CRH2型動組通系13.4.1室風系統動車組通風系統主要風道、風口、溫度控制器等部分組成。其中風道包括風風道(FA)、送風風道(CA)、回風風道RA)和廢排風道EA)風口由回風口、送風口組成；溫度控制器安裝在送風口回風口位置處圖為CRH風道2功能示意圖。空調機組安裝在車下空調機組的送風口與車下送風道相連，車下送風風道與布置在地板中的送風風道連通，送風口設在客室兩側頂風道上，頂送風道通過窗間風道與設在客室地板中部的送風道連通；回風口設置在回風道上，回風道通過車下風道空調機組的回風口連通。通風系統完成動車組調系統在夏季制冷送風、冬季采暖通風和過渡季節(jié)通的任務。制冷送風時，從回風道吸入的客室內空氣與換氣裝置內通過新風風道送入新鮮空氣}合，經設置在空調機組回風口處的回風過濾，進入車內換熱器，在車內換熱器內進行熱交換，冷卻為空氣。該冷空氣經車下風道、地板中送風道、窗間風道、室送風道從客室行李架下送風口及窗上送風口吹入客室，乘客提供冷風。通風系統送風流程參見圖13.24。制熱風輸送時，從回風道吸入空氣.樣與新鮮空氣混合通過設置在空機組回風口的過濾網入空調機組，在機組內由電加熱器熱過相同路徑乘客提供暖風。通風系統送風流程參圖13.4.2風統的結構通風系統的主要風道在車底鋁地板與車內鋁蜂窩地板之間，共設5個風，都為縱向通長風道，兩側風道成對稱分布，車體橫向靠側兩風道為送風道，最中間風道為新風道，其余兩節(jié)風道回風道。由于CRH動車組編組的單2號車設衛(wèi)生間、小便，衛(wèi)生間、小便間內廢氣的排出是通過在新風道內隔開一空腔，作為專門的廢排風道來實現的。在這種情況下，風道的支撐作為風道隔板，相當于一個風道作為兩個風道使用圖13.2613.27為車下風道三維圖和斷面圖。送風道、回風道與空機組連接及換氣裝置與回風道、廢排風道連接都通過下風道實現。車上客室送風道也為通長縱向風道，它與車送風道通過窗間風道連接。車上客室送風道布置在窗上和李臺之間。送風道材質方面，車下風道及地板中風道為鋁風道，車上客室送風道為玻璃鋼風道，窗間風道為保溫復合道。保溫方面，車下風道地板內風道，外表面粘貼保溫材料；窗間風道的復合道內部為硬質膠片，內外表面粘貼保溫材料；車上客室送道外表面也粘貼保溫材料，以防止夏天高濕度情況下冷凝的產生。在行李架下面及窗上送風口。行李架下面風口為固定送風口，窗上送風口可調風口?？褪彝ㄟ^這兩個途徑向客室提供空調風。圖示行李臺下及窗上送風口結構?；仫L裝置主要包括安在座椅下的回風口以及通過臺間壁位置的回風格柵圖13.29表的是座椅底下的回風裝置13.30表示的通過臺配電盤上的回風格柵表示的是廁所廢排口格柵，廁所中的廢氣通過地板中的廢排風道從換氣裝置的排口排出出車處。通風系統結構特點：車下風道多為消音風，在變徑及風道入口的風道都為吸音風道。吸音與吸音風道多采用吸音板與風道鉚接，在吸音板及風道板的層中放置吸音材料(玻璃絲棉，并在吸音板上開了大量的音孔，這樣就很好的起到了吸音的作用。風道連接處利用大量導流裝置，既可以減小風道阻力，同時也可以實風量分配的功能。風道在端部及風口連處大都采用圓滑弧線過渡，盡量減小阻力，保證流通暢。地板內主送風道縱向過枕梁位置時，采用變截面風道。13.4.3風統的風量分配CRH型動車組車內各分送風量是根據客室各部分的負2荷與總負荷的比值進確定的，空調風量分配主要靠通風道結構來實現，風道結最終又通過風道模型試驗確定。