祝您成功請(qǐng)閱讀后下載1K413000城市軌道交通工程1K413030盾構(gòu)法施工1K413034

盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)施工流程：始發(fā)井、接收井制作→盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井就位→始發(fā)→推進(jìn)并安裝管片→襯砌背后注漿→進(jìn)入接收井→盾構(gòu)機(jī)拆除▌一、土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)（一）土倉(cāng)壓力管理

開挖面土壓（泥水壓）控制值（二）排土量管理（1）容積管理法：計(jì)算渣土搬運(yùn)車臺(tái)數(shù)的方法或從螺旋排土器轉(zhuǎn)數(shù)等進(jìn)行推算?！敬致怨烙?jì)，現(xiàn)場(chǎng)使用較多】（2）重量管理法：用渣土搬運(yùn)車重量進(jìn)行驗(yàn)收。（三）渣土改良【流塑狀態(tài)】（1）渣土特性：1）良好的塑流狀態(tài)；2）良好的黏稠度；3）低內(nèi)摩擦力；

4）低透水性（2）改良材料：泡沫或膨潤(rùn)土泥漿。▌二、泥水加壓盾構(gòu)掘進(jìn)▌三、管片拼裝方法【ABK】▌四、壁后注漿注漿材料與參數(shù)(1)通過試驗(yàn)確定注漿材料和配合比。(2)應(yīng)根據(jù)注漿量和注漿壓力控制同步注漿過程，注漿速度應(yīng)根據(jù)注漿量和掘進(jìn)速度確定。(3)

注漿壓力根據(jù)地質(zhì)條件、注漿方式、管片強(qiáng)度、設(shè)備性能、漿液特性和隧道埋深等因素確定。(4)二次注漿應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果等確定。▌五、盾構(gòu)姿態(tài)控制應(yīng)控制單次糾偏量，應(yīng)逐環(huán)和小量糾偏，不得過量糾偏。1K413035

盾構(gòu)法施工地層變形控制措施▌盾構(gòu)掘進(jìn)地層變形控制措施1K413040

噴錨暗挖（礦山）法施工▌思維導(dǎo)圖1K413042

工作井施工技術(shù)▌一、工作井施工技術(shù)【倒掛井壁法為例】（一）施工準(zhǔn)備（1）豎井井口防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）應(yīng)設(shè)置防雨棚、擋水墻。（比周圍地面高300mm以上）2）應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄，護(hù)欄髙度不應(yīng)小于1.2m。（底部500mm封閉）3）周邊應(yīng)架設(shè)安全警示裝置。（必須設(shè)置圍擋，出入管理制度）（2）機(jī)具、運(yùn)輸車輛最外著力點(diǎn)與井邊距離≥1.5m。（3）井口2m范圍內(nèi)不得堆放材料。（二）鎖口圈梁：開挖豎井，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%及以上。（三）提升系統(tǒng)【有資質(zhì)的單位安裝、拆除；安全檢驗(yàn)】工作井垂直運(yùn)輸（1）空載、滿載或超載試運(yùn)行。使用過程中每天應(yīng)有專職人員檢查一次，定期檢測(cè)保養(yǎng)。（3）電動(dòng)葫蘆：應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端設(shè)擋板。（4）卷?yè)P(yáng)機(jī)：鋼絲繩在卷筒上安全圈數(shù)不應(yīng)少于3圈。（6）提升鋼絲：產(chǎn)品合格證；新繩懸掛前必須逐根試驗(yàn)；庫(kù)存超過1年，使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。（四）豎井開挖與支護(hù)（1）對(duì)稱、分層、分塊開挖；隨挖隨支護(hù)；先周邊、后中部。（2）初期支護(hù)應(yīng)盡快封閉成環(huán)。（3）平面尺寸和深度較大的豎井，及時(shí)安裝臨時(shí)支撐。▌二、馬頭門施工技術(shù)（1）豎井初期支護(hù)施工至馬頭門處應(yīng)預(yù)埋暗梁及暗樁，并應(yīng)沿馬頭門拱部外輪廓線打入超前小導(dǎo)管，注漿加固地層。（2）馬頭門處隧道應(yīng)密排三榀格柵鋼架；隧道格柵主筋應(yīng)與格柵主筋、連接筋焊接牢固；隧道縱向連接筋應(yīng)與豎井主筋焊接牢固。（3）同一豎井內(nèi)的馬頭門不得同時(shí)施工。一側(cè)隧道掘進(jìn)15m后，方可開啟另一側(cè)馬頭門。馬頭門標(biāo)高不一致時(shí)，宜遵循