軌道交交通風(fēng)水電電系統(tǒng)統(tǒng)介紹紹和交交流會(huì)會(huì)(2013年1月)湖北

武漢漢計(jì)劃安安排1、實(shí)施施步聚聚按三三大塊塊進(jìn)行行設(shè)計(jì)原原理介介紹施工應(yīng)應(yīng)注意意的問問題施工方方面交交流2、課時(shí)時(shí)安排排分三三類(5次共10小時(shí)））通風(fēng)空空調(diào)低壓配配電與與照明明給排水水及消消防(含綜合合管線線共5h）(2h）(3h）3、具體體交流流和解解答過過程可可穿插插進(jìn)行行第一部部分地鐵通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)介介紹(2013年1月)湖北

武漢漢主要內(nèi)內(nèi)容1、地鐵鐵車站站概述述2、通風(fēng)風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成成3、車站站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)4、隧道道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)1、車站站主要要形式式概述述

島式側(cè)式地面（上）站

地面廳/臺(tái)（一般只能設(shè)在線路兩端郊區(qū)）地面廳+站臺(tái)高架（共二層）地面廳+站臺(tái)高架（共二層）高架三層高架三層（如輕軌）地下站地面廳+地下單層（常青/金銀潭）地下單層（岳家嘴4號(hào)線部分）地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式地下二層標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式地下二層端進(jìn)式地下二層端進(jìn)側(cè)式地下二層分離島式地下二層分離側(cè)式地下二層異形島式（循禮門）地下二層異形側(cè)式地下二層雙島式（中南路）

地下三層標(biāo)準(zhǔn)島式地下三層標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式地下三層非標(biāo)準(zhǔn)島式（街道口）地下三層疊島式（鐘家村）地下多層島式地下多層側(cè)式地下二層（多層）側(cè)—島式

(武漢地下線多為島式)(武漢1號(hào)線多為側(cè)式)1.1車站島島/側(cè)式分分類*一般般講標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車車站是是指不不帶配配線的的車站站。1地鐵車車站概概述2系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)1）地下二層層端進(jìn)式車車站該站型地下下一層為縱縱向互不連連通的兩個(gè)個(gè)站廳層，，地下二層層為站臺(tái)層層，站臺(tái)局局部為單層層結(jié)構(gòu)。主要特點(diǎn)：：車站分為互互不通視且且互不聯(lián)系系的兩個(gè)站站廳，一般般兩端采用用明挖，中中間采用暗暗挖（明挖挖）施工，，車站功能能稍差，客客流組織和和運(yùn)營管理理較為不便便。適用條件：受無法改移移或破除的的深埋的市市政管線或或其他構(gòu)筑筑物橫穿線線路，或地面交交通無法倒倒改等特殊條件件限制下的的情況。實(shí)例：已建建北京地鐵1、2號(hào)線大部分分車站；已建廣州地鐵二號(hào)線江南西站、、已建廣州州地鐵三號(hào)號(hào)線林和西西站采用此形式式。1.1車站島/側(cè)式分類1地鐵車站概概述2系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)該站型地下下一層為橫橫向互相連連通的兩個(gè)個(gè)獨(dú)立站廳廳層，地下下二層為站站臺(tái)層。主要特點(diǎn)：：車站分為橫橫向互不通通視但可互互相聯(lián)系的的兩個(gè)站廳廳，客流組組織和運(yùn)營營管理稍有有不便，車車站規(guī)模大大，投資高高。適用條件：相鄰線路受受橋樁或者者其他因素素限制，無無法采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)布置的的情況。實(shí)例：已建建北京地鐵十十號(hào)線工體體北站、呼呼家樓站，在建西安安地鐵2號(hào)線鐘樓站站等采用此形式式。1.1車站島/側(cè)式分類2)地下二層分分離島式車車站1地鐵車站概概述2系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)主要特點(diǎn)：：功能基本同同地下二層層標(biāo)準(zhǔn)島式式，只是站臺(tái)采用“弧形”或或“楔形”布置。適用條件：線路受周邊邊條件限制制，無法采采用標(biāo)準(zhǔn)布布置，只能能采用異形形布置站臺(tái)臺(tái)的情況。。實(shí)例：已建建廣州地鐵鐵二號(hào)線鷺鷺江站、深深圳地鐵2號(hào)線喬香站站、武漢地鐵2號(hào)線循禮門門站；在建合肥肥地鐵太湖湖路站均采用此形式式。3)地下二層異行島式車站1.1車站島/側(cè)式分類1地鐵車站概概述2系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)2)了解車站出出入口、風(fēng)風(fēng)亭和冷卻卻塔：一般般設(shè)有4個(gè)出入口（（逆時(shí)針編編Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ號(hào)）,2組風(fēng)亭(小里程為1號(hào))和一處冷卻卻塔。出入入口兼具地下過街功能。Ⅱ號(hào)出入口Ⅲ號(hào)出入口Ⅰ號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭1號(hào)風(fēng)亭Ⅳ號(hào)出入口1)了解車站總總長、寬和和線間距。。19.5米190米線間距14米1.2車站總圖3)需注意口與與風(fēng)亭的排排水設(shè)施，，冷卻塔基礎(chǔ)礎(chǔ)和與車站站內(nèi)連通的的管道敷設(shè)設(shè)等問題。。1地鐵車站概概述2系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)站廳層站臺(tái)層1）站廳層防防火墻將站站廳層分隔隔為公共區(qū)區(qū)、設(shè)備區(qū)區(qū)、風(fēng)道。。（防火封封堵和防火火閥）2）站臺(tái)層防防火墻將站站臺(tái)層分隔隔為公共區(qū)區(qū)、設(shè)備區(qū)區(qū)（防火封封堵和防火火閥）3）公共區(qū)廳廳、臺(tái)和軌軌行區(qū)是一一個(gè)防火分分區(qū)，設(shè)備備區(qū)的中板板均為防火火分隔（封堵和防火火閥）風(fēng)道風(fēng)道主要設(shè)備區(qū)區(qū)次要設(shè)備區(qū)區(qū)站廳公共區(qū)區(qū)站臺(tái)公共區(qū)區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)消防疏散口口軌行區(qū)軌行區(qū)1.3車站站內(nèi)布布局1地鐵車站概概述2系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)屏蔽門是沿站站臺(tái)縱向邊邊緣設(shè)置的的機(jī)械門裝裝置。屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)就是使用用屏蔽門將將隧道與車車站隔開，，即將車站站區(qū)域與隧隧道隔開的的系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)開閉式系統(tǒng)開閉式系統(tǒng)的的車站區(qū)域域與隧道連連通。開式式系統(tǒng)地鐵鐵隧道與外外界通過風(fēng)風(fēng)井直接相相通。閉式式系統(tǒng)地鐵鐵隧道與外外界不直接接相通。開閉式系統(tǒng)統(tǒng)是指通過閥閥門的控制制可使隧道與外界界相通或關(guān)關(guān)閉的系統(tǒng)。1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)2.1通風(fēng)空調(diào)制制式1、特點(diǎn)：a、提高了安全全性；b、降低了車站站與隧道間間的空氣對(duì)對(duì)流，減少少了車站冷冷負(fù)荷損失失，提高了了車站空氣氣潔凈度，，降低了列列車進(jìn)站帶帶來的噪音音；c、便于有效組組織氣流；；d、增強(qiáng)活塞效效應(yīng)，利于于隧道的活活塞通風(fēng)；；e、節(jié)約通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)的的初投資、、運(yùn)行費(fèi)用用和土建初初投資；f、屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)本身將增增加初投資資和運(yùn)營費(fèi)費(fèi)用。新加坡地鐵鐵、香港地地鐵、廣州州地鐵除1號(hào)線外、廣廣佛地鐵、、蘇州地鐵鐵、深圳地鐵各各線、上海海地鐵除2號(hào)線外。中、南部和和大部分北北部在2007年以后屏蔽蔽門系統(tǒng)采采用占絕對(duì)對(duì)優(yōu)勢(shì)。2、應(yīng)用情況況：2）屏蔽門系系統(tǒng)2.1通風(fēng)空調(diào)制制式1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)1、特點(diǎn)：a、隧道通風(fēng)系系統(tǒng)運(yùn)行方方式根據(jù)室室外氣候變變化可采用用開式或閉閉式運(yùn)行；；b、不安全，乘乘客有跌入入軌道的可可能；c、不利于緊急急工況下有有效組織氣氣流；d、由于受活塞塞風(fēng)的影響響，車站的的溫度場(chǎng)、、速度場(chǎng)無無法維持穩(wěn)穩(wěn)定，同時(shí)時(shí)車站空氣氣品質(zhì)也較較難控制；；e、通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)的初投投資、運(yùn)行行費(fèi)用和土土建初投資資較大。北京地鐵各各線、沈陽陽地鐵、天天津地鐵、、南京地鐵鐵一號(hào)線等等。在我國北部部城市地鐵鐵中曾被普普遍采用。。2、應(yīng)用情況況：3）開閉式系系統(tǒng)2.1通風(fēng)空調(diào)制制式1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)4)環(huán)控制式比較經(jīng)濟(jì)性安全性屏幕門系統(tǒng)雖然初投資較大，但節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)用低，能在較短時(shí)間內(nèi)收回初投資目前國內(nèi)采用開閉式系統(tǒng)的地鐵出現(xiàn)乘客跌入隧道情況，對(duì)人員和運(yùn)營造成嚴(yán)重影響屏蔽門系統(tǒng)統(tǒng)2.1通風(fēng)空調(diào)制制式1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)公共區(qū)：站站廳、站臺(tái)臺(tái)設(shè)備區(qū)：環(huán)環(huán)控機(jī)房、、其它設(shè)備備房軌行區(qū)：車車站隧道區(qū)間隧道通風(fēng)空調(diào)大大系統(tǒng)通風(fēng)、空調(diào)調(diào)小系統(tǒng)排風(fēng)通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng)統(tǒng)2.2系統(tǒng)與站內(nèi)內(nèi)布局的對(duì)對(duì)應(yīng)關(guān)系圖圖示★下面只介介紹采用屏屏蔽門的通通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)2.3系統(tǒng)與服務(wù)務(wù)區(qū)域的對(duì)對(duì)照表1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng)正正常常運(yùn)營時(shí)，，公共區(qū)為為乘客提供供“過渡性舒適適”的乘車環(huán)境境，車站設(shè)備管管理用房為為車站工作作人員提供供舒適工作作環(huán)境條件件和為車站設(shè)備運(yùn)運(yùn)行提供所所需的工藝藝環(huán)境條件件。當(dāng)公共區(qū)發(fā)發(fā)生火災(zāi)時(shí)時(shí)，大系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)能迅速速排除煙氣氣，誘導(dǎo)乘乘客向安全區(qū)疏散散；當(dāng)車站站設(shè)備管理理用房區(qū)發(fā)發(fā)生火災(zāi)時(shí)時(shí)，小系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)排除煙煙氣或設(shè)防防煙防火分分隔。水系統(tǒng)為為車車站空調(diào)系系統(tǒng)提供空空調(diào)冷源，，包含冷卻卻系統(tǒng)、冷冷凍系統(tǒng)及及輸送、分分配管網(wǎng)。。有集中供供冷與分站站供冷等形形式。1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)3.1車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)功功能介紹3.2車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)對(duì)對(duì)應(yīng)區(qū)域圖圖示1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)運(yùn)行工況：：小新風(fēng)空空調(diào)、全新新風(fēng)空調(diào)、、全通風(fēng)1)大系統(tǒng)一(全空氣系統(tǒng)統(tǒng))3.3車站通風(fēng)空空調(diào)大系統(tǒng)統(tǒng)1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)運(yùn)行工況：：小新風(fēng)空空調(diào)、全新新風(fēng)空調(diào)（（狀態(tài)點(diǎn)有有變化）、、全通風(fēng)（（柜機(jī)運(yùn)行行）2)大系統(tǒng)二:空氣、水系系統(tǒng)（柜式式空調(diào)器））3.3車站通風(fēng)空空調(diào)大系統(tǒng)統(tǒng)1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)運(yùn)行工況：：小新風(fēng)空調(diào)調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)調(diào)（不均勻勻）、全通風(fēng)（盤盤管不運(yùn)行行）3.3車站通風(fēng)空空調(diào)大系統(tǒng)統(tǒng)3)大系統(tǒng)三:空氣、水系系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)機(jī)盤管）1地鐵車站概概述2通風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空空調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系系統(tǒng)a)空調(diào)系統(tǒng)：：管理用房、、弱電系統(tǒng)統(tǒng)用房、強(qiáng)強(qiáng)電用房等等b)通風(fēng)系統(tǒng)：：一般設(shè)備房房、強(qiáng)電用用房等c)排風(fēng)系統(tǒng)：：衛(wèi)生間等等小系統(tǒng)：空空調(diào)、通風(fēng)風(fēng)、排風(fēng)3.4車站通風(fēng)空空調(diào)小系統(tǒng)統(tǒng)其中空調(diào)系系統(tǒng)分全空空氣系統(tǒng)、、風(fēng)機(jī)盤管管+新風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)1地鐵鐵車車站站概概述述2通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成3車站站通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)4隧道道通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)水系系統(tǒng)統(tǒng)：：一一次次泵泵末末端端變變流流量量3.4車站站通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)水水系系統(tǒng)統(tǒng)主要要設(shè)設(shè)備備：：冷冷水水機(jī)機(jī)組組、、冷冷凍凍水水泵泵、、分分水水集集、、空空調(diào)調(diào)末末端端（（3種））、、集集水水器器/冷卻卻水水泵泵、、冷冷卻卻塔塔/定壓壓排排氣氣補(bǔ)補(bǔ)水水裝裝置置、、電電子子水水處處理理儀儀1地鐵鐵車車站站概概述述2通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成3車站站通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)4隧道道通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)風(fēng)道道：：包包括括進(jìn)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道道與與排排風(fēng)風(fēng)道道內(nèi)部部設(shè)設(shè)施施：：a)人防防門門（（膠膠管管活活門門、、隔隔斷斷門門等等））b)過濾濾裝裝置置（（濾濾塵塵器器、、濾濾毒毒罐罐等等））；；c)消聲聲器器（（L=2~3m，可可豎豎向向布布置置））d)小新新風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)地面面設(shè)設(shè)施施：：風(fēng)風(fēng)亭亭a)無蓋蓋風(fēng)風(fēng)亭亭，，凈凈距距>5m，上上設(shè)設(shè)格格柵柵，，下下設(shè)設(shè)集集水水井井,新風(fēng)風(fēng)井井距距其其它它地地方方>10mb)有蓋蓋風(fēng)風(fēng)亭亭，，設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)百百葉葉有有效效面面積積應(yīng)應(yīng)不不小小于于80%。現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)土土建建裝裝修修常常不不按按要要求求，，私私自自作作到到只只約約為為50%（也也沒沒人人管管））。。注注意意排排水水方方向向通風(fēng)風(fēng)面面積積：：按按通通風(fēng)風(fēng)量量計(jì)計(jì)算算（（兩兩端端設(shè)設(shè)風(fēng)風(fēng)亭亭時(shí)時(shí)，，進(jìn)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道道12m2，排排風(fēng)風(fēng)道道18-22m2）風(fēng)道道1）風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)-風(fēng)道道3.5車站站設(shè)備備布置置要要求求1地鐵鐵車車站站概概述述2通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成3車站站通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)4隧道道通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)機(jī)機(jī)房房位于于風(fēng)風(fēng)亭亭/道與與服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)域域之之間間，，一一般般靠靠近近風(fēng)風(fēng)道道與與主主體體接接口口處處。。一一般般與與小小系系統(tǒng)統(tǒng)機(jī)機(jī)房房合合并并，，也也可可與與冷冷水水機(jī)機(jī)房房合合設(shè)設(shè)。。要求求：：所所有有的的環(huán)環(huán)控控機(jī)機(jī)房房均均應(yīng)應(yīng)一一端端與與進(jìn)進(jìn)、、排排風(fēng)風(fēng)道道連連通通，，同同時(shí)時(shí)另另一一端端應(yīng)應(yīng)有有足足夠夠的的管管線線空空間間與與服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)域域連連接接。。內(nèi)部部設(shè)設(shè)施施：：組合合式式空空調(diào)調(diào)機(jī)機(jī)組組：：機(jī)組組長長約約8~10m，后后設(shè)設(shè)混混合合風(fēng)風(fēng)室室回排排風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)、、排排煙煙風(fēng)風(fēng)機(jī)機(jī)、、風(fēng)風(fēng)閥閥、、小系系統(tǒng)統(tǒng)通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)設(shè)設(shè)備備等等面積積：：滿滿足足設(shè)設(shè)備備與與管管線線布布置置需需要要（（一一般般>16~20mX12~16m）通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)機(jī)機(jī)房房2）風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)-通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)機(jī)機(jī)房房（（環(huán)環(huán)控控機(jī)機(jī)房房））3.5車站站設(shè)備備布置置要要求求1地鐵鐵車車站站概概述述2通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)組組成成3車站站通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)4隧道道通通風(fēng)風(fēng)系系統(tǒng)統(tǒng)冷水水機(jī)機(jī)房房位于于通通風(fēng)風(fēng)空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)的的負(fù)負(fù)荷荷中中心心，，一一般般設(shè)設(shè)在在設(shè)設(shè)備備管管理理用用房房較較多多的的一一端端，，靠靠近近風(fēng)風(fēng)道道與與環(huán)環(huán)控控機(jī)機(jī)房房。。內(nèi)部設(shè)施：冷水機(jī)組、水水泵、集水器器與分水器等等，注意設(shè)備備基礎(chǔ)、換熱熱器清洗空間間、水槽、排排水溝等，當(dāng)當(dāng)采用開式冷冷水機(jī)組時(shí)，，還需注意機(jī)機(jī)組的通風(fēng)排排熱。接管要求：冷冷凍水系統(tǒng)水水管與末端設(shè)設(shè)備（位于環(huán)環(huán)控機(jī)房）連連接，冷卻水水系統(tǒng)水管與與室外設(shè)備連連接（通過風(fēng)風(fēng)道）。冷水機(jī)房車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)3）水系統(tǒng)-室內(nèi)3.5車站設(shè)備布置要求1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)室外設(shè)施可位于風(fēng)亭/出入口上蓋、、地面、下沉沉空間室外設(shè)備：冷冷卻塔、膨脹脹水箱等接管要求：風(fēng)風(fēng)道與設(shè)備之之間的管道走走廊（埋地/架空/防腐/防凍/與城市管線的的協(xié)調(diào)/永久性用地等等）布置要求：冷冷卻塔進(jìn)風(fēng)面面與障礙物的的距離>3m（具體按設(shè)備備工藝要求））室外設(shè)施4）水系統(tǒng)-室外3.5車站設(shè)備布置置要求1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)5)典型布置方案案一3.5車站設(shè)備布置置要求空調(diào)通風(fēng)機(jī)房房單獨(dú)布置（（建議作法））1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)6)典型布置方案案二3.5車站設(shè)備布置置要求大小系統(tǒng)共用用空調(diào)通風(fēng)機(jī)機(jī)房（常規(guī)作作法）1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)7)典型布置方案案三3.5車站設(shè)備布置置要求空調(diào)通風(fēng)機(jī)房房+冷水機(jī)房1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系系統(tǒng)的機(jī)房和和風(fēng)井一般布布置于區(qū)間隧隧道兩端，對(duì)對(duì)于有配線的的區(qū)間或長區(qū)區(qū)間根據(jù)不同同情況可能存存在區(qū)間推力力風(fēng)機(jī)或中間間風(fēng)井。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系系統(tǒng)的機(jī)房一一般設(shè)置于車車站的兩端,風(fēng)井與車站排排風(fēng)系統(tǒng)合用用。1）隧道通風(fēng)模式組成4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)2）活塞風(fēng)道配配置平面方案案雙活塞風(fēng)道單活塞風(fēng)道此類型在廣州州地鐵1號(hào)線以后的各各線、深圳地地鐵、上海地地鐵2號(hào)線以外的各各線、。此類型在廣州州地鐵四號(hào)線線、廣佛、蘇蘇州地鐵一號(hào)號(hào)線等線有應(yīng)應(yīng)用。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)3）活塞風(fēng)道配配置方案原理理一雙活塞風(fēng)道配配置每端設(shè)置兩個(gè)個(gè)活塞風(fēng)道。。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)4）活塞風(fēng)道配配置方案原理理二單活塞風(fēng)道配配置每端取消列車車進(jìn)站端活塞塞風(fēng)道，保留留出站端活塞塞風(fēng)道，每站站設(shè)四個(gè)隧道道風(fēng)井。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)5）活塞風(fēng)道配配置方案原理理三單活塞風(fēng)道兼兼容模式配置置正常運(yùn)行時(shí)，，由一臺(tái)隧道道風(fēng)機(jī)兼車站站排熱風(fēng)機(jī)，，事故狀況下下轉(zhuǎn)作區(qū)間隧隧道通風(fēng)，排排熱風(fēng)閥關(guān)閉閉（天津地鐵鐵）。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)6）活塞風(fēng)道配配置方案原理理四單活塞風(fēng)道單單風(fēng)井模式配配置同一端的兩臺(tái)臺(tái)風(fēng)機(jī)為共用用一個(gè)風(fēng)井的的純并聯(lián)方式式。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)方案一最早期的隧道通風(fēng)模式，功能最全面、技術(shù)最成熟，針對(duì)車站站臺(tái)長、站前站后存在渡線和聯(lián)絡(luò)線的情況，一般采用該方案。7）功能比較4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)方案二根據(jù)國內(nèi)已有地鐵的設(shè)計(jì)成果發(fā)展出的一種功能較全面的方案，也有已投入運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹7）功能比較1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)方案三隧道通風(fēng)功能與方案二基本相同，但因風(fēng)機(jī)需兼容車站隧道排風(fēng)設(shè)置，因此一般采用變頻工作。同時(shí)隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須設(shè)置在車站。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹7）功能比較1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)4隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)方案四車站一端的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)為純并聯(lián)關(guān)系，風(fēng)閥和風(fēng)井的設(shè)置數(shù)量均少于上兩個(gè)方案，風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的選擇和運(yùn)行控制較簡單。4.1屏蔽門制式下下隧道通風(fēng)系系統(tǒng)介紹7）功能比較1地鐵車站概述述2通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)方案一和二理論上事故運(yùn)行及轉(zhuǎn)換的功能最為完整，相對(duì)其他兩個(gè)方案安全性最高。但在空氣濕度大的地區(qū)，風(fēng)機(jī)長時(shí)間不工作可能導(dǎo)致電機(jī)受潮，區(qū)間發(fā)生事故時(shí)可能出現(xiàn)啟動(dòng)不了或需人工輔助加熱方能啟動(dòng)的問題（現(xiàn)風(fēng)機(jī)質(zhì)量已提高，早晚也運(yùn)行通風(fēng)，安全保證提高）。8）安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)4.1屏蔽門門制式式下隧隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)介介紹1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)方案三閥門切換較多，風(fēng)機(jī)需反轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)增多，風(fēng)險(xiǎn)因素增加。8）安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)4.1屏蔽門門制式式下隧隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)介介紹1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)方案四活塞通風(fēng)減少，不利于地下隧道的空氣質(zhì)量；少了一條備用通道。8）安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)4.1屏蔽門門制式式下隧隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)介介紹1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)1）系統(tǒng)統(tǒng)功能能正常運(yùn)運(yùn)行對(duì)對(duì)隧道道進(jìn)行行通風(fēng)風(fēng)換氣氣，使使平均均溫度度滿足足相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，為為乘客客提供供較舒舒適的的乘車車環(huán)境境；阻塞運(yùn)運(yùn)行控控制阻阻塞區(qū)區(qū)段的的溫度度在允允許的的范圍圍之內(nèi)內(nèi)，保保障列列車空空調(diào)冷冷凝器器繼續(xù)續(xù)運(yùn)行行，維維持列列車內(nèi)內(nèi)部乘乘客可可接受受的環(huán)環(huán)境條條件。?；馂?zāi)運(yùn)運(yùn)行形形成一一定的的隧道道斷面面風(fēng)速速，迅迅速排排除煙煙氣、、補(bǔ)充充新風(fēng)風(fēng)，為為乘客客安全全疏散散和消消防員員滅火火救災(zāi)災(zāi)提供供必要要條件件。4.2隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)功功能與與組成成1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)正常運(yùn)行事故運(yùn)行:阻塞/火災(zāi)運(yùn)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞風(fēng)井隧道風(fēng)機(jī)其它設(shè)施排風(fēng)機(jī)排風(fēng)道/井活塞通風(fēng)事故排風(fēng)/煙機(jī)械送風(fēng)正常排風(fēng)事故排煙2）隧道道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)組成成4.2隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)功功能與與組成成1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)活塞通通風(fēng)、、機(jī)械械通風(fēng)風(fēng)，形形成縱縱向氣氣流，，組織隧隧道內(nèi)內(nèi)換氣氣、排排煙正常運(yùn)運(yùn)行：：列車車正常常通過過區(qū)間間隧道道阻塞運(yùn)運(yùn)行：：列車車阻塞塞在區(qū)區(qū)間隧隧道，，無法法進(jìn)站站火災(zāi)運(yùn)運(yùn)行：：火災(zāi)災(zāi)列車車停在在隧道道內(nèi)，，疏散散乘客客隧道風(fēng)風(fēng)機(jī)、、射流流風(fēng)機(jī)機(jī)消聲器器、風(fēng)風(fēng)閥、、噴嘴嘴活塞風(fēng)風(fēng)道、、風(fēng)亭亭3）區(qū)間間隧道道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)4.2隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)功功能與與組成成1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)對(duì)車站站隧道道機(jī)械排排風(fēng)、、排煙煙正常運(yùn)運(yùn)行：：列車車正常常?？靠寇囌菊咀枞\(yùn)運(yùn)行：：列車車阻塞塞在車車站，，無法法發(fā)車車火災(zāi)運(yùn)運(yùn)行：：火災(zāi)災(zāi)列車車?？靠吭谲囓囌?、、車站站內(nèi)站站臺(tái)火火災(zāi)車站隧隧道排排風(fēng)機(jī)機(jī)、消聲器器、風(fēng)風(fēng)閥、、排風(fēng)道道、風(fēng)風(fēng)亭4）車站站隧道道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)4.2隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)功功能與與組成成1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)正常通通風(fēng)模模式車站隧隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)：：運(yùn)行行排風(fēng)風(fēng)區(qū)間隧隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)：：隧道道風(fēng)機(jī)機(jī)關(guān)閉閉，活塞風(fēng)風(fēng)道開開啟4.3隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)功功能的的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)1地鐵車車站概概述2通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)組組成3車站通通風(fēng)空空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)排風(fēng)排風(fēng)隧道通通風(fēng)系系統(tǒng)4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)車站隧道道通風(fēng)系系統(tǒng)：維維持運(yùn)行行或關(guān)閉閉區(qū)間隧道道通風(fēng)系系統(tǒng)：活活塞風(fēng)道道關(guān)閉，，隧道風(fēng)機(jī)機(jī)運(yùn)行（（送風(fēng)/排風(fēng)）。。區(qū)間隧道道通風(fēng)系系統(tǒng)需與與相鄰車車站配合合運(yùn)行。。事故通風(fēng)風(fēng)模式4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)排風(fēng)隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)排煙排煙排煙4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)4.3隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)功功能的實(shí)實(shí)現(xiàn)1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)1）風(fēng)道活塞風(fēng)道道、機(jī)械械風(fēng)道（（經(jīng)風(fēng)機(jī)機(jī)）活塞風(fēng)道道長度≤≤40m，凈面積積≥20m2風(fēng)道應(yīng)盡盡量順直直，活塞塞風(fēng)道直直角彎頭頭不超過過3個(gè)；機(jī)械械風(fēng)道應(yīng)應(yīng)避免迂迂回。有連通關(guān)關(guān)系的風(fēng)風(fēng)道在連連通點(diǎn)處處應(yīng)相鄰鄰布置；；前后均均有連通通的風(fēng)道道（同一一條隧道道的活塞塞風(fēng)道與與機(jī)械風(fēng)風(fēng)道）應(yīng)應(yīng)相鄰平平行布置置，可水水平、豎豎直或上上下重疊疊布置。?；钊L(fēng)道道機(jī)械風(fēng)道道4.4區(qū)間隧道道通風(fēng)設(shè)設(shè)備布置置內(nèi)容1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)2）風(fēng)室在多風(fēng)道道的連通通處可采采用風(fēng)室室處理。。風(fēng)室范圍圍：封閉閉空間，，設(shè)于設(shè)設(shè)備之間間，可為為任意多多面體，，可跨越越樓層、、墻體，，應(yīng)設(shè)進(jìn)進(jìn)出通道道，保證證風(fēng)室內(nèi)內(nèi)必要的的檢修空空間。設(shè)備安裝裝：在滿滿足連通通要求的的情況下下，風(fēng)室室邊緣的的設(shè)備可可在風(fēng)室室的任意意方向、、任何位位置接入入。風(fēng)室周邊邊安裝：：2個(gè)消聲器器、3-5個(gè)風(fēng)閥。。4.4區(qū)間隧道道通風(fēng)設(shè)設(shè)備布置置內(nèi)容1地鐵車站站概述2通風(fēng)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)組組成3車站通風(fēng)風(fēng)空調(diào)系系統(tǒng)4隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)3）風(fēng)亭風(fēng)亭通風(fēng)風(fēng)口距離離障礙物物≮5-10m合建時(shí)，，進(jìn)風(fēng)亭亭在下，，其它風(fēng)風(fēng)亭在上上進(jìn)風(fēng)亭風(fēng)風(fēng)口下沿沿距地坪坪高度≮≮2m，綠化帶帶內(nèi)可降降低1m。高風(fēng)亭防防雨百葉葉的有效效面積約約為70%矮風(fēng)亭頂頂部設(shè)格格柵，下下部設(shè)集集水井。。不能直通通軌行區(qū)區(qū)。風(fēng)亭4.4區(qū)間隧道道通風(fēng)設(shè)設(shè)備布置置內(nèi)容1地