項目一列車操作相關(guān)知識城市軌道交通電動列車駕駛?cè)蝿?wù)一車輛認知任務(wù)目標知識目標掌握城市軌道交通車輛的車型及結(jié)構(gòu)掌握電動列車主要系統(tǒng)和設(shè)備的作用、結(jié)構(gòu)、原理掌握電動列車司機工作安全要素能力目標能夠指認電動列車的組成部件能判斷列車的編組形式培養(yǎng)語言表達能力素質(zhì)和德育目標培養(yǎng)安全意識遵守法律，遵規(guī)守紀項目實施內(nèi)容一、車輛機械結(jié)構(gòu)二、車輛電氣系統(tǒng)三、電動列車安全操作規(guī)定一、車輛機械結(jié)構(gòu)主要車型A型車：車體寬度3m，長度22~24m，高度3.8m，每節(jié)車廂定員載客量310人；是應(yīng)用較多的車型主要車型B型車：車體寬度2.8m，長度19~22m，高度3.8m，每節(jié)車廂定員載客量250人；是應(yīng)用較多的車型主要車型C型車：車體寬度2.6m，長度19m，每節(jié)車廂定員載客量220人；為非標準推薦車型主要車型L型車：直線電機驅(qū)動，適用于輪軌導(dǎo)向的中運量城市軌道交通系統(tǒng)，適應(yīng)隧道開挖斷面小、線路坡度大的特點車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架作用：支承車體，承受并傳遞從車體至輪軌或輪軌至車體之間的各種載荷及作用力；緩和車輛與線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，提高車輛運行平穩(wěn)性；保證車輛運行安全，靈活地沿線路運行、順利通過曲線；將車輪沿著鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動；便于安裝牽引電機及傳動裝置，提供驅(qū)動車輛的動力。車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架動車轉(zhuǎn)向架（無搖枕結(jié)構(gòu)）1—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架;2—輪對;3—軸箱裝置;4—一系懸掛裝置;5—二系懸掛裝置;6—牽引裝置;7—基礎(chǔ)制動裝置;8—牽引電機;9—齒輪減速箱;10—齒式聯(lián)軸節(jié)車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架（無搖枕架構(gòu)）1—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架;2—輪對;3—軸箱裝置;4—一系懸掛裝置;5—二系懸掛裝置;6—牽引裝置;7—基礎(chǔ)制動裝置車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置作用：用于連接列車的各個車廂的機械、風(fēng)路和電路，從而使車輛形成一個整體為車輛傳遞牽引和制動力，緩和列車在運行中或調(diào)車時所產(chǎn)生的縱向沖擊力具有一定的轉(zhuǎn)動功能，能夠使車輛順利通過曲線車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置全自動車鉤1—鉤頭凸錐;2—鉤鎖連接桿;3—導(dǎo)向桿;4—主風(fēng)管連接器;5—對開連接套筒;6—環(huán)彈簧緩沖器;7—支撐座;8—電氣連接箱;9—鉤尾沖擊座;10—過載保護連接套筒;11—垂向支承;12—對中裝置車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置半自動車鉤1—連掛系統(tǒng);2—壓潰裝置;3—緊湊式緩沖裝置;4—鉤頭凸錐;5—總風(fēng)管連接器;6—解鉤手柄;7—過載保護車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置半永久棒式車鉤車輛設(shè)備：電動車門車門系統(tǒng)具備的基本功能有：開/關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示；未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開；防夾人/物功能（障礙物探測重開門功能）；開關(guān)車門的二次緩沖功能；車門故障切除功能；車門內(nèi)/外緊急解鎖功能；車門旁路功能；故障指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)；自診斷和診斷信息上傳功能；零速保護。車輛設(shè)備：電動車門內(nèi)藏嵌入式車門車輛設(shè)備：電動車門外掛式車門車輛設(shè)備：電動車門塞拉式車門車輛設(shè)備：制動系統(tǒng)制動方式電制動再生制動電阻制動空氣制動閘瓦制動盤形制動磁軌制動摩擦制動車輛設(shè)備：制動系統(tǒng)制動形式常用制動經(jīng)常使用的、用以調(diào)節(jié)列車運行速度或使列車在預(yù)定地點停止的制動方式，用以區(qū)別遇到危急情況下的快速制動方式，其平均制動減速度不小于1.0m/s2。常用制動一般為電空混合制動快速制動為了使列車盡快停車而實施的制動，其制動力高于常用制動；快速制動的制動過程可以施行緩解緊急制動在行駛過程中或是在遇到緊急情況時，在最短距離（也即最短時間）內(nèi)將車停下的制動方式，它的制動力最大，緊急制動減速度一般不小于1.2m/s2。緊急制動采用空氣制動完成，一旦觸發(fā)，在列車停車前不可緩解保持制動只要列車處于靜止狀態(tài)，就會自動施加，能用于列車停車時防溜并可使列車在30‰斜坡上開車和停車時不溜車停放制動當列車長時間停放時施加，是純氣動控制的制動，用綜合壓縮彈簧施加車輛設(shè)備：制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)的組成制動控制系統(tǒng)主要功能包括常用空氣制動控制、常用電空混合制動控制、緊急制動控制、空氣制動防滑控制、停放制動控制、車輛載荷信號檢測及制動載荷補償?shù)蕊L(fēng)源系統(tǒng)是向列車提供壓縮空氣的裝置，包括空氣制動所需的壓縮空氣。一般一列車有兩套風(fēng)源設(shè)備，主要有空壓機、空氣干燥器、風(fēng)缸、壓力傳感器、安全閥等元件基礎(chǔ)制動裝置即空氣制動的制動執(zhí)行者，把作用在制動缸活塞上的壓縮空氣的推力、擴大適當倍數(shù)后，平均傳到各個閘瓦或盤形夾鉗上，使其與車輪或制動盤產(chǎn)生摩擦，形成制動空氣制動防滑控制在緊急制動和常用制動時都可以起作用二、車輛電氣系統(tǒng)牽引系統(tǒng)承擔著驅(qū)動列車運行的任務(wù)，在制動工況時實現(xiàn)電制動。牽引系統(tǒng)分散地配置在列車的動車上，包括受流裝置、逆變裝置、牽引電動機、電氣線路保護元件、牽引控制系統(tǒng)等。再生制動時，牽引電動機變?yōu)榘l(fā)電機，產(chǎn)生的電能整流后，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊?jīng)由受流裝置傳回電網(wǎng)；若電網(wǎng)電壓超過了限值，電能會消耗在電阻上牽引系統(tǒng)——牽引主電路逆變裝置將直流電（DC）轉(zhuǎn)化為交流電（AC）的設(shè)備，裝設(shè)在車體下部根據(jù)逆變器提供交流電的對象不同，分為牽引逆變器和輔助逆變器輔助電源系統(tǒng)包含的設(shè)備有：輔助高壓箱、輔助電源（逆變器與充電機箱和變壓器箱，包含輔助逆變器SIV、蓄電池充電器BCG和DC24V電源電路）、擴展供電箱和接地開關(guān)箱TCMSTrainControlandManagementSystem在控制列車的牽引與制動、母線斷路器和受供電裝置等重要設(shè)備，空調(diào)裝置和PIDS等服務(wù)設(shè)備的同時，監(jiān)控各種車載設(shè)備的狀態(tài)、顯示故障發(fā)生時的引導(dǎo)、記錄累計行駛里程等各種信息的系統(tǒng)TCMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖三、電動列車安全操作規(guī)定電動列車安全操作規(guī)定電動列車司機經(jīng)考試合格后，方準擔任乘務(wù)工作。司機應(yīng)熟練掌握電動列車的構(gòu)造、作用和性能及應(yīng)急故障處理知識，熟悉地鐵線路、信號和站場設(shè)施。副司機、學(xué)習(xí)司機駕駛列車時，必須在司機的指導(dǎo)和監(jiān)督下進行。長期脫離本職工作，在重返工作崗位時，應(yīng)有一定的學(xué)習(xí)時間熟悉電動列車的性能、地鐵線路、信號和其他行車設(shè)施并經(jīng)有關(guān)安全考試合格后，方能繼續(xù)擔任乘務(wù)工作。車組安全員應(yīng)經(jīng)常檢查列車上的工具備品，不符合安全技術(shù)要求的應(yīng)及時修整或更換，保持齊全完好。電動列車上的防護用品，應(yīng)放在規(guī)定的處所并取用方便。任務(wù)二駕駛室設(shè)備認知任務(wù)目標知識目標掌握駕駛室的結(jié)構(gòu)掌握駕駛室各按鈕開關(guān)的功能及常規(guī)狀態(tài)掌握信號顯示屏上主要圖標的含義能力目標能說出駕駛室的主要結(jié)構(gòu)布局能正確使用駕駛室的按鈕和開關(guān)能說明信號顯示屏各圖標的表達含義素質(zhì)和德育目標培養(yǎng)觀察能力培養(yǎng)記憶能力樹立知行合一的意識項目實施內(nèi)容一、駕駛室結(jié)構(gòu)二、操縱臺三、左/右側(cè)墻四、其他設(shè)備駕駛室的結(jié)構(gòu)北京地鐵昌平線列車駕駛室設(shè)備布置（B型車）1—操縱臺2—攝像頭3—駕駛室燈4—駕駛室電氣柜5—信號柜6—電熱玻璃7—前照燈駕駛室的結(jié)構(gòu)駕駛室內(nèi)設(shè)有操縱臺、司機座椅、電熱取暖設(shè)備、空調(diào)、左/右側(cè)屏、車載無線電及駕駛室線槽系統(tǒng)等，駕駛室外有刮水器、電笛、終點站顯示器、無線電臺天線等。運行線路有地下區(qū)段的列車應(yīng)在駕駛室前方設(shè)置緊急逃生門。操縱臺安裝在駕駛室內(nèi)，供司機駕駛列車使用。在功能上，操縱臺分為列車牽引控制、制動控制、照明控制（機室及客室照明）、門控制、廣播控制、無線電臺控制、空調(diào)控制、自動列車控制、前照燈控制、刮雨器控置、電熱控制、列車故障診斷及緊急對講、視頻監(jiān)視等功能。成都地鐵1號線操縱臺面板1—無線電臺控制器2—客室燈開關(guān)3—司機室燈開關(guān)4—PIDS司機控制單元5—前照燈開關(guān)6—TMS顯示器7—信號系統(tǒng)顯示器8—TCMS正常指示燈9—制動緩解指示燈10—門全關(guān)閉指示燈11—雙針壓力表12—速度表13—視頻監(jiān)視顯示屏14—水箱注水口15—信號模式開關(guān)16—關(guān)右門按鈕17—降弓按鈕18—開右門按鈕19—緊急制動按鈕20—門選開關(guān)21—方向手柄22—鑰匙開關(guān)23—主控手柄24—ATO發(fā)車按鈕25—折返按鈕26—鳴笛按鈕27—開左門按鈕28—關(guān)左門按鈕29—PIDS手持話筒30—空壓機啟動開關(guān)31—SIV啟動開關(guān)32—電制動開關(guān)左/右側(cè)墻在駕駛室的左右側(cè)墻上，還裝有一些控制開關(guān)、按鈕和儀表等為方便司機開關(guān)門作業(yè)，左右側(cè)墻上分別有左右客室車門的開關(guān)按