42/42第一章

汽車發(fā)動機總體構(gòu)造和工作原理一、填空題1.往復(fù)活塞式點燃發(fā)動機由

配氣機構(gòu)

、

曲柄連桿機構(gòu)、

點火系統(tǒng)、

冷卻系統(tǒng)、

供給系統(tǒng)

、

潤滑系統(tǒng)和

起動系統(tǒng)組成。2.四沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程4次，進、排氣門各開閉1次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機械能1次。3.二沖程發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)1周，活塞在氣缸里往復(fù)行程2次，完成

1工作循環(huán)。4.發(fā)動機的動力性指標要緊有有效功率、有效轉(zhuǎn)矩等；經(jīng)濟性指標要緊是

燃油消耗率。5.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為

效率。6.汽車用活塞式內(nèi)燃機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，都必須通過

進氣行程、

壓縮行程、做功行程和

排氣行程如此一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。三、推斷題（正確打√、錯誤打×）1.由于柴油機壓縮比大于汽油機壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高（

√）2.多缸發(fā)動機各氣缸的總工作容積之和，即發(fā)動機排量（

√）3.發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。

（√

）4.發(fā)動機總工作容積越大，它的功率也就越大。

（

√）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。

（

√）6.經(jīng)濟車速是指中速的行駛速度。

（

√）7.通常汽油機的經(jīng)濟性比柴油機差，從外特性中的曲線比較，汽油機曲線比柴油機曲線平緩。

（

X）8.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。（

√）9.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，其單位時刻的耗油量也增高。

（

√）10.發(fā)動機最經(jīng)濟的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。（

√）11.同一發(fā)動機的標定功率值可能會不同。

（

√）12.在測功機上測定發(fā)動機功率時，是在不帶空氣濾清器、風扇、消聲器、發(fā)電機等條件下進行的。

（

√）四、單項選擇題1.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（

B）。A、指示功率

B、有效功率

C、最大轉(zhuǎn)矩

D、最大功率2.發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（

D

）。A、發(fā)動機工況

B、有效功率

C、工作效率

D、發(fā)動機負荷3.燃油消耗率最低的負荷是（

C）。A、發(fā)動機怠速時

B、發(fā)動機大負荷時

C、發(fā)動機中等負荷時

D、發(fā)動機小負荷時4.汽車耗油量最少的行駛速度是（A

）。A、低速

B、中速

C、全速

D、超速5.汽車發(fā)動機的標定功率是指（D）。A、15min功率

B、1h功率

C、12h功率

D、持續(xù)功率6.在測功機上測量發(fā)動機功率，能直接測量到的是（D）。A、功率和轉(zhuǎn)速

B、功率

C、負荷

D、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速1.上止點和下止點上止點：活塞頂面離曲軸中心線最遠的止點。下止點：活塞頂面離曲軸中心線最近的止點。2.壓縮比壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。ξ=Va/Vc3.活塞行程活塞運動的上止點、下止點之間的距離S4.發(fā)動機排量Vst所有氣缸工作容積Vs的總和.Vst=Vs·i=πD2·S·i/4·1065.四沖程發(fā)動機每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應(yīng)于曲軸旋轉(zhuǎn)180°，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。只有一個行程是做功的汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、ξ=7-11。柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓ξ=16-22、增壓ξ=30-45;柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。6.爆燃與表面點火爆燃：爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒時內(nèi)離點火中心遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高速度傳播、溫度和壓力劇升高，形成壓力波、有敲缸聲、發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加，嚴峻時會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、活塞燒頂?shù)取１砻鼽c火：表明點火時由于燃燒室內(nèi)酷熱表面點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒現(xiàn)象，伴有敲缸聲、各部件承受機械負荷增加、壽命降低。7.發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩發(fā)動機通過飛輪對外輸出的平均轉(zhuǎn)矩Ttq8.發(fā)動機有效功率發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率Pe=Ttq·2π·n/600009.發(fā)動機熱效率熱效率是指把熱能轉(zhuǎn)化為機械能的多少10.發(fā)動機速度特性、外特性速度特性：當燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置固定不變時，發(fā)動機性能參數(shù)（有效轉(zhuǎn)矩、功率、燃油消耗率等）隨轉(zhuǎn)速改變而變化的曲線，外特性：假如改變?nèi)剂瞎┙o調(diào)節(jié)機構(gòu)的位置又可得到另外一組特性曲線，則當燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置達到最大是，所得到的是總功率特性。11.發(fā)動機負荷是指發(fā)動機驅(qū)動從動機械所耗費的功率或有效轉(zhuǎn)矩的大小，也可表達為發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負荷，確實是當時發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比，以百分數(shù)表示。12.發(fā)動機燃油消耗率發(fā)動機每發(fā)出1KW有效功率，在1h內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量。Be=BX1000/Pe13.發(fā)動機工況發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)或工作狀況，常以功率與轉(zhuǎn)速來表征，有時也用負荷與轉(zhuǎn)速表征。五、問答題1.簡述四沖程汽油機工作過程。

每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，活塞每走一個行程相應(yīng)于曲軸旋轉(zhuǎn)180°，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。只有一個行程是做功的。缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、ξ=7-11。2.四沖程汽油機和柴油機在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點？

汽油機：缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃、ξ=7-11。柴油機：缸內(nèi)混合進入純空氣、利用高溫高壓點燃、非增壓ξ=16-22、增壓ξ=30-45;柴油機比汽油機動力性好、經(jīng)濟性好、起動慢、少一個點火系統(tǒng)。3.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？

汽油機是在缸外混合進入可燃混合氣、利用火花塞點燃，柴油機是缸內(nèi)混合進入的是純空氣、利用壓縮點燃。因為柴油機是利用高溫高壓點燃，因此壓縮比比較高4.汽油機與柴油機各有哪些優(yōu)缺點？什么緣故柴油機在汽車內(nèi)得到越來越普遍的應(yīng)用？

汽油機具有轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、工作噪音小、起動容易、制造和維修費用低等。柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好、起動慢。因為柴油機動力性好、經(jīng)濟性好、排放性好，因此

6.什么緣故柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7.試從經(jīng)濟性角度分析，什么緣故汽車發(fā)動機將會廣泛采納柴油機（提示：外特性曲線）？第二章

曲柄連桿機構(gòu)一、填空題1.曲柄連桿機構(gòu)的工作條件是

高溫、高壓、高速和化學腐蝕。2.機體的作用是

是發(fā)動機的支架，安裝發(fā)動機各零部件并承受各部件壓力。3.氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有

一般式缸徑小于80、龍門式80到120、隧道式氣缸體大于120三種。CA6102汽油機和YC6105QC柴油機均采納

龍門式。4.EQ1092型汽車發(fā)動機采納的是

浴盆形燃燒室，CA1092型汽車采納的是

半球形燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動機采納的是

楔形燃燒室。5.活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一定的配合間隙，間隙過大將會產(chǎn)生

氣門間加速磨損、敲缸和充、排氣情況變差；間隙過小又會產(chǎn)生

漏氣、

導致功率下降甚至氣門燒壞。6.活塞受

氣體壓力、摩擦力和

活塞往復(fù)慣性力、離心力

三個力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較專門的，軸線方向呈

錐

形；徑向方向呈橢圓形。7.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是

1324或

1243；六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是153624或

142635。8.曲柄連桿機構(gòu)的要緊零件可分為

機體組、

活塞連桿組

和

曲軸飛輪組三個組。9.機體組包括

氣缸體、氣缸蓋、

氣缸蓋襯墊、

油底殼等；活塞連桿組包括

活塞、

活塞銷、

活塞環(huán)、

連桿等；曲軸飛輪組包括

曲軸、

飛輪等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有

半浮式（無卡環(huán)）及

全浮式（有卡環(huán)）二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有一般油環(huán)和

組合油環(huán)二種。12.氣環(huán)的截面形狀要緊有

矩形環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)、

正反扭曲環(huán)幾種。13.氣缸套有

干缸套和

濕缸套兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室汽油機的是由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)組成的凹部空間2.濕式缸套與冷卻液直接接觸，壁厚一般為5—9mm,缸徑80~120mm，干式缸套小于803.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓或外圓邊緣切口或倒角。提高了環(huán)與環(huán)槽表面接觸應(yīng)力，防止泵油作用、增加密封性4.活塞銷偏置5.“半浮式”活塞銷是指活塞銷與銷座及連桿小頭的配合沒有卡環(huán)的6.全支承曲軸在兩個曲拐之間，都設(shè)置一個主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸7.曲軸平衡重用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力和離心力矩，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力。為了減輕主軸承負荷，改善其工作條件，一般都在曲軸相反方向設(shè)置平衡重三、推斷題（正確打√、錯誤打×）1.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套。（√

）2.安裝氣缸墊時，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。

（

√）3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部要緊用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用。（√）4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運動。

（X）5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向(垂直)。

（X）6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，要緊依舊靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。

（

√）7.關(guān)于四沖程發(fā)動機，不管其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。

（X）8.在CA6102發(fā)動機曲軸前端和第四道主軸承上設(shè)有曲軸軸向定位裝置。

（

√）9.當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。

（

√）10.多缸發(fā)動機的曲軸均采納全支承。

（X）11.多缸發(fā)動機曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。（

X）四、選擇題1.CA6102型汽車發(fā)動機采納的是（

B）。A、干式缸套

B、濕式缸套

C、無缸套結(jié)構(gòu)2.曲軸上的平衡重一般設(shè)在（C）。A、曲軸前端

B、曲軸后端

C、曲柄上3.曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是（B）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相同

B、與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反4.CA1092汽車發(fā)動機支承采納的是（A）。A、前一后二支承

B、前二后一支承

C、前二后二支承5.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采納（C）。A、鋸齒定位

B、定位套筒

C、止口

6.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽（B）。A、向上

B、向下7.曲軸軸向定位點采納的是（A）。A、一點定位

B、二點定位

C、三點定位五、問答題1.簡答活塞連桿組的作用。作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩。2.簡答曲軸飛輪組的作用。利用曲軸飛輪自身的慣性力，防止曲軸自鎖并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。3.簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。氣環(huán)：保證活塞與氣缸壁劍的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏人曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳給氣缸壁，在有冷卻液或空氣帶走。油環(huán)：用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁面上涂布一層均勻的機油膜，防止機油竄入氣缸燃燒，有能夠減少活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的磨損和摩擦阻力，還起到封氣的作用4.CA1092汽車發(fā)動機曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其作用是減少振動。5.活塞環(huán)的斷面形狀什么緣故專門少做成矩形的？因為矩形斷面形狀的效果就有泵油作用，使釭壁的機油最后壓入燃燒室，會使燃燒室內(nèi)形成積炭和增加機油損耗并失去密封作用。6.安裝氣環(huán)時應(yīng)注意些什么？朝前標記逆時針45°為第一道環(huán)的開口，其它環(huán)開口互相錯開120°。7.曲軸由哪幾部分組成？曲軸前端或自由端、若干個曲軸銷和它左右兩端的曲柄以及兩個主軸頸組成的曲拐、曲軸的后端。8.對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動機活塞都采納什么材料？活塞合金材料要密度小、熱膨脹系數(shù)小、好的耐磨性、力學性能好、熱傳導性好、加工性能好。汽車發(fā)動機采納鋁合金，個不汽車柴油機采納高級鑄鐵或耐熱鋼9.氣缸蓋的作用是什么？拆裝時有什么要求？密封氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸一起形成燃燒室。拆時先兩邊后中間，分兩三次拆完；裝時先中間后兩邊，用扭力扳手分兩三次擰緊。第三章

配氣機構(gòu)一、填空題

1.依照

氣門布置形式不同，配氣機構(gòu)的布置形式分為

頂置式和

側(cè)置式

種。2.頂置式氣門配氣機構(gòu)的凸輪軸有

下置式、中置式、

上置式三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由

搖臂軸、

搖臂、

推桿、

挺柱、凸輪軸、定時齒輪、凸輪

等組成。4.CA6102發(fā)動機凸輪軸上的凸輪是頂動

挺柱的，偏心輪是推動

汽油泵的，螺旋齒輪是驅(qū)動

分電器和

機油泵的。5.氣門彈簧座一般是通過

鎖片或

鎖銷固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機構(gòu)的挺桿一般是

滾輪式或

筒式的。7.搖臂通過

搖臂襯套空套在搖臂軸上，并用

定位彈簧防止其軸向竄動。8.奧迪100型轎車發(fā)動機挺桿為液壓挺柱，與搖臂間無間隙。因此

無需調(diào)整間隙。9.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有齒輪傳動、帶傳動、

鏈傳動

等三種形式。10.采納雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相

反。二、解釋術(shù)語1.充氣系數(shù)是發(fā)動機每一工作循環(huán)進入氣缸的實際充量（新奇可燃混合氣或空氣）與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。ΦC=M/M02.氣門間隙通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙3.配氣相位配氣相位確實是進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相關(guān)于上、下止點曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角4.氣門重疊由于進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時刻內(nèi)排氣門和進氣門同時開啟的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象叫做氣門間隙。5.氣門錐角氣門密封錐面的錐角，稱為氣門錐角。三、推斷題（正確打√、錯誤打×）1.采納頂置式氣門時，充氣系數(shù)可能大于1。

（

×）2.CA1092型汽車發(fā)動機采納側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)。

（×）3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。

（×）4.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。

（√）5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。

（√）6.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快（慢）一倍。

（√）7.CA1092型汽車發(fā)動機凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。

（√）8.挺桿在工作時，只有上下往復(fù)運動

（

√）9.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。

（

√）四、選擇題1.YC6105QC柴油機的配氣機構(gòu)的型式屬于凸輪軸（

C）。A.頂置式

B、側(cè)置式

C、下置式2.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時刻內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（B）。A、3000次

B、1500次

C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（

C）。A、挺桿上

B、推桿上

C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（

A）。A.螺距小的

B、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（

C）。A、1∶1

B、1∶2

C、2∶16.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當是（C）。A、120°

B、90°

C、60°7.搖臂的兩端臂長是（）。A、等臂的

B、靠氣門端較長

C、靠推桿端較長8.CA6102發(fā)動機由曲軸到凸輪軸的傳動方式是（

B

）。A、鏈傳動

B、正時齒輪傳動

C、齒形帶傳動9.CA6102發(fā)動機的進、排氣門錐角是（B）。A、相同的

B、不同的10.一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（A）設(shè)置一個。A、每隔一個氣缸

B、每隔兩個氣缸五、問答題1.配氣機構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動機每一氣缸沒進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉近、排氣門，使新奇充量（汽油機位可燃混合氣、柴油機為空氣）及時進入氣缸而廢氣及時從氣缸排出2.氣門導管的作用是什么？起導向作用，保證氣門做直線往復(fù)運動，使氣門與氣門座能正確粘合。3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采納頂置式氣門配氣機構(gòu)？因為氣門側(cè)置式配氣機構(gòu)氣門升程不能太大，而且氣門間隙調(diào)整也較困難。4.什么緣故有的配氣機構(gòu)中采納兩個套裝的氣門彈簧？如此能提高氣門彈簧工作的可靠性，又能夠防止共振，而且當一根彈簧折斷是，另一根還能夠維持工作。5.什么緣故要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小什么緣故都不行？因為氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴峻時甚至不易起動。過大。氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊聲，而且加速磨損，氣缸充、排氣情況變壞。過小。發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致功率下降甚至氣門燒壞。進氣門一般為0.25~0.3，排氣門0.3~0.35mm6.氣門什么緣故要早開遲閉？進氣門早開遲閉是保證新奇空氣順利充入氣缸，利于充氣;排氣門是能夠使廢氣排放的較潔凈，還可防止發(fā)動機過熱。7.CA6102發(fā)動機兩個正時齒輪的材料不一樣，且采納斜齒輪，這是什么緣故？因為斜齒輪的重合度大、粘合性好、傳動比大8.繪出一種較熟悉的發(fā)動機配氣相位圖，就圖講明：1）進、排氣門打開的時刻相對多少曲軸轉(zhuǎn)角；進氣門180°+α+β，排氣門180°+γ+δ，2）進、排氣門開啟提早角和關(guān)閉滯后角分不是多少曲軸轉(zhuǎn)角；α=10-30°，β=40-80°，γ=40-80°，δ=10-30°3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；α+β+γ+δ4）氣門的開、閉時刻相關(guān)于上下止點來講有什么規(guī)律。進氣門是從上止點前開啟，下止點后關(guān)閉;排氣門是從下止點前開啟，上止點后關(guān)閉。氣門開啟與關(guān)閉并不是正好是曲拐處上止點或下止點時刻。9.氣門彈簧起什么作用？什么緣故在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？保證氣門及時落座并緊緊粘合，防止氣門發(fā)生跳動而破壞其密封性。第四章

汽油機燃料供給系一、填空題1.汽油機燃料供給系一般由燃油供給

、空氣供給、可燃混合氣形成、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置等裝置組成。2.汽油供給裝置包括

汽油箱、

汽油濾清器、

汽油泵、油管和汽油表

等零部件。它的作用是完成汽油的

貯存、濾清和

輸送燃油。3.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括進氣管、

排氣管和

排氣消聲器等零部件。4.依照物理學的觀點，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細小的顆粒，即使汽油

霧化，再將這些細小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實現(xiàn)汽油

汽化，最后使

空氣與適當比例的

燃料均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)α＞1，則此混合氣稱為稀混合氣；當α＜0.4時，混合氣過濃，火焰不能傳播，發(fā)動機熄火，此α值稱為

火焰?zhèn)鞑ド暇€。6.車用汽油機工況變化范圍專門大，依照汽車運行的特點，可將其分為

怠速、

加速

、

小負荷

、中等負荷、大負荷與全負荷等五種差不多工況。7.發(fā)動機在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動工況應(yīng)供給α=0.4~0.6的混合氣；怠速工況應(yīng)供給α=0.6~0.8的混合氣；中等負荷時應(yīng)供給α=

0.9~1.1的混合氣；全負荷和大負荷時應(yīng)供給α=0.85~0.95的混合氣；加速工況時應(yīng)供給

加濃

混合氣。8.汽油濾清器的作用是清除進入

汽油泵前汽油中的水分和

雜質(zhì)，從而保證汽油泵和化油器的正常工作。9.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的

壓力和衰減廢氣壓力的脈動，以消除

噪音。二、解釋術(shù)語1.可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物。2.可燃混合氣濃度可燃混合氣中燃油含量的多少。3.過量空氣系數(shù)燃燒1Kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1Kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量之比。4.怠速是指發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。5.空燃比可燃混合氣中的空氣與燃料的質(zhì)量之比。三、推斷題（正確打√、錯誤打×）1.過量空氣系數(shù)α為1時，不論從理論上或?qū)嶋H上來講，混合氣燃燒最完全，發(fā)動機的經(jīng)濟性最好。（×）2.混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。

（

×）3.怠速工況需要供給多而濃（α＝0.6～0.8）的混合氣。（√）4.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負荷和中等負荷工況下，要求化油器能隨著負荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。

（×）5.消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀（濃）的緣故。

（×）６.柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而能夠幸免排氣管高溫對進氣管的阻礙而降低充氣效率.(√)

四、單項選擇題1.在壓力差的作用下，汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流淌的空氣流撞擊下分散成細小的汽油顆粒，此過程稱為（

A

）。A、霧化過程

B、汽化過程2.獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（A）。A、α＝1.05～1.15

B、α＝0.85～0.953.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（C）。A、相通

B、密封

C、必要時相通、必要時密封4.膜片式汽油泵實際泵油量的大小決定于（B）。A、泵膜彈簧的彈力

B、泵膜的實際行程五、問答題1.汽油機燃料供給系的作用是什么？依照發(fā)動機各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。2.什么緣故發(fā)動機在起動工況時要供給多而濃的混合氣？保證進入氣缸內(nèi)的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使發(fā)動機得以順利起動。3.什么緣故汽油箱在必要時應(yīng)與大氣相通？以防止在密閉汽油箱里汽油用量過多油面降低，使汽油箱內(nèi)的真空度增大，將不能被汽油泵吸出而阻礙發(fā)動機工作；另外，真空度過大會使箱體承受壓力過大而變形。4.汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的？因為水的比重大于汽油，故水分及較重的雜質(zhì)顆粒沉淀于杯的底部，較輕的雜質(zhì)隨燃油流向濾芯，被附在濾芯上。5.什么緣故汽油機和柴油機的進排氣管斷面形狀一般不一樣？進氣管為了提高進氣渦流、擠壓渦流，而排氣管為了減少排氣阻力。第五章

柴油機燃料供給系一、填空題1.柴油機與汽油機相比，具有

經(jīng)濟性好

、

動力性好、排放性好、壓縮比大等優(yōu)點，因此目前重型汽車均以柴油機作動力。2.柴油機燃料供給系由燃料供給、空氣供給、

可燃混合氣形成、可燃混合氣供給和廢氣排放四套裝置組成。3.柴油機燃料供給裝置由燃油箱、輸油泵、

油水分離器、燃油濾清器

、噴油提早器、高壓油管、低壓油管和回油管等組成。4.廢氣渦輪增壓器由

轉(zhuǎn)子、渦輪機

、壓氣機等三部分組成。5.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為

滯燃期、

速燃期、緩燃期和

后燃期四個時期。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機燃燒室分成兩大類，即直噴式

燃燒室，其活塞頂面凹呈回轉(zhuǎn)體、

四角形、

四角圓弧形、花瓣形等；分隔式燃燒室，包括

渦流和預(yù)燃燃燒室。7.現(xiàn)代柴油機形成良好混合氣的方法差不多上有兩種，即在氣缸內(nèi)和利用酷熱空氣形成混合氣8.噴油器油束的特性可用油霧油束的

直徑、

錐角和

射程來表示。9.柴油機燃料供給系的

針閥與

針閥體，

柱塞與

柱塞套筒，出油閥與出油閥座，稱為柴油機燃料供給系的“三大偶件”。10.輸油泵型式有活塞式、膜片式、滑片式、

齒輪式等幾種，而目前都采納

活塞式。活塞式輸油泵由噴油泵凸輪軸、偏心輪、活塞彈簧、輸油泵體

及

等組成。11.汽車的公害有三個方面，一是尾氣排放物，二是燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物，三是

噪聲

。其中

尾氣排放物

的阻礙最大。12.汽車排放物污染的來源主有

一氧化碳

、碳氫化合物、

氮氧化合物。13.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制新型發(fā)動機，二是對現(xiàn)有發(fā)動機的

排放操縱。對后者的要緊措施有

缸內(nèi)凈化和

缸外凈化兩個方面。二、解釋術(shù)語1.噴油提早角:噴油的始點到活塞壓縮上止點曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。2.供油提早角:供油始點到活塞壓縮上止點曲軸的轉(zhuǎn)角。3.柴油機“飛車”柴油機的轉(zhuǎn)速迅速增高并遠遠超出柴油機設(shè)計所同意的最高轉(zhuǎn)速。柴油機性能會急劇惡化，并造成機件損壞。4.排氣再循環(huán)是指把發(fā)動機排出的補分廢氣回送到進氣管，并與新奇混合氣一起再次進入氣缸。要緊排凈氮氧化物。三、推斷題（正確打√，錯誤打×）1.柴油機比汽油機的經(jīng)濟性好。

（

√）2.汽油機形成混合氣在氣缸外已開始進行，而柴油機混合氣形成在氣缸內(nèi)進行。（√3.進氣渦輪增壓的缺點之一是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時增壓效果差，這與低速時汽車需要較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。（低速加速性較差）

（×）4.所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。

（

×）5.速燃期的氣缸壓力達最高，而溫度也最高。

（

×）6.孔式噴油器要緊用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而軸針式噴油器適用于渦流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于U型燃燒室中。

（

×）7.孔式噴油器的噴孔直徑（0.2~0.5）一般比軸針式噴油器（1~3）的噴孔大。

（×）8.柱塞的行程是由驅(qū)動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。（×）9.兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速。

（√）10.YC6105QC型柴油機采納二級柴油濾清器，它是由兩個結(jié)構(gòu)差不多相同的濾清器串（并）聯(lián)而成，兩個濾清器的蓋鑄成一體。

（

×）11.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。

（×）12.供油提早角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴。（√）13.汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有專門大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和NOX是要緊的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。（×）14.采納稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動機，其優(yōu)點是可在汽車常用的部分負荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟性。（√）四、選擇題1.柴油機混合氣是在（B）內(nèi)完成的。A、進氣管

B、燃燒室

C、化油器2.噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（

A）流回柴油箱。A、回油管

B、高壓油管

C、低壓油管3.柴油機燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達最高時在（C）。A、后燃期

B、速燃期

C、緩燃期4.YC6105QC柴油機采納花瓣型燃燒室，它屬于（

C）。A、渦流室燃燒室

B、預(yù)燃室燃燒室

C、直接噴射式燃燒室

5.旋進噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（B）。A、不變

B、升高

C、降低6.噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提早角（B）。A、不變

B、增加

C、減小7.噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采納（C）。A、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移

B、改變滾輪挺柱體的高度

C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8.A型噴油泵各缸供油量不均勻時，可調(diào)整（C）來改善。A、出油閥彈簧的預(yù)緊度

B、滾輪挺柱體高度

C、調(diào)節(jié)供油齒圈與操縱套筒的相對角位移。9.松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，能夠使供油提早角（A）。A、加大

B、減小

C、不變10.裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補主、從動軸之間的同軸度誤差外，還能夠改變噴油泵的（C）。A、每循環(huán)供油量

B、各缸的供油間隔角

C、供油提早角五、問答題1.簡述柴油機燃料供給系的作用。

依照發(fā)動機不同的工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣2.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。低壓回路、高壓回路、回油油路3.簡述柴油發(fā)動機進氣增壓的作用。確實是將空氣在供入氣缸之前預(yù)先壓縮，一、以提高空氣密度，增肌進氣量的一項技術(shù)。4.什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點。5.噴油器的作用是什么？對它有什么要求？依照柴油機混合氣形成的特點，將燃油霧化成細微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的部位。要求：噴柱應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角，以及良好的霧化質(zhì)量，而且在噴油結(jié)束時不發(fā)生油滴現(xiàn)象。6.噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時、定量地向噴油器輸送高壓燃油；要求：1各缸供油量相等2各缸供油提早角相同3各缸供油持續(xù)角一致4能迅速停止供油。7.A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？8.簡述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的作用和差不多工作原理。依照柴油機負荷的變化，通過轉(zhuǎn)動柱塞來改變循環(huán)供油量。調(diào)節(jié)齒圈連同操縱套筒帶動柱塞相對柱塞套轉(zhuǎn)動。9.如何樣調(diào)整噴油泵的供油提早角？旋出調(diào)整螺釘，挺柱體的高度H增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提早被封閉，供油提早；擰入調(diào)整螺釘，使供油遲后，供油提早角減小。10.調(diào)速器的作用是什么？它是依照柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)身運行。11.汽油機汽車排放物有哪些?簡述其凈化途徑與措施.CO、HC、Nox。降低污染物拍排放。通過燃燒操縱和安裝三元催化轉(zhuǎn)化裝置12.柴油機汽車排放物有哪些?簡述其凈化途徑與措施.CO、NOx、HC、微粒和煙度。操縱NO化物和微粒。采納廢氣再循環(huán)技術(shù)和采納后處理裝置。第六章

潤

滑

系一、填空題1.發(fā)動機潤滑系要緊有

潤滑、清潔、冷卻、密封、

防銹等作用。2.現(xiàn)代汽車發(fā)動機多采納壓力潤滑和

飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的要求。3.解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑油路中，曲軸主軸頸、曲柄銷、

凸輪軸軸頸、機油泵的傳動軸和分電器傳動軸等均采納壓力潤滑；

凸輪、挺柱、

氣門桿、

搖臂、

搖臂軸和凸輪正時齒輪等采納飛濺潤滑。4.依照與主油道的連接方式的不同，機油濾清器能夠分為

全流式和

分流式兩種。機油泵泵出的機油，約85％～90％通過

粗濾器濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10％～15％的機油量進入

細濾器濾清后直接流回油底殼。5.曲軸箱的通風方式有自然通風和

強制通風兩種方式。二、推斷題（正確打√、錯誤打×）1.解放CA6102型汽車發(fā)動機機油泵輸出的機油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細濾器。（×）2.機油細濾器濾清能力強，因此通過細濾器濾清后的機油直接流向潤滑表面。

（

×）3.由于離心式機油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，因此一般串聯(lián)于主油道中。（×）4.潤滑油路中的油壓越高越好。

（×）5.解放CA6102型發(fā)動機潤滑系主油道的壓力可進行調(diào)節(jié)。

（√）6.離心式機油細濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的×）7.強制通風裝置中裝用的單向閥失效將會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。

（

X）8.加注潤滑油時，加入量越多，越有利于發(fā)動機的潤滑。

（

×）9.為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機油泵的功率消耗，機油泵實際供油量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。

（×）10.解放CA6102型發(fā)動機正時齒輪采納飛濺潤滑。

（

√）11.過濾式機油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。

（

x）三、選擇題1.汽車發(fā)動機各零件最理想的摩擦形式是（D

）。A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦2.機油細濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（B）。A、機油泵出油壓力高于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道

B、機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道

C、使進入機油細濾器的機油保證較高壓力

D、使進入機油細濾器的機油保持較低壓力3.潤滑系中旁通閥的作用是（B）。A、保證主油道中的最小機油壓力

B、防止主油道過大的機油壓力

C、防止機油粗濾器濾芯損壞

D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)4.玉柴YC6105QC柴油機在潤滑油路中設(shè)有機油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘?shù)姆椒▉碚{(diào)整。如工作中機油壓力過低的調(diào)整，（D）。A、只能調(diào)整調(diào)壓閥

B、只能調(diào)整限壓閥

C、先調(diào)限壓閥，無效時再調(diào)調(diào)壓閥

D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時再調(diào)限壓閥5.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中只設(shè)一個機油濾清器，該濾清器采納（

D）。A、全流式濾清器

B、分流式濾清器

C、離心式濾清器

D、過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6.上海桑塔納轎車發(fā)動機油路中分不設(shè)有兩個報警裝置，它們的作用是（C）。A、低速油壓不足時同時報警

B、高速油壓不足時同時報警

C、低速油壓不足和高速油壓不足分不報警

D、低速油壓過高和高速油壓過高分不報警7.機油泵常用的形式有（

C）。A、齒輪式與膜片式

B、轉(zhuǎn)子式和活塞式

C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式

D、柱塞式與膜片式8.曲軸箱通風的目的要緊是（B）。A、排出水和汽油

B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

C、冷卻潤滑油

D、向曲軸箱供給氧氣9.單向流量操縱閥的作用是（A）。A、防止怠速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)

B、防止高速時混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)

C、防止怠速時機油被吸入氣缸

D、防止怠速時曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1.潤滑系有哪些作用？冷卻、潤滑、密封、防銹、清潔。2.限壓閥與旁通閥各有什么作用？限壓閥作用：機油泵出油壓力低于一定值時，關(guān)閉通往細濾器油道。旁通閥作用：防止主油道過大的機油壓力。3.試用方框圖示標明解放CA6102型汽車發(fā)動機潤滑系中機油的流經(jīng)路線。4.什么緣故機油泵輸出的機油不全部流經(jīng)細濾器？因為細濾器是和粗濾器并聯(lián)一起的，它要緊清除雜質(zhì)和保證油管有一定的油壓。5.離心式細濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進油低壓限制閥？利用油壓使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動起來。保證提供一定范圍內(nèi)的油壓，以使油壓正常工作。6.如何檢查發(fā)動機內(nèi)的機油量？油量過多過少有何害處？在發(fā)動機冷態(tài)是用油標尺直接檢測。過多：發(fā)動機內(nèi)阻力加大，漏油等。過?。菏拱l(fā)動機內(nèi)各零部件磨損加劇，發(fā)動機功率下降等

第七章

冷

卻

系一、填空題1.發(fā)動機的冷卻方式一般有

水冷和

風冷兩種。2.發(fā)動機冷卻水的最佳工作溫度一般是

85°~95°℃。3.冷卻水的流向與流量要緊由

散熱器

來操縱。4.水冷系冷卻強度要緊可通過

節(jié)溫器

、

水泵、冷卻風扇等裝置