2010高考人文地理復(fù)習(xí)系列課件

2010高考人文地理15《交通網(wǎng)中的線

的區(qū)位分析》15《交通網(wǎng)中的線

的區(qū)位分析》交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的區(qū)位因素評(píng)價(jià)與“布線”對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素應(yīng)從以下兩方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和決策①人文因素(考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三大方面)A.經(jīng)濟(jì)方面主要包括:“線”在路網(wǎng)中的地位和作用.沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展如資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大,以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成,拉動(dòng)內(nèi)需,吸納勞動(dòng)力就業(yè),加強(qiáng)起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展.B.社會(huì)因素包括:

社會(huì)的長(zhǎng)治久安、民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和安全,促進(jìn)友好往來、文化傳播.交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的區(qū)位因素評(píng)價(jià)與“布線”對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)C.環(huán)境因素:

考慮交通線在施工過程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)境的影響,如青藏鐵路格拉段的選線就充分考慮了在施工過程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)可可西里保護(hù)區(qū)、三江源保護(hù)區(qū)的影響②自然因素

應(yīng)盡可能利用有利的自然條件,避開不利的自然條件,從而使選出的方案既能滿足運(yùn)輸能力的要求,又能減少工作量,并便于維修護(hù)養(yǎng).

其評(píng)價(jià)性語言應(yīng)當(dāng)從自然要素的地形地勢(shì)、地質(zhì)、氣候、水文(河流)等有利因素和限制性因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)C.環(huán)境因素:考慮交通線在施工過程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)青藏鐵路建設(shè)的限制性因素有哪些?青藏鐵路建設(shè)的限制性因素有哪些?(2)分析東線工程首先被選中的理由:可利用原有鐵路,投資少;地形平坦,施工難度低(3)該鐵路建成后,對(duì)我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)有何影響?對(duì)新加坡呢?有利于我國(guó)西南地區(qū)資源開發(fā)和商品出口;有利于促進(jìn)與東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)交往和合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展.新加坡經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大,進(jìn)出口貨物增加(1)為什么中南半島是世界上人口密集地區(qū)之一,但是已建鐵路的卻比較稀疏?中南半島各國(guó)均為發(fā)展中國(guó)家,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá);中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術(shù)難度.(2)分析東線工程首先被選中的理由:可利用原有鐵路,投資少;交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的意義A、激活地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，合理布局交通網(wǎng).B、將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作與交往，促進(jìn)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C、促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展，如建材、旅游D、鞏固國(guó)防和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的意義A、激活地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，合理布青藏鐵路建設(shè)的意義有哪些?青藏鐵路建設(shè)的意義有哪些?不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？

⑴公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開沼澤地。⑵山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線是要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行，這說明人口和聚落的因素，也是公路選線時(shí)要考慮的因素。⑴公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。⑵山區(qū)修筑公路的原則*

要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。*

應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。修筑公路的原則*要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地這幅圖里反映了公滇藏公路這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?公路在山區(qū)中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響滇藏公路這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?公路在山區(qū)中穿行的1.波斯灣石油用巨型油輪運(yùn)往西歐①②2.巴西萬噸鐵礦石運(yùn)往上海③④選擇最佳航運(yùn)線路:①②③④1.波斯灣石油用巨型油輪運(yùn)往西歐①②選擇最佳地勢(shì)低洼,地下水豐富,天然水域較多.投資省.巴拿馬運(yùn)河的修建有哪些有利的因素?地勢(shì)低洼,地下水豐富,天然水域較多.投資省.巴拿馬運(yùn)河的修建京杭運(yùn)河北段建設(shè)的有利因素:地勢(shì)低平,有地下水補(bǔ)給;地勢(shì)兩側(cè)高,中部低,連接多個(gè)湖泊,工程量小是最佳路線京杭運(yùn)河北段建設(shè)的有利因素:地勢(shì)低平,有地下水補(bǔ)給;地勢(shì)兩我國(guó)西氣東輸管線建設(shè)的意義和克服的困難?我國(guó)西氣東輸管線建設(shè)的意義和克服的困難?實(shí)兌石油南向通道的選擇實(shí)兌石油南向通道的選擇石油西向通道的選擇石油西向通道的選擇中國(guó)與哈薩克斯坦的石油管道于2005年11月14日在中哈邊境阿拉口實(shí)現(xiàn)兩國(guó)對(duì)接.這是兩國(guó)歷史上第一條跨國(guó)輸油管道.請(qǐng)回答下題:(1)哈國(guó)石油最豐富的地區(qū)是:()A.圖蘭平原B.里海沿岸

C.哈薩克丘陵D.帕米爾高原(2)中哈輸油管線建設(shè)中要防止的環(huán)境問題:()A.水土流失B.次生鹽堿化

C.土地荒漠化D.酸雨(3)影響中哈管線走向的主要因素是:()A.地形因素B.科技因素

C.政治因素D.經(jīng)濟(jì)因素BCD中國(guó)與哈薩克斯坦的石油管道于2005年11月14日在中哈邊境

分析中國(guó)石油北.西.南三條管線區(qū)位因素的異同:地形地勢(shì)氣溫水文線路長(zhǎng)短自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素城市人口資源的來源目的地:基礎(chǔ)設(shè)施.市場(chǎng)沿線交通運(yùn)輸能力環(huán)境分析中國(guó)石油北.西.南三條管線區(qū)位因素的異同:地形地勢(shì)名稱長(zhǎng)度(km)年輸油設(shè)計(jì)能力(萬噸)建設(shè)成本(億美元)生態(tài)鑒定安大線2260300025否安納線39005000/800050~70否泰納線41308000107.5通過石油北向通道一波三折為何是泰納線?名稱長(zhǎng)度年輸油設(shè)計(jì)能力建設(shè)成本生態(tài)鑒定安大線22603000再見再見1、最靈繁的人也看不見自己的背脊?！侵?、越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡?！囃?、勇猛、大膽和堅(jiān)定的決心能夠抵得上武器的精良?！_(dá)·芬奇4、與肝膽人共事，無字句處讀書。——周恩來5、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息?！_素·貝克6、一切節(jié)省，歸根到底都?xì)w結(jié)為時(shí)間的節(jié)省?！R克思7、意志命運(yùn)往往背道而馳，決心到最后會(huì)全部推倒?！勘葋?、勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。——塞內(nèi)加9、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法?！諣柶账?0、閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話?！芽▋?1、知之者不如好之者，好之者不如樂之者?！鬃?2、只有把抱怨環(huán)境的心情，化為上進(jìn)的力量，才是成功的保證。——羅曼·羅蘭13、知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。——老子14、意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏?！璧?5、最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。——邁克爾·F·斯特利16、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。——華盛頓17、意志是一個(gè)強(qiáng)壯的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本華18、最大的挑戰(zhàn)和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——馬云19、我這個(gè)人走得很慢，但是我從不后退?！獊啿薄ち挚?0、要掌握書，莫被書掌握；要為生而讀，莫為讀而生?！紶栁稚眢w健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步！1、最靈繁的人也看不見自己的背脊?！侵奚眢w健康，學(xué)習(xí)進(jìn)步2010高考人文地理復(fù)習(xí)系列課件

2010高考人文地理15《交通網(wǎng)中的線

的區(qū)位分析》15《交通網(wǎng)中的線

的區(qū)位分析》交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的區(qū)位因素評(píng)價(jià)與“布線”對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線的區(qū)位因素應(yīng)從以下兩方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和決策①人文因素(考慮經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境三大方面)A.經(jīng)濟(jì)方面主要包括:“線”在路網(wǎng)中的地位和作用.沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展如資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成和壯大,以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成,拉動(dòng)內(nèi)需,吸納勞動(dòng)力就業(yè),加強(qiáng)起止點(diǎn)及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展.B.社會(huì)因素包括:

社會(huì)的長(zhǎng)治久安、民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和安全,促進(jìn)友好往來、文化傳播.交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的區(qū)位因素評(píng)價(jià)與“布線”對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)C.環(huán)境因素:

考慮交通線在施工過程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)境的影響,如青藏鐵路格拉段的選線就充分考慮了在施工過程中和運(yùn)營(yíng)后對(duì)可可西里保護(hù)區(qū)、三江源保護(hù)區(qū)的影響②自然因素

應(yīng)盡可能利用有利的自然條件,避開不利的自然條件,從而使選出的方案既能滿足運(yùn)輸能力的要求,又能減少工作量,并便于維修護(hù)養(yǎng).

其評(píng)價(jià)性語言應(yīng)當(dāng)從自然要素的地形地勢(shì)、地質(zhì)、氣候、水文(河流)等有利因素和限制性因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)C.環(huán)境因素:考慮交通線在施工過程中和營(yíng)運(yùn)后對(duì)環(huán)青藏鐵路建設(shè)的限制性因素有哪些?青藏鐵路建設(shè)的限制性因素有哪些?(2)分析東線工程首先被選中的理由:可利用原有鐵路,投資少;地形平坦,施工難度低(3)該鐵路建成后,對(duì)我國(guó)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)有何影響?對(duì)新加坡呢?有利于我國(guó)西南地區(qū)資源開發(fā)和商品出口;有利于促進(jìn)與東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)交往和合作,實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),促進(jìn)西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展.新加坡經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大,進(jìn)出口貨物增加(1)為什么中南半島是世界上人口密集地區(qū)之一,但是已建鐵路的卻比較稀疏?中南半島各國(guó)均為發(fā)展中國(guó)家,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá);中南半島山河相間的地形給鐵路修建增加了技術(shù)難度.(2)分析東線工程首先被選中的理由:可利用原有鐵路,投資少;交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的意義A、激活地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，合理布局交通網(wǎng).B、將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作與交往，促進(jìn)對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C、促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)及優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展，如建材、旅游D、鞏固國(guó)防和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，加快脫貧步伐交通運(yùn)輸網(wǎng)中“線”的意義A、激活地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)，合理布青藏鐵路建設(shè)的意義有哪些?青藏鐵路建設(shè)的意義有哪些?不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？

⑴公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響，同時(shí)道路盡量避開坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開沼澤地。⑵山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路選線是要盡可能多地聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們的出行，這說明人口和聚落的因素，也是公路選線時(shí)要考慮的因素。⑴公路選線時(shí)考慮了地形，河流，沼澤等自然因素。⑵山區(qū)修筑公路的原則*

要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。*

應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短、占用耕地最少之間尋求平衡。修筑公路的原則*要盡量避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考慮聯(lián)系居民點(diǎn)。這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地這幅圖里反映了公滇藏公路這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?公路在山區(qū)中穿行的時(shí)候，呈“之”字形彎曲，減少坡度的影響滇藏公路這幅圖里反映了公路選線的哪個(gè)原則?公路在山區(qū)中穿行的1.波斯灣石油用巨型油輪運(yùn)往西歐①②2.巴西萬噸鐵礦石運(yùn)往上海③④選擇最佳航運(yùn)線路:①②③④1.波斯灣石油用巨型油輪運(yùn)往西歐①②選擇最佳地勢(shì)低洼,地下水豐富,天然水域較多.投資省.巴拿馬運(yùn)河的修建有哪些有利的因素?地勢(shì)低洼,地下水豐富,天然水域較多.投資省.巴拿馬運(yùn)河的修建京杭運(yùn)河北段建設(shè)的有利因素:地勢(shì)低平,有地下水補(bǔ)給;地勢(shì)兩側(cè)高,中部低,連接多個(gè)湖泊,工程量小是最佳路線京杭運(yùn)河北段建設(shè)的有利因素:地勢(shì)低平,有地下水補(bǔ)給;地勢(shì)兩我國(guó)西氣東輸管線建設(shè)的意義和克服的困難?我國(guó)西氣東輸管線建設(shè)的意義和克服的困難?實(shí)兌石油南向通道的選擇實(shí)兌石油南向通道的選擇石油西向通道的選擇石油西向通道的選擇中國(guó)與哈薩克斯坦的石油管道于2005年11月14日在中哈邊境阿拉口實(shí)現(xiàn)兩國(guó)對(duì)接.這是兩國(guó)歷史上第一條跨國(guó)輸油管道.請(qǐng)回答下題:(1)哈國(guó)石油最豐富的地區(qū)是:()A.圖蘭平原B.里海沿岸

C.哈薩克丘陵D.帕米爾高原(2)中哈輸油管線建設(shè)中要防止的環(huán)境問題:()A.水土流失B.次生鹽堿化

C.土地荒漠化D.酸雨(3)影響中哈管線走向的主要因素是:()A.地形因素B.科技因素

C.政治因素D.經(jīng)濟(jì)因素BCD中國(guó)與哈薩克斯坦的石油管道于2005年11月14日在中哈邊境

分析中國(guó)石油北.西.南三條管線區(qū)位因素的異同:地形地勢(shì)氣溫水文線路長(zhǎng)短自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素城市人口資源的來源目的地:基礎(chǔ)設(shè)施.市場(chǎng)沿線交通運(yùn)輸能力環(huán)境分析中國(guó)石油北.西.南三條管線區(qū)位因素的異同:地形地勢(shì)名稱長(zhǎng)度(km)年輸油設(shè)計(jì)能力(萬噸)建設(shè)成本(億美元)生態(tài)鑒定安大線2260300025否安納線39005000/800050~70否泰納線41308000107.5通過石油北向通道一波三折為何是泰納線?名稱長(zhǎng)度年輸油設(shè)計(jì)能力建設(shè)成本生態(tài)鑒定安大線22603000再見再見1