第7章萬向傳動裝置7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識第7章萬向傳動裝置7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.1萬向傳動裝置的拆卸在從汽車上拆下萬向傳動裝置之前，要用中心沖子、粉筆或油劃筆在后萬向節(jié)的主動叉和從動叉上作記號(如圖7-1)。如果汽車裝有兩段式傳動軸，則要在中間支撐架上的每個零件上都作記號，包括與中間支撐架外殼接觸的軸的端部。在修理傳動軸時要小心，不要抹去這些記號，這些記號能幫助你再重新安裝傳動軸時，放在正確位置上，并且避免產(chǎn)生通常不會發(fā)生在這里的振動。下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.1萬向傳動裝置的拆卸7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導為拆下傳動軸，用吊車將汽車安全地升起并懸吊著，用套簡扳手卸下傳動軸與主減速器凸緣的四顆螺栓、螺母。通常這些螺母用金屬鎖片鎖緊，在使用扳手前要先撬開每個螺母上的鎖片。如果有些螺栓用扳手很難夠到，可把變速器放在空擋，轉(zhuǎn)動傳動軸直到夠到所有螺栓或螺母。通常，從凸緣上拆下螺栓后，必須用一字螺絲刀(改錐)或撬桿把傳動軸和萬向節(jié)從凸緣上撬下來。如果傳動軸是兩段式的，從汽車上拆下傳動軸之前，先擰松中間支承架上的螺栓。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導為拆下傳動軸，用吊車將汽車7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導注意:①擰松中間支承架上的螺栓時，要支撐傳動軸的前段(用千斤頂支架或讓一個助手拿住傳動軸(如果軸滑落，會傷害人或損傷傳動軸;②朝著變速器方向滑出傳動軸并放低，往汽車后面拖，直到滑套接頭脫離變速器(然后拆下傳動軸;③應該在變速器外伸殼密封的下面放一個接油盤，在拆下傳動軸時接住變速器油(這樣可防止油滴到車間地板上(也可以在外伸殼上安裝專用變速器后螺塞(如圖7-2)或備用萬向節(jié)滑動叉，以避免在修理傳動軸時變速器泄漏;④把傳動軸固定在臺虎鉗上，但不要擰得過緊而損壞傳動軸(為避免損壞，臺虎鉗鉗口應墊上軟銅或鉛(臺虎鉗不能夾住軸的平衡片或滑動叉的軸柄。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導注意:①擰松中間支承架上的7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.2萬向傳動裝置的分解與安裝

1.萬向傳動裝置的安裝為了重新安裝傳動軸，須使所有指示標記對中，然后把花鍵套接頭插入外伸殼內(nèi)，把萬向節(jié)推到最前位置。維修提示:為了更容易地把花鍵套裝入變速器，減少變速器后油封損壞的機會，在內(nèi)花鍵和外花鍵外表面涂上一層薄薄的潤滑脂(如圖7-3)上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.2萬向傳動裝置的分解7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導2.萬向節(jié)的分解和組裝萬向節(jié)一旦失效必須更換，不允許使用其他萬向節(jié)的零件組裝成一個新萬向節(jié)。更換萬向節(jié)，必須使其與傳動軸分離，再分解萬向節(jié)。雖然單萬向節(jié)類型很多，但分解步驟基本一致，單萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)組成如圖7-4所示，表7-1顯示了單萬向節(jié)的分解過程和要求。注:其他分解力一法見圖7-5，圖7-6，圖7-7，圖7-8。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導2.萬向節(jié)的分解和組裝上一頁7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導重新組裝單萬向節(jié)的步驟基本上是分解步驟的相反過程。重新組裝萬向節(jié)就是把它們裝入傳動軸叉，分解萬向節(jié)時使用的套簡同樣適用于重裝;在開始重裝萬向節(jié)之前要閱讀維修手冊;表7-2顯示了重裝萬向節(jié)的典型步驟。注:當從一個新的萬向竹上拆下軸承蓋時，要確保所有滾針軸承都潤滑良好，如圖7-9;大多數(shù)新的萬向竹裝有黃油嘴，裝復后應用潤滑脂填滿萬向竹，直到少許潤滑脂溢出。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導重新組裝單萬向節(jié)的步驟基本7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

3.傳動軸的平衡傳動軸有可能被石塊或其他很重的碎片損傷，如果傳動軸上有凹坑，或丟失了平衡片，就會失去平衡。任何不平衡狀態(tài)都會使傳動系統(tǒng)在各種運轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生振動。一旦傳動軸失去平衡，就必須拆下，并且在有條件的車間里重新平衡。傳動軸有凹坑或損壞則不能重新平衡，只能更換。當然，較小的平衡故障可以通過安裝一對軟管夾子來解決，這些夾子裝在與軸上重的一邊相反的另一邊。這種傳動軸平衡方法類似平衡輪胎和車輪組件中使用的配重。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導3.傳動軸的平衡上一頁下一7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

(1)傳動軸平衡狀態(tài)檢查。當傳動軸在汽車上時，可以用頻閃燈光檢查，也可以用機械檢查傳動軸平衡。專門的車間備有專門機械，通過轉(zhuǎn)動傳動軸精確地平衡。下面是機械檢查的步驟:①把汽車后橋放在舉升器上，使后輪可以自由轉(zhuǎn)動。變速器一定要放在空擋，松開手制動器。②拆下后輪，裝上帶耳螺母，其平面一邊靠近制動鼓。③助手坐在駕駛室里，提升汽車。一定要確保舉升器鎖緊。④由助手啟動發(fā)動機，高速轉(zhuǎn)動，車速表上的速度達到40-50mile/h⑤小時也在靠近傳動軸的后面撒一些粉筆末。用一個支架或用一個徑向跳動夾具支撐和穩(wěn)住你的手。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(1)傳動軸平衡狀態(tài)檢查7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導⑥繼續(xù)撒粉筆末直至接觸到旋轉(zhuǎn)的軸。在軸上留下的記號，即表示軸上重的部位。⑦讓助手慢慢踩住制動器，關(guān)掉發(fā)動機。⑧在傳動軸上安裝兩個軟管夾子，其螺釘組件要正好在白粉線的反面(如圖7-10)⑨擰緊夾子，開動發(fā)動機再次到要求的速度。如果沒有感覺到振動，則裝上輪子，放下汽車，然后進行路試。⑩如果有振動，則兩個夾子分別朝相反方向轉(zhuǎn)動相同的量，再擰緊后重復上述試驗(如圖7-11)。如果不行，再重復這個步驟，直到?jīng)]有振動為止。然后裝上輪子，放下汽車，進行路試.上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導⑥繼續(xù)撒粉筆末直至接觸到旋轉(zhuǎn)7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(2)校正。在軸上安裝軟管夾子對于平衡問題也許是永久性安置，然而，有些生產(chǎn)廠家認為這種夾子應是暫時性安置，而應調(diào)整傳動軸平衡。對于有些汽車，如果由于傳動軸產(chǎn)生不平衡和振動，就要更換傳動軸。對于由于傳動軸和底盤之間空隙不夠不能安裝軟管夾子的汽車，可以拆開傳動軸后部，旋轉(zhuǎn)45°，以校正不平衡狀態(tài)。如果這不能解決振動問題，則再旋轉(zhuǎn)45°。如果仍然有振動，就必須更換傳動軸了。如果推測傳動軸的底漆是產(chǎn)生不平衡的原因，則可以去掉底漆，然后進行路試。如果振動仍然存在，可以拆下傳動軸，旋轉(zhuǎn)180°，重新進行路試，如果還不能解決問題，就把傳動軸轉(zhuǎn)回到原始位置，繼續(xù)尋找問題的真正原因。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(2)校正。在軸上安裝軟管夾7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(3)傳動軸的徑向跳動。傳動軸彎曲或損壞會產(chǎn)生振動和噪聲。徑向跳動過大也會產(chǎn)生噪聲和振動。測量徑向跳動，用百分表測量傳動軸的徑向圓跳動，要測量中間點和靠近軸兩端的兩個點。為測量徑向圓跳動，要變速器放在空擋，松開手制動器。用舉升器提升汽車，讓后輪能自由轉(zhuǎn)動。擦去傳動軸測量表面上的所有污垢。圖7-12演示了應該進行徑向測量的位置。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(3)傳動軸的徑向跳動。傳動7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導把百分表固定在汽車車架上或汽車底盤上(如圖7-13)。放好百分表柱塞，使其接觸到傳動軸一個光潔表面上。調(diào)零后，慢慢用手轉(zhuǎn)動傳動軸，柱塞會隨之上下移動，隨著柱塞的移動，百分表就顯示出徑向圓跳動的量。允許的總徑向圓跳動通常是千分之幾英寸。參閱生產(chǎn)廠家推薦的最大允許徑向圓跳動值。如果徑向圓跳動大于允許值，則必須更換傳動軸。如果更換新的傳動軸之后仍不能解決問題，則要檢查萬向節(jié)凸緣和滑動叉是否彎曲。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導把百分表固定在汽車車架上或汽7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

(4)萬向節(jié)和傳動軸的角度。變速器安裝到車架上的角度在汽車運行中不會改變，但是，后橋小齒輪安裝到車架上的角度在汽車行駛中一直在變化。當汽車停止時，傳動軸固定在一個特定角(如圖7-14)，這個角度可稱為安裝角。如果萬向節(jié)的輸入叉恒速轉(zhuǎn)動，則在一轉(zhuǎn)中輸出叉的速度要增加和降低兩次。這種速度的增加和降低會引起傳動系統(tǒng)振動。當兩個萬向節(jié)以相同角度安裝時，前萬向節(jié)的速度變化引起的振動會由于第二個萬向節(jié)的速度變化而抵消，這是處于一種互補角的情況(如圖7-15)。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(4)萬向節(jié)和傳動軸的角度7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(5)角度測量與角度調(diào)整。在測量萬向節(jié)角度前，要保證汽車沒有載重，油箱是滿的或基本上滿的。在進行測試前要參閱相應的維修手冊和測斜儀說明書。測量萬向節(jié)的安裝角，應該按(如圖7-16)的方式進行。如果兩個萬向節(jié)的安裝角不相同，通常是調(diào)整后角，使之與前角相等。為此，要參閱維修手冊介紹的步驟和角度。對于裝有板簧的汽車，后角可以通過旋轉(zhuǎn)彈簧墊塊上的后橋總成改變(如圖7-17)，或通過在彈簧和彈簧墊塊之間加錐形墊片調(diào)整。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(5)角度測量與角度調(diào)整。在7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導4.更換等速萬向節(jié)更換等速萬向節(jié)和其他前輪驅(qū)動汽車零件的典型步驟:首先拆下傳動軸。在橡膠防塵罩端部的半軸上蝕刻一個標記。先拆下卡箍，后拆下防塵罩。防塵罩要更換，所以可剪掉舊的。擦掉軸和萬向節(jié)上所有多余的潤滑脂。查閱修手冊，確定萬向節(jié)固定在軸上的方法(如圖7-18)。檢查萬向節(jié)里的彈性擋圈，它們經(jīng)常埋在舊潤滑脂里。更換所有在維修中拆下的彈性擋圈。彈性擋圈隨時間推移或拆卸時反復打開或夾緊而使彈力喪失。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導4.更換等速萬向節(jié)上一頁下一7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導球籠式(如圖7-19)等速萬向節(jié)是最常用的固定式萬向節(jié)。這類萬向節(jié)被安裝在半軸上或者是中間軸承上?？赡苡泻洼S承過盈配合的外支撐圈。必須將夾子伸長來將萬向節(jié)和軸分離。其他的固定方法是使用內(nèi)支撐夾子。這個夾子和軸的溝槽內(nèi)部配合，伸長到萬向節(jié)內(nèi)部。使用軟面的錘子能將這種類型的萬向節(jié)從軸上面拆卸下來(如圖7-20)三種類型的可軸向移動的球籠式(如圖7-19)萬向節(jié)是現(xiàn)在最常用的萬向軸:一字溝槽萬向節(jié)，雙補償萬向節(jié)，三銷軸式萬向軸。在德國的汽車上經(jīng)常能找到一字溝槽萬向軸。這種萬向節(jié)由通過支撐圈和軸配合的星型套和通過鐘形殼固定的六個球組成。通常用凸緣螺釘將鐘形殼和變速驅(qū)動橋連接起來。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導球籠式(如圖7-19)等速7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導雙補償萬向節(jié)有六個球和保持它們的球籠。然而，這種萬向節(jié)是通過花鍵連接到變速驅(qū)動橋上。通常是通過內(nèi)回形夾將軸和萬向節(jié)固定在一定的位置上。為了將這種萬向節(jié)移除，必須得將它拆掉。其他的雙補償萬向節(jié)使用的是圓形夾子。這種類型的萬向節(jié)能從軸上面打下來。三銷軸式萬向節(jié)是使用帶有滾子的三銷架(被稱做三腳架)和鐘形殼。殼體能夠通過花鍵連接到變速驅(qū)動橋或者是通過螺釘連接到法蘭盤上。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導雙補償萬向節(jié)有六個球和保持7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導如果是球籠式萬向節(jié)，則標記這些零件，用沖子把等速萬向節(jié)組件從半軸上輕輕敲打下來。在萬向節(jié)上靠近花鍵一邊敲打(如圖7-21)徹底清潔軸，檢查是否磨損。檢查潤滑脂是否有灰塵和水污染。擦干凈花鍵和軸上所有遺留的潤滑脂。用溶劑清潔半軸上防塵罩卡箍處的表面。把新的卡箍和防塵罩套在半軸上，然后，把新萬向節(jié)裝在花鍵上，輕輕敲打萬向節(jié)直到聽見卡嗒聲，表明卡環(huán)已放入萬向節(jié)內(nèi)的槽中(如圖7-22)。拉一下萬向節(jié)，檢查它是否正確鎖定在軸上。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導如果是球籠式萬向節(jié)，則標記這7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導安裝新卡環(huán)。安裝時不要讓卡環(huán)過分膨脹或者彎曲。在組件或萬向節(jié)中填滿潤滑脂把防塵罩與蝕刻記號劉一齊，然后擰緊小端卡箍。把剩余的潤滑脂擠人套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩中。要確保工具箱中所有潤滑脂都用于萬向節(jié)防塵罩不要歪扭或塌陷。如果塌陷，要用一字螺絲刀撬開防塵罩，排出空氣。拽住套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩的大端，把第二管潤滑脂擠人防塵罩。重新固定防塵罩大端，安裝卡箍并擰緊它。這時，軸可以重新裝入汽車。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導安裝新卡環(huán)。安裝時不要讓卡環(huán)7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導考慮到等長度的左右半軸，很多前輪驅(qū)動的汽車都使用中間軸。中間軸承有支撐軸承和密封(如圖7–23)，它們是可維修的。為了能提供一個沒有噪聲的運轉(zhuǎn)，必須對軸承進行潤滑。密封能夠?qū)櫥３衷谳S承當中，同時防止軸承中進入污染物。如果中間軸是濕潤的或者是被潤滑脂覆蓋了，應該仔細檢查支撐軸承，并且更換密封。上一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導考慮到等長度的左右半軸，很多7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車上，變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動通過傳動軸傳入主減速器及差速器。傳動軸通常用無縫鋼管兩端焊有萬向節(jié)叉制作(如圖7-24)。為了減輕重量，一些制造商使用環(huán)氧碳纖維傳動軸。有些動力傳動系統(tǒng)有兩根傳動軸和三個萬向節(jié)，中間采用一個中間支承，用作兩部分之間的連接(如圖7-25)。下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車上，變速7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.1萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)、類型和功用萬向傳動裝置由傳動軸、萬向節(jié)、萬向節(jié)叉、滑動花鍵副及中間支承等組成。設計傳動軸時必須考慮到兩個情況:發(fā)動機和變速箱大都是剛性連接于車架;后橋殼體與車輪和主減速器及差速器通過彈簧一起連于車架。當后車輪遇到路面不平時彈簧會產(chǎn)生壓縮或膨脹，由此改變了變速箱和后橋殼體之間動力傳動系統(tǒng)的角度，也改變了變速箱和差速器之間的距離。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.1萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)、類7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為使傳動軸對這些經(jīng)常性的變化作出反應，傳動軸常裝備有兩個或多個萬向節(jié)，使軸的角度可發(fā)生變化，同時裝備有一個滑動花鍵套連接，以適應傳動系統(tǒng)有效長度的變化。傳動軸實際上是變速器輸出軸的延伸，因為它唯一的作用是將轉(zhuǎn)矩從變速器傳至驅(qū)動橋(如圖7-26)。它通常由無縫鋼管制成，兩端各焊接或壓入一叉狀定位架(突緣叉)。此叉狀定位架(突緣叉)用來將兩根或多根軸連接在一起。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為使傳動軸對這些經(jīng)常性的變化作出7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識與其他剛性鋼管一樣，傳動軸具有自然振動頻率。這意味著，若管的一端被緊緊夾持住，使其撓曲并釋放開，或當其旋轉(zhuǎn)時，就會以其自己的頻率發(fā)生振動。在其臨界速度狀態(tài)下達到其自然頻率。傳動軸的臨界速度取決于管的直徑和傳動軸的長度。傳動軸直徑應該盡可能大，長度應該盡可能短，以保持臨界速度高于正常驅(qū)動范圍。由于傳動軸作高速和變角度旋轉(zhuǎn)，因而必須對其進行平衡以減小振動。當傳動軸長度以及軸交角和速度增加時，軸失去平衡的可能性亦增加，可用幾種方法來平衡傳動軸。制造商最常用的技術(shù)之一是在傳動軸外側(cè)直徑處焊接平衡重塊來平衡傳動軸(如圖7-27)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識與其他剛性鋼管一樣，傳動軸具有自7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為減小振動效應和產(chǎn)生的噪聲，制造商采用了多種方法來制造傳動軸。其中一個例子是將硬紙襯板塞入傳動軸的管中，通過減小其振動來減小軸的振動。傳動軸性能亦可通過在傳動軸和硬紙板內(nèi)襯之間放置坯塊來得以改善。這些坯塊可采用橡膠插塊，從而在傳動軸內(nèi)降低噪聲傳遞。還有一種傳動軸設計為管中管，在這種設計中，輸入驅(qū)動叉有一輸入軸，此軸與空心傳動軸內(nèi)部相配。橡膠插塊粘接在輸入軸的外徑上和傳動軸的內(nèi)徑處。這種設計可降低傳動軸在受到方向性旋轉(zhuǎn)變化時伴隨產(chǎn)生的噪聲，同時也極大地減少了振動。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為減小振動效應和產(chǎn)生的噪聲，制造7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.2萬向節(jié)1.十字軸式剛性萬向節(jié)1)速度變化當萬向節(jié)通過一個角度傳遞轉(zhuǎn)矩時，其輸出軸在每一轉(zhuǎn)中增速和減速兩次。這種速度變化通常不明顯，但可能會感覺到由于安裝不正確、軸交角過大和(或交角相等)經(jīng)常改變以及高速驅(qū)動等因素引起的扭轉(zhuǎn)振動。若萬向節(jié)的輸入軸速度不變，輸出軸的速度會有時加快有時放慢，但與輸入軸用同樣的時間轉(zhuǎn)動一整圈。換句活說，輸出軸先落后了，然后在此周轉(zhuǎn)中又趕上輸入軸的速度。輸出軸的角度越大，則在軸的每一周轉(zhuǎn)中速度變化越大。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.2萬向節(jié)上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)萬向節(jié)相位由于速度變化產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動由傳動軸傳向下一個萬向節(jié)。在這個萬向節(jié)處，發(fā)生類似的加速或減速。由于這些速度變化發(fā)生在和第一個萬向節(jié)相等和相反的角度處，因而只要二者發(fā)生在相同角度處就會相互抵消。形成這種抵消效應，傳動軸至少需要兩個萬向節(jié)，且其軸交角要很小并且相等。若從動叉與主動叉有相同的旋轉(zhuǎn)點或平面，則可以抵消速度脈動。當兩叉處于相交平面時則稱為兩萬向節(jié)同相。圖7-28Candan萬向節(jié)分解圖，圖7-29萬向節(jié)角。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)萬向節(jié)相位上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)主要使用在前輪驅(qū)動汽車的驅(qū)動軸上，但有些帶有獨立后懸架的后輪驅(qū)動汽車，如福特·雷鳥(FordThunderbird、科爾維特(Corvelle、寶馬(BM1%)和保時捷(Porsche型轎車上也常使用這種萬向節(jié)。通常采用的等速萬向節(jié)類型有球籠型和三腳架型。裝備了萬向節(jié)的傳軸可允許角度發(fā)生變化，傳動軸也可以改變長度。當路面發(fā)生變化時，驅(qū)動橋總成隨后懸架作上下運動。由于變速箱固定于車架上，它不會隨懸架的運動而移動，因而變速箱與后驅(qū)動橋之間的相對距離發(fā)生改變。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.等速萬向節(jié)上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識前輪驅(qū)動驅(qū)動軸最重要的部件之一是等速萬向節(jié)(如圖7-30)等速萬向節(jié)在很寬的傳動軸夾角范圍內(nèi)，用來傳遞均勻的轉(zhuǎn)矩和相同的轉(zhuǎn)速。在前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動轎車上，驅(qū)動軸夾角?？纱笾?00。驅(qū)動軸必須將來自發(fā)動機的動力傳至前車輪。隨著驅(qū)動軸以一定角度旋轉(zhuǎn)，第一萬向節(jié)在傳動軸上產(chǎn)生振動，接著位于軸另一端的第二萬向節(jié)將動力傳至下一段軸之前將振動消除。這些萬向節(jié)消除振動的能力隨著夾角的增加而削弱。對帶較大夾角的傳動軸常采用兩組萬向節(jié)。當萬向節(jié)對傳動軸角度變化作出反應時，軸的轉(zhuǎn)速在每一轉(zhuǎn)中發(fā)生變化。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識前輪驅(qū)動驅(qū)動軸最重要的部件之一是7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.3中間支撐中間支撐軸承輪距很長的車輛安裝有一根由變速箱或分動器到中間支撐軸承的傳動軸(如圖7-31),也有一根由中間支撐軸承到后驅(qū)動軸的傳動軸。中間支撐軸承使兩軸對中。皮卡和大型SUV上常使用中間支撐軸承。中間支撐軸承內(nèi)，一個密封的滾珠或滾子軸承使傳動軸自由旋轉(zhuǎn)。軸承裝入橡膠或類似的材料，整個組件裝在車架或車輛底部的一字結(jié)構(gòu)上。橡膠用來防止振動和噪聲傳入駕駛室內(nèi)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.3中間支撐上一頁下一頁返7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.4萬向傳動裝置的故障診斷1.萬向傳動裝置的故障診斷1)路試路試能夠讓你確認出顧客所抱怨的問題，同時也能幫助你找到問題的所在。當你駕駛一輛汽車的時候，在問題存在的時候觀察車速和駕駛條件。通常的規(guī)則是在加速或者減速的過程中可以注意到萬向節(jié)的損壞與失衡輪胎或者壞軸承相比有很大的差別。在路試的過程中，將汽車加速和減速多次。應該能注意到所有的噪聲和震動。應該使汽車在連續(xù)的車速下行駛。這樣做能夠幫助你確定故障。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.4萬向傳動裝置的故障診斷7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)振動在一輛汽車上，有很多零件當它們運轉(zhuǎn)的時候產(chǎn)生振動。隨車速增加而增大的振動可能是由傳動軸不平衡引起的。由于軸會損壞或壓陷，所以上面涂有一層底漆或其他厚涂料，或從軸上減少平衡片。故障原因也可能是變速器或發(fā)動機支座磨損或失效、車輪軸承磨損或松動、輪胎和車輪組件不平衡等。如果振動只在高速時明顯，最可能的原因是傳動軸不平衡。如果振動在加速到測試速度時最為明顯，則可推測是雙萬向節(jié)的中間球和球窩磨損或失效。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)振動上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果振動是在汽車以(30-35mile/h)低速行駛時最為明顯，則可以推測是傳動軸和萬向節(jié)運轉(zhuǎn)角不合適，原因可能是軸和萬向節(jié)的安裝角不正確、后鋼板彈簧磨損和下垂，或汽車超載(如圖7-32)。如果汽車超載，則懸架會下垂，從而改變后萬向節(jié)的運轉(zhuǎn)角。低速振動也有可能由萬向節(jié)卡住引起，這是由于缺少潤滑所致。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果振動是在汽車以(30-357.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3)噪聲由傳動軸或萬向節(jié)失效引起的不正常噪聲通?？梢愿杏X到，也能聽出來。萬向節(jié)磨損或損壞也可以產(chǎn)生一種刺耳噪聲，其頻率隨車速增加而增大。很明顯，這種萬向節(jié)不像產(chǎn)生金屬撞擊聲的那種萬向節(jié)，因磨損或松動而產(chǎn)生噪聲，而可能是由于萬向節(jié)潤滑不良，或它的U形固定螺栓太緊所致。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3)噪聲上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4)失效原因萬向節(jié)失效有很多原因，最常見的是缺少潤滑。沒有適當?shù)臐櫥?，萬向節(jié)中的滾針軸承就會過熱，這會徹底毀壞萬向節(jié)。當萬向節(jié)的支承面上出現(xiàn)細小的凹坑時，則說明由于缺少潤滑而導致磨損產(chǎn)生了。其他失效原因包括:不正常的運轉(zhuǎn)條件;由于拖另一輛車或掛車而使萬向節(jié)超載;突然換擋;高速前行時突然倒車，或高速倒車時突然前行;載重過量，引起萬向節(jié)運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)角大于設計要求。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4)失效原因上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識5)萬向節(jié)的潤滑原裝萬向節(jié)通常是密封的，不要求定期潤滑，事實上也不能潤滑。然而，現(xiàn)在大多數(shù)的汽車上的萬向節(jié)都需要潤滑。大多數(shù)可更換萬向節(jié)(如圖7-33)上都有油嘴，如果裝有驅(qū)動軸，在每個等速萬向節(jié)上都能找到油嘴，通常被稱作黃油嘴。帶有原裝油嘴的驅(qū)動軸總成要求有正確的相對油嘴位置(如圖7-34)。為保證方法正確和謹慎起見，參閱維修手冊的潤滑線路圖找到每個萬向節(jié)上的黃油嘴，包括有的傳動軸上的中間萬向節(jié)。有些萬向節(jié)有螺塞，可以拆下螺塞，裝上黃油嘴。密封的萬向節(jié)如果已顯示潤滑效果降低，則必須更換。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識5)萬向節(jié)的潤滑上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.傳動軸的檢查僅僅采用路試通常很難確認動力傳動系統(tǒng)的故障，因此，有必要全面檢查底盤。將汽車放在舉升器上，然后提升。在找出液體泄漏的跡象后，檢查萬向節(jié)潤滑脂密封是否生銹、泄漏或被潤滑油污染?？梢院芸鞕z查出萬向節(jié)是否磨損或損壞。為此，抓住萬向節(jié)滑動花鍵叉和傳動軸，彼此向相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個零件，仔細觀察它們，應該沒有明顯的移動。然后，把軸在滑動花鍵叉中上下運動如果有任何移動，則說明萬向節(jié)已磨損自然，移動量表明了磨損量上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.傳動軸的檢查上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識觀察檢查的最后一步是檢查傳動軸全長是否有凹痕、丟失平衡重，軸上是否有底漆或污垢和其他損壞。如果汽車上裝有兩段式傳動軸，則要檢查中間軸承組件是否有磨損或其他損壞。所有這些都能引起傳動軸不平衡，產(chǎn)生振動。任何污垢或底漆都應該用利刀和鋼絲刷去除。有的時候檢查萬向節(jié)的一種方法是將驅(qū)動軸移動開，前后移動萬向節(jié)檢查是否粘結(jié)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識觀察檢查的最后一步是檢查傳動軸7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識

3.等速萬向節(jié)的保養(yǎng)與維修更換等速萬向節(jié)的防塵罩(如圖7-35)。只要修理驅(qū)動橋，就應該更換等速萬向節(jié)的防塵罩。應該對驅(qū)動軸或者是等速萬向節(jié)進行不定期的維修。如果等速萬向節(jié)防塵罩有損壞，應該立即更換。缺少潤滑劑和進入臟東西和濕空氣都會迅速將萬向節(jié)損壞。檢查汽車兩邊的外側(cè)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)(如圖7-36)記住，等速萬向節(jié)的防塵罩不僅能夠?qū)櫥芊庠诶锩?，而且能夠防止?jié)窨諝夂突覊m進入。防塵罩的失效是導致等速萬向節(jié)失效的最常見的原因。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3.等速萬向節(jié)的保養(yǎng)與維修上一7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識雖然防塵罩的狀況能很好地反映驅(qū)動橋和萬向節(jié)的狀況，但也有可能防塵罩完好而萬向節(jié)或軸已出毛病。繼續(xù)檢查半軸，看其是否損壞或彎曲。還要檢查驅(qū)動橋輸出軸襯套是否污染，輸出軸是否有液體泄漏現(xiàn)象。磨損了的變速驅(qū)動橋輸出軸的軸承經(jīng)常產(chǎn)生過多的軸向間隙。同時要檢查驅(qū)動橋箱體內(nèi)的內(nèi)側(cè)萬向節(jié)是否泄漏。泄漏可能出現(xiàn)在萬向節(jié)穿過的密封處，這時應更換密封(如圖7-37)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識雖然防塵罩的狀況能很好地反映7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不要丟失球或滾牛一軸承。許多技師用帶子在適當位置上纏住軸承(如圖7-38)。

當拆卸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)以拆下半軸時，需要拆下六角頭螺釘或內(nèi)六角頭螺釘。具有花鍵的萬向節(jié)殼可用撬桿撬起，或從驅(qū)動橋中拉出來(如圖7-39)。小心不要損壞驅(qū)動橋箱體和密封。某些新型克萊斯勒汽車的半軸是彈簧加載的，能用手拉出。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識把半軸夾在臺虎鉗上，臺虎鉗不要擰的太緊，因為太緊會損傷軸。在軸上對應防塵罩內(nèi)端的地方作記號，除非防塵罩是放在定位槽中(如圖7-40)。

拆下外側(cè)萬向節(jié)防塵罩，擦去內(nèi)圈和保持架周圍多余的潤滑脂。細心察看從組件上擦下來的和仍保留在萬向節(jié)上的潤滑脂是否已經(jīng)污染(如圖7-41)。如果潤滑脂沒有水分和灰塵污染，則只需要更換防塵罩。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識把半軸夾在臺虎鉗上，臺虎鉗不要7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識檢查球籠式萬向節(jié)和一字軸式萬向節(jié)的保持架窗孔是否有裂紋、磨損或凹坑。檢查潤滑脂是否污染，只需在兩指之間摩擦它，如果感覺有砂粒則說明等速萬向節(jié)已經(jīng)污染，確保每個球恰好放入適當位置(如圖7-42)。同樣要檢查萬向節(jié)的內(nèi)圈或外殼是否有磨損裂紋、凹坑或大的凹槽等。如果內(nèi)側(cè)萬向節(jié)已經(jīng)分離，則要找出故障原因。要檢查支架是否彎曲和生銹，懸架零件是否磨損，發(fā)動機(驅(qū)動橋)支座是否彎曲、生銹或磨損。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識檢查球籠式萬向節(jié)和一字軸式萬向節(jié)7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識對于三銷軸式等速萬向節(jié)(如圖7-43)，檢查滾子、滾針軸承和保持架是否有磨損和裂紋。由于球通常有鉻或高合金涂層，所以不容易失效、生銹或褪色，除非工作溫度很高或濕度非常大。大多數(shù)等速萬向節(jié)往往是整個組件要更換或修理，所以最好的方法是安裝一整套維修零件，包括新的防塵罩、潤滑脂，以及必需的金屬零件。更換等速萬向節(jié)防塵罩的詳細步驟隨車型和制造方法的不同而有所變化，因此，在更換等速萬向節(jié)防塵罩時必須參閱相應的維修手冊。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識對于三銷軸式等速萬向節(jié)(如圖7-7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識這里提出更換防塵罩時必須遵守的基本要求是，只要維修等速萬向節(jié)，必須安裝新的防塵罩，不允許把舊的防塵罩再裝上如果裝好防塵罩之后發(fā)現(xiàn)有凹坑或塌陷，可以用一把鈍頭一字旋具小心地插入防塵罩和軸之間，讓空氣進入防塵罩，空氣會使防塵罩恢復正常形狀(如圖7-44)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識這里提出更換防塵罩時必須遵守的基7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4.等速萬向節(jié)、前輪驅(qū)動軸的故障診斷診斷驅(qū)動橋和等速萬向節(jié)故障的方法包括:與顧客交談，盡可能多地收集有關(guān)故障的信息;進行路試;全面檢查所有零部件。另一件必須弄清楚的事情，就是是否進行過促成用戶這次故障或促使某個等速萬向節(jié)零件失效的其他修理。例如，車身修理時使半軸不對中;更換輪毅和軸承時，用沖擊式套簡扳手擰緊等速萬向節(jié)的螺母。由于顧客常?？赡芨沐e了故障點或不能清楚地表述，所以必須進行道路試驗。道路試驗可以確認故障，也可以發(fā)現(xiàn)顧客沒有注意的相關(guān)故障。路試中要盡可能再現(xiàn)故障征兆。應當感覺等速萬向節(jié)磨損的重要跡象，并聽其磨損聲音。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4.等速萬向節(jié)、前輪驅(qū)動軸的故障7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在一個你可以將車輛左右隨意遷回的安全區(qū)域內(nèi)路試。道路試驗過程中，確認故障的最好方法是將方向盤向右和向左打到底作180°轉(zhuǎn)彎。這就迫使萬向節(jié)在其正常位置之外工作，從而使噪聲和振動明顯。常見的故障是汽車轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)咔嗒聲或砰砰聲，這種聲音通常是由外側(cè)等速萬向節(jié)磨損或損壞引起的。將方向盤打到底進行轉(zhuǎn)彎，如果只能聽到微弱的咔嗒聲，將車掉頭重復上述轉(zhuǎn)彎試驗。如果噪聲很大，則萬向節(jié)已經(jīng)嚴重損壞或磨損。當汽車左右轉(zhuǎn)彎時仔細傾聽噪聲，就能確定噪聲源。如果這種噪聲非常大，通常是由位于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的外側(cè)等速萬向節(jié)引起的(如圖7-45)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在一個你可以將車輛左右隨意遷回的7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果聽不到咔嗒聲，則需要快速加速，然后減速。在改變力矩輸出過程中，如果有金屬撞擊聲，則表明某個內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損。在加速過程中要注意任何的擺振、顫動或抖動，這些也可能表明等速萬向節(jié)損壞。其他可能的原因是內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)凸緣螺栓松動，半軸減振器磨損，或是驅(qū)動橋和差速器齒輪的側(cè)隙過大等。如果在轉(zhuǎn)彎過程中金屬撞擊聲是間歇的，則通常說明外側(cè)萬向節(jié)已損壞，應該更換。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果聽不到咔嗒聲，則需要快速加速7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識接著，以恒速行駛，并開始慢慢滑行，如果仍然有顫動或轉(zhuǎn)向輪擺振現(xiàn)象，很有可能是外側(cè)萬向節(jié)已損壞。慢慢滑行然后急轉(zhuǎn)彎，咔嗒聲通常是一個信號，說明外側(cè)萬向節(jié)損壞或車輪軸承出現(xiàn)故障。如果在感覺傳動系顫動的同時還聽到金屬撞擊聲，估計是內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)失靈，也可能是三銷軸被卡住，或中間軸軸承損壞。如果顫動或振動是間歇的，或只出現(xiàn)在某些速度時，則可能是由于半軸彎曲或扭曲引起。減振器損壞或失效也可以引起這種故障。然而，這種感覺雖然像顫動，實際上是一種振動。加速行駛中的顫動可能是由內(nèi)側(cè)萬向節(jié)的滾道表面過度磨損引起的。上一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識接著，以恒速行駛，并開始慢慢滑行圖7-1在拆卸傳動軸之前在凸緣端叉處做上標記返回圖7-1在拆卸傳動軸之前在凸緣端叉處做上標記返回圖7-2在延伸殼上安裝一個塞用來防止拆卸傳動軸時的泄漏返回圖7-2在延伸殼上安裝一個塞用來防止拆卸傳動軸時的泄漏返回圖7-3在把花鍵套裝入外伸殼之前涂上一層潤滑脂返回圖7-3在把花鍵套裝入外伸殼之前涂上一層潤滑脂返回圖7-4單萬向節(jié)傳動軸返回圖7-4單萬向節(jié)傳動軸返回表7-1分解單萬向節(jié)的典型圖解步驟返回表7-1分解單萬向節(jié)的典型圖解步驟返回表7-1分解單萬向節(jié)的典型圖解步驟返回表7-1分解單萬向節(jié)的典型圖解步驟返回圖7-5拆卸所有擋圈返回圖7-5拆卸所有擋圈返回圖7-6使用C形鉗分解返回圖7-6使用C形鉗分解返回圖7-7使用老虎鉗拆卸返回圖7-7使用老虎鉗拆卸返回圖7-8使用手錘拆卸返回圖7-8使用手錘拆卸返回表7-2重新組裝單萬向節(jié)的典型步驟返回表7-2重新組裝單萬向節(jié)的典型步驟返回表7-2重新組裝單萬向節(jié)的典型步驟返回表7-2重新組裝單萬向節(jié)的典型步驟返回圖7-9返回圖7-9返回圖7-10在有螺紋總成的傳動軸返回圖7-10在有螺紋總成的傳動軸返回圖7-11將夾子等角度移動以保持傳動軸的平衡返回圖7-11將夾子等角度移動以保持傳動軸的平衡返回圖7-12傳動軸徑向跳動的檢查點返回圖7-12傳動軸徑向跳動的檢查點返回圖7-13使用數(shù)字顯示器檢測傳動軸的徑向跳動返回圖7-13使用數(shù)字顯示器檢測傳動軸的徑向跳動返回圖7-14傳動軸安裝角返回圖7-14傳動軸安裝角返回圖7-15帶有抵消角的傳動軸返回圖7-15帶有抵消角的傳動軸返回圖7-16檢查后萬向節(jié)角度返回圖7-16檢查后萬向節(jié)角度返回圖7-17旋轉(zhuǎn)彈簧襯墊上的軸總成改變后萬向節(jié)角返回圖7-17旋轉(zhuǎn)彈簧襯墊上的軸總成改變后萬向節(jié)角返回圖7-18通常用卡環(huán)和彈性擋圈把萬向節(jié)固定在軸上返回圖7-18通常用卡環(huán)和彈性擋圈把萬向節(jié)固定在軸上返回圖7-19用一字旋具從外殼上拆下?lián)跞Ψ祷貓D7-19用一字旋具從外殼上拆下?lián)跞Ψ祷貓D7-20將萬向節(jié)從車軸上輕輕敲出返回圖7-20將萬向節(jié)從車軸上輕輕敲出返回圖7-21標記位置返回圖7-21標記位置返回圖7-22用軟金屬錘頭把萬向節(jié)打到相應的位置返回圖7-22用軟金屬錘頭把萬向節(jié)打到相應的位置返回圖7-23典型的中間軸維修指導返回圖7-23典型的中間軸維修指導返回圖7-24典型傳動軸組件返回圖7-24典型傳動軸組件返回圖7-25當變速箱和后橋之間的距離較長時使用兩段式傳動軸返回圖7-25當變速箱和后橋之間的距離較長時使用兩段式傳動軸返回圖7-26動力由變速箱傳向后驅(qū)動軸返回圖7-26動力由變速箱傳向后驅(qū)動軸返回圖7-27傳動軸上平衡重塊位置返回圖7-27傳動軸上平衡重塊位置返回圖7-28Candan萬向節(jié)分解圖返回圖7-28Candan萬向節(jié)分解圖返回圖7-29萬向節(jié)角返回圖7-29萬向節(jié)角返回圖7-30等速萬向節(jié)分解圖返回圖7-30等速萬向節(jié)分解圖返回圖7-31中央支撐軸承組件返回圖7-31中央支撐軸承組件返回圖7-32彈簧壓縮會造成過大的萬向節(jié)角度返回圖7-32彈簧壓縮會造成過大的萬向節(jié)角度返回圖7-33U形萬向節(jié)的潤滑油口位置返回圖7-33U形萬向節(jié)的潤滑油口位置返回圖7-34在裝配該傳動軸時U形萬向節(jié)和滑叉潤滑的位置必須正確安裝返回圖7-34在裝配該傳動軸時U形萬向節(jié)和滑叉潤滑的位置必須正確圖7-35前輪驅(qū)動汽車的典型零部件返回圖7-35前輪驅(qū)動汽車的典型零部件返回圖7-36前輪驅(qū)動汽車的檢查部位返回圖7-36前輪驅(qū)動汽車的檢查部位返回圖7-37驅(qū)動橋殼內(nèi)的軸密封返回圖7-37驅(qū)動橋殼內(nèi)的軸密封返回圖7-38用帶子固定軸承返回圖7-38用帶子固定軸承返回圖7-39用恰當?shù)牟鹦堆b置將內(nèi)側(cè)萬向節(jié)從差速器中拆下來返回圖7-39用恰當?shù)牟鹦堆b置將內(nèi)側(cè)萬向節(jié)從差速器中拆下來返回圖7-40在傳動軸上防塵罩的位置做記號返回圖7-40在傳動軸上防塵罩的位置做記號返回圖7-41檢查萬向節(jié)的潤滑脂是否被污染返回圖7-41檢查萬向節(jié)的潤滑脂是否被污染返回圖7-42仔細檢查球籠式萬向節(jié)的球圈和外殼返回圖7-42仔細檢查球籠式萬向節(jié)的球圈和外殼返回圖7-43仔細檢查三銷軸和鐘形殼組件是否有裂紋磨損和損壞返回圖7-43仔細檢查三銷軸和鐘形殼組件是否有裂紋磨損和損壞返回圖7-44用鈍頭一字旋具釋放吸進防塵罩里的空氣返回圖7-44用鈍頭一字旋具釋放吸進防塵罩里的空氣返回圖7-45位于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的外側(cè)萬向節(jié)損壞會產(chǎn)生明顯的噪聲返回圖7-45位于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的外側(cè)萬向節(jié)損壞會產(chǎn)生明顯的噪聲返回

第7章萬向傳動裝置7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識第7章萬向傳動裝置7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.1萬向傳動裝置的拆卸在從汽車上拆下萬向傳動裝置之前，要用中心沖子、粉筆或油劃筆在后萬向節(jié)的主動叉和從動叉上作記號(如圖7-1)。如果汽車裝有兩段式傳動軸，則要在中間支撐架上的每個零件上都作記號，包括與中間支撐架外殼接觸的軸的端部。在修理傳動軸時要小心，不要抹去這些記號，這些記號能幫助你再重新安裝傳動軸時，放在正確位置上，并且避免產(chǎn)生通常不會發(fā)生在這里的振動。下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.1萬向傳動裝置的拆卸7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導為拆下傳動軸，用吊車將汽車安全地升起并懸吊著，用套簡扳手卸下傳動軸與主減速器凸緣的四顆螺栓、螺母。通常這些螺母用金屬鎖片鎖緊，在使用扳手前要先撬開每個螺母上的鎖片。如果有些螺栓用扳手很難夠到，可把變速器放在空擋，轉(zhuǎn)動傳動軸直到夠到所有螺栓或螺母。通常，從凸緣上拆下螺栓后，必須用一字螺絲刀(改錐)或撬桿把傳動軸和萬向節(jié)從凸緣上撬下來。如果傳動軸是兩段式的，從汽車上拆下傳動軸之前，先擰松中間支承架上的螺栓。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導為拆下傳動軸，用吊車將汽車7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導注意:①擰松中間支承架上的螺栓時，要支撐傳動軸的前段(用千斤頂支架或讓一個助手拿住傳動軸(如果軸滑落，會傷害人或損傷傳動軸;②朝著變速器方向滑出傳動軸并放低，往汽車后面拖，直到滑套接頭脫離變速器(然后拆下傳動軸;③應該在變速器外伸殼密封的下面放一個接油盤，在拆下傳動軸時接住變速器油(這樣可防止油滴到車間地板上(也可以在外伸殼上安裝專用變速器后螺塞(如圖7-2)或備用萬向節(jié)滑動叉，以避免在修理傳動軸時變速器泄漏;④把傳動軸固定在臺虎鉗上，但不要擰得過緊而損壞傳動軸(為避免損壞，臺虎鉗鉗口應墊上軟銅或鉛(臺虎鉗不能夾住軸的平衡片或滑動叉的軸柄。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導注意:①擰松中間支承架上的7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.2萬向傳動裝置的分解與安裝

1.萬向傳動裝置的安裝為了重新安裝傳動軸，須使所有指示標記對中，然后把花鍵套接頭插入外伸殼內(nèi)，把萬向節(jié)推到最前位置。維修提示:為了更容易地把花鍵套裝入變速器，減少變速器后油封損壞的機會，在內(nèi)花鍵和外花鍵外表面涂上一層薄薄的潤滑脂(如圖7-3)上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導7.1.2萬向傳動裝置的分解7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導2.萬向節(jié)的分解和組裝萬向節(jié)一旦失效必須更換，不允許使用其他萬向節(jié)的零件組裝成一個新萬向節(jié)。更換萬向節(jié)，必須使其與傳動軸分離，再分解萬向節(jié)。雖然單萬向節(jié)類型很多，但分解步驟基本一致，單萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)組成如圖7-4所示，表7-1顯示了單萬向節(jié)的分解過程和要求。注:其他分解力一法見圖7-5，圖7-6，圖7-7，圖7-8。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導2.萬向節(jié)的分解和組裝上一頁7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導重新組裝單萬向節(jié)的步驟基本上是分解步驟的相反過程。重新組裝萬向節(jié)就是把它們裝入傳動軸叉，分解萬向節(jié)時使用的套簡同樣適用于重裝;在開始重裝萬向節(jié)之前要閱讀維修手冊;表7-2顯示了重裝萬向節(jié)的典型步驟。注:當從一個新的萬向竹上拆下軸承蓋時，要確保所有滾針軸承都潤滑良好，如圖7-9;大多數(shù)新的萬向竹裝有黃油嘴，裝復后應用潤滑脂填滿萬向竹，直到少許潤滑脂溢出。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導重新組裝單萬向節(jié)的步驟基本7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

3.傳動軸的平衡傳動軸有可能被石塊或其他很重的碎片損傷，如果傳動軸上有凹坑，或丟失了平衡片，就會失去平衡。任何不平衡狀態(tài)都會使傳動系統(tǒng)在各種運轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生振動。一旦傳動軸失去平衡，就必須拆下，并且在有條件的車間里重新平衡。傳動軸有凹坑或損壞則不能重新平衡，只能更換。當然，較小的平衡故障可以通過安裝一對軟管夾子來解決，這些夾子裝在與軸上重的一邊相反的另一邊。這種傳動軸平衡方法類似平衡輪胎和車輪組件中使用的配重。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導3.傳動軸的平衡上一頁下一7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

(1)傳動軸平衡狀態(tài)檢查。當傳動軸在汽車上時，可以用頻閃燈光檢查，也可以用機械檢查傳動軸平衡。專門的車間備有專門機械，通過轉(zhuǎn)動傳動軸精確地平衡。下面是機械檢查的步驟:①把汽車后橋放在舉升器上，使后輪可以自由轉(zhuǎn)動。變速器一定要放在空擋，松開手制動器。②拆下后輪，裝上帶耳螺母，其平面一邊靠近制動鼓。③助手坐在駕駛室里，提升汽車。一定要確保舉升器鎖緊。④由助手啟動發(fā)動機，高速轉(zhuǎn)動，車速表上的速度達到40-50mile/h⑤小時也在靠近傳動軸的后面撒一些粉筆末。用一個支架或用一個徑向跳動夾具支撐和穩(wěn)住你的手。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(1)傳動軸平衡狀態(tài)檢查7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導⑥繼續(xù)撒粉筆末直至接觸到旋轉(zhuǎn)的軸。在軸上留下的記號，即表示軸上重的部位。⑦讓助手慢慢踩住制動器，關(guān)掉發(fā)動機。⑧在傳動軸上安裝兩個軟管夾子，其螺釘組件要正好在白粉線的反面(如圖7-10)⑨擰緊夾子，開動發(fā)動機再次到要求的速度。如果沒有感覺到振動，則裝上輪子，放下汽車，然后進行路試。⑩如果有振動，則兩個夾子分別朝相反方向轉(zhuǎn)動相同的量，再擰緊后重復上述試驗(如圖7-11)。如果不行，再重復這個步驟，直到?jīng)]有振動為止。然后裝上輪子，放下汽車，進行路試.上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導⑥繼續(xù)撒粉筆末直至接觸到旋轉(zhuǎn)7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(2)校正。在軸上安裝軟管夾子對于平衡問題也許是永久性安置，然而，有些生產(chǎn)廠家認為這種夾子應是暫時性安置，而應調(diào)整傳動軸平衡。對于有些汽車，如果由于傳動軸產(chǎn)生不平衡和振動，就要更換傳動軸。對于由于傳動軸和底盤之間空隙不夠不能安裝軟管夾子的汽車，可以拆開傳動軸后部，旋轉(zhuǎn)45°，以校正不平衡狀態(tài)。如果這不能解決振動問題，則再旋轉(zhuǎn)45°。如果仍然有振動，就必須更換傳動軸了。如果推測傳動軸的底漆是產(chǎn)生不平衡的原因，則可以去掉底漆，然后進行路試。如果振動仍然存在，可以拆下傳動軸，旋轉(zhuǎn)180°，重新進行路試，如果還不能解決問題，就把傳動軸轉(zhuǎn)回到原始位置，繼續(xù)尋找問題的真正原因。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(2)校正。在軸上安裝軟管夾7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(3)傳動軸的徑向跳動。傳動軸彎曲或損壞會產(chǎn)生振動和噪聲。徑向跳動過大也會產(chǎn)生噪聲和振動。測量徑向跳動，用百分表測量傳動軸的徑向圓跳動，要測量中間點和靠近軸兩端的兩個點。為測量徑向圓跳動，要變速器放在空擋，松開手制動器。用舉升器提升汽車，讓后輪能自由轉(zhuǎn)動。擦去傳動軸測量表面上的所有污垢。圖7-12演示了應該進行徑向測量的位置。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(3)傳動軸的徑向跳動。傳動7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導把百分表固定在汽車車架上或汽車底盤上(如圖7-13)。放好百分表柱塞，使其接觸到傳動軸一個光潔表面上。調(diào)零后，慢慢用手轉(zhuǎn)動傳動軸，柱塞會隨之上下移動，隨著柱塞的移動，百分表就顯示出徑向圓跳動的量。允許的總徑向圓跳動通常是千分之幾英寸。參閱生產(chǎn)廠家推薦的最大允許徑向圓跳動值。如果徑向圓跳動大于允許值，則必須更換傳動軸。如果更換新的傳動軸之后仍不能解決問題，則要檢查萬向節(jié)凸緣和滑動叉是否彎曲。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導把百分表固定在汽車車架上或汽7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導

(4)萬向節(jié)和傳動軸的角度。變速器安裝到車架上的角度在汽車運行中不會改變，但是，后橋小齒輪安裝到車架上的角度在汽車行駛中一直在變化。當汽車停止時，傳動軸固定在一個特定角(如圖7-14)，這個角度可稱為安裝角。如果萬向節(jié)的輸入叉恒速轉(zhuǎn)動，則在一轉(zhuǎn)中輸出叉的速度要增加和降低兩次。這種速度的增加和降低會引起傳動系統(tǒng)振動。當兩個萬向節(jié)以相同角度安裝時，前萬向節(jié)的速度變化引起的振動會由于第二個萬向節(jié)的速度變化而抵消，這是處于一種互補角的情況(如圖7-15)。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(4)萬向節(jié)和傳動軸的角度7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(5)角度測量與角度調(diào)整。在測量萬向節(jié)角度前，要保證汽車沒有載重，油箱是滿的或基本上滿的。在進行測試前要參閱相應的維修手冊和測斜儀說明書。測量萬向節(jié)的安裝角，應該按(如圖7-16)的方式進行。如果兩個萬向節(jié)的安裝角不相同，通常是調(diào)整后角，使之與前角相等。為此，要參閱維修手冊介紹的步驟和角度。對于裝有板簧的汽車，后角可以通過旋轉(zhuǎn)彈簧墊塊上的后橋總成改變(如圖7-17)，或通過在彈簧和彈簧墊塊之間加錐形墊片調(diào)整。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導(5)角度測量與角度調(diào)整。在7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導4.更換等速萬向節(jié)更換等速萬向節(jié)和其他前輪驅(qū)動汽車零件的典型步驟:首先拆下傳動軸。在橡膠防塵罩端部的半軸上蝕刻一個標記。先拆下卡箍，后拆下防塵罩。防塵罩要更換，所以可剪掉舊的。擦掉軸和萬向節(jié)上所有多余的潤滑脂。查閱修手冊，確定萬向節(jié)固定在軸上的方法(如圖7-18)。檢查萬向節(jié)里的彈性擋圈，它們經(jīng)常埋在舊潤滑脂里。更換所有在維修中拆下的彈性擋圈。彈性擋圈隨時間推移或拆卸時反復打開或夾緊而使彈力喪失。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導4.更換等速萬向節(jié)上一頁下一7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導球籠式(如圖7-19)等速萬向節(jié)是最常用的固定式萬向節(jié)。這類萬向節(jié)被安裝在半軸上或者是中間軸承上?？赡苡泻洼S承過盈配合的外支撐圈。必須將夾子伸長來將萬向節(jié)和軸分離。其他的固定方法是使用內(nèi)支撐夾子。這個夾子和軸的溝槽內(nèi)部配合，伸長到萬向節(jié)內(nèi)部。使用軟面的錘子能將這種類型的萬向節(jié)從軸上面拆卸下來(如圖7-20)三種類型的可軸向移動的球籠式(如圖7-19)萬向節(jié)是現(xiàn)在最常用的萬向軸:一字溝槽萬向節(jié)，雙補償萬向節(jié)，三銷軸式萬向軸。在德國的汽車上經(jīng)常能找到一字溝槽萬向軸。這種萬向節(jié)由通過支撐圈和軸配合的星型套和通過鐘形殼固定的六個球組成。通常用凸緣螺釘將鐘形殼和變速驅(qū)動橋連接起來。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導球籠式(如圖7-19)等速7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導雙補償萬向節(jié)有六個球和保持它們的球籠。然而，這種萬向節(jié)是通過花鍵連接到變速驅(qū)動橋上。通常是通過內(nèi)回形夾將軸和萬向節(jié)固定在一定的位置上。為了將這種萬向節(jié)移除，必須得將它拆掉。其他的雙補償萬向節(jié)使用的是圓形夾子。這種類型的萬向節(jié)能從軸上面打下來。三銷軸式萬向節(jié)是使用帶有滾子的三銷架(被稱做三腳架)和鐘形殼。殼體能夠通過花鍵連接到變速驅(qū)動橋或者是通過螺釘連接到法蘭盤上。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導雙補償萬向節(jié)有六個球和保持7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導如果是球籠式萬向節(jié)，則標記這些零件，用沖子把等速萬向節(jié)組件從半軸上輕輕敲打下來。在萬向節(jié)上靠近花鍵一邊敲打(如圖7-21)徹底清潔軸，檢查是否磨損。檢查潤滑脂是否有灰塵和水污染。擦干凈花鍵和軸上所有遺留的潤滑脂。用溶劑清潔半軸上防塵罩卡箍處的表面。把新的卡箍和防塵罩套在半軸上，然后，把新萬向節(jié)裝在花鍵上，輕輕敲打萬向節(jié)直到聽見卡嗒聲，表明卡環(huán)已放入萬向節(jié)內(nèi)的槽中(如圖7-22)。拉一下萬向節(jié)，檢查它是否正確鎖定在軸上。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導如果是球籠式萬向節(jié)，則標記這7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導安裝新卡環(huán)。安裝時不要讓卡環(huán)過分膨脹或者彎曲。在組件或萬向節(jié)中填滿潤滑脂把防塵罩與蝕刻記號劉一齊，然后擰緊小端卡箍。把剩余的潤滑脂擠人套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩中。要確保工具箱中所有潤滑脂都用于萬向節(jié)防塵罩不要歪扭或塌陷。如果塌陷，要用一字螺絲刀撬開防塵罩，排出空氣。拽住套在萬向節(jié)外殼上的防塵罩的大端，把第二管潤滑脂擠人防塵罩。重新固定防塵罩大端，安裝卡箍并擰緊它。這時，軸可以重新裝入汽車。上一頁下一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導安裝新卡環(huán)。安裝時不要讓卡環(huán)7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導考慮到等長度的左右半軸，很多前輪驅(qū)動的汽車都使用中間軸。中間軸承有支撐軸承和密封(如圖7–23)，它們是可維修的。為了能提供一個沒有噪聲的運轉(zhuǎn)，必須對軸承進行潤滑。密封能夠?qū)櫥３衷谳S承當中，同時防止軸承中進入污染物。如果中間軸是濕潤的或者是被潤滑脂覆蓋了，應該仔細檢查支撐軸承，并且更換密封。上一頁返回7.1萬向傳動裝置的拆裝實操指導考慮到等長度的左右半軸，很多7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車上，變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動通過傳動軸傳入主減速器及差速器。傳動軸通常用無縫鋼管兩端焊有萬向節(jié)叉制作(如圖7-24)。為了減輕重量，一些制造商使用環(huán)氧碳纖維傳動軸。有些動力傳動系統(tǒng)有兩根傳動軸和三個萬向節(jié)，中間采用一個中間支承，用作兩部分之間的連接(如圖7-25)。下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車上，變速7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.1萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)、類型和功用萬向傳動裝置由傳動軸、萬向節(jié)、萬向節(jié)叉、滑動花鍵副及中間支承等組成。設計傳動軸時必須考慮到兩個情況:發(fā)動機和變速箱大都是剛性連接于車架;后橋殼體與車輪和主減速器及差速器通過彈簧一起連于車架。當后車輪遇到路面不平時彈簧會產(chǎn)生壓縮或膨脹，由此改變了變速箱和后橋殼體之間動力傳動系統(tǒng)的角度，也改變了變速箱和差速器之間的距離。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.1萬向傳動裝置的結(jié)構(gòu)、類7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為使傳動軸對這些經(jīng)常性的變化作出反應，傳動軸常裝備有兩個或多個萬向節(jié)，使軸的角度可發(fā)生變化，同時裝備有一個滑動花鍵套連接，以適應傳動系統(tǒng)有效長度的變化。傳動軸實際上是變速器輸出軸的延伸，因為它唯一的作用是將轉(zhuǎn)矩從變速器傳至驅(qū)動橋(如圖7-26)。它通常由無縫鋼管制成，兩端各焊接或壓入一叉狀定位架(突緣叉)。此叉狀定位架(突緣叉)用來將兩根或多根軸連接在一起。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為使傳動軸對這些經(jīng)常性的變化作出7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識與其他剛性鋼管一樣，傳動軸具有自然振動頻率。這意味著，若管的一端被緊緊夾持住，使其撓曲并釋放開，或當其旋轉(zhuǎn)時，就會以其自己的頻率發(fā)生振動。在其臨界速度狀態(tài)下達到其自然頻率。傳動軸的臨界速度取決于管的直徑和傳動軸的長度。傳動軸直徑應該盡可能大，長度應該盡可能短，以保持臨界速度高于正常驅(qū)動范圍。由于傳動軸作高速和變角度旋轉(zhuǎn)，因而必須對其進行平衡以減小振動。當傳動軸長度以及軸交角和速度增加時，軸失去平衡的可能性亦增加，可用幾種方法來平衡傳動軸。制造商最常用的技術(shù)之一是在傳動軸外側(cè)直徑處焊接平衡重塊來平衡傳動軸(如圖7-27)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識與其他剛性鋼管一樣，傳動軸具有自7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為減小振動效應和產(chǎn)生的噪聲，制造商采用了多種方法來制造傳動軸。其中一個例子是將硬紙襯板塞入傳動軸的管中，通過減小其振動來減小軸的振動。傳動軸性能亦可通過在傳動軸和硬紙板內(nèi)襯之間放置坯塊來得以改善。這些坯塊可采用橡膠插塊，從而在傳動軸內(nèi)降低噪聲傳遞。還有一種傳動軸設計為管中管，在這種設計中，輸入驅(qū)動叉有一輸入軸，此軸與空心傳動軸內(nèi)部相配。橡膠插塊粘接在輸入軸的外徑上和傳動軸的內(nèi)徑處。這種設計可降低傳動軸在受到方向性旋轉(zhuǎn)變化時伴隨產(chǎn)生的噪聲，同時也極大地減少了振動。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識為減小振動效應和產(chǎn)生的噪聲，制造7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.2萬向節(jié)1.十字軸式剛性萬向節(jié)1)速度變化當萬向節(jié)通過一個角度傳遞轉(zhuǎn)矩時，其輸出軸在每一轉(zhuǎn)中增速和減速兩次。這種速度變化通常不明顯，但可能會感覺到由于安裝不正確、軸交角過大和(或交角相等)經(jīng)常改變以及高速驅(qū)動等因素引起的扭轉(zhuǎn)振動。若萬向節(jié)的輸入軸速度不變，輸出軸的速度會有時加快有時放慢，但與輸入軸用同樣的時間轉(zhuǎn)動一整圈。換句活說，輸出軸先落后了，然后在此周轉(zhuǎn)中又趕上輸入軸的速度。輸出軸的角度越大，則在軸的每一周轉(zhuǎn)中速度變化越大。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.2萬向節(jié)上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)萬向節(jié)相位由于速度變化產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動由傳動軸傳向下一個萬向節(jié)。在這個萬向節(jié)處，發(fā)生類似的加速或減速。由于這些速度變化發(fā)生在和第一個萬向節(jié)相等和相反的角度處，因而只要二者發(fā)生在相同角度處就會相互抵消。形成這種抵消效應，傳動軸至少需要兩個萬向節(jié)，且其軸交角要很小并且相等。若從動叉與主動叉有相同的旋轉(zhuǎn)點或平面，則可以抵消速度脈動。當兩叉處于相交平面時則稱為兩萬向節(jié)同相。圖7-28Candan萬向節(jié)分解圖，圖7-29萬向節(jié)角。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)萬向節(jié)相位上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)主要使用在前輪驅(qū)動汽車的驅(qū)動軸上，但有些帶有獨立后懸架的后輪驅(qū)動汽車，如福特·雷鳥(FordThunderbird、科爾維特(Corvelle、寶馬(BM1%)和保時捷(Porsche型轎車上也常使用這種萬向節(jié)。通常采用的等速萬向節(jié)類型有球籠型和三腳架型。裝備了萬向節(jié)的傳軸可允許角度發(fā)生變化，傳動軸也可以改變長度。當路面發(fā)生變化時，驅(qū)動橋總成隨后懸架作上下運動。由于變速箱固定于車架上，它不會隨懸架的運動而移動，因而變速箱與后驅(qū)動橋之間的相對距離發(fā)生改變。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.等速萬向節(jié)上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識前輪驅(qū)動驅(qū)動軸最重要的部件之一是等速萬向節(jié)(如圖7-30)等速萬向節(jié)在很寬的傳動軸夾角范圍內(nèi)，用來傳遞均勻的轉(zhuǎn)矩和相同的轉(zhuǎn)速。在前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動轎車上，驅(qū)動軸夾角?？纱笾?00。驅(qū)動軸必須將來自發(fā)動機的動力傳至前車輪。隨著驅(qū)動軸以一定角度旋轉(zhuǎn)，第一萬向節(jié)在傳動軸上產(chǎn)生振動，接著位于軸另一端的第二萬向節(jié)將動力傳至下一段軸之前將振動消除。這些萬向節(jié)消除振動的能力隨著夾角的增加而削弱。對帶較大夾角的傳動軸常采用兩組萬向節(jié)。當萬向節(jié)對傳動軸角度變化作出反應時，軸的轉(zhuǎn)速在每一轉(zhuǎn)中發(fā)生變化。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識前輪驅(qū)動驅(qū)動軸最重要的部件之一是7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.3中間支撐中間支撐軸承輪距很長的車輛安裝有一根由變速箱或分動器到中間支撐軸承的傳動軸(如圖7-31),也有一根由中間支撐軸承到后驅(qū)動軸的傳動軸。中間支撐軸承使兩軸對中。皮卡和大型SUV上常使用中間支撐軸承。中間支撐軸承內(nèi)，一個密封的滾珠或滾子軸承使傳動軸自由旋轉(zhuǎn)。軸承裝入橡膠或類似的材料，整個組件裝在車架或車輛底部的一字結(jié)構(gòu)上。橡膠用來防止振動和噪聲傳入駕駛室內(nèi)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.3中間支撐上一頁下一頁返7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.4萬向傳動裝置的故障診斷1.萬向傳動裝置的故障診斷1)路試路試能夠讓你確認出顧客所抱怨的問題，同時也能幫助你找到問題的所在。當你駕駛一輛汽車的時候，在問題存在的時候觀察車速和駕駛條件。通常的規(guī)則是在加速或者減速的過程中可以注意到萬向節(jié)的損壞與失衡輪胎或者壞軸承相比有很大的差別。在路試的過程中，將汽車加速和減速多次。應該能注意到所有的噪聲和震動。應該使汽車在連續(xù)的車速下行駛。這樣做能夠幫助你確定故障。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識7.2.4萬向傳動裝置的故障診斷7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)振動在一輛汽車上，有很多零件當它們運轉(zhuǎn)的時候產(chǎn)生振動。隨車速增加而增大的振動可能是由傳動軸不平衡引起的。由于軸會損壞或壓陷，所以上面涂有一層底漆或其他厚涂料，或從軸上減少平衡片。故障原因也可能是變速器或發(fā)動機支座磨損或失效、車輪軸承磨損或松動、輪胎和車輪組件不平衡等。如果振動只在高速時明顯，最可能的原因是傳動軸不平衡。如果振動在加速到測試速度時最為明顯，則可推測是雙萬向節(jié)的中間球和球窩磨損或失效。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2)振動上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果振動是在汽車以(30-35mile/h)低速行駛時最為明顯，則可以推測是傳動軸和萬向節(jié)運轉(zhuǎn)角不合適，原因可能是軸和萬向節(jié)的安裝角不正確、后鋼板彈簧磨損和下垂，或汽車超載(如圖7-32)。如果汽車超載，則懸架會下垂，從而改變后萬向節(jié)的運轉(zhuǎn)角。低速振動也有可能由萬向節(jié)卡住引起，這是由于缺少潤滑所致。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識如果振動是在汽車以(30-357.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3)噪聲由傳動軸或萬向節(jié)失效引起的不正常噪聲通?？梢愿杏X到，也能聽出來。萬向節(jié)磨損或損壞也可以產(chǎn)生一種刺耳噪聲，其頻率隨車速增加而增大。很明顯，這種萬向節(jié)不像產(chǎn)生金屬撞擊聲的那種萬向節(jié)，因磨損或松動而產(chǎn)生噪聲，而可能是由于萬向節(jié)潤滑不良，或它的U形固定螺栓太緊所致。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3)噪聲上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4)失效原因萬向節(jié)失效有很多原因，最常見的是缺少潤滑。沒有適當?shù)臐櫥?，萬向節(jié)中的滾針軸承就會過熱，這會徹底毀壞萬向節(jié)。當萬向節(jié)的支承面上出現(xiàn)細小的凹坑時，則說明由于缺少潤滑而導致磨損產(chǎn)生了。其他失效原因包括:不正常的運轉(zhuǎn)條件;由于拖另一輛車或掛車而使萬向節(jié)超載;突然換擋;高速前行時突然倒車，或高速倒車時突然前行;載重過量，引起萬向節(jié)運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)角大于設計要求。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識4)失效原因上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識5)萬向節(jié)的潤滑原裝萬向節(jié)通常是密封的，不要求定期潤滑，事實上也不能潤滑。然而，現(xiàn)在大多數(shù)的汽車上的萬向節(jié)都需要潤滑。大多數(shù)可更換萬向節(jié)(如圖7-33)上都有油嘴，如果裝有驅(qū)動軸，在每個等速萬向節(jié)上都能找到油嘴，通常被稱作黃油嘴。帶有原裝油嘴的驅(qū)動軸總成要求有正確的相對油嘴位置(如圖7-34)。為保證方法正確和謹慎起見，參閱維修手冊的潤滑線路圖找到每個萬向節(jié)上的黃油嘴，包括有的傳動軸上的中間萬向節(jié)。有些萬向節(jié)有螺塞，可以拆下螺塞，裝上黃油嘴。密封的萬向節(jié)如果已顯示潤滑效果降低，則必須更換。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識5)萬向節(jié)的潤滑上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.傳動軸的檢查僅僅采用路試通常很難確認動力傳動系統(tǒng)的故障，因此，有必要全面檢查底盤。將汽車放在舉升器上，然后提升。在找出液體泄漏的跡象后，檢查萬向節(jié)潤滑脂密封是否生銹、泄漏或被潤滑油污染?？梢院芸鞕z查出萬向節(jié)是否磨損或損壞。為此，抓住萬向節(jié)滑動花鍵叉和傳動軸，彼此向相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個零件，仔細觀察它們，應該沒有明顯的移動。然后，把軸在滑動花鍵叉中上下運動如果有任何移動，則說明萬向節(jié)已磨損自然，移動量表明了磨損量上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識2.傳動軸的檢查上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識觀察檢查的最后一步是檢查傳動軸全長是否有凹痕、丟失平衡重，軸上是否有底漆或污垢和其他損壞。如果汽車上裝有兩段式傳動軸，則要檢查中間軸承組件是否有磨損或其他損壞。所有這些都能引起傳動軸不平衡，產(chǎn)生振動。任何污垢或底漆都應該用利刀和鋼絲刷去除。有的時候檢查萬向節(jié)的一種方法是將驅(qū)動軸移動開，前后移動萬向節(jié)檢查是否粘結(jié)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識觀察檢查的最后一步是檢查傳動軸7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識

3.等速萬向節(jié)的保養(yǎng)與維修更換等速萬向節(jié)的防塵罩(如圖7-35)。只要修理驅(qū)動橋，就應該更換等速萬向節(jié)的防塵罩。應該對驅(qū)動軸或者是等速萬向節(jié)進行不定期的維修。如果等速萬向節(jié)防塵罩有損壞，應該立即更換。缺少潤滑劑和進入臟東西和濕空氣都會迅速將萬向節(jié)損壞。檢查汽車兩邊的外側(cè)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)(如圖7-36)記住，等速萬向節(jié)的防塵罩不僅能夠?qū)櫥芊庠诶锩?，而且能夠防止?jié)窨諝夂突覊m進入。防塵罩的失效是導致等速萬向節(jié)失效的最常見的原因。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識3.等速萬向節(jié)的保養(yǎng)與維修上一7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識雖然防塵罩的狀況能很好地反映驅(qū)動橋和萬向節(jié)的狀況，但也有可能防塵罩完好而萬向節(jié)或軸已出毛病。繼續(xù)檢查半軸，看其是否損壞或彎曲。還要檢查驅(qū)動橋輸出軸襯套是否污染，輸出軸是否有液體泄漏現(xiàn)象。磨損了的變速驅(qū)動橋輸出軸的軸承經(jīng)常產(chǎn)生過多的軸向間隙。同時要檢查驅(qū)動橋箱體內(nèi)的內(nèi)側(cè)萬向節(jié)是否泄漏。泄漏可能出現(xiàn)在萬向節(jié)穿過的密封處，這時應更換密封(如圖7-37)。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識雖然防塵罩的狀況能很好地反映7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不要丟失球或滾牛一軸承。許多技師用帶子在適當位置上纏住軸承(如圖7-38)。

當拆卸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)以拆下半軸時，需要拆下六角頭螺釘或內(nèi)六角頭螺釘。具有花鍵的萬向節(jié)殼可用撬桿撬起，或從驅(qū)動橋中拉出來(如圖7-39)。小心不要損壞驅(qū)動橋箱體和密封。某些新型克萊斯勒汽車的半軸是彈簧加載的，能用手拉出。上一頁下一頁返回7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不7.2萬向傳動裝置的相關(guān)知識把半軸夾在臺虎鉗上，臺虎鉗不要擰的太緊，因為太緊會損傷軸。在軸上對應防塵罩內(nèi)端的地方作記號，除非防塵罩是放在定位槽中(如圖7