第五節(jié)石材幕墻施工方法及技術措施①石材幕墻制作安裝主要工序(1）花崗石板材采購；（2)花崗石板材加工（切割、磨光或拋光、倒棱倒角、開槽、拓孔）；（3)花崗石幕墻預埋件安裝;（4）花崗石幕墻龍骨安裝;（5)花崗石幕墻防雷裝置安裝；（6)花崗石幕墻防火帶安裝;(7）花崗石幕墻板材安裝；（8）注密封膠。②石材幕墻安裝施工方法1、工藝操作流程：施工準備→檢查驗收石材板塊→將板塊按順序堆放→初安裝→加固→驗收。2、基本操作說明：(1)施工準備：由于板塊整個幕墻安裝中是最后的成品環(huán)節(jié)，在施工前要做好充分的準備工作。準備工作包括人員準備、材料機具準備、施工現(xiàn)場準備。在安排計劃時首先根據(jù)實際情況及工程進度計劃要求安排好人員，一般情況下每一組安排6個。安排時要注意新老搭配，保證正常施工及老帶新的原則,材料工器具準備要檢查施工工作面的板塊是否到場，是否有沒有到場或損壞的板塊，另外要檢查扣件、石材膠等材料及易耗品是否滿足使用.施工現(xiàn)場準備要在施工段留有足夠的場所滿足安裝需要,同時要對排柵進行清理并調(diào)整排柵滿足安裝要求。(2）檢查驗收石材板塊：檢查的內(nèi)容有:A、規(guī)格數(shù)量是否正確；B、各層間是否有錯位；C、堆放是否安全，可靠;D、是否有誤差超過標準的板塊；E、是否有色差超過標準的板塊;F、是否有已經(jīng)損壞的板塊；驗收內(nèi)容有：A、三維誤差是否在控制范圍內(nèi)；B、是否有損傷,該更換的要更換；C、膠是否有異常現(xiàn)象；D、抽樣做結構膠粘接測試。檢查驗收要做好詳細的記錄并裝訂成冊簽注參加驗收檢查人員名單。3、石材板塊按安裝順序規(guī)格堆放：在安裝板塊前要按安裝順序進行堆放，堆放時要適當傾斜，以免板塊傾覆。4、初安裝：（1)吊幕墻平面基準線幕墻龍骨安裝調(diào)整完畢后，自石材幕墻頂部吊幕墻豎向平面線.此平面線一般選取在幕墻平面右側(cè)轉(zhuǎn)角位置.吊線要綜合考慮花崗石幕墻與其他種類幕墻的配合，同時要考慮石材幕墻本身平面的調(diào)節(jié)能力。每個平面的轉(zhuǎn)角均應吊豎直線。(2）拉水平線根據(jù)設計及施工實際情況確定石材幕墻的底邊位置,在兩條豎直線之間拉一條水平線。水平線和豎線確定幕墻平面.（3)裝石材板塊a、將已安裝后切螺栓、鋁合金扣件的石材掛在掛件上固定.b、如果石材與平面線不平齊則調(diào)整微調(diào)螺栓，調(diào)整平齊，緊固螺栓。c、安裝止滑螺栓。d、后一塊板的安裝以前一塊板及縱橫平面線為基準。其它與第一塊相同。同時需注意調(diào)整幕墻的橫縫直線度，豎縫直線度，拼縫寬度允許偏差符合規(guī)范要求。5、加固：調(diào)整后及時加固，確保每一塊石材的安裝成功率。6、驗收：每次安裝時,從安裝過程到安裝完畢，全過程進行質(zhì)量控制，驗收也是穿插于全過程中，驗收的內(nèi)容有：（1）板塊自身是否有問題；(2）膠縫大小是否符合設計要求,膠縫是否橫平豎直；（3）石材板塊是否有錯面現(xiàn)象，色差是否在準許范圍內(nèi)；（4)石材角是否損壞；驗收記錄、上扣件、上石材膠等屬于隱蔽工程的范圍，要按隱蔽工程的有關規(guī)定做好各種資料.7、各主要工序質(zhì)量控制程序及驗收標準：7。1花崗石板材采購7。1。1質(zhì)量控制點：①石材材質(zhì);②石材物理性能;③石材表面處理；7.1。2采購質(zhì)量責任人:李貴雪檢查方法①檢查石材化學成分檢驗報告，必要時進行抽樣復檢;②核查石材物理性能檢測報告，必要時進行抽樣復檢；③送樣及確認封樣：將石材樣板送業(yè)主、設計院及監(jiān)理三方確認后封樣，作為采購及驗收依據(jù)。7。1.4驗收標準①用于外墻的花崗石宜選用火成巖;②石材吸水率應小于0。8％；③石材加彎曲強度不應小于8。0N/mm2；④石材體積密度不小于2。50g/cm3;⑤石材干燥壓縮強度不小于60.0Mpa.7。2花崗石板材加工質(zhì)量控制點①規(guī)格尺寸②平面度③角度④外觀質(zhì)量石材加工質(zhì)量責任人：項目經(jīng)理7.2。3檢查方法①目測法;②水澆法③錘擊法④鋼卷尺測量，鋼直尺測量，游標卡尺沒量；⑤鋼平尺及塞尺測量平整度；⑥鋼角尺及塞尺測量角度驗收標準普型板材規(guī)格尺寸允許偏差應符合下表規(guī)定（mm)。分類細面、鏡面板材粗面板材等級優(yōu)等品一等品優(yōu)等級一等品長、寬度0-1。00—1.50—1.00—2。0厚度（＞15）1。0±2.0+1。0—2。0+2。0—3。0（2)異型板材規(guī)格尺寸允許偏差按合同規(guī)定驗收。（3）同一板材厚度允許相差為3。0mm。（4）平面度允許極限公差符合下表要求(mm)板材長度范圍細面、鏡面板材粗面板材優(yōu)度品一等品優(yōu)等品一等品≤4000。200.400.801。00＞400~＜10000。500。701.502.00≥10000.801。002。002。50(5）角度允差相限公差符合下表規(guī)定(mm）板材寬度范圍細面和鏡面板材粗面板材優(yōu)度品一等品優(yōu)等品一等品≤4000。400.600.600.80＞4001.00（6）拼縫板材正面與側(cè)面的夾角不得大于90°;（7）同一批板材的色調(diào)花紋應基本調(diào)和;（8）板材正面的外觀缺陷應符合下表規(guī)定；名稱規(guī)定內(nèi)容優(yōu)等品一等品缺棱長度不超過10mm(長度小于5m以外），周邊每米長(個）不允許1掉角面積不超過5mm×2mm（小于2mm×2mm不計），每塊板（個）裂紋長度不超過兩端順延至板邊總長度為1/10(長度小于20mm的不計），每塊板（條）色斑面積不超過20mm×30mm(面積小于15mm×15mm不計）,每塊板（個）色線長度不超過兩端正順延至板邊總長度為1/10，(長度小于40mm的不計），每塊板（條）2坑窩粗面板材的正面出現(xiàn)坑窩不明顯(9)石塊連接部位無崩壞、暗裂等缺陷，其它部位崩邊不大于5mm×20mm或缺角不大于20mm的可修補后使用,但每層修補的石板塊數(shù)不應大于20%，且宜用于立面不明顯部位。（10)石板編號應同設計一致，不得因加工造成混亂。(11）石材開通槽時,寬多宜為6—7mm，不銹鋼支撐板厚度不宜小于3。0mm，鋁合金支撐板厚高不宜小于4.0mm（12）石材開槽后不得有損壞或崩裂現(xiàn)象，糟口應打磨成45o倒角，槽內(nèi)應光滑、潔凈。（13）針槽式石材的開槽位置按圖紙加工，水平槽長度不應小于100mm，在有效長度內(nèi)深度不宜小于15mm；槽寬宜為6-7mm,弧形槽的有效寬度不應小于80mm。（14）鋼錨的孔位應根據(jù)石板的大小按圖紙加工,孔位距離邊端不得小于石板厚高的3倍，也不得大于180mm；鋼錨間距不宜大于600mm;鋼錨孔厚度宜為22～23mm,孔的直徑為7mm或8mm，鋼錨直徑為5mm或6mm，鋼錨長度宜為20—30mm（15）石板與不銹鋼或鋁合金掛件應用環(huán)氧樹脂型石材專用結構膠粘結，粘結前將石屑沖洗干凈，干燥后方可進行粘結施工，并應按所選取用膠的技術要求進行養(yǎng)護固化，石材結構膠施工前厚度宜為2mm～3mm。7.3花崗石幕墻預埋件安裝7。3。1質(zhì)量控制點①預埋件自身質(zhì)量②預埋件螺栓槽封堵③預埋件安放位置④預埋件固定⑤預埋件與主體結構均壓環(huán)的連接7.3。2預埋件安裝質(zhì)量責任人：姓名：尹平平7.3。3檢查方法：①核查預埋件測試報告②核查預埋件外觀尺寸③鋼卷尺測量安裝位置④目測7.3。4驗收標準①預埋件抗拉強度必須滿足設計要求。②預埋件錨板尺寸、厚度符合設計要求.③預埋件錨筋直徑、鋼號、錨鉤型式、錨筋長度及間距符號設計要求及規(guī)范要求.④預埋件的螺栓槽用泡沫板塞滿并用膠布密封。⑤預埋件安裝時極高允許偏差不應大于10mm，位置與設計位置的偏差不應大于20mm.⑥預埋件與均壓環(huán)按設計要求連接，采用單面焊時，焊縫長度不應小于10d.⑦預埋件與鋼筋籠應固定牢固，可采用焊接或鐵絲綁扎固定,必要時應加輔助鋼筋焊接。7。4、花崗石幕墻龍骨安裝質(zhì)量控制點：①龍骨的材質(zhì);②龍骨的外觀尺寸；③龍骨的表面處理；④立柱與預埋件的連接；⑤立柱與主柱的連接；⑥橫梁與立柱的連接；⑦龍骨與避雷裝置的連接；⑧龍骨的安裝平面度、直線度、水平度、垂直度、間距、對角線尺寸。7。4.2質(zhì)量負責人：尹平平7。4.3檢查方法：①檢查材質(zhì)報告；②游標卡尺測斷的尺寸及壁厚；③鋼卷尺測量幾何尺寸;④激光經(jīng)緯儀測垂直度；⑤激光水準儀測水平度及標高；⑥靠尺及塞尺測平面度;⑦目測.7。4。4驗收標準（1）花崗幕墻龍骨(鋼龍骨）符合設計及規(guī)范要求;（2)立柱長高允許偏差為±1。0mm，橫梁長度允許偏差為±0.5mm;端頭斜度的允許偏差為-15mm；（3）截斜端頭不得因加工而變形，不應有毛刺；（4）孔位的允許偏差為±0.5mm，孔距的允許偏差為±0。5mm，累計偏差不得大于1。0mm；（5）立柱、橫梁裝配時尺寸允許偏差符合下表規(guī)定；項目構件長度允許偏差槽口尺寸≤2000±2。0＞2000±2。5構件對邊尺寸差≤2000≤2.0＞2000≤3.0構件對角尺寸差≤2000≤3.0＞2000≤3。5(6）立柱與預埋件通過轉(zhuǎn)接件連接,轉(zhuǎn)接件與預埋件及與立柱均采用2支不銹鋼螺栓連接，調(diào)整準確后螺母應點焊防退；（7）立柱與轉(zhuǎn)接件間應加設防噪音尼龍墊片;（8）立柱與立柱間采用芯柱連接，并留有15mm伸縮縫;（9）橫梁與立柱采用活動連接，以利于橫梁伸縮變化，當采用鋼橫梁與負立柱連接時，橫梁有一端焊接，一端螺栓連接，在橫梁長度方面的螺孔應有長圓孔.（10）立柱與均壓環(huán)應按圖安裝避雷連接片；(11）龍骨安裝允許偏差符合下表要求（mm）序號項目尺寸范圍允許偏差檢查方法1相鄰兩豎向構件間距尺寸（固定端頭）±2。0用鋼卷尺2相鄰兩橫向構件間距尺寸間距≤2000時間距＞2000時±1。5±2.0用鋼卷尺3分格對角線差對角線長≤2000時對角線長＞2000時3。03.5用鋼卷尺或伸縮尺4豎向構件垂直度高度≤30m時高度≤60m時高度≤90m時高度≤90m時10152025用經(jīng)緯儀或激光儀5相鄰兩橫向構件的水平標高差1用鋼板尺或水平儀6橫向構件水平度構件長≤2000時2水平儀或水平尺構件長＞2000時37豎向構件直線度2。5用2.0m靠尺8豎向構件外表面平面度相鄰三立柱寬度≤20m寬度≤40m寬度≤60m寬度＞60m＜2≤5≤7≤9≤10用激光儀9同高度內(nèi)主要橫向構件的高度差長度≤35長度＞35≤5≤7用水平儀7.5花崗石幕墻防雷裝置安裝7。5.1質(zhì)量控制點：①預埋件與均壓環(huán)連接；②轉(zhuǎn)接件與均壓環(huán)連接；③引下線與均壓環(huán)連接;④立柱與壓環(huán)連接；質(zhì)量負責人：尹平平7.5。3檢查方法：①目測②電阻儀測出電阻7.5。4驗收標準①預埋件與均壓環(huán)可靠連通（焊接，單面焊縫長度不小于10d)。②主柱上用M5自攻螺絲安裝不銹鋼或銅制避雷片，并與轉(zhuǎn)接件及預埋件焊接。③立柱上的氧化酸或噴漆表面應磨掉，安裝完避雷片后用密封膠密封；④幕墻避雷帶應與主體結構均壓環(huán)位于同層位置，引下線按圖紙安裝，并與均壓環(huán)焊接。⑤焊接后對破壞的鍍鋅表面應補刷防銹漆。7.6崗石幕墻防火帶安裝:7。6。1質(zhì)量控制點①防火帶的封閉；②防火帶位置；③防火帶位置；質(zhì)量負責人:尹平平7。6.3檢查方法：①目測②鋼卷尺③檢查檢測報告7.6。4驗收標準①防火帶應采用不低于1.5mm厚鍍鋅鋼板，上鋪100厚防火巖棉；②防火帶安裝在天花頂處，將幕墻與結構梁間封堵；③防火帶與其它結構體之間應用防火膠密封；7.7花崗幕墻板材安裝7。7。1質(zhì)量控制點①色差②平整度、直線度、垂直度、水平度③卡條與石材槽口處理④清潔與密封7.7。2質(zhì)量負責人：尹平平7.7。3檢查方法①目測;②鋼卷尺、鋼板尺、塞尺測量；③激光經(jīng)緯儀、水準儀測量；7.7。4驗收標準①現(xiàn)場安裝應按石材編號對照圖紙編號安裝；②對于安裝上墻后遠觀和近觀超出可接受范圍的顏色和紋理應拆除更換；③保證直觀和平整度和一致性;④采用小單元式和背栓式安裝時,在橫梁上應安裝防側(cè)移檔板;⑤面板下連接托板水平夾角允許向上傾向斜2o，不允許向下傾斜；⑥石板上連接板允許向下傾斜，允許偏差為2o；⑦石板墻面允許誤差符合下表規(guī)定:項目允許偏差（mm）檢查方法豎縫及墻面垂直度幕墻壁度度（H)m≤10激光儀H≤30＞30，H≤6015＞60,H≤9020H＞9025幕墻平面度≤2。52M靠尺，鋼板尺豎縫直線度≤2.52M靠尺,鋼板尺橫縫直線度≤2.52M靠尺,鋼板尺縫寬度（與設計值比較）±2游標卡尺兩相面板之間接縫高紙差≤1.0深度尺③保溫板安裝方法：技術要求：石材鋼架焊接安裝完畢，驗收合格后開始在鋼架內(nèi)安裝板塊,施工前將墻面安裝錨栓，固定點部位清理干凈,然后采用專用索固系列錨栓錨緊。質(zhì)量要求:表面平整整齊，無縫隙、接縫嚴密。④石材板材加工技術保證措施1、板材加工前前仔細審閱圖紙，將加工單編號與圖紙上的編號一一核對清楚。2、確定各立面的幾何關系，明確哪些編號的石材不許有色差。3、對于同一立面顯眼位置的石材必須在同一片荒料中對色、對紋加工.4、石材加工前必須進行物理性能檢測,其吸水率必須小于0.8%,彎曲強度大于8Mpa，干燥、水飽和、凍融循環(huán)等試驗滿足相應標準的要求.5、石材表面采用機械進行加工，加工后的表面應用高壓水沖洗或用水和刷子清理，嚴禁用溶劑型的化學清潔劑清洗石材。6、加工前應檢查石材的厚度,當厚度小于25mm時不得使用。7、毛面花崗石厚度不得小于28mm。8、開槽時，槽口外邊沿距石材裝飾面的尺寸必須一致。槽口內(nèi)也沿與石板內(nèi)表面的尺寸不一致時可用干掛石材膠調(diào)整，使鋁合金掛鉤到石材裝飾面的尺寸一致。9、石板開槽后不得有損壞或崩裂現(xiàn)象，槽口應打磨成45o倒角,內(nèi)應光滑、潔凈。10、槽口槽邊距離石材兩端的距離不小于90mm，不大于180mm。11、每件石材上邊的槽口必須干掛石材膠填平,避免積水。12、石材經(jīng)切割或開槽后均應用水沖洗干凈。13、已加工好的石板應立放于通風良好的倉庫內(nèi),其角度不應小于85o。14、預制好的石材板塊在搬運、運輸過程中鋁合金掛鉤不得作為吊裝吊點。15、石材板塊在搬運、移動、存放過程中均應用軟木墊包裝，避免四周棱角崩壞。⑤幕墻安裝施工安全本工程外裝使用施工吊欄，雙排腳手架、幕墻安裝施工的安全措施應符合遵守高處作業(yè)安全技術規(guī)范.安裝幕墻用的施工機具使用應進行嚴格檢查，符合規(guī)定后方可使用。施工人員作業(yè)時必須戴安全帽、系安全帶、并配備工具袋，工程的上部、下部交叉作業(yè)時，施工方應采取可靠的安全防護措施?，F(xiàn)場焊接時，在焊接下方應設防火斗，腳手板上的廢物應及時清理，不得在窗臺、欄桿上放置施工工具。⑥幕墻隱蔽驗收幕墻隱蔽驗收工作見下表隱蔽工程驗收計劃表序號驗收項目驗收人備注1連接件、鋁型材與主體結構連接施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加2避雷、防火層施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加3絕緣片、防腐施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加4堅固件連接件施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加5幕墻四周、幕墻內(nèi)表面與主體結構之間間隙節(jié)點的安裝施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加6幕墻伸縮縫、沉降縫、防雷縫及墻面轉(zhuǎn)角節(jié)點的安裝施工負責人質(zhì)檢員業(yè)主、監(jiān)理參加第五節(jié)灌溉與排水工程施工方案和技術措施本工程灌溉與排水工程施工應注意與其它工程施工的配合與銜接。如與田間路橋工程施工就形成交叉作業(yè)，過水管涵的施工應與田間路橋工程施工密切配合，避免二次開挖。渠道與新修道路伴行時，必須待道路路面施工完畢后，方可進行渠道兩側(cè)的襯砌及渠底砼的澆筑，避免道路工程壓實時側(cè)壓對水利工程的破壞。灌溉與排水工程應視整個工程進展情況有計劃地進行。一、施工流程

施工準備→測量放線→溝槽土方開挖→漿砌石(砼）渠道施工→土方回填→養(yǎng)護→報驗。二、施工工藝（一）、土方開挖溝槽開挖之前弄清與施工相關的地下情況、已建管道情況，溝槽以逆流方向進行開挖,使已鋪設的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。根據(jù)施工設計圖紙、現(xiàn)場地質(zhì)情況及場地條件,溝槽采用人工與機械開挖相結合方式，單槽開挖，開挖深度H小于1.5m的采用直槽開挖擋土板支撐,開挖深度H大于1。5m時采用按1：0.75放坡開挖。用機械開挖至槽底高程以上20cm（二）、模板制作與安裝1、模板的設計,制作和安裝保證模板結構有足夠的強度和剛度,能承受混凝土澆筑和振搗的側(cè)向壓力和振動力，防止產(chǎn)生移位，確?；炷两Y構外形尺寸準確，并有足夠的密封性，避免漏漿.2、模板采用現(xiàn)場制作木模板，模板的制作應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形，其制作允許偏差控制在規(guī)范的規(guī)定標準之內(nèi)；支架材料采用鋼腳手架,模板的金屬支撐材料應符合金屬支撐要求。3、模板木材的質(zhì)量達到Ⅲ等以上的材質(zhì)標準，腐朽、嚴懲扭曲或脆性的木材嚴禁使用.4、木模面板厚應不小于3cm,5、安裝按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設置必要的控制點，以便檢查校正;模板安裝過程中，應設置滿足的臨時固定設施，以防變形和傾覆；結構混凝土模板安裝的模板允許偏差,遵守規(guī)范的規(guī)定。6、模板的清洗和涂料模板在每次使用前應清洗干凈，為防銹和拆模方便,木模板面應采用烤涂石蠟或其他保護涂料，不得采用污染混凝土的油劑，不得影響混凝土或鋼筋混凝土的質(zhì)量,若發(fā)現(xiàn)在已澆筑的混凝土面沾染污跡，應采取有效措施予以清除.7、拆除模板拆除時限，除符合施工圖紙的規(guī)定外，還遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除，應在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆除而損傷時，方可拆除,在混凝土強度不低于3.5Mpa時，方可拆除，底模應在強度達到規(guī)定后,方可拆除。(三)、混凝土工程1、混凝土施工程序測量放樣→檢測→支?！鷿仓炷痢鹉！B(yǎng)護。2、混凝土施工方法進行基槽開挖并人工修整工作面，結構尺寸必須滿足設計要求,經(jīng)監(jiān)理單位檢測和質(zhì)量評定后，支模、檢測，混凝土澆筑，拆模、灑水養(yǎng)護混凝土的澆筑由混凝土攪拌機提供混凝土熟料，經(jīng)膠輪車運輸直接由人工入倉澆筑，一次完成并采用插入式振搗器振搗密實,其結構尺寸必須滿足設計?；炷寥雮}，人工分層澆筑，每層厚度一般不超過0.5m,并采用插入式振搗器振搗密實。二次澆筑混凝土表面按施工縫處理,要求進行鑿毛并沖洗干凈積水后可澆筑混凝土，混凝土澆筑完成12小時后，人工灑水養(yǎng)護，并保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間不少于（1)、混凝土原材料配合比試驗：（2）、混凝土標號符合設計圖紙要求，其各項技術指標應符合規(guī)范和設計要求。河砂含泥量≤5％，細度模數(shù)不小于1。6.（3）、混凝土拌制:混凝土拌制在保證原材料質(zhì)量符合要求的前提下，必須嚴格按照設計配合比進行拌制，施工中應經(jīng)常測定河砂、卵石的含水量，及時調(diào)整加水量,以保證水灰比符合要求.混凝土在運輸中應盡量減少運輸時間，減少轉(zhuǎn)運次數(shù)。（4）、混凝土振搗：混凝土振搗是否密實而又不過振是保證混凝土質(zhì)量的重要措施。振搗采用插入式振動器振搗，振搗時應嚴格控制振搗時間，既要振搗密實又要不過振。(5）、混凝土的養(yǎng)護;一般在混凝土澆筑完成后6小時開始進行灑水養(yǎng)護，夏季養(yǎng)護應有覆蓋措施，養(yǎng)護時間不少于14天。（四)、砌石工程1、施工放樣主要斗渠的軸線及高程進行控制，放樣時保證渠軸線符合設計要求，能對渠的開挖高程進行控制。2、墊層施工有反濾要求及渠底需進行漿砌的渠需進行墊層施工。墊層或砂礫石混合墊層,鋪設時按設汁要求進行施工，并做隱蔽工程記錄與簽證。3、砌石體施工基本要求砌石體施工基本要求是：平整、穩(wěn)定、密實、錯縫。平整；砌體的外露面應平順和整齊，擋墻的同一層面應大致砌平。穩(wěn)定：石塊的安砌必須自身穩(wěn)定。密實：砌體以35×35cm斷面石，選型配砌。漿砌石保持一定間隙，水泥砂漿應填實飽滿插搗密實。干砌石應相互卡緊。錯縫：同一層內(nèi)相鄰的和上下相鄰的砌石均采用錯縫法施工.4、砌石體的材料砌石體的石料使用施工圖紙規(guī)定或監(jiān)理單位批準的石料.砌石材質(zhì)堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，表面無污垢、水銹等雜質(zhì)。本工程施工的石料分為；塊石、毛條石、清夾石及大卵石。塊石：要求上下兩面平行且大致平整，無尖角薄邊,塊厚大于20cm。毛條石：四棱八角基本成型,塊高基本滿足35cm和37cm。清夾石:要求棱角分明，六面基本平整，同一面最大高差小于1。0cm，其長度宜大于50cm，塊高分別為35cm、5、漿砌石體砌筑砂漿為M7.5，施工前有試驗配合比,強度滿足設計要求，且應有試驗報告,砂漿采取在砌筑現(xiàn)場隨機抽取的方法以檢測其砂漿的強度。砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應待砂漿強度達到2。5Npa后才可繼續(xù)施工。勾縫砂漿為M7。5，應按實有砌縫開槽勾平縫,勾縫密實，粘接牢固，墻面潔凈。砌石體應采用輔漿法砌筑，砂漿必須飽滿。砌石體尺寸和位置的允許偏差，不應超過有關規(guī)定.6、砌筑砂漿(1）拌制砂漿要求:a。砂漿配合比應采用重量比,并由試驗室確定,水泥計量精度為±2％，砂，摻合料為±5％。b。宜用機械攪拌，投料順序為砂→水泥→摻合料→水，攪拌時間不少于1。5min。c.3h和4h內(nèi)使用完,不允許使用過夜砂漿。d.每250m3砌體，各種砂漿，每臺攪拌機至少做一組試塊（一組六塊），如砂漿強度等級或配合比變更時,還應制作試塊。(五）、土方回填土方回填用料應按監(jiān)理單位指定地點選取，土方回填應分層夯實,每層厚度控制在30cm左右，密實度不應小于90％。分段、分片碾壓時，相鄰兩個工作面碾跡的搭接寬度，平行方向應不小于0.2~0.3m；垂直方向宜為3～5m.對機械碾壓不到的死角，應以夯具進行夯實。以履帶式拖拉機或拖拉機帶碾磙作為壓實機械，采用進退錯距法壓實工藝,碾跡套壓寬度宜大于lOcm：以鏟運機、自卸汽車等作為壓實機械時，可采用輪跡排壓法工藝,輪套壓寬度宜為3~5cm。采用人工硪夯和機械夯壓實時，應采用連環(huán)套打法夯實，夯壓夯1／3,行壓行1／3，使平面上夯跡雙向套壓。分段、分片夯壓時,夯跡搭接的寬度應不小于lOcm新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程SDTJ-3標段四工區(qū)實施性施工組織設計PAGEPAGE593運用綜合地質(zhì)超前預測預報技術，及時掌握掘進前方的地質(zhì)情況，正確指導掘進施工；同時采用三維非接觸量測技術和圍巖變形量測技術,及時掌握圍巖變形情況，調(diào)整支護結構和體系，為安全、快捷生產(chǎn)創(chuàng)造條件。(7)建立動態(tài)施工專家管理系統(tǒng)應用網(wǎng)絡化計算機技術,建立一套動態(tài)施工專家管理系統(tǒng)。通過各方面的施工信息和數(shù)據(jù)匯總,對施工的科學性、安全性和快捷性及時作出診斷和施工建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配置，達到始終以最科學、最安全的方法和工藝、以最快捷的施工速度來完成施工,確保目標工期,實現(xiàn)快速施工。2.3.4。6無砟軌道工程（1)提前做好準備工作，主要包括軌枕預制廠建設、鋪設工裝加工及定制等工作,提前進行下承層的驗收。(2)做好材料儲備工作。(3）依據(jù)工程量、工期配備充足的勞動力、機械設備.(4）加快工序轉(zhuǎn)換時間，及時開展下道工序施工.（5)做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作,加強現(xiàn)場指揮，確保工序施工時勞動力、設備效率.(6）制定階段工期目標,制定相關獎懲措施，及時考核，對于完成任務的給予重獎,對于完不成任務的作業(yè)隊給予重罰，乃至撤職處分。(7）施工前對作業(yè)人員進行技術、安全、質(zhì)量培訓，確保作業(yè)安全、質(zhì)量合格。第五節(jié)重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施1路基工程1。1DK194+242。63～DK195+456.65段路基（含五龍背車站） 1。1。1概述DK194+242。63～DK195+456.65段路基屬于剝蝕丘陵區(qū)，工程涉及地層為粉質(zhì)黏土、粉土、細砂、粗砂、粗圓礫、花崗巖等,地下水為第四系孔隙潛水，埋深約1～3m。本段路基全長1214。02m，管段范圍內(nèi)路基大多為半填半挖，最大填方高度15m左右，路堤地基屬于松軟地基，采用帶樁帽板的CFG樁進行軟基處理，CFG樁樁徑0。4m.路基填料以A、B組填料為主，其中基床以下路基采用A、B或規(guī)定的C組填料填筑，基床底層下部采用A、B組填料填筑，基床底層上部1。1m范圍內(nèi)采用非凍脹的A、B組填料填筑,基床表層采用級配碎石填筑,軌道結構采用CRTS—Ⅲ型板式無砟軌道，路基面采用瀝青混凝土進行封閉.路基管段范圍內(nèi)包含4座框架涵，1座旅客地道。按照施工總體安排，該段路基需作為運梁通道使用，采取先架后壓的方式安排施工，工期較為緊張。1。1。2施工組織安排1.1.2.1DK194+242.63~DK195+456。65路基平面布置DK194+242.63～DK195+456.65段路基平面布置詳見表6-6新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程SDTJ-3標段四工區(qū)施工總平面圖.1.1.2.2臨時設施設置砼拌合站：DK194+242。63～DK195+456。65段路基附屬及其他混凝土由設于DK196+800處的砼混凝土拌合站供應，砼拌合站內(nèi)設HZS120拌合機2臺并配置其他配套設備。填料拌合站：DK194+242。63～DK195+456。65段路基基床底層及基床底層以下路堤填料、基床表層級配碎石均由設于DK194+670處的填料拌合站供應，拌合站內(nèi)設破碎機及500t穩(wěn)定土拌合機1臺并配置其他配套設備。電力：電力依據(jù)現(xiàn)場施工調(diào)查，采用就進T接施工主干電力線路,以利用地方電力為主，自發(fā)電為輔的方式供應。在DK194+242.63~DK195+456.65段路基范圍內(nèi)設置500kvA臨時變壓器1臺,沿征地線貫通架設施工用電線路。并自備大型發(fā)電機,主要用于CFG樁施工，附屬工程及零星工程采用自發(fā)電。路基作業(yè)架子1隊駐地:設在DK194+600處，含辦公場地和材料堆放地等.該隊負責DK190+322.00～DK196+550.00段路基工程施工。1.1.2.3隊伍布置和勞動力、機械設備配備地基處理由路基地基處理作業(yè)架子隊、路基填筑由路基作業(yè)架子1隊、路基附屬由路基防護作業(yè)架子1隊、涵洞工程由現(xiàn)澆框架涵作業(yè)架子2隊進行施工，配備足夠的管理人員和勞動力，精心組織，科學安排,滿足人員要求。配備足夠的大型挖裝運輸機械、攤平機械、重型碾壓機械、地基處理機械、房建設備和大型填料加工拌合機械，滿足質(zhì)量檢測項目要求的檢測儀器設備等.為滿足本工程施工主要配備的設備見表5—1—1主要施工機械設備表.表5—1-1主要施工機械設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1長螺旋鉆機CFG20臺42混凝土輸送泵HBT60A—1406臺23挖掘機PC220/CAT320C臺44推土機TY220臺25平地機PY185A臺16自卸汽車20t/15t臺207壓路機YZ25/SYZK25C臺28裝載機ZL50C臺39水車10t臺110混凝土運輸車SY5250GJB08臺411穩(wěn)定土拌合機500t臺112碎土機YST600A臺113電力變壓器S9-500/10/0。4臺114發(fā)電機GF120/GF50臺115模板支架自制套116鋼筋加工設備GT6—12/GQ40/GW40臺117汽車起重機QY16C臺118汽車起重機QY25H臺119平板車8t臺11.1.3工期安排194+242.63~DK195+456.65段路基工期安排計劃見“表5—1—2194+242。63～DK195+456。65段路基工期安排表”.表5—1—2194+242。63～DK195+456.65段路基工期安排表序號工程項目開工日期結束時間備注1施工準備2010。5.12010。6.292路基地基處理2010.6。303涵洞工程2010。8。154基床以下路堤及基床底層2010。8。295路基預壓2011。8。246基床表層2012。3.217路基附屬工程2011.6。61.1。4施工方案、方法及工藝1.1.4.1施工方案本著均衡生產(chǎn)，流水作業(yè)的施工原則，194+242.63～DK195+456.65段路基先行安排4座涵洞和1座旅客通道基礎范圍內(nèi)基底處理施工，隨后再安排其他段落地基處理,為涵洞工程施工創(chuàng)造有利條件，為路基大面積連續(xù)填筑施工爭取時間，以確保運架通道按時開通.運架梁施工完成后及時堆載預壓,經(jīng)不少于6個月的沉降觀測，評估合格后卸載，然后施工基床表層，確保無砟軌道鋪設工期。1。1.4.2施工方法及工藝地基處理主要采用CFG樁，其主要施工方法詳見第三節(jié)1.3。1地基處理.基床底層及基床底層以下路堤采用A、B組填料填筑，均按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工.要嚴格控制填料性質(zhì)、最大粒徑和級配，填筑過程中嚴格控制填料的含水量、松鋪厚度，并加強路基檢測,采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K、孔隙率n等綜合檢測方法控制路基壓實質(zhì)量.基床表層選用級配良好的級配碎石進行填筑，按照“四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工。填筑采用集中場拌法拌合，自卸汽車運至現(xiàn)場，攤鋪機進行攤鋪，重型壓路機進行壓實。填筑完成后，在養(yǎng)生期內(nèi)注意交通管制,確?；脖韺邮┕べ|(zhì)量。路基支擋結構、防護、排水等工程的施工方法及工藝同正線路基施工.1。1.5施工措施（1)科學計劃、合理安排、精心組織為保證路基工程連續(xù)、有序、均衡地進行施工，實現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全各項控制目標，開工前,及時編制路基各類工程施工作業(yè)指導書。（2)地質(zhì)核查施工準備階段,根據(jù)設計提供的地質(zhì)勘察資料，按照規(guī)范要求，采用原位測試、地質(zhì)鉆機鉆探取樣等方法，針對標段內(nèi)地質(zhì)情況，對地面情況核查和檢測，補充地質(zhì)災害專項調(diào)查，進一步查明軟土、松軟土等對線路經(jīng)過區(qū)域的現(xiàn)狀影響，對各種地質(zhì)災害進行現(xiàn)狀、預測、綜合分析，提出減災防災的有效措施。(3)嚴格檢驗程序每層和各工序施工完成后按照自檢、復檢、合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的三級質(zhì)量檢測系統(tǒng)；嚴格按照驗標要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次,逐層分段、分部進行試驗檢測。凡檢驗不合格者,不得進行下一道工序施工。（4）路基沉降變形控制建立路基沉降變形控制體系，確保工后沉降符合要求，對路基基底、路基面的沉降、坡腳水平位移進行觀測、分析、控制。路基變形觀測應分階段進行。路基填筑期間，主要觀測地基沉降及路堤坡腳邊樁位移，路基基底深厚層地基分層沉降，控制填筑速率；路基填筑完成后,堆載預壓期的變形觀測、分析、評估，直到工后沉降分析可滿足設計要求為止。（5）成立QC小組,持續(xù)改進施工工藝工程開工之初就成立QC質(zhì)量攻關小組，針對路基工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量通病，展開技術攻關，持續(xù)改進施工工藝。特別是軟土地基處理、壓實質(zhì)量、過渡段填筑等要點部位和重要環(huán)節(jié)，加強質(zhì)量控制,試驗檢驗及時跟進，確保施工連續(xù)進行。=6\＊GB2⑹制定節(jié)點工期，加強過程控制,獎優(yōu)罰劣，促進生產(chǎn)根據(jù)施組安排，分解工期目標，節(jié)點控制，逐步實現(xiàn)。強化過程控制手段,配備高素質(zhì)的技術人員和先進的檢測設備，路基主體采用雙指標控制，基床采用三指標控制，確保路基工程按期優(yōu)質(zhì)完成。對于進度快、質(zhì)量優(yōu)良的隊伍給與一定獎勵，否則，執(zhí)行經(jīng)濟處罰,以提高各隊的施工積極性，保證各項目標實現(xiàn)。2.橋梁工程2.1大沙河特大橋2.1。1概述大沙河特大橋為雙線橋,中心里程DK198+341。22,起止里程為：DK197+481。87～DK199+200.56，全長1718.69m。全橋孔跨布置(2—24m+46—32m)雙線簡支箱雙線簡支箱梁（65+65）m雙線T型剛構。本橋梁于DK198+040。74和DK198+094.85處,采用(65+65)m連續(xù)跨越沈丹鐵路和老丹湯公路（縣道），于DK198+500處,采用32m簡支箱梁跨越大沙河.橋址地勢為山間洪沖積平原區(qū)，地層主要第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土、粉砂、細砂、中砂、粗砂、細圓礫土、粗圓礫土及卵石土，混合巖。橋址處地下水埋深0。2~0.8m,基地穩(wěn)定。地表水、地下水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性?？玷F路和大沙河橋墩基坑開挖采用拉森樁防護，垂直開挖，嚴禁放坡施工。橋墩采用流線圓端形橋墩，橋臺為一字形橋臺.2.1.2施工組織安排2。1.2.1全橋總體布置和隊伍安排⑴拌合站布置在DK196+800處設2×HZS120拌合站，負責混凝土供應.⑵橋梁下部構造由樁基作業(yè)架子5、6隊，承臺墩身作業(yè)架子4隊施工、連續(xù)梁由現(xiàn)澆連續(xù)梁作業(yè)架子隊1隊施工，簡支梁由大沙河5號梁預制架設。施工隊伍配置詳見第一節(jié)“表1—3-1標段施工隊伍部署及任務劃分”。全橋總體布置圖詳見表6-6新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程SDTJ-3標段四工區(qū)施工總平面圖.2.1.2。2施工順序本橋跨越沈丹鐵路和老丹湯縣道，采用（65+65)m連續(xù)梁通過.優(yōu)先施工連續(xù)梁下構，以保證連續(xù)梁施工工期，同時考慮先期施工橋臺，以保證路基施工需要。其他橋墩按照架梁先后順序組織施工。2。1.2.3主要大型臨時設施和料具本工程主要大型臨時設施包括鋼筋加工場、0＃塊及邊跨現(xiàn)澆支架、連續(xù)梁施工掛籃。詳見“5—2-1主要大型臨時設施和料具一覽表。表5—2—1主要大型臨時設施和料具一覽表序號項目單位數(shù)量備注1進場道路km0.1占地450m22鋼筋加工場處13掛籃對14支架對10#塊與邊跨共用2.3。2。4主要機械設備配備表5—2—2主要施工機械設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1混凝土運輸車SY5250GJB—5臺42旋挖鉆機KHU2000臺33沖擊鉆機CZ30臺14沖擊鉆機寶鉆-22臺25挖掘機PC220—7臺16裝載機ZL50C臺17裝載機ZL50D臺18汽車起重機QY25臺29汽車起重機QY50臺110塔吊8018臺211墩身模板套212承臺模板套213混凝土輸送車SY5295THB—37臺114混凝土輸送泵HBT60A-1406臺215混凝土輸送泵HBT90S1818臺116張拉壓漿設備YDCN3000—25套22.1。3工期安排計劃2010年5月1日開工，2011年10月31日結束。施工準備：2010年5月1日～2010年6月29日;樁基：2010年6月30日～2011年7月31日；承臺：2010年7月25日～2011年9月30日；墩身：2010年8月10日~2011年10月31日;上部結構：(65+65）m連續(xù)梁2010年10月15日~2011年8月31日。具體安排詳見“圖5—2—1跨大沙河特大橋施工進度橫道圖"。圖5—2—1跨大沙河特大橋施工進度橫道圖注：圖中虛線表示冬休期2。1。4施工方案、施工方法及工藝2.1。4。1總體施工方案樁基施工主要采用沖擊站、旋挖鉆機成孔，泥漿護壁法成孔;導管法灌注水下混凝土。鋼筋籠分段制作,人工配合汽車吊安裝.承臺主要采用組合鋼模板立模，混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸,泵送混凝土入模，按大體積混凝土承臺進行施工.跨沈丹鐵路橋墩承臺施工采用樁基防護?；A采用挖掘機開挖人工配合清土。本橋橋墩采用定型鋼模板,15m以下墩一次澆筑完成,15m以上墩分次澆筑完成。連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工。簡支箱梁采用預制架設。2.1.4。2施工方法(1)樁基施工根據(jù)本橋地質(zhì)情況，采用沖擊鉆、旋挖鉆機鉆進,泥漿護壁法成孔；鋼筋籠分段制作，人工配合汽車吊安裝，混凝土由拌合站集中拌和，混凝土運輸車運輸，導管法灌注水下混凝土。施工方法詳見“第三節(jié)2。3。1內(nèi)容”。（2）承臺施工承臺主要采用組合鋼模板立模,混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模,按大體積混凝土承臺進行施工。施工方法詳見“第三節(jié)2。3。3內(nèi)容”.大體積混凝土施工措施詳見“第三節(jié)2.3。5.3內(nèi)容”。(3）墩身施工本橋橋墩采用定型大塊鋼模?；炷帘盟腿肽?，墩身模板和鋼筋采用汽車吊吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生,拆模后覆蓋土工布灑水，再用料塑膜包裹養(yǎng)生。施工方法詳見“第三節(jié)2。3.7內(nèi)容”。（4）(65+65)m預應力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌注施工施工方法:本聯(lián)連續(xù)梁投入1對掛籃澆筑1個T構，0＃和直線段采用支架施工。本橋所用混凝土由拌合站集中拌制，水平運輸采用混凝土攪拌運輸車完成，垂直運輸由輸送泵泵送入模；掛籃采用吊車裝拆,箱梁施工過程中的鋼筋吊裝、其它小型材料及機具等均采用塔吊吊裝到位,人員通過平臺上鋼管搭設的之字形踏板上下。2跨連續(xù)梁施工的工序流程如下：0#塊支架拼裝→0＃支架預壓檢驗→0#塊澆筑施工→在0#塊上拼裝掛籃→掛籃預壓→掛籃懸臂澆筑節(jié)塊（邊跨支架現(xiàn)澆段)→邊跨合攏段施工。施工方法詳見“節(jié)三節(jié)2。3.10內(nèi)容”.2。1。5施工技術措施詳見“第三節(jié)2。4施工技術措施”.2.1.6施工安全防護措施大沙河特大橋跨越沈丹鐵路T型鋼構梁，采用掛籃懸臂澆筑施工，為確保懸臂澆筑施工安全和交通安全。確保既有鐵路行車安全需要，考慮各方面的因素及制約條件，施工下部結構采用拉森樁對路基進行防護，連續(xù)梁施工采用的安全防護形式以搭設防護棚架與掛籃自身全封閉的防護措施的防護方案.掛籃自身全封閉防護措施見“圖5—2—2掛籃全封閉防護措施圖”.圖5-2-2掛籃全封閉防護措施圖圖5-2-2掛籃全封閉防護措施圖施工作業(yè)掛籃全封閉防護措施①掛籃全封閉防護措施a操作平臺：在掛籃底模位置焊接牛腿,搭設操作平臺，由槽鋼及鋼板形成掛籃前端第一道屏障.b防護平臺：掛籃底模桁架下方，焊接搭設防護平臺，平臺高1。2m，槽鋼作骨架并滿鋪3mm厚的鋼板，平臺與掛籃底桁架焊接要牢固。c周邊防護網(wǎng)：箱梁正前方防護網(wǎng),用槽鋼焊接成網(wǎng)片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平臺20cm，里外鋪上密目鐵絲網(wǎng)，并用3根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側(cè)模及兩端前端，利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成骨架，在骨架里外安裝密目鋼防護網(wǎng),設置與前方防護網(wǎng)相同，并與前方防護網(wǎng)重疊1m.后側(cè)防護與整修平臺，以掛籃模板后端起往后3m，寬度距離箱梁外側(cè)1m范圍內(nèi)，設置防護網(wǎng)進行密封，內(nèi)設置上中下三層作業(yè)平臺.底模下端整修平臺要密封，對掛籃周邊全封閉防護.d梁上防護欄：在鐵路范圍內(nèi),在梁上或掛籃上焊接防護欄桿,高2m，并20cm長一道，涂刷紅白相間的油漆。并在其上安裝密目鋼防護網(wǎng)，形成梁上防護。②掛籃移動階段安全防護措施掛籃移動前，仔細檢查包括主構架聯(lián)結螺栓的松緊、連接情況，各構件的完好情況,必要時采取補救措施,確保掛籃安全可靠。掛籃移動前，仔細檢查千斤頂、倒鏈、鋼絲繩、精軋螺紋鋼的完好情況，如有缺陷及時更換，確保小型機具的安全可靠。掛籃移動前，檢查小型機具位置是否穩(wěn)妥,其他無關的材料、雜物、機具是否徹底清除出掛籃,特別是模板上的混凝土。掛籃走行時，保證兩端走行速度一致,且限制掛籃速度在4cm/min之內(nèi)，防止走行速度過快引起掛籃傾覆；如出現(xiàn)卡殼,停止移動，仔細檢查分析原因并解決問題后移動,杜絕野蠻施工。掛籃走行時,專人觀測掛籃各部分結構，特別是掛籃的后錨處及移動用的小型機具，一旦出現(xiàn)構件變形或機具損壞，立即停止移動并采取緊急措施,確保掛籃安全走行。掛籃走行到位后，及時錨固后錨,固定各走行結構，并專人進行檢查，確保掛籃錨固可靠。空中作業(yè)中必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋,嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。掛籃到位后專人檢查各構件及移動掛籃機具完好情況，位置是否正確穩(wěn)妥，確保其安全可靠。為了防止滑行梁前端吊點使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設精軋螺紋鋼的雙保險結構。③模板加固及綁扎鋼筋階段安全防護措施鋼筋應分類堆放整齊，不可臨邊，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。鋼筋綁扎時焊條頭、鋼筋頭應統(tǒng)一回收，不允許隨意丟落。端模、側(cè)模外作業(yè)中必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；衣著要靈便精干，腰間系安全帶,腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。模板內(nèi)渣滓采取高壓風強吹的方法清理，避免或減少施工用水下落至鐵路和公路路面。調(diào)整模板時，模板外焊接嚴格控制，必須焊接時局部防護網(wǎng)必須臨時密封，防止焊渣濺落。掛籃前移后，箱梁底板和翼緣板的所有暫時不用的預留孔要全部封閉。④混凝土澆筑階段安全防護措施混凝土澆筑前，仔細檢查包括主構架聯(lián)結螺栓的松緊、連接情況,各構件的完好情況,特別是后錨、主構架、吊帶等，必要時采取補救措施，確保掛籃安全可靠?；炷翝仓?，仔細檢查千斤頂、倒鏈、鋼絲繩、精軋螺紋鋼的完好情況,如有缺陷及時更換，確保小型機具的安全可靠?；炷翝仓埃瑱z查其他無關的材料、雜物、機具是否徹底清除出現(xiàn)準備澆筑梁段.端頭模板一定要加固好，澆筑混凝土時專人負責檢查，防止因跑?；炷烈绯?。澆筑混凝土過程中專人觀測掛籃各部分結構,特別是掛籃的后錨處及移動用的小型機具及各承重構件，一旦出現(xiàn)構件變形，立即停止移動施工并采取緊急措施，確保掛籃安全。混凝土澆注時，澆注人員注意和混凝土輸送人員積極聯(lián)系，協(xié)調(diào)兩端對稱施工，避免兩端混凝土數(shù)量差距較大,影響整個T構的安全.⑤養(yǎng)護及預應力張拉及壓漿階段防護措施養(yǎng)護用水注意用水量，混凝土上面采用噴灑水覆蓋保濕養(yǎng)護，側(cè)面和底面可涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護，或均采用養(yǎng)護劑?；炷琉B(yǎng)護時注意養(yǎng)護用水的走向并及時采取回收措施，在底板防護臺上局部放置海棉或其他吸水材料,避免或減少養(yǎng)護及其它施工用水下落至高速公路路面.混凝土鑿毛時，在對應腹板的防護網(wǎng)上局部臨時采用帆布密封，防止混凝土渣的濺落；在腹板底部設渣桶，將鑿毛的混凝土渣統(tǒng)一收集，并在走行掛籃之前將混凝土塊清理干凈。施工人員根據(jù)高空作業(yè)人員要求配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固，衣著要靈便精干，腰間系安全帶,腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。穿鋼絞線前必須認真檢查鋼絞線是否有燒傷或其它機械損傷，如有必須及時更換，避免斷絲現(xiàn)象的發(fā)生。張拉操作人員，必須經(jīng)過培訓，不準將機械設備交給無證人員操作;對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須熟知本機特性和說明書規(guī)定,嚴格按照操作程序操作,杜絕違章操作行為?？v向、橫向鋼絞線必須在掛籃移動前完成張拉。張拉過程中，在張拉兩端必須將鋼護板固定在掛籃側(cè)模、內(nèi)?；蛄后w上，遮住張拉端，并責人觀測錨具及鋼絞線情況，遇有斷絲或錨具等損壞情況必須停止作業(yè)，并緩慢退錨，更換后從新開始作業(yè).張拉必須按照張拉施工要求,緩慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的斷絲而引起夾片飛出現(xiàn)象的發(fā)生。張拉千斤頂必須安置牢固，并認真檢查起重機具.特別在千斤頂移動過程中必須專人看守.壓漿過程，避免漿體過分灑漏，如有必須及時清理，避免灑落至高速公路路面。壓漿前，必須先封錨且認真檢查其密封性；壓漿過程中，必須在出漿口放置塑料桶和海綿墊及時收集漿體。⑥跨中合攏階段安全防護措施掛籃移動前將所有無關材料、雜物、機具清理干凈，然后拆除前操作平臺及安全防護網(wǎng)。安全移動掛籃到后，及時固定模板掛籃,安裝掛籃上護欄,在形成封閉工作面后才可以容許施工作業(yè)進行.合攏段施工完畢后,掛籃、防護支架等移至路界外拆除。2。2五龍河特大橋2.2。1概述五龍河特大橋為雙線橋，中心里程DK241+871。10,起止里程為:DK241+321.62~DK242+420.58,全長1098.96m.全橋孔跨布置（1-24m+29—32m）雙線簡支箱梁(48+80+48）m雙線連續(xù)梁。該橋為跨丹湯快速通道、五龍河而設。跨丹湯快速通道采用（48+80+48）m連續(xù)箱梁，采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工.橋址位于山間洪沖積平原區(qū),地層主要第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)黏土，細角礫土，粗角礫土，石英砂巖，大理巖夾變粒巖,角閃巖，花崗巖。橋址處地下水主要為基巖裂隙水及巖溶裂隙水，水位0。3～9m。地表水、地下水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。巖溶弱發(fā)育。墩臺基礎采用鉆孔樁基礎?？靠焖偻ǖ篮臀妪埡踊硬捎美瓨斗雷o，須垂直開挖,嚴禁放坡施工。2。2.2施工組織安排2.2。2.1全橋總體布置和隊伍安排⑴拌合站布置在DK196+800處設2×HZS120拌合站.負責混凝土供應。⑵橋梁下部構造橋梁作業(yè)架子4隊施工。連續(xù)梁施工由現(xiàn)澆梁作業(yè)架子隊4隊施工。施工隊伍配置詳見第一節(jié)“表1—3-1標段施工隊伍部署及任務劃分”。全橋總體布置圖見表6-6新建沈陽至丹東鐵路客運專線工程SDTJ—3標段四工區(qū)施工總平面圖。2.2.2.2施工順序本橋跨越丹湯快速通道采用采用（48+80+48）m雙線連續(xù)梁通過。優(yōu)先施工連續(xù)梁下部結構，以保證連續(xù)梁施工工期，同時考慮先期施工橋臺，以保證路基施工需要。其他橋墩按照架梁先后順序組織施工.2.2。2.3主要大型臨時設施和料具本工程主要大型臨時設施包括拌合站、作業(yè)隊駐地、鋼筋加工場、0＃塊及邊跨現(xiàn)澆支架、連續(xù)梁施工掛籃.詳見“5—2-3主要大型臨時設施和料具一覽表.表5-2-3主要大型臨時設施和料具一覽表序號項目單位數(shù)量備注1進場道路km1.1占地4950m22生產(chǎn)生活場地處1約占地2600m23鋼筋加工場處14掛籃對15支架對20#塊與邊跨共用6拌合站座12×HZS1202.3.2.4主要機械設備配備表5—2—4主要施工機械設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1混凝土運輸車SY5250GJB-5臺42旋挖鉆機KHU2000臺13沖擊鉆機CZ30臺44沖擊鉆機寶鉆—22臺25挖掘機PC220—7臺26裝載機ZL50C臺17裝載機ZL50D臺18汽車起重機QY25臺29汽車起重機QY50臺210塔吊8018臺211承臺模板套712墩身模板（含現(xiàn)澆梁墩模）套713混凝土輸送車SY5295THB-37臺214混凝土輸送泵HBT60A-1406臺215混凝土輸送泵HBT90S1818臺216張拉壓漿設備YDCN3000-25套22。2.3工期安排計劃2010年5月1日開工，2011年10月31日結束.施工準備：2010年5月1日~2010年6月29日；樁基：2010年6月30日～2011年7月31日；承臺：2010年7月25日～2011年9月30日；墩身：2010年8月10日～2011年10月31日;上部結構:(48+80+48)m連續(xù)梁2010年10月15日～2011年8月31日。具體安排詳見“圖5—2—3跨五龍河特大橋施工進度橫道圖”.圖5—2-3跨五龍河特大橋施工進度橫道圖注：圖中虛線表示冬休期2.2。4施工方案、施工方法及工藝2.2.4.1總體施工方案樁基施工主要采用沖擊鉆、旋挖鉆機成孔，泥漿護壁法成孔；導管法灌注水下混凝土.鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝。承臺主要采用組合鋼模板立模,混凝土由拌合站集中拌制,混凝土運輸車運輸，泵送混凝土入模，按大體積混凝土承臺進行施工?？绻窐蚨粘信_施工采用鉆孔樁防護.基礎采用挖掘機開挖人工配合清土。本橋橋墩采用定型鋼模板，15m以下墩一次澆筑完成,15m以上墩分次澆筑完成。連續(xù)箱梁采用掛籃懸澆施工。簡支箱梁采用預制架設施工。2.2.4.2施工方法（1)樁基施工根據(jù)本橋地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機、旋轉(zhuǎn)鉆機鉆進，泥漿護壁法成孔；鋼筋籠分段制作，汽車吊安裝;拌合站集中拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，導管法灌注水下混凝土。施工方法詳見“第三節(jié)2。3。1內(nèi)容?！保?）承臺施工承臺主要采用組合鋼模板立模，混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運輸,泵送混凝土入模，按大體積混凝土承臺進行施工。施工方法詳見“第三節(jié)2。3.3內(nèi)容”。大體積混凝土施工措施詳見“內(nèi)容”。（3)墩身施工本橋橋墩采用定型大塊鋼模?；炷帘盟腿肽＃丈砟０搴弯摻畈捎闷嚨醯跹b作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋土工布灑水，再用料塑膜包裹養(yǎng)生。施工方法詳見“第三節(jié)2.3。7內(nèi)容”。（4）（48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁懸臂灌注施工施工方法:本聯(lián)連續(xù)梁投入1對掛籃同時澆筑1個T構，0#和直線段采用支架施工。本橋所用混凝土由拌合站集中拌制，水平運輸采用混凝土攪拌運輸車完成,垂直運輸由輸送泵泵送入模;掛籃采用吊車裝拆，箱梁施工過程中的鋼筋吊裝、其它小型材料及機具等均采用塔吊吊裝到位,人員通過平臺上鋼管搭設的之字形踏板上下.3跨連續(xù)梁施工的工序流程如下：0#塊支架拼裝→0＃支架預壓檢驗→0#塊澆筑施工→在0#塊上拼裝掛籃→掛籃預壓→掛籃懸臂澆筑節(jié)塊(邊跨支架現(xiàn)澆段)→邊跨合攏段施工→中跨合攏段施工.施工方法詳見“節(jié)三節(jié)2。3.10內(nèi)容”。2。2.5施工技術措施詳見“第三節(jié)2.4施工技術措施”。施工安全防護措施2.2。6。1.跨丹湯快速通道安全概況沈丹客?？缭降焖偻ǖ?，該路的車速快,在連續(xù)梁施工中均需要進行安全防護，安全防護限高要求5。5m,而且超高超限車輛較多，做好安全防護工作，是確保懸臂澆筑施工安全和交通安全的有力保障.2.2.6.2。安全防護設施跨丹湯快速通道為連續(xù)箱梁跨越，連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆筑施工，根據(jù)鐵路跨越高速安全需要和地方公路交通部門的要求，考慮各方面的因素及制約條件，連續(xù)梁施工采用的安全防護形式以掛籃自身全封閉的防護措施,與搭設安全棚架防護相結合的防護方案。⑴施工作業(yè)掛籃全封閉防護措施見“本節(jié)1。1.6施工安全防護措施”.⑵掛籃棚架防護方案①棚架搭設方案棚架與丹湯快速通道正交搭設,左右幅錯齒設置。在丹湯快速通道中央處作棚架基礎?；炷粱A尺寸為1m×1m×1m，基礎頂面與地面齊平,型鋼基礎尺寸為1。8m（長）×0.9m（寬)×0。4m（高），中央基礎橫向采用L14號槽鋼相連。立柱采用Φ300無縫鋼管,間距為6m。鋼管頂縱梁采用I36工字鋼，縱梁與立柱增設斜撐牛腿,增加其穩(wěn)定性,橫梁采用桁架結構,長15.2m，間距3m。縱梁上鋪設5cm厚木板,木板長度為3m,縱梁與立柱及縱梁與橫梁均采取拴接，木板相互扒釘固定并與桁架用鐵絲捆緊，并上鋪3mm鐵皮。在丹湯快速通道上方、棚架兩側(cè)均設置高1.5m防護欄桿。②交通疏導方案在所跨道路內(nèi)搭設棚架，需要充分和道路行政管理部門協(xié)商并經(jīng)批準,搭設棚架工作需要采用交通疏導，本區(qū)段擬采取以下兩種疏解方案。第一方案:封閉丹湯快速通道超車道，進入施工現(xiàn)場的吊車等設備、材料全部在封閉的超車道內(nèi)，即所有工作都在超車道內(nèi)完成。第二方案：封閉高速公路一個行車道車道，設備、材料全部在封閉的一個行車道內(nèi)，即所有工作都在一個行車道內(nèi)完成，此行車道中斷行車；其余行車道工作時同樣封閉。③設施恢復施工完成后，中央內(nèi)的混凝土及雜物要及時清理干凈恢復原樣.④棚架搭設施工先將立柱基礎、兩側(cè)防撞護欄Φ300立柱、I36縱梁安裝完畢，該工序不占用交通封閉時間。按照批準的方案及交通封閉日期,首先完成安全防護封閉及安全防護交通標示，其次完成公路內(nèi)Φ300立柱、I36橫梁安裝、木板鋪設、安全防護網(wǎng)安裝等工作。全橋合攏，防撞護欄施工完畢后，按照拆除封閉道路時間及時進行棚架防護設施反序拆除，恢復交通。⑤技術措施a棚架制安階段嚴格按照技術交底施工,不準隨意改變受力結構.材料在吊裝過程中，注意起吊高度和角度,確保未封閉道路安全運行。材料起吊過程中注意輕拿輕放，保護高速路面。b移動掛藍階段掛籃走行前、中、后，專人檢查掛籃各部受力情況,確保掛籃安全.c模板加固及鋼筋綁扎階段鋼筋不可臨邊，傳遞物料時不能拋擲、不允許隨意丟落。模板調(diào)整作業(yè)中必須佩戴安全防護用具，并且連接牢固穩(wěn)固d混凝土澆筑階段端頭模板加固情況應專人負責檢查,混凝土澆筑時澆筑人員注意和混凝土輸送人員積極聯(lián)系,協(xié)調(diào)兩端對稱施工.e養(yǎng)護、預應力張拉及壓漿階段注意養(yǎng)護用水和壓漿漿體的收集;端模拆除時木模不能隨意亂丟；預應力張拉時檢查鋼絞線質(zhì)量，均勻緩慢加力.f橋面系施工階段橋面系施工完成前，梁體上護欄密目鐵絲網(wǎng)不能拆除,施工作業(yè)物料不可堆放在臨邊附近。2。2。6。3。懸澆施工平臺防護措施⑴掛籃拼裝防護主跨0#塊現(xiàn)澆施工后開始掛籃拼裝，拼裝時必須做到防落物、防火和防電，以保證行車和施工安全。施工時間采取以下防護措施：①掛籃安裝時，嚴格按照擬定的掛籃安裝順序進行,每個部件的連接都要經(jīng)專職安全人員檢查,確認牢固、穩(wěn)定、可靠后方可脫鉤,進行下一拼裝件的拼裝。②起重機械嚴格執(zhí)行“十不吊"規(guī)定和安全操作規(guī)程，所有起吊所具確保滿足6倍以上安全系數(shù).③掛籃拼裝采用封閉施工。在支架上滿鋪木板,并在掛籃四周用∠50角鋼焊接成鋼圍欄，并設防護木板，避免物件從高處墜落.⑵掛籃施工防墜落措施①工前加強職工教育，施工中嚴禁向橋下丟棄物體.②在掛籃剛性吊架上鋪木板，木板寬度為30cm，厚度為3cm，木板凈距為20cm，木板與型鋼固定.在木板上釘1mm厚鐵皮,鐵皮與木板間刷防水膠，鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，既可防止落物，同時防止施工用水下流。③在掛籃四周設置細眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂1m。⑶已澆梁段防護措施施工用材料或設備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m；不使用的設備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地；掛籃前移后，立即在已澆梁兩側(cè)加設臨時防護網(wǎng)。欄桿用∠75×75mm角鋼焊接;在主梁兩側(cè)檢修道預埋鋼板上，間距2m，欄桿高2.5m，橫向用鋼筋點焊連接.3隧道工程3。1錦江山隧道3.1。1概述錦江山隧道位于丹東市附近，隧道進口里程為DK247+365，出口里程為DK251+980，全長4615m。隧道進口至DK249+040。9287段位于R=11000曲線上，DK249+040.9287至出口位于R=16000曲線上，隧道進口至DK248+200為3‰的上坡，而DK248+200至DK249+250為8‰的下坡，DK249+250至出口為20‰的下坡，最大埋深約128m。3.1。1。1水文、地質(zhì)條件（1）地形地貌隧道通過低山區(qū)，測區(qū)位于長白山山脈余脈南延部位，屬于遼東低山丘陵區(qū),地勢北高南低，進出口自然坡度10°～20°，高程10～195m，相對高差180m.（2）地層巖性隧道范圍內(nèi)丘間溝谷內(nèi)表層多為第四系上更新統(tǒng)坡洪積（Q3dl+el）粉質(zhì)粘土、碎石土覆蓋，隧道洞身通過地層主要為前震旦紀混合巖(AnZM）及太古代晚期加元古代混合花崗巖(Mγ）。隧道進口處地層為全風化～強風化混合花崗巖（Mγ），巖體風化成土加砂狀。隧道出口處地層為第四系上更新統(tǒng)坡洪積(Q3dl+el）素填土、粉質(zhì)粘土。(3）工程地質(zhì)條件隧道Ⅱ級圍巖2815m、Ⅲ級圍巖205m、Ⅳ級圍巖240m、Ⅴ級圍巖1355m；隧道區(qū)內(nèi)土壤最大凍結深度0.88m；地震動峰值加速度為0。15g（地震基本烈度為Ⅶ度）;最冷月平均氣溫-7.4℃。（4)地質(zhì)構造隧道位置處于中朝準地臺膠遼臺隆營口～寬甸臺拱南東端.經(jīng)歷了遼河運動、燕遼運動、印支運動、燕運動和山運動多期構造運動的發(fā)展和演經(jīng)，地質(zhì)構造復雜。（5）水文地質(zhì)條件地下水類型主要基巖裂隙水及第四系孔隙潛水，但由于巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育，基巖裂隙水能夠沿節(jié)理面下滲;雨季因地表水下滲，隧道洞身范圍有少量基巖裂隙水，施工時應加以注意.沿線沖溝內(nèi)大部分生活有村民，人畜生活用水及生產(chǎn)用水為山體基巖裂隙水及第四系孔隙潛水下滲而成泉水及小溪，隧道開挖將使這些水源遭到破壞，特別是沖溝內(nèi)是隧道埋深較淺處更易遭到破壞，泉水一旦遭破壞,則難以恢復。3.1.1。2施工條件隧道地表房屋建筑較多，同時在出口處下穿丹東市十大風景旅游景區(qū)之一的錦江山公園，隧道進口下側(cè)植被多為樹木，約700米處有公路施工場地，約800米處有201國道，交通條件便利；出口交通接城市干道，與市區(qū)交通互為干擾。通訊條件便利。其它詳細說明見第一節(jié)2.3所述。3。1.2施工組織安排3.1.2。1施工任務區(qū)段劃分隧道長度長，工期緊，進出口明洞長，施工難度大，故設4個作業(yè)面由進口、斜井、出口同時施工。具體分段見圖5-3—1錦江山隧道施工區(qū)段劃分圖。進口由隧道26隊承擔施工任務;斜井及出口由隧道27隊承擔施工任務。進口段配備1套工裝，斜井段配備2套工裝，出口段配備1套工裝。3。1。2。2施工場地布置及臨時工程規(guī)劃選擇隧道洞口附近平整的地段布置施工場地，盡量少占耕地、林地，圖5-3-1錦江山隧道施工區(qū)段劃分圖圖5-3-1錦江山隧道施工區(qū)段劃分圖場地規(guī)劃合理.隧道出口施工場地在錦江山公園內(nèi)，施工勢必對園內(nèi)設施和附近居民造成影響，建設場地之前與地方相關部門協(xié)調(diào)做好拆遷工作，施工場地采取必要的圍閉和安全防護措施.進口、斜井及出口場地布置見圖5—3-2錦江山隧道進口施工場地布置示意圖、圖5—3—3錦江山隧道斜井施工場地布置示意圖、圖5-3—4錦江山隧道出口施工場地布置示意圖。3。1.2.3生產(chǎn)、生活房屋駐地辦公生活區(qū)設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施；生產(chǎn)區(qū)設配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間等生產(chǎn)房屋。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結構。部分生產(chǎn)房屋采用磚混結構。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，駐地周圍設圍護，圍護采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩。3。1.2。4混凝土集中拌合站進口段混凝土由17＃混凝土拌合站提供，出口、斜井段混凝土由18?；炷涟韬险咎峁?，混凝土均采用混凝土運輸車運送.17#、18＃混凝土拌合站位置分別位于DK246+800右300m，DK250+600左600m。3.1。2。5施工用電施工用電采用以地方電源供電為主，同時自備發(fā)電機以備應急供電。3.1.2.6施工用水進口施工用水可打井抽取地下水蓄于高位水池，由給水管線引至洞口,圖5-3-2錦江山隧道進口施工場地布置示意圖圖5-3-2錦江山隧道進口施工場地布置示意圖圖5-3-3錦江山隧道斜井施工場地布置示意圖圖5-3-3錦江山隧道斜井施工場地布置示意圖圖5-3-4錦江山隧道出口施工場地布置示意圖圖5-3-4錦江山隧道出口施工場地布置示意圖出口和斜井施工由市區(qū)內(nèi)抽取河水或井水。在進洞口附近各設蓄水池1座,鋪設臨時給水干管路，管徑φ150mm。為了保證供水壓力（不小于0。3MPa），高位水池比隧道拱頂最高處高50m以上,水池容積不小于150m3。生活用水為井水或自來水。3。1.2。7施工供風生產(chǎn)供風采用在洞口設置多臺電動空壓機并聯(lián)形成供風站，洞內(nèi)采用φ200mm焊接管送至掌子面；隧道洞內(nèi)通風采用壓入式通風，每個掘進面配置軸流風機,風管采用便于裝卸和維修的PVC拉鏈式軟風管。當掘進面超過1500m后增加一臺射流風機。3。1.2。8施工通訊設程控電話交換機，建立內(nèi)部通訊網(wǎng)，溝通工區(qū)、洞內(nèi)各作業(yè)面、洞口調(diào)度值班室、各作業(yè)班之間的通訊聯(lián)系。同時采用無線網(wǎng)絡或有線程控電話與經(jīng)理部和外部建立通訊聯(lián)系.3.1。2。9棄砟隧道棄砟,在路基施工期符合改良土標準的,通過改良作為路基基床底層及以下路堤填料使用，不能使用的棄砟直接棄往棄砟場。棄砟場與現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護文物遺址有沖突時，則采取避讓原則，擇點棄置.本隧道棄砟進口段棄于DK247+600左側(cè)410m處，出口及斜井棄于DK251+000右側(cè)4.6km處，棄砟量66。61萬方,占地173。95畝。棄砟場采用C25片石混凝土擋墻防護，砟頂砌水溝排水。3。1。2.10生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設施生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建污水處理池，達到國家排放標準后排放；生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放,定點、定期運至垃圾場；隧道洞外采用灑水降塵,洞內(nèi)采用水幕降塵器降塵和干式除塵機除塵；各類運輸車輛加強保潔措施，避免影響城市衛(wèi)生；洞口周圍采取隔音措施，防止噪音污染。3.1。2.11主要生產(chǎn)作業(yè)線主要機械設備配置按四工作面開挖、初期支護、二次襯砌循環(huán)作業(yè)所需主要施工機具設備見表5—3—1錦江山隧道主要機械設備配置表.表5—3-1錦江山隧道主要機械設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注開挖裝運設備混凝土運送設備由拌合站統(tǒng)一管理。1風動鑿巖機YT-28臺1202電動空壓機40m3/min臺83液壓鑿巖臺車DF45—2BCD臺24多功能作業(yè)臺架套85挖掘機DH500LC-7臺46裝載機ZL50臺47自卸汽車CQ3260TF18輛308變壓器S9—500臺8支護與襯砌設備1管棚鉆機YGL-100A臺12高壓注漿泵KBY50∕70臺33注漿泵SJB-6臺44混凝土噴射機TK961臺85攪拌機JS750套46襯砌臺車12m套47混凝土輸送泵HBT60C臺48仰拱棧橋10m套49掛板臺車6m臺510爬行熱合焊機230∕2900W臺5通風設備1軸流通風機CDF(C）№12.5臺32軸流通風機TZ-140臺13射流風機SSF—№10臺1其他設備1地質(zhì)雷達SIR-3000臺12超前水平鉆機GLP150臺13污水處理套44單機泵22KW臺45污水泵7.5KW臺83.1。2.12主要生產(chǎn)作業(yè)線施工勞動力配置勞動力配置見表5-3—2錦江山隧道施工勞動力配置表表5—3-2錦江山隧道施工勞動力配置表序號施工人員類別人數(shù)備注1管理人員602開挖班1803支護班1204襯砌班1805運輸班40包括出砟、混凝土運輸?shù)?鋼筋加工班407電工班128管路班209修理班2010綜合班120包括噴射混凝土拌合站合計792不包括二襯混凝土拌合站人員3。1。3工期安排隧道正洞施工進度指標參見第二節(jié)2。3.2所述。施工準備：2010年5月1日至2010年7月29日；開挖掘進：2010年7月30日至2012年5月7日;仰拱、填充、拱墻、二次襯砌、附屬工程：2010年11月15日至2012年7月6日。施工總工期26.2個月。具詳見圖5-3—5錦江山隧道施工進度橫道圖。3。1.4施工方案、方法及工藝3.1.4.1洞門及洞口段施工施工前及時做好征地拆遷和其它施工準備工作,做好防雨措施，冬季到來之前做好洞門和明洞襯砌施工,確保順利進洞。隧道出口位置在錦江山公園內(nèi),洞口開挖前和當?shù)赜嘘P部門做好協(xié)調(diào),探明洞口附近管線位置，及時做好遷移；為減少對城市居民、游客的影響，對開挖區(qū)域采取圍閉措施，減少噪音、粉塵等污染，同時對洞內(nèi)以及施工廢水進行污水處理，達標后方可排放;對要經(jīng)過市區(qū)的出砟車輛采取封閉措施，確保廢砟在運至棄砟場前不漏砟.圖5-3-5錦江山隧道施工進度橫道圖圖5-3-5錦江山隧道施工進度橫道圖隧道進出口洞門均采用帽檐式洞門,洞門邊仰坡坡面采用拱形骨架護坡，并植紫穗槐綠化。邊仰坡坡率1：0。75。具體施工方法詳見第三節(jié)3.3。1所述。3。1。4.2正洞施工隧道正洞Ⅱ級圍巖采用全斷面法施工；Ⅲ級圍巖采用臺階法施工；Ⅳ級圍巖采用臺階法和三臺階七步開挖法施工，Ⅴ級圍巖采用三臺階七步開挖法,淺埋、斷層地段采用CRD法、雙側(cè)壁導坑法施工。開挖、支護、二次襯砌具體施工工藝方法詳見第三節(jié)3。3所述；部分段落采用加強支護襯砌，各段落支護參數(shù)見第三節(jié)表3—3-6襯砌支護參數(shù)表。隧道出砟采用挖掘機扒碴輔以裝載機裝碴，自卸汽車運輸錦江山隧道圍巖級別及襯砌類型見表5-3-3錦江山隧道圍巖及襯砌類型表.表5-3—3錦江山隧道圍巖及襯砌類型表序號起點里程終點里程長度圍巖級別襯砌類型備注1DK247+365.00DK247+382.0017Ⅴ洞門段人字坡（上坡835m，下坡3780m）.帽檐式洞門2DK247+382。00DK247+408.0026Ⅴ明洞襯砌3DK247+408。00DK247+710.00302ⅤⅤb一環(huán)30m超前大管棚；超前小導管4DK247+710.00DK248+500.00790ⅡⅡb（DK248+200變?yōu)橄缕拢?DK248+500.00DK248+550。0050ⅣⅣa超前小導管6DK248+550.00DK250+235。001685ⅡⅡaDK249+170～+230段3m圍巖徑向注漿8DK250+235.00DK250+275.0040ⅢⅢa10DK250+275.00DK250+325。0050ⅣⅣb超前小導管11DK250+325。00DK250+490.00165ⅢⅢa12DK250+490。00DK251+210.00720ⅤⅤb超前小導管；DK250+490～DK251+210段3m圍巖徑向注漿；DK250+680～+720；DK250+800～+880;DK251+000～+150段采用中管棚超前支護14DK251+210。00DK251+550.00340ⅡⅡb超前小導管15DK251+550。00DK251+640.0090ⅣⅣa超前小導管16DK251+640.00DK251+690。0050ⅣⅣb超前小導管17DK251+690。00DK251+925。00235ⅤⅤb一環(huán)40m超前大管棚；超前小導管3m圍巖徑向注漿18DK251+925。00DK251+963.0038Ⅴ明洞襯砌19DK251+963。00DK251+980.0017Ⅴ洞門段帽檐式洞門，明挖施工加強段3.1.4。3輔助導坑施工本隧道設一座雙車道無軌運輸斜井輔助施工，斜井在線路左側(cè)，與正洞相交里程DK250+250，斜井長度為205m，坡度α=5。15°，斜井平面夾角β=40°。斜井斷面面積大于25m2，施工采取鉆爆開挖，Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法，Ⅳ、Ⅴ級均采用臺階法開挖。運輸為無軌運輸，可充分發(fā)揮大型機械配套施工優(yōu)勢，加快施工進度。斜井主要施工工序及施工工藝同隧道正洞。設置單側(cè)水溝。斜井與正線隧道連接段采取襯砌加強,采用降低一級圍巖的噴錨支護，襯砌采用降低圍巖一級的復合式襯砌。3。1。4。4不良地質(zhì)地段施工主要不良地質(zhì)為巖溶、斷層、放射性花崗巖等。具體施工方法詳見第三節(jié)所述。3.1。5施工措施3。1。5。1施工技術措施詳見第三節(jié)之3.6所述。3.1。5。2施工供風隧道通風采用壓入式通風，進口配置一臺TZ—140、功率90kW的軸流風機；斜井口配置一臺TZ—140、功率90kW和一臺CDF(C）№12。5的軸流風機；出口配置一臺CDF（C）№12。5的軸流風機.風管用便于裝卸和維修的PVC拉鏈式軟風管.隧道掘進超過1500m增加一臺射流風機。考慮隧道長度，斜井向進口方向配置1臺型號SSF—№10、功率55kW射流風機加強通風能力。隧道供風均為洞口就近各設置電動空壓機站供應，多臺電動空壓機并聯(lián)安裝，洞內(nèi)采用φ200mm無縫鋼管送至掌子面。3。1。5.3供水供電隧道用水采用修建高位水池。抽取附近地表水或井水.高位水池設置標高一