PAGE412017一建公路實務重點第一章公路工程技術1．公路分級P480按照功能和適應的交通量，分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。2．路基類型：P1路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為：干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型可根據(jù)路基的：分界相對含水量或分界稠度劃分新建公路的干濕類型可根據(jù)路基的：臨界高度判別高速公路應使路基處于：干燥或中濕狀態(tài)。3．路基相關技術要求在軟土路基上修建路堤時，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過大等問題。巖溶地區(qū)路基對路基的危害：1、溶洞頂板坍塌引起的路基下沉破壞2、巖溶地面坍塌對路基穩(wěn)定性的破壞3、反復泉和間接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽漿4、突然性的地下涌水沖毀路基鹽漬地區(qū)路基，鹽漬土中的氯鹽、硫酸鹽受水侵泡時易溶解，可形成：雨溝、洞穴、濕陷等病害。冬季凍脹、鹽脹形成：鼓包、開裂。夏季形成：溶蝕、翻漿多年凍土：土溫等于或低于0度，且含有冰的土稱為凍土。這種狀態(tài)保持3年或3年以上為多年凍土1．常見質(zhì)量控制關鍵點：P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關鍵點(1)施工放樣與斷面測量?！顷P于挖方的，而以下四條是關于填方的。(2)路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認真整平壓實。(3)使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量?！@里易出錯(4)每層的松鋪厚度，橫坡。（因為只有厚度和橫坡是關鍵）(5)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。測定最佳含水量的方法：輕型、重型擊實試驗、振動臺法、表面振動擊實儀壓實度的計算：現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。測定方法：核子密度濕度儀、灌砂法、環(huán)刀法2.測量法和工作要求P34公路高程測量應采用水準測量。1．控制測量2．高程測量：3．中線放樣（1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法(曲線起終點為直角坐標原點)、偏角法（曲線起終點為極坐標原點）、坐標法放樣（根據(jù)設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣）（2）GPS-RTK技術放樣（用于控制測量、邊樁和中樁放樣，并達到厘米級精度）分為靜態(tài)和動態(tài)靜態(tài)：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點的三維坐標動態(tài)：通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標點位，實地放樣地面上。自動安平水準儀：粗平—照準—讀數(shù)經(jīng)緯儀：對中—整平—照準—讀數(shù)測量儀器使用方法公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等3．原地基處理要求P2砍——填——除——換——壓——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理。2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用合格填料回填，并按規(guī)定進行壓實。壓實度不小于90%3）原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。4）基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。5）基底應在填筑前進行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準。6）當路堤基底橫坡陡于1:5時或縱坡大于12%，按設計要求挖臺階或設置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺階4．填方路基施工P3（1）填料的選擇及填筑方式①填料的要求：最小強度（CBR）；最大粒徑②填料的選擇可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時，嚴格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、有機質(zhì)土、強膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。（2）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤施工技術修建便道、便橋修建臨時排水系統(tǒng)含水量檢測含水量檢測壓實度檢查★①施工工藝流程：施工放樣—清除表土—填前處理—分層填筑土方———整平—碾壓——整修②填筑技術：水平分層填筑，縱向分層填筑，橫向填筑，聯(lián)合填筑，推土機填筑路堤作業(yè)方式：切土、推土、堆卸、空返。影響效率的是：切土和推土③壓實技術要點:壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果為好。碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采取調(diào)頭方式。在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段有兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側向外側。④技術要領：分層填筑，分層壓實；縱坡大于12%采取縱向分層法施工；新舊路面結合處、半填半挖處、地面橫坡陡于1:5時、應挖臺階，臺階寬度不小于2m，并用小型夯實機加以夯實。不同性質(zhì)的土應分層填筑，不得混填。每種填料層累計厚度不小于0.5m。優(yōu)良土填在上層，強度小的土填在下層。2）填石路堤施工技術：石料強度要求不小于15Mpa，最大粒徑不大于500mm，并不宜大于層厚2/3，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應小于150mm。填石路堤施工工藝流程4個區(qū)段：填石區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測區(qū)段8道工藝流程：測量放樣—場地清理—基底處理—試驗路段—填料裝運—路基成型—路基整修—竣工驗收填筑方法：豎向填筑（傾填法），用于二級及二級以下等級路面分層壓實法（碾壓法），用于高級、一級公路和高級路面沖擊壓實法，缺點是周圍有建筑物時，受到限制強力夯實法：分層厚度（5m左右）；最大粒徑（一般為40cm以內(nèi)，最大為60cm）；夯點間距（4.5m*4.5m）錯位布置。層厚控制：按中樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高。石方開挖工程機械：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備3）土石路堤施工技術：最大粒徑：石料強度大于20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當石料強度小于15Mpa時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚，超過的應打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實；※含石量：（可能會讓計算一下含石量）超過70%時，采用人工鋪筑的方法小于70%時，可用推土機鋪填。土石填筑機械：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機、自卸汽車（3）填方路基施工機械：P4121）主要機械設備的配置與組合※土方開挖機械有：推土機、鏟運機、裝載機、挖掘機、自卸汽車、4）高填方路堤施工：細粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技術：一般由路堤主體部分、護坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了包邊土和設置邊溝盲溝。（4）★路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施P4271）壓實質(zhì)量問題——壓實度不足壓實遍數(shù)不合理；壓路機質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象。沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過大或采用不符合要求的填料治理措施：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。2）路堤邊坡滑坡病害原因P428填土時清淤不徹底填土速率過快路基填筑層有效寬度不夠路基頂面排水不暢邊坡植被不良路堤邊坡滑坡病害防治措施路基填筑過程中，嚴格控制有效寬度加強地表水和地下水的排除減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡原地面縱坡大于12%路段，采用縱向分層法施工用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；填筑于路堤上層時，不應覆蓋在有透水性較好的土所填筑的路堤邊坡3）高填方路基沉降原因分析施工準備階段：未認真設置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未分層填筑填筑壓實上下不到位：未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工;路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階高填方路基沉降預防措施對高填方路段，優(yōu)先安排施工，給高填方路段留有足夠的時間施工和沉降路基填筑前，疏通縱橫向排水系統(tǒng)路基填筑方式采用水平分層填筑。當?shù)孛婵v坡大于12%，采用縱向分層法施工，填筑至路基上部時，仍采用水平分層法施工。分層填筑厚度一般控制在30cm認真做好臺背、填挖結合部的壓實。臺背處采用小型夯實機具時，填筑分層厚度控制在20cm對于填挖結合部，按設計要求從上而下挖臺階。4）路基開裂病害:縱向開裂原因分析：1、清表不徹底2、溝塘清淤不徹底3、半填半挖路段、新舊路面結合處、舊路利用段未按要求挖臺階4、錯誤的采用了縱向分幅施工?？v向開裂預防措施：1、半填半挖路段，地面橫坡大于5%及舊路利用路段，按規(guī)范要求挖成寬度不小于2m的臺階2、土石混合料應采用分層或分段施工，不宜采用縱向分幅施工橫向開裂原因分析：1、直接使用了液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土2、同一填筑層路基填料混填，塑性指數(shù)相差懸殊3、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。4、排水措施不力，造成積水。路基網(wǎng)裂原因分析：1、土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土2、路基碾壓時，土含水量偏高3、路基壓實后養(yǎng)護不到位4、路基下層土過濕5．挖方路基施工P9（1）土質(zhì)路塹施工技術橫向挖掘法：（1）單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹（2）多層橫向挖掘：適用于深且短縱向挖掘法：（1）分層縱挖法：適用于較長的路塹（2）通道縱挖法：較長、較深的、地面縱坡較小的路塹（3）分段縱挖法：適用于過長、棄土運距過遠、一側塹壁較薄的榜山路塹開挖混合式挖掘法：由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長度和深度都很大的路塹開挖。推土機路塹開挖作業(yè)方式：由切土、運土、卸土、倒退、空回組成一個循環(huán)。影響作業(yè)效率是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。（2）石質(zhì)路塹施工技術開挖方式：鉆爆開挖、直接應用機械開挖、靜態(tài)破碎法。（3）路塹施工作業(yè)安全要求6．路基季節(jié)性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑應在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡取土坑距填方坡腳不易小于3m。取土深度不易大于1m。2）雨季路基開挖（1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。

（2)挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度（3)土質(zhì)路塹挖至設計標高以上30—50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。（4)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置（2）路基冬季施工P11晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，按冬期施工。不宜冬季施工項目：1．高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。2)當路堤高于路床底面lm時，應碾壓密實后停止填筑。

3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應在冬期填筑。冬季路基開挖；1）挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再消去預留臺階，整理達到設計邊坡2）路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝3）棄土堆高度一般不應大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應保持5m以上。棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。7．★路基工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P258土方路基:實測項目有——壓實度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位石方路基：（注意沒有厚度）實測項目有——壓實、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏位（注意沒有彎沉、厚度、壓實度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范圍:土方、石方、高邊坡、爆破、機械作業(yè)、擋護工程（2）安全管理一般要求:1、建立健全路基施工安全保障體系，全面落實安全生產(chǎn)責任制，建立相應的安全生產(chǎn)保障措施2、施工現(xiàn)場內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應設置安全護欄3、操作人員持證上崗4、施工現(xiàn)場必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口邊坡頂必須設置警示燈和反光標志，專人管理燈光照明9、爆破施工：鋼釬炮：直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直徑和深度大于75mm和5m以上的爆破方法軟土的特性——天然強度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強度低、有觸變性和流變性軟土地基處理施工技術：表層處理法：1、砂墊層主要起淺層水平排水作用，加速沉降發(fā)展，縮短固結時間。適用于路堤高度小于2倍極限高度軟土層。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層與土工布混合使用2、反壓護道用于路堤高度不大于1.5—2倍的極限高度，它施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，養(yǎng)護工作量大3、土工聚合物處治：（1）土工布：鋪設于路堤底部，起到排水、隔水、應力分散、加固補強的作用。（2）土工格柵：起到格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用；格柵肋的被動抗阻作用。換填法：適用于地表下0.5m—3m之間的軟土處治（1）開挖換填法：適用于軟基較淺（1—2m）的泥沼（2）拋石擠淤法：適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；機械無法進場或表面存在大量積水無法排除時；石料豐富，運距較短的地區(qū)。拋投順序：先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側擴展，使淤泥向兩旁擠出。（3）爆破排淤法：稠度較大的泥沼或軟土：先在原地面上填筑低于極限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：適用于稠度較小的軟土或回於較慢的軟土垂直排水固結法：（縮短排水距離，加速地基固結）1、砂井：包括套管法、水沖成孔法（適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土）、螺旋轉成孔法。2、袋裝砂井：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進行。3．塑料排水板：整平原地面→攤鋪下層砂墊層-機具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割斷朔料排水板-機具移位-攤鋪上層砂墊層其他軟基處理方法：1、粒料樁：整平場地-振沖器就位對中-成孔-清孔-加料密振-關機停水-振沖器移位2、生石灰樁：整平場地-振沖器就位對中-成孔-空氣壓縮機注入生石灰-邊振動邊拔出套管—振沖器移位-封緊生石灰樁膨脹土地區(qū)路塹開挖挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度30--50cm-層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，并立即漿砌護坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級公路的路床應超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實，其他各級公路可用膨脹土摻石灰處治?；路乐蔚墓こ檀胧┲饕信潘?、力學平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術要點迅速排除降水及地下水減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動改善土的工程性質(zhì)，將上積土減重，加重底腳處。選擇干旱的施工季節(jié)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法濕陷性黃土的工程特性——粉土含量常占60%以上，具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性坡面防護--植物防護：種草防護（適用于邊坡穩(wěn)定、雨水沖刷輕微）鋪草皮（需要迅速綠化土質(zhì)邊坡）植灌木（適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡）骨架植物防護：漿砌片石骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混凝土框架植草圬工防護：1．噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。2．干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕(流速小于2～4m／s)的河岸或水庫岸坡的坡面防護。3．漿砌片（卵）石護坡適用于防護流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。4．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護坡適用于直面為碎裂結構的硬巖或層狀結構的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。5．抹面防護適用于易風化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風化的巖石邊坡。沿河路基防護※直接防護：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等?！g接防護：丁壩、順壩等導治構造物以及改移河道圬工防護護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護：（適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡）掛網(wǎng)式坡面防護（適用于風化碎落較嚴重的巖石邊坡）、土工織物復合植被（邊坡坡度緩于1:1，邊坡高度小于3m土質(zhì)邊坡）、其他土工織物防護坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是柔性結構物，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性。加筋土擋土墻由：填料、拉筋、墻面板組成。一般用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上。不宜用于挖方路段錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。適用于缺乏石料地區(qū)和挖基困難的地段路基地下水排水設施有：排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等滲溝：為降低地下水位和攔截地下水，分為填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。均應設置排水層、反濾層、封閉層暗溝:使用于有泉眼的地方。當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深，可用排水溝或暗溝截留地下水及降低地下水位。滲井：排除路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，將地面水和地下水經(jīng)滲井通過下透層中的轉孔流入下層透水層中排除路基地面排水可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施截水溝：（1）在無棄土堆的情況下，截水溝的挖方路基坡頂?shù)木嚯x，一般土質(zhì)至少為5M，黃土地區(qū)不應小于10m，并進行防滲加固。（2）在有棄土堆的情況下，截水溝應離開棄土堆坡腳1-5m，棄土堆坡腳離開路基挖方頂不應小于10m。（3）山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少2m。對于舊路路面的碎石材料，再加進一些本地的低活性粘結料（如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等），可作為路面的墊層。舊路槽必須整形，做成不小于4%的雙向橫坡，然后分層填筑，達到設計高程。每層的填土厚度比規(guī)范小10%--20%新舊路基連接的技術處理措施（多選）1．清除舊路肩邊坡上草皮、樹根及腐殖土等雜物。2．將舊土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。3．修建試驗路，改進路基開挖臺階的方案，由土路肩下挖臺階改為從硬路肩下挖臺階1．粒料基層施工粒料的分類：嵌鎖型——包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石（適用用各級公路的底基層，和二級以下公路的基層。用作基層時，最大粒徑不應超過53mm；用作底基層時，碎石最大粒徑不應超過63mm。一層壓實厚度，可取碎石最大粒徑1.5-2.0倍）級配型——包括級配碎石、級配礫石（適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層和各級公路的底基層）、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而膩的級配礫、碎石等級配碎石：可用于各級公路的基層和底基層，缺乏石屑時，可添加細砂礫、粗砂、含細粒料較多的沙礫與未篩分碎石配成級配砂礫石。當用于二級和二級以下公路基層時，最大粒徑控制在37.5mm以內(nèi)；用于高級公路和一級公路的基礎及半剛性路面的中間層，最大粒徑31.5mm以內(nèi)。碎石中針片狀顆粒含量不超過20%。對于高速公路和一級公路的級配碎石基礎和中間層，宜采用不同粒徑的單一尺寸的碎石級配碎石施工：1、用12T以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應超15-18cm，用重型壓路機和輪胎壓路機碾壓時，每層壓實層厚可達20cm。2、級配碎石用作中間層，壓實度不小于100%，用作基層時，壓實度不小于98%，用作底基層時，壓實度不小于96%。3、級配碎石未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，保護表層不受破壞填隙碎石施工：1、沒米寬質(zhì)量不小于1.8T震動壓路機進行碾壓2、碾壓后，表面粗碎石間的空隙應填滿，但不能使填隙料覆蓋粗集料自成一層，表面應看得見粗碎石。3、碾壓后基礎的固體體積率不小于85%，底基層不小于83%P48級配碎石集中廠拌施工橫向接縫：用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意混合料含水量，必要時人工補灑。2．瀝青穩(wěn)定基層施工包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上：基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石適用于上基層，乳化瀝青碎石混合料適于各級公路：調(diào)平層P50熱拌瀝青混合料的壓實及成型(1)瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm(2)瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。(3)瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。(4)初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1／3～1／2輪寬(5)復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。(6)終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。3．無機結合料穩(wěn)定基層施工（1）分類及適用范圍p52（選擇）水泥穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用作高級路面基礎石灰穩(wěn)定土——適用于各級公路的底基層以及二級和二級以下公路的基層，石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層，但石灰土不能用作二級公路基層和二級以下公路高級路面基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級和二級以上高級路面基層。水泥穩(wěn)定土結構層施工規(guī)定：(1)土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。(2)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。(3)水泥穩(wěn)定類材料的壓實度及7d(在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無側限抗壓強度(4)路拌法施工時，必須采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3～4h，并應短于水泥的終凝時間。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h。(5)水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。(6)必須保濕養(yǎng)護，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。(7)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切機動車輛通行。施工中常見的質(zhì)量控制關鍵點：P253機械設備——基層施工所采用設備組合。材料要求——配合比的設計;拌合設備計量裝置校驗;路面所用結合料（如水泥劑量。）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比。施工技術要求——路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。（3）基層用料要求P43水泥——普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥，應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥,不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：SIO2等含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%，濕粉煤灰含水量不超過35%P56石灰： 1)當石灰堆放時間較長時，應覆蓋封存2)生石灰塊應在使用前7～10d充分消除。3)消石灰宜過孔徑l0mm（4）施工方法P58，中心站廠拌采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料?；旌狭蠑備仯海?）如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。（2）拌和機和攤鋪機生產(chǎn)能力想匹配（3）為了避免形成縱縫，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔5—10m，梯隊向前攤鋪。碾壓：先輕后重。最小厚度不小于10cm。橫向接縫制作要求：（1）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的高度相等（2）方木的另一端用碎石回填，約3m長，高度高出方木幾厘米（3）將混合料碾壓密實（4）重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木移除，并將下承層清理干凈（5）攤鋪機返回以壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。無機結合料基層養(yǎng)護：P60每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)護。(什么時刻開始養(yǎng)護？)對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應過濕或忽千忽濕。無機結合料基層施工注意事項：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過6%必須采用流水作業(yè)法施工；水泥穩(wěn)定土施工時，應作水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度的影響試驗；水泥穩(wěn)定土分層施工時，第二次必須在第一層養(yǎng)護7天后可鋪筑。鋪筑第二層之前，應在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿（5）※基層機械P424（道路施工主要配置哪些機械？按案例去看）攤鋪平整機械：包括拌和料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車；裝運機械：裝載機和運輸車輛；壓實設備：壓路機；清除設備和養(yǎng)護設備：清除車、灑水車（6）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P258（7）無機結合料基層裂縫的防治p433原因分析：1．基本知識P60（1）瀝青路面結構及類型結構：面層、基礎、底基層、墊層墊層是：設置在底基層和土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污作用瀝青混凝土路面：適用于各級公路面層。采用礦粉是瀝青混凝土的一個顯著特性瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。瀝青貫人式：瀝青貫人式適用于三、四級公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結層。瀝青表面處治：一般用于三、四級公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層按組成結構分類：密實一懸浮結構：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表 骨架一空隙結構：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結構密實一骨架結構：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)按礦料級配分類：密集配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開級配瀝青混合料：改性瀝青穩(wěn)定碎石（AM）開級配瀝青混合料：排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）、排水式瀝青穩(wěn)定碎石（ATPCZB）間斷級配瀝青混合料：瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）。（2）透層、粘層、封層的作用及適用條件P77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好符合下列情況，應澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。粘層的作用：使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全粘結成一個整體符合下列情況，應澆灑粘層瀝青：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2．熱拌瀝青混合料路面施工技術（1）常見質(zhì)量控制關鍵點P2541)基層強度、平整度、高程的檢查與控制。2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗。3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設計和試驗。4)路面施工機械設備配置與組合。5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法，測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設計包括：目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段（2）用料要求P63瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質(zhì)量檢驗。不得以供應商提供的監(jiān)測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。A級瀝青——適用于各個等級的公路B級瀝青——適用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次二級及二級公路以下公路的各個層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級瀝青——用于三級及三級以下公路的各個層次乳化瀝青適用于：瀝青表面處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面、修補裂縫、噴灑透層、粘層、封層對于高速、一級公路，夏季溫度高、重載交通宜采用稠度大、黏度大的瀝青；冬季寒冷的地區(qū)選用稠度小、低溫延度大的瀝青；日溫差、年溫差大的地區(qū)選用針入度指數(shù)大的瀝青粗集料：高速公路、一級公路不得使用篩選礫石和礦渣；當粗集料不符合要求時，宜參加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理，或在瀝青中摻加抗剝落劑粗集料質(zhì)量指標：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對密度、吸水率、堅固性、針片狀顆粒含量細集料：可采用天然砂、機制砂、石屑，SMA和OGFC

不宜使用天然砂。粉煤灰用作填料時，用量不超總量50%，燒失量不超12%。高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★（3）施工方法P70試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。鋪筑試驗段的目的是——確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（答題時，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：…）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當混合料出廠溫度過高時應廢棄?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃混合料的運輸1．選擇合理運距；2．運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3．已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄?；旌狭系臄備伒住⒅忻鎸硬捎米呔€法施工、表面層采用平衡梁法施工攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃采用雙機或三機遞進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10—20m，兩幅有5-10cm的重疊。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析人工及時補撒料攤鋪機無法作業(yè)地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪混合料的壓實壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應不低于65℃。邊角部分壓路機碾壓不到位置，使用小型振動壓路機碾壓。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預留高度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動15～20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向接縫處理方法:盡量采用熱接縫，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)。將以攤鋪混合料留10-20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的工程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓。4．縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。舊瀝青路面再生：1、整形再生法：適合2-3cm,維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面2、重鋪再生法：適合4-6cm，破損較嚴重路面的維修翻新和舊路升級改造施工3、復伴再生法：（4）瀝青路面機械（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P259瀝青混凝土路面的檢驗:瀝青混凝土面層的壓實度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。★平整度的控制指標：標準偏差、國際平整度指數(shù)IRI，最大間隙（用3m直尺檢測）（6）質(zhì)量通病及防治措施P434瀝青混凝土路面不平整的防治：攤鋪機機及找平裝置在使用前，應仔細設置和調(diào)整，使其處于良好工作狀態(tài)；保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度;壓路機嚴禁在未成形的油面表層急剎車及快速起步。（7）施工安全1．水泥混凝土路面的分類與特點P79特重、重交通路面：采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面：采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣：施工或有快通要求的路段采用R型水泥。粗集料：高速、一級、二級公路及有抗凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的粗集料不低于Ⅱ級無抗凍要求的三四級公路粗集料可使用Ⅲ級粗集料。細集料：特重、重交通混凝土宜使用河砂；路面及橋面用天然砂宜為中砂，也可用細度模數(shù)為2.0-3.5之間的砂水：飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。對水質(zhì)有疑問時，應檢驗下列指標，合格者方可使用。1．硫酸鹽含量（按SO；-計）小于0.0027mg/mm3。2．含鹽量不得超過0.005mg／mm。3．pH不得小于4。4．不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。有抗凍要求的地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；高溫施工宜使用緩凝減水劑、引氣劑；低溫施工宜使用早強減水劑；鋼纖維：（1)單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MPa。(2)鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過士10%。接縫材料：常溫施工式填縫料主要有：聚（氨）酯、硅樹脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有：瀝青瑪琦脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應優(yōu)選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。P86水泥混凝土面層鋪筑的方法有：小型機具鋪筑、滑膜機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。其中滑膜機械鋪筑是近年來高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術。碾壓混凝土適用于二級以下水泥混凝土路面P89縱縫施工——當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，構造采用平縫加拉桿型；當所鋪筑的面板厚度大于260mm時，可采用企口型縱向施工縫；當一次鋪筑寬度大于4.5m時，采用假縫拉桿型縱縫。采用滑模施工時，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機的側向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時，應在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力（握裹力）檢驗。橫縫施工——每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，采用平縫加傳力桿型。在特重、重交通公路，收費廣場、鄰近脹縫應采用假縫加傳力桿型。橫向縮縫施工：全部硬切、全部軟切、軟硬結合切縫脹縫施工——高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差系數(shù)較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差系數(shù)較大時，路面兩端構筑物間距大于等于500m時，設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構筑物間距大于等于350m時，設一道脹縫。2．施工技術（1）水泥混凝土路面常見質(zhì)量控制關鍵點：P253基層強度、平整度、高程的檢查與控制混凝土材料的檢查與試驗混凝土配合比設計和試件的試驗混凝土的水灰比、塌落度控制混凝土的攤鋪、振搗、成型機避免離析切縫時間和養(yǎng)護技術的采用（3）施工方法及技術每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試伴，施工中應每15D天校驗一次。（4）施工機械混凝土攪拌樓、裝載機、運輸車、布料機、挖掘機、吊車、滑膜攤鋪機、整平梁、拉毛養(yǎng)護機、切縫機、灑水車（5）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容：彎拉強度、板厚度、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱段高程、橫坡（6）質(zhì)量通病及防治措施橫向裂縫：切縫不及時、切縫深度過淺、混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強度不足、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)護不及時。混凝土施工時，振搗不均勻。龜裂：1．混凝土澆筑后，表面沒有及時覆蓋，導致開裂。2．混凝土拌制時水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。3．混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4．混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細骨料過多上浮至表面，導致縮裂。裂縫的修補：直接灌漿法、壓漿灌漿法、擴縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補塊法P92目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。P93路肩施工流程：備料——推平——平整——靜壓——切邊——平整——碾壓橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離，以L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。指橋面與低水位乏間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差強度及剛度要求驗算模板、支架及拱架的剛度時，其變形值不得超過下列數(shù)值：(1)結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1／400；（2)結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1／250（3）支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度為相應結構跨庋的1/400；(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;（5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）受壓桿件的長細比不得超過下列數(shù)值：主要受壓桿件（立柱）的長細比為100，次要受壓桿件的長細比為150模板安裝的技術要求1．模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架連接，避免引起模板變形。2．安裝側模板時，應防止模板移位和凸出?；A側模可在模板外設立支撐固定，墩、臺、梁的側?？稍O拉桿固定。3．模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。4．模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。5．當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1／1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1／2汽車荷載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預拱度可做成拋物線或圓曲線。6．后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)希瑧O置適當?shù)念A撓或預拱?；⑻嵘?、爬升及翻轉模板的技術要求(1)滑升模板的結構應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性?；龝r應檢測并控制模板位置，滑升速度宜為100～300mm／h。(2)滑升模板施工應連續(xù)進行，如因故中斷，在中斷前應將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應繼續(xù)緩慢地提升，直到混凝土與模板不至粘住時為止。(1)支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應設墊木來分布和傳遞壓力，并保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過允許的沉降量。（2）支架或拱架安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，符合要求后，方可進行下一工序。（1）非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板。(2)鋼筋混凝土結構的承重模板、支架和拱架，應在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時，方可拆除，當構件跨度不大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的50%的要求后，方可拆除；當構件跨度大于4m時，在混凝土強度符合設計強度標準值的75%的要求后，方可拆除。(1)滿布式拱架卸落時：可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架：可在兩支座處同時均勻卸落。(2)簡支梁、連續(xù)梁卸落時：宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架。鋼絞線：進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。鋼絲：應分批檢驗形狀、尺寸、表面。在每盤鋼絲的兩端取樣進行抗拉強度、彎曲和伸長率試驗。孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。焊接人員上崗前需要培訓(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。(3)在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m插入式振動器和附著式振動器：300mm用表面振動器無筋稀疏時：250mm用表面振動器配筋較密時：150mm人工搗實無筋稀疏時：200mm人工搗實配筋較密時:150mm混凝土密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿混凝土澆筑應連續(xù)進行，因故中斷，其間隔時間應小于混凝土的初凝時間或能重塑時間施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列要求進行處理：(1)應鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa；用人工鑿除時，須達到2.5MPa;用風動機鑿毛時，須達到10MPa。(2)經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為l020mm的1:2的水泥砂漿。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結構或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結構，應在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶。(4)施工縫為斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。(5)施工縫處理后，須待處理層混凝土達到一定強度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。1．暑期混凝土配制和攪拌(1)拌合水使用冷卻裝置。(2)水泥、砂，石料應遮陰防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫。（3）摻用粉煤灰取代部分水泥，減小水泥用量(4拌臺站料斗、儲水器、皮帶運輸機、拌合接都要盡可能遮陰。盡量縮短拌合時間。經(jīng)常測混凝土的坍落度，以調(diào)整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。2．暑期混凝土的運輸及澆筑(1)不得在運輸過程加水攪拌。(2)混凝土的澆筑溫度應控制在32"C以下，宜選在一天溫度較低的時間內(nèi)進行。(3)澆筑場地應遮陰，以降低模板、鋼筋的溫度和改善工作條件；也可在模板、鋼筋和地基上噴水以降溫，但在澆筑時不能有附著水。(4)應加快混凝土的修整速度，修整時可用噴霧器灑少量水，防止表面裂紋，但不準直接往混凝土表面灑水。3．暑期混凝土的養(yǎng)護(1)不宜單獨使用專用養(yǎng)護膜覆蓋法養(yǎng)護高強度混凝土。(2)灑水養(yǎng)護宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護應不間斷，不褥形成干濕循環(huán)。(3)混凝土澆筑完，表面應立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸濕的粗麻布覆蓋，經(jīng)常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7d。預應力混凝土1、施加預應力，機具及設備要求(1)施加預應力所用的機具設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗應在經(jīng)主管部門授權的法定計量技木機構定期進行。(2)張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。2、張拉應力控制(1)預應力筋采用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。(2)預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，該初應力宜為張拉控制應力的10%～15%，伸長值應從初應力時開始量測。預應力筋的實際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應力以下的推算伸長值。（1）★★明挖擴大基礎施工技術明挖擴大基礎施工主要內(nèi)容：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理、澆筑基礎構筑物P129★坑壁支撐：對于干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，以及基礎埋置不深，施工期段的場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。基坑深度在5m以內(nèi)，斜坡坑壁開挖；深度大于5m或坑壁坡度變換處，坑壁坡度適當放緩或加做平臺，平臺應保留至少0.5m平臺而當基坑有地下水，或基坑較深、放坡凱渥工程數(shù)量較大，不符合技術經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固措施，包括：擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁以及錨桿支護。噴射混凝土護壁。一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝后再補噴，直至達到要求厚度為止。噴護的基坑深度應按地質(zhì)條件決定，一般不宜超過10m。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了嚴重流沙，一般情況都適用。井點排水法——有嚴重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法：板樁法或沉井法P130基底檢查和基底處理：1．基底檢驗主要內(nèi)容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等(1)小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質(zhì)試驗。(2)大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至少4m)試驗等方法基底處理方法：換填土法、擠密土法、膠結土法、土工聚合物法P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的原因基坑深度過大，坑壁坡度較陡基坑四周沒有設置截水溝、排水溝棄土堆位置距基坑太近或放在基坑四周施工延續(xù)時間過長施工所用大型設備在坑周圍重復作業(yè)或震動較大P131基坑開挖邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施基坑開挖之前，做好地面排水系統(tǒng)；坑頂邊緣應有一定的距離做護道，（靜載）堆載距離坑緣不小于0.5m，動載不小于1m，棄土的高度不超過1.5m；挖基坑經(jīng)過不同土層時，邊坡可分層而異，視情況留平臺；基坑自開挖起，施工時間不可太長；基坑應盡量安排在少雨季節(jié)施工。如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑前用人工挖至基底標高。基坑開挖邊坡出現(xiàn)坍塌處治方法：增設抗滑樁或木板支護、錨樁式、錨墊板、錨噴、鋼板樁等支護1）常見質(zhì)量控制關鍵點P254橋梁基礎施工中常見控制點：基底地基承載力滿足設計要求；基底表面松散層的清理；減少基底暴露時間；大體積混凝土施工的防裂。2）施工方法3）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容1、施工方法(1)埋設護筒作用：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。護筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。(2)泥漿制備作用：具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。2、施工機械P4191、全套管轉機:用于大型橋梁2、旋轉轉機3、螺旋轉機螺旋轉機：適用于土質(zhì)的地質(zhì)條件沖擊轉機：適用于卵石、漂石回旋斗轉機：除巖層外的各類土質(zhì)條件，常見質(zhì)量控制關鍵點P254樁位坐標與垂直度控制、護筒埋深、泥漿指標、護筒內(nèi)水頭高度、孔徑的控制，樁頂、樁底標高控制、清空質(zhì)量、鋼筋籠接頭質(zhì)量、導管接頭質(zhì)量工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P260（1）孔位、孔形、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架地面高程（1）當混凝土上升到接近鋼筋籠下端時，應放慢澆筑速度。（2）當鋼筋籠被埋入混凝土中有一定深度時，再提升導管，減少導管埋人深度，使導管下端高出鋼筋籠下端有相當距離時再按正常速度澆筑，在通常情況下，可防止鋼筋籠上浮。（3）澆筑混凝土前，應將鋼筋籠固定在孔位護筒上，也可防止上浮。治理方法(a)可吊起導管，再吊起一節(jié)鋼軌或其他重物在導管內(nèi)沖擊，把堵管的混凝土沖散或迅速提出導管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放人導管澆筑混凝土。(b)當新樁位置在地下水位以上時，如果樁的直徑較大（一般在1m以上），可抽掉樁孔內(nèi)泥漿，人下到樁孔中，對先前澆筑的混凝土面進行鑿毛處理并清洗鋼筋，然后繼續(xù)澆筑混凝土。(c)當斷樁位置在地下水位以下時，可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭，在原樁位處鉆孔，鉆至斷樁部位以下適當深度時，重新清孔，并在斷樁部位增設一節(jié)鋼筋籠，籠的下半截埋人新鉆的孔中，然后繼續(xù)澆筑混凝土。(d)當導管被鋼筋籠掛住時，如果鋼筋籠埋人混凝土中不深，可提起鋼筋籠，轉動導管，使導管脫離。如果鋼筋籠埋入混凝土中很深，只好放棄導管?！飻鄻兜姆乐未胧?、混凝土要求和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在鋼筋籠制作時，一般要求對焊，保證焊口平順3、下導管時，其底口距孔底的距離控制在25-40cm（注意導管口不能埋入沉淀的泥渣中）之間，同時能保證首批混凝土灌注后能埋住導管至少1m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度控制在2—6m范圍內(nèi)4、嚴禁不經(jīng)測量和計算的盲目提升導管5、當混凝土堵塞導管時，可采用拔插抖動導管，也可以用型鋼插入導管內(nèi)來疏通，也可以在導管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導管內(nèi)的混凝土6、剛鋼筋籠卡主導管時，可設法轉動導管防治措施(a)澆灌混凝土時應邊灌邊振搗。(b)澆灌混凝土時，注意不要碰撞土壁，造成土體坍落。(c)認真控制混凝土的配合比和坍落度，澆灌混凝土時設置串筒下料，防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使混凝土強度均勻。施工中常見的承臺吊模缺陷原因分析及防治措施高樁承臺在水中或雖在陸上，但離原地面有一段距離，就采用吊模的辦法，常發(fā)生吊桿松弛，底模下沉的現(xiàn)象。1．原因分析(1)模板設計的安全系數(shù)不夠，支承系統(tǒng)不能承受承臺混凝土和施工作業(yè)的全部重量，產(chǎn)生過量的撓度，甚至模板格柵斷裂。(2)底模擱柵未采用縱、橫兩道與基樁夾緊。(3)吊桿緊固不夠或電焊強度不足。張拉過程中，應使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應抽查預應力筋的預應力值，其偏差的絕對值不得超過按一個構件全部預應力筋預應力總值的5%。預應力筋張拉完畢后，與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。張拉時，同一構件內(nèi)預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。用橫梁整批張拉時，千斤頂應對稱布置，防止．活動橫梁傾斜。張拉時，張拉方向與預應力鋼材在一條直線上。后張法預制梁板：臺座應堅固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，當預制梁跨大于20m，按規(guī)定設置反拱。用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，在孔道兩端及最低處設置壓漿孔，在最高處設排氣孔。澆筑方法：由龍門吊機由梁的一端向另一端水平澆筑，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距兩端3—4m處合攏。先下部搗實后再腹板、翼板，一次澆筑成型。梁體數(shù)量較大時，應斜向分段、水平分層連續(xù)澆筑。梁板振搗以附著式為主，插入式為輔。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具應配套使用、配套定期校驗，以標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。兩端對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合。預應力張拉以應力控制，以伸長值作為校核。壓漿方法：壓漿泵從最低點開始，在梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。預應力筋張拉端的設置應符合設計要求：對于曲線預應力筋或長度大于等于25m的直線預應力筋，宜在兩端張拉，對長度小于25m的直線頂應力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉；當網(wǎng)一截面中有多束一端張拉的預應力筋時，張拉端宜分別設置于構件的兩端。預應力筋采用兩端張拉時，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm,嚴禁用電弧焊切割，應用砂輪機切割張拉后封堵，封堵的方法用素灰將錨頭封住，然后用塑料布裹住進行養(yǎng)護。壓漿時，從孔道最低處壓漿孔壓入，從最高的排氣孔排氣和泌水壓漿應使用活塞式壓漿泵1.地基處理：形式有地基換填壓實；混凝土條形基礎；樁基礎加混凝土橫梁等。2．支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計算時除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機等），作用在模板、支架上的風力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設施荷載）等。3．支架應根據(jù)技術規(guī)范的要求進行預壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)，預拱度設置時要考慮張拉上拱的影響，預拱度一般按二次拋物線設置。預壓的目的：消除彈性、非彈性變形、收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)、檢驗地基承載力4．支架的卸落設備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設備尤其要注意應有足夠的強度。5．預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算時應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素。預應力管道的位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定?；炷翝仓r要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。1．在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。2．當梁體混凝土強度達到設計規(guī)定的張拉強度（試件與梁體同條件養(yǎng)護的試件）時，方可進行張拉。不同條件養(yǎng)護的后果：產(chǎn)生預拱度偏差不同條件養(yǎng)護產(chǎn)生預拱度偏差原因：當標準養(yǎng)護的試塊強度達到張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設計值，導致梁的起拱值大3．箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉。壓漿封錨壓漿使孔道另一端飽滿出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止逐孔施工方法：用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工移動支架逐孔施工整孔吊裝或分段吊裝（1）1號塊：1號塊是緊鄰O號塊兩側的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構的基準梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關鍵，一般采用濕接縫連接（2）應保證拼裝的第一個梁塊（基準塊）的預制精度，安裝時應對縱、橫軸線、高程進行精確定位測量，為以后的拼裝創(chuàng)造條件。（3）采用懸臂拼裝法修建預應力懸臂梁橋時，應先將梁、墩臨時錨固或在墩頂兩側設立臨時支承，待全部塊件安裝完畢后，再撤除臨時錨固或支承。（4）采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝時，應按施工荷載進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，使安全系數(shù)大于2．O。施工中還需注意：1)塊件起吊安裝前，應對起吊設備進行全面的安全技術檢查，并按照設計荷載的60%、100%和130%分別進行起吊試驗。2)橋墩兩側塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側平衡受力。3)移動吊機時應沿箱梁縱軸線對稱地向兩端推進。（5）對于非O號、1號塊件的拼裝，一般虛在接縫上設置定位樺齒或鋼定位器。（6）采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應就位試拼。膠粘劑一般采用環(huán)氧樹脂，使用前應經(jīng)過試驗，符合設計要求方可使用。濕接縫用：高強細石混凝土（7）濕接縫塊件應待混凝土強度達到設計強度等級的70%以上時，才能張拉預應力束。1、掛籃設計與加工：掛籃按結構形式分為：桁架式、三角斜拉帶式、預應力束斜拉式、斜拉自錨式掛籃應有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。還有行走、錨固方便可靠。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁組成。掛籃拼裝后，應進行試壓。試壓的目的：消除非彈性變形，向檢測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線2、0#、1#塊的施工：因為沒有支持點，一般采用扇形托架澆筑。托架可支撐在橋墩基礎承臺上或墩身上3、臨時固結：對于連續(xù)箱梁，梁與墩未固結在一起，施工時，兩側懸澆施工難以保持絕對平衡，必須在施工中采取臨時固結措施，使梁具有抗彎能力。臨時固結一般采用在支座兩側臨時加預應力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊。將梁固結在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。（二）懸臂澆筑施工中應注意要點1、O號段長度一般為5～20m，懸澆分段長度一般為3～5m。懸臂施工過程中，若梁身與墩身采用臨時固結支承措施，臨時固結支承可采用如下措施：(1)將O號塊梁段與橋墩鋼筋或預應力筋臨時固結，待解除固結時再將其切斷。(2)在橋墩一側或兩側設置臨時支承或支墩。(3)順橋向用扇形托架將O號塊粱段臨時支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復原狀。(4)臨時支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡或混凝土塊等卸落設備，以使體系轉換時，較方便地撤除臨時支承。3、掛籃安裝時應保證安全、穩(wěn)定、可靠。(1)掛籃的主縱橫粱的分聯(lián)和移動操作應特別精心，以防急劇的塌落和傾覆。(2)澆筑混凝土時。后端應錨固于已完成的梁段上，后錨和移動架可采取保險錨、保險索或保險手拉葫蘆等安全措施。(3)掛籃桁架行走和澆筑混凝土時的穩(wěn)定系數(shù)，均不得小于1.5。(4)掛籃組拼后，應全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及砂袋法。（5）懸臂澆筑前端底板和橋面的標高，應根據(jù)掛籃前端的垂直變形計預拱度設置，施工中要對實際高程監(jiān)測（6）安裝預應力預留管道時，應保證管道連接緊密、管道定位準確。還應設置足夠的定位箍筋。定位箍筋縱向水平間距不大于100cm,曲線端間距不大于50cm4、箱梁梁段混凝土澆筑，可視箱梁截面高度情況采用一次或二次澆筑法。無論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應在±3%范圍內(nèi)5、箱梁截面混凝土澆筑順序應按設計要求進行，若設計無明確要求，一般應按下列順序進行澆筑：(1)澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。(2)澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側模開倉振搗。為消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用下列方法：(1)水箱法(2)混凝土一次澆筑法(3)澆筑混凝土時，可根據(jù)混凝土重量的變化，隨時調(diào)整吊帶高度(4)抬高掛籃的后支點法45°裂縫的原因：該區(qū)域的主拉應力，超過了該處的預應力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模時間過早，混凝土尚未達到其設計抗拉強度。索管及其周邊沿預應力索管方向的裂縫：索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應力3、腹板的普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。4、施工臨時荷載超載。1、在無彎起預應力筋部位，布置相應的抗裂鋼筋。2、加密普通鋼筋間距以增強抗裂性3、在預虛力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設鋼筋網(wǎng)片，提高抗壓能力和分散集中力。4、混凝土未到齡期或強度，不能拆除模板。(1)原因分析·劃分振搗范圍，澆筑層次清楚?！υO置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從橫隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土?！と绮捎蒙唐坊炷?，現(xiàn)場宜有臨時備用攪拌設備·合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比?！ぎ斚淞焊拱遢^高時，模板上應預留入孔處，使得振搗棒可達到各部位?！ο淞旱装迮c腹板承托處及橫隔板預留入孔處，應重點進行監(jiān)護，確?；炷翝仓|(zhì)量鋼筋混凝土結構裂縫的防治：混凝土攪拌和運輸時間過長基礎與支架的強度、剛度、穩(wěn)定性不足引起支架下沉、脫模過早，使混凝土澆筑后產(chǎn)生裂縫大體積混凝土未采用混凝和降低水化熱的措施，使用了早強的混凝土；同一結構物的不同位置溫差大，導致混凝土凝固時因收縮產(chǎn)生的收縮應力超過了混凝土極限抗拉強度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應力超過了混凝土極限抗拉強度。（2）施工方法施工工序：在預制場預制拱肋和拱上結構，將預制拱肋和拱上結構通過平板車等運輸設備移運至纜索吊裝位置，將分段預制的拱肋吊運至安裝位置，利用扣索對分段拱肋進行臨時固結，吊裝合龍段拱肋，對各段拱肋進行軸線調(diào)整，主拱圈合龍，拱上結構安裝。施工中的主要要點：主索系統(tǒng)試吊：空載反復運轉、靜載試吊、吊重運行，吊重一般為設計荷載的60%、100%、130%設置風攬的注意要點：風攬的作用：調(diào)整和控制拱肋中線、在拱肋合龍時可以使接頭對中、減少拱肋的自由長度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定注意要點：風攬對稱布置，風攬與共軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m（4）工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容P262預制梁板的主要檢驗內(nèi)容：梁板的混凝土強度●梁板的幾何尺寸●梁板平整度及梁板支座預埋件表面的平整度●預埋件位置懸臂澆筑施工檢測內(nèi)容：必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行復核，符合要求后，方可進行澆筑懸臂澆筑施工必須對稱進行，確保軸線和撓度達到設計要求和在允許的誤差范圍內(nèi)施工過程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、頂面高程、同跨對稱點高程差合龍段混凝土強度懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制預防措施：對掛籃進行加載試驗，消除非彈性變形，向檢測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載-彈性變形曲線溫度控制撓度觀測應力觀測嚴格控制施工中不平衡荷載的分布及大小懸臂拼裝工序：預制、移運、整修、吊裝定位、預應力張拉、施工接縫處理懸臂拼裝梁施工檢查內(nèi)容：必須對橋墩根部（0號塊）的高程、橋軸線進行復核懸臂拼裝施工必須對稱進行梁體不得出現(xiàn)超過設計要求的裂縫和有害裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、梁體頂面高程、同跨對稱點高程差合攏段混凝土強度（5）質(zhì)量通病及防治措施★預拱度偏差的防治P439鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差原因分析：（1）混凝土強度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導致梁的起拱值不穩(wěn)定、施加預應力時間差異（2）理論計算與實際本身存在偏差（3）施工工藝的原因P440治理措施：提高支架基礎、支架的施工質(zhì)量加強施工控制，及時調(diào)整預拱度誤差嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養(yǎng)護嚴格控制預應力筋在結構中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實測值P442橋梁伸縮縫病害的防治：提高伸縮裝置施工工藝重視程度調(diào)高錨固件焊接施工質(zhì)量提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密P442 橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導致的原因分析：●臺后地基強度和橋臺地基強度不同●橋頭路堤處理不徹底●臺后壓實度不達標準●臺后填土材料不當、或填土換水量偏大●工后沉降大于設計容許值開挖深度超過5m(含5m)的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程或地質(zhì)水文復雜的基坑開挖必須制定詳細的施工方案和安全專項方案。開挖基坑深度超過1.5m時，為方便上下，必須挖設專用坡道或鋪設跳極，其寬度應超過60cm。(3)基坑開挖過程中應隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象(4)基坑邊緣有表面水時，應采取截流措施(5)采取挖土機械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。人工挖孔樁安全控制要點(1)嚴格施工隊伍管理，施工人員必須經(jīng)過安全培訓，嚴格按施工方案進行。(2)施工現(xiàn)場必須備有氧氣瓶、氣體檢測儀器。(3)施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風，并檢測確認無誤，才允許下孔作業(yè)。(4)施工所用的電氣設備必須加裝漏電保護器，孔下施工照明必須使用24V以下安全電壓。(5)采用混凝土護壁時，必須挖一節(jié)，打一節(jié)，不準漏打。(6)孔下人員作業(yè)時，孔上必須設專人監(jiān)護1．圍巖分級：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度P186從圍堰的土體和圍巖的基本質(zhì)量指標分類一級圍巖堅硬巖，巖體完整>550二級圍巖堅硬巖，巖體較完整550——451三級圍巖堅硬巖，巖體較破碎450——351四級圍巖堅硬巖，巖體破碎350——251五級圍巖較軟巖，巖體破碎<250六級圍巖軟塑樁黏性土P187當圍巖遇到下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結構面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應力2．隧道的構造（選擇題）隧道結構組成：主體和附屬構筑物主體構造：由洞身襯砌和洞門構造組成。附屬構筑物：運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通信、安全洞門的作用：保護巖體穩(wěn)定、使車輛不受落石威脅、確保行車安全洞門墻應根據(jù)需要設置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻設置于穩(wěn)固的地基上洞門類型：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式洞身的類型：曲墻式、直墻式、連供式明洞類型：拱式明洞和棚式明洞設置明洞的三種情況：洞頂覆蓋層較薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和鐵路之間形成立體交叉拱式明洞分為：路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型棚式明洞分為：墻式、鋼架式、柱式拱式明洞優(yōu)點：整體性好、能承受較大的垂直壓力和側壓力選用棚式明洞情況：邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小3．隧道的相關技術要求P484特長隧道：L>3000長隧道:3000≥L>1000中隧道：1000≥L>500短隧道：