本文格式為Word版，下載可任意編輯——機務頂崗實習報告機務頂崗實習報告范文在機場機務實習的這段時間里，機務工程部對實習學生的學習、安好分外重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關系，重點指導，現(xiàn)場指教，夢想他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。下面是我為大家整理的機務頂崗實習報告范文的內(nèi)容，夢想能夠扶助大家，接待閱讀！

機務頂崗實習報告一

轉(zhuǎn)瞬間，三年大學生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學學識運用于實踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。實習是每一個大學畢業(yè)生務必擁有的一段體驗，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中穩(wěn)定學識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)學識的一種檢驗，它讓我們學到了好多在課堂上根本就不到的學識，既開闊了視野，又增長了見識，也是我們走向工作崗位的第一步。帶著老師的忠告，2022年7月14日來到廣州飛機修理工程有限公司（GAMECO）大修部布局車間實習。

一、實習單位

廣州飛機修理工程有限公司（簡稱"GAMECO'）于1989年10月在廣州成立，是中國南方航空股份有限公司（50%），和記黃埔飛機修理投資（香港）有限公司（25%），南華國際飛機工程（香港）有限公司（25%）共同合資經(jīng)營的一家特意從事飛機及機載零部件修理的中外合資企業(yè)。

GAMECO廣州總部、重慶修理基地、清遠分公司、烏魯木齊飛機定檢線及上海浦東修理團隊可為客戶供給全面、高質(zhì)、高效的飛機修理工程服務。

GAMECO擁有CAAC、FAA、EASA及亞太區(qū)多個國家和地區(qū)的適航當局修理許可證書，及中國民用航空局頒發(fā)的DMDOR和CAACPMA資格證書。可為波音737、747、757、767、777、787系列，空客A300、A310、A320、A330、A380系列及EMB145、190等型號飛機及附件供給各種級別的修理、改裝、工程等服務。

二、實習過程

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學學識的短淺和在實際運用中的專業(yè)學識的匱乏。剛開頭的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實xxx行全程指導。剛上班時讓我熟諳公司修理的根本流程，暫時沒有調(diào)配什么工作給我。

初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，慌張地有點說不出話來，含混其詞地把自己的大學生活、學習處境作了一個匯報，然后就是沉靜不語。車間的領班看出我的局促感，于是打破僵局說："小伙子，長得蠻帥氣的嘛！'一句不經(jīng)意的夸贊即刻消釋了我心中的慌張心緒，我笑了笑說："多謝師傅夸獎！以后有大量向經(jīng)理您學習的地方，還請賜教。'一會兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我迅速起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習處境又說了一下。師傅點點頭，笑著說："好好干！'就這樣，我的實習開頭了。第一天上班，心里沒底，感到既嶄新又慌張。嶄新的是能夠接觸好多在學校看不到、學不到的東西，慌張的那么是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習的開頭。

來的第一天去做的第一件事就是去接工具（測厚儀），師傅帶著我去，借工具首先要報自己所借工具的型號，待管理人員查詢了以后，師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下，驗證身份。在接了工具之后我還熟悉一種清洗劑（叮咚），很刺鼻，對身體有害；化學養(yǎng)護液（阿諾?。?，有毒，而且粘在手上不輕易洗掉。

在空余時間給我介紹工具名稱和作用，好多工具是我從來都沒聽說過，好多，很繁雜，大片面介紹完了都忘了。

在處理機身蒙皮劃痕時，師傅給我介紹了測厚儀的用法，測量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個，這個數(shù)據(jù)與蒙皮的最低限度值對比，然后再抉擇是否再需要該蒙皮。

測厚儀用法；

①校準儀器：在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑，先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開頭測量，然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準片上基準值一致；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。

②在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過屢屢測量取最低值。

這一天的工作很充實，也學到了好多都不敢想象的學識。唯一的缺憾就是看不懂工卡，不過我相信我會利用實習的這兩個月學習看工卡。

在這里我學到了好多書本上學不到的東西，知道了在進油箱之前務必戴上防毒面具，紙衣服，醫(yī)用手套等勞保用品，并且全體勞保用品上面務必寫上名字或工號，有利于識別，以免同事之間相互混亂拿錯勞保用品。而且身上全體有可能掉的東西都不能帶在身上，以免掉在油箱里面。

里面有好多顏色是灰黃色的鋼架布局一排排支撐著郵箱的上下面，里面感覺悶，要一向通著風的，當出來的時候，全身已經(jīng)濕透了。在里面我還看到浮子型油量傳感器。

機務頂崗實習報告二

實習目的

為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟諳機務的生活環(huán)境，工作流程，嚴謹務實的態(tài)度，踏實做事忠誠做人的作風，熟諳工具和使用工具，磨練動手才能和培養(yǎng)自己的安好意識，修理誠信文化，更快的融入機務圈的大家庭。

實習內(nèi)容

實習這段時間，公司從安好意識，根本操作模范，根本勤務師傅帶教等階段對我們舉行了培訓。

安好意識

安好紅線是十足不允許觸犯的。

它包括嚴禁發(fā)生違背修理誠信文化的行為。

嚴禁管理不作為，對已知的安好隱患不制止。

嚴禁管理不履責，長期縱容員工違章。

嚴禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。

嚴禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。

嚴禁高空作業(yè)不系安好帶。

嚴禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。

嚴禁將操縱區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。

嚴禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。

嚴禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。

嚴禁超授權范圍獨立工作。

嚴禁低于標準放行飛機。

嚴禁謊報瞞報安好信息，有意逃避安好責任。

嚴禁偽造修理記錄。

嚴禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。

飛機試車時，要留神發(fā)動機的進氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危害區(qū)。

在工作區(qū)域使用梯架時，制止從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安好帶。安好帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。

使用化工品是，要留神做安好防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。（組裝備發(fā)中）

根本操作模范

在工作中確定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作終止的時候要清點，這就是工具三清點。

工具的使用要留神工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把理應三分擰七分頂。用電槍拆裝螺釘時，假設是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否那么會損損壞工具。

緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇適合的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣理應打120度，其次扣60度，用保險鉗打出適合的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。（更換風擋玻璃）

根本勤務

添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，留神液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打參與液壓油，同時留神添加的油量，到F即可中斷。

添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，留神滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋外觀和滑油桶外觀，添加時，留神油量不得太滿。

起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用明凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。

師傅帶教

師傅首先教我做人要忠誠，做事要踏實。不要有意隱瞞事實，逃避責任。

其次是對待工作要專心，細心，不要跟隨群眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。

工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習慣。

開頭工作前，要專心學習工卡，相關手冊，做好必要的標記，按照手冊的步驟舉行施工，工作終止后，對工作區(qū)域舉行檢查，專心清點工具等。

提防培養(yǎng)我的工作作風和工作態(tài)度。

實習體會

從這次實習當中我充分的體會到作為機務工作對飛機各個方面的重要性。

為保障飛機的安好，在工作中務必做到細心、嚴謹、有責任心，有毅力。同時，也讓我懂得了在工作中要細致專心的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個團隊理應有的凝結(jié)力?？焖俚娜谌牍?、積極響應公司的號召不斷充實理論和實踐學識。認專心真完成師傅安置的各項任務。

我分外慶幸有一個這么好的實習的平臺。他讓我由點及面得做到把理論和實踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實踐操作中純熟的工作程序。他讓我知道要是時刻刻保持清楚的大腦，才能切實的判斷飛機的狀態(tài)，把飛機的根本信息了然于心。在此我要感謝GCAM給我這個實習的平臺。讓我把理論運用到實踐，提高我的動手才能。

感謝師傅們在平日工作中給我的扶助，讓我從他們身上學到了好多學識，積累了名貴的閱歷。

實習總結(jié)

通過這次在機務一線的實習，我學到了很對在書本上沒有的東西，更加是在工作態(tài)度，工作作風和動手才能提高了好多，在機庫定檢修理，深入接觸飛機的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動性。

通過對飛機的實踐維護，讓我對理論的理解更為深透。同時，在與老師傅工作中，從他們身上學到了作為一個機務工應有的工作作風：細心、嚴謹、勤奮、踏實。

在這次實習生活中，也察覺了自己的諸多缺乏。譬如在英語方面，技術手冊都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關的資料是倍感艱苦！在學校學到的理論，不能生動運用到實踐中。以后理應多在英語方面，更加是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實際結(jié)合在一起，爭取能在實踐中做到生動運用。

機務頂崗實習報告三

10月17日我和同學們很欣喜地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里分外沖動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱心，給我們講了大量機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了好多技術和安好方面的學識，講了一些心酸往事望見他們的第一眼就知道他們是"干'上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。

10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很肅穆，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了制止難堪我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800B2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一向點頭一向"啊'"哦'"恩'"知道'...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大片面