ECDIS 實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)景化研究ECDISECDISECDISECDIS/ECDIS航行監(jiān)控、航行應(yīng)急及系統(tǒng)維護(hù)四部分。.課程訓(xùn)練的前提條件設(shè)備條件ECDIS納的學(xué)員較多，方便實(shí)訓(xùn)教員的講解，模擬器除了不能直觀體現(xiàn)航海環(huán)境外，其功能與ECDIS的操作無(wú)場(chǎng)景意識(shí)和緊迫感，各種功能應(yīng)用所對(duì)應(yīng)的結(jié)果難以跟實(shí)ECDIS用大型航海模擬器設(shè)置有針對(duì)性的任務(wù)，場(chǎng)景意識(shí)，提高學(xué)員對(duì)ECDIS實(shí)際工作應(yīng)用的理解。學(xué)員基礎(chǔ)

增強(qiáng)學(xué)員學(xué)員參加本課程的實(shí)訓(xùn)前應(yīng)完成了航海其他相關(guān)科目的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，比如航海學(xué)、船舶操縱、值班與避碰、航海儀器ECDIS練。教員要求主持訓(xùn)練的教員必須具備豐富的航行經(jīng)驗(yàn)， 完成了ECDIS的培訓(xùn)課程，熟練運(yùn)用本型號(hào)航海模擬器和ECDIS的所有操作，如有能最好持有有效的教員資格證書或者經(jīng)過(guò)特定的師資班課程培訓(xùn).ECDIS2.1ECDIS制定一個(gè)詳盡的航次計(jì)劃既是保證船舶安全營(yíng)運(yùn)的前提， 也是IMO對(duì)海上航行船舶開航前的要求，航線設(shè)計(jì)作為航次計(jì)劃最重要的一部分，應(yīng)最大可能地體現(xiàn)整個(gè)航次計(jì)劃的主要內(nèi)容， 如各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的位置，船舶應(yīng)走的航行、航程，計(jì)劃航速，轉(zhuǎn)彎半徑和航限制， 航線附近的潮流，禁止進(jìn)入?yún)^(qū)域，狹水道航行計(jì)劃，無(wú)線電報(bào)告位置和內(nèi)容等等，總之，航線設(shè)計(jì)應(yīng)該做到在航行監(jiān)控中盡量減少航行值班人員花費(fèi)額外的時(shí)間去查閱航海資料。 節(jié)省訓(xùn)練時(shí)間，提高效率，課程任務(wù)航線不宜過(guò)長(zhǎng)，或者可以提前調(diào)用設(shè)置好的航線，供學(xué)員使用，但一定確保在被調(diào)用前對(duì)航線完成審核。航行監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定航行?(6)?的設(shè)定主要有船舶初始參數(shù)、安全水深、安全等深線的設(shè)定。船舶初始參數(shù)主要包括船舶尺寸、吃水、傳感器天線等，這些數(shù)據(jù)除了船舶吃水基本屬于固定的數(shù)據(jù)， 因此一般只需設(shè)置舶開航吃水即可。MSC.232（82）要求，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS對(duì)安全等深線（SafetyContour）、安全水深（SafetyDepth）要強(qiáng)調(diào)突出顯示。安全等深線、安全水深是船舶根據(jù)吃水及要保留的安全富余水深確定的，其中歐洲引航協(xié)會(huì)規(guī)定，安全富余深在外海水域不得低于船舶最大吃水的 20%，港內(nèi)水域不得低于船舶最大吃水的10%，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)得到航運(yùn)公司的廣泛接受。在設(shè)計(jì)船舶安全等深線時(shí)必須注意ENB安全等深線的設(shè)定值，例如，某ENC（矢量電子海圖）的等深線設(shè)定值分別為

5G10m20m30m,此時(shí)，如果船舶將安全等深線設(shè)為 15m,由于ENC15mECDIS20m航行監(jiān)控（1）告警設(shè)置MSC.232（82）對(duì)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS中的報(bào)警有詳細(xì)的要求。根據(jù)報(bào)警情況的輕重緩急，警告分為不同的等ECDIS報(bào)警設(shè)置，ARP一個(gè)原則必須要讓學(xué)員清楚，確認(rèn)報(bào)警信息（即關(guān)閉警報(bào)）前務(wù)必確保已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)警報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)并采取了適當(dāng)處理的措施， 絕允許關(guān)閉未確認(rèn)的警報(bào)。（2）船位核對(duì)IMOECDISECDIS陀螺羅經(jīng)及航速和航程測(cè)量設(shè)備，并從精度符合安全航行要求的連續(xù)定位系統(tǒng)獲取船舶位置。精確的船位是航行安全的最重要保障，也是船舶操縱決策的最重要的依據(jù)。學(xué)員在利用ECDIS航行時(shí)，要時(shí)刻清楚ECDIS船位的誤差所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并且了解船位對(duì)的方法， 利用大型航海模擬器訓(xùn)練，學(xué)員可以利用其他定位如雷達(dá)定位、陸標(biāo)定位等來(lái)核對(duì)船位，減少船位誤差所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。（3）航區(qū)信息及風(fēng)險(xiǎn)的確認(rèn)值班駕駛員接班前必須對(duì)船舶所處航區(qū)的航海資料充分了如果船舶需要避讓他船，航區(qū)是否有足夠的操作空間。駕駛員要掌握航區(qū)內(nèi)的其他船舶信息以及動(dòng)態(tài)，如他船的 AIS信號(hào)在ECDIS中是否正常顯示。除此之外，接班駕駛員還要認(rèn)真處理各種航行警告，必要時(shí)在ECDISNAVTEXVHF夜航命令簿，查閱值班期間是否有需要執(zhí)行的指令， 例如是否過(guò)無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)，是否需要對(duì)外進(jìn)行聯(lián)系（呼叫引航站等）。（4）航次計(jì)劃的執(zhí)行情況航次計(jì)劃是開航前由船長(zhǎng)審核并批準(zhǔn)的船舶航行方案， 值駕駛員的首要任務(wù)就是嚴(yán)格執(zhí)行該方案。 由于不同駕駛員習(xí)慣使用的ECDIS的值班模式不盡相同，比如顯示模式、航行監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定等等，學(xué)員在訓(xùn)練中要將ECDIS的值班模式調(diào)整到最適合自己的航行習(xí)慣與尺度， 以便及早發(fā)現(xiàn)航行風(fēng)險(xiǎn)，確保航行計(jì)的安全執(zhí)行。執(zhí)行航次計(jì)劃時(shí)，一些不良或者不利于航行安全的習(xí)慣或許并不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，但卻會(huì)大大的增加了航行風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。因此，在訓(xùn)練過(guò)程中，以安全完成一個(gè)航次任務(wù)為目標(biāo)作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不客觀的， 應(yīng)該以學(xué)員是否在航次計(jì)劃執(zhí)行的過(guò)程中運(yùn)用了良好的船藝，是否符合海員通常做法為前提設(shè)定合理的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)急事件的處理IMOECDIS一旦ECDIS系統(tǒng)發(fā)生故障，后備布置能安全的接替ECDIS的功能（保ECDIS的故障不會(huì)發(fā)展成為危及船舶的事件），并為剩下的航程提供安全的航行方式。培訓(xùn)中，可以模擬主ECDIS系統(tǒng)發(fā)生故障訓(xùn)練學(xué)員快速利用后備布置快速接替值班的能力， 擺ECDIS3.ECDISECDIS^查，在應(yīng)對(duì)ECDIS訓(xùn)如今開展得比較少。NKECDISECDIS（1）船舶設(shè)備安全證書（2）確定航行的方式3）符合標(biāo)準(zhǔn)的，包括：型式認(rèn)可（Type-Approved）、IHOENC訂、有足夠的獨(dú)立的后備布置。ECDISDECDISIHOECDIS：1newslinks&Itemid=828.4.結(jié)語(yǔ)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECD8在當(dāng)今航運(yùn)中已成為最重要的航行監(jiān)控設(shè)備之一，未來(lái)將是無(wú)人駕駛的信息數(shù)據(jù)處理終ECDIS于逼真的航行模擬狀態(tài)，讓學(xué)習(xí)與實(shí)際的海上航行值班的聯(lián)系更加緊密。通過(guò)實(shí)踐，學(xué)生對(duì)于