佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)方案目錄第一章項(xiàng)目建設(shè)的目的與意義 31.1項(xiàng)目建設(shè)背景 3項(xiàng)目建設(shè)依據(jù) 31.3項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 41.4項(xiàng)目建設(shè)原則 41.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 81.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 91.7項(xiàng)目建設(shè)周期 101.8項(xiàng)目建設(shè)效益分析 101.9項(xiàng)目建設(shè)意義 11第二章項(xiàng)目建設(shè)需求分析 112.1佛山市信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀 112.2佛山市政務(wù)網(wǎng)建設(shè)情況 112.3運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)狀 122.3GPS運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)現(xiàn)狀 18項(xiàng)目建設(shè)必要性 18第三章項(xiàng)目建設(shè)方案 204.1系統(tǒng)總體框架 204.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì) 244.3系統(tǒng)總體性能設(shè)計(jì) 314.4應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì) 374.5接口設(shè)計(jì) 384.6安全設(shè)計(jì) 394.7軟、硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 404.8各支撐系統(tǒng) 66第四章軟件建設(shè)需求 745.1操作系統(tǒng)軟件需求 745.2數(shù)據(jù)庫(kù)軟件需求 755.3應(yīng)用中間件需求 795.4GIS平臺(tái)軟件需求 795.5備份軟件需求 825.6防病毒軟件需求 84第五章硬件建設(shè)需求 876.1硬件建設(shè)需求 876.2服務(wù)器系統(tǒng)需求 876.3系統(tǒng)安全需求 996.4數(shù)據(jù)備份需求 103第一章項(xiàng)目建設(shè)的目的與意義1.1項(xiàng)目建設(shè)背景經(jīng)過(guò)30年的改革開(kāi)放，佛山的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，城市建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市面貌日新月異，工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化步伐加速發(fā)展，人們生活水平顯著提高。與此同時(shí)，城區(qū)面積快速增長(zhǎng)，城市人口不斷增加，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市的道路交通變得復(fù)雜，城市車(chē)輛管理內(nèi)容也不斷增加，因而城市車(chē)輛的安全監(jiān)控管理的任務(wù)就日趨繁重，城市車(chē)輛統(tǒng)一監(jiān)控管理在城市發(fā)展中的作用也日益凸顯。具體表現(xiàn)在：一方面是任務(wù)更重了，另一方面是要求更高了。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，面向未來(lái)，城市車(chē)輛管理需要變革、需要?jiǎng)?chuàng)新，而實(shí)現(xiàn)對(duì)城市車(chē)輛的“科學(xué)、嚴(yán)格、精細(xì)、長(zhǎng)效”管理是佛山可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是加快城市化進(jìn)程和建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要依托。1.2項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部聯(lián)合制定的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第二版）國(guó)家和地方現(xiàn)行各種工程建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)廣東省價(jià)格協(xié)會(huì)《信息系統(tǒng)工程造價(jià)指導(dǎo)書(shū)》2007版《佛山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一·五”規(guī)劃綱要》《關(guān)于強(qiáng)制推廣應(yīng)用帶有衛(wèi)星定位功能的汽車(chē)行駛記錄儀的通知》粵安監(jiān)[2009]69號(hào)省安監(jiān)局在2009年7月14日在全省安全監(jiān)管工作會(huì)上的講話廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》DB44/T578-2009廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1.3項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是：依托計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)電信集成技術(shù)、空間信息技術(shù)、GPS/GIS/GPRS技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等多種數(shù)字技術(shù)的集成，并通過(guò)技術(shù)集成，達(dá)致服務(wù)集成，從而實(shí)現(xiàn)城市車(chē)輛管理的動(dòng)態(tài)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和空間可視化。通過(guò)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》DB44/T578-2009的應(yīng)用推廣及多個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)等建設(shè)，使佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)成為“數(shù)字佛山”的基礎(chǔ)工程和重要組成部分。1.4項(xiàng)目建設(shè)原則1、資源共享、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一原則在佛山市二十多年的信息化建設(shè)過(guò)程中，佛山市積累了豐富的信息化資源，這些資源是佛山市能夠高效率、高水平地建設(shè)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的基礎(chǔ)條件。佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)建設(shè)首要考慮的是在資源共享方面，信息平臺(tái)將可以充分利用佛山市現(xiàn)有交通部門(mén)、公安應(yīng)急系統(tǒng)和各GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立的監(jiān)控平臺(tái)現(xiàn)有軟、硬件技術(shù)和設(shè)備。利用及共享這些已經(jīng)建成的軟硬件資源，可以實(shí)現(xiàn)加快車(chē)輛安全監(jiān)控管理建設(shè)進(jìn)度、控制項(xiàng)目投資成本要求。在標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面，為了保證車(chē)輛安全監(jiān)控管理工作與其它相關(guān)部門(mén)的無(wú)縫隙溝通，保證車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)與其它交通部門(mén)、公安應(yīng)急系統(tǒng)和各GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立的監(jiān)控平臺(tái)的互聯(lián)互通，必須堅(jiān)持以下幾個(gè)方面原則。1）開(kāi)放性設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)開(kāi)放性要求，為其他部門(mén)共享該系統(tǒng)的硬件設(shè)備和數(shù)據(jù)體系提供良好的基礎(chǔ)。在功能上，將會(huì)按照權(quán)限設(shè)定，向其它部門(mén)和社會(huì)開(kāi)放，同其他部門(mén)形成資源和信息的共享，使其更好的為社會(huì)服務(wù)。2）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)。在系統(tǒng)的設(shè)備選型、標(biāo)準(zhǔn)采納、指標(biāo)設(shè)定上，保持與已有資源的統(tǒng)一連貫，使新建系統(tǒng)與已有系統(tǒng)在技術(shù)體制上充分滿足互連互通的要求。3）規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)大型系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)，也是系統(tǒng)與其他系統(tǒng)兼容和進(jìn)一步擴(kuò)充的根本保證。因此，對(duì)于佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)來(lái)說(shuō)，特別是涉及各部門(mén)之間的數(shù)據(jù)管理和交換，系統(tǒng)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化工作是極其重要的，是系統(tǒng)開(kāi)放性和數(shù)據(jù)共享的要求。在系統(tǒng)建設(shè)之前應(yīng)有明確的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集規(guī)范、數(shù)據(jù)制作規(guī)范、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)系統(tǒng)遵循的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》DB44/T578-2009為依據(jù)。2、規(guī)范制度原則通過(guò)整合流程，明確相關(guān)部門(mén)和單位的職責(zé)分工、管理權(quán)限，完善車(chē)輛安全監(jiān)控管理市局指揮中心和區(qū)監(jiān)控中心的管理權(quán)限，完善相關(guān)的管理制度，以規(guī)范化方式減少多頭管理、職責(zé)不清、互相推諉的現(xiàn)象，使城市車(chē)輛管理新機(jī)制在制度化、規(guī)范化基礎(chǔ)上運(yùn)行。3、易用性原則在保證軟件功能的前提下，軟件設(shè)計(jì)要符合不同的人群需求，特別是終端操作軟件的設(shè)計(jì)，應(yīng)具有人性化的界面效果，方便實(shí)用的查詢功能，高效便捷的操作方式。4、條塊結(jié)合原則為保證車(chē)輛安全監(jiān)控管理問(wèn)題及時(shí)、快速得到處置，發(fā)生的問(wèn)題原則上由各區(qū)交通部門(mén)處理。確有困難的，由市里統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。5、全民參與原則克服其他城市系統(tǒng)封閉循環(huán)的缺點(diǎn)，堅(jiān)持開(kāi)放性，加大宣傳力度，發(fā)揮社會(huì)、志愿者隊(duì)伍以及居民的監(jiān)督作用，動(dòng)員群眾廣泛參與車(chē)輛安全監(jiān)控管理，充分利用熱線、網(wǎng)站等反映、監(jiān)督城市車(chē)輛管理問(wèn)題。6、因地制宜原則充分借鑒其它城市車(chē)輛管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合佛山市的實(shí)際情況，在全面完成安監(jiān)部門(mén)統(tǒng)一工作要求基礎(chǔ)上，注重實(shí)效，側(cè)重解決本地區(qū)城市車(chē)輛管理突出問(wèn)題，力求在車(chē)輛安全監(jiān)控管理模式方面，進(jìn)行有益的探索，力爭(zhēng)有所創(chuàng)新，建立示范模式。7、先進(jìn)性原則在系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)上，借鑒各類(lèi)系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)注重考慮同類(lèi)系統(tǒng)的建設(shè)教訓(xùn)，在技術(shù)上，要采用國(guó)際上先進(jìn)的且成熟的技術(shù)，使得設(shè)計(jì)更加合理、更為先進(jìn)。要充分考慮佛山市車(chē)輛安全現(xiàn)狀和特點(diǎn)，在注重系統(tǒng)的實(shí)用性的前提下，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟、硬件環(huán)境；在軟件的開(kāi)發(fā)思想上，嚴(yán)格按照軟件工程的標(biāo)準(zhǔn)和面向?qū)ο蟮睦碚搧?lái)設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)的先進(jìn)性。8、安全性原則由于整個(gè)系統(tǒng)所涉及的數(shù)據(jù)大多屬于政府的內(nèi)部資料和1：500空間地理信息，這些數(shù)據(jù)的安全性至關(guān)重要，因此，系統(tǒng)應(yīng)遵循安全性的原則。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)將安全性問(wèn)題分為以下三種情況：一是防止外部非法用戶訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)；二是防止內(nèi)部合法用戶的越權(quán)訪問(wèn)；三是意外的數(shù)據(jù)損害。為了提高系統(tǒng)的安全性，在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮了系統(tǒng)安全性，一是網(wǎng)絡(luò)分為核心內(nèi)網(wǎng)、辦公內(nèi)網(wǎng)、外部應(yīng)用網(wǎng)和Internet網(wǎng)四部分，核心內(nèi)網(wǎng)存放上述所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并提供全網(wǎng)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)服務(wù)，系統(tǒng)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身份認(rèn)證、防火墻認(rèn)證，達(dá)到較高級(jí)別的邏輯隔離，核心內(nèi)網(wǎng)主要包括市指揮中心、區(qū)監(jiān)控中心的核心數(shù)據(jù)庫(kù)，形成對(duì)上述數(shù)據(jù)第一層保護(hù)；辦公內(nèi)容特指市指揮中心和區(qū)監(jiān)控中心的辦公人員和操作人員，這些人員可以訪問(wèn)到系統(tǒng)的所有授權(quán)信息，包括1：500的大比例尺地圖數(shù)據(jù)，形成第二層保護(hù)；外網(wǎng)應(yīng)用網(wǎng)特指通過(guò)VPN方式互聯(lián)的本區(qū)內(nèi)的政府辦公網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)可以連接到區(qū)內(nèi)各社區(qū)，網(wǎng)絡(luò)僅用于傳輸城管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，不傳輸1：500大比例尺地圖數(shù)據(jù)，形成第三級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)；最后是Internet網(wǎng)，在政府門(mén)戶網(wǎng)站、面向公眾公布車(chē)輛安全監(jiān)控管理的成果，接受公眾的投訴等。9、可擴(kuò)充性原則面對(duì)信息技術(shù)的高速發(fā)展，系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都應(yīng)具有非常好的系統(tǒng)擴(kuò)充性，并且，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，主干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)能平滑升級(jí),所以在車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)設(shè)計(jì)中應(yīng)保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模塊化，軟硬件平臺(tái)可以積木式拼裝。10、穩(wěn)定性原則一般穩(wěn)定性是指系統(tǒng)的正確性、健壯性兩個(gè)方面，由于車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下運(yùn)行的，并且系統(tǒng)管理的數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)的使用并發(fā)性強(qiáng)等，這些特點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。因此，一方面系統(tǒng)在提交之前應(yīng)該反復(fù)測(cè)試，把錯(cuò)誤減少到最小程度，保證系統(tǒng)的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，系統(tǒng)必須有足夠的健壯性，在發(fā)生意外情況下，能夠很好的處理并給出錯(cuò)誤提示，并且能夠得到及時(shí)的恢復(fù)，減少不必要的損失。11、開(kāi)放性原則信息平臺(tái)的開(kāi)放性可以說(shuō)是系統(tǒng)生命力的表現(xiàn)，只有開(kāi)放的系統(tǒng)才能夠兼容和不斷發(fā)展，才能保證前期投資持續(xù)有效，保證系統(tǒng)可分期逐步發(fā)展和整個(gè)系統(tǒng)的越來(lái)越完善，系統(tǒng)在運(yùn)行環(huán)境的軟、硬件平臺(tái)選擇上要符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠較為容易地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的升級(jí)和擴(kuò)充，以適應(yīng)后續(xù)工程和適應(yīng)有關(guān)政策法規(guī)以及信息技術(shù)的發(fā)展變化。1.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模1、地域范圍實(shí)施車(chē)輛安全監(jiān)控管理的地域范圍一期工程為市指揮平臺(tái)；二期工程為各區(qū)部門(mén)的監(jiān)控平臺(tái)；三期工程為整個(gè)佛山市交通部門(mén)的監(jiān)控平臺(tái)、公安應(yīng)急系統(tǒng)和GPS運(yùn)營(yíng)企業(yè)建立的監(jiān)控平臺(tái)等全覆蓋連通。2、管理對(duì)象以廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》DB44/T578-2009行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《關(guān)于強(qiáng)制推廣應(yīng)用帶有衛(wèi)星定位功能的汽車(chē)行駛記錄儀的通知》粵安監(jiān)[2009]69號(hào)確定的九大類(lèi)行業(yè)車(chē)輛（包括出租車(chē)類(lèi)、公交車(chē)類(lèi)、物流車(chē)類(lèi)、危運(yùn)車(chē)類(lèi)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)類(lèi)、工程車(chē)類(lèi)、旅游車(chē)類(lèi)、教練車(chē)類(lèi)、校巴車(chē)類(lèi)）為主，初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示全市五個(gè)區(qū)共涉及約46718臺(tái)車(chē)輛需要安全監(jiān)控管理，其中禪城區(qū)約12530臺(tái)（包括出租車(chē)1450臺(tái)、物流車(chē)3500臺(tái)、公交車(chē)800臺(tái)、危運(yùn)車(chē)850臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)280臺(tái)、工程車(chē)3800臺(tái)、旅游車(chē)300臺(tái)、教練車(chē)800臺(tái)、校巴車(chē)750臺(tái)）；其中順德區(qū)約11605臺(tái)（包括出租車(chē)1055臺(tái)、物流車(chē)3800臺(tái)、公交車(chē)700臺(tái)、危運(yùn)車(chē)750臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)220臺(tái)、工程車(chē)3500臺(tái)、旅游車(chē)280臺(tái)、教練車(chē)600臺(tái)、校巴車(chē)650臺(tái)）；其中南海區(qū)約10400臺(tái)（包括出租車(chē)800臺(tái)、物流車(chē)3500臺(tái)、公交車(chē)700臺(tái)、危運(yùn)車(chē)700臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)200臺(tái)、工程車(chē)3000臺(tái)、旅游車(chē)250臺(tái)、教練車(chē)600臺(tái)、校巴車(chē)650臺(tái)）；其中三水區(qū)約6853臺(tái)（包括出租車(chē)206臺(tái)、物流車(chē)2800臺(tái)、公交車(chē)170臺(tái)、危運(yùn)車(chē)700臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)200臺(tái)、工程車(chē)2300臺(tái)、旅游車(chē)120臺(tái)、教練車(chē)450臺(tái)、校巴車(chē)600臺(tái)）；其中高明區(qū)約5330臺(tái)（包括出租車(chē)200臺(tái)、物流車(chē)2200臺(tái)、公交車(chē)250臺(tái)、危運(yùn)車(chē)100臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)100臺(tái)、工程車(chē)1500臺(tái)、旅游車(chē)80臺(tái)、教練車(chē)400臺(tái)、校巴車(chē)500臺(tái)）。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上為今后擴(kuò)展到五年以上，隨著各區(qū)車(chē)輛的不斷增長(zhǎng)預(yù)留充足的空間。1.6項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容主要包括：市統(tǒng)一指揮平臺(tái)、安全生產(chǎn)監(jiān)督平臺(tái)、交通管理平臺(tái)、公安管理平臺(tái)、建設(shè)管理平臺(tái)、教育管理平臺(tái)等。一是實(shí)現(xiàn)資源的整合和充分共享，構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一、開(kāi)放的綜合信息平臺(tái)。充分運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)，利用佛山市現(xiàn)有的信息基礎(chǔ)設(shè)施、交通監(jiān)控平臺(tái)、公安應(yīng)急系統(tǒng)、各GPS運(yùn)營(yíng)公司監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共享平臺(tái)等企業(yè)資源及其它行政和公共資源，構(gòu)建技術(shù)統(tǒng)一、內(nèi)容豐富的車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)，通過(guò)對(duì)各區(qū)城市車(chē)輛行駛進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控和精確定位，以及對(duì)車(chē)輛發(fā)生的事件進(jìn)行分類(lèi)，完善信息采集體系，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息的采集精確化，傳遞網(wǎng)絡(luò)化和監(jiān)督、管理實(shí)時(shí)化。二是實(shí)行監(jiān)督與指揮協(xié)調(diào)雙軌同步運(yùn)作，指令分散執(zhí)行的管理格局，創(chuàng)新車(chē)輛安全監(jiān)控管理機(jī)制。形成集中統(tǒng)一指揮、分散實(shí)時(shí)監(jiān)督、實(shí)時(shí)傳遞、分工明確、責(zé)任到位、反應(yīng)快速、處置及時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的車(chē)輛安全監(jiān)控管理長(zhǎng)效機(jī)制。三是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，拓展功能。按照廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》DB44/T578-2009統(tǒng)一車(chē)輛安全監(jiān)督管理信息平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使該平臺(tái)按總體規(guī)劃順利擴(kuò)展覆蓋到所有企業(yè)、行政部門(mén)和管理領(lǐng)域的功能。四是提高公共服務(wù)能力。通過(guò)信息化手段，提高公共管理運(yùn)行效率，提升公共服務(wù)質(zhì)量水平，為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效的車(chē)輛安全監(jiān)控管理綜合服務(wù)。五是為構(gòu)建“數(shù)字佛山”，建設(shè)高效政府打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1.7項(xiàng)目建設(shè)周期整個(gè)項(xiàng)目分為三期工程進(jìn)行建設(shè)。按照統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施的辦法，先搭建市指揮平臺(tái)和區(qū)監(jiān)控平臺(tái)，后覆蓋全市GPS終端產(chǎn)品與九大子平臺(tái)互連，先平臺(tái)核心功能建設(shè)，后互連擴(kuò)展功能建設(shè)。一期工程（市指揮平臺(tái)、核心功能）在2010年啟動(dòng)，2010年6月前建成并投入運(yùn)行，二期工程（區(qū)監(jiān)控平臺(tái)、核心功能）在2010年底建成投入運(yùn)行，三期工程（互連擴(kuò)展功能、覆蓋全市）在2011年底建成投入運(yùn)行，三期在全覆蓋基礎(chǔ)上進(jìn)行功能拓展，完善“數(shù)字佛山”基礎(chǔ)性工作。1.8項(xiàng)目建設(shè)效益分析社會(huì)效益：車(chē)輛安全監(jiān)控管理新模式有效解決了城市車(chē)輛管理中“政府遲鈍、失靈”的問(wèn)題，建立了城市車(chē)輛管理的長(zhǎng)效機(jī)制。車(chē)輛安全監(jiān)控管理新模式將先進(jìn)的管理理念和科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到技術(shù)集成、服務(wù)集成，進(jìn)而再造城市車(chē)輛管理流程，真正做到了問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及時(shí)、任務(wù)派遣準(zhǔn)確、問(wèn)題處置高效，極大地減少了“熱點(diǎn)”、“難點(diǎn)”等各種問(wèn)題的產(chǎn)生，進(jìn)一步提升了城市的投資和居住環(huán)境，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展以及市民生活需求，大大提高了城市的管理效率和城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。車(chē)輛安全監(jiān)控管理新模式為維護(hù)城市公共安全提供了可靠保障，解決了市民參與城市車(chē)輛管理的機(jī)制問(wèn)題，便于接受群眾監(jiān)督，促成了全民共同管理車(chē)輛的格局，從而極大地激發(fā)市民參與城市車(chē)輛管理事務(wù)的熱情。經(jīng)濟(jì)效益：車(chē)輛安全監(jiān)控管理新模式有效整合了各種信息資源和管理資源，具有技術(shù)集成、服務(wù)集成的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，從而優(yōu)化管理程序、縮短管理環(huán)節(jié)，由此將會(huì)大幅度降低管理成本，有力推進(jìn)管理節(jié)約型和資源節(jié)約型城市建設(shè)。節(jié)約成本的具體體現(xiàn)：節(jié)省日常辦公費(fèi)用；降低車(chē)輛安全等日常管理維護(hù)成本；減少日常各管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛安全管理巡查人員支出；可減少非正常支出；可提高資源利用率，避免重復(fù)建設(shè)；相較于傳統(tǒng)管理模式達(dá)到同樣管理水平所需的投入，每年可望節(jié)約大量資金。1.9項(xiàng)目建設(shè)意義建設(shè)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)，不僅可以提高城市車(chē)輛管理水平，提升城市形象，實(shí)現(xiàn)城市車(chē)輛管理流程再造，提高行政效率和執(zhí)法依據(jù)，提升城市管理的觀念和理念，還可以節(jié)約車(chē)輛安全管理成本，所以建設(shè)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)是非常必要的，并且符合省安監(jiān)局的安全生產(chǎn)要求。而且在現(xiàn)有軟硬件技術(shù)條件下，基于佛山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，建設(shè)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上完全可行的，是具有可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義的。第二章項(xiàng)目建設(shè)需求分析佛山市信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀根據(jù)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)建設(shè)要求，通過(guò)行政部門(mén)，對(duì)全市相關(guān)幾十家單位的網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀、監(jiān)控平臺(tái)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、職責(zé)架構(gòu)、現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)、全面需求分析，并對(duì)佛山政務(wù)網(wǎng)建設(shè)情況、佛山運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)狀、佛山GPS運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等進(jìn)行詳細(xì)闡述。2.2佛山市政務(wù)網(wǎng)建設(shè)情況佛山市信息產(chǎn)業(yè)局初步建成以佛山市政府?dāng)?shù)據(jù)中心為核心的政務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。包括市府大院外網(wǎng)以及連接五個(gè)行政區(qū)和院外單位的城域網(wǎng)絡(luò)。上連省政務(wù)外網(wǎng)，下接區(qū)政務(wù)外網(wǎng)，橫聯(lián)市領(lǐng)導(dǎo)班子，已形成一個(gè)省--市--區(qū)-鎮(zhèn)（街道）四級(jí)政務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)覆蓋：市府大院院內(nèi)單位、院外單位以及5個(gè)行政區(qū)，共計(jì)150個(gè)市直接入單位；五個(gè)區(qū)、行政鎮(zhèn)、街道、行政村都已連接；局級(jí)單位都已接入；商業(yè)銀行中農(nóng)行、中行、建行、工行等都已接入；10家大型醫(yī)院都已接入；政務(wù)網(wǎng)骨干線路租用廣電線路（其中南海為自建），骨干帶寬1000M，各聯(lián)網(wǎng)單位接入帶寬100M，互聯(lián)網(wǎng)出口為電信2條100M線路；市直屬單位使用裸光纖傳輸。政務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如下圖：2.3運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)狀在佛山市車(chē)輛安全管理信息平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目中，車(chē)輛的行駛狀態(tài)傳輸線路、服務(wù)器托管、監(jiān)控中心建設(shè)、無(wú)線信息采集以及視頻監(jiān)控都將與運(yùn)營(yíng)商合作。其中無(wú)線信息采集以及視頻監(jiān)控都將采用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，即移動(dòng)通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)。目前移動(dòng)通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)主要采用了兩種核心技術(shù)：GPRS（通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)）網(wǎng)絡(luò)和CDMA（碼分多址）網(wǎng)絡(luò)。下面就中國(guó)移動(dòng)佛山分公司、中國(guó)聯(lián)通佛山分公司、中國(guó)電信佛山分公司相關(guān)情況作一簡(jiǎn)單闡述。2.3.1中國(guó)移動(dòng)佛山分公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋：佛山移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了佛山所有的行政區(qū)，網(wǎng)絡(luò)人口覆蓋率99.24%，城區(qū)達(dá)到99.71%，國(guó)道覆蓋率99.80%，城區(qū)主要道路覆蓋率99.71%，高速公路實(shí)現(xiàn)100%。網(wǎng)絡(luò)和通訊相關(guān)設(shè)備：SGSN（GPRSServiceSupportNode愛(ài)立信設(shè)備當(dāng)前軟件版本為R6，平臺(tái)WPP6.5R22C04，SunOS5.8）;GGSN（GPRSGatewaySupportNode）;CMNET設(shè)備（CiscoCatalyst6509三層交換機(jī)）;DATACOM(extreme3804交換機(jī)/JUNIFERISG1000防火墻).一、VPN無(wú)線接入無(wú)線接入VPN解決方案：1．集中式無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)：核心設(shè)計(jì)思想是以電子政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線VPN為基礎(chǔ)核心，車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)中的無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接入，即車(chē)輛GPS終端信息采集器與車(chē)輛安全監(jiān)控信息平臺(tái)軟件之間通過(guò)電子政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所分配的獨(dú)立用戶組端口連接。2．分布式無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)：核心設(shè)計(jì)思想是在車(chē)輛GPS終端信息采集器和車(chē)輛安全監(jiān)控信息平臺(tái)之間建立獨(dú)立專(zhuān)用的無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)，由車(chē)輛安全監(jiān)控平臺(tái)與電子政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)的接口通過(guò)有線連接，進(jìn)行信息交互。二、短信平臺(tái)佛山移動(dòng)為佛山市政府部門(mén)開(kāi)通了統(tǒng)一的短信平臺(tái)，由信息產(chǎn)業(yè)局對(duì)各局級(jí)單位的短信平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，該短信系統(tǒng)接入了政府OA系統(tǒng)，可通過(guò)不同的賬號(hào)登陸OA系統(tǒng)進(jìn)行短信發(fā)送。目前開(kāi)放的用于短信發(fā)送的專(zhuān)線帶寬為2兆（可根據(jù)需求擴(kuò)展），短信網(wǎng)關(guān)IOD處理能力為667條/秒，暫時(shí)限制的發(fā)送頻率約為30條/秒。三、GPS定位平臺(tái)現(xiàn)有定位分為MPS與GPS，MPS（移動(dòng)基站定位）技術(shù)成熟、成本低，精度約15~50米，GPS（全球衛(wèi)星定位）技術(shù)成熟、成本略高，精度約2~5米。GPS定位平臺(tái)現(xiàn)以移動(dòng)公司GPRS或者EDGE作為GPS擴(kuò)展應(yīng)用的傳輸通道。現(xiàn)時(shí)移動(dòng)公司GPRS覆蓋率為99.9%，EDGE覆蓋率為90%，計(jì)劃年內(nèi)全網(wǎng)覆蓋EDGE（PS：目前各移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商均沒(méi)有提供GPS定位的平臺(tái)，只是通過(guò)與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)應(yīng)用。）四、視頻傳輸視頻傳輸方式分別為EDGE方式和WIFI方式，兩種方式均需要在移動(dòng)公司建設(shè)前端視頻服務(wù)器通過(guò)遠(yuǎn)程自行管理。計(jì)費(fèi)形式有VPN租用費(fèi)用、專(zhuān)線租用費(fèi)用及終端（短信、彩信）等三種方式。GPRS實(shí)測(cè)最高速率為60kbps，主要應(yīng)用在較低幀數(shù)需求的視頻傳輸；Edge實(shí)測(cè)最高速率為236.8kbps（按下行使用4個(gè)TS計(jì)算），視頻傳輸可達(dá)18-25幀/秒；3G理論最高速率：8.4Mbps，傳輸無(wú)幀數(shù)限制；2.3.2佛山聯(lián)通公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋：佛山聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)覆蓋了佛山所有的行政區(qū)，現(xiàn)有基站700多個(gè)，信號(hào)覆蓋率99.5%。一、VPN無(wú)線接入無(wú)線接入VPN解決方案：CDMA1X啟用VPDN專(zhuān)線，CDMA1X最高速率153.6kb/s；可采用VPDN方式直接接入客戶專(zhuān)網(wǎng)，最大限度確保網(wǎng)絡(luò)安全。二、短信平臺(tái)中國(guó)聯(lián)通佛山分公司擁有專(zhuān)用的GSM短信中心平臺(tái)，系統(tǒng)容量充足；CDMA短信中心平臺(tái)則是全省各個(gè)地市共用，也是系統(tǒng)容量充足；支持長(zhǎng)短信的下行，當(dāng)短信內(nèi)容超過(guò)140個(gè)字節(jié)時(shí)，可分割成多條短信下發(fā)。三、GPS定位平臺(tái)C網(wǎng)GPS定位，定位服務(wù)器，GPSONE技術(shù)，精度達(dá)5～10米；G網(wǎng)提供GPRS數(shù)據(jù)傳輸，精度達(dá)15～20米。2.3.3佛山電信公司一、視頻平臺(tái)-（全球眼）佛山電信全球眼業(yè)務(wù)從2005年起已佛山全市開(kāi)展和推廣，正在使用的全球眼監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量4203個(gè)。如今在無(wú)論是基于佛山全球眼共享平臺(tái)的公網(wǎng)型應(yīng)用還是基于客戶專(zhuān)網(wǎng)型應(yīng)用都有廣泛的使用。對(duì)于共享型全球眼現(xiàn)時(shí)大量用于公安特種行業(yè)監(jiān)控、商貿(mào)連鎖、消防安全、制造企業(yè)等；對(duì)于專(zhuān)網(wǎng)型全球眼業(yè)務(wù)則主要用于社會(huì)治安（平安城市）監(jiān)控。對(duì)于全球眼的租賃業(yè)務(wù)，主要是針對(duì)社會(huì)治安（平安城市）監(jiān)控項(xiàng)目，現(xiàn)在該類(lèi)項(xiàng)目合計(jì)攝像頭數(shù)量為3279個(gè)，合同金額共計(jì)1.7億，服務(wù)年限為5～8年。分布在禪城、南海、順德、三水部分鎮(zhèn)和村、道路的社會(huì)治安卡口和重要地點(diǎn)。佛山電信網(wǎng)絡(luò)遍布五區(qū)，線路基本可在全市各區(qū)各鎮(zhèn)全覆蓋。視頻平臺(tái)按照視頻圖像展示的方式可分為模擬結(jié)構(gòu)、數(shù)模結(jié)構(gòu)、數(shù)字結(jié)構(gòu)。對(duì)于模擬結(jié)構(gòu)和數(shù)模結(jié)構(gòu)方式由于需要將前端視頻圖像直接傳送到平臺(tái)中心，因此只能通過(guò)光纖傳輸方式；對(duì)于數(shù)字結(jié)構(gòu)方式，由于模擬視頻信號(hào)在前端已經(jīng)通過(guò)數(shù)字編碼轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，因此可采取多種網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)與視頻平臺(tái)的連接，包括VPDN組網(wǎng)、同城互聯(lián)、MPLS－VPN等，接入方式可以為ADSL或光纖。從服務(wù)方式來(lái)看分為系統(tǒng)集成（代建）和租賃兩種方式，從平臺(tái)使用及管理方式來(lái)看分為專(zhuān)網(wǎng)平臺(tái)和公網(wǎng)平臺(tái)，其中公網(wǎng)平臺(tái)投資少，性價(jià)比高，適用于地點(diǎn)分散，對(duì)圖像質(zhì)量沒(méi)有特殊要求企業(yè)、商鋪和行政管理部門(mén)，包含ADSL線路和全部監(jiān)控前端設(shè)備的月租費(fèi)用230－380元/點(diǎn)，采用光纖傳送方式每點(diǎn)月租750－1050元。二、呼叫中心佛山電信呼叫中心外包業(yè)務(wù)可以提供以下外包方式：硬件外包：即提供呼叫中心硬件措施（坐席除外，如IVR資源，會(huì)議室、培訓(xùn)室等呼叫中心配套措施等）出租。坐席外包（含本地和遠(yuǎn)程坐席），提供平臺(tái)資源。坐席產(chǎn)地、坐席設(shè)備、話務(wù)代表出租。系統(tǒng)集成：提供呼叫中心系統(tǒng)集成和建設(shè)。佛山電信為市行政服務(wù)中心提供的“12345”呼叫中心，采用電信投資全外包的方式（硬件＋本地坐席外包＋管理外包），該中心的話務(wù)人員由電信提供和統(tǒng)一管理，整個(gè)平臺(tái)坐席容量60個(gè)，在用36個(gè)，年租費(fèi)超過(guò)200萬(wàn)。三、固網(wǎng)租賃佛山電信可以提供ADSL/光纖等線路接入，DDN,SDH,IP-VPN等多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的組網(wǎng)業(yè)務(wù)租賃服務(wù)，幫助客戶組建256K-1000M帶寬的安全、可靠、可管理的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)。四、IDC相關(guān)服務(wù)內(nèi)容分為基礎(chǔ)服務(wù)和增值服務(wù)1．基礎(chǔ)服務(wù)包括主機(jī)托管帶寬出租服務(wù)器出租虛擬主機(jī)出租IP地址出租電力資源出租2．增值服務(wù)包括：安全防護(hù)流量監(jiān)測(cè)負(fù)載均衡存儲(chǔ)備份異地容災(zāi)系統(tǒng)集成遠(yuǎn)程維護(hù)代理維護(hù)GPS運(yùn)營(yíng)商監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)現(xiàn)狀以佛山市行業(yè)車(chē)輛已安裝GPS為例，粗略統(tǒng)計(jì)約下表所示：佛山市行業(yè)車(chē)輛已經(jīng)安裝GPS明細(xì)地區(qū)出租車(chē)物流車(chē)公交車(chē)危險(xiǎn)車(chē)長(zhǎng)運(yùn)車(chē)工程車(chē)旅游車(chē)教練車(chē)校巴合計(jì)麗普盾1255160085085045025901600557810賽格110150265400120000685新藍(lán)德08000260048060001600吉瑪0450010004500001000星啟0730028050310155001525小計(jì)1365373011151530500395037505512620目前佛山市行業(yè)車(chē)輛粗略統(tǒng)計(jì)，約下表所示：2.4項(xiàng)目建設(shè)必要性在全省冶金機(jī)械風(fēng)工商貿(mào)行業(yè)安全監(jiān)管工作及推廣應(yīng)用帶有衛(wèi)星定位功能的汽車(chē)行駛記錄儀工作會(huì)議上明確表態(tài)，截止2009年年底。我省21個(gè)地級(jí)市基本上都有市級(jí)或在交通局、或在公安局、或在運(yùn)輸企業(yè)、或在運(yùn)營(yíng)商裝有一個(gè)或多個(gè)GPS監(jiān)控平臺(tái)，各市在現(xiàn)有監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)研，由八個(gè)部門(mén)共同研究，根據(jù)本地的實(shí)際情況，確定一個(gè)監(jiān)控平臺(tái)作為市及監(jiān)控指揮平臺(tái)，該平臺(tái)能夠滿足接收本市其他企業(yè)平臺(tái)和終端上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，確保向本市、公安、安全監(jiān)管和省級(jí)監(jiān)控平臺(tái)上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享。1．實(shí)施車(chē)輛安全監(jiān)控管理是城市發(fā)展趨勢(shì)的需要當(dāng)代城市發(fā)展的理念和實(shí)踐面臨著變革與創(chuàng)新，研究結(jié)果表明具有以下新的發(fā)展趨勢(shì)：一是在城市發(fā)展中，體現(xiàn)以人為中心，出現(xiàn)從以人、財(cái)、物等“硬件”為管理重點(diǎn)轉(zhuǎn)向以知識(shí)和學(xué)習(xí)等“軟件”為管理重點(diǎn)的柔性化趨勢(shì)；二是在城市發(fā)展中，出現(xiàn)把管理的決策、執(zhí)行和監(jiān)督建立在數(shù)字化、自動(dòng)化基礎(chǔ)上的管理數(shù)字化趨勢(shì)；三是在城市發(fā)展中，出現(xiàn)不斷完善民主制度、擴(kuò)大市民參與、增強(qiáng)管理透明度的管理民主化趨勢(shì)。在這“三個(gè)趨勢(shì)”中，信息化管理尤為關(guān)鍵。以信息化作為現(xiàn)代化城市管理突破口，藉由信息化管理內(nèi)在的系統(tǒng)性、網(wǎng)絡(luò)性、程序性和透明性等要求，推進(jìn)城市發(fā)展資源優(yōu)化整合，管理流程科學(xué)再造，管理主體多元參與，管理體制機(jī)制不斷深化改革——是提高城市發(fā)展水平的有效手段。2．實(shí)施車(chē)輛安全監(jiān)控管理是城市發(fā)展走向精細(xì)化管理的必然要求GPS終端數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)傳輸?shù)膬?yōu)化運(yùn)作，要求城市車(chē)輛管理手段不斷更新。隨著城市容量不斷擴(kuò)大，市民對(duì)城市交通、環(huán)境、居住等質(zhì)量要求日趨增強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化管理和動(dòng)態(tài)調(diào)控需求也越來(lái)越高，這就迫切要求城市車(chē)輛管理必須從定性變?yōu)槎?、靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)、單一變?yōu)榫C合，滯后變?yōu)閷?shí)時(shí)，以增強(qiáng)管理的科學(xué)性，進(jìn)一步提高城市的運(yùn)行效率。3．實(shí)施車(chē)輛安全監(jiān)控管理是創(chuàng)新城市發(fā)展模式的新動(dòng)力科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，佛山必須站在當(dāng)代技術(shù)的前沿來(lái)改變城市的發(fā)展手段。借助“科學(xué)技術(shù)”這個(gè)第一推動(dòng)力，從管理工具和手段的變革來(lái)引發(fā)管理模式的變革。通過(guò)建立車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)，促進(jìn)城市車(chē)輛管理手段創(chuàng)新，以此為新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)城市車(chē)輛管理模式的創(chuàng)新，形成協(xié)同工作、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的車(chē)輛安全監(jiān)控管理新模式。4．實(shí)施車(chē)輛安全監(jiān)控管理是建設(shè)“數(shù)字佛山”的重要基礎(chǔ)工程“數(shù)字佛山”是為了全面推進(jìn)佛山市信息資源的開(kāi)發(fā)利用和共享，整合政府、人文、社會(huì)、空間、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、科技、教育等信息資源，最終建立涵蓋電子政務(wù)、電子商務(wù)、城市交通管理、社會(huì)管理、文化教育、社會(huì)保障公共服務(wù)等綜合集成應(yīng)用平臺(tái)?！皵?shù)字佛山”建設(shè)將涉及到全社會(huì)的方方面面，其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建設(shè)和共享將更是重中之中。車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平是全市唯一的涉及多部門(mén)覆蓋全市的信息系統(tǒng)，其基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)共享平臺(tái)、硬件平臺(tái)、車(chē)輛安全監(jiān)控專(zhuān)網(wǎng)等部分建設(shè)，是“數(shù)字佛山”基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)的重要組成部分，車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)建設(shè)是“數(shù)字佛山”的重要基礎(chǔ)工程。第三章項(xiàng)目建設(shè)方案4.1系統(tǒng)總體框架在初步分析項(xiàng)目現(xiàn)狀和需求的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的總體框架需求圖如下：系統(tǒng)總體框架需求圖針對(duì)上述總體框架需求圖，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)總體框架圖如下：系統(tǒng)總體框架圖如下：系統(tǒng)總體框架圖系統(tǒng)的總體框架主要由網(wǎng)絡(luò)與硬件基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、應(yīng)用層、等4個(gè)部分組成，同時(shí)考慮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和信息安全體系建設(shè)。系統(tǒng)采用多層開(kāi)放式架構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)建立在完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系和信息安全體系基礎(chǔ)上，自下而上構(gòu)筑了網(wǎng)絡(luò)和硬件層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、應(yīng)用層，各層都以其下層提供的服務(wù)為基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)和硬件層網(wǎng)絡(luò)和硬件層是系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。系統(tǒng)涉及的網(wǎng)絡(luò)主要包括佛山黨政機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)（簡(jiǎn)稱(chēng)黨政機(jī)關(guān)專(zhuān)網(wǎng)）、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等。系統(tǒng)涉及的硬件主要包括服務(wù)器與存儲(chǔ)備份系統(tǒng)、大屏幕、機(jī)房及監(jiān)控中心系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層是系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理的中心，由業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)組成。包括工作流管理庫(kù)、多媒體文檔庫(kù)、共享查詢庫(kù)、系統(tǒng)維護(hù)庫(kù)、GPS軌跡庫(kù)等子數(shù)據(jù)庫(kù)。業(yè)務(wù)邏輯層業(yè)務(wù)邏輯層包包括出租車(chē)子平臺(tái)、物流車(chē)子平臺(tái)、公交車(chē)子平臺(tái)、危運(yùn)車(chē)子平臺(tái)、長(zhǎng)運(yùn)車(chē)子平臺(tái)、工程車(chē)子平臺(tái)、旅游車(chē)子平臺(tái)、教練車(chē)子平臺(tái)、校巴車(chē)子平臺(tái)、數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、企業(yè)GPS數(shù)據(jù)接口平臺(tái)等。實(shí)現(xiàn)接收、處理各GPS公司企業(yè)向業(yè)務(wù)邏輯層各平臺(tái)提交的數(shù)據(jù)應(yīng)用層應(yīng)用層包括市統(tǒng)一指揮平臺(tái)、區(qū)交通監(jiān)控平臺(tái)。應(yīng)用層提供良好的人機(jī)交互界面，使市、區(qū)兩級(jí)平臺(tái)可以清晰、輕松看到經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)邏輯層分析、處理后的各種車(chē)輛的相關(guān)信息。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，充分參考各種國(guó)家技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上和管理上提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系是系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保障，包含了兩方面的含義：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是指針對(duì)空間數(shù)據(jù)及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立；管理標(biāo)準(zhǔn)化是指制定城市車(chē)輛管理各個(gè)相關(guān)負(fù)責(zé)主體的工作規(guī)范、企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)等以健全日常工作體系。信息安全體系在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，充分考慮各層次的安全措施和安全技術(shù)手段，通過(guò)軟硬件技術(shù)和安全管理手段以保證系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的環(huán)境中運(yùn)行。通過(guò)機(jī)房管理、內(nèi)外網(wǎng)隔離、CA認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密、權(quán)限控制等安全機(jī)制實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)和信息的合法化訪問(wèn)。4.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)由無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)及有線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)兩部分組成。無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在GPS車(chē)載終端信息傳輸。有線網(wǎng)絡(luò)主要由市指揮中心網(wǎng)絡(luò)、各區(qū)交警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)分布式服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器的通信網(wǎng)絡(luò)與信息共享、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)組成。系統(tǒng)安全包括存儲(chǔ)備份系統(tǒng)（包括備份服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、備份設(shè)備、備份軟件等），信息安全系統(tǒng)（包括防火墻防病毒軟件等）、軟件權(quán)限管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)等方面?？傮w網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì).1網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)體系劃分為區(qū)交通監(jiān)控中心、市指揮中心網(wǎng)絡(luò)部分。.2區(qū)交通監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)主要承載核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)、時(shí)間處理與反饋數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)等等。.3市指揮中心網(wǎng)絡(luò)指揮中心網(wǎng)絡(luò)和主要承載綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)匯總、數(shù)據(jù)挖掘等。.4網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)根據(jù)佛山市車(chē)輛監(jiān)控管理相關(guān)部門(mén)連接情況，設(shè)計(jì)了詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分別如下圖所示：詳細(xì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D系統(tǒng)設(shè)計(jì).1核心層設(shè)計(jì)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的核心主要是數(shù)據(jù)核心和網(wǎng)絡(luò)核心：數(shù)據(jù)核心根據(jù)車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的需求分析，區(qū)交通監(jiān)控中心存放各GPS企業(yè)提交的車(chē)輛數(shù)據(jù)信息、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等數(shù)據(jù)，市指揮中心把各區(qū)交通監(jiān)控中心存放的數(shù)據(jù)匯總。為保障車(chē)輛安全監(jiān)管信息平臺(tái)運(yùn)行安全分別對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器實(shí)行雙機(jī)熱備，確保車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)的正常使用，避免單點(diǎn)故障。為保障數(shù)據(jù)的海量存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)安全，對(duì)重要數(shù)據(jù)GIS服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和備份。網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)絡(luò)核心是車(chē)輛安全監(jiān)管信息平臺(tái)的骨干，依托于電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)的豐富網(wǎng)絡(luò)資源，依靠機(jī)房中心高性能的核心交換機(jī)，以雙核心、雙鏈路的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全監(jiān)管信息平臺(tái)對(duì)高可靠性的需求。實(shí)現(xiàn)市指揮中心與區(qū)交通監(jiān)控中心之間數(shù)據(jù)交換資源共享。.2網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)管理主要是對(duì)市指揮中心的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器組進(jìn)行管理和車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行管理，網(wǎng)管軟件是車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的必備的工具，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理軟件不但能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的變化做出迅速的相應(yīng)，而且可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理工具對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到充分利用網(wǎng)絡(luò)資源的目的。利用網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)提供的專(zhuān)業(yè)管理功能，中心網(wǎng)絡(luò)管理員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從物理鏈路到業(yè)務(wù)層次上的集中管理，進(jìn)而提高網(wǎng)絡(luò)的可管理性和運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)管理流程，提高管理員的工作效率，網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)還將幫助車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)降低網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行成本。針對(duì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)用戶的上述網(wǎng)絡(luò)管理需求，采用機(jī)房中心統(tǒng)一的網(wǎng)管軟件，采用的網(wǎng)絡(luò)管理軟件實(shí)現(xiàn)以下網(wǎng)絡(luò)管理功能：1、基于管理框架便于管理系統(tǒng)各功能模塊間進(jìn)行信息的共享和數(shù)據(jù)交換，能與所有管理體系中的其它管理工具和模塊進(jìn)行集成，作為整個(gè)管理系統(tǒng)的支撐平臺(tái)。2、模塊化設(shè)計(jì)包含了一組提供不同管理功能的管理工具，各管理工具即可以獨(dú)立工作也可以通過(guò)集成共享管理信息。在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理層，通過(guò)選擇集成在其管理框架上的不同網(wǎng)絡(luò)設(shè)備模塊，網(wǎng)絡(luò)管理員可以管理網(wǎng)絡(luò)中的任何網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備。在服務(wù)和業(yè)務(wù)管理層，網(wǎng)絡(luò)管理員可以通過(guò)選擇不同的管理模塊實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)容量規(guī)劃管理、配置管理、故障管理、性能管理和計(jì)費(fèi)管理等一系列管理功能。這種模塊化設(shè)計(jì)保證了用戶可以根據(jù)自己的管理需求構(gòu)建最符合要求的管理系統(tǒng)，節(jié)省用戶的投資。3、高系統(tǒng)強(qiáng)壯性管理軟件自身具有良好的系統(tǒng)強(qiáng)壯性，符合佛山市車(chē)輛監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)用戶對(duì)管理系統(tǒng)高可用性的要求。4、優(yōu)秀的規(guī)模可擴(kuò)展性管理服務(wù)器不但支持單機(jī)中央處理模式，也同時(shí)支持多服務(wù)器分布式處理模式，并能實(shí)現(xiàn)從中央處理模式向分布式處理模式地平滑過(guò)渡?？杀ＷC網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能適應(yīng)用戶網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增長(zhǎng)。5、高容錯(cuò)性管理系統(tǒng)中的管理工具都支持雙機(jī)主備工作方式，當(dāng)主管理服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，備用管理服務(wù)器可以接管主服務(wù)器的管理職能，保障管理系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行。6、支持多種網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)在網(wǎng)絡(luò)層支持SNMPv3管理標(biāo)準(zhǔn)。7、提供安全認(rèn)證和用戶分權(quán)的管理機(jī)制管理員首先需要登錄才能使用管理系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理，這樣就保證了只有擁有合法授權(quán)的管理員才能使用管理系統(tǒng)。同時(shí)可以利用管理系統(tǒng)的管理員分權(quán)機(jī)制，定義每一個(gè)登錄的管理員所擁有的管理權(quán)限，進(jìn)一步確保每個(gè)管理員只能管理他職責(zé)范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)資源。.3IP地址規(guī)劃設(shè)計(jì)一、規(guī)劃原則IP地址規(guī)劃應(yīng)依據(jù)科學(xué)性、系統(tǒng)性、完整性及可擴(kuò)展性原則，采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)編碼技術(shù)，保證信息交換的效率和質(zhì)量，既要在相當(dāng)時(shí)期內(nèi)保持技術(shù)的先進(jìn)性，同時(shí)也充分考慮現(xiàn)期工程的可實(shí)施性，為了更加便于記憶和管理，在本項(xiàng)目的建設(shè)中，網(wǎng)絡(luò)IP地址規(guī)劃采用統(tǒng)一的IP地址分配方式，保證IP地址的唯一性。具體來(lái)說(shuō)，IP地址規(guī)劃應(yīng)該遵循以下原則：可擴(kuò)展性：IP地址的規(guī)劃與劃分應(yīng)該考慮到城域網(wǎng)的業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，能夠滿足未來(lái)發(fā)展的需要；即要滿足本期工程對(duì)IP地址的需求，同時(shí)要充分考慮未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展，預(yù)留相應(yīng)的地址段；唯一性：一個(gè)IP網(wǎng)絡(luò)中不能有兩個(gè)主機(jī)采用相同的IP地址；簡(jiǎn)單性：地址分配應(yīng)簡(jiǎn)單、易于管理，降低網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的復(fù)雜性，簡(jiǎn)化路由表的款項(xiàng)；靈活性：IP地址的分配需要有足夠的靈活性，能夠滿足用戶不同的聯(lián)網(wǎng)需要；連續(xù)性：連續(xù)地址在層次結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)中易于進(jìn)行路徑疊合，大大縮減路由表，提高路由算法的效率；高效性：IP地址的分配必須采用VLSM技術(shù)，充分合理利用已申請(qǐng)的地址空間，保證IP地址的利用效率，采用CIDR技術(shù)，減小路由器路由表的大小，加快路由器路由的收斂速度，也可以減小網(wǎng)絡(luò)中廣播的路由信息的大小。二、IP規(guī)劃1．規(guī)劃交換機(jī)各VLAN的IP地址網(wǎng)絡(luò)中的服務(wù)器、客戶機(jī)都直接或間接地連接到交換機(jī)的各個(gè)端口，因此規(guī)劃交換器各端口的IP地址是規(guī)劃整個(gè)內(nèi)部網(wǎng)IP地址的關(guān)鍵。每個(gè)子網(wǎng)中，交換機(jī)各端口起到網(wǎng)關(guān)的作用，為了讓網(wǎng)關(guān)IP地址有規(guī)律，交換器端口IP地址的主機(jī)標(biāo)識(shí)都取“254”，或者取每個(gè)網(wǎng)段的最后一個(gè)可用地址。2．規(guī)劃服務(wù)器IP地址服務(wù)器或通過(guò)接入層交換機(jī)接在主干網(wǎng)，因此與所接的交換器端口處于同一網(wǎng)絡(luò)，即服務(wù)器IP地址的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)與所接端口的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)是相同的，因此服務(wù)器IP地址的規(guī)劃只需對(duì)主機(jī)標(biāo)識(shí)規(guī)劃就可以了。3．規(guī)劃客戶機(jī)IP地址客戶機(jī)與所接的交換器的端口處于同一網(wǎng)絡(luò)，其IP地址的規(guī)劃也只需對(duì)其主機(jī)標(biāo)識(shí)進(jìn)行規(guī)劃即可。在具體規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量考慮使主機(jī)標(biāo)識(shí)體現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)中客戶機(jī)的某些特征，如所屬的行政單位或所在具體物理位置等。4．網(wǎng)絡(luò)設(shè)備IP地址同系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)終端一樣，內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備同樣需要通過(guò)IP地址來(lái)進(jìn)行定位和標(biāo)識(shí)。為了對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行管理，對(duì)每臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備都要賦予一個(gè)IP地址。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行IP規(guī)劃和分配時(shí)，一方面需要考慮在全網(wǎng)范圍內(nèi)，每臺(tái)設(shè)備IP地址的唯一性，另一方面需要考慮系統(tǒng)的設(shè)備安全性。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的數(shù)量和擴(kuò)充性分析，建議采用同各個(gè)單位不同網(wǎng)段的IP地址作為內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)（設(shè)備）的IP地址。4.3系統(tǒng)總體性能設(shè)計(jì)系統(tǒng)總體性能采用了目前國(guó)際上最先進(jìn)的硬件、軟件以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠完全滿足實(shí)際性能需求。1、系統(tǒng)要具有海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理能力，支持6TB以上的總數(shù)據(jù)量及60GB以上的空間數(shù)據(jù)量的存儲(chǔ)和管理。數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)良好，具有迅速的數(shù)據(jù)檢索能力。采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，最先進(jìn)的GIS平臺(tái)軟件，最先進(jìn)的備份軟件，最先進(jìn)的存儲(chǔ)備份硬件設(shè)備（光纖陣列、光纖交換機(jī)、光纖光盤(pán)庫(kù)），精心設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)、GIS應(yīng)用開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、存儲(chǔ)備份系統(tǒng)，確保系統(tǒng)具有良好的海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理能力，能夠完全滿足實(shí)際性能需求。2、系統(tǒng)要具有良好的并發(fā)響應(yīng)能力，整體響應(yīng)性能在5s以內(nèi)，正常情況下并發(fā)訪問(wèn)量應(yīng)不小于500。3、系統(tǒng)要具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，在1000個(gè)用戶并發(fā)訪問(wèn)時(shí)，系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運(yùn)行。4、系統(tǒng)要具有完備的網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系，能對(duì)登錄用戶的身份進(jìn)行認(rèn)證，并跟蹤用戶的操作，進(jìn)行安全審計(jì)。5、系統(tǒng)具有良好的數(shù)據(jù)安全保障機(jī)制，具有較強(qiáng)的容錯(cuò)能力和災(zāi)難恢復(fù)能力，服務(wù)器組采用了集群模式。6、系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換充分考慮了佛山市應(yīng)用現(xiàn)狀，完全符合政府現(xiàn)有的數(shù)據(jù)交換體系。7、系統(tǒng)文本信息交換的響應(yīng)時(shí)間小于3s，采用領(lǐng)先的消息中間件對(duì)數(shù)據(jù)交換進(jìn)行管理。8、采用GIS技術(shù)和工作流技術(shù)，通過(guò)后者進(jìn)行系統(tǒng)管理和維護(hù)，從而保證了系統(tǒng)具有高度的靈活性，能適應(yīng)日常業(yè)務(wù)變更的需求，實(shí)現(xiàn)了“零代碼”方式的系統(tǒng)管理和維護(hù)。9、系統(tǒng)GPS定位精度優(yōu)于10米。選用質(zhì)量、性能良好的車(chē)載終端，并采用最先進(jìn)的GPS定位技術(shù)，確保了GPS定位精度優(yōu)于10米。系統(tǒng)可靠性系統(tǒng)的的可靠性指在運(yùn)行中的可靠程度，一般用平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）來(lái)衡量。包括整個(gè)系統(tǒng)的MTBF，各個(gè)子系統(tǒng)的MTBF等。為保證系統(tǒng)的可靠性，建設(shè)中需要考慮如下幾個(gè)方面：1、服務(wù)器系統(tǒng)的可靠性。業(yè)務(wù)受理應(yīng)用服務(wù)器和城市管理地理信息系統(tǒng)服務(wù)器等服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，所有的業(yè)務(wù)處理和GIS信息處理都依賴主機(jī)進(jìn)行，如果主機(jī)出現(xiàn)了故障，那么整個(gè)系統(tǒng)就癱瘓了。在服務(wù)器系統(tǒng)中使用集群技術(shù)，多臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行集群部署，這樣，當(dāng)一臺(tái)或若干臺(tái)服務(wù)器出現(xiàn)故障時(shí)，服務(wù)器系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。2、系統(tǒng)軟件的可靠性。除了服務(wù)器系統(tǒng)的可靠性以外，系統(tǒng)軟件的可靠性也非常重要。系統(tǒng)建設(shè)采用當(dāng)前業(yè)界最成熟和穩(wěn)定的的中間件產(chǎn)品進(jìn)行應(yīng)用服務(wù)。3、完善的數(shù)據(jù)備件和恢復(fù)機(jī)制。整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的核心就是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的安全檢查是最重要的。佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)實(shí)施完備的數(shù)據(jù)備份策略和恢復(fù)機(jī)制，充分保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全。4、網(wǎng)絡(luò)的可靠性。網(wǎng)絡(luò)的可靠需要網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)鏈路兩方面的可靠保證。系統(tǒng)中關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)鏈路和網(wǎng)絡(luò)硬件都使用了集群設(shè)備（如集群防火墻和集群交換機(jī)）。5、存儲(chǔ)系統(tǒng)的可靠性。使用SAN通道存儲(chǔ)器來(lái)存貯數(shù)據(jù)，它是目前可靠性較高、同時(shí)也是性能較優(yōu)的一種存儲(chǔ)系統(tǒng)解決方案。SAN是存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（StorageAreaNetwork）的英文簡(jiǎn)稱(chēng)，它是一種通過(guò)光纖集線器、光纖路由器、光纖交換機(jī)等連接設(shè)備將磁盤(pán)陣列、磁帶等存儲(chǔ)設(shè)備與相關(guān)服務(wù)器連接起來(lái)的高速專(zhuān)用子網(wǎng)。存儲(chǔ)設(shè)備組成單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)，大多利用光纖進(jìn)行連接，服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備之間可以任意連接。6、系統(tǒng)安全保證。系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)給系統(tǒng)的可靠性提供了良好的保證。系統(tǒng)運(yùn)行性能系統(tǒng)的運(yùn)行性能主要是指系統(tǒng)的數(shù)據(jù)容量、并發(fā)用戶數(shù)、計(jì)算機(jī)處理業(yè)務(wù)的速度等要求，除了保證系統(tǒng)使用初期的性能要求之外，特別需要采取一些技術(shù)措施保證在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)能不斷的進(jìn)行性能優(yōu)化和調(diào)整，使得系統(tǒng)在數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)規(guī)模和復(fù)雜度上升之后，性能可以繼續(xù)達(dá)到最優(yōu)化，以滿足業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)的需求。為了提高系統(tǒng)整體運(yùn)行性能，需注意影響系統(tǒng)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般提高系統(tǒng)性能主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。首先需要考慮到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是數(shù)據(jù)流動(dòng)的直接通道，也是影響系統(tǒng)性能最大的可能因素?？紤]到系統(tǒng)今后可能還會(huì)有其他相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)，在系統(tǒng)中心采用高背板交換機(jī)和路由器，內(nèi)部局域網(wǎng)采用100M/1000M的信息交換網(wǎng)絡(luò)。2、服務(wù)器系統(tǒng)。服務(wù)器系統(tǒng)是影響數(shù)據(jù)訪問(wèn)請(qǐng)求或操作的直接因素。在服務(wù)器上應(yīng)主要注意二點(diǎn)：（1）因?yàn)楝F(xiàn)在大部分集群系統(tǒng)都為主備應(yīng)用方式，因此，如數(shù)據(jù)服務(wù)器主機(jī)為雙機(jī)系統(tǒng)，應(yīng)充分考慮單臺(tái)主機(jī)CPU處理能力是否滿足系統(tǒng)的要求；（2）主機(jī)的存儲(chǔ)系統(tǒng)是影響主機(jī)系統(tǒng)性能的瓶頸之一，本方案采用SAN光通道I/O存儲(chǔ)方式，可滿足大數(shù)據(jù)量快速存儲(chǔ)和訪問(wèn)的需求。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的考慮，這是系統(tǒng)性能的核心，所有的數(shù)據(jù)處理和訪問(wèn)操作幾乎都與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)有關(guān)，推薦的系統(tǒng)雖然可以自已動(dòng)態(tài)配置部分運(yùn)行參數(shù)和內(nèi)存使用分配，但這往往是較保守的配置，只能滿足一般的應(yīng)用需求，不能最有效、最大化地利用主機(jī)系統(tǒng)的硬件資源，需要DBA對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。對(duì)于應(yīng)用軟件系統(tǒng)，將主要采用多層計(jì)算體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)用終端往往只與應(yīng)用系統(tǒng)連接，因此，應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的性能是整個(gè)系統(tǒng)性能影響因素的重要一環(huán)，是提高系統(tǒng)響應(yīng)速度的直接表現(xiàn)。系統(tǒng)靈活采用B/S或者C/S的體系架構(gòu)，從而保證系統(tǒng)具有良好的運(yùn)行性能。.4系統(tǒng)可擴(kuò)展性系統(tǒng)的可擴(kuò)展性也是衡量系統(tǒng)是否成功的重要標(biāo)志，佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)是一個(gè)具有重大經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的系統(tǒng)，需要根據(jù)時(shí)代的變化和技術(shù)的發(fā)展，不斷完善和提高，保持長(zhǎng)期的系統(tǒng)運(yùn)行活力。因此，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性至關(guān)重要。為了保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，在建設(shè)時(shí)需主要考慮了以下幾點(diǎn)：在系統(tǒng)的體系架構(gòu)設(shè)計(jì)上，建議系統(tǒng)采用多層開(kāi)放式架構(gòu)進(jìn)行構(gòu)建，采用具有良好可擴(kuò)展性的GIS平臺(tái)和消息中間件，使系統(tǒng)從體系架構(gòu)上具有良好的可擴(kuò)展性。服務(wù)器系統(tǒng)留有可擴(kuò)展的CPU、RAM及存儲(chǔ)硬盤(pán)的擴(kuò)展余地；在應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)的主機(jī)平臺(tái)上，今后隨著車(chē)輛監(jiān)控區(qū)域的擴(kuò)大，系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器應(yīng)可進(jìn)行動(dòng)態(tài)擴(kuò)展，以滿足日益擴(kuò)展的服務(wù)和應(yīng)用請(qǐng)求；在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)上，應(yīng)對(duì)并發(fā)訪問(wèn)和請(qǐng)求的用戶數(shù)，留有了一定的余地，系統(tǒng)的用戶擴(kuò)展不會(huì)影響系統(tǒng)的應(yīng)用性能。在今后的系統(tǒng)擴(kuò)展中，還需要與其他相關(guān)的政府應(yīng)用系統(tǒng)或其它車(chē)輛監(jiān)控相關(guān)專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行連接和集成，采用標(biāo)準(zhǔn)的XML文檔訪問(wèn)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，可使用WebService接口或基于組件方式的EnterpriseServices服務(wù)進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用集成。充分考慮了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性要求，使整個(gè)系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)、硬件、軟件、數(shù)據(jù)等各個(gè)方面都具有良好的可擴(kuò)展性，從而保證了系統(tǒng)能夠滿足軟硬件升級(jí)和業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。1、網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)在網(wǎng)絡(luò)及硬件配置上充分考慮了可擴(kuò)展性要求，便于系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和硬件設(shè)備添置。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在其規(guī)模、應(yīng)用范圍和服務(wù)內(nèi)容都將隨著佛山市市信息化建設(shè)的推進(jìn)而不斷擴(kuò)展。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)展：包括網(wǎng)絡(luò)的地理分布、接入設(shè)備和用戶的數(shù)量；聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都預(yù)留了多余的端口，能夠保證接入設(shè)備和終端的可擴(kuò)性。應(yīng)用內(nèi)容的擴(kuò)展：網(wǎng)絡(luò)將不僅僅擔(dān)負(fù)數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蝿?wù)，網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)中已經(jīng)包括視頻和語(yǔ)音服務(wù)的加入，能夠承載多源的業(yè)務(wù)。網(wǎng)絡(luò)容量的擴(kuò)展：關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備的選型都采用千兆模塊，關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)線路采用千兆光纖，能夠滿足終端用戶的擴(kuò)充和大容量數(shù)據(jù)傳輸。此外，網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展性還表現(xiàn)在系統(tǒng)具有統(tǒng)一的管理平臺(tái)，滿足各種用戶對(duì)應(yīng)用的不同程度的需求，以及逐步升級(jí)的發(fā)展規(guī)劃，避免系統(tǒng)性能的閑置和浪費(fèi)，節(jié)約投資。2、硬件可擴(kuò)展性從節(jié)約投資的角度，在本項(xiàng)目中采用刀片服務(wù)器作為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器。隨著應(yīng)用范圍的擴(kuò)展和城市管理業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，可以增加關(guān)鍵服務(wù)器（數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器）的機(jī)器數(shù)量，以提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。在SAN存儲(chǔ)中，預(yù)留了磁盤(pán)陣列設(shè)備的冗余接口。今后可根據(jù)實(shí)際需要，再添加一臺(tái)光纖磁盤(pán)陣列作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)擴(kuò)展。其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選擇都可通過(guò)擴(kuò)展模塊對(duì)設(shè)備本身進(jìn)行擴(kuò)充，具有相當(dāng)大的靈活性，并能提高整個(gè)系統(tǒng)的性能。3、軟件可擴(kuò)展性系統(tǒng)基礎(chǔ)支撐軟件的選擇，都充分考慮到系統(tǒng)用戶增長(zhǎng)和硬件升級(jí)等因素，選用了性能相對(duì)超前、能夠跨平臺(tái)的產(chǎn)品。佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的建設(shè)以可擴(kuò)展性為基本原則之一，系統(tǒng)采用開(kāi)放性的系統(tǒng)架構(gòu)和開(kāi)發(fā)技術(shù)，選用主流成熟的關(guān)鍵技術(shù)，具有良好的平臺(tái)移植性，能夠適應(yīng)軟硬件升級(jí)的要求。系統(tǒng)采用集中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和統(tǒng)一的應(yīng)用部署，在市一級(jí)與區(qū)一級(jí)同時(shí)搭建業(yè)務(wù)平臺(tái)。因此，能夠方便地將系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展到其他城區(qū)，不影響原有系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，引入了“零編碼”思想，通過(guò)工作流技術(shù)，達(dá)到流程建模和動(dòng)態(tài)配置的目的。對(duì)于車(chē)輛監(jiān)控管理業(yè)務(wù)流程和用戶角色的變更，系統(tǒng)能夠通過(guò)工作流定制功能方便地完成定制。4、數(shù)據(jù)可擴(kuò)展性系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)組織采用數(shù)據(jù)庫(kù)群設(shè)計(jì)思路，各個(gè)子數(shù)據(jù)庫(kù)又可進(jìn)一步劃分為多個(gè)子數(shù)據(jù)庫(kù)。這種分支式的數(shù)據(jù)庫(kù)群設(shè)計(jì)使得整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)具有良好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的地圖編輯及部件更新功能，保證了數(shù)據(jù)內(nèi)容的可擴(kuò)展性，系統(tǒng)能夠方便地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)更新。另外，車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)按要求預(yù)留與佛山市其他信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口，進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可擴(kuò)展性。5、系統(tǒng)可維護(hù)性在系統(tǒng)可維護(hù)性上，在實(shí)施時(shí)主要有以下幾個(gè)具體方法和策略。在佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)中，須設(shè)計(jì)管理維護(hù)系統(tǒng)，作為系統(tǒng)管理和維護(hù)的專(zhuān)用支撐平臺(tái)。管理維護(hù)系統(tǒng)基于國(guó)際領(lǐng)先的GIS平臺(tái)和消息中間件進(jìn)行構(gòu)建。從而從根本上保證了系統(tǒng)具有極強(qiáng)的可維護(hù)性和可定制性。整個(gè)應(yīng)用軟件采用三層或多層的計(jì)算體系結(jié)構(gòu)，對(duì)業(yè)務(wù)處理的應(yīng)用邏輯進(jìn)行集中控制和管理，大大減少了對(duì)系統(tǒng)的日常維護(hù)和調(diào)整的工作量，也實(shí)現(xiàn)了瘦客戶/胖服務(wù)器的應(yīng)用處理模式，該體系結(jié)構(gòu)帶來(lái)的不僅僅是維護(hù)工作的減少，而且在一定程度上提高了系統(tǒng)應(yīng)用處理能和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性訪問(wèn)，先進(jìn)平臺(tái)和技術(shù)使用，是真正做好維護(hù)工作的有效保證。在應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，使用了基于組件式應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)，并使用參數(shù)表編碼、初始化文件設(shè)置（XML格式）、統(tǒng)一靈活的授權(quán)機(jī)制、詳細(xì)的系統(tǒng)日志及運(yùn)行監(jiān)控，以及統(tǒng)一的用戶界面及部署風(fēng)格等來(lái)真正從實(shí)際應(yīng)用層減少系統(tǒng)的維護(hù)工作量。對(duì)于空間數(shù)據(jù)，采用空間數(shù)據(jù)庫(kù)引擎通過(guò)數(shù)據(jù)訪問(wèn)通道訪問(wèn)空間數(shù)據(jù)，增強(qiáng)了平臺(tái)的可維護(hù)性。配合應(yīng)用軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，將提供各個(gè)階段的需求和設(shè)計(jì)說(shuō)明，并對(duì)在實(shí)際開(kāi)發(fā)和使用過(guò)程中的變更情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄、軟件配置和質(zhì)量跟蹤等工作。4.4應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的宏圖，一個(gè)集安全性、穩(wěn)定性、開(kāi)放性、兼容性、易維護(hù)性等特性在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)絕對(duì)不可或缺。在對(duì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的各個(gè)組成部分進(jìn)行了全面、深入的比較，并結(jié)合佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為采用多層開(kāi)放式架構(gòu)的解決方案在成本、兼容性、易維護(hù)性等方面相比其他架構(gòu)的解決方案具有明顯的對(duì)比優(yōu)勢(shì)。佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)采用B/S或者C/S體系結(jié)構(gòu)。其中子系統(tǒng)包括市指揮中心系統(tǒng)，區(qū)交通監(jiān)控中心系統(tǒng)。操作系統(tǒng)采用微軟的操作系統(tǒng)windows2003；DBMS采用微軟的大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)MSSQLServer2005空間數(shù)據(jù)庫(kù)引擎采用ESRI的ArcSDE；地圖服務(wù)器采用ESRI公司的ArcIMS進(jìn)行開(kāi)發(fā)；采用ESRI的ArcGISEngine為GIS開(kāi)發(fā)工具，實(shí)現(xiàn)客戶端對(duì)地圖的操作；數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)：佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)涉及的數(shù)據(jù)包括空間數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。空間數(shù)據(jù)主要以城市基礎(chǔ)地形圖等形式存在。系統(tǒng)運(yùn)行支撐數(shù)據(jù)是指系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中用到的輔助數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)。車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)由空間數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)等組成?？臻g數(shù)據(jù)庫(kù)包括地理空間框架數(shù)據(jù)庫(kù)、城市部件和事件數(shù)據(jù)庫(kù)、地理編碼數(shù)據(jù)庫(kù)、視頻位置數(shù)據(jù)庫(kù)等子數(shù)據(jù)庫(kù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)包括工作流管理庫(kù)、共享查詢庫(kù)、系統(tǒng)維護(hù)庫(kù)等子數(shù)據(jù)庫(kù)。4.5接口設(shè)計(jì)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)包括了多個(gè)系統(tǒng)，并與若干外部系統(tǒng)協(xié)同工作。因此，車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的接口規(guī)范包括了以下內(nèi)容：區(qū)交通監(jiān)控中心系統(tǒng)與GPS企業(yè)數(shù)據(jù)接口：本接口實(shí)現(xiàn)GPS企業(yè)通過(guò)TCP或者HTTP等協(xié)議，向區(qū)交通監(jiān)控中心系統(tǒng)內(nèi)的各行業(yè)的子平臺(tái)發(fā)送車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)。4.6安全設(shè)計(jì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)模塊類(lèi)應(yīng)用軟件信息安全體系建設(shè)的總體目標(biāo)是：建立安全服務(wù)體系，從數(shù)據(jù)、應(yīng)用和管理等方面保證整體安全；建立綜合防范機(jī)制，保障系統(tǒng)安全、高效、可靠的運(yùn)行，確保信息的機(jī)密性、完整性、不可否認(rèn)性和可用性，避免各種潛在的威脅。為了保護(hù)系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)建設(shè)從數(shù)據(jù)、應(yīng)用等方面進(jìn)行“整體、全面”的防護(hù)。1、日志審計(jì)記錄佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)模塊類(lèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)有完備的日志審計(jì)記錄系統(tǒng)，每個(gè)登陸系統(tǒng)的用戶所進(jìn)行的操作信息都會(huì)被詳細(xì)的記錄，每項(xiàng)外部訪問(wèn)和連接過(guò)程都會(huì)被跟蹤和登記。嚴(yán)格的日志記錄，是系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)安全的有效保障。2、數(shù)據(jù)庫(kù)集中存儲(chǔ)及管理佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)模塊類(lèi)的數(shù)據(jù)庫(kù)采用集中存儲(chǔ)設(shè)計(jì)，所有的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)支撐數(shù)據(jù)都集中存放在系統(tǒng)核心機(jī)房中心，最大限度地將系統(tǒng)的數(shù)據(jù)置于一個(gè)高度可控和安全的環(huán)境之中。3、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)功能佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)模塊類(lèi)都設(shè)計(jì)和規(guī)劃了詳細(xì)數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)功能，系統(tǒng)管理員在可以利用該功能進(jìn)行日常的數(shù)據(jù)備份工作，數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題后，可以在第一時(shí)間內(nèi)將系統(tǒng)恢復(fù)到前一良好狀態(tài)，確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全。信息采集系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了人性化的地圖數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在線同步和恢復(fù)功能，保障了信息采集器數(shù)據(jù)使用安全。4、數(shù)據(jù)傳送的安全設(shè)計(jì)佛山市車(chē)輛安全監(jiān)控管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)模塊類(lèi)應(yīng)用軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳盡的數(shù)據(jù)發(fā)送、接收安全機(jī)制。在多個(gè)模塊數(shù)據(jù)發(fā)送端和接收段設(shè)置了數(shù)據(jù)加密、解密程序，包括信息采集器與信息采集系統(tǒng)服務(wù)器端程序間、各桌面窗口程序與用戶認(rèn)證授權(quán)平臺(tái)之間、各子系統(tǒng)調(diào)用接口之間等。確保數(shù)據(jù)在傳送過(guò)程中不被非法竊取。4.7軟、硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.軟硬件系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)1、概述 根據(jù)粵安監(jiān)[2009]69號(hào)文件精神，兼顧目前已經(jīng)安裝運(yùn)營(yíng)的各GPS企業(yè)、運(yùn)行中的各區(qū)監(jiān)控平臺(tái)的情況。軟硬件系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)圖如下：.2硬件設(shè)備設(shè)計(jì)1、衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀帶有衛(wèi)星定位功能，具有記錄、存儲(chǔ)并通過(guò)無(wú)線傳輸模塊實(shí)時(shí)傳輸車(chē)輛行駛方向、速度、時(shí)間、里程、位置等狀態(tài)信息以及圖像的數(shù)字式電子裝置。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀主要由如下幾部分組成：——主機(jī)：包括微處理機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、衛(wèi)星定位模塊、車(chē)輛狀態(tài)采集模塊、無(wú)線通信傳輸模塊、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、顯示器、操作鍵、打印機(jī)、數(shù)據(jù)通信接口等裝置。如果主機(jī)本體上不包含顯示器、打印機(jī)、則應(yīng)留有相應(yīng)的信息顯示和打印輸出接口?！?chē)速傳感器。——數(shù)據(jù)分析軟件?！ㄎ惶炀€和通信天線。以及下面的部分或全部模塊：——車(chē)輛控制模塊?！Z(yǔ)音提示模塊?！獔D像采集模塊?！@示模塊。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀主要有以下功能：自檢功能；實(shí)時(shí)時(shí)間、日期、駕駛時(shí)間和位置的采集、記錄、存儲(chǔ)和傳輸功能；車(chē)輛行駛速度和里程的測(cè)量(計(jì)算)、記錄、存儲(chǔ)和傳輸功能；駕駛員身份記錄和驗(yàn)證功能；信息顯示功能；操作功能；數(shù)據(jù)通信功能；支持多種上報(bào)方式（可按照時(shí)間間隔、距離間隔或事件）功能；實(shí)時(shí)區(qū)域，路線的監(jiān)測(cè)、報(bào)警功能；信息輸出打印功能。定位監(jiān)控功能實(shí)時(shí)監(jiān)控衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能向運(yùn)營(yíng)管理中心發(fā)送實(shí)時(shí)的基本衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)包所規(guī)定的信息，發(fā)送時(shí)間間隔可在5s～250s內(nèi)自由設(shè)置。定時(shí)監(jiān)控衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能傳送多條定位信息集，每個(gè)定位信息集由多個(gè)定位信息按照一定的時(shí)間間隔采集組成。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀并能支持運(yùn)營(yíng)管理中心遠(yuǎn)程對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、修改。定距監(jiān)控衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能傳送多條定位信息集，每個(gè)定位信息集由多個(gè)定位信息按照一定的距離間隔采集組成。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀并能支持運(yùn)營(yíng)管理中心遠(yuǎn)程對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置修改。定距識(shí)別最小距離50m。速度監(jiān)控（可選）衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能實(shí)現(xiàn)按不同路段和不同時(shí)段進(jìn)行速度監(jiān)控。當(dāng)衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀檢測(cè)車(chē)速超過(guò)設(shè)定速度，并持續(xù)設(shè)定時(shí)間后，對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，同時(shí)向運(yùn)營(yíng)管理中心上報(bào)報(bào)警信息。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀支持運(yùn)營(yíng)管理中心遠(yuǎn)程對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和修改。區(qū)域監(jiān)控（可選）在衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀主機(jī)上應(yīng)存儲(chǔ)有不少于24個(gè)的多邊形區(qū)域，并能對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行不同的超速值設(shè)定。具體方式由設(shè)備商承諾，但必須說(shuō)明。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)、出區(qū)域，衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀均應(yīng)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)管理中心報(bào)警，并能對(duì)所處的區(qū)域進(jìn)行設(shè)定的超速值進(jìn)行是否超速判斷并向運(yùn)營(yíng)管理中心報(bào)警。運(yùn)營(yíng)管理中心可以下發(fā)指令取消區(qū)域監(jiān)控報(bào)警。線路監(jiān)控（可選）衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀支持對(duì)車(chē)輛行駛的路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，并能自動(dòng)判斷車(chē)輛運(yùn)行是否超速（可以分不同時(shí)間段和不同行駛路段進(jìn)行判斷不同的超速值）、進(jìn)出站點(diǎn)、偏移設(shè)定路線、駛?cè)胛ｋU(xiǎn)路段等。在衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀主機(jī)上應(yīng)存儲(chǔ)有不少于24條的線路路線，每條線路應(yīng)是16個(gè)或以上點(diǎn)構(gòu)成的折線。當(dāng)車(chē)輛偏移設(shè)定路線的設(shè)定距離持續(xù)超過(guò)設(shè)定時(shí)間后，衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)及時(shí)向運(yùn)營(yíng)管理中心報(bào)警。運(yùn)營(yíng)管理中心可以下發(fā)指令取消線路監(jiān)控報(bào)警。設(shè)備自檢功能衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀在通電開(kāi)始工作時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行自檢，自檢結(jié)果上報(bào)運(yùn)營(yíng)管理中心并在本地顯示。實(shí)時(shí)時(shí)鐘、日期及駕駛時(shí)間的采集、記錄、存儲(chǔ)衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能提供北京時(shí)間日期和時(shí)鐘，該日期和時(shí)鐘被用于為衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀實(shí)現(xiàn)所有功能（記錄、輸出、顯示、數(shù)據(jù)通信等）標(biāo)注日期和時(shí)間。衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式記錄實(shí)時(shí)日期；應(yīng)能以時(shí)、分、秒或hh:mm:ss的方式記錄實(shí)時(shí)時(shí)鐘。車(chē)輛行駛速度的測(cè)量、記錄、存儲(chǔ)事故疑點(diǎn)信息衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能以不大于0.2s的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)停車(chē)前20s實(shí)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車(chē)輛行駛速度值及車(chē)輛制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)、記錄次數(shù)至少為10次；速度記錄單位為km/h，測(cè)量范圍為0km/h～255km/h，測(cè)量分辨率等于或優(yōu)于1km/h。行駛狀態(tài)信息無(wú)論車(chē)輛在行駛狀態(tài)還是停駛狀態(tài)，衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀均應(yīng)能提供實(shí)時(shí)時(shí)間對(duì)應(yīng)的車(chē)輛行駛速度信息；當(dāng)車(chē)速傳感器輸出的脈沖信號(hào)超過(guò)1脈沖/秒并且持續(xù)5秒以上時(shí)或當(dāng)車(chē)速超過(guò)3km/h并且持續(xù)5s以上時(shí)，可認(rèn)為車(chē)輛是在行駛狀態(tài)，否則認(rèn)為車(chē)輛是在停駛狀態(tài)；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能以不大于1min的時(shí)間間隔持續(xù)記錄并存儲(chǔ)車(chē)輛在最近360h內(nèi)的行駛狀態(tài)信息，該行駛狀態(tài)信息為：車(chē)輛在行駛過(guò)程中與實(shí)時(shí)時(shí)間相對(duì)應(yīng)的每分鐘間隔內(nèi)的平均行駛速度值；速度記錄單位為km/h，測(cè)量范圍為0km/h～255km/h，分辨率等于或優(yōu)于1km/h。記錄誤差分別輸出相當(dāng)于20km/h、65km/h、100km/h、145km/h的模擬速度信號(hào)對(duì)衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其速度記錄允許誤差為±1km/h；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀安裝在測(cè)試用車(chē)上進(jìn)行實(shí)車(chē)路試，在行駛速度恒定在40±1km/h和行駛速度在40km/h～60km/h變化情況下分別進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其速度記錄允許誤差為±2km/h；車(chē)輛行駛里程的測(cè)量、記錄、存儲(chǔ)衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀可以對(duì)連續(xù)駕駛的時(shí)間進(jìn)行記錄，記錄最近15天的連續(xù)駕駛記錄,容量不少于10萬(wàn)條；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能持續(xù)記錄從指定統(tǒng)計(jì)時(shí)間開(kāi)始的累計(jì)行駛里程。車(chē)輛行駛里程記錄單位為km，行駛里程的測(cè)量范圍為0km～999999.9km，分辨率應(yīng)等于或優(yōu)于0.1km；型式檢驗(yàn)時(shí)，衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀安裝在測(cè)試用車(chē)上進(jìn)行實(shí)車(chē)行駛里程誤差測(cè)試，當(dāng)測(cè)試距離為5km時(shí)，行駛里程允許誤差為±0.1km以內(nèi)。駕駛員身份記錄功能衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T身份記錄功能，應(yīng)能記錄駕駛員代碼和公安交通管理部門(mén)核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證證號(hào)。駕駛員代碼為阿拉伯?dāng)?shù)字，其最大長(zhǎng)度不超過(guò)7位，代碼設(shè)置方法由使用者根據(jù)需要自定，在同一衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀的信息記錄中，某一駕駛員的代碼應(yīng)與其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證證號(hào)唯一相對(duì)應(yīng)。在每次駕車(chē)前，駕駛?cè)藛T首先應(yīng)確認(rèn)自己的代碼，確認(rèn)方式由制造商自定。打印信息輸出功能打印方式信息打印只能在停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行；從打印開(kāi)始到每分鐘平均車(chē)速記錄內(nèi)容打印結(jié)束，時(shí)間不應(yīng)超過(guò)30s；打印字符字跡應(yīng)清晰、規(guī)范；打印字符的高度應(yīng)不小于2.4mm，寬度應(yīng)不小于1.5mm；打印紙上應(yīng)留有足夠的空白位置供駕駛員或其它人員簽名及簡(jiǎn)單備注之用。打印內(nèi)容衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀至少應(yīng)能打印輸出車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌分類(lèi)、駕駛員代碼、駕駛證號(hào)碼、打印實(shí)時(shí)時(shí)間、停車(chē)時(shí)刻前15min內(nèi)每分鐘的平均車(chē)速、疲勞駕駛記錄（一次連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)設(shè)定時(shí)間的所有記錄）。打印內(nèi)容及格式見(jiàn)示例1。1:車(chē)牌號(hào)碼：××××××××車(chē)牌分類(lèi)：大型汽車(chē)駕駛員代碼：0000001駕駛證號(hào)碼：××××××××××××××××××打印時(shí)間：2002年7月8日15時(shí)46分30秒自停車(chē)時(shí)刻起前推15min內(nèi)車(chē)輛每分鐘內(nèi)平均速度：15：4520km/h15：4460km/h15：4396km/h…………15：32118km/h15：31110km/h疲勞駕駛記錄：記錄1:開(kāi)始時(shí)間：2002/07/0721:00；結(jié)束時(shí)間：2002/07/082:30記錄2:開(kāi)始時(shí)間：2002/07/088:30；結(jié)束時(shí)間：2002/07/0812:21顯示及操作功能顯示器顯示器應(yīng)符合如下要求：顯示字符應(yīng)筆劃完整、清晰規(guī)范，在使用中不依靠環(huán)境光源也能正確讀數(shù)；顯示數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)字符高度不小于4mm；在顯示信息參數(shù)的同時(shí)，應(yīng)以顯示或面板標(biāo)識(shí)的方式清楚表示信息參數(shù)的名稱(chēng)及單位，字符高度不小于3mm；顯示器在車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)通電后應(yīng)處于工作狀態(tài)；在恒定的速度下，車(chē)速顯示值不應(yīng)頻繁變化。顯示內(nèi)容當(dāng)無(wú)按鍵操作時(shí)，主操作接口應(yīng)有以下信息顯示：通信傳輸模塊（如GPRS/CDMA）的信號(hào)強(qiáng)度；衛(wèi)星定位狀態(tài)，指示是否精確定位狀態(tài)；實(shí)時(shí)時(shí)鐘、車(chē)輛的實(shí)時(shí)行駛速度、行駛方向；運(yùn)營(yíng)商名稱(chēng)或駕駛員代碼。通過(guò)操作按鍵應(yīng)能實(shí)現(xiàn)如下顯示：最近15min內(nèi)每分鐘的平均車(chē)速記錄；最近2個(gè)日歷天內(nèi)同一駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)設(shè)定時(shí)間的所有信息記錄；車(chē)速傳遞系數(shù)；運(yùn)營(yíng)管理中心與衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀之間的收發(fā)信息（最近20條，如營(yíng)運(yùn)管理信息）；設(shè)置參數(shù)類(lèi)信息；呼入、呼出通話記錄（最近10條）。其它顯示參數(shù)由制造商根據(jù)客戶需要自定義。操作按鍵操作按鍵設(shè)置應(yīng)能滿足使用要求，并應(yīng)在對(duì)應(yīng)的位置標(biāo)出各按鍵名稱(chēng)；僅使用面板按鍵應(yīng)不能對(duì)速度、時(shí)間、里程等原始信息進(jìn)行修改、刪除。數(shù)據(jù)輸入輸出功能衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能夠通過(guò)通信接口，向運(yùn)營(yíng)管理中心或外部設(shè)備輸出至少包含如下內(nèi)容的信息：實(shí)時(shí)時(shí)鐘；事故疑點(diǎn)信息；最近360h內(nèi)車(chē)輛行駛速度信息（記錄間隔為1min，信息為每分鐘內(nèi)的平均速度）；對(duì)應(yīng)實(shí)時(shí)時(shí)鐘的車(chē)輛行駛里程信息；車(chē)輛識(shí)別代號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌分類(lèi)；駕駛員代碼、駕駛證證號(hào)；車(chē)速傳遞系數(shù)；最近360h內(nèi)歷史軌跡信息（記錄間隔為1min，時(shí)間、經(jīng)度、緯度、狀態(tài)）；最近2個(gè)日歷天內(nèi)歷史軌跡信息；對(duì)于衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀存儲(chǔ)的最近360h內(nèi)歷史信息可按時(shí)間段檢索和讀取。疲勞駕駛提醒衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能夠?qū)崿F(xiàn)不同駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)國(guó)家法規(guī)規(guī)定的時(shí)間的疲勞駕駛判斷，及時(shí)上報(bào)運(yùn)營(yíng)管理中心，并聲音提醒駕駛?cè)俗⒁?。信息服?wù)功能（可選）衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀要求具有顯示屏或其它顯示設(shè)備，能夠接收運(yùn)營(yíng)管理中心下發(fā)的消息并顯示，同時(shí)具備聲音提示功能；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀能夠向運(yùn)營(yíng)管理中心上發(fā)消息。語(yǔ)音通話功能（可選）可以進(jìn)行呼入和呼出話音通信，并能支持呼叫號(hào)碼的輸入。緊急報(bào)警衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能支持向運(yùn)營(yíng)管理中心進(jìn)行緊急報(bào)警；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能支持運(yùn)營(yíng)管理中心遠(yuǎn)程控制（切斷/恢復(fù)油路等）功能；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能支持運(yùn)營(yíng)管理中心監(jiān)聽(tīng)功能（可選）；帶圖像的自動(dòng)拍照并支持緊急自動(dòng)拍照（拍照的方式－間隔、圖片幅數(shù)）（可選）。設(shè)置維護(hù)功能基本參數(shù)設(shè)置衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能通過(guò)規(guī)定的通信接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)其參數(shù)和信息的輸入、設(shè)定、存儲(chǔ)。遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能支持運(yùn)營(yíng)管理中心對(duì)其參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程查看、設(shè)置、修改。控制終端狀態(tài)衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)能支持運(yùn)營(yíng)管理中心控制其復(fù)位、恢復(fù)出廠設(shè)置。視頻圖像功能（可選）支持外接圖像或視頻采集設(shè)備。語(yǔ)音輸出功能（可選）支持文本轉(zhuǎn)語(yǔ)音提示功能。系統(tǒng)擴(kuò)展功能（可選）應(yīng)支持?jǐn)U展流媒體等接口。性能要求整體性能要求衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀應(yīng)具備以下性能要求：衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀及固件應(yīng)設(shè)計(jì)為7×24h持續(xù)穩(wěn)定工作，在正常運(yùn)行時(shí)無(wú)須外部干預(yù)；衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)能及時(shí)將通信網(wǎng)絡(luò)故障期間存儲(chǔ)的重要信息重新發(fā)送至運(yùn)營(yíng)管理中心；可靠性：衛(wèi)星定位汽車(chē)行駛記錄儀的平均無(wú)故障時(shí)間（MTBF）最低為：3000h；可擴(kuò)展性：應(yīng)能支持USB和RS232／RS485外部數(shù)據(jù)通信接口；可維護(hù)性：支持遠(yuǎn)程設(shè)置和配置。衛(wèi)星定位模塊接收靈敏度衛(wèi)星定位模塊（不含天線）的接收靈敏度優(yōu)于-120dBm。衛(wèi)星定位天線增益應(yīng)大于30dB。定位精度衛(wèi)星定位模塊所確定的車(chē)輛位置與實(shí)際位置的偏差不大于15m。刷新頻率位置信息更新頻率不小于1Hz。首次定位時(shí)間冷啟動(dòng)：從系統(tǒng)加電運(yùn)行到實(shí)現(xiàn)捕獲時(shí)間不大于120s。熱啟動(dòng)：實(shí)現(xiàn)捕獲時(shí)間不大于20s。無(wú)線通信傳輸模塊協(xié)議支持應(yīng)能支持基于通用GSM、CDMA或TD-SCDMA等多種無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸機(jī)制下的通信模式，如SMS、GPRS、EDGE、CSD、CDMA-1X等之一種或多種。誤