第四章汽車電氣設(shè)備測試第一節(jié)蓄電池測試第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試

第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試

第五節(jié)汽車儀表測試第四章汽車電氣設(shè)備測試第一節(jié)蓄電池測試第一節(jié)蓄電池測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。(2)熟悉蓄電池內(nèi)阻檢測原理。(3)掌握CLC-200內(nèi)阻測試儀的使用方法。(4)掌握用CLC-200軟件進(jìn)行蓄電池性能分析的方法。重點(diǎn)：實(shí)驗設(shè)備工作原理第一節(jié)蓄電池測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)（1/5）蓄電池的充電狀態(tài)可根據(jù)電解液密度和端電壓(單格)來判斷。用高率放電計測量蓄電池在大電流(接近啟動機(jī)啟動電流)放電時的端電壓，可準(zhǔn)確判斷蓄電池放電程度。技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓一般應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持平穩(wěn)，否則表示該單格電池放電過多或有故障，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充或更換。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（1/5）蓄電池的充電狀態(tài)可根據(jù)電解液密度和端電一、理論基礎(chǔ)（2/5）檢測三個方面：1．電池組容量的測量蓄電池的標(biāo)稱容量(也稱額定容量)是蓄電池液面溫度在25℃的情況下通過10h恒流放電，電池電壓到終止電壓時，蓄電池所放出的容量。用放電法測量得出的電池組容量，測量準(zhǔn)確，但檢測時間長，在日常運(yùn)用中難以實(shí)施。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（2/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（3/5）檢測三個方面：2．蓄電池電壓的測量對蓄電池電壓進(jìn)行在線檢測，根據(jù)每節(jié)電池的電壓判斷電池性能。該方法只能判斷已嚴(yán)重失效的電池，對性能的差異不能作出反應(yīng)，效果較差。在給蓄電池加一定負(fù)載的工況下，測量蓄電池電壓不能準(zhǔn)確判定蓄電池容量的大小。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（3/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（4/5）檢測三個方面：3．蓄電池內(nèi)阻的測量蓄電池內(nèi)阻能夠反映電池內(nèi)部的狀況，已被公認(rèn)是準(zhǔn)確而快速的判斷電池健康狀況的重要參數(shù)，如電池干涸、板柵腐蝕、接觸不良、容量不足等都會引起內(nèi)阻增大。蓄電池的內(nèi)阻與其容量的相關(guān)性很好，依據(jù)蓄電池的內(nèi)阻值可以較好地估測電池容量的大小和判別電池質(zhì)量的好壞。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（4/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（5/5）檢測三個方面：3．蓄電池內(nèi)阻的測量蓄電池的內(nèi)阻越小，則放電性能越好。現(xiàn)有蓄電池內(nèi)阻測試儀測量的是靜態(tài)內(nèi)阻，對蓄電池的性能反映得不夠全面。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（5/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。(2)熟悉蓄電池內(nèi)阻檢測原理。(3)掌握CLC-200內(nèi)阻測試儀的使用方法。(4)掌握用CLC-200軟件進(jìn)行蓄電池性能分析的方法。三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備CLC-200便攜式蓄電池智能內(nèi)阻測試儀第一節(jié)蓄電池測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。第一節(jié)四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2)儀器采用的電池內(nèi)阻模型將電池內(nèi)阻劃分為金屬電阻和電化學(xué)電阻。通過分別測出負(fù)載斷開前、恢復(fù)后的電池電壓和負(fù)載電流，從而得到電池內(nèi)阻R=V/I。第一節(jié)蓄電池測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2)儀器采用的電池內(nèi)阻模型將電池四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2) 被測電池向負(fù)載模塊放出電流(大小72A)，時間為3.25s，測量放電電壓穩(wěn)定后的瞬間斷電壓差ΔV(V2-V1)與電流(I)的比值，計算出電池內(nèi)阻R內(nèi)阻=ΔV/I。第一節(jié)蓄電池測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2) 被測電池向負(fù)載模塊放出電流五、實(shí)驗方法和步驟(1)CLC-200內(nèi)阻測試儀測試內(nèi)阻時使用一套帶航空插頭的三線電纜，其中兩條大電纜配紅、黑兩個大夾子，小電纜配一個小夾子。測試時紅色大夾子夾在被測電池的正極柱上，小夾子夾在被測電池的負(fù)極柱上，黑色的大夾子夾在下一節(jié)電池的正極柱上。第一節(jié)蓄電池測試五、實(shí)驗方法和步驟(1)CLC-200內(nèi)阻測試儀測試內(nèi)阻時五、實(shí)驗方法和步驟(2)一經(jīng)接好，CLC-200內(nèi)阻測試儀將按以下順序自動進(jìn)行測試并讀取數(shù)據(jù)。①測試儀自動選擇正確測量范圍，讀取電池電壓。②控制電池放出電流為70～100A(對4～12V的電池模塊，電流約為50A)。③在放電過程中(約幾秒)，測試儀會讀取電流和負(fù)載模塊斷開時的瞬間電壓差以及電池間的電壓降，然后計算出電池內(nèi)阻和電池間電阻。第一節(jié)蓄電池測試1組電池各單體電壓和內(nèi)阻柱圖五、實(shí)驗方法和步驟(2)一經(jīng)接好，CLC-200內(nèi)阻測試儀五、實(shí)驗方法和步驟(3)在完成所有測試后，可通過RS232接口將CLC-200內(nèi)阻測試儀連接到計算機(jī)上，運(yùn)行CLC-200軟件包，提取數(shù)據(jù)，生成測試報告，并對每一電池進(jìn)行性能趨勢分析。第一節(jié)蓄電池測試1單體電池內(nèi)阻趨勢圖五、實(shí)驗方法和步驟(3)在完成所有測試后，可通過RS23六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)詳細(xì)的實(shí)驗數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)處理過程。(2)繪制出一組電池各單體電壓和內(nèi)阻柱圖。(3)進(jìn)行性能趨勢分析，繪制一單體電池內(nèi)阻趨勢圖。(4)試對蓄電池性能的好壞進(jìn)行判斷。第一節(jié)蓄電池測試六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)詳細(xì)的實(shí)驗數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。(2)熟悉數(shù)字式萬用表等相關(guān)儀器的使用方法。重點(diǎn)：無第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)（1/4）充電系統(tǒng)的主要功能是給蓄電池充電，當(dāng)蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時進(jìn)行大電流放電后，充電系統(tǒng)產(chǎn)生穩(wěn)定的相對較小電流對蓄電池進(jìn)行充電。充電系統(tǒng)的作用是利用電磁感應(yīng)原理將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（1/4）充電系統(tǒng)的主要功能是給蓄電池充電，當(dāng)蓄一、理論基礎(chǔ)（2/4）當(dāng)線圈在磁場中運(yùn)動時將會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，線圈或?qū)w成為一個電源，并且具有正極和負(fù)極，其極性會隨著線圈與磁場的相對運(yùn)動方向發(fā)生轉(zhuǎn)換，這就是交流(AC)發(fā)電機(jī)(圖4.6)會產(chǎn)生交變電流的原因。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（2/4）當(dāng)線圈在磁場中運(yùn)動時將會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，一、理論基礎(chǔ)（3/4）在交流發(fā)電機(jī)中，旋轉(zhuǎn)的磁場(稱為轉(zhuǎn)子)在靜止的導(dǎo)體(稱為定子)中旋轉(zhuǎn)，磁場的N極和S極通過導(dǎo)體時，在導(dǎo)體中將會產(chǎn)生方向交替變化的感應(yīng)電壓(交流電壓)。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（3/4）在交流發(fā)電機(jī)中，旋轉(zhuǎn)的磁場(稱為轉(zhuǎn)子)一、理論基礎(chǔ)（4/4）第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（4/4）第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。(2)對電子調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測與實(shí)驗。(3)熟悉數(shù)字式萬用表等相關(guān)儀器的使用方法。三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備伏安表(VAT)電流式探針車用數(shù)字式萬用表示波器第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。第二四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)用萬用表電阻(R×1)擋測量發(fā)電機(jī)“磁場”(“F”)接柱與“搭鐵”(“-”、“E”)接柱之間、“電樞”(“+”、“B”)接柱與“搭鐵"接柱之間、“電樞”接柱與“磁場”接柱之間的電阻值。萬用表型號“F”與“-”間的電阻“+”與“-”之間的電阻“+”與“F”之間的電阻正向反向正向反向108型6～8Ω40～50Ω＞10kΩ50～60Ω10kΩ第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)萬用表型號“F”與四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)在車上檢查時，汽車發(fā)動后用萬用表在發(fā)電機(jī)的電樞接線柱與接地線柱間測量輸出電壓。在調(diào)節(jié)器工作正常的情況下發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)輸出電壓在(14±0.5)V是正常的。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試負(fù)載試驗狀態(tài)空載滿載電壓轉(zhuǎn)速電壓電流轉(zhuǎn)速常溫狀態(tài)時14V不高于1100r/min14V25A不高于2200r/min熱狀態(tài)時(運(yùn)轉(zhuǎn)15min)后14V不高于1150r/min14V25A不高于2500r/min四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測項目(1)檢測驅(qū)動帶外觀及撓度。(2)檢測導(dǎo)線連接及能否發(fā)電。(3)磁場繞組的檢測。①檢測轉(zhuǎn)子線圈的電阻值。②檢測磁場繞組與轉(zhuǎn)子鐵心之間的絕緣電阻值。③檢查轉(zhuǎn)子軸。④檢查集電環(huán)(滑環(huán))。⑤檢測電刷組件。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測項目第二節(jié)四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測(4)定子繞組的檢測。①檢測定子繞組短路與斷路。②檢查定子繞組搭鐵。(5)整流器硅二極管的檢測。①檢查整體式整流器。②檢測二極管。③檢測與判別二極管的極性。(6)其他零件檢測。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測第二節(jié)發(fā)電四、實(shí)驗方法和步驟3．裝復(fù)后的發(fā)電機(jī)的檢測4．用萬用表檢測調(diào)節(jié)器5．電子式調(diào)節(jié)器的檢測與試驗第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟3．裝復(fù)后的發(fā)電機(jī)的檢測第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試五、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)實(shí)驗過程的詳細(xì)記錄。(2)實(shí)驗數(shù)據(jù)的記錄和數(shù)據(jù)處理。(3)分析發(fā)電機(jī)各主要部件的性能情況。(4)根據(jù)本實(shí)驗的現(xiàn)有條件，參照介紹的測試原理，編寫各部分的測試實(shí)驗方案。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試五、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)實(shí)驗過程的詳細(xì)記錄。第二第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)掌握電控系統(tǒng)的組成及在汽車中的應(yīng)用意義。(2)掌握OBDⅡ故障診斷儀讀取故障碼的過程。(3)初步掌握根據(jù)汽車故障碼，分析汽車的故障。重點(diǎn)：OBDⅡ故障診斷儀讀取故障碼第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備OBDⅡ故障診斷儀插座、測試LED燈、跨接線第三節(jié)電控設(shè)備測試OBD-Ⅱ故障診斷儀檢測插座三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備OBDⅡ故障診斷儀插座、測試L四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理OBD-Ⅱ系統(tǒng)的故障代碼由1個英文字母和4個數(shù)字組成。包括總成控制微機(jī)代號、編碼企業(yè)代號、系統(tǒng)故障代號和原廠編碼順序號4部分。例如：P0505第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理OBD-Ⅱ系統(tǒng)的故障代碼由1個英文字四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理總成控制微機(jī)代號共有3個：P代表汽車發(fā)動機(jī)和自動變速器控制微機(jī)；C代表汽車底盤控制微機(jī)；B代表汽車車身控制微機(jī)。例如： P 0 5 0 5 發(fā)動機(jī)第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理總成控制微機(jī)代號共有3個：第三節(jié)電四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理企業(yè)代號規(guī)定由1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其中：0代表SAE定義的代碼，其他1，2，3，4，5，6，7，8，9為各汽車制造公司自行定義的代碼。例如： P 0 5 0 5

SAE定義第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理企業(yè)代號規(guī)定由1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理系統(tǒng)故障碼由SAE定義，其含義見表4-8。例如： P 0 5 0 5故障代碼SAE定義故障范圍故障代碼SAE定義故障范圍1燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障5怠速控制系統(tǒng)故障2燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障6微機(jī)和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障3點(diǎn)火系統(tǒng)故障或發(fā)動機(jī)間歇熄火7微機(jī)控制自動變速器系統(tǒng)故障4排氣控制系統(tǒng)故障8微機(jī)控制自動變速器系統(tǒng)故障第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理系統(tǒng)故障碼由SAE定義，其含義見表4四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理最后兩位——原廠編碼順序代號，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，它是指各元件故障代碼，不同編號有不同的故障含義。例如： P 0 5 0 5

步進(jìn)電動機(jī)不良

第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理最后兩位——原廠編碼順序代號，由兩位五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(1)發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼讀取可將OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的1號端子和5號端子跨接，由儀表板上的“CHECKENGINE”燈的閃爍顯示讀取發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。第三節(jié)電控設(shè)備測試1——觸發(fā)發(fā)動機(jī)故障碼5——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(2)變速器微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。變速器微機(jī)控制系統(tǒng)故障碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的4號和6號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試6——觸發(fā)發(fā)動機(jī)故障碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(3)ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的8號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試8——ABS故障碼22號4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(4)安全氣囊(SRS)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。SRS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的12號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試12——SRS故障碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟3．故障代碼清除方法只要將蓄電池負(fù)極搭鐵線拆除（有些微機(jī)控制系統(tǒng)不允許）15s以上再裝回即可清除故障代碼(ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼除外)。4．分析故障代碼根據(jù)故障代碼表，分析讀取的故障碼，從而分析汽車整個電控系統(tǒng)是否合理。第三節(jié)電控設(shè)備測試五、實(shí)驗方法和步驟3．故障代碼清除方法第三節(jié)電控設(shè)備測五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(5)定速巡航(CCS)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。CCS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的13號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試13——CCS故障代碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)了解測定拖轉(zhuǎn)電壓、電流、絕緣電路電阻、搭鐵電路電阻、控制電路電壓降等的方法。(2)了解實(shí)驗步驟、掌握各相關(guān)儀器的使用方法。重點(diǎn)：無第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)啟動電動機(jī)接受來自蓄電池的電能，然后將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并通過傳動機(jī)構(gòu)傳輸給發(fā)動機(jī)飛輪，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動氣缸工作循環(huán)。一般的啟動系統(tǒng)具有6個基本部件和2個獨(dú)立的電路。第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)啟動電動機(jī)接受來自蓄電池的電能，然后將電能轉(zhuǎn)化一、理論基礎(chǔ)基本部件包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池電纜、電磁開關(guān)(繼電器或電磁鐵)、啟動機(jī)和啟動機(jī)安全開關(guān)。兩個獨(dú)立的電路是指啟動機(jī)電路和控制電路。第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)基本部件包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池電纜、電磁一、理論基礎(chǔ)第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)第四節(jié)起動系測試三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備蓄電池充電啟動檢測儀、數(shù)字式萬用表。第四節(jié)起動系測試三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備蓄電池充電啟動檢測儀、數(shù)字式萬四、實(shí)驗方法和步驟啟動機(jī)是一類間斷使用的專用電動機(jī)。檢測過程中，不能使啟動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15s，而且兩次啟動之間要間隔2min。1．初步檢查啟動機(jī)的輸出功率受到蓄電池狀態(tài)和充電量、電路導(dǎo)線和發(fā)動機(jī)拖轉(zhuǎn)要求等方面的影響。所以……第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟啟動機(jī)是一類間斷使用的專用電動機(jī)。檢測過四、實(shí)驗方法和步驟1．初步檢查——內(nèi)容：檢查蓄電池，必要時應(yīng)充電。檢查導(dǎo)線和電纜。檢查機(jī)油量。檢查點(diǎn)火開關(guān)是否松動、導(dǎo)線是否損壞、觸點(diǎn)是否粘連、連接器是否松動。檢查安全開關(guān)的固定和電路情況，如果裝有安全開關(guān)，要確保安全開關(guān)調(diào)整正確。檢查電磁開關(guān)和啟動機(jī)的固定、連線和連接情況，還要確認(rèn)啟動機(jī)驅(qū)動齒輪調(diào)整正確。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟1．初步檢查——內(nèi)容：第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟2．安全預(yù)防措施(1)幾乎所有的啟動機(jī)系統(tǒng)檢測都在啟動機(jī)拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時進(jìn)行，但是，在測試過程中必須使發(fā)動機(jī)不能啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，檢測結(jié)果將是不準(zhǔn)確的。(2)為了防止發(fā)動機(jī)啟動，可用啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通，使電流能夠流經(jīng)啟動系統(tǒng)，但不能流過點(diǎn)火系統(tǒng)。(3)檢測過程中，進(jìn)行拖轉(zhuǎn)時，必須使變速器處于空擋，并且進(jìn)行駐車制動。(4)在連接或拆開啟動系統(tǒng)中的繼電器、電磁鐵或啟動機(jī)之前，一定要先拆開蓄電池的搭鐵電纜。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟2．安全預(yù)防措施第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟3．拖轉(zhuǎn)電壓檢測目的：測量拖轉(zhuǎn)期間啟動機(jī)的有效電壓。將啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通；將電壓表負(fù)極表筆連接到底盤搭鐵良好部位，將電壓表正極表筆連接到啟動機(jī)繼電器或電磁鐵的啟動機(jī)供電端；使啟動機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察電壓表讀數(shù)，將實(shí)測值與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟3．拖轉(zhuǎn)電壓檢測第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測目的：測量啟動機(jī)拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時的電流。了解拖轉(zhuǎn)電流有助于確定啟動機(jī)系統(tǒng)的故障。幾乎所有的蓄電池充電啟動電流檢測儀都采用電流感應(yīng)夾。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測——步驟：將啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通；拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)不超過15s，觀察電壓表；如果電壓表讀數(shù)在9.6V以下，表明啟動機(jī)有故障，同時觀察電流表讀數(shù)，并與說明書中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。故障現(xiàn)象故障原因電流過低蓄電池儲電不足或內(nèi)部有故障；由于部件或連接器存在故障導(dǎo)致電路電阻過大電流過高啟動機(jī)短路；由于發(fā)動機(jī)卡咬導(dǎo)致機(jī)械阻力過大或啟動系統(tǒng)部件故障或錯位第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測——步驟：故障現(xiàn)象四、實(shí)驗方法和步驟5．絕緣電路電阻檢測——步驟接線，電壓表正極接蓄電池正極接線柱，負(fù)極接啟動機(jī)輸入端子。拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)并記錄電壓表讀數(shù)。如幾乎沒有電壓降，則說明這段電纜良好。如果讀數(shù)顯示電阻過大，應(yīng)進(jìn)一步確定電阻過高部位，將電壓表負(fù)極表筆逐漸移向蓄電池。依此類推測試啟動機(jī)繼電器。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟5．絕緣電路電阻檢測——步驟第四節(jié)起四、實(shí)驗方法和步驟6．啟動機(jī)繼電器旁通檢測目的：判定繼電器是否正常工作停止點(diǎn)火。將粗的跨接電纜連接在蓄電池正極端頭與啟動機(jī)繼電器的啟動接線端之間，將繼電器旁通。觀察當(dāng)旁通接通后，發(fā)動機(jī)是否被拖轉(zhuǎn)。如果跨接電纜后能夠拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，而之前不能拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，表明啟動機(jī)繼電器存在故障，需要更換。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟6．啟動機(jī)繼電器旁通檢測第四節(jié)起動系測第五節(jié)汽車儀表測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)熟悉車速表試驗臺的使用方法。(2)掌握車速表指示誤差的檢測原理和方法。重點(diǎn)：車速表測試實(shí)驗方法第五節(jié)汽車儀表測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)(1/8)儀表板的顯示裝置形式：模擬式：在顯示相對變化時優(yōu)于數(shù)字式顯示器，這在駕車者必須很快看見而不需要準(zhǔn)確讀數(shù)時很有用。數(shù)字式第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(1/8)儀表板的顯示裝置形式：第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(2/8)1、車速表的檢測方法：道路試驗法：汽車分別以不同車速等速通過指定長度試驗路段，測出通過該路段的時間，然后計算出實(shí)際車速，并與車速表指示值相對照。室內(nèi)臺架試驗法：在滾筒式車速表試驗臺上進(jìn)行第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(2/8)1、車速表的檢測方法：第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(3/8)2、車速表誤差的形成機(jī)件在使用過程中發(fā)生自然磨損、磁性元件的磁性發(fā)生變化和輪胎滾動半徑發(fā)生變化等原因，都會造成車速表指示誤差增大。在車速表本身技術(shù)狀況正常的情況下，輪胎滾動半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(3/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(4/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試式中：u表——汽車行駛速度，km/h；

r——車輪滾動半徑，m；

n——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；

ig——變速器傳動比；

io——主減速器傳動比。一、理論基礎(chǔ)(4/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(5/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測試1-實(shí)際車速的指示儀表2-速度傳感器3-車速表試驗臺滾筒4-驅(qū)動車輪汽車上與車速表有傳動關(guān)系的車輪置于車速表試驗臺滾筒上車輪驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)或滾筒驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)車速表試驗臺滾筒的端部速度傳感器發(fā)出與車速變化成正比的電信號車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示一、理論基礎(chǔ)(5/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表一、理論基礎(chǔ)(6/8)3、車速表誤差測量原理滾筒表面的線速度（車輪的線速度）、滾筒的圓周長度和滾筒轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為：第五節(jié)儀表測試式中u測——滾筒表面的線速度，km/h；

L——滾筒的圓周長度，mm；

n——滾筒的轉(zhuǎn)速，r/min。一、理論基礎(chǔ)(6/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(7/8)3、車速表誤差測量原理滾筒表面的線速度就是車輪的線速度，即為汽車的實(shí)際車速值，由車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示，也稱為試驗臺指示值u測。車輪帶動滾筒或滾筒帶動車輪轉(zhuǎn)動的同時，汽車駕駛室內(nèi)的車速表也在顯示車速值，稱為車速表指示值u表。第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(7/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(8/8)4、其他儀表里程表機(jī)油壓力表冷卻液溫度表燃油表轉(zhuǎn)速表充電表油耗表維修間隔表第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(8/8)4、其他儀表第五節(jié)儀表測試四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(1/3)常見的車速表試驗臺三種類型：標(biāo)準(zhǔn)型：無驅(qū)動裝置，它依靠被測車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動型：有驅(qū)動裝置，它由電動機(jī)驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)；綜合型：與制動試驗臺、底盤測功試驗臺等組合在一起。第五節(jié)儀表測試四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(1/3)常見的車速表試驗臺三種類型：四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(2/3)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺 標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺由速度測量、速度指示和速度報警裝置等組成。第五節(jié)儀表測試1-滾筒2-聯(lián)軸器3-零點(diǎn)校正螺釘4-速度指示儀表5-蜂鳴器6-報警燈7-電源燈8-電源開關(guān)9-舉升器10-速度傳感器（測速發(fā)電機(jī)式）四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(2/3)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺第五節(jié)四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(3/3)2、驅(qū)動型車速表試驗臺 部分汽車的車速表轉(zhuǎn)速信號取自汽車從動系統(tǒng)的車輪（極少見），則可采用驅(qū)動型。第五節(jié)儀表測試1-測速發(fā)電機(jī)2-舉升器3-滾筒4-聯(lián)軸器5-離合器6-驅(qū)動裝置7-速度指示儀表四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(3/3)2、驅(qū)動型車速表試驗臺第五節(jié)五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測1）車速表試驗臺的準(zhǔn)備在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)下，檢查調(diào)整指示儀表的指針。檢查清除試驗臺滾筒上的油、水、泥、砂等雜物。檢查車速表試驗臺舉升器。檢查車速表試驗臺導(dǎo)線的連接。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測2）被檢車輛的準(zhǔn)備按規(guī)定調(diào)整好胎壓。清除輪胎上油、水、泥或花紋內(nèi)嵌有的小石子。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測3）檢測方法(1/4)①接通車速表試驗臺電源。②升起滾筒間的舉升器。③將汽車開上車速表試驗臺，使與車速表有傳動關(guān)系的車輪停于兩滾筒之間。④降下舉升器，至輪胎與舉升器平板脫離為止。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測3）檢測方法(2/4)⑤對于標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺：(a)汽車掛入最高擋，松開駐車制動器，踩下加速踏板，使驅(qū)動車輪帶動滾筒平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。(b)當(dāng)車內(nèi)車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測車速時，讀取試驗臺指示值(實(shí)際車速)；或當(dāng)試驗臺指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測車速時，讀取車內(nèi)車速表的指示值。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測3）檢測方法(3/4)⑥對于驅(qū)動型車速表試驗臺：(a)接合車速表試驗臺離合器，使?jié)L筒與驅(qū)動裝置連接在一起。(b)將汽車變速器掛入空擋，松開駐車制動器，啟動電動機(jī)，通過滾筒帶動車輪旋轉(zhuǎn)。(c)當(dāng)車內(nèi)車速表指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測車速時，讀取試驗臺指示值；或當(dāng)試驗臺指示值穩(wěn)定達(dá)到檢測車速時，讀取車內(nèi)車速表的指示值。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測3）檢測方法(4/4)⑦讀取數(shù)據(jù)后，輕輕踩下汽車制動踏板，使?jié)L筒和車輪停止轉(zhuǎn)動。對于驅(qū)動型車速表試驗臺，必須先關(guān)斷電動機(jī)電源，再踩制動踏板。⑧升起舉升器，汽車開出試驗臺。⑨關(guān)斷試驗臺電源，測量工作結(jié)束。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測4）車速表允許誤差范圍＋20%~—－5%，即當(dāng)實(shí)際車速為100km/h時，車速表指示值在95~120km/h范圍內(nèi)為合格；或當(dāng)車速表指示值為100km/h時，實(shí)際車速在83.3~105.3km/h范圍內(nèi)為合格。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(1)里程表：是一種數(shù)字式儀表，通常由車速表磁鐵轉(zhuǎn)軸上的螺旋齒輪驅(qū)動。里程表的各個數(shù)字鼓輪之間通過齒輪嚙合，當(dāng)其中一個鼓輪旋轉(zhuǎn)一圈后，該鼓輪左側(cè)的鼓輪就會轉(zhuǎn)動1/10圈。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(2)機(jī)油壓力表。當(dāng)發(fā)動機(jī)在正常轉(zhuǎn)速及溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油壓力應(yīng)在0.31～0.48MPa之間，低怠速時的機(jī)油壓力通常會較低。多數(shù)汽車以警告燈代替機(jī)油壓力表。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(2)機(jī)油壓力表將歐姆表和發(fā)送裝置的端子連接并搭鐵，在發(fā)動機(jī)停機(jī)時檢查電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查電阻值，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(3)冷卻液溫度表（參見2-4、2-7）正常的冷卻液溫度表，在打開點(diǎn)火開關(guān)后，指針應(yīng)從100

℃向40

℃方向偏轉(zhuǎn)，然后逐漸指示正確冷卻液溫度。當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的其余儀表正常，冷卻液溫度表如果不動，可能有兩種情況：一是冷卻液溫度表損壞二是冷卻液溫度表不壞，冷卻液溫度傳感器損壞。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(3)冷卻液溫度表將冷卻液溫度傳感器接線柱與搭鐵短路若冷卻液溫度表指針從100

℃向40

℃擺動，說明冷卻液溫度表正常，其溫度傳感器有故障。如冷卻液溫度表指針仍然不動，說明冷卻液溫度表本身有故障。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(3)冷卻液溫度表檢測傳感器檢測：用歐姆表測量發(fā)送裝置接線端子與搭鐵之間的電阻值。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(4)燃油表燃油表用于指示油箱中燃油的油位，它是一種電磁指示系統(tǒng)，在模擬式或數(shù)字式儀表板上都可以看到。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(4)燃油表燃油表發(fā)送裝置組合在燃油泵總成中，其中有一個受裝在油箱內(nèi)的浮子桿控制的可變電阻。當(dāng)燃油箱內(nèi)的油位較低時，發(fā)送器的電阻較低；當(dāng)燃油箱內(nèi)的油位較高時，發(fā)送器的電阻較高。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(4)燃油表——檢測步驟①將數(shù)字萬用表設(shè)定在電阻測試功能擋；②將數(shù)字萬用表的負(fù)極表筆與發(fā)送裝置的搭鐵端相連；③將數(shù)字萬用表的正極表筆與可變電阻的接線端相連；④將發(fā)送裝置保持在正常安裝位置，并將浮子桿靠在空箱限止位置；第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(4)燃油表——檢測步驟⑤讀歐姆表，將讀取結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較；⑥朝著滿箱方向慢慢移動浮子，同時觀察歐姆表，電阻值應(yīng)該平穩(wěn)連續(xù)變化；⑦檢查浮子靠在滿箱限止位置時的電阻值，將檢測值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較；⑧檢查浮子，確認(rèn)未進(jìn)油、變形和松動。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(5)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。通常，轉(zhuǎn)速表所接收的電脈沖信號來自點(diǎn)火組件或PCM，轉(zhuǎn)速表通過平衡線圈將脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)速指示。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介(6)充電表。充電表使駕車者能夠監(jiān)視充電系統(tǒng)，有些老式汽車使用電壓表，但大多數(shù)充電系統(tǒng)都采用電流表或指示燈。(7)油耗表。汽車常用的電子儀表還有油耗表和維修間隔表。(8)維修間隔表。能夠顯示汽車進(jìn)行維護(hù)之前剩余的里程。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟2．其他儀表簡介第五節(jié)儀表測試六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)對檢測過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄。(2)分析車速表誤差的形成。七、設(shè)計性實(shí)驗采用道路試驗法，檢測車速表的準(zhǔn)確度，并計算出指示誤差。第五節(jié)儀表測試六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)對檢測過程進(jìn)行詳細(xì)的記第四章汽車電氣設(shè)備測試第一節(jié)蓄電池測試第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試

第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試

第五節(jié)汽車儀表測試第四章汽車電氣設(shè)備測試第一節(jié)蓄電池測試第一節(jié)蓄電池測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。(2)熟悉蓄電池內(nèi)阻檢測原理。(3)掌握CLC-200內(nèi)阻測試儀的使用方法。(4)掌握用CLC-200軟件進(jìn)行蓄電池性能分析的方法。重點(diǎn)：實(shí)驗設(shè)備工作原理第一節(jié)蓄電池測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)（1/5）蓄電池的充電狀態(tài)可根據(jù)電解液密度和端電壓(單格)來判斷。用高率放電計測量蓄電池在大電流(接近啟動機(jī)啟動電流)放電時的端電壓，可準(zhǔn)確判斷蓄電池放電程度。技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓一般應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持平穩(wěn)，否則表示該單格電池放電過多或有故障，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充或更換。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（1/5）蓄電池的充電狀態(tài)可根據(jù)電解液密度和端電一、理論基礎(chǔ)（2/5）檢測三個方面：1．電池組容量的測量蓄電池的標(biāo)稱容量(也稱額定容量)是蓄電池液面溫度在25℃的情況下通過10h恒流放電，電池電壓到終止電壓時，蓄電池所放出的容量。用放電法測量得出的電池組容量，測量準(zhǔn)確，但檢測時間長，在日常運(yùn)用中難以實(shí)施。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（2/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（3/5）檢測三個方面：2．蓄電池電壓的測量對蓄電池電壓進(jìn)行在線檢測，根據(jù)每節(jié)電池的電壓判斷電池性能。該方法只能判斷已嚴(yán)重失效的電池，對性能的差異不能作出反應(yīng)，效果較差。在給蓄電池加一定負(fù)載的工況下，測量蓄電池電壓不能準(zhǔn)確判定蓄電池容量的大小。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（3/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（4/5）檢測三個方面：3．蓄電池內(nèi)阻的測量蓄電池內(nèi)阻能夠反映電池內(nèi)部的狀況，已被公認(rèn)是準(zhǔn)確而快速的判斷電池健康狀況的重要參數(shù)，如電池干涸、板柵腐蝕、接觸不良、容量不足等都會引起內(nèi)阻增大。蓄電池的內(nèi)阻與其容量的相關(guān)性很好，依據(jù)蓄電池的內(nèi)阻值可以較好地估測電池容量的大小和判別電池質(zhì)量的好壞。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（4/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（5/5）檢測三個方面：3．蓄電池內(nèi)阻的測量蓄電池的內(nèi)阻越小，則放電性能越好。現(xiàn)有蓄電池內(nèi)阻測試儀測量的是靜態(tài)內(nèi)阻，對蓄電池的性能反映得不夠全面。第一節(jié)蓄電池測試一、理論基礎(chǔ)（5/5）檢測三個方面：第一節(jié)蓄電池測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。(2)熟悉蓄電池內(nèi)阻檢測原理。(3)掌握CLC-200內(nèi)阻測試儀的使用方法。(4)掌握用CLC-200軟件進(jìn)行蓄電池性能分析的方法。三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備CLC-200便攜式蓄電池智能內(nèi)阻測試儀第一節(jié)蓄電池測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)了解蓄電池性能的檢測內(nèi)容。第一節(jié)四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2)儀器采用的電池內(nèi)阻模型將電池內(nèi)阻劃分為金屬電阻和電化學(xué)電阻。通過分別測出負(fù)載斷開前、恢復(fù)后的電池電壓和負(fù)載電流，從而得到電池內(nèi)阻R=V/I。第一節(jié)蓄電池測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2)儀器采用的電池內(nèi)阻模型將電池四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2) 被測電池向負(fù)載模塊放出電流(大小72A)，時間為3.25s，測量放電電壓穩(wěn)定后的瞬間斷電壓差ΔV(V2-V1)與電流(I)的比值，計算出電池內(nèi)阻R內(nèi)阻=ΔV/I。第一節(jié)蓄電池測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理(1/2) 被測電池向負(fù)載模塊放出電流五、實(shí)驗方法和步驟(1)CLC-200內(nèi)阻測試儀測試內(nèi)阻時使用一套帶航空插頭的三線電纜，其中兩條大電纜配紅、黑兩個大夾子，小電纜配一個小夾子。測試時紅色大夾子夾在被測電池的正極柱上，小夾子夾在被測電池的負(fù)極柱上，黑色的大夾子夾在下一節(jié)電池的正極柱上。第一節(jié)蓄電池測試五、實(shí)驗方法和步驟(1)CLC-200內(nèi)阻測試儀測試內(nèi)阻時五、實(shí)驗方法和步驟(2)一經(jīng)接好，CLC-200內(nèi)阻測試儀將按以下順序自動進(jìn)行測試并讀取數(shù)據(jù)。①測試儀自動選擇正確測量范圍，讀取電池電壓。②控制電池放出電流為70～100A(對4～12V的電池模塊，電流約為50A)。③在放電過程中(約幾秒)，測試儀會讀取電流和負(fù)載模塊斷開時的瞬間電壓差以及電池間的電壓降，然后計算出電池內(nèi)阻和電池間電阻。第一節(jié)蓄電池測試1組電池各單體電壓和內(nèi)阻柱圖五、實(shí)驗方法和步驟(2)一經(jīng)接好，CLC-200內(nèi)阻測試儀五、實(shí)驗方法和步驟(3)在完成所有測試后，可通過RS232接口將CLC-200內(nèi)阻測試儀連接到計算機(jī)上，運(yùn)行CLC-200軟件包，提取數(shù)據(jù)，生成測試報告，并對每一電池進(jìn)行性能趨勢分析。第一節(jié)蓄電池測試1單體電池內(nèi)阻趨勢圖五、實(shí)驗方法和步驟(3)在完成所有測試后，可通過RS23六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)詳細(xì)的實(shí)驗數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)處理過程。(2)繪制出一組電池各單體電壓和內(nèi)阻柱圖。(3)進(jìn)行性能趨勢分析，繪制一單體電池內(nèi)阻趨勢圖。(4)試對蓄電池性能的好壞進(jìn)行判斷。第一節(jié)蓄電池測試六、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)詳細(xì)的實(shí)驗數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。(2)熟悉數(shù)字式萬用表等相關(guān)儀器的使用方法。重點(diǎn)：無第二節(jié)交流發(fā)電機(jī)測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)（1/4）充電系統(tǒng)的主要功能是給蓄電池充電，當(dāng)蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時進(jìn)行大電流放電后，充電系統(tǒng)產(chǎn)生穩(wěn)定的相對較小電流對蓄電池進(jìn)行充電。充電系統(tǒng)的作用是利用電磁感應(yīng)原理將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（1/4）充電系統(tǒng)的主要功能是給蓄電池充電，當(dāng)蓄一、理論基礎(chǔ)（2/4）當(dāng)線圈在磁場中運(yùn)動時將會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，線圈或?qū)w成為一個電源，并且具有正極和負(fù)極，其極性會隨著線圈與磁場的相對運(yùn)動方向發(fā)生轉(zhuǎn)換，這就是交流(AC)發(fā)電機(jī)(圖4.6)會產(chǎn)生交變電流的原因。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（2/4）當(dāng)線圈在磁場中運(yùn)動時將會產(chǎn)生感應(yīng)電壓，一、理論基礎(chǔ)（3/4）在交流發(fā)電機(jī)中，旋轉(zhuǎn)的磁場(稱為轉(zhuǎn)子)在靜止的導(dǎo)體(稱為定子)中旋轉(zhuǎn)，磁場的N極和S極通過導(dǎo)體時，在導(dǎo)體中將會產(chǎn)生方向交替變化的感應(yīng)電壓(交流電壓)。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（3/4）在交流發(fā)電機(jī)中，旋轉(zhuǎn)的磁場(稱為轉(zhuǎn)子)一、理論基礎(chǔ)（4/4）第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試一、理論基礎(chǔ)（4/4）第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。(2)對電子調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測與實(shí)驗。(3)熟悉數(shù)字式萬用表等相關(guān)儀器的使用方法。三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備伏安表(VAT)電流式探針車用數(shù)字式萬用表示波器第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試二、實(shí)驗?zāi)康募耙?1)檢測交流發(fā)電機(jī)主要部件的性能。第二四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)用萬用表電阻(R×1)擋測量發(fā)電機(jī)“磁場”(“F”)接柱與“搭鐵”(“-”、“E”)接柱之間、“電樞”(“+”、“B”)接柱與“搭鐵"接柱之間、“電樞”接柱與“磁場”接柱之間的電阻值。萬用表型號“F”與“-”間的電阻“+”與“-”之間的電阻“+”與“F”之間的電阻正向反向正向反向108型6～8Ω40～50Ω＞10kΩ50～60Ω10kΩ第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)萬用表型號“F”與四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)在車上檢查時，汽車發(fā)動后用萬用表在發(fā)電機(jī)的電樞接線柱與接地線柱間測量輸出電壓。在調(diào)節(jié)器工作正常的情況下發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)輸出電壓在(14±0.5)V是正常的。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試負(fù)載試驗狀態(tài)空載滿載電壓轉(zhuǎn)速電壓電流轉(zhuǎn)速常溫狀態(tài)時14V不高于1100r/min14V25A不高于2200r/min熱狀態(tài)時(運(yùn)轉(zhuǎn)15min)后14V不高于1150r/min14V25A不高于2500r/min四、實(shí)驗方法和步驟1．不解體檢測交流發(fā)電機(jī)第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測項目(1)檢測驅(qū)動帶外觀及撓度。(2)檢測導(dǎo)線連接及能否發(fā)電。(3)磁場繞組的檢測。①檢測轉(zhuǎn)子線圈的電阻值。②檢測磁場繞組與轉(zhuǎn)子鐵心之間的絕緣電阻值。③檢查轉(zhuǎn)子軸。④檢查集電環(huán)(滑環(huán))。⑤檢測電刷組件。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測項目第二節(jié)四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測(4)定子繞組的檢測。①檢測定子繞組短路與斷路。②檢查定子繞組搭鐵。(5)整流器硅二極管的檢測。①檢查整體式整流器。②檢測二極管。③檢測與判別二極管的極性。(6)其他零件檢測。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟2．交流發(fā)電機(jī)各主要部件的檢測第二節(jié)發(fā)電四、實(shí)驗方法和步驟3．裝復(fù)后的發(fā)電機(jī)的檢測4．用萬用表檢測調(diào)節(jié)器5．電子式調(diào)節(jié)器的檢測與試驗第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試四、實(shí)驗方法和步驟3．裝復(fù)后的發(fā)電機(jī)的檢測第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試五、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)實(shí)驗過程的詳細(xì)記錄。(2)實(shí)驗數(shù)據(jù)的記錄和數(shù)據(jù)處理。(3)分析發(fā)電機(jī)各主要部件的性能情況。(4)根據(jù)本實(shí)驗的現(xiàn)有條件，參照介紹的測試原理，編寫各部分的測試實(shí)驗方案。第二節(jié)發(fā)電機(jī)測試五、實(shí)驗報告的基本內(nèi)容和要求(1)實(shí)驗過程的詳細(xì)記錄。第二第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)掌握電控系統(tǒng)的組成及在汽車中的應(yīng)用意義。(2)掌握OBDⅡ故障診斷儀讀取故障碼的過程。(3)初步掌握根據(jù)汽車故障碼，分析汽車的故障。重點(diǎn)：OBDⅡ故障診斷儀讀取故障碼第三節(jié)汽車電控設(shè)備測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備OBDⅡ故障診斷儀插座、測試LED燈、跨接線第三節(jié)電控設(shè)備測試OBD-Ⅱ故障診斷儀檢測插座三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備OBDⅡ故障診斷儀插座、測試L四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理OBD-Ⅱ系統(tǒng)的故障代碼由1個英文字母和4個數(shù)字組成。包括總成控制微機(jī)代號、編碼企業(yè)代號、系統(tǒng)故障代號和原廠編碼順序號4部分。例如：P0505第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理OBD-Ⅱ系統(tǒng)的故障代碼由1個英文字四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理總成控制微機(jī)代號共有3個：P代表汽車發(fā)動機(jī)和自動變速器控制微機(jī)；C代表汽車底盤控制微機(jī)；B代表汽車車身控制微機(jī)。例如： P 0 5 0 5 發(fā)動機(jī)第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理總成控制微機(jī)代號共有3個：第三節(jié)電四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理企業(yè)代號規(guī)定由1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其中：0代表SAE定義的代碼，其他1，2，3，4，5，6，7，8，9為各汽車制造公司自行定義的代碼。例如： P 0 5 0 5

SAE定義第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理企業(yè)代號規(guī)定由1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理系統(tǒng)故障碼由SAE定義，其含義見表4-8。例如： P 0 5 0 5故障代碼SAE定義故障范圍故障代碼SAE定義故障范圍1燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障5怠速控制系統(tǒng)故障2燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障6微機(jī)和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障3點(diǎn)火系統(tǒng)故障或發(fā)動機(jī)間歇熄火7微機(jī)控制自動變速器系統(tǒng)故障4排氣控制系統(tǒng)故障8微機(jī)控制自動變速器系統(tǒng)故障第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理系統(tǒng)故障碼由SAE定義，其含義見表4四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理最后兩位——原廠編碼順序代號，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，它是指各元件故障代碼，不同編號有不同的故障含義。例如： P 0 5 0 5

步進(jìn)電動機(jī)不良

第三節(jié)電控設(shè)備測試四、實(shí)驗設(shè)備的工作原理最后兩位——原廠編碼順序代號，由兩位五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(1)發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼讀取可將OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的1號端子和5號端子跨接，由儀表板上的“CHECKENGINE”燈的閃爍顯示讀取發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。第三節(jié)電控設(shè)備測試1——觸發(fā)發(fā)動機(jī)故障碼5——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(2)變速器微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。變速器微機(jī)控制系統(tǒng)故障碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的4號和6號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試6——觸發(fā)發(fā)動機(jī)故障碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(3)ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的8號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試8——ABS故障碼22號4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(4)安全氣囊(SRS)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。SRS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的12號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試12——SRS故障碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控五、實(shí)驗方法和步驟3．故障代碼清除方法只要將蓄電池負(fù)極搭鐵線拆除（有些微機(jī)控制系統(tǒng)不允許）15s以上再裝回即可清除故障代碼(ABS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼除外)。4．分析故障代碼根據(jù)故障代碼表，分析讀取的故障碼，從而分析汽車整個電控系統(tǒng)是否合理。第三節(jié)電控設(shè)備測試五、實(shí)驗方法和步驟3．故障代碼清除方法第三節(jié)電控設(shè)備測五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）(5)定速巡航(CCS)微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼。CCS微機(jī)控制系統(tǒng)故障代碼的讀取可在OBD-Ⅱ型故障診斷檢測插座的13號和4號端子間跨接LED燈，由LED燈的閃爍來讀取。第三節(jié)電控設(shè)備測試13——CCS故障代碼4——搭鐵

五、實(shí)驗方法和步驟2．讀取故障代碼（三菱車系）第三節(jié)電控第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)了解測定拖轉(zhuǎn)電壓、電流、絕緣電路電阻、搭鐵電路電阻、控制電路電壓降等的方法。(2)了解實(shí)驗步驟、掌握各相關(guān)儀器的使用方法。重點(diǎn)：無第四節(jié)啟動機(jī)及啟動系統(tǒng)線路測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)啟動電動機(jī)接受來自蓄電池的電能，然后將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并通過傳動機(jī)構(gòu)傳輸給發(fā)動機(jī)飛輪，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動氣缸工作循環(huán)。一般的啟動系統(tǒng)具有6個基本部件和2個獨(dú)立的電路。第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)啟動電動機(jī)接受來自蓄電池的電能，然后將電能轉(zhuǎn)化一、理論基礎(chǔ)基本部件包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池電纜、電磁開關(guān)(繼電器或電磁鐵)、啟動機(jī)和啟動機(jī)安全開關(guān)。兩個獨(dú)立的電路是指啟動機(jī)電路和控制電路。第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)基本部件包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池電纜、電磁一、理論基礎(chǔ)第四節(jié)起動系測試一、理論基礎(chǔ)第四節(jié)起動系測試三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備蓄電池充電啟動檢測儀、數(shù)字式萬用表。第四節(jié)起動系測試三、實(shí)驗所用的主要儀器和設(shè)備蓄電池充電啟動檢測儀、數(shù)字式萬四、實(shí)驗方法和步驟啟動機(jī)是一類間斷使用的專用電動機(jī)。檢測過程中，不能使啟動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15s，而且兩次啟動之間要間隔2min。1．初步檢查啟動機(jī)的輸出功率受到蓄電池狀態(tài)和充電量、電路導(dǎo)線和發(fā)動機(jī)拖轉(zhuǎn)要求等方面的影響。所以……第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟啟動機(jī)是一類間斷使用的專用電動機(jī)。檢測過四、實(shí)驗方法和步驟1．初步檢查——內(nèi)容：檢查蓄電池，必要時應(yīng)充電。檢查導(dǎo)線和電纜。檢查機(jī)油量。檢查點(diǎn)火開關(guān)是否松動、導(dǎo)線是否損壞、觸點(diǎn)是否粘連、連接器是否松動。檢查安全開關(guān)的固定和電路情況，如果裝有安全開關(guān)，要確保安全開關(guān)調(diào)整正確。檢查電磁開關(guān)和啟動機(jī)的固定、連線和連接情況，還要確認(rèn)啟動機(jī)驅(qū)動齒輪調(diào)整正確。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟1．初步檢查——內(nèi)容：第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟2．安全預(yù)防措施(1)幾乎所有的啟動機(jī)系統(tǒng)檢測都在啟動機(jī)拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時進(jìn)行，但是，在測試過程中必須使發(fā)動機(jī)不能啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，檢測結(jié)果將是不準(zhǔn)確的。(2)為了防止發(fā)動機(jī)啟動，可用啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通，使電流能夠流經(jīng)啟動系統(tǒng)，但不能流過點(diǎn)火系統(tǒng)。(3)檢測過程中，進(jìn)行拖轉(zhuǎn)時，必須使變速器處于空擋，并且進(jìn)行駐車制動。(4)在連接或拆開啟動系統(tǒng)中的繼電器、電磁鐵或啟動機(jī)之前，一定要先拆開蓄電池的搭鐵電纜。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟2．安全預(yù)防措施第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟3．拖轉(zhuǎn)電壓檢測目的：測量拖轉(zhuǎn)期間啟動機(jī)的有效電壓。將啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通；將電壓表負(fù)極表筆連接到底盤搭鐵良好部位，將電壓表正極表筆連接到啟動機(jī)繼電器或電磁鐵的啟動機(jī)供電端；使啟動機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察電壓表讀數(shù)，將實(shí)測值與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟3．拖轉(zhuǎn)電壓檢測第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測目的：測量啟動機(jī)拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)時的電流。了解拖轉(zhuǎn)電流有助于確定啟動機(jī)系統(tǒng)的故障。幾乎所有的蓄電池充電啟動電流檢測儀都采用電流感應(yīng)夾。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測——步驟：將啟動機(jī)遠(yuǎn)程開關(guān)將點(diǎn)火開關(guān)旁通；拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)不超過15s，觀察電壓表；如果電壓表讀數(shù)在9.6V以下，表明啟動機(jī)有故障，同時觀察電流表讀數(shù)，并與說明書中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。故障現(xiàn)象故障原因電流過低蓄電池儲電不足或內(nèi)部有故障；由于部件或連接器存在故障導(dǎo)致電路電阻過大電流過高啟動機(jī)短路；由于發(fā)動機(jī)卡咬導(dǎo)致機(jī)械阻力過大或啟動系統(tǒng)部件故障或錯位第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟4．拖轉(zhuǎn)電流檢測——步驟：故障現(xiàn)象四、實(shí)驗方法和步驟5．絕緣電路電阻檢測——步驟接線，電壓表正極接蓄電池正極接線柱，負(fù)極接啟動機(jī)輸入端子。拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)并記錄電壓表讀數(shù)。如幾乎沒有電壓降，則說明這段電纜良好。如果讀數(shù)顯示電阻過大，應(yīng)進(jìn)一步確定電阻過高部位，將電壓表負(fù)極表筆逐漸移向蓄電池。依此類推測試啟動機(jī)繼電器。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟5．絕緣電路電阻檢測——步驟第四節(jié)起四、實(shí)驗方法和步驟6．啟動機(jī)繼電器旁通檢測目的：判定繼電器是否正常工作停止點(diǎn)火。將粗的跨接電纜連接在蓄電池正極端頭與啟動機(jī)繼電器的啟動接線端之間，將繼電器旁通。觀察當(dāng)旁通接通后，發(fā)動機(jī)是否被拖轉(zhuǎn)。如果跨接電纜后能夠拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，而之前不能拖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，表明啟動機(jī)繼電器存在故障，需要更換。第四節(jié)起動系測試四、實(shí)驗方法和步驟6．啟動機(jī)繼電器旁通檢測第四節(jié)起動系測第五節(jié)汽車儀表測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：(1)熟悉車速表試驗臺的使用方法。(2)掌握車速表指示誤差的檢測原理和方法。重點(diǎn)：車速表測試實(shí)驗方法第五節(jié)汽車儀表測試本節(jié)主要內(nèi)容和要求：一、理論基礎(chǔ)(1/8)儀表板的顯示裝置形式：模擬式：在顯示相對變化時優(yōu)于數(shù)字式顯示器，這在駕車者必須很快看見而不需要準(zhǔn)確讀數(shù)時很有用。數(shù)字式第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(1/8)儀表板的顯示裝置形式：第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(2/8)1、車速表的檢測方法：道路試驗法：汽車分別以不同車速等速通過指定長度試驗路段，測出通過該路段的時間，然后計算出實(shí)際車速，并與車速表指示值相對照。室內(nèi)臺架試驗法：在滾筒式車速表試驗臺上進(jìn)行第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(2/8)1、車速表的檢測方法：第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(3/8)2、車速表誤差的形成機(jī)件在使用過程中發(fā)生自然磨損、磁性元件的磁性發(fā)生變化和輪胎滾動半徑發(fā)生變化等原因，都會造成車速表指示誤差增大。在車速表本身技術(shù)狀況正常的情況下，輪胎滾動半徑的變化是造成車速表誤差的主要原因。第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(3/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(4/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試式中：u表——汽車行駛速度，km/h；

r——車輪滾動半徑，m；

n——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；

ig——變速器傳動比；

io——主減速器傳動比。一、理論基礎(chǔ)(4/8)2、車速表誤差的形成第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(5/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測試1-實(shí)際車速的指示儀表2-速度傳感器3-車速表試驗臺滾筒4-驅(qū)動車輪汽車上與車速表有傳動關(guān)系的車輪置于車速表試驗臺滾筒上車輪驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)或滾筒驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)車速表試驗臺滾筒的端部速度傳感器發(fā)出與車速變化成正比的電信號車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示一、理論基礎(chǔ)(5/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表一、理論基礎(chǔ)(6/8)3、車速表誤差測量原理滾筒表面的線速度（車輪的線速度）、滾筒的圓周長度和滾筒轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為：第五節(jié)儀表測試式中u測——滾筒表面的線速度，km/h；

L——滾筒的圓周長度，mm；

n——滾筒的轉(zhuǎn)速，r/min。一、理論基礎(chǔ)(6/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(7/8)3、車速表誤差測量原理滾筒表面的線速度就是車輪的線速度，即為汽車的實(shí)際車速值，由車速表試驗臺上的速度指示儀表顯示，也稱為試驗臺指示值u測。車輪帶動滾筒或滾筒帶動車輪轉(zhuǎn)動的同時，汽車駕駛室內(nèi)的車速表也在顯示車速值，稱為車速表指示值u表。第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(7/8)3、車速表誤差測量原理第五節(jié)儀表測一、理論基礎(chǔ)(8/8)4、其他儀表里程表機(jī)油壓力表冷卻液溫度表燃油表轉(zhuǎn)速表充電表油耗表維修間隔表第五節(jié)儀表測試一、理論基礎(chǔ)(8/8)4、其他儀表第五節(jié)儀表測試四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(1/3)常見的車速表試驗臺三種類型：標(biāo)準(zhǔn)型：無驅(qū)動裝置，它依靠被測車輪帶動滾筒旋轉(zhuǎn)；驅(qū)動型：有驅(qū)動裝置，它由電動機(jī)驅(qū)動滾筒旋轉(zhuǎn)；綜合型：與制動試驗臺、底盤測功試驗臺等組合在一起。第五節(jié)儀表測試四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(1/3)常見的車速表試驗臺三種類型：四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(2/3)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺 標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺由速度測量、速度指示和速度報警裝置等組成。第五節(jié)儀表測試1-滾筒2-聯(lián)軸器3-零點(diǎn)校正螺釘4-速度指示儀表5-蜂鳴器6-報警燈7-電源燈8-電源開關(guān)9-舉升器10-速度傳感器（測速發(fā)電機(jī)式）四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(2/3)1.標(biāo)準(zhǔn)型車速表試驗臺第五節(jié)四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(3/3)2、驅(qū)動型車速表試驗臺 部分汽車的車速表轉(zhuǎn)速信號取自汽車從動系統(tǒng)的車輪（極少見），則可采用驅(qū)動型。第五節(jié)儀表測試1-測速發(fā)電機(jī)2-舉升器3-滾筒4-聯(lián)軸器5-離合器6-驅(qū)動裝置7-速度指示儀表四、實(shí)驗設(shè)備工作原理(3/3)2、驅(qū)動型車速表試驗臺第五節(jié)五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測1）車速表試驗臺的準(zhǔn)備在滾筒靜止?fàn)顟B(tài)下，檢查調(diào)整指示儀表的指針。檢查清除試驗臺滾筒上的油、水、泥、砂等雜物。檢查車速表試驗臺舉升器。檢查車速表試驗臺導(dǎo)線的連接。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測2）被檢車輛的準(zhǔn)備按規(guī)定調(diào)整好胎壓。清除輪胎上油、水、泥或花紋內(nèi)嵌有的小石子。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測3）檢測方法(1/4)①接通車速表試驗臺電源。②升起滾筒間的舉升器。③將汽車開上車速表試驗臺，使與車速表有傳動關(guān)系的車輪停于兩滾筒之間。④降下舉升器，至輪胎與舉升器平板脫離為止。第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測第五節(jié)儀表測試五、實(shí)驗方法和步驟1．車速表誤差的檢測