板升起狀態(tài)主要內(nèi)容板系統(tǒng)介紹板系統(tǒng)部件位置板部件功能及原理板系統(tǒng)工作原理自動當

板系統(tǒng)自動操作方式準備正確時“SPEEDBRAKEARMED”燈點亮。當 板系統(tǒng)自動操作方式還未準備時“SPEEDBRAKEDO

NOT

ARMED”燈點亮。PSEU控制琥珀色的“SPEEDBRAKE

E

N D”燈，當飛機進近時操作 板，這個燈就會點亮。板手柄將機械板信號送到擾流板比例變換器。比例變換器又將這些輸入信號送到擾流板混頻器。當板手柄移動到29度時，擾流板混頻器就使地面擾流板控制活門運動。在著陸和中斷起飛時，自動

板作動器使

板手柄運動。當

板手柄移動超過31度時，地面擾流板控制活門將

送到地面擾流板互鎖活門。帶動地面擾流板互鎖活門運動。當互鎖從地面擾流板控制活門到達地面擾流板作動當飛機在地面時，一個推/活門運動時，就使A系統(tǒng)筒。地面擾流板作動筒用A系統(tǒng)的來驅(qū)動地面擾流板運動。目的駕駛員用板手柄擾流板運動。飛機在地面時，所有的擾流板可以向上運動，而在空中，只有飛行擾流板可以向上運動。物理描述板手柄從放下位到升上位的最大行48度。手柄的摩擦力大約為25LBS。當 板手柄移動超過29度時，6#、7#地面擾流板運動52度，1#和12#地面擾流板運動60度。當 板手柄在飛行鎖定位（40度），2#、3#、10#和11#飛行擾流板運動到20度，4#、5#、8#和9#飛行擾流板運動到38度。板手柄角度卡槽飛行擾流板位置地面擾流板位置0放下004準備005-8-開始運動0在0-20/22.529-之間52/604048飛行UP（無卡槽）20/22.533/3852/6052/60目的板手柄制動器將板手柄的運動傳遞給前鼓輪。板前鼓輪將

板手柄與

板手柄鋼索相連。板作動器帶動

板手柄運動來操作地面擾流板。在著陸和中斷起飛期間，自動板手柄制動板手柄制動器接收來自板手柄和自動

板作動器的輸入信號。板制動器使用這些輸入信號來

前鼓輪的運動。手柄制動器有一個無反饋剎車組件。這就允許自動板作動器反過來帶動板手柄，板作動器的卻

板手柄帶動自動

板作動器。這也就允許了駕駛員超控自動位置。以下這些部件：板前鼓輪板前鼓輪接收來自手柄制動器的輸入信號并且板手柄鋼索板準備電門板手柄位置電門板手柄位置傳感器板前鼓輪也有一個限動凸輪。對于

板手柄，這個限動凸輪有準備鎖定和飛行鎖定兩種作用。板手柄鋼索提供擾流板比例變換器的輸入信號。板預位電門板準備電門提供輸入信號給自動

板組件用來進行自動

板的操作。電門在

板手柄從“DOWN”位移動到“ARM”位時開始工作。板手柄位置電門板手柄位置電門提供一個位置信號用來控制P3板上的“SPEEDBRAKESEXTENDED”（ 板伸出）燈。電門在 板手柄從“DOWN”位移動到

.度時開始工作。板位置傳感器板手柄位置傳感器有一個單通道 同步機。同步機使用400Hz，28V交流勵磁電源。傳感器將數(shù)據(jù)送到數(shù)字飛行 器（DFDAU）。

板手柄位置傳感器與其它一些傳送數(shù)據(jù)給DFDAU的位置傳感器可以互換。自動

板作動器自動 板作動器連接在 板手柄制動器上。作動器使用28V直流電源并且內(nèi)部有位置限制電門。當作動器伸出時，手柄制動器帶動

板手柄和前鼓輪運動。前鼓輪帶動

板手柄鋼索運動來

擾流板。當駕駛員人工操作

板手柄時，自動

板作動器不會隨之運動。目的板組件提供信號。以便在中斷起飛期間

自動中斷起飛電門，給自動板功能。起飛警告電門，給接近電門電子組件（PSEU）提供信號，用于起飛警告功能。物理描述當反推手柄移到反推位置時，

板中斷起飛電門工作。反推手柄帶動反推凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動凸輪隨動裝置，該裝置轉(zhuǎn)動提升桿并

板中斷起飛電門。提升桿撞擊提升調(diào)整片，并提升

板手柄。當

板手柄移出向下卡槽位時，

板起飛警告電門工作。當

板手柄移入到向下卡槽位時，

板手柄上的作動桿

板起飛警告電門。目的發(fā)動油門電門提供數(shù)據(jù)給自動板組件用來實現(xiàn)自動

板功能。在完成一個自動

板操作后，自動

板組件使用這些數(shù)據(jù)控制

板放下。具體描述當發(fā)

油門移到超過慢車位時（油門桿轉(zhuǎn)動超過44度時）就作動了發(fā)

油門電門。目的自動

板繼電器用來在飛機高度超過10英尺時防滯自動板的操作。自動

板繼電器中的一些是受飛行控制計算機（FCC

）控制的，而另一些是受板準備電門和板中斷起飛電門控制的。位置在J20接線盒中有6個自動

板繼電器和一個時間延遲器。在G22接線盒中有一個自動

板繼電器。如需接近這些接線盒，需通過前輪艙左側(cè)的接近蓋板。目的自動剎車組件用來控制自動減速板功能。機輪旋轉(zhuǎn)燈在自動 板組件前面板上有4個機輪旋轉(zhuǎn)燈。當主起落架機輪轉(zhuǎn)動超過60節(jié)和

板準備電門及板中斷起飛電門中有一個閉合時，這些燈會點亮。每個機輪對應一個燈。目的地面擾流板控制活門接收來自擾流板混頻器的輸入信號，并且將A系統(tǒng)的

送到地面擾流板互鎖活門。具體描述一個控制桿將地面擾流板控制活門與擾流板混頻器相連。在板手柄運動時，這個控制桿就帶動地面擾流板控制活門運動。物理描述地面擾流板互鎖活門地面擾流板互鎖活門物理描述在空中當右主起落架緩沖支柱被壓縮個推地面擾流板互鎖活門也有一個傳感器和一個壓力電門，當飛機在空中時，電門傳感器的目標片就靠近，而當飛

機在地面時，目標片就遠離。

當?shù)孛鏀_流板作動筒的壓力大

于750PSI時，壓力電門就閉合。培訓信息點可以分別在飛機在地面和飛機被頂起時校裝地面擾流板互鎖活門。面擾流板有

個物理描述每個地面擾流板作動筒有一個機械鎖用來在收回位時鎖住作動筒。如果沒有伸出壓力，彈簧使鎖緊活塞在鎖銷方向上移動。這將引起鎖銷從鎖緊活塞上移開。這就使活塞組件保持在收回位。當作動筒接收到伸出壓力時，這個壓力會引起鎖緊活塞壓縮彈簧，這使鎖銷朝內(nèi)移動。這使得活塞組件開鎖并使活塞組件伸出。目的在著陸和中斷起飛時，地面擾流板用來幫助飛機減少升力和增加阻力。具體描述地面擾流板由復合材料制成，不能互換。功能描述地面擾流板只能在地面操作，它們使用

板手柄的輸入信息。當手柄移動超過31度時，地面擾流板就向上移動。1#和12#地面擾流板向上運動60度，而6#和7#地面擾流板向上運動52度。地面擾流板作動筒

的止動塊將限制地面擾流板的運動。板將開始工作：著陸當飛機著陸時，如果以下條件滿足自動飛機高度小于10英尺主起落架在地面或主起落架機輪開始旋轉(zhuǎn)板手柄在準備位左右兩個油門桿手柄都在慢車位在著陸前，駕駛員準備板手柄。在觸地階段，駕駛員將兩個油門桿手柄放在慢車位。到飛機觸地后，自動板作動器就使板手柄完全伸出，這將指令所有的板升起。當任一油門桿前推超過慢車位時，自動

板作動器將收回。注：當人工將

板手柄放到放下位時，自動

板作動器將不會收回。中斷起飛（RTO）當中斷起飛時，駕駛員移動至少一個反推手柄，中斷起飛電門閉合。這使自動減速板作動筒完全伸出，這將指令所有的擾流板升起。如果任一個油門桿手柄前推超過慢車位，自動

板作動器就會收回。指示當 板系統(tǒng)的自動 系統(tǒng)未正確準備好時“SPEEDBRAKE

DO

NOTARM”（ 板未準備）燈會點亮。這種情況當 板手柄在ARMED位或有一個油門桿手柄在反推位，并且有以下情況之一時會發(fā)生：防滑系統(tǒng)不工作自動

板作動器沒有收回機輪轉(zhuǎn)速和空/地信號不一致自動

板組件

故障指示當 板自動 系統(tǒng)準備好時，“SPEEDBRAKE

ARMED”燈會點亮。這種情況當