國際貸物空運代理基本知識國際貸物空運代理基本知識1一、國際航空貨運的產(chǎn)生和發(fā)展（一）產(chǎn)生階段1909年法國最先創(chuàng)辦商業(yè)航空貨物運輸，接著德國、英國、美國等相繼興辦這種運輸方式。

一、國際航空貨運的產(chǎn)生和發(fā)展2（二）發(fā)展階段二戰(zhàn)結(jié)束后，西方國家都大力發(fā)展航空工業(yè)，改進航空技術(shù)，增添航空設(shè)備，開辟國際航線，從而形成了全球性的航空運輸網(wǎng)。

航空貨運作為國際貿(mào)易運輸?shù)姆绞街浑S之產(chǎn)生與發(fā)展起來。20世紀70年代大型寬體貨機的問世，標志著航空貨運完全結(jié)束了從屬于客運的地位。（二）發(fā)展階段3（三）成熟階段：20世紀90年代至今20世紀90年代，國際貿(mào)易中適于航空運輸?shù)呢浳锎罅吭黾?，促進了航空貨運量的高速增長。國際貿(mào)易與空運業(yè)務(wù)相互促進，航空技術(shù)與空運共同發(fā)展，使得國際航空貨物運輸形成了當今的龐大規(guī)模。截止2007年，全球航空貨運吞吐量在100萬噸以上的貨運樞紐機場有21個，其中美國孟菲斯機場排名第一，我國香港機場排名第二，上海浦東機場排名第五。

（三）成熟階段：20世紀90年代至今4根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，未來將重點培育具有國際競爭力的全貨運航空公司，著力發(fā)展航空快遞，引導形成環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)三個國際航空貨運樞紐群。目前，航空貨運企業(yè)規(guī)模小，國航、東航、南航三家的貨運量相加，不到美國聯(lián)合包裹(UPS)的70%、聯(lián)邦快遞(FEDEX)的70%。根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，未來將重點培育具有國際競爭力的全貨運5國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）發(fā)布了世界航空運輸統(tǒng)計報告，2009年大韓航空有限公司連續(xù)第五年保持國際貨運第一。位居第二和第三的分別是香港國泰航空有限公司、德國漢莎航空公司。國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTra6國際航空貨運代理概述

國際航空貨運代理的當事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運人）航空貨運公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。

國際航空貨運代理概述國際航空貨運代理的當事人7航空貨運代理存在的必然性

航空公司致力于自身主業(yè)，不負責處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目；大多數(shù)的貨主無法花費大量的精力熟悉繁復的空運操作流程；空代在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程。航空貨運代理存在的必然性8航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運業(yè)務(wù)

地面運輸

多式聯(lián)運服務(wù)航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍9民用航空運輸機分類

按機身的寬窄

1、窄體飛機(narrow-bodyaircraft)窄體飛機的機身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機往往只在其下貨艙裝運散貨。

2、寬體飛機（wide-bodyaircraft）寬體飛機的機身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在4.72m以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。按飛機使用用途來分1、全貨機

全貨機主艙及下艙全部載貨。2、全客機全客機只在下艙載貨。3、客貨混用機客貨混用機在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

民用航空運輸機分類10裝載限制

（1）重量限制任何情況下，飛機所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機地板承受力的限額

裝載限制（1）重量限制11波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：空中客車飛機各艙位的地板承受力最大限額如下

地板承受力的限額波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：地板承受力的限額12集裝器集裝設(shè)備的種類按集裝器是否注冊劃分1、注冊的飛機集裝器2、非注冊的集裝器

集裝器集裝設(shè)備的種類13集裝器按種類劃分1,集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

集裝器按種類劃分142,結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

2,結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）153、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運集裝箱空陸聯(lián)運集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙。②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機的下貨艙。

3、集裝箱（Container）16集裝器代號的組成集裝器代號的組成17集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cmX318craK：153cmXl56cmB：224cmX274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cra×318cmG：224cmX606cm集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：18第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：E——適用于B747、A319、DCl0、Ll011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于B747、A310、DCl0、Ll011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、DCl0、Ll011、A310下艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：19（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

（三）集裝器的限制20航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)（一）航空運輸組織1、國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱“國際航協(xié)”。2、國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）（二）法規(guī)1、《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實施。航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)（一）航空運輸組織21機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)B777-200976前貨艙:170*2706塊P1P/P6P板或18個AVE集裝箱976后貨艙:175*18014個AVE箱732散艙:114*9717m3(4082kg)767-200976前貨艙:175*3403塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18710個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)767-300732前貨艙:175*3404塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18714個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)757732前貨艙:107*10721．6m3（4672kg）后貨艙:140*11224．7m3（7393kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（1）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量B777-200976前22機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-400COMBI1952主貨艙:305*3407塊P6P集裝板或5塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26416個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加4個AVE箱732散貨艙:119*11212．3m3（4408kg）747-200COMBI1952主貨艙:305*3406塊P1P/P6P板或4塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26414個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加2個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（6749kg）747-SP976前貨艙:173*2643塊P1P(可以有1塊P6P)集裝板后貨艙:173*26410個AVE箱或3塊P1P板加2個AVE箱散貨艙:9.6m3(2948kg)各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（2）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量1952主貨艙:305*323機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-200F

1952主貨艙前門（鼻門）249*26429塊P1P/P6P集裝箱或12塊20英尺和4塊P1P（P6P）集裝板主貨艙側(cè)門305*340976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板或18AVE箱976后下貨艙:168*2644塊P6P/P1P板或14個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（可用15.8m3）（6749kg）737-200732前貨艙:86*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*12114．3m3（3462kg）737-300732前貨艙:88*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*11714．3m3（3462kg）737-800732前貨艙:89*12219．6m3（3558kg）后貨艙:84*12225．4m3（4850kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（3）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量主貨艙前門（鼻門）224機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)AB-310732前貨艙:169*2703塊P1P/P6P集裝板或8個AVE集裝箱后貨艙:181*1706個AVE集裝箱散貨艙:95*638.0m3(2770kg)A340-300313型1050前貨艙:169*2706塊P1P/(P6P)板或18個AVE集裝箱后貨艙:169*2704塊P1P/P6P板或14個AVE集裝箱A320732前貨艙:124*1823AKH/PKC箱位（散裝）后貨艙:124*1824AKH/PKC箱位（散裝）散貨艙:77*955．0m3（1479kg）A300-600R732前貨艙:178*2704塊P1P/P6P板或12個AVE集裝箱后貨艙:175*18110個AVE箱散貨艙:95*9514.7m3（2770kg）MD-80MD-82732前貨艙:75*13513.1m3732中貨艙:75*1359.8m3732后貨艙:75*13512.5m3各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（4）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量前貨艙:169*2703塊25機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)MD-11F732主貨艙:259*35626塊P6P集裝板前貨艙:167*2646塊P1P/P6P集裝板后貨艙:167*2644塊P1P集裝扳2個AVE集裝箱散貨艙:91*7614.4m3(2294kg)l-100-301500277*305175.0m3TU-154600前貨艙:135*8021.5m3后貨艙:135*8016.5m3BAE-146366前貨艙:76*1346.88m3后貨艙:76*1346.88m3YUN-7400(加墊板)前貨艙:109*1195.0m3后貨艙:141*754.6m3各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（5）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量主貨艙:259*3562626航空貨運代碼（一）國家代碼

（二）城市的三字代碼

（三）機場的三字代碼

（四）航空公司的兩字代碼

（五）常見的航空貨運操作代碼（六）常見危險品代碼

航空貨運代碼（一）國家代碼27危險品代碼危險品代碼28國際航空貨物標志國際航空貨物標志29謹防潮濕謹防潮濕30易碎物品易碎物品31不可倒置不可倒置32

國際貸物空運代理基本知識國際貸物空運代理基本知識33一、國際航空貨運的產(chǎn)生和發(fā)展（一）產(chǎn)生階段1909年法國最先創(chuàng)辦商業(yè)航空貨物運輸，接著德國、英國、美國等相繼興辦這種運輸方式。

一、國際航空貨運的產(chǎn)生和發(fā)展34（二）發(fā)展階段二戰(zhàn)結(jié)束后，西方國家都大力發(fā)展航空工業(yè)，改進航空技術(shù)，增添航空設(shè)備，開辟國際航線，從而形成了全球性的航空運輸網(wǎng)。

航空貨運作為國際貿(mào)易運輸?shù)姆绞街浑S之產(chǎn)生與發(fā)展起來。20世紀70年代大型寬體貨機的問世，標志著航空貨運完全結(jié)束了從屬于客運的地位。（二）發(fā)展階段35（三）成熟階段：20世紀90年代至今20世紀90年代，國際貿(mào)易中適于航空運輸?shù)呢浳锎罅吭黾?，促進了航空貨運量的高速增長。國際貿(mào)易與空運業(yè)務(wù)相互促進，航空技術(shù)與空運共同發(fā)展，使得國際航空貨物運輸形成了當今的龐大規(guī)模。截止2007年，全球航空貨運吞吐量在100萬噸以上的貨運樞紐機場有21個，其中美國孟菲斯機場排名第一，我國香港機場排名第二，上海浦東機場排名第五。

（三）成熟階段：20世紀90年代至今36根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，未來將重點培育具有國際競爭力的全貨運航空公司，著力發(fā)展航空快遞，引導形成環(huán)渤海、長三角、珠三角地區(qū)三個國際航空貨運樞紐群。目前，航空貨運企業(yè)規(guī)模小，國航、東航、南航三家的貨運量相加，不到美國聯(lián)合包裹(UPS)的70%、聯(lián)邦快遞(FEDEX)的70%。根據(jù)民航“十二五”規(guī)劃，未來將重點培育具有國際競爭力的全貨運37國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）發(fā)布了世界航空運輸統(tǒng)計報告，2009年大韓航空有限公司連續(xù)第五年保持國際貨運第一。位居第二和第三的分別是香港國泰航空有限公司、德國漢莎航空公司。國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTra38國際航空貨運代理概述

國際航空貨運代理的當事人

發(fā)貨人收貨人航空公司（承運人）航空貨運公司（航空貨代）

通常，空代可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。

國際航空貨運代理概述國際航空貨運代理的當事人39航空貨運代理存在的必然性

航空公司致力于自身主業(yè)，不負責處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目；大多數(shù)的貨主無法花費大量的精力熟悉繁復的空運操作流程；空代在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉；與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系；具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件；各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程。航空貨運代理存在的必然性40航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)包括訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等集中托運業(yè)務(wù)

地面運輸

多式聯(lián)運服務(wù)航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍41民用航空運輸機分類

按機身的寬窄

1、窄體飛機(narrow-bodyaircraft)窄體飛機的機身寬約3米，旅客座位之間有一個走廊，這類飛機往往只在其下貨艙裝運散貨。

2、寬體飛機（wide-bodyaircraft）寬體飛機的機身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在4.72m以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。按飛機使用用途來分1、全貨機

全貨機主艙及下艙全部載貨。2、全客機全客機只在下艙載貨。3、客貨混用機客貨混用機在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物，下艙內(nèi)也可裝載貨物。

民用航空運輸機分類42裝載限制

（1）重量限制任何情況下，飛機所裝載的貨物重量都不可以超過每一貨艙可裝載的最大重量限額。（2）容積限制（3）艙門限制（4）地板承受力裝載貨物時應(yīng)注意不能超過飛機地板承受力的限額

裝載限制（1）重量限制43波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：空中客車飛機各艙位的地板承受力最大限額如下

地板承受力的限額波音飛機各艙位的地板承受力最大限額如下：地板承受力的限額44集裝器集裝設(shè)備的種類按集裝器是否注冊劃分1、注冊的飛機集裝器2、非注冊的集裝器

集裝器集裝設(shè)備的種類45集裝器按種類劃分1,集裝板（Pallet）和網(wǎng)套

集裝器按種類劃分462,結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）

2,結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）473、集裝箱（Container）

①空陸聯(lián)運集裝箱空陸聯(lián)運集裝箱分為20ft或40ft，高和寬為8ft。這種集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙。②主貨艙集裝箱主貨艙集裝箱只能裝于全貨機或客機的主貨艙，這種集裝箱的高度是163cm以上。③下貨艙集裝箱下貨艙集裝箱只能裝于寬體飛機的下貨艙。

3、集裝箱（Container）48集裝器代號的組成集裝器代號的組成49集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：A：224cmX318craK：153cmXl56cmB：224cmX274cmL：153cm×318cmE：224cm×135cmM：244cra×318cmG：224cmX606cm集裝器的第二位字母表示集裝器的底板尺寸：50第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：E——適用于B747、A319、DCl0、Ll011下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N——適用于B747、A310、DCl0、Ll011下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱P——適用于B747COMB上艙及B747、DCl0、Ll011、A310下艙的集裝板A——適用于B747F上艙集裝箱

第三位表示集裝器的外形以及與飛機的適配性：51（三）集裝器的限制

1、最大承重限制

2、體積/尺寸限制

3、貨物品名的限制

（三）集裝器的限制52航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)（一）航空運輸組織1、國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱“國際航協(xié)”。2、國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）（二）法規(guī)1、《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱《華沙公約》（1929年10月）2、《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的“”的議定書》及《海牙議定書》我國分別于1958年和1975年參加這兩個公約。3、《中華人民共和國民用航空法》1996年3月1日起實施。航空運輸組織及有關(guān)法規(guī)（一）航空運輸組織53機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)B777-200976前貨艙:170*2706塊P1P/P6P板或18個AVE集裝箱976后貨艙:175*18014個AVE箱732散艙:114*9717m3(4082kg)767-200976前貨艙:175*3403塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18710個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)767-300732前貨艙:175*3404塊P1P/P6P集裝板732后貨艙:175*18714個DPE箱732散貨艙:119*9712.0m3(2925kg)757732前貨艙:107*10721．6m3（4672kg）后貨艙:140*11224．7m3（7393kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（1）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量B777-200976前54機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-400COMBI1952主貨艙:305*3407塊P6P集裝板或5塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26416個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加4個AVE箱732散貨艙:119*11212．3m3（4408kg）747-200COMBI1952主貨艙:305*3406塊P1P/P6P板或4塊P6P板加1塊20英尺板976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板976后下貨艙:168*26414個AVE箱或4塊P6P板或4個P1P板加2個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（6749kg）747-SP976前貨艙:173*2643塊P1P(可以有1塊P6P)集裝板后貨艙:173*26410個AVE箱或3塊P1P板加2個AVE箱散貨艙:9.6m3(2948kg)各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（2）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量1952主貨艙:305*355機型地面承受力(KG/M2)貨艙門尺寸(CM)最大裝載量(M3)747-200F

1952主貨艙前門（鼻門）249*26429塊P1P/P6P集裝箱或12塊20英尺和4塊P1P（P6P）集裝板主貨艙側(cè)門305*340976前下貨艙:168*2645塊P1P/P6P集裝板或18AVE箱976后下貨艙:168*2644塊P6P/P1P板或14個AVE箱732散貨艙:119*11222．6m3（可用15.8m3）（6749kg）737-200732前貨艙:86*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*12114．3m3（3462kg）737-300732前貨艙:88*12110．4m3（2269kg）后貨艙:88*11714．3m3（3462kg）737-800732前貨艙:89*12219．6m3（3558kg）后貨艙:84*12225．4m3（4850kg）各種機型的性能及其數(shù)據(jù)（3）機型地面承受力貨艙門尺寸最大裝載量主貨艙前門（鼻門）25