2022-2023自卸車行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局分析報告目錄CONTENTS01PART.ONE行業(yè)綜述02PART.TWO行業(yè)發(fā)展環(huán)境03PART.THREE行業(yè)現(xiàn)狀分析04PART.FOUR前景趨勢分析行業(yè)綜述01行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)定義自卸車，顧名思義，是指安裝有液壓舉升機構(gòu)，能夠?qū)⒇浵渑e升起來進行自動卸貨的卡車。自卸車一直是我國經(jīng)濟建設(shè)中的重要力量，占據(jù)著卡車行業(yè)的半壁江山。自卸車又稱翻斗車，是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，主要由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。自卸車可以分為普通自卸車和專用自卸車，普通自卸汽車是指具有專用車廂，以滿足所裝運貨物的特性或特殊要求的，在公路運輸使用一般用途的自卸汽車，專用自卸汽車是指裝有液壓舉升機構(gòu)，能將車箱(罐體)卸下或使車箱(罐體)傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下或者水平推擠卸料的專用汽車。自卸汽車按其用途可分為兩大類:一類屬非公路運輸用的重型和超重型自卸汽車。主要承擔(dān)大型礦山、水利工地等運輸任務(wù)。它的長度、寬度、高度以及軸荷等不受公路法規(guī)的限制，但它只能在礦山、工地上使用；另一類用于公路運輸用的輕、中、重型普通自卸汽車。它主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸。產(chǎn)業(yè)鏈上游：自卸車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，自卸車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游：自卸車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于自卸車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游：自卸車行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境社會環(huán)境改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風(fēng)險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。社會環(huán)境傳統(tǒng)自卸車行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為自卸車行業(yè)的消費主力。經(jīng)濟環(huán)境行業(yè)現(xiàn)狀分析03請在此輸入您的副標題現(xiàn)狀分析自卸車是生產(chǎn)工具，和我國經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，尤其是與我國的房地產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)建設(shè)投資密切相關(guān)，經(jīng)濟發(fā)展有快慢，基建投資有波動，自卸車行業(yè)的需求量也會有周期性波動。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國自卸車銷量為36.5萬輛，截至2021年銷量為36萬輛。從我國自卸車月度銷量來看，2021年上半年銷量持續(xù)走高，其中2月受2020年疫情爆發(fā)影響產(chǎn)生的低基數(shù)影響，同比增速達到了536.8%在國VI排放標準切換前期的3~6月，商用車市場銷量大增，白卸車同樣在此階段集中銷售，因此2021年下半年自卸車市場同樣受到抑制，連續(xù)數(shù)月銷量同比降幅超過50%?，F(xiàn)狀分析2021年自卸車市場8×4和4×2車型占據(jù)主要市場，8×4自卸車全部為重型車，2021年銷量達到18萬輛，同比增長5%。若將車型分類作為首次劃分的維度，在重型自卸車中，60%的車型為8×4車型，占比較2020年提升5.2個百分點。從車型結(jié)構(gòu)來看，自卸車市場仍以重型車為主，2021年重型貨車比重進一步提升，比重達到67.5%，較上一年提升0個百分點。相比之下，輕型自卸車比重下滑，由占比34%退坡至27.5%；從銷量數(shù)據(jù)來看，2021年全年，輕型自卸車銷量9.9萬輛，同比下滑27%，下滑幅度最大。2021全國一半省份自卸車市場下滑，其中九省下滑幅度大于全國平均水平。廣東、四川、河北、浙江、江蘇和山東市場占有率超過5.0%，是2021年自卸車的主要銷售區(qū)域。在各省份中，得益于“十四五”政策導(dǎo)向，新疆、青海、西藏及上海、天津區(qū)域增長幅度大，其中西部大開發(fā)和交通強國兩大戰(zhàn)略，將長期利好自卸車行業(yè)?，F(xiàn)狀分析中國非公路用貨運自卸車出口數(shù)量遠大于進口數(shù)量。其中2021年中國其他非公路用貨運自卸車進口數(shù)量為89輛，同比增長45.9%；中國其他非公路用貨運自卸車出口數(shù)量為5672輛，同比增長7%。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2021年中國其他非公路用貨運自卸車進口金額為0.26億美元，同比增長9.6%；中國其他非公路用貨運自卸車出口金額為5.47億美元，同比增長75.3%。研究資源投入穩(wěn)健增長為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務(wù)市場增長，廣泛運用于各個研究領(lǐng)域，未來市場空間將進一步釋放驅(qū)動因素供需平衡促進市場發(fā)展自卸車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于自卸車行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關(guān)系，自卸車市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，自卸車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化痛點及發(fā)展建議04行業(yè)痛點行業(yè)發(fā)展建議自卸車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力質(zhì)量參差不齊行業(yè)痛點行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，自卸車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，自卸車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，自卸車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于自卸車行業(yè)的發(fā)展發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范自卸車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用自卸車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證自卸車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：自卸車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土自卸車行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，自卸車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為自卸車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，自卸車行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的自卸車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土自卸車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。自卸車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)前景趨勢05行業(yè)前景行業(yè)競爭格局行業(yè)標桿企業(yè)天然氣、新能源自卸車將迎來市場發(fā)展機遇天然氣車具有排放低、經(jīng)濟性好的優(yōu)點，不僅可以解決尾氣污染的問題，還因為天然氣價格比柴油價格低，用戶運營收益更高，在牽引車等公路長途物流運輸領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用。而各主流自卸車廠家也早已儲備開發(fā)了天然氣自卸車，并在河南、河北、山西等天然氣資源豐富的北方區(qū)域進行市場推廣，取得了一定成果，隨著國務(wù)院發(fā)布藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動計劃，天然氣自卸車將迎來快速發(fā)展的高潮。新能源車代表了未來發(fā)展方向，各主流廠家正在積極進行技術(shù)儲備開發(fā)。實際上，比亞迪已經(jīng)開發(fā)了電動自卸車，在深圳市場推廣使用，在此示范帶動下，更多的城市將會逐步推廣電動新能源自卸車。行業(yè)發(fā)展趨勢城市渣土車市場迎來變革，密閉智能渣土車將成主流城市渣土車又稱泥頭車，在城市建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。但是，老式渣土車貨箱是敞開式的，導(dǎo)致車輛在運輸建筑渣土的過程中經(jīng)常揚塵、撒漏，污染環(huán)境，對周邊居民的生活造成影響。城市渣土車超載、超速、亂闖紅燈的現(xiàn)象也屢見不鮮、事故頻發(fā)，對行人車輛的安全造成了很大威脅。為解決這一問題，各地政府紛紛推廣使用密閉智能渣土車，貨箱采用“U”形密閉環(huán)保箱，有效解決了渣土車揚塵、撒漏的問題。同時，給渣土車安裝可遠程監(jiān)控的渣土車智能管理系統(tǒng)，對于超載、超速、不按規(guī)定線路行駛等違規(guī)行為，可以通過后臺進行監(jiān)管處理。可以預(yù)期，曾經(jīng)為城市建設(shè)立下汗馬功勞的老式渣土車，將很快退出歷史舞臺，取而代之的將是清新靚麗的密閉智能環(huán)保渣土車。治超日益嚴格，自卸車行業(yè)超載現(xiàn)象有望得到抑制超載是自卸車行業(yè)最突出的問題，在破壞道路的同時，因超載引起的交通事故也頻繁發(fā)生。治理超載成為了各地政府和交管、運管部門的頭等大事，各地紛紛出臺各種治理超載的措施，打擊超載，這些治超措施主要包括以下內(nèi)容。無人駕駛自卸車發(fā)展隨著人工智能的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)成為近年來研究的熱點。以礦用自卸車為例，礦用自卸車被廣泛應(yīng)用于冶金、有色、化工、煤炭、建材、水電等幾大行業(yè)的土石方運輸，是目前大型露天礦山的主要運輸工具。自卸車的駕駛?cè)藛T長期處于噪音、浮塵、顛簸等惡劣的工作環(huán)境中，易對工作人員的健康造成極大危害，因此在安全方面，無人運輸系統(tǒng)比傳統(tǒng)方式安全系數(shù)高，而且無人運輸系統(tǒng)還有利于提高生產(chǎn)力，此外，智能的自動控制還消除了不良的駕駛方式，比如突然的加速和轉(zhuǎn)向，從而使得礦用車輪胎、懸掛油缸等許多重要部件的使用壽命大大提高。目前我國無人駕駛自卸車的研究還在研究出氣，其涉及關(guān)鍵技術(shù)包括自主裝卸、自主循跡駕駛、智能避障技術(shù)和智能控制技術(shù)。自卸車行業(yè)標準化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標準化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。自卸車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼自卸車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務(wù)，成為自卸車行業(yè)新的發(fā)展方向.行業(yè)面臨洗牌標準化趨勢融合行業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此自卸車行業(yè)也進入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。行業(yè)發(fā)展趨勢““0102競爭格局1競爭格局2行業(yè)競爭格局從企業(yè)自卸車銷量來看，北汽福田、中國重汽和陜汽集團占據(jù)普通類自卸車市場前三位，一汽集團、上汽紅巖及東風(fēng)跟隨其后，前十企業(yè)占據(jù)市場份額86%，較2020年同期提升了6個百分點，市場集中度小幅增長、維持穩(wěn)定。在專用類自卸車中，上汽紅巖、中聯(lián)重科及湖北程力占據(jù)市場首位。前十企業(yè)占據(jù)市場份額60.0%，較2020年同期增長了15.7個百分點，由于專用自卸車整體市場下滑劇烈，多數(shù)企業(yè)掌握