開放式或封閉式油壓系統(tǒng)碟剎，油若遇熱，尤其是在384：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)用油礦物油或DOT標(biāo)準(zhǔn)用油DOT-3或DOT-4是汽機車碟剎專用的剎車油，成份就是要克服熱脹冷縮特性。剎車時磨擦產(chǎn)生的溫度很高，可以讓油沸騰、蒸發(fā)進(jìn)而產(chǎn)生瓦斯。DOT-3及DOT-4的沸點比礦物油低，有毒、有腐蝕性，可以溶化烤漆，好處是會吸收水份，連油壺內(nèi)的水蒸氣都可以吃掉。油里面如果含有水份，沸點會降低。DOT油因為會吸收水分，一般建議一年換一次。礦物油不用那么快就換新，但一旦感到壓感有點疲軟時，先檢查一下，也許到了該換油的時候了。說明書或油壺上通常會注明使用的油液，DIY族換油時，請千萬不要把這兩種油搞錯了或混合著用。DOT油會腐蝕礦物油系統(tǒng)的油封，反之亦然。Hayes油壓碟剎用的DOT油。Magura系統(tǒng)使用礦物油。4：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)用油礦物油或DOT標(biāo)準(zhǔn)用油DOT-3或DOT-39碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后，卻還可以活動，一般是橫向滑移。車架及前叉的碟剎座的烤漆，一般在組裝碟剎時都會銼刮掉，因為它的厚薄也會形成組裝公差。不過請小心處理，以免傷到金屬平整度，反而弄巧成拙5：卡鉗分類浮動式卡鉗固定方式「可以橫向滑移」的設(shè)計，和單邊作動碟剎所帶來的負(fù)面效應(yīng)，息息相關(guān)。不過它有它的好處，比如說車架、前叉有公差問題，甚至連組座上的涂裝的厚薄，都會影響碟盤和剎車片間的精準(zhǔn)，所以常常依賴墊片(washer/spacer)來補救、校正。有些浮動式卡鉗就特別強調(diào)具有校正碟盤及剎車塊平行、平貼的效果，而且不用擔(dān)心公差問題碟剎卡鉗有兩種，一種固定得死死的，另一種卡鉗裝上車架或前叉后406：作動分類單邊作動或雙邊作動單邊作動，也就是只有一邊活塞會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以逸待勞地，等對面的弟兄把碟盤推過來，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。也因而出現(xiàn)了浮動式及固定式卡鉗兩派理論。雙邊作動，自然是指卡鉗內(nèi)有兩兩相對的活塞，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤?，F(xiàn)如今，碟剎卡鉗的活塞數(shù)有1個(單邊作動)、2個(一對)、4個(兩對)，最多到6個(三對)，活塞數(shù)目不一定等于剎車片數(shù)目，因為有的是一邊有兩個活塞，卻是一片長形剎車塊；2個剎車塊也不一定是雙邊夾持，因為可能是單邊作動式。簡易測試：組好碟剎或購買組配碟剎的車子，車停好，手試?yán)瓌x把，眼睛盯著碟盤及剎車片，觀察夾合情形，尤其是單邊作動系統(tǒng)，碟盤被推折的距離是否太明顯、是否偏擺？6：作動分類單邊作動或雙邊作動單邊作動，也就是只有一邊活塞會417：材質(zhì)分類金屬或有機材質(zhì)剎車片不同成份、材質(zhì)的剎車片，有不同的磨擦系數(shù)有機材質(zhì)剎車片由混合玻璃纖維等制成，沒有摻任何金屬粉末?？梢杂泻軓姷膭x車力沒錯，但在高溫和潮濕狀況下，力道減損比含金屬配方的剎車片劇烈。好處在于這種剎車片不會導(dǎo)熱，比較不用擔(dān)心油熱膨脹效應(yīng)，因此在封閉式油壓系統(tǒng)使用，十分理想。而金屬成份剎車片，大部分里面都含銅或鐵粉末，比較耐磨，也比較不怕灰塵和泥巴影響剎車力。但是傳熱效果太好，自然適用于開放式油壓系統(tǒng)。碟盤和內(nèi)外剎車片之間，一般都強調(diào)要平行、相等間距，組裝時也都會仔細(xì)校正，以達(dá)到兩邊同步、等力夾合的理想作動模式。這方面偏重雙邊作動卡鉗原理。而有些浮動式卡鉗單邊作動式碟剎，碟盤是比較靠近固定的、非活動邊的剎車片，甚至微微接觸，車輪并非靜空旋轉(zhuǎn)，有磨擦聲，也被指無形中減損車速。新碟剎的碟盤和剎車片之間必須有一段磨合期。有了新碟剎就想試試它的犀利性，有點危險。7：材質(zhì)分類金屬或有機材質(zhì)剎車片不同成份、材質(zhì)的剎車片，有不428：碟盤碟盤材質(zhì)多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果比較好，也有人做鈦及碳的。碟盤必須搭配「碟剎花鼓」，一般傳統(tǒng)輪圈剎車要換為碟剎，只有「整組」汰換，或是用特殊轉(zhuǎn)接器。花鼓和碟盤的兼容性也許也要留意。標(biāo)準(zhǔn)碟盤有6個螺絲固定孔，早期有4孔式，碟盤的直徑大小也未標(biāo)準(zhǔn)化，160mm最普遍，原則上，愈激烈的騎乘使用的車種，碟盤愈大，因為剎車力道愈大，而且通常前大后小，要不就前后一樣大。平時把碟盤上的塵土拂拭干凈就好，講究點用酒精擦拭；潤滑保養(yǎng)時，碟盤避免沾上油，滑溜溜，不是剎車所希望的一般碟盤的直徑分為140mm，160mm，180mm，203mm。碟盤的直徑越大，則剎車時的力臂越大，產(chǎn)生的制動力自然也就越大，以對應(yīng)不同的用途。一般自行車都使用160mm碟盤。8：碟盤碟盤材質(zhì)多為不銹鋼，有些廠商做鋁合金碟盤，說散熱效果439：碟剎的簡單結(jié)構(gòu)剎把油管泵體碟盤剎線9：碟剎的簡單結(jié)構(gòu)剎把油管泵體碟盤剎線4410：應(yīng)用實例10：應(yīng)用實例45二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)2：碟剎的試驗方法二：標(biāo)準(zhǔn)及試驗方法1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)2：碟剎的試驗方法46標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋拖滯扭矩：當(dāng)制動器液壓卸壓后，殘留在制動盤上的轉(zhuǎn)動阻力矩。制動蹄片磨耗狀態(tài)：制動蹄片的磨耗材料磨到僅剩2mm厚時的狀態(tài)。主泵活塞行程無效行程（空行程）：主泵活塞從初始位置至前皮碗將節(jié)流孔（直徑0.5孔）完全封住時所產(chǎn)生的位移，叫無效行程（空行程）。有效行程：主泵活塞從初始位置至前皮碗完全封住節(jié)流孔（直徑0.5孔）后，在主泵體內(nèi)能移動的位移，叫有效行程。手柄無效行程：手柄原始裝配狀態(tài)至開始產(chǎn)生質(zhì)的效果時所移動的手柄行程。手柄擺動：碟剎手柄裝配后球頭外端上下擺動的位移量。制動效能：在設(shè)定試驗情況下，制動器所能達(dá)到的制動效果，如制動減速度、制動距離。制動間隔：在同一試驗的反復(fù)制動操作中，從某次制動操作結(jié)果至下一次制動操作開始所經(jīng)過的時間。標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋拖滯扭矩：當(dāng)制動器液壓卸壓后，殘留在制動盤上47標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋制動初速度：剛開始制動時，摩托車制動器試驗臺主軸轉(zhuǎn)速所對應(yīng)的摩托車速度。制動減速度：從制動力加上時剛開始到轉(zhuǎn)體完全靜止，所測得的（或計算的）平均速度。熱衰退：由于制動器溫度升高而導(dǎo)致制動效能降低的現(xiàn)象。水衰退：由于制動器襯片表面浸水，在水的潤滑作用下導(dǎo)致制動效能降低的現(xiàn)象。熱恢復(fù)：制動器發(fā)生熱衰退后，由于溫度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。熱恢復(fù)：制動器發(fā)生熱衰退后，由于溫度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。水恢復(fù)：制動器發(fā)生水衰退后，由于濕度下降制動效能重新恢復(fù)的現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)中的名詞解釋制動初速度：剛開始制動時，摩托車制動器試驗臺481：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)1：零部件要求1.1制動軟管：在經(jīng)受6.9Mpa的內(nèi)壓力時其膨脹量≤0.55ml/m，在經(jīng)受34.5Mpa液壓試驗不破裂。1.2硬度：制動盤工作面的硬度為（36±3）HRC，其余部位的硬度應(yīng)不大于39HRC。1.3：制動盤工作面對安裝平面的圓跳動：制動盤外徑mm工作面跳動mm≤280≤0.10＞280≤0.121：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)1：零部件要求1.1制動軟管：在經(jīng)受6.9491：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)21.4：制動手柄：制動手柄靜壓強度試驗力N性能要求255不允許變形，即△X1=0343變形量不大于5mm，即△X2≤5mm1.5：制動液：制動器使用非石油基型制動液1.6：外觀質(zhì)量：制動器表面涂、鍍層應(yīng)光滑、粘著牢固、色澤均勻，不應(yīng)有銹蝕、露底、剝落、明顯的流痕、劃傷、毛刺及異物附著等缺陷，1.7：密封性能：產(chǎn)品總成加油條件下，在靜掛工序中（靜掛時間不小于120min）制動器總成應(yīng)無滲漏。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)21.4：制動手柄：制動手柄靜壓強度試驗力N性501：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)32：液壓盤式制動器2.1：制動主缸：耐壓強度：將主缸活塞推進(jìn)（3~5）mm，從出油孔處加液壓24.5Mpa，制動主缸不應(yīng)破壞。2.2：主泵活塞行程：無效行程（空行程）為（1.1±0.7）mm。有效行程應(yīng)≥12mm2.3：點燈行程（5~20）mm2.3：手柄無效行程（5~20）mm2.4：后視鏡座強度：主缸按照車輛狀態(tài)固定試驗臺上，在后視鏡座上繞制動主缸活塞軸線方向加力矩50N·m時，后視鏡座不應(yīng)發(fā)生破壞。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)32：液壓盤式制動器2.1：制動主缸：耐壓強度511：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)43：制動鉗（分泵）3.1：低壓密封性：在出油孔加氣壓（0.2±0.05）Mpa，保持5s，系統(tǒng)應(yīng)無滲漏；高壓密封性：在出油孔加液壓（7±0.2）Mpa，保持10s，系統(tǒng)應(yīng)無滲漏。3.2：滑動阻力：分泵滑動阻力和分泵活塞滑動阻力。3.3：分泵活塞滑動阻力為（9.8~78.5）N。3.3：浮動式結(jié)構(gòu)的制動鉗在支架上，向減壓方向的滑動阻力應(yīng)不大于等50N。3.4：制動鉗按照車輛狀態(tài)固定在試驗臺上預(yù)備加壓（7±0.2）Mpa，保持5s，反復(fù)五次。卸壓后，制動盤轉(zhuǎn)動第一圈時的拖滯扭矩應(yīng)不大于3N·m，制動盤轉(zhuǎn)動第10圈時的拖滯扭矩應(yīng)不大于2N·m。3.5：分泵活塞回位量：分泵活塞加液壓制動，解除液壓后活塞應(yīng)能自動回位，回位量為（0.15~0.4）mm。3.6：液壓剛性：在制動鉗進(jìn)油孔加液壓（7±0.2）Mpa時，用百分表檢查制動鉗鉗口相應(yīng)活塞中心處的變形量應(yīng)不大于0.35mm。3.7：耐壓強度：在制動鉗進(jìn)油孔處加液壓24.5Mpa，保持5s，制動鉗體不應(yīng)破壞。1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)43：制動鉗（分泵）3.1：低壓密封性：在出油521：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)54：總成4.1：密封性：用制動手柄將主缸活塞向前移動（3~5）mm，從制動鉗氣嘴向制動器加液壓（7±0.2）Mpa保持10s，各連接處不應(yīng)有滲漏。4.2：制動器操縱力：手操縱力為（90~250）N。4.3：常溫動作耐久：制動器在（4~35）℃的溫度、最高壓力（3.4±0.2）Mpa、主缸活塞最大行程的50%以上、主缸活塞動作頻率（1000±100）次/h、主缸活塞動作次數(shù)30萬次下工作，制動器總成應(yīng)無零件損壞、無滲漏、制動器總成仍能正常工作。4.4：制動器在總成性能試驗臺上進(jìn)行臺架試驗，其性能必須符合表3的要求。項目要求指標(biāo)磨合試驗?zāi)ズ虾笾苿悠魈闫佑|面積不小于80%熱衰退性能制動力矩?zé)崴ネ寺什淮笥?5%，終了溫度≥200℃熱恢復(fù)性能制動力矩?zé)峄謴?fù)差率應(yīng)在-20%~20%水衰退性能制動力矩水衰退率不大于40%水恢復(fù)性能制動力矩水恢復(fù)差率應(yīng)在-20%~20%1：碟剎的標(biāo)準(zhǔn)54：總成4.1：密封性：用制動手柄將主缸活塞532：試驗方法1：密封性能試驗1.1：低壓密封性能試驗：向液壓制動器施加氣壓（0.2±0.05）Mpa，將各接頭及配合處浸入水中保持5s，觀察是否有起泡發(fā)生。1.2：主缸高壓密封性能試驗：用干布將各密封端面擦干，打開液壓制動器油池蓋，將活塞推進(jìn)（3~5）mm，在出油孔加液壓（7±0.2）Mpa，保持30s后用干布檢查各接頭及配合處密封面的密封情況。1.3：制動鉗高壓密封性能試驗：用干布將各密封端面擦干，在出油孔處加液壓（7±0.2）Mpa，保持10s后用干布檢查各接頭及配合處密封面的密封情況。1.4：滑動阻力試驗：在滑動試驗臺上進(jìn)行試驗，根據(jù)產(chǎn)品和試驗項目安裝好相應(yīng)的試驗家具，設(shè)定好試驗項目的技術(shù)參數(shù)（分泵體滑動力試驗距離為5mm；分泵活塞滑動力試驗距離為10mm；絲杠推進(jìn)速度為0.5mm/s；分泵活塞通氣壓力<1.5bar>安裝好試驗零件，按下啟動開關(guān)，設(shè)備開始運行，記錄試驗數(shù)據(jù)。2：試驗方法1：密封性能試驗1.1：低壓密封性能試驗：向液壓542：試驗方法21.6：手操縱力試驗：用彈簧拉力計進(jìn)行試驗，受力點在距離球頭內(nèi)側(cè)30mm處進(jìn)行施加力F，待操縱手柄移動至受力點內(nèi)側(cè)到車把內(nèi)側(cè)的距離為（25±5）mm時讀取指針讀數(shù)值，如下圖。1.5：拖滯扭矩試驗：制動鉗按裝車狀態(tài)固定在試驗臺上預(yù)備加壓（7±0.2）Mpa，保持5s，反復(fù)五次。卸壓后，制動盤轉(zhuǎn)動第