PAGEPAGE3航線維護工作復(fù)訓(xùn)教材A320系列編寫：沈文審核：邱政鈞左利剛國航股份工程技術(shù)分公司二〇一二年四月航線維護工作培訓(xùn)教材—A320系列國航股份工程技術(shù)分公司PAGE72/71R01/Apr.2012目錄目錄……………01前言……………03第一章航線維護工作介紹……………04第二章航線維護工作內(nèi)容介紹2．1飛機進(jìn)港……………052．2駕駛艙檢查……………072．2．1駕駛艙目視檢查……………072．2．2駕駛艙操作檢查……………17EIS的啟動和停止程序………17外部燈光檢查………20駕駛艙內(nèi)燈光檢查………22用測試按鈕檢查話音記錄器（CVR）……………24通過MCDU測試交通防撞系統(tǒng)（TCAS）…………25確認(rèn)ACARS(或ATIMS)系統(tǒng)工作正?！?6通電檢查駕駛艙門………322．3客艙檢查…………332．4繞機檢查……………392．4．0繞機檢查簡介……………392．4．1前機身及前起落架區(qū)域………502.4.2貨艙………………572.4.3右發(fā)………………582．4．4右大翼………………612．4．5右主起落架和輪艙、右部機身區(qū)域……………622．4．6后部機身區(qū)域、尾翼…………662．4．7左主起落架和輪艙、左部機身區(qū)域……………672．4．8左大翼………………692．4．9左發(fā)………………692．5飛機停放……………702．6飛機離港……………70前言本教材僅用于航線工作單及相關(guān)維護工作的培訓(xùn)使用，不能作為維修及勤務(wù)工作的依據(jù)使用，具體工作內(nèi)容請見航線工作單。教材中所有內(nèi)容均參考AMM等廠家原文資料編寫，工作者在進(jìn)行具體的維修工作需要查閱資料時，可直接參考隨機攜帶的現(xiàn)行有效的AMM等相關(guān)技術(shù)文件。航線維護工作介紹航線維護：這些檢查必須在每次飛行前/過站/航后時執(zhí)行。一、目前采取的航線維護工作模式。分為三種：1.過站2.航前3.航后1.過站檢查(T)標(biāo)準(zhǔn)繞飛機檢查，目視檢查飛機內(nèi)部和外部是否有明顯缺陷、滲漏，設(shè)備是否工作正常，附件連接是否牢固，按需做勤務(wù)工作，機內(nèi)清潔工作，按要求排除不正常的空中/地面故障，這些工作都在飛機每次過站時進(jìn)行。2.航前檢查(PF)對于營運中的飛機，最長不超過36小時日歷時間且在執(zhí)行完航后的第一個飛行前必須執(zhí)行所有航前檢查項目。該檢查為標(biāo)準(zhǔn)繞飛機檢查，目視檢查飛機內(nèi)部和外部是否有明顯缺陷、滲漏，這些工作都在航班的起始站進(jìn)行。 3.航后（AF）對于營運中的飛機，最長不超過36小時日歷時間，必須執(zhí)行所有航后項目。第二章航線維護工作內(nèi)容介紹說明：本章內(nèi)容融合了目前使用的航線工作單的所有目視檢查、操作檢查項目，各基地及航站維修、勤務(wù)人員通過本教材的學(xué)習(xí)即可掌握所有航線工作單所包含的內(nèi)容。這些工作單包括現(xiàn)行使用的航前、過站、航后及勤務(wù)工作單。本教材所參考的AMM為適用于國航空客A320系列飛機的維護手冊。本教材按區(qū)域劃分為：一、飛機進(jìn)港；二、駕駛艙檢查；三、客艙檢查；四、繞機檢查；五、飛機停放；六、飛機離港；七、專項工作2．1．飛機進(jìn)港維修人員應(yīng)知道飛機進(jìn)港時間及停機位，并在預(yù)報進(jìn)港前15min到達(dá)停機位。飛機進(jìn)港前維修人員根據(jù)需要準(zhǔn)備好指揮工具、耳機、前輪轉(zhuǎn)彎銷、輪擋和維修工作單。檢查并確保飛機的停機位無妨礙停機的車輛、維修設(shè)備及其他障礙物；地面標(biāo)志線清晰可見；滅火設(shè)備到位。夜間運行時，停機坪照明燈可用并在工作狀態(tài)。機坪表面應(yīng)無松散的石子或其他可能損壞飛機結(jié)構(gòu)和發(fā)動機或其他系統(tǒng)正常運行的外來物。登機廊橋處于收回位。飛機滑向停機位，勤務(wù)人員指揮飛機，飛機停穩(wěn)入位。勤務(wù)人員將飛機指揮停穩(wěn)后擋上輪檔。維修人員插上耳機，與機組聯(lián)絡(luò)，通知松剎車。為三個起落架插上安全銷。擋輪擋規(guī)定：當(dāng)飛機停穩(wěn)后使用符合規(guī)定的輪檔為飛機擋好輪擋，通知機組松剎車。放置輪擋前應(yīng)徹底清除輪擋放置處地面的冰、霜、雪和油污。放置輪擋時維修人員應(yīng)站在機輪的側(cè)面。放置輪擋應(yīng)在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)或在指揮航空器的信號員發(fā)出信號后進(jìn)行。不應(yīng)在航空器滑動時擋輪擋。輪擋應(yīng)靠近輪胎放置，輪擋與輪胎之間間距不應(yīng)超過2.主起落架外側(cè)機輪前后放置輪擋，前起落架任一機輪前后放置輪擋。

2．2．駕駛艙檢查2．2．1目視檢查部分確保國籍登記證、電臺證和適航證在指定位置，固定牢靠。檢查三證是否存在及放置是否正確；三證擺放夾位置是上/中/下，按上：擺放《民用航空器國籍登記證》、中：擺放《民用航空器電臺執(zhí)照》、下：擺放《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》。檢查三證狀況應(yīng)完好，字跡清晰，無損壞；確定三證夾固定牢靠。檢查飛行記錄本、技術(shù)記錄本、客艙記錄本在位，各有一本備用（僅在基地）。檢查飛行記錄本、技術(shù)記錄本、客艙記錄本在駕駛艙左側(cè)操縱臺；衣帽間內(nèi)備用記錄本存放包內(nèi)以上三本備用齊全。按機上文件清單（機組飛行手冊AFM第一頁）檢查并配齊所有文件。確認(rèn)至少有10個紅色“按MEL要求請勿使用”警示標(biāo)牌和至少有10個“故障保留清單”在位（僅適用于成都基地執(zhí)管的飛機在本基地完成）。要求機務(wù)人員在按照MEL完成了相應(yīng)的保留工作后，為了確保機組在飛行中正確的操縱飛機，在相應(yīng)操作限制的系統(tǒng)控制部位放置“按MEL要求請勿使用”警示標(biāo)牌，特別提醒機組。確認(rèn)備用打印紙（3卷）在正駕駛后壁板內(nèi)。（在基地完成）駕駛艙的緊急設(shè)備(包括撤離繩索、應(yīng)急斧頭、隔熱手套、手提滅火瓶、應(yīng)急電筒、保護性呼吸設(shè)備、機組救生衣)齊全有效。駕駛艙撤離繩索位置參考附件AMM25-61-00；駕駛艙應(yīng)急斧頭、隔熱手套、應(yīng)急電筒位置參考附件AMM25-65-00；駕駛艙手提滅火瓶位置參考附件AMM26-24-00；駕駛艙保護性呼吸設(shè)備位置參考附件AMM35-31-52。救生衣在機組座椅后部。PBE和救生衣在器材上均標(biāo)有有效期，只要不超過有效期就是有效的。7、檢查風(fēng)擋和側(cè)窗無超標(biāo)損傷和起泡；檢查駕駛艙各座椅完好和操作正常；檢查發(fā)光背心完好。駕駛艙的窗戶分為三種，即風(fēng)擋、固定窗和滑動窗。因其檢查的參考依據(jù)在AMM手冊中有專門的章節(jié)來描述，這里就按照AMM手冊中的規(guī)定分別指出其標(biāo)準(zhǔn)程序。檢查程序：(a)thewindshields風(fēng)擋(Ref.TASK56-11-11-200-001),(b)thefixedwindows固定窗(Ref.TASK56-11-12-200-001),(c)theslidingwindows滑動窗(Ref.TASK56-12-11-200-001).檢查中應(yīng)注意以下的幾個方面：(a)裂紋(Ref.Fig.601/TASK56-11-11-991-005)(b)劃傷(Ref.Fig.602/TASK56-11-11-991-006)注意：如果發(fā)現(xiàn)劃傷的話，應(yīng)完成劃傷深度的檢查：檢查方法可以用你的指甲感覺或利用專門的設(shè)備（表面檢查儀SJ201）參考AMMTASK56-10-00-200-004完成深度的確定。(c)剝落(Ref.Fig.603/TASK56-11-11-991-007)(d)分層(Ref.Fig.604/TASK56-11-11-991-008)(e)變形(Ref.Fig.605/TASK56-11-11-991-009)(f)內(nèi)層剝落(Ref.Fig.606/TASK56-11-11-991-010)(g)起泡(Ref.Fig.606/TASK56-11-11-991-010)(h)燒蝕點(Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017)(i)透明度(Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017)(j)防雨劑殘留物(Ref.Fig.607/TASK56-11-11-991-017)清潔程序：TASK56-10-00-110-001CleaningoftheL/RWindshields風(fēng)擋TASK56-10-00-110-002CleaningoftheL/RFixedWindows固定窗TASK56-10-00-110-003CleaningoftheL/RSlidingWindows滑動窗檢查駕駛艙各座椅完好和操作正常；駕駛艙一般設(shè)置有4個座椅：-機長座椅-副駕座椅-第三成員座椅-一個可折疊的第四成員座椅機長和副駕的座椅是電動控制和機械控制兩種方式。第三、四成員的座椅只要能放下且能收上即可。檢查發(fā)光背心完好。位置位于機長和副駕座椅的背后。航后應(yīng)檢查在位并完好。8．目視檢查儀表板和顯示器工作正常；目視檢查各儀表板無缺損，或開關(guān)、按鈕的丟失等。打開顯示器，確信顯示正常。檢查駕駛艙耳機話筒，確信外部無損傷且工作正常,將機組吊桿話筒和觀察員耳機收好。EIS系統(tǒng)簡介:EIS是英文名稱ELECTRONICINSTRUMENTSYSTEM(電子儀表系統(tǒng))的縮寫。它是飛機上的一個非常重要的電子系統(tǒng)，和飛機上的絕大多數(shù)系統(tǒng)相連。主要提供以下EFIS（ElectronicFlightInstrumentSystem電子飛行儀表系統(tǒng)）和ECAM（ElectronicCentralizedAircraftMonitoring電子中央飛行監(jiān)控器）兩種顯示功能。駕駛艙內(nèi)DU位置圖PFD顯示示意圖ND顯示示意圖系統(tǒng)頁面顯示示意圖E/WD發(fā)動機頁面（1）EFIS顯示EFIS顯示功能，包括兩套顯示器，機長和副駕駛前各有一套顯示器,一個PDF和一個ND，顯示飛行信息。PFD上顯示的信息主要包括飛機姿態(tài)（Attitude）、空速（Airspeeds）、高度（Altitudes）、航向（Heading）和自動飛行系統(tǒng)（AFS）告示等。--姿態(tài)角度：俯仰、橫滾和航向。--空速指示：計算空速、不同方式下的速度限制。--高度和垂直速度。--儀表著陸偏離指示。--自動飛行模式告示。--TCAS警告。ND上主要顯示用于飛行的導(dǎo)航信息、地圖數(shù)據(jù)、飛行管理系統(tǒng)飛行計劃信息以及氣象雷達(dá)信息等。在ND上顯示什么樣的信息是由機組選擇。--無線電導(dǎo)航(VOR,DME,ILS,MLS,ADF)。--飛行路線。--氣象雷達(dá)圖象。--TCAS報告。--GPS狀態(tài)。(2)ECAM顯示功能ECAM（電子中央飛行監(jiān)控器）上顯示的信息提供給機長和副駕駛。ECAM的顯示器包括EWD（Engine/WarningDisplay）和SD（SystemDisplay）。飛機的信息就顯示在這兩個顯示器上。EWD位于中央儀表板的上部，顯示飛機的短期信息。包括：發(fā)動機主參數(shù)顯示、機翼構(gòu)型（襟翼/縫翼位置）以及在飛機主系統(tǒng)故障或失效時顯示警告/警示信息等。SD位于中央儀表板的下部，顯示飛機的狀態(tài)信息和根據(jù)飛機的構(gòu)型（飛行階段或警告）顯示飛機系統(tǒng)框圖。同時在SD上有不同的系統(tǒng)的顯示頁面。具體有如下的頁面：--ENGINE頁面發(fā)動機次要參數(shù)顯示--AIRBLEED頁面引氣頁面--CABPRESS頁面客艙增壓頁面--ELEC頁面電源頁面--HYD頁面液壓頁面--FUEL頁面燃油頁面--APU頁面--COND頁面空調(diào)頁面--DOOR/OXY頁面門和氧氣頁面--WHEEL頁面起落架、機輪和剎車頁面--F/CTL頁面飛行控制頁面--CRUISE頁面巡航段參數(shù)顯示頁面--STATUS頁面操作狀態(tài)頁面（3）EIS的主要部件：顯示管理計算機（DMC=DisplayManagementComputer）。EIS有3臺安裝在電子艙的顯示管理計算機。這三臺計算機負(fù)責(zé)從飛機的系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)和參數(shù)并把這些信息顯示在顯示器上。有六個顯示器顯示飛機的各種信息。（4）說明：在現(xiàn)在運營的空客A320系列飛機中，EIS有EIS1和EIS2兩種不同的構(gòu)型。在此對兩種構(gòu)型的主要不同進(jìn)行說明。EIS1的數(shù)據(jù)顯示在陰極射線管上。DMC1驅(qū)動機長PFD、機長ND和E/WD；DMC2驅(qū)動副駕駛的PFD、ND和SD。當(dāng)顯示器失效時在屏幕上顯示大的X。EIS2的數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示器上。DMC1驅(qū)動機長PFD、機長ND、E/WD和SD；DMC2驅(qū)動副駕駛的PFD、ND。當(dāng)顯示器失效時在屏幕上顯示INVALIDDISPLAYUNIT，當(dāng)DMC失效時顯示INVALIDDATE。9．通電前確認(rèn)所有控制手柄、電門和跳開關(guān)在正確位置，主要包括以下的內(nèi)容：1）跳開關(guān)檢查--檢查后部和頂部跳開關(guān)面板上的跳開關(guān)應(yīng)閉合；或?qū)τ谡诰S護的系統(tǒng)，應(yīng)拔出并安裝安全夾。2）起落架手柄--在中央指示面板400VU上，檢查起落架手柄應(yīng)在放下（DOWN）位。3）發(fā)動機/主開關(guān)--在中央操縱臺115VU上，檢查ENGMASTER1和2控制開關(guān)在關(guān)斷（OFF）位。--在副駕駛員座椅上方50VU維護面板上，檢查ENGFADECGNDPWR開關(guān)1和2都在關(guān)斷（OFF）位（按進(jìn)）。4）速度剎車手柄--在中央操縱臺面板11VU上，檢查SPEEDBRAKE手柄在收回（RETRACT）位置，并且地面擾流板（GNDSPLRS）不在預(yù)位（ARMED）位置。5）襟翼/縫翼手柄--在中央操縱臺114VU上，檢查手柄的位置和舵面的實際位置相一致。6）雷達(dá)—在中央操縱臺雷達(dá)控制面板上，檢查雷達(dá)系統(tǒng)電門在OFF位。7）慣導(dǎo)—在頂部慣導(dǎo)顯示面板上檢查慣導(dǎo)選擇旋鈕（OFF/NAV/ATT）在OFF位。8）燃油泵--在頂部面板40VU燃油控制面板上，檢查所有泵的開關(guān)處于彈出位置。9）交流發(fā)電機--在頂部面板35VUELEC（電源）面板上，檢查1號、2號和APU發(fā)電機控制電門處于按進(jìn)的位置。10）電瓶電門—在電源控制面板35VU上，檢查電瓶1（BAT1）和電瓶2（BAT2）電門在關(guān)斷（OFF）位（按出）。11）引氣--在空調(diào)（AIR/CON）面板30VU上，檢查APU引氣（APUBLEED）按鈕處于彈出位置。檢查旋扭開關(guān)應(yīng)在SHUT或AUTO位置。12）探頭防冰--在頂部面板PROBE/WINDOWHEAT（探頭/窗戶熱防冰）按鈕處于彈出位置。13）風(fēng)擋玻璃雨刷--在頂部面板21VU和22VU上，檢查雨刷（WIPER）的開關(guān)在OFF位。10．檢查時鐘設(shè)置正常。檢查時鐘的要求是根據(jù)AMM的要求，特別是飛機更換了電瓶(2PB1)后，必須參照AMM31-21-00-750-002完成的一項工作。11．航后或過站需查閱技術(shù)記錄本、客艙記錄本、航后報告PFR和飛機電子中央監(jiān)控系統(tǒng)（ECAM）信息，并進(jìn)行處理，同時處理結(jié)果應(yīng)在技術(shù)記錄本上記錄。12、航后報告（PFR）的處理應(yīng)：（1）打印PFR；（2）對故障信息進(jìn)行測試，對測試結(jié)果進(jìn)行明確標(biāo)識（若測試通過則填“TESTOK”，若沒有通過則填“TESKFAIL”），并由授權(quán)人員進(jìn)行簽署；（3）對于測試無法通過的項目進(jìn)行排故工作，處理結(jié)果應(yīng)填入TLB中。按壓左圖所示“POSTFLIGHTREPPRINT”即可打印航后報告。發(fā)動機停車5分鐘后（在30分鐘內(nèi)），檢查發(fā)動機滑油量（ECAM下顯示器發(fā)動機頁面），過站時，對CFM：若滑油量小于14夸脫；對V2500：若滑油量小于19夸脫，則加至FULL，在技術(shù)記錄本上記錄添加量（應(yīng)估算到小數(shù)點后一位），如未添加滑油則填寫“0只有當(dāng)發(fā)動機停車后一段時間后，觀察到的油量準(zhǔn)確，如果過早檢查，可能造成滑油過度勤務(wù)，損壞發(fā)動機。14．在多功能控制和顯示組件（MCDU）和ECAM下顯示器上的輔助動力裝置（APU）頁面檢查APU滑油狀況，若出現(xiàn)低油量指示，則將油箱加滿并記錄在技術(shù)記錄本相應(yīng)欄中(若未加則填“0”-從MCDU的APUDATE/OIL頁面上獲得。-從ECAM的APU顯示頁面上檢查是否有“LOWOILLEVEL”的指示。APU的頁面顯示如下：Item1:APU發(fā)電機參數(shù)Item2:APU發(fā)電機線路接觸器指示，閉合時顯示綠色。Item3:APU的N大于95%，指示顯示綠色。Item4:APU引氣活門位置Item5:APU引氣壓力Item6:APU燃油低壓。Item7:APU空氣進(jìn)氣門全開。Item8:APU滑油量。Item9:APUEGTItem10:APU(N)15．若未加則填“0”)所謂按需是指HYD頁面上綠、藍(lán)、黃液壓系統(tǒng)均有油箱油量指示，只要不超過油箱油量指示的上下限就是正常的，超過上下限就需要加油或者放油（如上圖所示）。16．檢查機組/旅客氧氣壓力并按需補充，具體的壓力值依據(jù)工卡中的要求。機組氧氣壓力在下ECAM的DOOR/OXY頁面上顯示。旅客氧氣瓶壓力檢查（參考下圖）只適合序列號為101-150的飛機（具體機號參見工作單）。其它飛機旅客氧氣系統(tǒng)使用的是化學(xué)氧氣發(fā)生器，所以沒有旅客氧氣瓶壓力指示。D2．2．2．下面介紹航線維護工作中在駕駛艙進(jìn)行的幾個操作檢查：1.EIS的啟動和停止程序：警告：在給飛機供電前，確信正在維護的系統(tǒng)已經(jīng)被隔離。A.確信以下的跳開關(guān)閉合：面板名稱FIN位置**ONA/C001-150,49VUEIS/PFD/CAPT/SPLY11WT1E03**ONA/CALL49VUEIS/ECAM/CTL/PNL15WTE1249VUEIS/DMC1/SPLY10WT1E1149VUEIS/DMC3/STBY/SPLY14WT1E1049VUEIS/DMC1/SWTG21WT1E0949VUEIS/DMC3/SWTG21WT3E0749VUEIS/ECAMDU/UPPER/SWTG24WT1E0649VUEIS/ECAMDU/UPPER/SPLY13WT1E0549VUEIS/PFDCAPT/SWTG22WT1E0449VUEIS/NDCAPT/SWTG23WT1E0249VUEIS/NDCAPT/SPLY12WT1E0149VUSDAC/1/SPLY3WVF0449VUFWS/FWC1/SPLY3WWF0149VULIGHTING/XFMR/115V.5V/ESSBUS29LPH03**ONA/C151-300,49VUEIS/PFDCAPT/SPLY11WT1E03**ONA/CALL121VUEIS/DMC3/SPLY10WT3Q09121VUEIS/DMC2/SPLY10WT2Q08121VUEIS/FWC2/SPLY2WWQ07121VUEIS/SDAC/2/SPLY2WVQ06121VUEIS/ECAMDU/LOWER/SPLY13WT2R11121VUEIS/ECAMDU/LOWER/SWTG24WT2R10121VUEIS/DMC2/SWTG21WT2R08121VUEIS/ND/F/O/SWTG23WT2R06121VUEIS/PFD/F/O/SWTG22WT2R05121VUEIS/ND/F/O12WT2R04121VUEIS/PFD/F/O11WT2R03122VULIGHTING/ANNLTSPLY/XFMR/BUS227LPX05B.飛機維護構(gòu)型:(1)給飛機供電(2)在中央操縱臺上的轉(zhuǎn)換控制面板(SWITCHINGpanel)8VU上,確信選擇旋鈕在正常（NORM）位。轉(zhuǎn)換控制面板(SWITCHINGpanel)8VUEIS啟動程序A.顯示器的啟動機長燈光/麥克風(fēng)控制面板301VU示意圖（副駕駛位為500VU）1）.在機長燈光/麥克風(fēng)控制面板301VU上：--旋轉(zhuǎn)PFD亮度旋鈕到中間位置（圖示位置）。--幾秒鐘后，機長位的PFD圖形顯示在PFD上。--旋轉(zhuǎn)ND亮度旋鈕到中間位置（圖示位置）。--幾秒鐘后，機長位的ND圖形顯示在ND上。2）.在副駕駛燈光/麥克風(fēng)控制面板500VU上：--旋轉(zhuǎn)PFD亮度旋鈕到中間位置（圖示位置）。--幾秒鐘后，副駕駛位的PFD圖形顯示在ND上。--旋轉(zhuǎn)ND亮度旋鈕到中間位置（圖示位置）。--幾秒鐘后，副駕駛位的ND圖形顯示在ND上。ECAM控制面板示意圖3）.在中央操縱臺上的ECAM控制上：--旋轉(zhuǎn)ECAM上顯示器（UPPERDISPLAY）和下顯示器（LOWERDISPLAY）的旋鈕。--數(shù)秒鐘后，顯示相應(yīng)的圖象：*在ECAM下顯示器上，顯示DOOR門頁面*在ECAM上顯示器的上部顯示發(fā)動機參數(shù)，在ECAM上顯示器的下部顯示MEMO。--在遮光板上：*主警告（MASTERWARN）和主警示（MASTERCAUT）燈滅。注意：如果在執(zhí)行了上述的操作后，ECAM上顯示器上出現(xiàn)警告信息，下顯示器上未顯示門（DOOR）頁面，則執(zhí)行下述的操作。4）.如果在執(zhí)行了上述的操作后，ECAM上顯示器上出現(xiàn)警告信息，并且不需立即排除故障：--按壓ECAM控制面板上的清除（CLR）按鈕，直到：--ECAM上顯示器上的警告信息消失，并且出現(xiàn)MEMO指示。--遮光板上的主警告（MASTERWARN）或主警示（MASTERCAUT）燈滅。--音響警告停止。--ECAM下顯示器上顯示門（DOOR）頁面。顯示器的關(guān)閉程序，只需將上述的各旋鈕旋轉(zhuǎn)到OFF位。2．外部燈光檢查在25VU面板上使用外部燈光（EXTLT）電門操作檢查航行燈、著陸燈、前輪轉(zhuǎn)彎燈、滑行和起飛燈、標(biāo)志燈、防撞燈/頻閃燈和機翼及發(fā)動機觀察燈。在駕駛艙設(shè)置上述燈的電門到開位，觀察有無損壞。前輪轉(zhuǎn)彎燈防撞燈/頻閃燈滑行和起飛燈航行燈和標(biāo)志燈著陸燈3．駕駛艙內(nèi)燈光檢查。概述：儀表板配有內(nèi)部儀表照明和泛光照明。所有面板的照明亮度都可調(diào)節(jié)。所有工作面和操縱臺都有白熾聚光燈和泛光照明。兩個可調(diào)艙頂燈用于駕駛艙整體照明。當(dāng)所有的電源由電瓶供給時，僅右艙頂燈可用。說明：駕駛艙的照明燈包括：儀表和面板的內(nèi)部照明、通告燈（ANNLT）、艙頂燈、航圖夾照明、側(cè)操縱臺和公文包照明、中央儀表板照明、備用羅盤、閱讀燈和操縱臺照明。具體的操作步驟參考AMMTASK33-12-00-710-001執(zhí)行。4．用測試按鈕檢查話音記錄器（CVR）。用試驗按鈕檢查話音記錄器的操作程序參照AMMTASK23-71-00-710-001執(zhí)行。參考下圖。在飛機通電的情況下，在50VU上的CVR/HEADSET插孔中連接600ohms的耳機。在機長或副駕駛的座位上的手持麥克風(fēng)插孔中連接麥克風(fēng)。在頭頂控制板21VU上，在RCDR/GNDCTL按鈕電門上蘭色的按壓RCDR/GNDCTL按鈕“ON”燈亮。2.在駕駛艙內(nèi)講話，確信從耳機里可以聽到來自CVR麥克風(fēng)的對話。3.在頭頂控制板21VU上，可以從廣播上聽到大約2秒鐘的聲音按壓并保持CVRTEST測試按鈕4.在頭頂控制板21VU上，聽不到信號聲。松開CVRTEST測試按鈕5.松開RCDR/GNDCTL按鈕在RCDR/GNDCTL按鈕電門上蘭色的“ON”燈滅。5．通過MCDU測試交通防撞系統(tǒng)（TCAS）正常。通過MCDU測試交通防撞系統(tǒng)參考AMMTASK34-43-00-740-001執(zhí)行。在MCDU上：--按壓TEST行選鍵。--在MCDU上出現(xiàn)TEST子頁面。--在正/副駕駛ND上出現(xiàn)下列符號：*一個白色的空心菱形和“+10*一個伴有向下箭頭的白色的實心菱形和“+0*一個伴有向上箭頭的琥珀色的實心圓形和“-0*一個紅色的實心方形和“-10--在正/副駕駛PFD上出現(xiàn)：一個灰色和兩個紅色扇形。*在正/副駕駛ND上這些符號消失。*然后V/S刻度回到正常構(gòu)型。--聽到“TCASTESTOK”語音。--在MCDU上，出現(xiàn)“TESTOK”顯示。6．確認(rèn)ACARS(或ATIMS)系統(tǒng)工作正常。（在基地完成）對于飛機序列號為201-300的飛機完成ACARS操作測試，對于飛機序列號為001-200、301-400的飛機完成ATIMS系統(tǒng)測試。ACARS操作測試：(詳細(xì)內(nèi)容見AMM23-24-00P503)：在RMP1,RMP2(和RMP3如果安裝)上：每一個RMP上顯示最后一次使－將ON/OFF選擇電門放在ON位。用的頻率和最后使用的功能。在RMP上：－按壓VHF3按鈕電門。有可能有兩種構(gòu)型：第一種：在RMP上：ACARSMU控制VHF3頻率在ACTIVE顯示窗內(nèi)顯示ACARS并且在STBY顯示窗內(nèi)顯示一個頻率。第二種：在每一個RMP上：RMP控制VHF3頻率－在ACTIVE顯示窗內(nèi)顯示相同的頻率并且STBY顯示窗內(nèi)顯示ACARS。第一種構(gòu)型做步驟5：第二種構(gòu)型做步驟4：在RMP1上：在RMP上：－按壓在兩個窗口之間的轉(zhuǎn)換按鈕過不了多長時間，在ACTIVE顯電門（雙箭頭）。示窗內(nèi)顯示（曾經(jīng)在RMP1的STBY顯示窗內(nèi)顯示的）頻率，并且在STBY顯示窗內(nèi)顯示ACARS.5.在ACP2上：在ACP2上：－按壓并松開VHF3接收按鈕電門。－VHF3接收按鈕電門按進(jìn)然后松出與未選按鈕電門平齊。在ACP2上：－轉(zhuǎn)動VHF3接收按鈕電門到中間位。在F/OLOUDSPEAKER控制板上：將LOUDSPEAKER電位計轉(zhuǎn)到中間位。8.在RMP1上：在RMP1上：－按壓VHF1按鈕電門。VHF1按鈕電門上的綠色的發(fā)光二極管亮。9.在RMP1上：－在右側(cè)窗，用雙選擇鈕，設(shè)定地面站頻率。10.在RMP1上：在RMP1上：－起動這個頻率：按壓在兩個窗口之間－左窗口出現(xiàn)設(shè)定頻率。的按鈕電門（雙箭頭）。11.在ACP1上：在ACP1上：－按壓并松開VHF1接收按鈕電門。－VHF1接收按鈕電門按進(jìn)然后松出與未選按鈕電門平齊。在ACP1上：－轉(zhuǎn)動VHF1接收按鈕電門到中間位。在CAPTLOUDSPEAKER控制板上：－將LOUDSPEAKER電位計轉(zhuǎn)到中間位。在ACP1上：在ACP1上：－按壓VHF1發(fā)射按鈕電門。－在VHF1發(fā)射按鈕電門上出現(xiàn)綠色線條。15.在RMP2上：在RMP2上：－按壓在兩個窗口之間的轉(zhuǎn)換按鈕－在ACTIVE顯示窗內(nèi)顯示電門（雙箭頭）。ACARS并且在STBY顯示窗內(nèi)顯示（曾經(jīng)在ACTIVE顯示窗內(nèi)顯示的）頻率.現(xiàn)在ACARSMU控制VHF3頻率。16.在MCDU2的鍵盤上：在MCDU2的上：－按壓MCDUMENU模式鍵。－出現(xiàn)MCDUMENU頁面。17.在MCDU2的上：在MCDU2的上：－按壓CFDS指示旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)MAINTENANCEMENU頁面。18.在MCDU2的上：在MCDU2的上：－按壓與PFR有關(guān)的SEND－SEND指示旁邊的星號消失。指示旁邊的行選鍵。過不了多長時間：－在MCDU2的上：SEND指示旁邊的星號再次出現(xiàn)。19.在MCDU2的上：在MCDU2的上：－按壓用于PFR的PRINT指示旁邊的－PRINT旁邊的星號消失。當(dāng)行選鍵。打印時再次出現(xiàn)。在機長一側(cè)的駕駛桿控制器上：－按壓PTT電門并且告訴地面站給出飛機識別。注：地面站通過收到的PFR得到數(shù)據(jù)。21.在機長一側(cè)的駕駛桿控制器上：在機長的揚聲器上：－松開PTT電門。－地面站給出的必須與正在打印的飛機識別一致。22.在機長一側(cè)的駕駛桿控制器上：在MCDU2便簽薄上：－按壓PTT電門并且告訴地面站發(fā)送一－出現(xiàn)VOICE“GOAHEAD”信息。個VOICE“GOAHEAD”信息。23.在ECAM控制板上：在EWD底部：－按壓CLR鍵直到在下ECAMDU（發(fā)－出現(xiàn)ACARSCALL信息。動機參數(shù)）上出現(xiàn)MEMO頁面。24.在MCDU2的鍵盤上：在MCDU2上：－按壓MCDU模式鍵。－出現(xiàn)MCDUMENU頁面。25.在MCDU2的上：在MCDU2上：－按壓ACARS指示旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)ACARSMENU頁面。26.在MCDU2的上：在MCDU2的上：－按壓與接收到的信息有關(guān)的指示旁邊－出現(xiàn)包括所有接收到的信息的的行選鍵。頁面。在MCDU2的上：－讀出最后收到的信息并且與地面信息比較。28.在MCDU2的鍵盤上：在MCDU2上：－按壓MCDUMENU模式鍵。－出現(xiàn)MCDUMENU頁面。29.在ECAM控制板上：－按壓CLR鍵直到在下ECAMDU上出現(xiàn)MEMO部分。在RMP2上：過不了多長時間，在RMP2(和－按壓兩個窗之間的轉(zhuǎn)換按鈕電門PMP3如安裝)上：（雙箭頭）。－在STBY顯示窗內(nèi)顯示ACARS并且在ACTIVE顯示窗內(nèi)顯示（曾經(jīng)在RMP2上的STBY顯示窗內(nèi)顯示的）頻率.在EWD的底部（在MEMO部分）：－出現(xiàn)VOICE信息。注：如果沒有地面站，必須復(fù)位ACARSMU（按鈕電門在ACARSMU的前面。這將防止排隊等候的下行數(shù)據(jù)鏈沒有發(fā)送。B.ATIMS測試：（由于航后維護時間的原因只完成TASK46-21-00-710-002要求的ATSUVHF3數(shù)據(jù)鏈測試即可）（參考AMM46-21-00P516）在PMP1(2，3)：－按壓VHF3按鈕電門。2.在MCDU1上：在MCDU1上：－按壓MCDUMENU模式鍵。－出現(xiàn)MCDUMENU頁面。3.在MCDU在MCDU1上：－按壓ATSU指示旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)ATSUDATALINK頁面。4.在ATSUDATALIN在MCDU1上：－按壓COMM指示旁邊的行－出現(xiàn)COMMMENU頁面。5.在COMMMENU頁面：在MCDU1上：－按壓VHF3DATAMODE指示旁邊－出現(xiàn)VHF3DATAMODE頁面。的行選鍵。6.在VHF3DATAMODE頁面：在VHF3DATAMODE頁面：－按壓適用的ServiceProvider（SP）－在頁面的頂部出現(xiàn)SCAN指示，指示旁邊的行選鍵適用的ServiceProvider的名字和相關(guān)的頻率指示。注：如果人工設(shè)定ServiceProvider（在這個程序里顯示的），在頻率掃描之后SCAN指示變成MANUAL.如果ServiceProvider頻率掃描是自動的，指示變成AUTO.7.在VHF3DATAMODE頁面：在MCDU1上：－按壓RETURN旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)COMMMENU頁面。8.在COMMMENU頁面：在MCDU1上：－按壓COMMSTATUS指示旁邊的－出現(xiàn)COMMSTATUS頁面。行選鍵。在VHF3指示旁邊出現(xiàn)DATA/DLKAVAIL指示。注：當(dāng)DATA頻率變成可用時，VHF3變成COMM狀態(tài)。完成這項可能需要一些時間。9.在COMMSTATUS頁面：在MCDU1上：－按壓RETURN指示旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)COMMMENU頁面。10.在COMMMENU頁面：在MCDU1上：－按壓MAITENANCE指示旁邊的－出現(xiàn)MAITENANCE頁面。行選鍵。11.在MAITENANCE頁面：在MCDU1上：－按壓TEST指示旁邊的行選鍵。－出現(xiàn)TEST頁面。12.在TEST頁面：在TEST頁面：－按壓REQUESTVHF3LINK指示旁－REQUEST指示消失。邊的行選鍵。－出現(xiàn)INPROGRESS指示。－在測試結(jié)束時出現(xiàn)OK指示。在MCDU1上：－按壓RETURN指示旁邊的行選鍵，直到出現(xiàn)ATSUDATALINK頁面。14.在MCDU1上：在MCDU1上：－按壓MCDUMENU鍵。－出現(xiàn)MCDUMENU頁面。7．通電檢查駕駛艙門,確信駕駛艙門、門鎖系統(tǒng)工作正常。1）在駕駛艙門上，轉(zhuǎn)中央鎖機構(gòu)D型環(huán)90度-頂部、中部、底部鎖機構(gòu)鎖舌收回。將駕駛艙門朝開的方向拉動。-駕駛艙門打開，在駕駛艙門面板119VU上OPEN燈亮。松開D型環(huán)并且朝關(guān)閉方向推駕駛艙門。-頂部、中部、底部鎖機構(gòu)鎖舌伸出并且駕駛艙門關(guān)閉并上鎖。2）在頭頂面板25VU上將ANNLT電門放TEST位-在中央操作臺上的駕駛艙門面板119VU上OPEN和FAULT燈亮，在駕駛艙控制面板20VU上:TOP\MID\BOTSTRIKE燈亮并且CHAN1和CHAN2燈亮。將ANNLT電門放BRIGHT位－上述燈熄滅。在駕駛艙門面板119VU上將肘節(jié)電門放UNLOCK位并保持―頂部、中部、底部鎖機構(gòu)鎖舌收回，駕駛艙門在松鎖狀態(tài)。在駕駛艙門上將門朝開的方向移動―門打開并且119VU上OPEN燈亮在駕駛艙門面板119VU上松開肘節(jié)電門―肘節(jié)電門自動回到NORM位，頂部、中部、底部鎖機構(gòu)鎖舌伸出在駕駛艙門上將門朝關(guān)的方向移動―門關(guān)閉并且自動上鎖。119VU上OPEN燈滅。轉(zhuǎn)門鎖機構(gòu)的D型環(huán)將門朝開的方向移動。―鎖機構(gòu)鎖舌收回并且駕駛艙門松鎖。駕駛艙門朝開的方向移動。119VU上OPEN燈亮。關(guān)閉駕駛艙門―OPEN燈滅，門鎖機構(gòu)自動將門上鎖。2．3．客艙檢查1．目視檢查登機門/勤務(wù)門：門框、封嚴(yán)條、門窗、警示帶良好，開/關(guān)正常。檢查緊急滑梯正常，特別檢查滑梯氣瓶壓力正常（指針在綠區(qū)，應(yīng)急門的滑梯氣瓶壓力應(yīng)通過PTP/FAP檢查）。此條目分為兩部分。第一部分目視檢查上述部件的完整性并操作檢查登機門/勤務(wù)門開關(guān)操作是否正常。第二部分檢查滑梯氣瓶壓力，對于登機門/勤務(wù)門緊急滑梯的氣瓶壓力可以直接從壓力表（如圖表（1））上觀察。序列號為001-200的飛機序列號為201-202的飛機：序列號為203-300的飛機序列號為301-400的飛機序列號為001-300的飛機序列號為301-400的飛機應(yīng)急門的滑梯氣瓶壓力的檢查（參考AMM25-62-46）：在序列號為001-007，101-109，151-300的飛機上可通過PTP檢查壓力。在序列號為008-100，110-150，301-400的飛機上，通過FAP進(jìn)入系統(tǒng)狀態(tài)頁面可以看到壓力是否正常。如果應(yīng)急出口的滑梯氣瓶壓力正常，DOORS/SLIDES頁面顯示相應(yīng)的“EMEREXIT(L,R,)”綠色.2．檢查旅客/機組門應(yīng)急助推氣瓶壓力正常。（參考521000-210-004）3．通過客艙窗戶或客艙門目視檢查機翼上表面及操縱舵面無明顯損傷。此條目是作為目視檢查機身外表可見部位無損傷的一部分。通過客艙窗戶或客艙門目視檢查機翼上表面及操縱舵面無可見的損傷和滲漏。4．該乘務(wù)員面板是液晶顯示觸摸屏。當(dāng)有故障信息時顯示屏左上角會出現(xiàn)“CAUT”提示，觸摸后會顯示相應(yīng)的系統(tǒng)頁面及故障信息情況。5．檢查客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）無琥珀色故障燈亮。(除6046，6047，6048，6213，6216，6223，6225，6226，6227，6228、B6235、B6236、B6237、B6238、A321外)該乘務(wù)員面板為普通觸摸按鈕式面板。當(dāng)有故障信息時右下方“CAUT”指示燈會亮（琥珀色）。

6．檢查下列緊急設(shè)備無丟失、存放良好：應(yīng)急定位發(fā)射機（參考附件AMM25-65-00）、手提滅火瓶（參考附件AMM26-24-00）、應(yīng)急電筒（參考附件AMM25-65-00）、應(yīng)急喇叭（參考附件AMM25-65-00）、手提氧氣瓶及面罩（參考附件AMM35-32-00）、保護性呼吸設(shè)備（參考附件AMM35-32-00）、人工釋放工具、救生衣（如裝有）。人工釋放工具指的是客艙氧氣發(fā)生器蓋板的打開工具，一般存放在乘務(wù)員座位下面。7．8．檢查烤箱工作正常并確認(rèn)清潔。9．檢查地板膠皮，確信完好；檢查客艙內(nèi)門簾、滑軌及掛扣，確信固定牢靠、整潔；檢查客艙內(nèi)天花板、行李架、服務(wù)面板、壁板、門襯、緊急滑梯罩，確信固定牢靠，無明顯損壞；檢查客艙玻璃狀況良好。10．檢查乘務(wù)員和旅客座椅狀況良好，安全帶在位，乘務(wù)員座椅收放正常。11．檢查廁所沖洗正常；水龍頭放水和洗手池排水正常，無滲漏；檢查廁所滅火瓶壓力表壓力指示正常（指針在綠區(qū)）；確信廁所煙霧探測器進(jìn)口無堵塞。12．檢查廁所裝飾板、門及門鎖、廢物箱門、煙灰缸(如裝有)、馬桶坐墊和座蓋、手紙盒完好；檢查廁所內(nèi)外標(biāo)志醒目、完好。2．4繞機檢查2．4．0繞機檢查簡介機外檢查主要是目視檢查，目的是保證整個飛機的良好狀態(tài)，可視部件和設(shè)備對飛行絕對安全。每一首次飛行時，維護人員作全面檢查。外部檢查時停留剎車必須在接通位，以便檢查剎車組件。1．機外檢查的主要目的：--檢查飛機結(jié)構(gòu)無碰撞；--檢查無燃油、滑油或液壓油泄露跡象；--可視部件和設(shè)備安裝牢靠、無松動、丟失，部件的連接正確等。2．推薦的外部檢查路線（繞機檢查法）：下面相關(guān)內(nèi)容僅指出了主要的部件，但外部檢查的實際工作中并不僅僅只包含這些內(nèi)容，它應(yīng)該包括可見的機身蒙皮的狀況、所有的接近門，還有一些特殊的要求，比如對RVSM要求的區(qū)域進(jìn)行較詳細(xì)的檢查、通過客艙窗戶檢查機翼的上表面狀況等。(1)左前機身（LHFWD）--迎角（AOA）探頭良好--副駕駛，機長靜壓管口清潔--電子設(shè)備通氣進(jìn)口活門良好--氧氣艙關(guān)閉--機組氧氣外釋放指示綠色--廁所勤務(wù)門（如安裝）關(guān)閉(2)機頭部分--空速管探頭良好--備用靜壓管口清潔--總溫探頭（TAT）良好--雷達(dá)罩和鎖扣狀態(tài)良好/鎖上--前電子設(shè)備艙關(guān)閉--地面電源門（如果不需要）關(guān)閉(3)前起落架（NLG）/輪艙--前輪擋放好--機輪和輪胎良好狀態(tài)--前起落架結(jié)構(gòu)良好狀態(tài)--滑行燈、起飛燈和轉(zhuǎn)彎燈良好狀態(tài)--液壓管路和電源線束良好狀態(tài)--輪艙檢查--安全銷檢查(4)右前機身--右和后電子艙門關(guān)閉--電子設(shè)備通氣進(jìn)口活門良好狀態(tài)--副駕駛-機長靜壓管口清潔--（AOA）迎角探頭良好狀態(tài)--前貨艙門和選擇器蓋板檢查(5)下部中間機身--前部飲用水排放面板接近門(如裝有)關(guān)閉--天線狀態(tài)良好--排放口狀態(tài)良好--沖壓空氣空氣進(jìn)口調(diào)節(jié)片狀態(tài)良好--高壓、低壓空氣地面接頭接近門關(guān)閉--防撞燈檢查--中央油箱磁油量指示器齊平--空調(diào)組件空氣進(jìn)口和出口清潔(6)中央翼右側(cè)區(qū)域（下部機翼機身整流罩右側(cè)區(qū)域）--黃液壓系統(tǒng)艙門關(guān)閉--燃油控制面板接近門關(guān)閉--右機翼內(nèi)側(cè)油箱1和2號磁性指示器平齊--機翼內(nèi)側(cè)油箱放油活門無滲漏--著陸燈狀態(tài)良好--1號縫翼狀態(tài)良好(7)2號發(fā)動機左側(cè)--發(fā)動機滑油箱接近口蓋關(guān)閉--主磁堵接近口蓋（IAE）關(guān)閉--風(fēng)扇整流罩門關(guān)閉/鎖好--排放口狀態(tài)良好/無滲漏--發(fā)動機進(jìn)氣道和風(fēng)扇葉片檢查(8)2號發(fā)動機右側(cè)--通風(fēng)進(jìn)氣口（CFM）清潔--壓力釋放/啟動活門手柄接近門關(guān)閉--渦輪排氣（CFM）清潔--發(fā)動機吊架接近口蓋關(guān)閉(9)右機翼前緣--2、3、4和5號縫翼狀態(tài)良好--大翼內(nèi)側(cè)、外側(cè)油箱磁油量指示器無滲漏--加油站接近口蓋關(guān)閉--通氣油箱空氣進(jìn)口清潔--燃油箱過壓釋放指示盤在位--導(dǎo)航燈無損壞--翼尖狀態(tài)良好--燃油箱放水活門無滲漏(10)右機翼后緣--靜電放電刷無斷裂/數(shù)量正確--舵面狀態(tài)良好--襟翼和整流罩狀態(tài)良好(11)右起落架/輪艙--輪檔視情--機輪和輪胎狀態(tài)良好--剎車和剎車磨損指示銷狀態(tài)良好--扭矩連桿阻尼器狀態(tài)良好--液壓管路檢查--起落架結(jié)構(gòu)檢查--下鎖彈簧檢查--安全銷視情--黃系統(tǒng)地面勤務(wù)面板接近口蓋關(guān)閉--排水口狀態(tài)良好--供油管路保護罩燃油排放口狀態(tài)良好/無滲漏--貨艙門和選擇活門檢查--散貨艙門（選裝）檢查--廁所勤務(wù)面板接近口蓋關(guān)閉--旅客氧氣釋放指示器（序列號為101-150的飛機）綠色--外溢流活門狀態(tài)良好--排放口狀態(tài)良好--飛行記錄器接近門關(guān)閉(13)尾翼--安定面、升降舵、尾翼和方向舵狀態(tài)良好--靜電放電刷無斷裂/數(shù)量正確--后部機身下部狀態(tài)良好/無擦地(14)APU--APU艙接近門關(guān)閉--空氣進(jìn)口狀態(tài)良好--排放口狀態(tài)良好/無滲漏--滑油冷卻器空氣出口清潔--排氣口清潔--航行燈狀態(tài)良好--APU滅火瓶過壓釋放指示盤（紅色）在位(15)左后部機身--安定面、升降舵、尾翼和方向舵狀態(tài)良好--引用水勤務(wù)門關(guān)閉--藍(lán)、綠系統(tǒng)地面液壓源接頭接近口蓋關(guān)閉--液壓系統(tǒng)油箱加油面板接近口蓋關(guān)閉(16)左起落架/輪艙--輪檔視情--機輪和輪胎狀態(tài)良好--剎車和剎車磨損指示銷狀態(tài)良好--扭矩連桿阻尼器狀態(tài)良好--液壓管路檢查--起落架結(jié)構(gòu)檢查--下鎖彈簧檢查--安全銷視情(17)左翼后緣--靜電放電刷無斷裂/數(shù)量正確--舵面狀態(tài)良好--襟翼和整流罩狀態(tài)良好(18)左翼前緣--燃油箱放水活門無滲漏2、3、4和5號縫翼狀態(tài)良好--大翼內(nèi)側(cè)、外側(cè)油箱磁油量指示器無滲漏--加油站接近口蓋（選裝）關(guān)閉--通氣油箱空氣進(jìn)口清潔--燃油箱過壓釋放指示盤在位--導(dǎo)航燈無損壞--翼尖狀態(tài)良好(19)1號發(fā)動機左側(cè)--通風(fēng)進(jìn)氣口（CFM）清潔--壓力釋放/啟動活門手柄接近門關(guān)閉--渦輪排氣（CFM）清潔--發(fā)動機吊架接近口蓋關(guān)閉(20)1號發(fā)動機右側(cè)--通風(fēng)進(jìn)氣口（CFM）清潔--壓力釋放/啟動活門手柄接近門關(guān)閉--渦輪排氣（CFM）清潔--發(fā)動機吊架接近口蓋關(guān)閉(21)左大翼和機身中機翼--縫翼狀態(tài)良好--機翼前緣通風(fēng)進(jìn)氣口清潔--燃油箱放水活門無滲漏--磁油量指示器平齊/無滲漏--著陸燈狀態(tài)良好--液壓油箱增壓控制面板接近口蓋關(guān)閉--RAT艙門關(guān)閉3．A319-A320-A321飛機非增壓區(qū)域的接近門/接近蓋板：--1機身尾部非增壓艙接近門(312AR)。--1APU排氣管接近整流罩(317AL)。--1APU艙接近門(315AL)--1APU艙接近門(316AR)--1維護接近蓋板（用螺釘固定）(314AR)。--1后廁所勤務(wù)門(172AR)--1外部電源插座接近門(121AL)--1前飲用水勤務(wù)門(133AL)--1后飲用水勤務(wù)門(171AL)--1前貨艙門控制面板接近門(134AR)--1后貨艙門控制面板接近門(154AR)--1地面高壓氣源接口接近門(191DB)--1地面空調(diào)接口接近接近門(191CB)--1加油/放油控制面板接近門(192MB)--1綠液壓地面勤務(wù)面板接近門(197CB)--1藍(lán)液壓地面勤務(wù)面板接近門(197EB)--1黃液壓地面勤務(wù)面板接近門(198CB)312AR--機身尾部非增壓艙接近門192MB--加油/放油控制面板接近門317AL--APU排氣管接近整流罩315AL--APU艙接近門316AR--APU艙接近門314AR--維護接近蓋板（用螺釘固定）172AR--后廁所勤務(wù)門121AL--外部電源插座接近門133AL--前飲用水勤務(wù)門171AL--后飲用水勤務(wù)門134AR--前貨艙門控制面板接近門154AR--后貨艙門控制面板接近門非增壓區(qū)域的接近門/接近蓋板示意圖區(qū)域:右機翼與機身之間的整流罩192MB--加油/放油控制面板接近門非增壓區(qū)域的接近門/接近蓋板示意圖區(qū)域:左機翼與機身之間的整流罩191DB--地面高壓氣源接口接近門191CB--地面空調(diào)接口接近接近門197CB--綠液壓地面勤務(wù)面板接近門（位于右機翼機身下部整流罩區(qū)域）197EB--藍(lán)液壓地面勤務(wù)面板接近門（位于左機翼機身下部整流罩區(qū)域）198CB--黃液壓地面勤務(wù)面板接近門（位于左機翼機身下部整流罩區(qū)域）4、勤務(wù)接口布局總圖4.1勤務(wù)接口的布局根據(jù)飛機的構(gòu)型不同而不同,另外,根據(jù)飛機出廠的時間的不同也有一些不同。下圖適用于B6022、B6023、B6024、B6031、B6032、B6033、B2404、B6048、B6213、B62161AForwardLavatoryServiceDoor前廁所勤務(wù)面板1BAftLavatoryServiceDoor后廁所勤務(wù)面板2APotableWaterServiceDoor引用水勤務(wù)門2BPotableWaterServiceDoor引用水勤務(wù)門3ExternalPowerReceptacle地面電源面板4GroundServiceConditionedAirConnection地面勤務(wù)空調(diào)接口5HPAirGroundConnector地面高壓和空氣啟動機接口6HydraulicSystemGroundServicePanels液壓接口（地面勤務(wù)面板）7EngineOilFillingConnector發(fā)動機滑油加油接口8Refuel/DefuelCoupling壓力加油/抽油接口9AGravityFillingPanels重力加油面板9BGravityFillingPanels重力加油面板10Refuel/DefuelControlPanel加油/抽油控制面板11APUOilFillingConnectorAPU滑油加油接口4.2下圖的布局適用于B6034、B6035、B60366、B6037、B6038、B2364、B6004、B6014、B6044、B6046、B6047、B2225、B2223、B2339、B2354、B2355、B2376、B2377、B2210飛機。1AForwardLavatoryServiceDoor前廁所勤務(wù)面板1BAftLavatoryServiceDoor后廁所勤務(wù)面板2APotableWaterServiceDoor引用水勤務(wù)門2BPotableWaterServiceDoor引用水勤務(wù)門3ExternalPowerReceptacle地面電源面板4GroundServiceConditionedAirConnection地面勤務(wù)空調(diào)接口5HPAirGroundConnector地面高壓和空氣啟動機接口6HydraulicSystemGroundServicePanels液壓接口（地面勤務(wù)面板）7EngineOilFillingConnector發(fā)動機滑油加油接口8Refuel/DefuelCoupling壓力加油/抽油接口9AGravityFillingPanels重力加油面板9BGravityFillingPanels重力加油面板10Refuel/DefuelControlPanel加油/抽油控制面板11APUOilFillingConnectorAPU滑油加油接口4.3A321飛機勤務(wù)接口布局總圖基本和上述相同。2．4．1前機身及前起落架區(qū)域?qū)︼w機外表面覆蓋國旗圖案的粘貼膜的外觀情況進(jìn)行檢查，如貼膜有卷邊情況，請立即修補或者更換。(僅適用于國旗圖案覆膜的飛機)目視檢查機身（包括外部燈光以及可見的外部天線）無明顯損傷。雷達(dá)罩無明顯損傷且鎖扣正確鎖好。目視檢查電子艙通風(fēng)排氣活門（如圖示）、電子艙門狀況良好，無損傷和滲漏及丟失、無外來物。目視檢查機組/旅客氧氣瓶過壓釋放指示：綠色圓片在位。機組/旅客氧氣瓶過壓釋放片正常情況下為綠色，當(dāng)氧氣瓶過壓釋放后，綠色圓片被吹掉。機組氧氣釋放指示片（在左前機身，）示意圖：序列號為101-150的飛機：旅客氧氣釋放指示盤（在右后機身）示意圖（其它飛機旅客氧氣系統(tǒng)使用的是化學(xué)氧氣發(fā)生器，所以沒有旅客氧氣瓶釋壓指示片。）：更換QAR光盤或PCMCIA數(shù)據(jù)存儲卡并在其上記錄機號及日期，操作檢查正常。（在基地完成）注：A321飛機和B6676及之后引進(jìn)的飛機無需更換。這一條的目的是為了保障在執(zhí)行RVSM航線的飛機上完成的檢查條目。目視檢查靜壓孔、空速管、全溫傳感器、迎角傳感器和結(jié)冰探測器（如安裝）：無外部損傷，航后安裝空速管套、靜壓孔堵蓋。航前取下空速管套、靜壓孔堵蓋。注：此項工作需兩個工作者雙重檢查以確?？账俟苋咳∠?，并在“工作者”簽署欄中共同簽署。靜壓孔、空速管、全溫傳感器、迎角傳感器分布示意圖：結(jié)冰探測器位置示意圖檢查并確認(rèn)輪艙無外來物。航后安裝起落架地面安全銷；航前取下起落架地面安全銷。注：此項工作需兩個工作者雙重檢查以確保起落架安全銷全部取下，并在“工作者”簽署欄中共同簽署目視檢查確認(rèn)前起落架扭力臂連接銷螺帽的保險緊固件完好。目視檢查前起落架、艙門、管路及部件無明顯損傷和滲漏。主要為目視檢查，檢查無明顯的損傷，但應(yīng)注意滲漏的檢查應(yīng)不超過手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在AM