六、隧道工程一.監(jiān)理基本要求石質(zhì)隧道破碎帶按照“先支護(hù)、后開(kāi)挖、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。黃土隧道施工嚴(yán)格按照“先探測(cè)、管超前、非爆破、嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌”的原則組織施工。隧道施工通風(fēng)一般采用管道壓入式通風(fēng)。1、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行認(rèn)真的審查，對(duì)承包單位的施工組織設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員的資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能、施工材料是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求以及擬采用的施工方法是否科學(xué)合理，安全施工措施落實(shí)等進(jìn)行認(rèn)真的審批。六、隧道工程1、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行認(rèn)真的審查，對(duì)承包單位的施工組織設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)的施工技術(shù)人員的資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能、施工材料是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求以及擬采用的施工方法是否科學(xué)合理，安全施工措施落實(shí)等進(jìn)行認(rèn)真的審批。2、施工溫度不超過(guò)28C,噪聲強(qiáng)度小于90dB。3、對(duì)2km以上的單線隧道、1km以上的雙線隧道和工程地質(zhì)條件復(fù)雜采用特殊施工方法的隧道，以及控制工期的隧道，施工單位應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方可由施工單位具體實(shí)施。4、在隧道施工過(guò)程中，要求承包單位嚴(yán)格施工的全過(guò)程控制、事前控制，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范組織施工。六、隧道工程5、要求承包單位制訂切實(shí)可行的防塌、防水措施，備足有關(guān)施工機(jī)具材料，加強(qiáng)安全施工教育，確保安全施工。6、嚴(yán)格控制隧道施工時(shí)的超挖和欠挖工程量7、對(duì)隧道洞門(mén)工程，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查承包單位施工的隧道洞口邊仰坡的坡度是否符合設(shè)計(jì)要求，洞門(mén)、墻身的結(jié)構(gòu)尺寸、基礎(chǔ)的施工是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。8、對(duì)洞身襯砌施工的監(jiān)理，應(yīng)嚴(yán)格控制中線、水平、斷面尺寸和凈空大小符合設(shè)計(jì)要求，襯砌材料符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)和抽檢。六、隧道工程二.客運(yùn)專(zhuān)線隧道工程特點(diǎn)1、客運(yùn)專(zhuān)線上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當(dāng)高速列車(chē)在隧道中運(yùn)行時(shí)要遇到空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，為了降低及緩解空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，除了采用密封車(chē)輛及減小車(chē)輛橫斷面積外，必須采取有力的結(jié)構(gòu)工程措施，增大隧道有效凈空面積及在洞口增設(shè)緩沖結(jié)構(gòu)；另外還有其它輔助措施，如在復(fù)線上雙孔單線隧道設(shè)置一系列橫通道；以及在隧道內(nèi)適當(dāng)位置修建通風(fēng)豎井、斜井或橫洞。2、復(fù)合襯砌和整體式襯砌比噴錨襯砌安全，且永久性好，故一般不采用噴錨襯砌3、要求高速鐵路隧道鋪底厚度應(yīng)不小于30cm。4、提出了隧道襯砌混凝土的耐久性控制要求。六、隧道工程二.新奧法原理簡(jiǎn)述（一）其基本觀點(diǎn)是：1．把圍巖和支護(hù)系統(tǒng)視作為統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)體系，巖體是主要的承載單元。2．允許坑道開(kāi)挖后圍巖產(chǎn)生局部有限的應(yīng)力松弛，也允許作為承載環(huán)（含圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)）的支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生有限制的變形。3．通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、監(jiān)控量測(cè)來(lái)確定巖體和支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載～變形～時(shí)間特性。六、隧道工程4．按預(yù)設(shè)計(jì)規(guī)定的圍巖局部松弛情況選擇開(kāi)挖工法和支護(hù)結(jié)構(gòu)。5．施工中，通過(guò)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形監(jiān)控結(jié)構(gòu)，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)，修改技術(shù)參數(shù)。（二）新奧法適用的圍巖條件“新奧法”適用的圍巖條件是具有粘性、塑性、彈性的連續(xù)介質(zhì)，而對(duì)于那些粘性較差、非塑性、非彈性的松散體，用“新奧法”理論就值得研究。六、隧道工程三.超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（一）進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的必要性：對(duì)地質(zhì)條件較好、巖性單一的短隧道而言，勘察設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)調(diào)查、勘探工作獲得的資料足以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工需要，無(wú)須在施工期實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，或只需在施工階段采用地質(zhì)法進(jìn)行常規(guī)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作即可。一般對(duì)下列情況隧道應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)：(1)深埋長(zhǎng)大隧道；(2)地質(zhì)復(fù)雜的隧道；六、隧道工程(3)覆蓋層太厚，植被良好，不易進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查和勘探的隧道；(4)可能因開(kāi)挖造成生態(tài)環(huán)境破壞的隧道；(5)水下隧道（尤其是海底長(zhǎng)隧道）；(6)可能存在嚴(yán)重工程地質(zhì)災(zāi)害的隧道。（二）隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的主要內(nèi)容隧道超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)包括隧道所在地區(qū)地質(zhì)分析與宏觀地質(zhì)預(yù)報(bào)、隧道洞身不良地質(zhì)及災(zāi)害地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和重大施工地質(zhì)災(zāi)害臨警預(yù)報(bào)。六、隧道工程四.隧道洞口施工（一）洞口地段施工注意事項(xiàng)：1、洞口邊仰坡的坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)做到仰坡頂無(wú)危石，坡面平順，無(wú)明顯的凹凸不平，土石容易剝落和不穩(wěn)定的坡腳應(yīng)有防護(hù)措施，邊仰坡應(yīng)自上而下開(kāi)挖，不采用大爆破開(kāi)挖。2、洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上。3、洞門(mén)拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌同時(shí)施工連接成整體，確保拱墻連接良好。六、隧道工程（二）洞口施工方法1．洞口段圍巖為Ⅲ級(jí)以下，地層條件良好時(shí)，一般可采用全斷面直接開(kāi)挖進(jìn)洞。2．洞口段圍巖為Ⅲ～I(xiàn)V級(jí)，地層條件較好時(shí)，宜采用正臺(tái)階法進(jìn)洞(不短于20m區(qū)段)爆破進(jìn)尺控制在1.5～2.5m。3．洞口段圍巖為Ⅳ～Ⅴ級(jí)，地層條件較差時(shí)，宜采用上半斷面長(zhǎng)臺(tái)階法進(jìn)洞施工。4．洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)以上，地層條件差時(shí)，可采用分部開(kāi)挖法和其它特殊方法進(jìn)洞施工。六、隧道工程程五.洞身施工隧道開(kāi)挖的基基本原則是在在保證圍巖穩(wěn)穩(wěn)定或減少對(duì)對(duì)圍巖的擾動(dòng)動(dòng)的前提條件件下，選擇恰恰當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖方方法和掘進(jìn)方方式，并應(yīng)盡盡量提高掘進(jìn)進(jìn)速度。整體式襯砌斷斷面開(kāi)挖：1．開(kāi)挖斷面應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。2．嚴(yán)格控制開(kāi)開(kāi)挖斷面，不不得有欠挖；；拱墻腳以上上1.0m內(nèi)斷面，嚴(yán)禁禁欠挖。每環(huán)環(huán)襯砌前應(yīng)做做一次檢查，，并簽證確認(rèn)認(rèn)。3．襯砌斷面外外的超挖回填填應(yīng)符合相應(yīng)應(yīng)規(guī)定。六、隧道工程程復(fù)合式襯砌斷斷面開(kāi)挖：1．超挖值應(yīng)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)規(guī)定，襯砌預(yù)預(yù)留補(bǔ)強(qiáng)加固固量應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；2．開(kāi)挖輪廓廓預(yù)留變形量量應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，，預(yù)留變形量量不超過(guò)相關(guān)關(guān)規(guī)定。隧道開(kāi)挖工法法主要有全斷斷面法、臺(tái)階階法、中隔壁壁法（CD法法）、交叉叉中隔壁法（（CRD法））、雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法（眼眼鏡工法）。。六、隧道工程程六.監(jiān)控量測(cè)1．監(jiān)控量測(cè)的的目的對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)及及時(shí)整理分析析，為施工提提供有關(guān)圍巖巖穩(wěn)定性、支支護(hù)可靠性、、二襯合理施施作時(shí)間、圍圍巖級(jí)別及支支護(hù)參數(shù)調(diào)整整、施工方法法改變的信息息和依據(jù)，確確保施工和結(jié)結(jié)構(gòu)安全。2．監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目（1）必測(cè)項(xiàng)目：洞洞內(nèi)外觀察、、拱頂下沉、、拱腳下沉、、周邊位移、、拱頂側(cè)移（（淺埋偏壓））、地表沉降降(淺埋隧道)（2）選測(cè)項(xiàng)目：圍圍巖壓力、鋼鋼架內(nèi)力、噴噴射混凝土內(nèi)內(nèi)力、二襯襯襯砌內(nèi)力、初初期支護(hù)與二二襯接觸壓力力、錨桿軸力力、隧道隆起起、圍巖內(nèi)部部位移、爆破破振動(dòng)、孔隙隙水壓力、滲滲漏水量六、隧隧道工工程七.二次襯襯砌二次襯襯砌也也是隧隧道的的永久久支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，一一般在在圍巖巖和初初期支支護(hù)變變形基基本穩(wěn)穩(wěn)定后后施作作，特特殊情情況下下應(yīng)及及早施施作。。變形基基本穩(wěn)穩(wěn)定應(yīng)應(yīng)符合合：隧隧道周周邊變變形速速率明明顯下下降并并趨于于緩和和；或或水平平收斂斂（拱拱腳附附近7d平均值值）小小于0.2mm/d，拱頂頂下沉沉速度度小于于0.15mm/d；或施施作二二次襯襯砌前前的累累積位位移值值已達(dá)達(dá)極限限相對(duì)對(duì)位移移值的的80%以上；；或初初期支支護(hù)表表面裂裂隙（（觀察察）不不再繼繼續(xù)發(fā)發(fā)展。。圍巖及及初期期支護(hù)護(hù)變形形過(guò)大大或變變形不不收斂斂，又又難以以及時(shí)時(shí)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)時(shí)，，可提提前施施作二二次襯襯砌，，以改改善施施工階階段結(jié)結(jié)構(gòu)的的受力力狀態(tài)態(tài)，此此時(shí)二二次襯襯砌應(yīng)應(yīng)予以以加強(qiáng)強(qiáng)。六、隧隧道工工程八.TBM法施施工（一））隧道道掘進(jìn)進(jìn)機(jī)概概念：：隧道道掘進(jìn)進(jìn)機(jī)英英文名名稱(chēng)是是TunnelBoringMachine，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱(chēng)TBM。（二））隧道道掘進(jìn)進(jìn)機(jī)的的分類(lèi)類(lèi)適用于于軟土土，又又稱(chēng)為為盾構(gòu)構(gòu)機(jī)(ShieldMachine)；有有的適適用于于巖石石，稱(chēng)稱(chēng)硬巖巖隧道道掘進(jìn)進(jìn)機(jī)（（TBM））。巖巖石掘掘進(jìn)機(jī)機(jī)可分分為開(kāi)開(kāi)敞式式、單單護(hù)盾盾式和和雙護(hù)護(hù)盾式式1．開(kāi)開(kāi)敞式式TBM。。常用用于硬硬巖2．雙雙護(hù)盾盾TBM。。對(duì)地地質(zhì)具具有廣廣泛的的適應(yīng)應(yīng)性，，既能能適應(yīng)應(yīng)軟巖巖，也也能適適應(yīng)硬硬巖或或軟硬硬巖交交互地地層。。3．．單單護(hù)護(hù)盾盾TBM。。常常用用于于軟軟巖巖。。六、、隧隧道道工工程程（三三））TBM施施工工的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：1．．快快速速。。掘掘進(jìn)進(jìn)速速度度較較快2．優(yōu)質(zhì)。TBM采用滾刀進(jìn)行破巖，避免了爆破作業(yè)，成洞周?chē)鷰r層不會(huì)受爆破振動(dòng)而破壞，洞壁完整光滑，超挖量少。3．高效。TBM施工速度快，縮短了工期，較大地提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；同時(shí)由于超挖量小，節(jié)省了大量襯砌費(fèi)用。TBM施工用人少，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度、降低了材料消耗。4．安全。用TBM施工，改善了作業(yè)人員的洞內(nèi)勞動(dòng)條件，減輕了體力勞動(dòng)量，避免了爆破施工可能造成的人員傷亡，事故大大減少。5．環(huán)保。6．自動(dòng)化、信息化程度高。六、、隧隧道道工工程程（三三））TBM施施工工的的缺缺點(diǎn)點(diǎn)：：1．．地地質(zhì)質(zhì)適適應(yīng)應(yīng)性性較較差差。。2