汽車租賃行業(yè)研究報(bào)告目錄一、國(guó)際汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式1、國(guó)際汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模2、國(guó)際汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景3、國(guó)外汽車租賃公司及經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式3．1、國(guó)際主要的汽車租賃公司：3．1．1歐洲汽車（Europcar）3．1．2、赫茲（Hertz）3．1．3、阿維斯（AVIS）3．1．4、巴基特（Budget）3．2、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式：3．2．1、在特許經(jīng)營(yíng)方式中，租賃公司履行職責(zé)：3．2．2、特許經(jīng)營(yíng)店履行以下職責(zé)：3．2．3、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程3．2．4、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)的輔助支持3．3、國(guó)際汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作特點(diǎn)：4、汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)二、國(guó)內(nèi)汽車租賃的現(xiàn)狀及特點(diǎn)1、國(guó)內(nèi)汽車租賃的發(fā)展現(xiàn)狀1．1、現(xiàn)行的行業(yè)管理和政策法規(guī)1．2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)狀況1．2．1、國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)規(guī)模1．2．2、國(guó)內(nèi)汽車租賃車輛、用戶的結(jié)構(gòu)和租賃價(jià)格2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及存在的問(wèn)題：2．1、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)2．2、該業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前存在的問(wèn)題：三、我國(guó)加入WTO對(duì)汽車租賃業(yè)的影響及發(fā)展趨勢(shì)分析1、我國(guó)加入WTO對(duì)汽車租賃業(yè)的影響2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)四、當(dāng)前加快國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的建議和對(duì)策汽車租賃市場(chǎng)研究租賃，通常是指將商品擁有權(quán)從使用權(quán)中分開(kāi)，出租人（lessor）擁有資產(chǎn)業(yè)權(quán)，承租人（lessee）擁有資產(chǎn)使用權(quán)，承租人與出租人雙方訂立租賃合同，以交換使用權(quán)利。根據(jù)定價(jià)結(jié)構(gòu)，租賃可以分為融資租賃（financelease）和經(jīng)營(yíng)性租賃（operatinglease）。融資租賃在汽車信貸研究中已詳細(xì)探討過(guò)，這里我們主要是針對(duì)經(jīng)營(yíng)性租賃的研究。汽車的經(jīng)營(yíng)性租賃（下文中簡(jiǎn)稱汽車租賃）是指汽車消費(fèi)者通過(guò)與汽車銷售者之間簽定各種形式的付費(fèi)合同，以在約定時(shí)間內(nèi)獲得汽車的使用權(quán)為目的，經(jīng)營(yíng)者通過(guò)提供車輛功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修、配件等服務(wù)實(shí)現(xiàn)投資增值的一種實(shí)物租賃形式。按租賃時(shí)間可分為：長(zhǎng)期租賃和短期租賃；其中，15天以下為短期租賃，15—90天為中期租賃，90天以上為長(zhǎng)期租賃。在西方各主要汽車大國(guó)，汽車租賃業(yè)已有很長(zhǎng)的歷史，從1918年至今，經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，在眾多的汽車租賃公司中，已經(jīng)形成了赫茲（HENZ）、阿維斯（AVIS）、巴基特（BUDGET）、歐洲汽車（EUROCAR）和福樂(lè)斯（FULLERS）等國(guó)際汽車租賃業(yè)的巨頭。2000年，全世界汽車租賃營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1000億美元，涉足汽車租賃業(yè)務(wù)的公司為5000多家。目前，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)正處于起步階段，有著廣闊的發(fā)展前景。一、國(guó)際汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展及主要企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式1908年福特推出了低價(jià)位的T型車（當(dāng)時(shí)售價(jià)825美元，8年后降至360美元），使汽車開(kāi)始進(jìn)入普通家庭；1918年美國(guó)人雅可布（WalterL.Jacobs）在芝加哥用福特的T型車創(chuàng)立了首家汽車租賃公司——Rent-A-Ford-CarCompany），并迅速?gòu)淖畛醯?3輛車發(fā)展為1923年的565輛車，年銷售收入達(dá)到百萬(wàn)美元，后被美國(guó)出租車巨頭赫茲（JohnD.Hertz）購(gòu)并，美國(guó)的汽車租賃業(yè)務(wù)開(kāi)始發(fā)展。二戰(zhàn)以后，汽車租賃業(yè)務(wù)在歐洲等世界各地迅速展開(kāi)，形成了以歐洲汽車、赫茲、阿維斯為代表的多家國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭。特別是進(jìn)入九十年代后，汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，從八十年代末的150億美元，擴(kuò)張為1997年的480億美元，到2000年超過(guò)了千億美元，約占全球租賃業(yè)總額的1/5左右。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的公司數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到了5千多家。1、國(guó)際汽車租賃業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模當(dāng)前，在全球千億美元的汽車租賃業(yè)務(wù)中，以歐美國(guó)家的租賃市場(chǎng)發(fā)展最為成熟。全球汽車租賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛的保有及年需求總數(shù)約在200萬(wàn)輛左右（由于國(guó)際汽車租賃公司的汽車更新速度約為8—12個(gè)月左右）。在美國(guó)，以租賃形式銷售的新汽車占該國(guó)汽車總銷售量的三分之一左右（1997年為36%，其中含融資租賃部分），并且大部分車為長(zhǎng)期租賃，而舊車的租賃業(yè)務(wù)約為40萬(wàn)輛；日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬(wàn)輛，約占全國(guó)新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢(shì)；德國(guó)汽車租賃業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛總數(shù)為250萬(wàn)輛左右；法國(guó)1997年以租賃方式使用汽車的人有300多萬(wàn)，占法國(guó)總?cè)丝诘?%。世界主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng)車輛都保持在數(shù)十萬(wàn)輛左右，管理著多達(dá)數(shù)千個(gè)遍布全球的租賃站點(diǎn)，以赫茲公司為例，其運(yùn)營(yíng)車輛為55萬(wàn)輛，管理站點(diǎn)達(dá)到6300多個(gè)。汽車租賃在國(guó)際市場(chǎng)中已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)比較成熟的、呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，而且在經(jīng)營(yíng)性租賃的基礎(chǔ)上，同時(shí)開(kāi)展融資性租賃、二手車銷售、車輛保險(xiǎn)等多種與之相關(guān)的業(yè)務(wù)。特別是二手車業(yè)務(wù)成為其重要業(yè)務(wù)之一，并且通過(guò)該業(yè)務(wù)的開(kāi)展，使之有效擴(kuò)大了自身車輛更新的空間。2、國(guó)際汽車租賃業(yè)的發(fā)展背景i、生活環(huán)境及工作方式變化：隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化和西方國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，人們對(duì)擁有汽車的觀念也在變化。越來(lái)越多的家庭、個(gè)人由于工作環(huán)境、勞動(dòng)方式的變化，不再求長(zhǎng)期擁有汽車，而是以“招之即來(lái)”的方式使用各種汽車。用戶認(rèn)為，租賃汽車可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等之類的費(fèi)用，甚至不需要建車庫(kù)。因?yàn)榭砂葱r(shí)、天等時(shí)間單位來(lái)租車，亦可要求租賃公司派出司機(jī)來(lái)開(kāi)車。ii、生活及工作中個(gè)性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和業(yè)余生活的豐富多樣化，人們對(duì)汽車的功能和配置在某一特定時(shí)間內(nèi)有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如“辦公汽車”、“旅游度假汽車”、“多媒體汽車”等。iii、汽車作為經(jīng)營(yíng)輔助手段的觀念成為時(shí)代潮流：越來(lái)越多的中小企業(yè)利用租賃汽車來(lái)完成其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是當(dāng)代汽車租賃市場(chǎng)呈現(xiàn)出的一個(gè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)。1997年，美國(guó)汽車租賃營(yíng)業(yè)額每月平均增長(zhǎng)20.5%，其中，與中小企業(yè)發(fā)生的營(yíng)業(yè)額每月平均增長(zhǎng)31%。在日本1997年新開(kāi)業(yè)的中小企業(yè)中，有80%是主要靠租賃汽車來(lái)完成各種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。3、國(guó)外汽車租賃公司及經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式3．1、國(guó)際主要的汽車租賃公司：國(guó)際上的汽車租賃業(yè)巨頭經(jīng)過(guò)幾十年的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，已經(jīng)建立起一個(gè)龐大的汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。主要汽車租賃公司已占據(jù)了全球絕大部分的業(yè)務(wù)。3．1．1歐洲汽車（Europcar）車身識(shí)別標(biāo)志：綠色；成立時(shí)間：1949年；總部：法國(guó)巴黎；經(jīng)營(yíng)規(guī)模：歐洲最大的汽車租賃公司；有運(yùn)營(yíng)車輛48萬(wàn)輛，僅在歐洲就有1515個(gè)站點(diǎn)，其中機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)187個(gè)。1970年被雷諾汽車兼并，1989年與大眾公司的德國(guó)互租賃公司合并，1999年成為大眾公司的全資子公司。以歐洲市場(chǎng)為其最主要市場(chǎng)，特別是以商務(wù)用車的租賃業(yè)務(wù)為主，最主要的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)有力的預(yù)訂系統(tǒng)。3．1．2、赫茲（Hertz）車身識(shí)別標(biāo)志：黃色；成立時(shí)間：1918年；總部：美國(guó)新澤西；經(jīng)營(yíng)規(guī)模：遍布全球140個(gè)國(guó)家；有運(yùn)營(yíng)車輛55萬(wàn)輛，站點(diǎn)6300多個(gè)，其中美國(guó)站點(diǎn)1200多個(gè)，歐洲機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)167個(gè)。1926年被通用汽車公司收購(gòu)，1953年被公共汽車公司買入，正式命名為赫茲，1967年為RCA公司的全資子公司，1985年并入U(xiǎn)AL有限公司，1994年為福特的全資子公司，1997年在紐約證交所上市。主要以全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)為主，在新興的亞太市場(chǎng)中的份額為40%，其中有站點(diǎn)450多個(gè)，汽車1.2萬(wàn)輛。最主要優(yōu)勢(shì)是可使用信用卡消費(fèi)和以方便客戶為主要目的計(jì)算機(jī)化駕駛說(shuō)明書(shū)和車載導(dǎo)航系統(tǒng)。3．1．3、阿維斯（AVIS）車身識(shí)別標(biāo)志：紅色；成立時(shí)間：1946年；總部：美國(guó)底特律；經(jīng)營(yíng)規(guī)模：遍布全球140個(gè)國(guó)家；有運(yùn)營(yíng)車輛40萬(wàn)輛，站點(diǎn)5千多個(gè)，其中機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)有1千多個(gè)，歐洲有177個(gè)。最主要優(yōu)勢(shì)是以特殊服務(wù)和特殊設(shè)備為主的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。特殊服務(wù)主要包括：優(yōu)先服務(wù)、關(guān)照計(jì)劃、管家服務(wù)、救援服務(wù)、導(dǎo)航計(jì)劃等；特殊設(shè)備主要包括：兒童安全椅、白天開(kāi)啟燈、無(wú)煙車輛、衛(wèi)星導(dǎo)航等。3．1．4、巴基特（Budget）車身識(shí)別標(biāo)志：藍(lán)色；經(jīng)營(yíng)規(guī)模：業(yè)務(wù)遍布全球120多個(gè)國(guó)家；有運(yùn)營(yíng)車輛27萬(wàn)輛，其中美國(guó)13萬(wàn)輛，卡車2.5萬(wàn)輛，其中美國(guó)1.7萬(wàn)輛；站點(diǎn)3千多個(gè)，其中機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)8百多個(gè)。主要以特許經(jīng)營(yíng)為主，美國(guó)國(guó)內(nèi)站點(diǎn)50%為特許，國(guó)外95%為特許。業(yè)務(wù)主要集中在機(jī)場(chǎng)服務(wù)，美國(guó)70%的業(yè)務(wù)在機(jī)場(chǎng)發(fā)生。最主要的優(yōu)勢(shì)是有規(guī)模經(jīng)營(yíng)的卡車及特種汽車租賃。3．2、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作模式：當(dāng)前在汽車租賃業(yè)通行的經(jīng)營(yíng)方式是特許經(jīng)營(yíng)方式。特許經(jīng)營(yíng)是汽車租賃公司授予某一侯選人特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，使其加入租賃公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使用租賃公司的品牌和標(biāo)識(shí)，按照租賃公司的統(tǒng)一規(guī)范進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作。租賃公司對(duì)特許經(jīng)營(yíng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)。并收取特許經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)。3．2．1、在特許經(jīng)營(yíng)方式中，租賃公司履行以下職責(zé)：1)選擇特許經(jīng)營(yíng)的侯選人并簽署特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議。2)與特許經(jīng)營(yíng)店保持日常工作的聯(lián)系和信息溝通。3)在特許經(jīng)營(yíng)店建立國(guó)際統(tǒng)一的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，監(jiān)督特許經(jīng)營(yíng)店的業(yè)務(wù)運(yùn)作和形象標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)一規(guī)范。4)負(fù)責(zé)對(duì)特許經(jīng)營(yíng)店的員工進(jìn)行全方位的培訓(xùn)。不斷改進(jìn)和發(fā)展服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)質(zhì)量。5)負(fù)責(zé)中心帳目業(yè)務(wù)流程并進(jìn)行監(jiān)控，6)代表特許經(jīng)營(yíng)店出席各種咨詢會(huì)議。3．2．2、特許經(jīng)營(yíng)店履行以下職責(zé)：1)特許經(jīng)營(yíng)店必須加入租賃公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格按照租賃公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)準(zhǔn)則和規(guī)范運(yùn)作。2)特許經(jīng)營(yíng)店有責(zé)任將客戶下一次的租賃信息通過(guò)租賃公司的全球聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)傳遞給其他服務(wù)點(diǎn)。3)特許經(jīng)營(yíng)店要及時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表和財(cái)務(wù)報(bào)告。并與公司總部保持經(jīng)常性溝通和聯(lián)系。4)按時(shí)交納特許經(jīng)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)。3．2．3、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)流程1)租車預(yù)定：客戶通過(guò)電話或親自到特許經(jīng)營(yíng)店進(jìn)行租車預(yù)定，登記有關(guān)租賃內(nèi)容。如租賃時(shí)間、歸還時(shí)間、租車類型以及其他相關(guān)內(nèi)容。特許店根據(jù)客戶要求按時(shí)提供租賃用車。2)選擇汽車：客戶在租賃網(wǎng)點(diǎn)可以親自選車，從車的類型、品牌、顏色以及在可接受的付費(fèi)條件下的用車等級(jí)方面，都可進(jìn)行選擇，直到自己滿意為止。3)還車結(jié)算：歸還租賃的汽車非常簡(jiǎn)單，只需把車開(kāi)到租賃公司的停車場(chǎng)，告訴服務(wù)員汽車的行駛里程、油箱所剩油量，以及對(duì)所用車輛是否滿意。服務(wù)員會(huì)認(rèn)真記錄上述信息，并進(jìn)行付費(fèi)結(jié)算。付費(fèi)的方式很多，租賃公司的付費(fèi)卡、信用卡、旅行支票和現(xiàn)金都可進(jìn)行結(jié)算。4)車輛維護(hù)：歸還的車輛進(jìn)行正常的檢查和維護(hù)，以準(zhǔn)備下次租用。3．2．4、汽車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)的輔助支持1)全球聯(lián)網(wǎng)的汽車租賃服務(wù)系統(tǒng)：汽車租賃公司都擁有完善的汽車租賃服務(wù)系統(tǒng)。特許租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都要加入這一系統(tǒng)，參與整個(gè)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作。它可方便、快速地為客戶提供租賃服務(wù)，使客戶在預(yù)定、租用、歸還結(jié)算等各個(gè)環(huán)節(jié)都得到最大的簡(jiǎn)化和方便。2)全方位的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)：公司總部對(duì)特許經(jīng)營(yíng)店的員工提供全方位的培訓(xùn)，從銷售、市場(chǎng)開(kāi)拓、預(yù)定、及正常業(yè)務(wù)辦理、維修技能到經(jīng)理管理、融資計(jì)劃等方面，并提供整套的業(yè)務(wù)培訓(xùn)教程，同時(shí)派出總部員工和技術(shù)人員進(jìn)行幫助和指導(dǎo)。使之達(dá)到總部的要求。3)廣告支持：通過(guò)廣播、報(bào)紙、消費(fèi)手冊(cè)、和航空雜志進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓和銷售支持，對(duì)特許經(jīng)營(yíng)店所在地區(qū)進(jìn)行廣告宣傳和促銷。也可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐奈幕囆g(shù)活動(dòng)進(jìn)行廣告宣傳。4)彈性收費(fèi)政策：幫助特許經(jīng)營(yíng)店根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況制定一套靈活的“彈性付費(fèi)“政策，以提高服務(wù)業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。3．3、國(guó)際汽車租賃業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)、運(yùn)作特點(diǎn)：經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展，國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭在其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和覆蓋地域不斷迅猛擴(kuò)張的同時(shí)，也形成了自身發(fā)展的特點(diǎn)和極為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：1)運(yùn)營(yíng)的車輛已經(jīng)濟(jì)型和小型車輛為主：在各主要汽車租賃公司的運(yùn)營(yíng)車輛構(gòu)成中74%為經(jīng)濟(jì)型和小型車輛，僅有9%的豪華和特種車輛，經(jīng)濟(jì)型車輛占到了34%；除巴基特租賃公司的特種車隊(duì)外，其他公司的運(yùn)營(yíng)車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%；2)與汽車生產(chǎn)廠商合作緊密：通過(guò)汽車制造廠商提供的服務(wù)，汽車租賃公司的龐大車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了車輛的快速更新（一般為8—12個(gè)月）；但同時(shí)應(yīng)看到，這種合作并不僅僅是資產(chǎn)的控制關(guān)系（在國(guó)際大汽車租賃公司的股東構(gòu)成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對(duì)汽車制造廠商來(lái)說(shuō)，更多的應(yīng)體現(xiàn)為與客戶之間的合作和服務(wù)關(guān)系；3)特許經(jīng)營(yíng)模式在全球租賃市場(chǎng)的迅速推廣：利用當(dāng)?shù)毓緦?duì)市場(chǎng)的熟知程度開(kāi)展業(yè)務(wù)，是特許經(jīng)營(yíng)活動(dòng)最大的成功之處，僅進(jìn)行較小的投入，形成規(guī)模化的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)，并最終形成了具有統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一品牌的全球性汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正是特許經(jīng)營(yíng)模式對(duì)汽車租賃業(yè)的最大創(chuàng)新；4)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷模式：⑴會(huì)員制：是各大汽車租賃公司的普遍特色，通過(guò)建立客戶檔案，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)客戶的更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而且極大穩(wěn)固了公司的客戶群體；⑵客戶公司的帳戶管理：針對(duì)不同公司情況和商務(wù)需求提供專門的團(tuán)體費(fèi)率計(jì)劃和相應(yīng)的配套服務(wù)，并參與到客戶公司差旅交通費(fèi)用的管理控制，極大方便了客戶公司；⑶“以人為本”的全方位服務(wù)：通過(guò)“綠色通道”系統(tǒng)對(duì)站點(diǎn)、車輛等各種信息的監(jiān)控，而且采取GDS等全球銷售預(yù)訂系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和各種服務(wù)指南，實(shí)現(xiàn)了一整套以客戶為中心的服務(wù)活動(dòng)；5)服務(wù)流程規(guī)范、簡(jiǎn)捷：從證件的核查，到租車、還車各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了全程的規(guī)范、簡(jiǎn)捷，特別是有針對(duì)性的推出了“即刻還車”服務(wù)，更有利于客戶的整個(gè)行程；6)救援、保險(xiǎn)等基本保障體系完備：提供租賃車輛的救援活動(dòng)及租賃公司的救援電話號(hào)碼已成為對(duì)國(guó)際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業(yè)的救援機(jī)構(gòu)共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險(xiǎn)方面，除了一般車輛的各險(xiǎn)種外，還開(kāi)展了針對(duì)租賃車輛的險(xiǎn)種，而且租賃公司內(nèi)都有專門的索賠管理機(jī)構(gòu)；7)與其他交通工具和旅店、餐飲、旅游、商務(wù)等行業(yè)相互協(xié)作形成多方位服務(wù)體系：作為服務(wù)行業(yè)一員的汽車租賃業(yè)充分利用行業(yè)間緊密的協(xié)作關(guān)系（甚至形成了資本紐帶關(guān)系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國(guó)飯店及票據(jù)業(yè)巨頭雅高集團(tuán)曾控股50%），為客戶提供了多方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了建立在“以人為本”基礎(chǔ)上的效益最大化；8)具備良好的外部配套環(huán)境：主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施完善；高效的全球信息網(wǎng)絡(luò)及衛(wèi)星導(dǎo)航高新技術(shù)在發(fā)達(dá)地區(qū)的廣泛應(yīng)用；已經(jīng)建立有完善的個(gè)人信用評(píng)估和社會(huì)信用保障體系，并在此基礎(chǔ)上逐漸形成的良好的社會(huì)道德水平和個(gè)人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質(zhì)量的生活消費(fèi)方式。4、汽車租賃業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)i、汽車租賃公司的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)日益加?。煌ㄟ^(guò)多次并購(gòu)和特許經(jīng)營(yíng)等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國(guó)家，平均租賃站點(diǎn)數(shù)千個(gè)，運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)十萬(wàn)輛，雇員數(shù)萬(wàn)人的特大型跨國(guó)公司。而日趨突出的規(guī)?；?jīng)營(yíng)帶來(lái)的效益規(guī)?；侨虬l(fā)展的潮流。ii、跨行業(yè)的合作更為廣泛：汽車租賃業(yè)與金融、保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸、旅游、酒店服務(wù)、汽車制造等多行業(yè)的合作更為緊密，通過(guò)對(duì)客戶需求的全方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)汽車租賃持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。iii、對(duì)潛在市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越來(lái)越激烈：隨著歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車租賃市場(chǎng)業(yè)務(wù)的日趨成熟，亞洲和亞太地區(qū)等有發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場(chǎng)已成為各汽車租賃業(yè)巨頭爭(zhēng)相搶奪的焦點(diǎn)。赫茲在亞太地區(qū)投入10多億美元，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展；阿維斯以其優(yōu)質(zhì)服務(wù)在東南亞和大洋洲已占據(jù)了穩(wěn)固的市場(chǎng)份額，歐洲汽車著眼于中東市場(chǎng)。隨著中國(guó)入世和更為全面的對(duì)外開(kāi)放，中國(guó)“這一廣闊且遠(yuǎn)未充分開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)”將成為各大公司爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。iv．信息網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)等新技術(shù)日益普及：汽車租賃公司通過(guò)引入電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的廣泛普及應(yīng)用，將更加快捷、高效地進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，有效降低管理成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，最終從而使其自身的經(jīng)營(yíng)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提高。二、國(guó)內(nèi)汽車租賃的現(xiàn)狀及特點(diǎn)1、國(guó)內(nèi)汽車租賃的發(fā)展現(xiàn)狀在北京承辦1990年亞運(yùn)會(huì)的籌備過(guò)程中，為滿足外國(guó)記者的需要，1989年8月1日始建了國(guó)內(nèi)第一家汽車租賃公司——北京市汽車出租汽車公司租賃分公司。從最初的一家公司70輛車起步至今，在短短的10年時(shí)間里，在國(guó)家工商部門注冊(cè)的汽車租賃公司就已經(jīng)有近500多家，運(yùn)營(yíng)車輛5萬(wàn)多輛，全國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額約為17—22億元，隨著汽車租賃業(yè)的高速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)總額將達(dá)到180億元。1．1、現(xiàn)行的行業(yè)管理和政策法規(guī)1996年以前，由于缺乏具體的法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，汽車租賃業(yè)面臨著“行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善”的主要問(wèn)題，當(dāng)時(shí)汽車租賃業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的法律依據(jù)僅為《經(jīng)濟(jì)合同法》和《民法通則》，行業(yè)管理的滯后嚴(yán)重制約了國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的健康發(fā)展。1996年以后，國(guó)家陸續(xù)頒布關(guān)于汽車租賃的法律、法規(guī)：《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》（1998年2月26日交通部、國(guó)家計(jì)委）、《商業(yè)特許經(jīng)營(yíng)管理辦法（試行）》（1997年11月14日內(nèi)貿(mào)部）、《汽車租賃試點(diǎn)工作暫行管理辦法》（1997年8月13日內(nèi)貿(mào)部）、《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》、《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)費(fèi)率規(guī)章》（2000年7月1日保監(jiān)會(huì)）、《道路交通事故管理辦法》（1991年9月22日國(guó)務(wù)院）、《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)駕證管理規(guī)定》（1999年10月1日交通部）、《機(jī)動(dòng)車交易管理辦法》（1998年3月內(nèi)貿(mào)部）、《企業(yè)財(cái)務(wù)公司管理辦法》（2000年6月30日中國(guó)人民銀行）、《企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司管理辦法》（2000年7月13日中國(guó)人民銀行）、《機(jī)動(dòng)車登記辦法》（公安部）。由于目前對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的管理仍處于先試點(diǎn)后推廣的階段，各項(xiàng)法規(guī)本身仍處于不斷的完善階段，在行業(yè)的財(cái)務(wù)管理、稅收、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、控辦管理、牌證管理等方面仍存在著眾多難題，行業(yè)管理滯后、政策法規(guī)不完善的問(wèn)題仍沒(méi)有得到徹底解決，是目前制約行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題。1．2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的基本經(jīng)營(yíng)狀況1．2．1、國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)規(guī)模目前，我國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍處于起步階段，在近500家國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)拓展的實(shí)力。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛不足50輛，70%企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名，85%企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2個(gè)。規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)汽車租賃公司有：東方、首汽、北汽服、世紀(jì)通、今日新概念、中汽總公司北方安華集團(tuán)、上海安吉、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云等企業(yè)，主要都集中在北京、上海、廣州和沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。即使是這些已初步具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的大中型汽車租賃公司也僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)，至今未能形成遍布全國(guó)（甚至全?。┑淖赓U服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營(yíng)這一國(guó)際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開(kāi)展的經(jīng)營(yíng)模式也未能在國(guó)內(nèi)全面鋪開(kāi)，這些都制約了國(guó)內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國(guó)際同行相競(jìng)爭(zhēng)。但同時(shí)更應(yīng)看到，國(guó)內(nèi)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)預(yù)測(cè)，到2015年國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到180億元，為現(xiàn)在的8倍，隨著居民消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，以及中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌，必將使國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)出現(xiàn)一個(gè)高速發(fā)展的階段。1．2．2、國(guó)內(nèi)汽車租賃車輛、用戶的結(jié)構(gòu)和租賃價(jià)格從車型分析：與國(guó)際市場(chǎng)轎車所占比例達(dá)到90%的情況類似，國(guó)內(nèi)汽車租賃的車型也主要為轎車，微客和中輕型客、貨車所占的比例非常??；從檔次分析：與國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型車和小型車占主導(dǎo)地位的租賃車輛構(gòu)成有所不同的是，以桑塔納、捷達(dá)、富康為代表的中檔車居租賃市場(chǎng)的主流車型，其次是夏利代表的小型低檔車，這也與我國(guó)轎車生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)轎車保有量的結(jié)構(gòu)基本類似；從品牌分析：在對(duì)北京地區(qū)汽車租賃市場(chǎng)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)營(yíng)車輛的保有量上，普通桑塔納占27.3%，夏利占12.5%，捷達(dá)占11.6%；在租車客戶的品牌選擇中，桑塔納占29%，捷達(dá)占27%，富康占13%；這也基本反映了我國(guó)轎車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模實(shí)力和轎車的品牌保有結(jié)構(gòu)，但隨著1998年以后，以本田雅閣、通用別克、大眾帕薩特、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)等中高檔車型的熱銷，運(yùn)營(yíng)車輛的保有結(jié)構(gòu)和客戶的品牌選擇將發(fā)生一定的變化；從租賃價(jià)格分析：由于所處地區(qū)消費(fèi)水平的差異，以及車輛新舊、租車期限長(zhǎng)短的差異，各地及各品牌、各年限的車輛租賃價(jià)格呈現(xiàn)較大的差異性。一般低檔車的日租賃價(jià)格為120—180元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%—0.3%；中檔車的日租賃價(jià)格為280—330元左右，為新車銷售價(jià)格的0.2%左右；高檔車的日租賃價(jià)格為500元以上，進(jìn)口中高檔車一般為650元以上；其中，在節(jié)假日汽車租賃價(jià)格要上浮10—15%，廣州等南方發(fā)達(dá)地區(qū)大城市的日租賃價(jià)格約為全國(guó)平均的20—30%左右；從用戶結(jié)構(gòu)分析：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和觀念的更新，租車客戶的結(jié)構(gòu)已發(fā)生較大變化，根據(jù)對(duì)上海汽車租賃市場(chǎng)的調(diào)查可以看出，租賃客戶的結(jié)構(gòu)已經(jīng)從初期的個(gè)體經(jīng)營(yíng)和私營(yíng)業(yè)主、集體企業(yè)為主（曾占單位公、商務(wù)用車市場(chǎng)份額的60%）轉(zhuǎn)向國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)、跨國(guó)公司代表處、三資企業(yè)、金融證券業(yè)（占單位公、商務(wù)用車市場(chǎng)份額的70—80%）。目前單位公、商務(wù)活動(dòng)用車的市場(chǎng)份額為57%（主要以三資企業(yè)和中小企業(yè)為代表）；家庭私人用車的市場(chǎng)份額為43%（主要以在三資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表）。對(duì)北京地區(qū)的租賃市場(chǎng)調(diào)查表明，租賃汽車的主要用途依次為：國(guó)營(yíng)企事業(yè)單位和三資企業(yè)公、商務(wù)用車；節(jié)假日私人用車；接站及陪同用車；買車前的試開(kāi)及教練用車，三資企業(yè)職員占消費(fèi)群體的50%。2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及存在的問(wèn)題：2．1、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)目前我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下兩大主要特點(diǎn)：2．1．1、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)正處于起步階段1)國(guó)內(nèi)汽車租賃公司并不具備規(guī)模經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：雖然從第一家汽車租賃公司問(wèn)市至今，已經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，但我國(guó)的汽車租賃公司仍沒(méi)有形成經(jīng)營(yíng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)；2)國(guó)內(nèi)汽車租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系沒(méi)有建立，客戶對(duì)汽車租賃的認(rèn)知程度不高：由于目前國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)務(wù)仍然是采取單點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，或僅局限于某一較小區(qū)域，沒(méi)有形成全國(guó)性，甚至是全省的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，加之汽車租賃企業(yè)自身管理和服務(wù)項(xiàng)目等方面的缺陷，使客戶對(duì)汽車租賃的認(rèn)知程度并不高。3)國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)的管理技術(shù)和服務(wù)水平與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)有很大的差距：由于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模限制了國(guó)際上通用的一些卓有成效的高新技術(shù)，如GPS/GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和電子商務(wù)等多種技術(shù)，因耗資巨大而無(wú)法實(shí)施。而簡(jiǎn)單的粗放式經(jīng)營(yíng)也使國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)僅滿足對(duì)本地市場(chǎng)和已有客戶群體的控制，國(guó)際上成熟的如特許連鎖經(jīng)營(yíng)等多種模式無(wú)法推廣（當(dāng)然這其中還有國(guó)家對(duì)特許連鎖經(jīng)營(yíng)的法律、法規(guī)管理上的問(wèn)題等多種原因）。管理技術(shù)水平的落后直接導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)服務(wù)水平的低下。國(guó)際上通行的預(yù)訂服務(wù)、針對(duì)不同客戶需求的特殊服務(wù)、“以人為本”的多方位服務(wù)體系等先進(jìn)服務(wù)理念在國(guó)內(nèi)租賃市場(chǎng)中無(wú)法全面推廣，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的整體服務(wù)水平尚處于低級(jí)水平。2．1．2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿﹄S著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐步走進(jìn)了人們的家庭。隨著居民對(duì)汽車消費(fèi)的越來(lái)越強(qiáng)烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，都已經(jīng)表明了中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)保證了汽車租賃市場(chǎng)的快速發(fā)展：未來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持以年均7—8%左右的速度增長(zhǎng)，并且相應(yīng)帶來(lái)居民儲(chǔ)蓄水平和消費(fèi)能力的逐年提高，這些都為汽車租賃業(yè)帶來(lái)了潛在的消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)而為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)向上拓展的空間；2)交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)不斷完善及金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展為汽車租賃業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持保障：高等級(jí)公路里程的迅猛增長(zhǎng)，未來(lái)將形成的以高速公路為主的等級(jí)干線公路網(wǎng)，以及民航客運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展（民航旅客運(yùn)輸總量已從1997年的7千萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2000年的1億人次），以信用卡消費(fèi)為特征的金融結(jié)算模式變革（全國(guó)信用卡發(fā)卡總量達(dá)到8千萬(wàn)張，交易額近2萬(wàn)億元，并且仍以每年64%的速度遞增），這些都為汽車租賃業(yè)務(wù)的拓展和結(jié)算方式的便捷提供了技術(shù)和設(shè)備上的支持；3)目前，國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)展環(huán)境使汽車租賃與個(gè)人擁有汽車相比，具有更大的優(yōu)勢(shì)：上海人均GDP達(dá)到4千美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)也為1千美元以上，按照國(guó)際慣例已進(jìn)入了私人消費(fèi)汽車時(shí)代。但由于大中城市人口、交通和停車場(chǎng)地的限制，使政府對(duì)私人汽車消費(fèi)采取限制性措施。居民的汽車需求和苛刻的消費(fèi)環(huán)境之間的矛盾越來(lái)越突出，使汽車租賃的優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)：i、租車相對(duì)于私車，使用價(jià)值和使用效率要高，費(fèi)用則相對(duì)低廉；ii、租車減輕了個(gè)人在汽車保養(yǎng)、維修、停放等方面的負(fù)擔(dān)；iii、租車既滿足個(gè)人用車需求，又減輕了城市交通擁擠的壓力，并且進(jìn)一步提升了城市的對(duì)外形象；4)我國(guó)居民技術(shù)素質(zhì)為汽車租賃市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)創(chuàng)造了條件：目前我國(guó)的汽車保有量約為1500萬(wàn)輛，而擁有駕駛執(zhí)照的居民已經(jīng)超過(guò)3500萬(wàn)人，超過(guò)2000萬(wàn)人是有駕駛執(zhí)照而無(wú)車可開(kāi)，在目前的汽車消費(fèi)環(huán)境下，汽車租賃將是其中絕大多數(shù)人的首選。加上我國(guó)正在逐步展開(kāi)的公務(wù)用車制度改革和隨著全方位的對(duì)外開(kāi)放帶來(lái)三資企業(yè)數(shù)量激增，均為我國(guó)汽車租賃業(yè)的高速增長(zhǎng)提供了廣闊的消費(fèi)群體市場(chǎng)。目前，中國(guó)已經(jīng)具備開(kāi)展汽車租賃業(yè)務(wù)的條件，汽車租賃面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。2．2、該業(yè)務(wù)領(lǐng)域目前存在的問(wèn)題：1)行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善：長(zhǎng)期以來(lái)，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，相關(guān)政策法規(guī)不配套一直是制約國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，而且至今并未能夠得到很好地解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價(jià)格制定、汽車保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導(dǎo)致行業(yè)管理滯后，市場(chǎng)不穩(wěn)定。由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運(yùn)營(yíng)、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等模式難以實(shí)際操作，而且對(duì)與因交通、車輛報(bào)損或承租人肇事逃逸造成的損失補(bǔ)償處理等問(wèn)題無(wú)明確規(guī)定，加上國(guó)家和各地方政府對(duì)汽車購(gòu)買時(shí)和道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場(chǎng)需求看好的條件下也無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)的目標(biāo)。2)缺乏國(guó)內(nèi)健全的信用評(píng)估和咨詢體系：由于國(guó)內(nèi)尚未建立個(gè)人信用等級(jí)評(píng)估和鑒別體系，用戶信用狀態(tài)的不明，造成汽車租賃企業(yè)在汽車租賃業(yè)務(wù)中為避免風(fēng)險(xiǎn)，要求承租人需提供擔(dān)保、巨額押金，并辦理非常繁瑣的手續(xù)，這與國(guó)外汽車租賃業(yè)形成鮮明地對(duì)照。對(duì)租車對(duì)象的限制，人為阻礙了汽車租賃業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。3)缺乏相關(guān)上、下游行業(yè)的配套支持：由于國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)與汽車制造廠商建立緊密的合作關(guān)系（目前象上海安吉的汽車保有量?jī)H為千輛，新概念的汽車保有量也不過(guò)有2千輛，僅依這樣的保有量規(guī)模目前難以與汽車制造廠商形成緊密的互惠聯(lián)合關(guān)系），國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格的逐年下降和價(jià)格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，加之沒(méi)有相應(yīng)的車輛回購(gòu)制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問(wèn)題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。另外，由于我國(guó)的汽車融資信貸業(yè)務(wù)也剛處于起步階段，造成租賃車輛購(gòu)買和更新時(shí)企業(yè)的資金壓力過(guò)于沉重，無(wú)法形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號(hào)選擇、價(jià)格以及便利性等方面無(wú)法滿足客戶需要；而保險(xiǎn)機(jī)制和險(xiǎn)種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風(fēng)險(xiǎn)方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。國(guó)內(nèi)亟待規(guī)范的二手車市場(chǎng)更難以滿足汽車租賃企業(yè)對(duì)車輛更新的處置需求，由于國(guó)內(nèi)對(duì)于舊車交易沒(méi)有一套完整的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來(lái)很大困難，制約了國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張。4)缺乏全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式：由于國(guó)內(nèi)汽車租賃公司的規(guī)模普遍偏小，僅以本地市場(chǎng)服務(wù)為主，因而僅局限于單點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，并未形成建立全國(guó)或區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，以及采取特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式的危機(jī)感和緊迫性，由于缺乏全國(guó)性的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，使之對(duì)于租賃業(yè)務(wù)拓展，客戶使用范圍等都造成了極大的限制，汽車租賃公司缺乏抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、降成本，與國(guó)際汽車租賃公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的能力。5)企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)沉重，缺乏必要的稅收扶植政策：由于我國(guó)對(duì)汽車購(gòu)買采取高稅費(fèi)的限制政策，特別是針對(duì)轎車產(chǎn)品的10%車購(gòu)稅，使目前更新車輛周期在1—2年的國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)難以承受；而在車輛使用過(guò)程中征收的養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)業(yè)稅（目前的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)是5.5%，對(duì)應(yīng)的出租車行業(yè)為2.5%），都使本已微利的國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)難以承擔(dān)。而世界其他國(guó)家（如美國(guó)、日本等國(guó)）為扶植汽車租賃業(yè)發(fā)展，紛紛出臺(tái)了在車輛購(gòu)買時(shí)減輕稅收負(fù)擔(dān)（減免范圍為4.2%—6%）、成本計(jì)算方法的變化（加速折舊，汽車產(chǎn)品采取3年折舊辦法）、貸款優(yōu)惠（對(duì)項(xiàng)目貸款的40%—60%采取低息貸款）等各種措施，加速汽車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。三、我國(guó)加入WTO對(duì)汽車租賃業(yè)的影響及發(fā)展趨勢(shì)分析1、我國(guó)加入WTO對(duì)汽車租賃業(yè)的影響1、1汽車的關(guān)稅下降：到2005年，轎車的整車關(guān)稅將從80%—100%下調(diào)為25%；客車將從50—70%下調(diào)為25%；卡車將從30%—50%下調(diào)為15%—25%；零部件關(guān)稅將從14—50%下調(diào)為10%。1、2汽車的進(jìn)口配額和許可證的逐年取消：從2001年開(kāi)始，逐年取消各項(xiàng)進(jìn)口配額和許可證，至2005年全部取消；進(jìn)口配額以60億美元為基數(shù)，逐年遞增15%至2005年。1、3汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的開(kāi)放：貿(mào)易權(quán)和分銷權(quán)的全面開(kāi)放，即不通過(guò)中間商直接進(jìn)口和出口的權(quán)利，以及通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷的權(quán)利；允許非銀行的金融機(jī)構(gòu)提供汽車貸款融資；在開(kāi)放服務(wù)貿(mào)易日程方面規(guī)定，第一年允許外方與中方合資，第二年允許外方控股，第三年允許外方獨(dú)資。2、國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)外合作與交流的增加，特別是加入WTO以后，隨著跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，相關(guān)政策及外部環(huán)境的逐漸完善，特別是與汽車租賃相關(guān)的上、下游行業(yè)包括金融、保險(xiǎn)服務(wù)等行業(yè)的業(yè)務(wù)拓展，必將促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)出現(xiàn)一個(gè)較大的發(fā)展：2．1、未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)：汽車整車及零部件關(guān)稅的大幅降低，以及進(jìn)口配額和許可證的逐年取消等對(duì)外開(kāi)放政策將使未來(lái)我國(guó)的汽車，特別是進(jìn)口汽車價(jià)格大幅下降，這將有利于我國(guó)汽車租賃業(yè)的快速成長(zhǎng)；隨著跨國(guó)公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)的金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)輸和旅游賓館、商品交易等與汽車租賃業(yè)相關(guān)的上、下游行業(yè)，加快了這些行業(yè)與國(guó)際接軌的步伐，而且中國(guó)加入WTO也將會(huì)使國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車租賃相關(guān)政策向著有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的方向進(jìn)行顯著改變，汽車租賃業(yè)從業(yè)環(huán)境的明顯好轉(zhuǎn)將極大促進(jìn)我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)必將呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，其巨大的市場(chǎng)潛力將會(huì)被逐漸釋放。2．2、未來(lái)國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)的現(xiàn)有格局將產(chǎn)生極大沖擊：由于國(guó)際汽車租賃業(yè)巨頭以其強(qiáng)大的實(shí)力，先進(jìn)的技術(shù)手段和管理經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和配套設(shè)施對(duì)國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)形成強(qiáng)大沖擊。因而，這將迫使國(guó)內(nèi)的汽車租賃企業(yè)在我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)完全對(duì)外開(kāi)放的短短三、四年時(shí)間內(nèi)，通過(guò)向外國(guó)同行學(xué)習(xí)，全方位提升汽車租賃經(jīng)營(yíng)理念、技術(shù)手段和業(yè)務(wù)水平，以達(dá)到迅速發(fā)展壯大，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，能夠初步具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力。這將要求國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)通過(guò)兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、推進(jìn)特許連鎖經(jīng)營(yíng)模式等多種手段實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)，迅速建立全國(guó)的連鎖租賃經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，形成與上、下游行業(yè)的緊密結(jié)合、配套支持。否則，當(dāng)今后國(guó)際汽車租