市政隧道盾構(gòu)構(gòu)施工測量管管理及測量技技術(shù)內(nèi)容容第一部份廣州軌道交通通施工測量管管理介紹第二部份隧道施工貫通通及控制測量量第三部份盾構(gòu)施工中的的導(dǎo)向控制第一部份廣廣州軌道道交通施工測測量管理§1施工測量質(zhì)量量管理目標(biāo)和和基本質(zhì)量指指標(biāo)1.1施工測量質(zhì)量量管理目標(biāo)是是確保全線建建筑物、構(gòu)筑筑物、設(shè)備、、管線安裝按按設(shè)計準(zhǔn)確就就位，在線路路上不產(chǎn)生因因施工控制測測量、放樣測測量超差而引引起修改線路路設(shè)計從而降降低行車運(yùn)營營標(biāo)準(zhǔn)。1.2質(zhì)量指標(biāo)1.2.1在任何貫通面面上，地下測測量控制網(wǎng)的的貫通中誤差差，橫向不超超過±50mm，豎向不超過過±25mm。1.2.2隧道襯砌不侵侵入建筑限界界，設(shè)備不侵侵入設(shè)備限界界。1.2.3建(構(gòu))筑物、裝修和和設(shè)備、管線線的竣工形(體)位(置)誤差滿足《地下鐵道、輕輕軌交通工程程測量規(guī)范》GB50308—1999、《地下鐵道工程程施工及驗收收規(guī)范》GB50299—1999和廣州軌道交交通施工驗收收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。。第一部份廣廣州軌道道交通施工測測量管理§2主要使用的測測量規(guī)范軌道交通施工工測量主要參參照以下規(guī)范范執(zhí)行：《地下鐵道、輕輕軌交通工程程測量規(guī)范》GB50308—1999《城市測量規(guī)范范》CJJ8——99《新建鐵路工程程測量規(guī)范》TB10101—99《工程測量規(guī)范范》GB50026—93《建筑變形測量量規(guī)程》JGJ/T8—97《全球定位系統(tǒng)統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》CH2001—92國家其他測量量規(guī)范、強(qiáng)制制性標(biāo)準(zhǔn)§3軌道交通施工工測量主要內(nèi)內(nèi)容軌道交通施工工測量按服務(wù)務(wù)性質(zhì)分類可可以分為施工工控制測量、、細(xì)部放樣測測量（鋪軌基基標(biāo)測量）、、竣工測量和和其它測量等等作業(yè)。3.1施工控制測量量可分為三部部分：3.1.1地面控制測量量：維護(hù)施工工期間地面的的平面、高程程主控制網(wǎng)完完整，維持其其可靠、可用用；為施工方方便加密地面面控制點（包包括地面工程程、明挖工程程的地面中樁樁）并維持其其可靠、可用用。3.1.2聯(lián)系測量：明明挖工程投點點、定向，暗暗挖工程豎井井投點、定向向,向地下傳遞高高程。3.1.3地下控制測量量：明挖地下下中樁體系控控制測量，暗暗挖地下主導(dǎo)導(dǎo)線控制測量量，明、暗挖挖工程地下主主水準(zhǔn)網(wǎng)控制制測量，進(jìn)行行分段貫通測測量，平差地地下平面、高高程主控制網(wǎng)網(wǎng)，照顧各段段工程間的銜銜接。貫通后后平差確定地地下主控制網(wǎng)網(wǎng)的坐標(biāo)、高高程。第一部份廣廣州軌道道交通施工測測量管理§3軌道交通施工工測量主要內(nèi)內(nèi)容3.2細(xì)部放樣工作作包括兩部分分：3.2.1建筑物、構(gòu)筑筑物的結(jié)構(gòu)和和裝修工程放放樣，設(shè)備、、管網(wǎng)安裝工工程放樣，包包括暗挖法中中為施工導(dǎo)向向，盾構(gòu)機(jī)定定位、糾偏和和裝配式襯砌砌的拼裝等要要求而進(jìn)行的的測量作業(yè)。。3.2.2精確鋪軌要求求的測量作業(yè)業(yè)。重點是控控制鋪軌基標(biāo)標(biāo)測設(shè)來保證證軌道的設(shè)計計位置和線路路參數(shù)，同時時亦保證行車車隧道的限界界要求。3.3竣工工測測量量主主要要包包括括與與線線路路相相關(guān)關(guān)的的線線路路結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)竣竣工工測測量量、、線線路路軌軌道道竣竣工工測測量量、、沿沿線線設(shè)設(shè)備備竣竣工工測測量量以以及及地地下下管管線線竣竣工工測測量量等等。。3.4其他他測測量量作作業(yè)業(yè)是是指指為為工工程程前前期期、、后后期期工工作作，，為為工工程程措措施施服服務(wù)務(wù)的的測測量量作作業(yè)業(yè)和和控控制制施施工工影影響響的的地地上上、、地地下下及及周周圍圍建建筑筑物物的的變變形形觀觀測測等等測測量量作作業(yè)業(yè)第一一部部份份廣廣州州軌軌道道交交通通施施工工測測量量管管理理§4測量量復(fù)復(fù)核核制制4.1測量量工工作作必必須須堅堅持持復(fù)復(fù)核核制制。。參參與與廣廣州州軌軌道道交交通通工工程程建建設(shè)設(shè)的的各各承承包包商商、、監(jiān)監(jiān)理理單單位位、、業(yè)業(yè)主主專專業(yè)業(yè)測測量量隊隊及及其其它它有有關(guān)關(guān)單單位位，，都都必必須須遵遵循循復(fù)復(fù)核核制制的的基基本本規(guī)規(guī)定定，，并并認(rèn)認(rèn)真真執(zhí)執(zhí)行行。。4.2嚴(yán)格格執(zhí)執(zhí)行行交交接接樁樁制制度度4.2.1業(yè)主主應(yīng)應(yīng)向向有有關(guān)關(guān)承承包包商商和和駐駐地地監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師提提供供首首級級控控制制網(wǎng)網(wǎng)—三角角點點(GPS點)、精精密密導(dǎo)導(dǎo)線線點點、、水水準(zhǔn)準(zhǔn)點點點點位位和和資資料料。。各各方方簽簽署署交交接接樁樁文文件件紀(jì)紀(jì)要要。。承包包商商接接樁樁后后，，必必須須對對首首級級控控制制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行行復(fù)復(fù)測測和和對對樁樁點點進(jìn)進(jìn)行行保保護(hù)護(hù)。。復(fù)復(fù)測測情情況況及及處處理理措措施施報報告告須須經(jīng)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師審審核核批批準(zhǔn)準(zhǔn)，，于于接接樁樁后后15天內(nèi)內(nèi)上上報報給給業(yè)業(yè)主主審審定定。。4.2.2工程程完完工工后后，，必必須須按按業(yè)業(yè)主主要要求求移移交交足足夠夠數(shù)數(shù)量量的的控控制制點點，，經(jīng)經(jīng)業(yè)業(yè)主主專專業(yè)業(yè)測測量量隊隊檢檢測測合合格格后后，，才才進(jìn)進(jìn)行行驗驗收收。?！?測量量復(fù)復(fù)核核制制4.3利用用已已知知點點進(jìn)進(jìn)行行引引測測、、加加點點和和工工程程放放樣樣前前，，必必須須堅堅持持先先檢檢測測后后利利用用的的原原則則，，即即已已知知點點檢檢測測無無誤誤或或合合格格時時，，才才能能利利用用。。4.4承包包商商必必須須有有行行之之有有效效的的多多級級復(fù)復(fù)核核制制度度，，所所承承包包工工程程的的控控制制測測量量均均須須經(jīng)經(jīng)承承包包商商上上級級部部門門精精測測隊隊復(fù)復(fù)核核（（由由監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師監(jiān)監(jiān)控控））；；駐駐地地監(jiān)監(jiān)理理對對工工程程的的控控制制、、放放樣樣及及其其它它測測量量工工作作均均須須進(jìn)進(jìn)行行復(fù)復(fù)核核；；4.5以下下部部分分須須經(jīng)經(jīng)業(yè)業(yè)主主專專業(yè)業(yè)測測量量隊隊檢檢測測合合格格后后才才能能進(jìn)進(jìn)行行下下一一步步的的施施工工：4.5.1礦山山法法區(qū)區(qū)間間：：地地面面加加密密控控制制點點；；地地下下導(dǎo)導(dǎo)線線及及水水準(zhǔn)準(zhǔn)在在隧隧道道掘掘進(jìn)進(jìn)（（含含聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)通通道道））至至50m處、、100~150m處和和距距離離貫貫通通面面150m~200m處分分別別進(jìn)進(jìn)行行一一次次包包括括聯(lián)聯(lián)系系測測量量在在內(nèi)內(nèi)的的檢檢測測（（若若單單向向開開挖挖長長度度超超過過1km時,掘進(jìn)進(jìn)至至150m后每每600m要增增加加一一次次，，此此類類施施測測及及檢檢測測均均須須加加測測陀陀螺螺方方位位角角校校核核方方位位。。））；；隧隧道道貫貫通通測測量量。。第一一部部份份廣廣州州軌軌道道交交通通施施工工測測量量管管理理4.5.2盾構(gòu)構(gòu)法法區(qū)區(qū)間間：：地地面面加加密密控控制制點點；；基基線線及及始始發(fā)發(fā)前前的的圓圓心心定定位位及及地地下下高高程程點點；；地地下下導(dǎo)導(dǎo)線線及及水水準(zhǔn)準(zhǔn)在在隧隧道道掘掘進(jìn)進(jìn)至至150m處、、300~400m處和和距距離離貫貫通通面面150m~200m處分分別別進(jìn)進(jìn)行行一一次次包包括括聯(lián)聯(lián)系系測測量量在在內(nèi)內(nèi)的的檢檢測測（（若若單單向向掘掘進(jìn)進(jìn)長長度度超超過過1km時,掘進(jìn)進(jìn)至至400m后每每600m要增增加加一一次次，，此此類類施施測測及及檢檢測測均均須須加加測測陀陀螺螺方方位位角角校校核核方方位位。。））；；隧隧道道貫貫通通測測量量。。4.5.3地下下車車站站：：地地面面加加密密控控制制點點；；地地下下導(dǎo)導(dǎo)線線及及水水準(zhǔn)準(zhǔn)在在施施工工完完第第一一塊塊底底板板后后、、至至整整個個車車站站長長度度的的1/2處及及車車站站底底板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)完完工工時時應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行檢檢測測；；暗暗挖挖車車站站參參照照礦礦山山法法區(qū)區(qū)間間執(zhí)執(zhí)行行。。4.5.4明挖挖區(qū)區(qū)間間：：地地面面加加密密控控制制點點；；地地下下導(dǎo)導(dǎo)線線及及水水準(zhǔn)準(zhǔn)在在施施工工完完第第一一塊塊底底板板后后、、底底板板施施工工至至整整個個區(qū)區(qū)間間長長度度的的1/4、1/2、3/4長度處及及底板完完工時應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢檢測；4.5.5地面線、、地面車車站：地地面加密密控制點點及中線線控制點點（含曲曲線要素素點）應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢檢測。4.5.6高架橋梁梁：地面面加密控控制點；；緩和曲曲線段的的承臺（（含橋臺臺）中心心100%檢測、其其余地段段承臺（（含橋臺臺）中心心按20%比例進(jìn)行行檢測；；墩帽中中心按20%比例進(jìn)行行檢測；；完工后后的左右右線路中中線。4.5.7鋪軌控制制基標(biāo)。。為了確保保隧道正正確貫通通和滿足足設(shè)計的的凈空限限界，以以上各項項檢測，，必須有有嚴(yán)格的的檢查和和檢測制制度。凡凡承包商商的施工工控制測測量方案案及成果果，必須須滿足《地下鐵道道、輕軌軌交通工工程測量量規(guī)范》的要求，，經(jīng)自檢檢和駐地地監(jiān)理審審批，向向業(yè)主提提出檢測測申請（（報申請請單與測測量資料料）。由由業(yè)主派派專業(yè)測測量隊檢檢測。各項檢測測的限差差如下：地上導(dǎo)線線點的坐坐標(biāo)互差差≤12mm；地下導(dǎo)線線點的坐坐標(biāo)互差差在近井井點附近近≤16mm、在貫通通面附近近≤±25mm;地上高程程點高程程的互差差≤3mm;地下高程程點高程程的互差差≤5mm;地下導(dǎo)線線起始邊邊（基線線邊）方方位角的的互差≤≤16;相鄰高程程點高差差的互差差≤3mm;導(dǎo)線邊的的邊長互互差≤8mm;經(jīng)豎井懸懸吊鋼尺尺傳遞高高程的互互差≤3mm;鋪軌控制制基標(biāo)檢檢測的限限差須滿滿足“《地下鐵道道、輕軌軌交通工工程測量量規(guī)范》GB50308—1999”第15.2.3款規(guī)定要要求;對影響隧隧道橫向向貫通的的檢測誤誤差應(yīng)嚴(yán)格控控制。檢測均應(yīng)應(yīng)按照規(guī)規(guī)定的同同等級精精度作業(yè)業(yè)要求進(jìn)進(jìn)行，及及時地提提出檢測測成果報報告；檢檢測結(jié)果果若超過過限差要要求或發(fā)發(fā)現(xiàn)粗差差，承包包商應(yīng)會會同監(jiān)理理工程師師進(jìn)行重重測，重重測結(jié)果果與檢測測結(jié)果相相比若仍仍然超限限，業(yè)主主測量隊隊須重新新檢測；；若業(yè)主主測量隊隊重新檢檢測后仍仍不能判判斷承包包商的測測量成果果合格，，業(yè)主將將采取專專項檢測測來處理理，如果果是承包包商方面面原因引引起的專專項檢測測，施測費用用從承包包商進(jìn)度度款中扣扣除。4.6用于測量量的圖紙紙資料，，應(yīng)認(rèn)真真研究核核對，有有的應(yīng)做做現(xiàn)場核核對，確確認(rèn)無誤誤無疑后后，方可可使用。。抄錄資資料，亦亦須核對對。4.7測量的原原始記錄錄，必須須在現(xiàn)場場同步作作出，嚴(yán)嚴(yán)禁事后后補(bǔ)記補(bǔ)補(bǔ)繪，原原始資料料不允許許涂改，，不合格格時，應(yīng)應(yīng)補(bǔ)測或或重測。。第一部份份廣廣州軌軌道交通通施工測測量管理理測量分工工提出竣工工驗收意意見駐地監(jiān)理理進(jìn)行施工工引測建建立地下下控制導(dǎo)導(dǎo)線和高高程加密控制制點檢查控制制網(wǎng)的符符合性并并加以保保護(hù)參加交接接樁參與施工工單位對對控制網(wǎng)網(wǎng)的復(fù)測測按規(guī)定實實測檢查查施工單單位的控控制點及及細(xì)部放放樣參加交接接樁參與施工工單位驗驗收測量量竣工驗收收檢查、、接收施施工控制制點移交交按規(guī)定檢檢查項目目內(nèi)容檢檢查施工工單位各各階段的的檢查項項目審查施工工單位的的測量組組織設(shè)計計方案向駐地監(jiān)監(jiān)理、施施工單位位移交控控制點全線GPS、精密導(dǎo)導(dǎo)線、Ⅱ等水準(zhǔn)網(wǎng)網(wǎng)維護(hù)檢檢查總部勘察察室、總總部測量量隊提出竣工工驗收意意見編制本標(biāo)標(biāo)段的施施工測量量方案施工單位位審查施工工單位的的測量組組織設(shè)計計方案掌握標(biāo)段段施工工工法及控控制點的的布置情情況進(jìn)行施工工細(xì)部放放樣向總部移移交地線線控制測測量樁點點進(jìn)行單位位工程竣竣工測量量第一部份份廣廣州軌軌道交通通施工測測量管理理§5測量分工工負(fù)責(zé)制制5.1責(zé)任分工工5.1.1廣州軌道道交通施施工測量量分業(yè)主主測量隊隊、駐地地監(jiān)理、、承包商商三個層層次進(jìn)行行管理，，各個管管理層次次的人員員和儀器器必須有有絕對的的保證和和相對的的穩(wěn)定。。各管理理層次分分工合作作，各司司其職。。5.1.2承包商對對所承包包的工程程項目測測量質(zhì)量量負(fù)全責(zé)責(zé)，完成成所承包包工程項項目需要要的一切切施工控控制測量量性質(zhì)的的和細(xì)部部放樣性性質(zhì)的測測繪工作作。它是是單體工工程施工工測量的的主體，，按業(yè)主主測量隊隊提供的的部分地地面主控控制網(wǎng)點點或?qū)Ь€線控制點點和駐地地監(jiān)理工工程師提提供的本本工程設(shè)設(shè)計圖紙紙組織完完成本段段工程的的全部施施工測量量作業(yè)。。承包商必必須建立立健全自自己內(nèi)部部的、行行之有效效的多級級復(fù)核制制度，以以保證測測量成果果的準(zhǔn)確確。承包商在在進(jìn)行測測量放樣樣時，應(yīng)應(yīng)注意與與相鄰工工程的銜銜接；后后施工的的工點必必須與其其相鄰先先行施工工的工程程進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測，以以保證相相對位置置的準(zhǔn)確確。5.1.3駐地監(jiān)理理工程師師必須按按有關(guān)規(guī)規(guī)范及本本細(xì)則的的要求，，督促承承包商認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行；對承承包商的的測量成成果進(jìn)行行驗收，，重要部部位應(yīng)復(fù)復(fù)測。既既檢查控控制測量量性質(zhì)的的測量結(jié)結(jié)果，也也檢查細(xì)細(xì)部放樣樣性質(zhì)的的測量結(jié)結(jié)果。測量監(jiān)理理要作的的工作：：1，測量交交樁。2、測量復(fù)復(fù)核（參參加）3、審查批批準(zhǔn)總體體測量方方案4、平縱圖圖審查5、加密點點復(fù)測（（參加））6、始發(fā)測測量正常施工工測量量5.1.4業(yè)主專業(yè)業(yè)測量隊隊負(fù)責(zé)統(tǒng)統(tǒng)一全線線測量作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，維護(hù)護(hù)首級控控制網(wǎng)（（GPS網(wǎng)、精密密導(dǎo)線網(wǎng)網(wǎng)、Ⅱ等水準(zhǔn)點點）的完完好和穩(wěn)穩(wěn)定；代代表甲方方進(jìn)行交交接樁；；按細(xì)則則4.5條的要求求及時對對承包商商的控制制測量進(jìn)進(jìn)行檢測測，對承承包商申申報的測測量成果果作出評評定；對對全線各各分段工工程的銜銜接進(jìn)行行檢測；；控制全全線地下下主導(dǎo)線線、主水水準(zhǔn)網(wǎng)在在統(tǒng)一體體系下平平順貫通通。5.1.5按照工程程施工承承包合同同，業(yè)主主測量隊隊和駐地地監(jiān)理是是否復(fù)測測和檢測測均不減減輕或免免除承包包商對工工程測量量質(zhì)量的的責(zé)任。。5.1.6業(yè)主專業(yè)業(yè)測量隊隊階段性性地對地地下主控控制網(wǎng)的的復(fù)核，，目的在在于控制制全線分分段工程程的準(zhǔn)確確銜接和和考核全全線測量量控制網(wǎng)網(wǎng)的完整整性，也也不分擔(dān)擔(dān)承包商商施工測測量的責(zé)責(zé)任。5.1.7各單位工工程地上上、地下下控制測測量與給給定首級級控制網(wǎng)網(wǎng)不一致致，未按按設(shè)計坐坐標(biāo)完成成細(xì)部放放樣，特特別是未未能保證證行車隧隧道的軌軌道位置置和限界界要求，，即工程程的具體體測量責(zé)責(zé)任在承承包商。。5.1.8承包商出出現(xiàn)重大大施工測測量問題題，反映映出駐地地監(jiān)理對對工程形形位質(zhì)量量控制不不力，對對業(yè)主委委托監(jiān)管管的項目目管理失失職，駐駐地監(jiān)理理應(yīng)負(fù)失失控的責(zé)責(zé)任。5.1.9若業(yè)主測測量隊不不能及時時對首級級控制網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)行檢檢測，或或雖進(jìn)行行了檢測測但向承承包商提提供了錯錯誤的首首級網(wǎng)成成果致使使工程發(fā)發(fā)生測量量質(zhì)量問問題，責(zé)責(zé)任在業(yè)業(yè)主測量量隊；若若業(yè)主測測量隊對對承包商商的控制制測量進(jìn)進(jìn)行檢測測未能排排除存在在的錯誤誤，應(yīng)負(fù)負(fù)檢測不不力的責(zé)責(zé)任。5.2主要任務(wù)及及要求5.2.1業(yè)主專業(yè)測測量隊的主主要任務(wù)5.2.1.1業(yè)主專業(yè)測測量隊?wèi)?yīng)由由富有軌道道交通工程程測量經(jīng)驗驗的高級工工程師和工工程師數(shù)人人主持工作作；應(yīng)當(dāng)有有富有觀測測經(jīng)驗的測測量技師、、技工數(shù)人人，并有精精通儀器校校驗的技師師從事操作作；以上人人員應(yīng)相對對穩(wěn)定，調(diào)調(diào)換工程技技術(shù)負(fù)責(zé)人人須經(jīng)建設(shè)設(shè)總部同意意。5.2.1.2及時掌握全全線地面、、地下控制制測量現(xiàn)狀狀和需求情情況。5.2.1.3定期復(fù)測首首級控制網(wǎng)網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)、Ⅱ等水準(zhǔn)網(wǎng)））；若在施施工期間承承包商反映映首級網(wǎng)發(fā)發(fā)生變化，，應(yīng)立即進(jìn)進(jìn)行檢測并并保證其在在施工期間間的完整性性、正確性性。5.2.1.4按本細(xì)則4.5條的要求及及時對承包包商的控制制測量進(jìn)行行檢測并保保證檢測作作業(yè)及檢測測成果滿足足規(guī)范要求求。5.2.1.5檢測全線鋪鋪軌控制基基標(biāo)。5.2.1.6檢測全線限限界斷面。。5.2.1.7在單位工程程完工后至至運(yùn)營期間間（約1年），負(fù)責(zé)責(zé)地鐵主體體結(jié)構(gòu)的沉沉降位移跟跟蹤監(jiān)測工工作并進(jìn)行行相應(yīng)分析析。5.2.1.8對承包商測測量隊的測測量資料及及成果提出出審核意見見。5.2.1.9總結(jié)推廣地地鐵測量經(jīng)經(jīng)驗，分析析解決測量量工作中的的偶發(fā)問題題。5.2.1.10完成與廣州州軌道交通通有關(guān)的測測量任務(wù)（（需業(yè)主指指令）。第一部份廣廣州州軌道交通通施工測量量管理5.2.2駐地監(jiān)理的的主要任務(wù)務(wù)5.2.2.1應(yīng)由有工程程測量經(jīng)驗驗的高工或或工程師出出任測量監(jiān)監(jiān)理，測量量監(jiān)理應(yīng)有有兩三位助助手，包括括熟悉觀測測的技術(shù)人人員或技師師,并報業(yè)主備備案。監(jiān)理的復(fù)核核方法有儀儀器檢測，，旁站監(jiān)督督，指令承承包商復(fù)測測校核，對對測量方案案、測量計計算資料和和成果的復(fù)復(fù)核等。重重要的對象象，如地上上、地下中中樁，應(yīng)以以獨立檢測測為主。駐駐地監(jiān)理的的獨立檢測測應(yīng)盡量使使用自己的的儀器，必必要時也可可征用承包包商的儀器器，但對儀儀器是否已已經(jīng)調(diào)校準(zhǔn)準(zhǔn)確，事先先應(yīng)予以確確認(rèn)。駐地地監(jiān)理可以以征用承包包商的測工工。5.2.2.2編寫所監(jiān)理理工程的施施工測量監(jiān)監(jiān)理細(xì)則，，并于開工工前10天報業(yè)主審審批。5.2.2.3指令承包商商在開工前前做出完整整的施工測測量設(shè)計，，審定批準(zhǔn)準(zhǔn)施工測量量設(shè)計，報報業(yè)主審定定及備案。。5.2.2.4對承包商按按設(shè)計實施施測量作業(yè)業(yè)進(jìn)行日常常監(jiān)督，控控制其投入入的技術(shù)力力量及所用用的測量儀儀器滿足要要求。5.2.2.5建立可行的的批準(zhǔn)程序序，把測量量放樣作業(yè)業(yè)作為必經(jīng)經(jīng)工序加以以核準(zhǔn)。5.2.2.6作為信息管管理的一個個重要部分分，指令承承包商結(jié)合合計量支付付或?qū)嵉販y測繪實際完完成的工程程(工序)形位尺寸，，填繪值班班竣工圖或或形象進(jìn)度度圖表。特特別是對隱隱蔽工程形形位關(guān)系加加以控制。。5.2.2.7建立測量報報表、測量量日志及測測量報告制制度，指令令承包商執(zhí)執(zhí)行，檢查查督促承包包商建立完完整的施工工測量檔案案。5.2.2.8按《地下鐵道、、輕軌交通通工程測量量規(guī)范》及本細(xì)則4.5條的要求，，督促承包包商按時進(jìn)進(jìn)行控制測測量作業(yè)，，并積極協(xié)協(xié)助業(yè)主測測量隊進(jìn)行行檢測。5.2.2.9對相鄰工點點承包商的的測量銜接接問題進(jìn)行行協(xié)調(diào)。5.2.2.10工程完工時時督促承包包商進(jìn)行線線路斷面測測量及車站站結(jié)構(gòu)凈空空測量；組組織承包商商向業(yè)主移移交施工控控制點。5.2.3承包商主要要任務(wù)及要要求5.2.3.1承包商的測測量隊?wèi)?yīng)由由專業(yè)測量量工程師或或有工程測測量經(jīng)驗的的工程師主主理，應(yīng)有有輔助的技技術(shù)人員若若干人，觀觀測技師、、技工數(shù)人人及若干測測工組成。。由于單位工工程的長短短、項目的的復(fù)雜程度度和性質(zhì)不不同，承包包商測量隊隊的技術(shù)力力量和技工工人數(shù)是否否滿足工程程需要，須須經(jīng)駐地監(jiān)監(jiān)理批準(zhǔn)，，并應(yīng)按其其指令加強(qiáng)強(qiáng)某一方面面的測量力力量和儀器器設(shè)備。5.2.3.2承包商應(yīng)按按駐地監(jiān)理理的指令編編制本工程程的測量設(shè)設(shè)計，并經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理理審查后報報業(yè)主批準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)行。按按批準(zhǔn)的測測量設(shè)計進(jìn)進(jìn)行操作，，并切實保保護(hù)好現(xiàn)場場測量標(biāo)志志。測量設(shè)計重重點應(yīng)放在在保證工程程的空間位位置正確，，保證與相相鄰工程正正確貫通和和建立完整整的質(zhì)量保保證體系。。測量的質(zhì)質(zhì)保體系應(yīng)應(yīng)立足于承承包商自身身的質(zhì)保措措施。明挖挖法地下工工程的平面面控制以中中線控制為為主，也可可以用導(dǎo)線線控制，控控制辦法應(yīng)應(yīng)在測量設(shè)設(shè)計中予以以確定。暗暗挖法工工程的施工工測量任務(wù)務(wù)主要在于于地上、地地下平面高高程控制的的“聯(lián)系測測量”和在在地下布設(shè)設(shè)為工程導(dǎo)導(dǎo)向、定位位的支導(dǎo)線線，支水準(zhǔn)準(zhǔn)線。按貫貫通設(shè)計的的計算，自自覺的掌握握導(dǎo)線不同同部分的測測角，量長長精度，確確保貫通要要求。5.2.3.3承包商必須須有行之有有效的測量量多級復(fù)核核制，最少少為二級，，一般為三三級。5.2.3.4承包商應(yīng)獨獨立復(fù)核由由業(yè)主交給給的首級控控制點（GPS點、精密導(dǎo)導(dǎo)線點和Ⅱ等水準(zhǔn)點））。并在此此基礎(chǔ)上安安排自己的的控制或細(xì)細(xì)部放樣測測量作業(yè)及及規(guī)定尺寸寸的標(biāo)樁埋埋設(shè)。為保保證工程順順利進(jìn)展，，承包商應(yīng)應(yīng)適當(dāng)加密密或改善地地面控制，，務(wù)求以后后能有較多多的“多余余觀測條件件”保證施施工測量精精度。承包商應(yīng)獨獨立完成聯(lián)聯(lián)系測量，，投點、定定向、高程程傳遞，并并在施工過過程中按測測量設(shè)計把把聯(lián)系測量量完成數(shù)次次，不得依依賴總部測測量隊的檢檢查代替施施工測量。。獨立完成成貫通后的的地下主控控制網(wǎng)平差差。5.2.3.5施工測量放放樣工作應(yīng)應(yīng)特別關(guān)注注保證行車車隧道(無論車站、、區(qū)間)的空間位置置，以確保保不修改線線路設(shè)計，，并確保限限界凈空需需要。承包商在進(jìn)進(jìn)行測量放放樣時，應(yīng)應(yīng)注意與相相鄰工程的的銜接，后后施工的工工點必須與與其相鄰先先行施工的的工程進(jìn)行行聯(lián)測。承包商測量量隊?wèi)?yīng)對結(jié)結(jié)構(gòu)形式(裝配的、現(xiàn)現(xiàn)澆的、多多層的等等等)和施工誤差差的積累等等進(jìn)行分析析，根據(jù)本本單位施工工管理和施施工控制的的實際情況況對結(jié)構(gòu)尺尺寸提出誤誤差裕量以以求最后結(jié)結(jié)構(gòu)不侵限限。其它地面建建筑、構(gòu)筑筑物、出入入口應(yīng)滿足足城市規(guī)劃劃部門報建建放線的規(guī)規(guī)定和要求求，設(shè)備、、管線安裝裝等的放樣樣應(yīng)滿足工工程驗收規(guī)規(guī)范的要求求。5.2.3.6承包包商商在在工工程程進(jìn)進(jìn)度度達(dá)達(dá)到到4.5條規(guī)規(guī)定定的的階階段段時時應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行控控制制測測量量；；控控制制測測量量應(yīng)應(yīng)首首先先對對首首級級網(wǎng)網(wǎng)進(jìn)進(jìn)行行檢檢測測；；控控制制測測量量的的方方法法及及成成果果應(yīng)應(yīng)滿滿足足《地下下鐵鐵道道、、輕輕軌軌交交通通工工程程測測量量規(guī)規(guī)范范》的要要求求，，并并經(jīng)經(jīng)駐駐地地監(jiān)監(jiān)理理復(fù)復(fù)核核后后報報業(yè)業(yè)主主，，由由業(yè)業(yè)主主測測量量隊隊進(jìn)進(jìn)行行檢檢測測廣州州軌軌道道交交通通施施工工測測量量管管理理第第一一部部份份承包包商商的的控控制制測測量量報報告告應(yīng)應(yīng)包包含含以以下下內(nèi)內(nèi)容容：：工程程概概況況、、起起止止里里程程、、施施工工工工藝藝。。目前前施施工工狀狀況況。。測量量儀儀器器及及標(biāo)標(biāo)稱稱精精度度，，測測量量的的時時間間及及環(huán)環(huán)境境情情況況。。原始始點點位位及及對對其其的的檢檢測測情情況況。。測量量方方案案及及過過程程的的詳詳細(xì)細(xì)敘敘述述。。樁點點的的里里程程及及埋埋設(shè)設(shè)情情況況（（點點位位埋埋設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)格格應(yīng)應(yīng)符符合合5.2.3.10要求求））。。測設(shè)設(shè)的的簡簡略略圖圖形形說說明明。。測量量的的自自我我精精度度評評定定。。承包包商商內(nèi)內(nèi)部部二二級級以以上上的的復(fù)復(fù)核核情情況況。。第一一部部份份廣廣州州軌軌道道交交通通施施工工測測量量管管理理5.2.3.7軌道道工工程程的的鋪鋪軌軌測測量量應(yīng)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格格按按《地下下鐵鐵道道、、輕輕軌軌交交通通工工程程測測量量規(guī)規(guī)范范》的要要求求進(jìn)進(jìn)行行，，承承包包商商應(yīng)應(yīng)做做測測量量設(shè)設(shè)計計，，經(jīng)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理理審審定定批批準(zhǔn)準(zhǔn)后后執(zhí)執(zhí)行行。。5.2.3.8承包包商商測測量量隊隊?wèi)?yīng)應(yīng)與與自自己己的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、建建筑筑、、設(shè)設(shè)備備安安裝裝主主管管工工程程師師結(jié)結(jié)合合，，做做好好積積累累竣竣工工資資料料、、隨隨時時填填圖圖。。對對剛剛建建成成的的隧隧道道結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)段段作作竣竣工工形形位位測測量量及及沉沉降降變變形形的的監(jiān)監(jiān)測測工工作作。。5.2.3.9在隧隧道道貫貫通通后后，，調(diào)調(diào)整整隧隧道道中中線線，，并并以以此此為為基基礎(chǔ)礎(chǔ)進(jìn)進(jìn)行行隧隧道道凈凈空空斷斷面面測測量量;5.2.3.10工程程完完工工后后，，必必須須按按以以下下要要求求保保證證移移交交足足夠夠數(shù)數(shù)量量的的合合格格控控制制點點給給后后續(xù)續(xù)工工序序使使用用：：導(dǎo)線線點點（（中中線線點點））須須為為砼砼標(biāo)標(biāo)石石，，內(nèi)內(nèi)有有100mm××100mm××10mm大小小的的鋼鋼板板，，鑲鑲直直徑徑2mm、深深為為6mm的銅銅絲絲標(biāo)標(biāo)志志；；水水準(zhǔn)準(zhǔn)點點可可與與導(dǎo)導(dǎo)線線點點重重合合，，但但須須保保證證穩(wěn)穩(wěn)固固及及有有最最高高位位置置。。車站站：：左左右右線線各各設(shè)設(shè)立立2個以以上上水水準(zhǔn)準(zhǔn)點點及及2至3個導(dǎo)導(dǎo)線線點點（（中中線線點點））。。區(qū)間間：：曲曲線線要要素素點點、、直直線線每每150m、曲曲線線通通視視情情況況不不小小于于60m須設(shè)設(shè)立立一一個個導(dǎo)導(dǎo)線線點點（（中中線線點點）），，水水準(zhǔn)準(zhǔn)點點每每120m須設(shè)設(shè)立立一一個個。。5.2.3.11按駐駐地地監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師規(guī)規(guī)定定報報告告測測量量結(jié)結(jié)果果。。測量量作作業(yè)業(yè)作作為為工工程程實實施施的的一一個個工工序序，，須須經(jīng)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師核核準(zhǔn)準(zhǔn)后后，，方方允允許許后后面面的的工工序序的的操操作作。。5.2.3.12接受受和和配配合合駐駐地地監(jiān)監(jiān)理理工工程程師師的的檢檢驗驗、、核核準(zhǔn)準(zhǔn)。。5.2.3.13接受受和和配配合合業(yè)業(yè)主主測測量量隊隊對對地地上上、、地地下下施施工工控控制制測測量量項項目目的的階階段段性性復(fù)復(fù)核核和和檢檢查查。。第二二部部份份：：隧隧道道施施工工貫貫通通及及控控制制測測量量總體體測測量量方方案案設(shè)設(shè)計計影響響貫貫通通的的各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)精精度度控控制制貫通通測測量量的的注注意意要要點點盾構(gòu)構(gòu)施施工工測測量量內(nèi)內(nèi)容容隧道道施施工工的的最最終終精精度度是是否否滿滿足足要要求求取取決決于于以以下下三三大大因因素素:地面面測測量量的的質(zhì)質(zhì)量量隧道道導(dǎo)導(dǎo)線線以以及及從從地地面面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向隧隧道道的的聯(lián)聯(lián)系系測測量量的的質(zhì)質(zhì)量量隧道道掘掘進(jìn)進(jìn)過過程程中中的的導(dǎo)導(dǎo)向向。。任何何一一個個盾盾構(gòu)構(gòu)測測量量項項目目的的工工作作都都是是圍圍繞繞這這三三大大要要素素來來展展開開。。從從測測量量方方案案的的制制定定到到測測量量過過程程的的實實施施都都是是為為了了如如何何保保證證三三大大要要素素的的質(zhì)質(zhì)量量來來最最終終保保證證隧隧道道施施工工的的精精度度。。施工工控控制制測測量量可可分分為為三三部部分分：：1地面控制測量量：維護(hù)施工工期間地面的的平面、高程程主控制網(wǎng)完完整，維持其其可靠、可用用；為施工方方便加密地面面控制點（包包括地面工程程、明挖工程程的地面中樁樁）并維持其其可靠、可用用。2聯(lián)系測量：明明挖工程投點點、定向，暗暗挖工程豎井井投點、定向向,向地下傳遞高高程。3地下控制測量量：明挖地下下中樁體系控控制測量，暗暗挖地下主導(dǎo)導(dǎo)線控制測量量，明、暗挖挖工程地下主主水準(zhǔn)網(wǎng)控制制測量，進(jìn)行行分段貫通測測量，平差地地下平面、高高程主控制網(wǎng)網(wǎng)，照顧各段段工程間的銜銜接。貫通后后平差確定地地下主控制網(wǎng)網(wǎng)的坐標(biāo)、高高程。盾構(gòu)施工測量量的主要內(nèi)容容：地面測量控制制網(wǎng)的交接樁樁。地面測測量控制網(wǎng)點點復(fù)核及加密密。

貫通測測量技術(shù)方案案的制訂。聯(lián)聯(lián)系測量。地地下控制測量量（地下主控控導(dǎo)線測量、、施工導(dǎo)線測測量）。盾盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)向向測量。竣工工測量等等。?？傮w測量方案案設(shè)計什么叫貫通誤誤差?貫通誤差：地地鐵的貫通測測量是指盾構(gòu)構(gòu)從始發(fā)井始始發(fā)沿設(shè)計線線路方向和坡坡度到達(dá)預(yù)留留洞門貫通。。此時盾構(gòu)中中心與預(yù)留洞洞門中心的偏偏差即為貫通通誤差。貫通通誤差包括測測量誤差和施施工誤差兩部部份?？傮w測量方案案設(shè)計為什么要進(jìn)行行貫通測量方方案設(shè)計？地鐵隧道的貫貫通施工影響響環(huán)節(jié)多。其其影響因素主主要有：1、地面控制測測量誤差2、豎井聯(lián)系測測量誤差3、地下導(dǎo)線測測量誤差4、貫通處洞門門中心坐標(biāo)測測量誤差5、盾構(gòu)姿態(tài)的的定位測量誤誤差由于每一個工工程項目的具具體條件不一一，正確地設(shè)設(shè)計和分析、、評估預(yù)控各各測量環(huán)節(jié)的的精度，對項項目進(jìn)行總體體測量設(shè)計是是十分必要的的。貫通測量誤差差分布示意圖圖總體測量方案案設(shè)計總體測量方案案設(shè)計的內(nèi)容容(1)工程情況的概概述。(2)地面控制測量量測量方法(3)聯(lián)系測量方法法(4)地下導(dǎo)線的布布設(shè)及測量(5)貫通點的誤差差預(yù)計。平面測量的誤誤差分配M2=M12+M22+M32+M42+M52M:貫通面的橫向向中誤差M1地面控制測量量引起的橫向向中誤差M2聯(lián)系測量中誤誤差M3地下導(dǎo)線測量量中誤差M4貫通面洞門測測量誤差M5盾構(gòu)姿態(tài)的定定位測量誤差差根據(jù)經(jīng)驗：各各種誤差對橫橫向貫通精度度的影響采用用不等分配原原則：設(shè)M1=m,M2=2m,M3=3m,M4=m,M5=2m各測量環(huán)節(jié)測測量環(huán)節(jié)限值值分配高程測量誤差差分配Mh2=Mh122+Mh222+Mh322+Mh422Mh:高程貫通測量量中誤差Mh1:地面高程測量量中誤差Mh2:高程傳遞中誤誤差Mh3:地下水準(zhǔn)測量量中誤差Mh4:貫通點洞門測測量中誤差影響貫通的各各環(huán)節(jié)精度控控制地面控制測量量：地面控制制測量多為業(yè)業(yè)主提供的高高精度的GPS控制點,精密導(dǎo)線點,高等級水準(zhǔn)點點..線路的平面控控制網(wǎng)一般國國家二等點為為起算點,沿地鐵線路加加密布設(shè)城市市C級GPS平面控制網(wǎng),在GPS平面控制網(wǎng)的的基礎(chǔ)上布布設(shè)精密導(dǎo)線線網(wǎng).平面控制測量量（精密導(dǎo)線線網(wǎng)）主要技術(shù)要求求如下：平均邊長(m)導(dǎo)線總長(km)每邊測距中誤差(mm)測距相對中誤差測角中誤差(")測回數(shù)方位角閉合差(")全長相對閉合差相鄰點的相對點位中誤差Ⅰ級全站儀Ⅱ級全站儀3503~5±61/60000±2.546

1/35000±8注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)，Ⅰ級全站儀、Ⅱ級全站儀標(biāo)稱精度分別為m?=±1",m?=±2",測距：1mm±1ppm,2mm±2ppm±5√n

地面高程控制制網(wǎng)應(yīng)在城市市二等水準(zhǔn)點點下布設(shè)的精精密水準(zhǔn)網(wǎng)。其中：主要技術(shù)參數(shù)數(shù)應(yīng)符合以下下技術(shù)要求：：每千米高差中數(shù)中誤差(mm)附合水準(zhǔn)路線平均長度(km)水準(zhǔn)儀等級水準(zhǔn)尺觀測次數(shù)往返高差、附合或環(huán)線閉合差(mm)與已知點聯(lián)測附合或環(huán)線偶然中誤差M△全中誤差Mw平坦地山地±2±42~4DS1因瓦尺往返測各一次往返測各一次

注：L為往返測段，附合或環(huán)線的路線長度（以km計）：n：為單程的測站數(shù)±8√L

±2√n

地面控制網(wǎng)對業(yè)主提供的的測量控制點點首先在接樁樁后進(jìn)行復(fù)核核.復(fù)核內(nèi)容包括括點位可靠性性,點位精度是否否滿足要求.點位布置是否否滿足本標(biāo)段段要求.由于地鐵地面測量控制制網(wǎng)測量要注注意的問題：：地面控制點點的定期復(fù)測測。由于導(dǎo)線線點的位置多多數(shù)是選擇在在車站附近的的高樓上,在施工期間，，很可能會使使樓房略微傾傾斜或沉降，，從而使導(dǎo)線線點點位移動動，所以地面面導(dǎo)線、水準(zhǔn)準(zhǔn)點必須定期期復(fù)測，作為為施工方，在在測量過程中中，發(fā)現(xiàn)地面面控制點點位位有移動，應(yīng)應(yīng)立即報告監(jiān)監(jiān)理和業(yè)主，，提請監(jiān)理和和業(yè)主復(fù)測。。聯(lián)系測量聯(lián)系測量的方方法:地面趨近導(dǎo)線線地下施工控制制測量應(yīng)盡量量從GPS點或精密導(dǎo)線線點上引測。。當(dāng)通視困難難時需進(jìn)行地地面趨近導(dǎo)線線測量。地面面趨近導(dǎo)線檢檢測工作劃歸歸在施工地面面加密控制點點檢測，其工工作方法與地地面加密控制制點檢測相同同平面聯(lián)系測量量方法在豎井聯(lián)系測測量中，根據(jù)據(jù)施工現(xiàn)場實實際情況，平平面聯(lián)系測量量方法主要有有：1）鉛錘儀、、陀螺經(jīng)緯儀儀聯(lián)合定向法法，適用于各各種平面聯(lián)系系測量。2）導(dǎo)線定向測測量法就是采采用導(dǎo)線測量量的方法進(jìn)行行定向。比較較適用于盾構(gòu)構(gòu)法施工的隧隧道（盾構(gòu)井井較大）。3）兩井定向。。適合礦山法法施工的隧道道。4)聯(lián)系三角形定定向法（一井井定向）。它它是一種比較較經(jīng)典的平面面聯(lián)系測量法法。其對豎井井的大小（保保證鋼絲間距距用）有要求求。投點時，，懸吊2根鋼絲，第一一次獨立測量量完成后，移移動鋼絲，再再獨立進(jìn)行一一次，最后取取兩次獨立測測量結(jié)果的均均值作為最終終成果使用。。2）陀螺定向向1地面：選取地地面高等級已已知邊的一端端進(jìn)行陀螺定定向。先進(jìn)行行測前零位測測量。測前零零位測完后，，采用逆轉(zhuǎn)點點法或中天法法進(jìn)行陀螺讀讀數(shù)，讀數(shù)中中值符合有關(guān)關(guān)要求后，進(jìn)進(jìn)行測后零位位測定。每條條邊獨立陀螺螺定向三次，，限差滿足要要求后，取中中值作為該方方向定向結(jié)果果。當(dāng)陀螺定定向完成后，，將儀器搬至至高等級已知知邊的另一端端，按照上述述方法進(jìn)行陀陀螺定向。在在陀螺定向滿滿足有關(guān)規(guī)范范要求后，取取兩端定向的的平均值作為為陀螺定向成成果。根據(jù)陀陀螺定向結(jié)果果和已知邊的的坐標(biāo)方位角角可以計算陀陀螺儀器常數(shù)數(shù)。聯(lián)系測量鉛垂儀、陀螺螺經(jīng)緯儀聯(lián)合合定向法1）豎豎井投投點組織人人員進(jìn)進(jìn)行投投點架架架設(shè)設(shè)。投投點井井架架架設(shè)完完成后后，用用NL垂準(zhǔn)儀儀置于于投點點井架架上進(jìn)進(jìn)行投投點。。在井井上井井下各各投2點，每每點按按0°、90°°、180°、270°四個方方向投投下四四點，，當(dāng)投投下四四點構(gòu)構(gòu)成的的正方方形，，邊長長小于于5mm時，取取正方方形對對角線線交點點為井井下投投點，，否則則重投投。量量井上上井下下兩投投點間間距，，井上上井下下投點點間距距較差差應(yīng)≤≤1mm，否則則重投投。所所投點點應(yīng)與與地面面控制制點通通視良良好，，利于于邊角角測量量。2）陀陀螺定定向1地面：：選取取地面面高等等級已已知邊邊的一一端進(jìn)進(jìn)行陀陀螺定定向。。先進(jìn)進(jìn)行測測前零零位測測量。。測前前零位位測完完后，，采用用逆轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點法法或中中天法法進(jìn)行行陀螺螺讀數(shù)數(shù)，讀讀數(shù)中中值符符合有有關(guān)要要求后后，進(jìn)進(jìn)行測測后零零位測測定。。每條條邊獨獨立陀陀螺定定向三三次，，限差差滿足足要求求后，，取中中值作作為該該方向向定向向結(jié)果果。當(dāng)當(dāng)陀螺螺定向向完成成后，，將儀儀器搬搬至高高等級級已知知邊的的另一一端，，按照照上述述方法法進(jìn)行行陀螺螺定向向。在在陀螺螺定向向滿足足有關(guān)關(guān)規(guī)范范要求求后，，取兩兩端定定向的的平均均值作作為陀陀螺定定向成成果。。根據(jù)據(jù)陀螺螺定向向結(jié)果果和已已知邊邊的坐坐標(biāo)方方位角角可以以計算算陀螺螺儀器器常數(shù)數(shù)。2地下：：在隧隧道內(nèi)內(nèi)選取取一條條比較較穩(wěn)定定的、、邊長長較長長的導(dǎo)導(dǎo)線邊邊進(jìn)行行陀螺螺定向向。先先在這這條邊邊的一一端，，依照照上述述辦法法進(jìn)行行定向向；再再搬至至另一一端進(jìn)進(jìn)行定定向。。在陀陀螺定定向滿滿足有有關(guān)規(guī)規(guī)范要要求后后，取取兩端端定向向的平平均值值作為為陀螺螺定向向成果果。定定向方方法和和要求求同地地面。。然后后，可可以根根據(jù)地地面陀陀螺測測量的的儀器器常數(shù)數(shù)和地地下邊邊的陀陀螺方方位角角計算算出地地下邊邊的坐坐標(biāo)方方位角角。3）導(dǎo)導(dǎo)線邊邊角測測量在定向向及投投點完完成后后，按按照四四等導(dǎo)導(dǎo)線對對邊角角測量量的要要求進(jìn)進(jìn)行地地面和和洞內(nèi)內(nèi)導(dǎo)線線邊角角測量量。對對豎井井投點點形成成的空空間平平面夾夾角用用陀螺螺定向向成果果及相相關(guān)的的導(dǎo)線線角進(jìn)進(jìn)行推推算。。使得得地上上導(dǎo)線線和地地下導(dǎo)導(dǎo)線通通過投投點形形成一一個閉閉合導(dǎo)導(dǎo)線或或附合合導(dǎo)線線。4）平差差計算算1對于經(jīng)經(jīng)豎井井聯(lián)系系測量量所形形成的的閉合合導(dǎo)線線或附附合導(dǎo)導(dǎo)線進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)密平平差，，得出出地下下控制制點的的坐標(biāo)標(biāo)成果果。2也可以以通過過陀螺螺定向向推算算地下下定向向邊的的方位位角，，再通通過地地下導(dǎo)導(dǎo)線測測量的的角度度推算算每一一條地地下邊邊的方方位角角，根根據(jù)投投點的的坐標(biāo)標(biāo)、導(dǎo)導(dǎo)線邊邊的邊邊長和和方位位角求求算各各個導(dǎo)導(dǎo)線點點的坐坐標(biāo)。。聯(lián)系測測量聯(lián)系三三角形形測量量法:鋼尺應(yīng)應(yīng)掛鋼鋼尺鑒鑒定時時的重重量，，測量量地上上地下下溫度度，上上下同同時觀觀測，，兩次次高差差較差差<3mm，獨立立進(jìn)行行三次次，取取其均均值為為觀測測值計計算地地下水水準(zhǔn)基基點標(biāo)標(biāo)高。。導(dǎo)入入標(biāo)高高示意意圖如如下導(dǎo)入標(biāo)標(biāo)高兩井定定向法法利用相相距較較遠(yuǎn)的的兩個個豎井井，懸懸吊鋼鋼絲，，分別別在地地面地地下測測定兩兩鋼絲絲的坐坐標(biāo)，，在井井下用用無定定向?qū)?dǎo)向進(jìn)進(jìn)行計計算，，求出出井下下導(dǎo)線線的坐坐標(biāo)作作為地地下導(dǎo)導(dǎo)向的的起算算邊。。注意要要點：：兩鋼鋼絲的的距離離盡可可能長長。地下平平面和和高程程控制制測量量地下導(dǎo)導(dǎo)線隨隨著盾盾構(gòu)的的掘進(jìn)進(jìn)而不不斷延延長，，導(dǎo)線線點也也隨著著盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)而一一個個個建立立起來來，由由于隧隧道貫貫穿測測量中中的地地下導(dǎo)導(dǎo)線是是一條條支導(dǎo)導(dǎo)線，，這條條導(dǎo)線線來指指示盾盾構(gòu)推推進(jìn)方方向，，它必必須是是十分分準(zhǔn)確確的。。所謂謂準(zhǔn)確確性包包括兩兩個方方面，，即可可靠性性和高高精度度。為為了提提高導(dǎo)導(dǎo)線的的準(zhǔn)確確性，，一般般用雙雙導(dǎo)線線法，，即在在井下下布設(shè)設(shè)兩條條導(dǎo)線線，每每次導(dǎo)導(dǎo)線點點延伸伸，采采用兩兩條導(dǎo)導(dǎo)線測測量的的平均均值作作為新新點的的坐標(biāo)標(biāo)。導(dǎo)導(dǎo)線的的精度度由作作業(yè)儀儀器，，作業(yè)業(yè)方法法決定定。2022/10/26隧道內(nèi)內(nèi)控制制測量量平面控控制測測量水平角角觀測測：a、主控控測量量：基基座均均勻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角120°三次對對中，，每次次對中中2測回（（即左左角、、右角角各一一測回回）；；每測測回互互差<6"，左右右角之之和與與360°的差應(yīng)應(yīng)<6"；b、施工工控制制量：：兩測測回觀觀測，，測回回間重重新對對中整整平；；測距：：各測測回讀讀三次次讀數(shù)數(shù)，讀讀數(shù)互互差<3mm，往返返較差差≤3mm。高程控控制測測量：：a、主控控測量量：采采用DS1水準(zhǔn)儀儀+因瓦尺尺。測測量方方法宜宜用后后—前—前—后觀測測順序序，前前后視視距<50m；c、施工工控制制測量量；采采用DS3水準(zhǔn)儀儀+水準(zhǔn)塔塔尺，，變化化儀器器高程程往返返測量量，往往返較較差<3mm。b、基輔輔劃讀讀數(shù)較較差<±0.7mm，同站站兩次次高差差較差差<±1.5mm；第三部部份盾盾構(gòu)構(gòu)施工工中的的導(dǎo)向向控制制盾構(gòu)機(jī)機(jī)導(dǎo)向向系統(tǒng)統(tǒng)的分分類及及各自自特點點盾構(gòu)機(jī)機(jī)在地地下掘掘進(jìn)，，而盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)操縱縱手是是看不不到機(jī)機(jī)器的的位置置和方方向。。他必必須依依賴于于從外外部量量測的的有關(guān)關(guān)盾構(gòu)構(gòu)機(jī)位位置和和方向向的信信息。。雖然然過去去和現(xiàn)現(xiàn)在都都能利利用傳傳統(tǒng)測測量技技術(shù)測測得盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)的精精確位位置，，但在在兩次次測量量之間間需要要進(jìn)行行內(nèi)插插。盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)導(dǎo)向向系統(tǒng)統(tǒng)是一一種實實時測測量系系統(tǒng)。。它能能實時時指示示盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的的位置置與它它理想想位置置的相相對關(guān)關(guān)系，，并立立即反反饋盾盾構(gòu)機(jī)機(jī)控制制的結(jié)結(jié)果，，以使使其盡盡可能能接近近理想想的隧隧道位位置。。盾構(gòu)構(gòu)機(jī)導(dǎo)導(dǎo)向系系統(tǒng)在在各隧隧道工工地使使用的的類型型主要要有以以下幾幾種：：1光閘式式棱鏡鏡系統(tǒng)統(tǒng)：2紅外主主動式式標(biāo)靶靶測量量系統(tǒng)統(tǒng)：3推桿差差動測測量系系統(tǒng)：：4陀螺儀儀基系系統(tǒng)：：VMT（SLS-T）導(dǎo)向向系統(tǒng)統(tǒng)介紹紹測量基基本原原理SLS-T系統(tǒng)的的主要要基準(zhǔn)準(zhǔn)點是是由一一個從從激光光經(jīng)緯緯儀發(fā)發(fā)射出出的可可見激激光束束提供供，此此激光光經(jīng)緯緯儀安安裝在在隧道道較穩(wěn)穩(wěn)定區(qū)區(qū)域洞洞壁或或襯砌砌上。。（本本激光光束發(fā)發(fā)射距距離取取決于于激光光功率率、洞洞內(nèi)環(huán)環(huán)境條條件和和其所所受的的折射射量，，一般般在100—200米之間間）。激光光束穿穿過主主機(jī)和和后配配套設(shè)設(shè)備（（激光光窗口口）無無障礙礙空間間照射射到裝裝在主主機(jī)前前部的的靶上上。有有效激激光到到靶的的距離離也取取決于于激光光窗口口尺寸寸和隧隧道曲曲度。。因此此，定定期前前移激激光至至一新新位置置是必必要的的。測測量組組確定定首發(fā)發(fā)位置置后，，接下下來的的激光光位置置由自自動定定位設(shè)設(shè)備來來確定定。激光束束照射射到ELS靶上時時，光光束相相對于于靶心心的精精確中中心已已測定定。水水平角角在激激光束束照射射ELS靶時也也確定定了。。在ELS靶內(nèi)安安裝的的是一一個監(jiān)監(jiān)測ELS靶傾角角和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角的的雙軸軸傾角角計傳傳感器器。附附裝在在前部部ELS靶上的的是一一個后后向三三棱鏡鏡。激激光基基準(zhǔn)點點位置置至ELS靶間距距離由由經(jīng)緯緯儀內(nèi)內(nèi)電子子測距距儀測測定。。因此此，激激光基基準(zhǔn)點點固有有位置置形成成了。。ELS靶固有有位置置和方方位以以及TBM位置和和方位位可以以建立立起來來了SLS-T自動定定位系系統(tǒng)操操作依據(jù)SLS-T自動定位隧隧道導(dǎo)向系系統(tǒng)中采用用的基本坐坐標(biāo)系如下下：地球坐標(biāo)系系：—整個現(xiàn)場測測量與本坐坐標(biāo)系有關(guān)關(guān)。用其計計算所有固固定測點、、始發(fā)位置置、中點等等。TBM坐標(biāo)系：—TBM上所裝ELS靶、控制測測點和基準(zhǔn)準(zhǔn)點導(dǎo)向元元件尺寸的的測量都在在本坐標(biāo)系系內(nèi)計算。。本坐標(biāo)系系與TBM軸線有關(guān)。。它包括和和記錄了測測量用的所所有必要測測點。對于于主控測量量，控制測測點可用來來確定TBM位置。由此此，TBM位置可獨立立決定而不不取決于通通過程序轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化的隧道道掘進(jìn)軟件件。設(shè)計隧道線線路（DTA）系統(tǒng)：—在本系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)，顯示TBM前后基準(zhǔn)點點變化和偏偏移。坐標(biāo)標(biāo)系在本系系統(tǒng)內(nèi)的確確定是SLS-T的主要目的的?？偸秋@顯示TBM相對于本系系統(tǒng)位置的的水平/垂直偏移和和變化。VMT軟件主界面面圖SLS-T系統(tǒng)的功能能特點:1.計算TBM的位置,并用圖形及及數(shù)字兩種種方式顯示示2.管環(huán)拼裝完完畢后，計計算并顯示示已拼管環(huán)環(huán)及其封頂頂塊的位置置3.計算并顯示示TBM的趨向4.計算平滑糾糾偏曲線，，使TBM切向返回設(shè)設(shè)計軸線（（理論軸線線）5.通過新計算算出來的糾糾偏曲線，，預(yù)算后續(xù)續(xù)管環(huán)的類類型6.支持多種語語言版本7.備份所有已已拼管環(huán)的的數(shù)據(jù)信息息（掘進(jìn)報報告，日志志文件等））8.顯示為了使使TBM沿計算好的的糾偏曲線線掘進(jìn)所需需要的油缸缸的行程9.完全通過PC對所有的組組件進(jìn)行自自動操作10.TBM掘進(jìn)全自動動化11.自動測量盾盾尾間隙(可選)12.自動檢測激激光方位（（方向控制制）13.在拼裝管片片的過程中中,通過程序的的引導(dǎo)實現(xiàn)現(xiàn)激光站的的前移14.通過電話線線實現(xiàn)遠(yuǎn)程程控制15.地面辦公室室或世界上上任何一個個地方通過過電話線顯顯示隧道中中計算機(jī)屏屏幕上的內(nèi)內(nèi)容16.通過標(biāo)準(zhǔn)的的幾何元素素,計算隧道設(shè)設(shè)計軸線(DTA)17.界面友好,操作方便(采用Windows操作系統(tǒng))SLS-T系統(tǒng)使用注注意事項：1.各元器件順順暢聯(lián)結(jié)。。各聯(lián)結(jié)電電纜、數(shù)據(jù)據(jù)線要有一一定的盈余余度。2.經(jīng)常監(jiān)控導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)的的工作狀況況，出現(xiàn)異異常情況及及時處理。。3.掌握好移站站的時間和和位置4.及時利用地地下主控導(dǎo)導(dǎo)線點復(fù)核核各基站的的三維坐標(biāo)標(biāo)。5.定期人工復(fù)復(fù)核盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)。6.做好管環(huán)監(jiān)監(jiān)測工作VMT系統(tǒng)安裝、、調(diào)試、檢檢測1、ELS—激光標(biāo)靶安安裝線圈連連接一定要要固定牢固固，導(dǎo)線要要綁扎，不不能有懸吊吊現(xiàn)象出現(xiàn)現(xiàn)。2、棱鏡托架架安裝：注注意鋼板一一定要用水水平尺置平平才可固定定。整個托托架安裝不不能有任何何松動。托托架側(cè)面距距后續(xù)臺車車右側(cè)主粱粱偏差（150<d<200mm）,底板距油管管最高的高高差為50<h<100mm；3、接通電源源，打開SLS系統(tǒng)調(diào)試確確認(rèn)系統(tǒng)正正常，方可可下一步工工作。4、始發(fā)前初初次測量定定位：人工工測量盾構(gòu)構(gòu)機(jī)中體至至少5個測點三維維坐標(biāo)，計計算盾構(gòu)機(jī)機(jī)初始姿態(tài)態(tài)即：傾角角、滾動角角、盾構(gòu)機(jī)機(jī)前后點中中心偏移量量；VMT系統(tǒng)安裝、、調(diào)試、檢檢測5、輸入導(dǎo)向向系統(tǒng)各測測量參數(shù)，，利用導(dǎo)向向系統(tǒng)測量量盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)。因盾盾構(gòu)機(jī)下井井安裝其傾傾角、滾動動角發(fā)生變變化，測點點Nn相對盾構(gòu)機(jī)機(jī)坐標(biāo)系的的相關(guān)尺寸寸也發(fā)生變變化，這時時的盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)并不不準(zhǔn)確。