PAGEPAGE178軌道交通專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能競(jìng)賽考試題庫(kù)-500題（含各題型）一、單選題1.

土壓盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí),地層中細(xì)顆粒(75μm以下的粉土與黏土)含量低于()、或砂卵石地層,必須加泥或加泡沫等改良材料,以提高塑性流動(dòng)性和止水性。A、30%B、35%C、15%D、40%答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單2.

橋梁轉(zhuǎn)體施工作業(yè)過(guò)程中應(yīng)考慮什么?A、梁體強(qiáng)度不足B、現(xiàn)場(chǎng)指揮不力C、未使用架子隊(duì)D、未按規(guī)定設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單3.

鋼軌涂油對(duì)于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效,一般可提高鋼軌壽命()倍。A、1~3倍B、2~4倍C、3~5倍D、4~6倍答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單4.

下列關(guān)于城市軌道運(yùn)營(yíng)單位消防值班人員與設(shè)備管理敘述中,錯(cuò)誤的項(xiàng)是()。A、應(yīng)建立消防控制室24小時(shí)值班制度,值班人員交接班時(shí)應(yīng)填寫(xiě)值班記錄B、消防控制室值班人員不需要持“消防操作員”證,但必須能正確操作消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備C、消防控制室內(nèi)除操作設(shè)備外,不能存放其他物品D、城軌運(yùn)營(yíng)的消防設(shè)備設(shè)施,不定期檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單5.

軌道交通融資方式按照其儲(chǔ)蓄與投資的關(guān)系,可分為內(nèi)部融資和()。A、內(nèi)部消耗B、外部消耗C、外部融資D、生產(chǎn)消耗答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單6.

當(dāng)承包單位的費(fèi)用索賠要求與工程延期要求相關(guān)聯(lián)時(shí),總監(jiān)理工程師應(yīng)綜合考慮費(fèi)用索賠與工程延期問(wèn)題,做出費(fèi)用索賠和工程延期的建議,簽署(),報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)。A、簽署驗(yàn)工計(jì)價(jià)表B、工程付款憑證C、工程延期申請(qǐng)表D、索賠審批表答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單7.

混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa以前,不得在其上踩踏或安裝模板及支架。大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于()d。A、7B、14C、28D、30答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單8.

反映軌道交通客流預(yù)測(cè)難度的是()A、預(yù)測(cè)年限短B、積累資料多C、預(yù)測(cè)技術(shù)成熟D、規(guī)劃背景難以穩(wěn)定答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單9.

根據(jù)《地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范》把低壓系統(tǒng)用電負(fù)荷分為()級(jí)。A、2B、4C、3D、5答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單10.

列車(chē)必須由獲得駕駛資格的司機(jī)駕駛、移動(dòng)或操作,司機(jī)必須在列車(chē)的前端駕駛和操作列車(chē)。特殊情況下經(jīng)()授權(quán)才可以在后端駕駛室駕駛和操作列車(chē)。A、行車(chē)調(diào)度員B、車(chē)輛技術(shù)人員C、調(diào)車(chē)長(zhǎng)D、運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單11.

國(guó)家安全生產(chǎn)月是每年()月。A、5B、6C、7D、8答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單12.

ATS系統(tǒng)不能記錄的數(shù)據(jù)是()A、重大運(yùn)行事件B、設(shè)備故障信息C、操作命令D、列車(chē)運(yùn)行時(shí)的速度的顯示答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單13.

無(wú)縫線路要求中間扣件阻力與軌枕底面的道床縱向阻力之間存在如下關(guān)系()。A、中間扣件阻力小于道床縱向阻力B、中間扣件阻力大于道床縱向阻力C、中間扣件阻力等于道床縱向阻力D、沒(méi)有大小關(guān)系答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單14.

淺埋暗挖法中雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的側(cè)壁導(dǎo)坑寬度一般不宜超過(guò)斷面最大跨度的()。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單15.

以下哪個(gè)系統(tǒng)能準(zhǔn)確計(jì)算出列車(chē)的即時(shí)速度?()A、ATOB、ATPC、ATSD、ATC答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單16.

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員在對(duì)本單位安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行檢查時(shí),對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題,正確的處理方式是()。A、應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告主管的負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)B、應(yīng)當(dāng)首先報(bào)告本單位主要負(fù)責(zé)人C、應(yīng)當(dāng)首先報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人D、應(yīng)當(dāng)立即處理;不能處理的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告本單位有關(guān)負(fù)責(zé)人答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單17.

營(yíng)業(yè)線長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)不得超過(guò)幾層?A、5層B、6層C、7層D、8層答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單18.

工程車(chē)在正線運(yùn)行按站間自動(dòng)閉塞或()組織行車(chē)。A、電話閉塞法B、人工閉塞法C、線路閉塞法D、區(qū)間閉塞法答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單19.

最常用的車(chē)擋類(lèi)型是()。A、沙堆彎軌式B、DT型C、緩沖滑動(dòng)式D、一般型答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單20.

半徑200m的曲線軌道的軌距應(yīng)加寬()A、0mmB、5mmC、10mmD、15mm答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單21.

關(guān)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的發(fā)展,表述錯(cuò)誤的是()A、改變了傳統(tǒng)的地面信號(hào)顯示指揮行車(chē)的方式B、實(shí)現(xiàn)了以車(chē)載信號(hào)為主體信號(hào)C、用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了速度智能化控制D、逐步地向無(wú)人駕駛的方向發(fā)展答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單22.

下列關(guān)于“軌枕”一詞的翻譯中,錯(cuò)誤的是()。A、sleeperB、tieC、crosstieD、railtie答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單23.

城市軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)中的脊梁,一旦發(fā)生故障,造成列車(chē)停運(yùn),就會(huì)影響市民生活,引起城市交通混亂。()是選擇供電制式的重要條件之一。A、要與客流量相適應(yīng)B、安全可靠C、經(jīng)濟(jì)實(shí)用D、快速供電答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單24.

工程中的對(duì)安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的檢驗(yàn)項(xiàng)目稱(chēng)為()。A、重點(diǎn)項(xiàng)目B、一般項(xiàng)目C、檢驗(yàn)批D、主控項(xiàng)目答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單25.

《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定的罰款的行政處罰,由()決定。A、人民政府B、事故調(diào)查組C、安監(jiān)部門(mén)D、監(jiān)察部門(mén)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單26.

鐵路混凝土工程的各類(lèi)質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、檢查驗(yàn)收記錄和其他工程技術(shù)管理資料,必須按規(guī)定及時(shí)填寫(xiě),并且嚴(yán)格履行()簽字確認(rèn)制度。A、試驗(yàn)員B、責(zé)任人C、監(jiān)理工程師D、項(xiàng)目經(jīng)理答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單27.

具有大容量,采用鋼輪鋼軌,可在隧道、高架和地面運(yùn)行的軌道交通類(lèi)型為()。A、地鐵B、輕軌C、單軌D、有軌電車(chē)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單28.

下面不屬于城市軌道交通車(chē)站與城市間鐵路車(chē)站的區(qū)別的是()A、需要處理的行李很少或沒(méi)有B、列車(chē)間隔較短C、需要設(shè)計(jì)或預(yù)留自動(dòng)檢售票設(shè)施D、旅客密度小、流量小答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單29.

隧道線和高架線多采用()。A、混泥土整體道床B、碎石道床C、瀝青道床D、其他道床答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單30.

輕軌的列車(chē)編組一般采用3~6輛,()車(chē)體。A、獨(dú)立式B、鉚接式C、剛接式D、鉸接式答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單31.

存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是()。A、垂直磨耗B、側(cè)面磨耗C、波浪形磨耗D、波紋形磨耗答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單32.

超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合()使用。A、管棚B、鋼筋網(wǎng)C、鋼拱架D、錨桿答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單33.

對(duì)于擠壓混凝土襯砌,說(shuō)法正確的是()。A、一次成型B、內(nèi)表面粗糙C、襯砌背后有空隙D、仍需注漿答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單34.

氣體滅火系統(tǒng)一般均由()及報(bào)警控制系統(tǒng)兩大部分組成。A、水系統(tǒng)B、通風(fēng)系統(tǒng)C、管網(wǎng)系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單35.

道岔的號(hào)數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是()。A、N=sinαB、N=cosαC、N=tanαD、N=cotα答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單36.

無(wú)調(diào)度命令施工和超范圍施工,按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定,構(gòu)成()。A、鐵路交通一般A類(lèi)事故B、鐵路交通一般B類(lèi)事故C、鐵路交通一般C類(lèi)事故D、鐵路交通一般D類(lèi)事故答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單37.

關(guān)于盾構(gòu)法施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)B、盾構(gòu)在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土(泥)和安裝襯砌管片C、及時(shí)向襯砌背后的空隙注漿D、不可以穿越豎井再向前推進(jìn)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單38.

浮置板式無(wú)砟軌道施工中,將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運(yùn)至作業(yè)面,在隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是()。A、散鋪架軌法B、軌排架軌法C、散鋪-軌排架軌法D、鋼筋籠軌排法答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單39.

TWC是指軌道交通的()系統(tǒng)。A、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控B、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行C、列車(chē)自動(dòng)保護(hù)D、車(chē)-地通信答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單40.

見(jiàn)證取樣檢測(cè)是指在監(jiān)理單位或建設(shè)單位監(jiān)督下,由()單位有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣,并送至具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)單位所進(jìn)行的檢測(cè)。A、施工B、監(jiān)理C、建設(shè)D、管理答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單41.

列車(chē)退行不包括()A、列車(chē)過(guò)沖退回對(duì)標(biāo)B、列車(chē)由檢修段退回車(chē)輛段C、列車(chē)由前方區(qū)間退回車(chē)站D、列車(chē)由車(chē)站退回后方區(qū)間答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單42.

()位于上、下行兩股正線中間,是常用的一種站臺(tái)形式,一般常用于客流量較大的車(chē)站。A、側(cè)式站臺(tái)B、島式站臺(tái)C、混合式站臺(tái)D、鏈?zhǔn)秸九_(tái)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單43.

當(dāng)鋼筋的品種、級(jí)別或()需做變更時(shí),應(yīng)按規(guī)定程序辦理設(shè)計(jì)變更文件。A、標(biāo)號(hào)B、數(shù)量C、材質(zhì)D、規(guī)格答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單44.

設(shè)計(jì)為非人工挖孔成孔的樁基礎(chǔ),經(jīng)何單位同意后可采用人工挖孔施工?A、設(shè)計(jì)B、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理和建設(shè)單位答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單45.

列車(chē)運(yùn)行圖中表示列車(chē)運(yùn)行軌跡的是()A、斜線B、水平線C、橫坐標(biāo)D、縱坐標(biāo)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單46.

兩個(gè)車(chē)輛連掛時(shí),只要其中一個(gè)車(chē)鉤在()位置,與另一車(chē)鉤碰撞后就可連掛。A、開(kāi)鎖B、全開(kāi)C、鎖閉D、半閉答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單47.

下列屬于建筑安裝工程費(fèi)用中人工費(fèi)的是()。A、津貼、補(bǔ)貼B、職工福利費(fèi)C、工會(huì)經(jīng)費(fèi)D、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單48.

道岔的連接應(yīng)能保證道岔的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,下列哪種情況下需要用膠接()。A、高速客運(yùn)專(zhuān)線和客運(yùn)繁忙的干線B、對(duì)安全可靠性有更高要求的高速和重載鐵路C、錳鋼轍叉與長(zhǎng)軌條的接頭,鋼種不同D、側(cè)線和渡線上的鋼軌接頭答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單49.

軌距偏差即在軌頂面以下()處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單50.

()是我國(guó)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道。A、CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道B、CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道C、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道D、CRTSⅠ型和CRTSⅡ型無(wú)砟軌道答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單51.

地鐵和輕軌都是利用()作為車(chē)輛運(yùn)輸方式。A、鐵軌B、膠輪C、軌道D、橋梁答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單52.

關(guān)于軌道交通車(chē)站分布原則,錯(cuò)誤的是()A、應(yīng)盡可能靠近大型客流集散點(diǎn)B、與城市道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)應(yīng)緊密結(jié)合C、各車(chē)站間距離應(yīng)設(shè)置一致D、盡量避開(kāi)地質(zhì)不良地段,盡可能減少對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單53.

城市軌道交通結(jié)構(gòu)選型時(shí),平行線路多、相互交叉次數(shù)少應(yīng)選擇()A、網(wǎng)格式B、放射式C、環(huán)放射式D、點(diǎn)面式答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單54.

城市軌道交通地面線多采用()。A、瀝青道床B、碎石道床C、整體道床D、其他道床答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單55.

()的優(yōu)點(diǎn)是把項(xiàng)目的投資分為公益性與盈利性?xún)刹糠?。A、前補(bǔ)償模式B、后補(bǔ)償模式C、BOT融資模式D、TOT融資模式答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單56.

施工現(xiàn)場(chǎng)的“三違”是指:違章指揮、違規(guī)作業(yè)、()。A、違反操作規(guī)程B、違反有關(guān)規(guī)定C、違反勞動(dòng)紀(jì)律D、違法施工答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單57.

在有工程列車(chē)通過(guò)的橋上安裝作業(yè)時(shí),應(yīng)如何防護(hù)?A、要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)B、安排專(zhuān)人防護(hù),及時(shí)下道避車(chē)C、人員、材料、機(jī)具不得上道D、安裝防風(fēng)設(shè)施答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單58.

鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性()而進(jìn)行的作業(yè)。A、短波不平順B、長(zhǎng)波不平順C、中波不平順D、中長(zhǎng)波不平順答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單59.

在安全費(fèi)用所使用的范圍中,應(yīng)優(yōu)先用于滿(mǎn)足()。A、企業(yè)所需要的勞動(dòng)防護(hù)用品的支出B、企業(yè)對(duì)可能出現(xiàn)事故的應(yīng)急演練支出C、行業(yè)主管部門(mén)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)提出的整改措施D、教育培訓(xùn)費(fèi)用的支出答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單60.

在頻率固定情況下,軌道不平順的波長(zhǎng)和速度()A、成反比B、成正比C、固定不變D、無(wú)關(guān)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單61.

高速鐵路區(qū)間線路最大曲線半徑為()m。A、6000B、8000C、10000D、12000答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單62.

渡線、臨時(shí)停車(chē)線、折返線等的作用是()A、乘客搭乘B、檢修C、輔助正線D、車(chē)輛段維護(hù)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單63.

危險(xiǎn)源消失后,應(yīng)及時(shí)銷(xiāo)號(hào),銷(xiāo)號(hào)程序由施工單位書(shū)面提出,監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后簽認(rèn),監(jiān)理單位報(bào)()復(fù)查審批后銷(xiāo)號(hào)。A、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)B、監(jiān)理單位上級(jí)C、建設(shè)管理單位D、施工單位上級(jí)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單64.

軌道交通的平面線路是由直線、圓曲線和()組成的。A、緩和曲線B、拋物線C、折線D、波浪線答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單65.

()主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的監(jiān)督,輔助行車(chē)調(diào)度人員對(duì)全線列車(chē)運(yùn)行進(jìn)行管理。A、ATSB、ATPC、ATOD、BAS答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單66.

聯(lián)鎖關(guān)系是指()A、岔,信號(hào)機(jī)和進(jìn)路之間的關(guān)系B、ATC與ATP,ATO之間的關(guān)系C、信號(hào)設(shè)備,軌道電路和道岔之間的關(guān)系D、ATS與ATP,ATO之間的關(guān)系答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單67.

列車(chē)連掛運(yùn)行的速度一般不應(yīng)大于()A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單68.

建設(shè)——移交簡(jiǎn)稱(chēng)為()。A、BTB、BOTC、BATD、PPP答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單69.

動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí),工作受電弓間距為()m。A、180~200B、200~215C、215~230D、230~245答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單70.

行車(chē)組織的基礎(chǔ)是()。A、車(chē)輛計(jì)劃B、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃C、需求路線D、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單71.

當(dāng)承包單位未經(jīng)許可擅自開(kāi)(復(fù))工,或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢查時(shí),總監(jiān)理工程師可簽發(fā)()。A、工程延期令B、不合格項(xiàng)處置記錄C、工程質(zhì)量事故報(bào)告書(shū)D、工程暫停令答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單72.

輕軌已形成三種主要類(lèi)型不包括()。A、鋼輪鋼軌系統(tǒng)B、線性電機(jī)牽引系統(tǒng)C、橡膠輪輕軌系統(tǒng)D、混凝土冷卻系統(tǒng)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單73.

下列有關(guān)按照電話閉塞法接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序中,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、發(fā)車(chē)站確保無(wú)論何時(shí)在同一區(qū)間內(nèi),只有一趟列車(chē)占用B、發(fā)車(chē)站必須確認(rèn)‘接車(chē)線路空閑,接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng),方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼C、在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下,在操縱臺(tái)上理進(jìn)路D、如果聯(lián)鎖設(shè)備失敗,則采用人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路,并加裝鉤鎖器答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單74.

用于深層攪拌法加固地基的噴粉攪拌機(jī)目前僅有()攪拌機(jī)一種機(jī)型。A、單軸B、雙軸C、多軸D、無(wú)軸答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單75.

下列不屬于救援故障列車(chē)前的準(zhǔn)備工作的一項(xiàng)是()。A、清客B、建立無(wú)線通訊C、車(chē)站勝任員工添乘D、選擇駕駛模式答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單76.

應(yīng)用最廣泛的道岔類(lèi)型為()。A、普通單開(kāi)道岔B、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔C、三開(kāi)道岔D、交叉渡線答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單77.

鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理、勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位依法對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。在某事故中被認(rèn)定為主要責(zé)任單位的應(yīng)()。A、承擔(dān)事故的全部直接經(jīng)濟(jì)損失B、承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以上C、承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的50%以下D、承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失的30%以下答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單78.

軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架的研究應(yīng)采用以()為主的方法進(jìn)行。A、定性分析B、整體分析C、定量分析D、局部分析答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單79.

地方鐵路參加國(guó)際聯(lián)運(yùn),必須經(jīng)()批準(zhǔn)。A、國(guó)務(wù)院B、交通運(yùn)輸部C、省級(jí)人民政府D、縣級(jí)人民政府答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單80.

地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)所遵循原則不包括()A、綜合治理B、可持續(xù)發(fā)展C、剛?cè)峤Y(jié)合D、以防為主答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單81.

一般市中心區(qū)軌道交通車(chē)站的吸引范圍為每側(cè)()A、650~800mB、500~700mC、850~1000mD、550~900m答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單82.

地鐵交通與輕軌交通系統(tǒng)采用()牽引動(dòng)力。A、蒸汽機(jī)車(chē)B、內(nèi)燃機(jī)車(chē)C、電力D、混合答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單83.

鐵路工程經(jīng)驗(yàn)表明,在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中,道床的貢獻(xiàn)約為()。A、35%B、45%C、55%D、0.65答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單84.

橋涵深基坑施工應(yīng)對(duì)鄰近建筑物采取的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目什么?A、沉降與位移B、地下水位變化C、基底隆起D、應(yīng)力和強(qiáng)度答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單85.

《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理管理暫行規(guī)定》中規(guī)定,建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素,合理確定監(jiān)理標(biāo)段。工程監(jiān)理優(yōu)先采用大標(biāo)段,標(biāo)段長(zhǎng)度劃分應(yīng)有利于監(jiān)理單位發(fā)揮規(guī)模效益。監(jiān)理標(biāo)段可以劃分為()。A、建筑標(biāo)段和安裝標(biāo)段B、綜合標(biāo)段和專(zhuān)業(yè)標(biāo)段C、設(shè)計(jì)標(biāo)段和施工標(biāo)段D、路基標(biāo)段和橋涵標(biāo)段答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單86.

鐵路貨運(yùn)站調(diào)車(chē)線的有效長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)列取送時(shí)最大長(zhǎng)度的需要,但最短不應(yīng)小于()m。A、200B、250C、300D、350E、500答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單87.

關(guān)于控制基坑變形的方法,錯(cuò)誤的是()A、增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐的剛度B、減少?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)的入土深度C、加固基坑內(nèi)被動(dòng)區(qū)土體D、縮短開(kāi)挖、支撐時(shí)間答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單88.

在有工程列車(chē)通過(guò)的橋上安裝作業(yè)時(shí),應(yīng)如何防護(hù)?A、要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)B、安排專(zhuān)人防護(hù),及時(shí)下道避車(chē)C、人員、材料、機(jī)具不得上道D、安裝防風(fēng)設(shè)施答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單89.

高速鐵路正線鋼軌應(yīng)采用()m長(zhǎng)定尺的60kg/m鋼軌。A、50B、75C、100D、120答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單90.

現(xiàn)場(chǎng)采用鋁熱焊對(duì)鋼軌焊接時(shí),在軌溫低于()時(shí)不得進(jìn)行焊接作業(yè)。A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單91.

地鐵車(chē)站中的標(biāo)志,根據(jù)設(shè)置的位置可分為地面標(biāo)志部分、車(chē)站內(nèi)的標(biāo)志部分以及()。A、列車(chē)內(nèi)的標(biāo)志B、出站系列標(biāo)志C、乘車(chē)系列標(biāo)志D、換乘系列標(biāo)志答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單92.

拆除承重模板及支(拱)架時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。施工單位拆模前進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn);監(jiān)理單位()試驗(yàn)。A、重點(diǎn)B、抽樣C、見(jiàn)證D、對(duì)比答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單93.

下列無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法中,屬于控制溫度法的是()A、滾筒放散法B、機(jī)械拉伸法C、撞軌法D、列車(chē)碾壓法答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單94.

下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、克服了隧道內(nèi)施工場(chǎng)地小、鋼筋綁扎困難等施工難題B、能提高施工的工效,但同時(shí)也增加了工程成本C、降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度D、減輕了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單95.

鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施,必須()。A、先于主體工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)B、晚于主體工程設(shè)計(jì)、施工、投產(chǎn)C、先于主體工程設(shè)計(jì),后施工、投產(chǎn)D、和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單96.

國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)三項(xiàng)指標(biāo),包括城市人口數(shù)、GDP和地方財(cái)政一般預(yù)算收入的要求,而輕軌建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的()即可。A、30%B、60%C、70%D、80%答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單97.

下列哪個(gè)系統(tǒng)具有運(yùn)行間隔這一重要指標(biāo)?()A、ATP系統(tǒng)B、ATO系統(tǒng)C、ATS系統(tǒng)D、ATC系統(tǒng)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單98.

由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類(lèi)型是()。A、焊接接頭裂紋B、軌頭剝離C、鋼軌磨耗D、軌頭核傷答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單99.

和道岔相連接的有三條線路,每幅都有四根尖軌的是()。A、二開(kāi)道岔B、三開(kāi)道岔C、單開(kāi)道岔D、交分道岔答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單100.

初期支護(hù)拆除量大的方法是()A、全斷面開(kāi)挖法B、正臺(tái)階法C、中洞法D、以上皆是答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單101.

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)安排安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi),下列不屬于安全經(jīng)費(fèi)的是()。A、勞動(dòng)防護(hù)用品配備B、教育培訓(xùn)支出C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估D、工傷或意外險(xiǎn)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單102.

下列哪個(gè)系統(tǒng)為ATC系統(tǒng)的上層管理部分?()A、ATP系統(tǒng)B、ATO系統(tǒng)C、ATS系統(tǒng)D、ATC系統(tǒng)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單103.

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)(軌)附近有異物時(shí),原則上()。A、以車(chē)輛處理為主、專(zhuān)業(yè)人員處理優(yōu)先B、以車(chē)站處理為主、專(zhuān)業(yè)人員處理優(yōu)先C、以車(chē)站處理為主、工作人員處理優(yōu)先D、以車(chē)輛處理為主、工作人員處理優(yōu)先答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單104.

與地鐵相比具有站距長(zhǎng)、旅速高、運(yùn)能大,以及投資省、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)的城市軌道交通種類(lèi)是?()A、有軌電車(chē)B、市郊鐵路C、地下鐵道D、輕軌交通答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單105.

能發(fā)出列車(chē)倒退控制的系統(tǒng)是()A、ATO系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)C、ATP系統(tǒng)D、ATC系統(tǒng)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單106.

能實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是()。A、普通單開(kāi)道岔B、單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔C、三開(kāi)道岔D、交分道岔答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單107.

高速鐵路的路基主體工程設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為()年。A、30B、50C、100D、120答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單108.

寬軌軌距為()mm。A、1525B、1524C、1595D、1530答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單109.

列車(chē)運(yùn)行圖編制實(shí)行()。A、統(tǒng)一管理B、分散管理C、集中管理D、分級(jí)管理答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單110.

客運(yùn)服務(wù)人員的具體工作內(nèi)容主要包括()。A、解答乘客問(wèn)詢(xún)、引導(dǎo)乘客B、維持車(chē)站秩序C、列車(chē)調(diào)度D、處理特殊事件答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單111.

建設(shè)管理單位撥付工程款之前,驗(yàn)工計(jì)價(jià)文件應(yīng)經(jīng)()簽認(rèn)。A、總監(jiān)理工程師B、副總監(jiān)理工程師C、專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師D、監(jiān)理員答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單112.

一般選擇在城市中心繁華地區(qū),對(duì)城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是()。A、地下線B、地面線C、高架線D、輕軌線答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單113.

鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌,其工作原理為()。A、基本軌固定不動(dòng),尖軌向外側(cè)伸縮B、基本軌和尖軌都固定不動(dòng)C、尖軌固定不動(dòng),基本軌向外側(cè)伸縮D、基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單114.

車(chē)輛段內(nèi)出段信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光,表示()。A、禁止越過(guò)該信號(hào)機(jī)B、允許出段,前方進(jìn)路開(kāi)通直向道岔C、允許出段,前方進(jìn)路開(kāi)通側(cè)向道岔D、引導(dǎo)信號(hào),允許出段低速運(yùn)行,隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單115.

關(guān)于批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)總概算,下列表述中正確的是()。A、是項(xiàng)目決策的依據(jù)B、是鐵路項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)C、是確定建設(shè)規(guī)模和投資的主要依據(jù)D、是鐵路工程編制招投標(biāo)文件、組織招投標(biāo)工作的依據(jù)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單116.

下列不屬于對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程有直接影響的力為()。A、牽引力B、運(yùn)行阻力C、制動(dòng)力D、車(chē)輛重力答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單117.

軌道質(zhì)量指數(shù)是不平順指標(biāo)的()之和。A、離差B、標(biāo)準(zhǔn)差C、平方D、算術(shù)值答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單118.

有著“方向可達(dá)性較高,符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞減”的特點(diǎn)的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)單元為()A、放射形線網(wǎng)B、設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng)C、網(wǎng)格形線網(wǎng)D、有環(huán)網(wǎng)格線網(wǎng)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單119.

()輕軌交通線是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工的第一條跨座式單軌交通線,分左右線雙向行駛。A、北京B、上海C、重慶D、天津答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單120.

()是由地面常規(guī)公交和自行車(chē)方式承擔(dān)的全市性比較集中的中、長(zhǎng)距離客流轉(zhuǎn)移到快速軌道交通。A、誘增客流量B、轉(zhuǎn)移客流量C、分擔(dān)客流量D、交通發(fā)生量答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單121.

速度指標(biāo)包括()。A、技術(shù)速度和旅行速度B、營(yíng)運(yùn)速度和最大速度C、平均速度和技術(shù)速度D、旅行速度和營(yíng)運(yùn)速度答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單122.

單臂向列車(chē)運(yùn)行方向上弧線作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示()。A、停車(chē)信號(hào)B、減速信號(hào)C、取消信號(hào)D、好了信號(hào)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單123.

下列選項(xiàng)中,不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是()。A、阻塞道床空隙形成道床積水B、形成翻漿冒泥或道床板結(jié)C、道床失去彈性,穩(wěn)定性降低D、引起飛砟現(xiàn)象答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單124.

列車(chē)庫(kù)內(nèi)的運(yùn)行速度為()KM/H。A、5B、10C、15D、25答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單125.

列車(chē)由于某些原因在區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē),需要在區(qū)間內(nèi)疏導(dǎo)乘客時(shí),應(yīng)()A、停止售票B、阻止后續(xù)列車(chē)進(jìn)入C、清理站臺(tái)D、立刻報(bào)警答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單126.

淺埋暗挖法的主要開(kāi)挖方法中沉降較小的是()A、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法C、中隔壁法D、交叉中隔壁法答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單127.

對(duì)有砟軌道的特點(diǎn),敘述正確的是()。A、建設(shè)費(fèi)用低,建設(shè)周期短B、噪音傳播范圍大C、機(jī)械化維修效率低D、幾何狀態(tài)調(diào)整困難答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單128.

下列不屬于運(yùn)輸計(jì)劃的是()A、客流計(jì)劃B、全日行車(chē)計(jì)劃C、運(yùn)輸營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃D、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單129.

列車(chē)不能按運(yùn)行圖運(yùn)行而進(jìn)行調(diào)整時(shí),行車(chē)調(diào)度員不可采取()方法進(jìn)行調(diào)整。A、組織列車(chē)加速運(yùn)行B、組織列車(chē)反方向運(yùn)行C、扣車(chē)D、疏散乘客答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單130.

()是指列車(chē)在運(yùn)營(yíng)線路上往返一次所消耗的全部時(shí)間。A、運(yùn)行時(shí)間B、平均運(yùn)行時(shí)間C、運(yùn)行總時(shí)間D、列車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單131.

跨區(qū)間無(wú)縫線路與全區(qū)間無(wú)縫線路統(tǒng)稱(chēng)為超短無(wú)縫線路。()A、對(duì)B、錯(cuò)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單132.

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中,對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)故障率的要求是:因車(chē)輛故障造成2min以上晚點(diǎn)事件次數(shù)應(yīng)()。A、低于2次/萬(wàn)列公里B、低于4次/萬(wàn)列公里C、低于6次/萬(wàn)列公里D、低于8次/萬(wàn)列公里答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單133.

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物辦理種別分為整車(chē)貨物、零擔(dān)貨物和()貨物三種。A、小噸位集裝箱B、中等噸位集裝箱C、大噸位集裝箱D、超大噸位集裝箱答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單134.

路基地段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為()mm。A、662B、762C、862D、962答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單135.

無(wú)論是路基上無(wú)縫線路還是跨區(qū)間無(wú)縫線路,設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題都是要確定合適的()。A、鎖定軌溫B、中間軌溫C、最低軌溫D、最高軌溫答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單136.

適用于承壓水層降水的方法有()A、掛網(wǎng)B、噴射井點(diǎn)C、錨桿噴射D、卸荷答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單137.

我國(guó)軌道交通的建設(shè)模式中,交鑰匙工程指的是()。A、政府作為投資的主體B、采用多元投資體制C、由工程總承包商負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的融資、設(shè)計(jì)咨詢(xún)、施工及運(yùn)營(yíng)D、公私合營(yíng)模式答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單138.

通常地鐵車(chē)站多采用()式車(chē)站。A、島B、側(cè)C、島、側(cè)混合D、天橋答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單139.

屏蔽門(mén)的門(mén)體結(jié)構(gòu)由門(mén)檻、端門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、頂箱、()等組成。A、驅(qū)動(dòng)裝置B、門(mén)控單元C、傳動(dòng)裝置D、支撐結(jié)構(gòu)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單140.

在使用手信號(hào)時(shí),如晝間了望距離不足()m時(shí),采用夜間顯示方式。A、20B、50C、100D、200答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單141.

標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm。A、1400B、1435C、1425D、1410答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單142.

單開(kāi)道岔的常用分類(lèi)依據(jù)是()。A、尖軌長(zhǎng)度和轍叉號(hào)數(shù)B、尖軌長(zhǎng)度和鋼軌類(lèi)型C、鋼軌類(lèi)型和轍叉號(hào)數(shù)D、鋼軌類(lèi)型和轍叉角答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單143.

以下不屬于中洞法優(yōu)點(diǎn)的是()。A、安全性高B、靈活性好C、可操作性強(qiáng)D、機(jī)械化程度高答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單144.

下列哪項(xiàng)是軌道交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系中的客運(yùn)服務(wù)水平與質(zhì)量指標(biāo)?()A、乘客滿(mǎn)意度B、列車(chē)擁擠C、有效乘客投訴率D、乘客信息系統(tǒng)的可靠度答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單145.

路塹高側(cè)山坡不應(yīng)設(shè)置棄土堆,棄土堆距邊坡頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于多少米?A、4mB、6mC、8mD、10m答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單146.

危險(xiǎn)點(diǎn)的定義是()A、等同于安全停車(chē)點(diǎn)B、安全區(qū)段的起始點(diǎn)C、車(chē)站尾點(diǎn)D、車(chē)站起點(diǎn)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單147.

以下哪個(gè)系統(tǒng)能計(jì)算出安全停車(chē)點(diǎn)?()A、ATP系統(tǒng)B、ATS系統(tǒng)C、ATO系統(tǒng)D、ATC系統(tǒng)答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單148.

()信號(hào)機(jī)采用一個(gè)白色燈光加一個(gè)紅色燈光來(lái)表示。A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)B、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)C、防護(hù)信號(hào)機(jī)D、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單149.

1948年,奧地利專(zhuān)家L.V.Rabcewicz設(shè)計(jì)了建立在使用新建筑材料前提下的、安全經(jīng)濟(jì)的隧道開(kāi)挖方式及支護(hù)結(jié)構(gòu)形式,并于1963年形成系統(tǒng)理論,定名為“新

奧地利隧道建造法”,簡(jiǎn)稱(chēng)“新奧法”(NATM),“新奧法”又稱(chēng)()。A、明挖法B、暗挖法C、礦山法D、淺埋暗挖法答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單150.

下列哪項(xiàng)不是軌道交通客流時(shí)間分布的波動(dòng)性的體現(xiàn)?()A、季節(jié)性波動(dòng)B、日客流的變化C、小時(shí)客流波動(dòng)D、車(chē)站客流的波動(dòng)答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單151.

()是交通經(jīng)營(yíng)者在一定時(shí)期內(nèi),某種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格水平上愿意并能夠提供的交通服務(wù)量。A、交通供給B、交通需求C、交通運(yùn)營(yíng)D、交通管理答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單152.

城市軌道交通列車(chē)交路不包括一下哪種?()A、長(zhǎng)交路B、短交路C、混合交路D、中長(zhǎng)交路答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單153.

應(yīng)急機(jī)制主要由統(tǒng)一指揮、()、屬地為主和公眾動(dòng)員四個(gè)基本機(jī)制組成。A、應(yīng)急準(zhǔn)備B、初級(jí)反應(yīng)C、分級(jí)響應(yīng)D、應(yīng)急動(dòng)員答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單154.

城市軌道交通可用能力=設(shè)計(jì)能力錯(cuò)()A、最大折算系數(shù)B、高峰發(fā)散系數(shù)C、最小折算系數(shù)D、平峰發(fā)散系數(shù)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單155.

城市軌道交通的消防安全管理應(yīng)在()的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下,建立由政府相關(guān)部門(mén)(包括公安、消防)與運(yùn)營(yíng)單位及供電、通訊、供水和醫(yī)療等單位密切協(xié)作、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分工明確的報(bào)警接警、監(jiān)控和搶險(xiǎn)救援機(jī)制。A、中央政府B、行業(yè)管理部門(mén)C、軌道交通企業(yè)D、當(dāng)?shù)卣鸢福篋解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單156.

停車(chē)線要滿(mǎn)足線路所有運(yùn)用車(chē)輛的停放需要,線路長(zhǎng)度根據(jù)車(chē)輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計(jì),一般為列車(chē)長(zhǎng)加()。A、8B、20C、15D、5答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單157.

下列屬于軌道交通一般A類(lèi)事故的是()A、正線上列車(chē)分離B、列車(chē)沖突、脫軌C、列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸D、造成1人以上3人以下死亡。答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單158.

下列哪項(xiàng)是客流預(yù)測(cè)中的定量預(yù)測(cè)方法?()A、德?tīng)柗品椒˙、頭腦風(fēng)暴法C、四階段法D、類(lèi)推法答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單159.

軌道交通系統(tǒng)的正線均采用上下行分行,一般實(shí)施()行車(chē)慣例。A、左側(cè)B、右側(cè)C、前側(cè)D、后側(cè)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單160.

列車(chē)回場(chǎng)應(yīng)動(dòng)車(chē)至()處,將車(chē)載電臺(tái)轉(zhuǎn)換至“車(chē)輛段”模式。A、停車(chē)線B、試車(chē)線C、轉(zhuǎn)換軌D、正線答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單161.

ATO系統(tǒng)是()。A、故障安全系統(tǒng)B、非故障安全系統(tǒng)C、安全系統(tǒng)D、保障系統(tǒng)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單162.

設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三者的關(guān)系是()。A、驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范,施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范B、驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范,施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范C、施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)計(jì)規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)D、驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范,施工規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單163.

制定《安全生產(chǎn)法》,就是要從()保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位健康有序地開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),防止和減少生產(chǎn)安全事故,從而促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。A、思想上B、組織上C、制度上D、認(rèn)識(shí)上答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單164.

塑料軌枕的耐腐敗性是木枕的()以上。A、1倍B、3倍C、5倍D、10倍答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單165.

()是在一個(gè)城市中軌道交通線路所構(gòu)成的路網(wǎng)狀態(tài)。A、線路B、線網(wǎng)C、路由D、路網(wǎng)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單166.

行車(chē)安全檢查檢視的目的是為了避免行車(chē)中出現(xiàn)故障發(fā)生意外,提前(),早作準(zhǔn)備。A、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題B、檢查C、診斷原因答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單167.

進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì),可分為列車(chē)進(jìn)路和()進(jìn)路。A、車(chē)站B、乘客C、調(diào)車(chē)D、換車(chē)答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單168.

軌道交通通信傳輸系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)采用的傳輸介質(zhì)是()。A、雙絞線B、同軸電纜C、微波D、光導(dǎo)纖維答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單169.

某道岔的轍叉角為1°30’26.8”,其道岔號(hào)數(shù)為()A、9B、12C、18D、38答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單170.

下列屬于軌道交通一般B類(lèi)事故的是()A、造成3人以上10人以下重傷B、列車(chē)沖突、脫軌C、發(fā)生電梯困人3小時(shí)以上D、造成50萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單171.

安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和()四類(lèi)。A、提示標(biāo)志B、引導(dǎo)標(biāo)志C、警示標(biāo)志D、指揮標(biāo)志答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單172.

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的()是單位的消防安全責(zé)任人。A、法人代表或主要負(fù)責(zé)人B、消防安全管理人C、車(chē)站站長(zhǎng)D、值班主任答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單173.

建設(shè)工程預(yù)算編制中的總預(yù)算由()組成。A、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)和預(yù)備費(fèi)B、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期利息、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)及鋪底流動(dòng)資金C、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)和鋪底流動(dòng)資金D、建安工程費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期利息、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)及鋪底流動(dòng)資金答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單174.

道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括()。A、道床斷面尺寸B、道床臟污C、板結(jié)程度D、接頭不平順答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單175.

初期支護(hù)無(wú)需拆除的方法是()A、CRD法B、中洞法C、側(cè)洞法D、正臺(tái)階法答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單176.

以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式?()A、巴黎B、東京C、紐約D、倫敦答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單177.

根據(jù)《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10623-2014),城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速不超過(guò)()。A、100km/hB、150km/hC、200km/hD、250km/h答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單178.

采用路簽或路牌作為列車(chē)占用區(qū)段的憑證,由接車(chē)站值班員檢查區(qū)間是否空閑。屬于()A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、人工閉塞D、移動(dòng)閉塞答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單179.

鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí),構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于()個(gè)/m2。A、4B、6C、5D、7答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單180.

施工單位在正式施工()小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。A、24B、36C、48D、72答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單181.

鐵路建設(shè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的順序是():A、檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程B、分項(xiàng)工程→檢驗(yàn)批→分部工程→單位工程C、檢驗(yàn)批→分部工程→單位工程→分項(xiàng)工程D、檢驗(yàn)批→分部工程→分項(xiàng)工程→單位工程答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單182.

淺埋暗挖法的主要開(kāi)挖方法中沉降較大的是()A、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法B、單側(cè)壁導(dǎo)坑法C、中隔壁法D、交叉中隔壁法答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單183.

軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)制訂(),按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)消防法律、法規(guī)、規(guī)章(以下統(tǒng)稱(chēng)消防法規(guī))落實(shí)消防安全責(zé)任制。A、安全生產(chǎn)制度B、安全管理制度C、安全生產(chǎn)責(zé)任制度D、安全管理責(zé)任制度答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單184.

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人因未履行其職責(zé),而受刑事處罰或者撤職處分的,自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起,()內(nèi)不得擔(dān)任任何生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人。A、一年B、三年C、五年D、六年答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單185.

架修是指()。A、運(yùn)營(yíng)20年或200萬(wàn)公里B、運(yùn)營(yíng)10年或100萬(wàn)公里C、運(yùn)營(yíng)1年或10萬(wàn)公里D、運(yùn)營(yíng)5年或50萬(wàn)公里答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單186.

列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在車(chē)站內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)過(guò)的路徑稱(chēng)為()。A、聯(lián)鎖B、進(jìn)路C、線路D、軌線答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單187.

一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)理工作由兩個(gè)及以上監(jiān)理單位承擔(dān)的,建設(shè)單位宜選擇其中一個(gè)監(jiān)理單位作為建設(shè)項(xiàng)目的(),協(xié)助建設(shè)單位對(duì)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作實(shí)施管理,并承擔(dān)管理和協(xié)調(diào)責(zé)任。A、直接管理單位B、委托代理單位C、總體監(jiān)理單位D、管理總包單位答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單188.

城市電車(chē)的直流電壓為()。A、1500VB、650—800VC、720—820VD、380V答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單189.

()通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。A、地下線B、高架線C、地面線D、輕軌線答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單190.

軌道電路是利用鐵路線路的()作為導(dǎo)體,用以檢查有無(wú)列車(chē)、傳遞列車(chē)占用信息以及其他信號(hào)信息的電路A、枕木B、鋼軌C、砧木D、鋼圈答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單191.

高架線路位于快慢車(chē)分隔帶上,對(duì)一側(cè)建筑物干擾小,但對(duì)另一側(cè)干擾大,適用于()的地區(qū)。A、道路兩側(cè)環(huán)境要求相同B、地形復(fù)雜地區(qū)的道路C、道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣D、地形平坦地區(qū)的道路答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單192.

現(xiàn)澆梁梁體承重模板支架拆除應(yīng)遵循的順序是什么?A、先支先拆,后支先拆B(yǎng)、先支后拆,后支后拆C、先支先拆,后支后拆D、先支后拆,后支先拆答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單193.

客流預(yù)測(cè)可以分為節(jié)假日客流預(yù)測(cè)、雙休日客流預(yù)測(cè)、工作日客流預(yù)測(cè),這是按照()分類(lèi)的。A、預(yù)測(cè)時(shí)間B、預(yù)測(cè)內(nèi)容C、預(yù)測(cè)方法D、預(yù)測(cè)用途答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單194.

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布運(yùn)營(yíng)()承諾并報(bào)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)備案,定期報(bào)告履行情況。A、價(jià)格B、服務(wù)質(zhì)量C、線路D、計(jì)劃答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單195.

運(yùn)營(yíng)事故責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為4類(lèi),分別為:直接責(zé)任、間接責(zé)任、管理責(zé)任和()。A、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任B、工作責(zé)任C、崗位責(zé)任D、人員責(zé)任答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單196.

重載鐵路正線宜采用()及以上類(lèi)型鋼軌的無(wú)縫線路。。A、75kg/mB、100kg/mC、43kg/mD、60kg/m答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單197.

鋼軌類(lèi)型一般()。A、以鋼軌每米精確質(zhì)量(kg/m)來(lái)分類(lèi)B、以取整后每米鋼軌質(zhì)量(kg/m)來(lái)分類(lèi)C、以鋼軌長(zhǎng)度來(lái)分類(lèi)D、以鋼軌斷面形狀來(lái)分類(lèi)答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單198.

鐵路線路上的緩和曲線是一條()。A、曲率逐漸變化的平面曲線B、超高逐漸變化的平面曲線C、超高和曲率均逐漸變化的平面曲線D、超高和曲率均逐漸變化的空間曲線答案：D解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單199.

在ATC系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位停車(chē)程序控制的子系統(tǒng)是()。A、ATPB、ATOC、ATSD、TWC答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單200.

下列零件中,屬于線路防爬設(shè)備組成部分的是()。A、軌撐B、軌距桿C、軌卡D、護(hù)軌答案：C解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單多選題1.

發(fā)布調(diào)度命令應(yīng)按“()、下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的程序辦理。A、一擬B、二簽C、三發(fā)布D、四復(fù)誦核對(duì)E、五確認(rèn)答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單2.

無(wú)砟軌道的缺點(diǎn)包括()。A、對(duì)下部基礎(chǔ)要求低B、平順性差C、不易維修D(zhuǎn)、對(duì)下部基礎(chǔ)要求高E、造價(jià)高答案：CDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單3.

地鐵的優(yōu)點(diǎn)包括()。A、運(yùn)量大B、速度快C、準(zhǔn)時(shí)D、節(jié)約能源和土地E、減少噪音和干擾答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單4.

軌道交通車(chē)輛制動(dòng)裝置包括()。A、液壓式制動(dòng)裝置B、再生制動(dòng)裝置C、電阻制動(dòng)裝置D、磁軌制動(dòng)裝置E、空氣制動(dòng)裝置答案：BCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單5.

全面客流調(diào)查分為()調(diào)查和()調(diào)查兩種方法。A、隨車(chē)B、隨人C、隨機(jī)D、站點(diǎn)E、站外答案：AD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單6.

鋼軌的功能包括()。A、為車(chē)輪提供連續(xù)、平順的滾動(dòng)面B、承受車(chē)輪的巨大垂向壓力C、為軌道電路提供導(dǎo)體D、增強(qiáng)軌道的整體性E、為列車(chē)運(yùn)行提供必要的彈性答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單7.

地鐵和輕軌的區(qū)別在于()。A、列車(chē)軸重不同B、列車(chē)寬度不同C、輸送能力不同D、管理方式不同E、建設(shè)位置不同答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單8.

地鐵.輕軌使用較多的列車(chē)運(yùn)行圖有()。A、單線運(yùn)行圖B、雙線運(yùn)行圖C、平行運(yùn)行圖D、連發(fā)運(yùn)行圖E、追蹤運(yùn)行圖答案：BCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單9.

軌道交通地下工程常用的施工方法有()。A、明挖法B、暗挖法C、直線法D、盾構(gòu)法E、沉管法答案：ABDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單10.

關(guān)于盾構(gòu)法隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施布置的說(shuō)法,正確的有()。A、盾構(gòu)機(jī)座必須采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)B、采用泥水機(jī)械出土?xí)r,地面應(yīng)設(shè)置水泵房C、采用氣壓法施工時(shí),地面應(yīng)設(shè)置空壓機(jī)房D、采用泥水式盾構(gòu)時(shí),必須設(shè)置泥漿處理系統(tǒng)及中央控制室E、采用土壓式盾構(gòu)時(shí),應(yīng)設(shè)置地面出土和堆土設(shè)施答案：BCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單11.

應(yīng)急救援活動(dòng)可分為()等階段。A、應(yīng)急準(zhǔn)備B、初級(jí)反應(yīng)C、擴(kuò)大反應(yīng)D、分級(jí)響應(yīng)E、應(yīng)急恢復(fù)答案：ABCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單12.

鐵路貨運(yùn)站的調(diào)車(chē)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A、站場(chǎng)規(guī)模B、裝卸地點(diǎn)數(shù)C、作業(yè)車(chē)數(shù)D、鄰近線路E、調(diào)車(chē)作業(yè)方法答案：BCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單13.

下列關(guān)于貨物列車(chē)編組計(jì)劃的編制和調(diào)整正確的有()。A、實(shí)行分級(jí)管理B、局部服從整體C、管內(nèi)服從跨局D、跨局貨物列車(chē)編組計(jì)劃由總公司編制和調(diào)整E、跨局貨物列車(chē)編組計(jì)劃由總公司組織鐵路局編制和調(diào)整答案：ABCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單14.

軌道交通基本建設(shè)程序中,屬于投資階段的有()。A、工程勘察設(shè)計(jì)B、工程施工C、試運(yùn)行D、試運(yùn)營(yíng)E、竣工驗(yàn)收答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單15.

從運(yùn)量規(guī)模而言,大運(yùn)量宜采用()等方式。A、地鐵B、市郊鐵路C、城市快速鐵路D、磁懸浮列車(chē)E、有軌電車(chē)答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單16.

控制中心內(nèi)的調(diào)度集中設(shè)備有()。A、調(diào)度集中總機(jī)B、調(diào)度集中控制臺(tái)C、表示盤(pán)D、運(yùn)行圖記錄儀E、調(diào)度集中分機(jī)答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單17.

道床密實(shí)度的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定方法主要有()。A、灌水法B、核子密度儀C、γ射線道床密度儀D、K30法E、標(biāo)貫法答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單18.

地下連續(xù)墻柔性接頭有()。A、圓形鎖口管B、波紋管C、楔形D、十字形穿孔鋼板式E、鋼筋承插式答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單19.

按結(jié)構(gòu)不同扣件可分為()三種。A、曲線式B、彈條式C、扣板式D、彈片式E、直線式答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單20.

對(duì)道砟材質(zhì)的要求包括()。A、吸水性好B、質(zhì)地堅(jiān)韌,有彈性C、不易壓碎和搗碎D、不易風(fēng)化E、大粒徑答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單21.

彈性支撐塊式無(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)包括()。A、軌道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,施工相對(duì)容易B、支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),可在工廠預(yù)制C、現(xiàn)場(chǎng)組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊D、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)確定位后,就地灌注混凝土即可成型E、可長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),無(wú)需更換部件答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單22.

需要立即顯示的手信號(hào)有()。A、停車(chē)信號(hào)B、緊急停車(chē)信號(hào)C、減速信號(hào)D、引導(dǎo)手信號(hào)E、道岔開(kāi)通信號(hào)答案：BC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單23.

關(guān)于淺埋暗挖法的描述中,正確的選項(xiàng)有()。A、沿用新奧法基本原理B、初次支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)C、二次模筑襯砌作為安全儲(chǔ)備D、初次支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載E、應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計(jì)、施工時(shí),要同時(shí)采用多種輔助工法答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單24.

為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位,通常在鋼軌縱向用()將鋼軌分為幾個(gè)區(qū)域。A、大腰B、小腰C、前腰D、中腰E、后腰答案：ABD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單25.

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)包括()。A、表示操作層B、邏輯層C、執(zhí)行表示層D、設(shè)備驅(qū)動(dòng)層E、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單26.

磁懸浮鐵路的缺點(diǎn)包括()。A、不能變軌,線路使用效率較低B、斷電時(shí)容易發(fā)生嚴(yán)重的安全事故C、斷電后磁懸浮的安全保障措施沒(méi)有完全解決D、排放廢氣,污染環(huán)境E、強(qiáng)磁場(chǎng)對(duì)人的健康,生態(tài)環(huán)境的平衡與電子產(chǎn)品的運(yùn)行都會(huì)產(chǎn)生不良影響答案：ABCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單27.

鋼筋混凝土軌枕按其結(jié)構(gòu)形式可分為()。A、整體式B、組合式C、短枕式D、單個(gè)式E、跨座式答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單28.

地鐵和輕軌的相同點(diǎn)是()。A、都可以建在地下、地面或高架上B、都選用軌距為1435毫米的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車(chē)軌道C、都建設(shè)成本高、建設(shè)周期短D、輸送能力相同E、編組方式相同答案：AB解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單29.

制動(dòng)系統(tǒng)部件包括()。A、空氣壓縮機(jī)B、控制單元C、制動(dòng)微機(jī)控制單元D、防滑系統(tǒng)E、單元制動(dòng)機(jī)答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單30.

我國(guó)鐵路軌道按照運(yùn)營(yíng)條件劃分為()五種類(lèi)型。A、特重型B、重型C、次重型D、中型E、輕型答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單31.

道床主要的功能包括()。A、道床將荷載擴(kuò)散,從而減小路基面上的荷載壓力,保護(hù)路基頂面B、為軌排提供縱橫向阻力,起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用C、道床具有良好的排水作用,減少軌道的凍害和提高路基的承載能力D、道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動(dòng)E、由于道床的易作業(yè)性,使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單32.

鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理堅(jiān)持()的方針。A、顧全大局B、安全第一C、預(yù)防為主D、綜合治理E、統(tǒng)一指揮答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單33.

城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件主要涉及()三個(gè)方面的因素。A、組織管理B、承包商準(zhǔn)備C、技術(shù)條件D、工程建設(shè)E、可行性研究答案：ACD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單34.

泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)中所用泥漿的性能包括:比重、pH值和()等。A、黏度B、過(guò)濾特性C、泌水性D、阻水性E、含砂率答案：ABE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單35.

在隧道開(kāi)挖方法中,臺(tái)階開(kāi)挖法的注意事項(xiàng)包括()。A、適宜人工開(kāi)挖或小型機(jī)械作業(yè)B、減少開(kāi)挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)C、根據(jù)斷面的大小,環(huán)形拱部又可分成幾塊交替開(kāi)挖D、臺(tái)階數(shù)不宜過(guò)多,臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)E、對(duì)巖石地層,針對(duì)破碎地段可配合掛網(wǎng)噴錨支護(hù)施工,以防止落石和崩塌答案：DE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單36.

下列屬于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌焊接方法的有()。A、電接觸焊B、移動(dòng)式氣壓焊C、自動(dòng)電弧焊D、鋁熱焊E、焊條電弧焊答案：ABD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單37.

目前應(yīng)急管理體系、機(jī)構(gòu)設(shè)置,主要有()。A、層級(jí)型B、聯(lián)動(dòng)型C、專(zhuān)職型D、綜合型E、簡(jiǎn)單型答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單38.

客流調(diào)查的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括()A、乘客人數(shù)、斷面客流量B、乘坐站數(shù)與平均乘距C、乘客構(gòu)成與乘車(chē)情況D、車(chē)輛運(yùn)輸情況E、線路運(yùn)營(yíng)情況答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單39.

安全生產(chǎn)檢查的方式主要有:()。A、經(jīng)常性安全檢查B、不定期安全檢查C、專(zhuān)業(yè)性安全檢查D、群眾性安全檢查E、定期安全檢查答案：ACDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單40.

下列關(guān)于鐵路管理描述正確的有()。A、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作B、國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體C、國(guó)務(wù)院對(duì)地方鐵路、專(zhuān)用鐵路和鐵路專(zhuān)用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助D、地方鐵路主要由地方人民政府管理E、專(zhuān)用鐵路主要由企業(yè)或者其他單位管理答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單41.

鐵路貨車(chē)按用途不同可分為()。A、罐式貨車(chē)B、廂式貨車(chē)C、通用貨車(chē)D、專(zhuān)用貨車(chē)E、特種貨車(chē)答案：CDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單42.

軌道的工作特點(diǎn)包括()。A、結(jié)構(gòu)的組合性B、結(jié)構(gòu)的不可靠性C、維修的周期性D、荷載的重復(fù)性E、荷載的隨機(jī)性答案：ACDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單43.

曲線軌距加寬的確定原則有()。A、保證占列車(chē)大多數(shù)的車(chē)輛能以自由內(nèi)接形式通過(guò)曲線B、保證固定軸距較長(zhǎng)的機(jī)車(chē)通過(guò)曲線時(shí),不出現(xiàn)楔形內(nèi)接,但允許以正常強(qiáng)制內(nèi)接形式通過(guò)C、保證車(chē)輪不掉道,即最大軌距不超過(guò)容許限度D、保證外側(cè)兩個(gè)車(chē)輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)緊密相貼E、保證一定量的縱向位移答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單44.

當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量事故時(shí),項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)做好以下工作()。A、責(zé)令承包單位立即采取措施保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告B、責(zé)令承包單位盡快進(jìn)行事故分析,及時(shí)報(bào)送《工程質(zhì)量事故報(bào)告單》C、進(jìn)行質(zhì)量事故調(diào)查,研究事故處理方案D、對(duì)工程質(zhì)量事故的處理過(guò)程進(jìn)行檢查,對(duì)工程處理結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收E、向建設(shè)單位及時(shí)提交由總監(jiān)理工程師簽署意見(jiàn)的質(zhì)量事故報(bào)告,并將質(zhì)量事故處理記錄整理歸檔答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單45.

懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)滿(mǎn)足()。A、梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%B、梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%,彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%C、混凝土的齡期不小于5天D、混凝土的齡期不小于7天E、混凝土的齡期不小于10天答案：AD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單46.

以下屬于車(chē)站行車(chē)工作規(guī)則主要內(nèi)容的有()A、控制中心生產(chǎn)組織系統(tǒng)B、車(chē)站行車(chē)技術(shù)設(shè)備C、車(chē)站行車(chē)工作制度D、接發(fā)列車(chē)、折返作業(yè)組織及程序、辦法E、非正常情況下車(chē)站行車(chē)工作答案：BCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單47.

《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》針對(duì)高速鐵路電力供電方案提出了()(RAMS)的綜合定量評(píng)估的方法。A、可靠性B、可用性C、可維護(hù)性D、安全性E、經(jīng)濟(jì)性答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單48.

擬任總監(jiān)理工程師應(yīng)同時(shí)具備的條件有()。A、依法在本單位注冊(cè)的注冊(cè)監(jiān)理工程師B、具有5年以上鐵路監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)C、在本監(jiān)理單位服務(wù)2年以上、合同終止期不早于所監(jiān)理工程監(jiān)理合同終止期D、經(jīng)過(guò)鐵道部有關(guān)部門(mén)組織的總監(jiān)理工程師崗前培訓(xùn),并取得培訓(xùn)合格證書(shū)E、具有高級(jí)職稱(chēng)答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單49.

《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》是交通運(yùn)輸部根據(jù)()等有關(guān)法律、行政法規(guī)制定的。A、《安全生產(chǎn)法》B、《鐵路法》C、《鐵路安全管理?xiàng)l例》D、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》E、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單50.

牽引電機(jī)包括()。A、牽引電動(dòng)機(jī)B、牽引發(fā)動(dòng)機(jī)C、輔助電機(jī)D、列車(chē)電機(jī)E、控制系統(tǒng)答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單51.

牽引力的產(chǎn)生必須具備的條件有()。A、動(dòng)車(chē)的動(dòng)輪上有動(dòng)力傳動(dòng)裝置傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)力矩B、動(dòng)車(chē)的動(dòng)輪與鋼軌接觸并存在摩擦作用C、輪軌間的黏著與黏著牽引力D、車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中所受的阻力E、車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中所受的斥力答案：AB解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單52.

軌道交通的基本建設(shè)程序包括()。A、投資前階段B、投資階段C、建設(shè)階段D、運(yùn)營(yíng)階段E、維護(hù)階段答案：ABD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單53.

運(yùn)行圖按線路方向可分為()。A、單線運(yùn)行圖B、非平行運(yùn)行圖C、雙線運(yùn)行圖D、平行運(yùn)行圖E、混合運(yùn)行圖答案：AC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單54.

按車(chē)站空間位置分類(lèi),軌道交通車(chē)站包括()。A、地面站B、地下站C、高架站D、雙層站E、多層站答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單55.

鋼軌的發(fā)展趨勢(shì)為()。A、重型化B、強(qiáng)韌化C、純凈化D、高精度E、復(fù)合式答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單56.

下列關(guān)于無(wú)縫線路的敘述,正確的有()。A、線路鎖定軌溫一般小于中間軌溫B、長(zhǎng)軌條溫度力的大小與鋼軌截面面積成正比關(guān)系C、道床縱向阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移D、鎖定軌溫的溫度應(yīng)力等于零E、接頭阻力的產(chǎn)生需要鋼軌產(chǎn)生一定量的縱向位移答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單57.

扣件的技術(shù)參數(shù)有()。A、扣壓件彈條類(lèi)型B、固定螺栓型號(hào)C、軌距調(diào)整量D、專(zhuān)用扣件E、垂直靜剛度答案：ABCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單58.

國(guó)家重大活動(dòng)期間,應(yīng)當(dāng)采取安全應(yīng)急管理措施,加強(qiáng)鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全檢查。必要時(shí)可采取等()措施。A、停運(yùn)B、限運(yùn)C、繞行D、處置E、銷(xiāo)毀答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單59.

2016年7月,國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。其主要特點(diǎn)包括()。A、打造“八縱”“八橫”通道為主干,城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)B、實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)交通圈C、完善普速鐵路網(wǎng),擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋,優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局D、形成區(qū)際快捷大能力通道,加快建設(shè)脫貧攻堅(jiān)和國(guó)土開(kāi)發(fā)鐵路。E、按照“零距離”換乘要求,同站規(guī)劃建設(shè)綜合交通體答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單60.

無(wú)砟軌道系統(tǒng)由()組成。A、鋼筋混凝土底座板B、中間隔離層C、自密實(shí)混凝土填充層D、軌道板E、擋板答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單61.

道床橫斷面包括的主要特征有()。A、道床密度B、頂面寬度C、道床厚度D、面碴厚度E、道床邊坡坡度答案：BCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單62.

城市客流的主要影響因素有()。A、城市人口數(shù)量B、城市人口分布C、居民流動(dòng)度D、居民運(yùn)程E、城市工業(yè)發(fā)展答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單63.

動(dòng)車(chē)組有哪幾種形式()。A、電力動(dòng)車(chē)組B、內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組C、動(dòng)力集中式D、動(dòng)力分散式E、事故應(yīng)急式答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單64.

城際鐵路應(yīng)采用的()運(yùn)輸組織模式。A、低密度B、高密度C、小編組D、公交化E、日常化答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單65.

判定土壓倉(cāng)內(nèi)土砂的塑性流動(dòng)性狀態(tài)的方法有()。A、根據(jù)盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷B、根據(jù)土砂的坍落度C、根據(jù)土壓D、根據(jù)土砂輸送效率E、根據(jù)排土量答案：ABD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單66.

軌道交通管理體制的類(lèi)型有()。A、集中統(tǒng)一的總、分公司型B、事業(yè)總部制的總、分公司型C、事權(quán)分設(shè)置的獨(dú)立法人型D、多元互補(bǔ)性企業(yè)集團(tuán)型E、分包式獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單67.

根據(jù)貨物的超重程度,對(duì)鐵路超重貨物分級(jí)描述正確的有()。A、一級(jí)超重:1.00<Q≤1.05B、二級(jí)超重:1.05<Q≤1.15C、二級(jí)超重:1.05<Q≤1.09D、超級(jí)超重:Q>1.15E、超級(jí)超重:Q>1.09答案：ACE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單68.

獨(dú)軌鐵路按照其結(jié)構(gòu)可分為()兩種。A、側(cè)式B、跨座式C、懸掛式D、橫式E、縱式答案：BC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單69.

反映鐵路運(yùn)營(yíng)條件的主要參數(shù)是()。A、行車(chē)速度B、軸重C、鋼軌類(lèi)型D、軌枕類(lèi)型E、運(yùn)量答案：ABE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單70.

磁懸浮鐵路的優(yōu)點(diǎn)包括()。A、輪、軌之間無(wú)摩擦,時(shí)速高B、可靠性大、維修簡(jiǎn)便C、不會(huì)排放廢氣,無(wú)污染D、成本低,能源消耗少E、線路使用效率高答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單71.

基坑井點(diǎn)降水施工時(shí),井點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)()等因素確定。A、工程性質(zhì)B、降水設(shè)備能力C、降水深度D、地質(zhì)和水文情況E、基坑平面形狀與尺寸答案：ACDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單72.

下列鐵路貨物運(yùn)輸常用車(chē)輛名稱(chēng)及代號(hào)正確的有()。A、敞車(chē)(C)B、棚車(chē)(P)C、平車(chē)(N)D、冷藏車(chē)(B)E、罐車(chē)(G)答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單73.

輕軌具有以下特點(diǎn)()。A、列車(chē)運(yùn)行使用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)B、列車(chē)運(yùn)行使用專(zhuān)用軌道和車(chē)站C、列車(chē)運(yùn)行最高時(shí)速一般為每小時(shí)200公里D、列車(chē)最大編組可隨意調(diào)整E、輕軌線路單向每小時(shí)運(yùn)量為1~3萬(wàn)人答案：ABCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單74.

以下幾種屬于軌道交通的是()。A、有軌電車(chē)B、纜索軌道交通C、獨(dú)軌交通D、自動(dòng)化導(dǎo)向交通E、磁浮交通答案：ACDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單75.

膨脹巖土隧道在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)盡可能縮短圍巖暴露時(shí)間,并及時(shí)襯砌,減少?lài)鷰r的膨脹變形,因此開(kāi)挖方法應(yīng)采用()。A、正臺(tái)階法B、長(zhǎng)臺(tái)階法C、分部開(kāi)挖法D、側(cè)壁導(dǎo)坑法E、“眼鏡法”答案：ADE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單76.

在軌道交通系統(tǒng)預(yù)警級(jí)別中()。A、紅色預(yù)警對(duì)應(yīng)I級(jí)以上事故B、橙色預(yù)警對(duì)應(yīng)II級(jí)以上事故C、黃色預(yù)警對(duì)應(yīng)III級(jí)以上事故D、藍(lán)色預(yù)警對(duì)應(yīng)IV級(jí)以上事故E、黑色預(yù)警對(duì)應(yīng)V級(jí)以上事故答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單77.

車(chē)輛保有數(shù)量計(jì)劃包括()。A、生產(chǎn)車(chē)輛數(shù)B、運(yùn)用車(chē)輛數(shù)C、在修車(chē)輛數(shù)D、報(bào)廢車(chē)輛數(shù)E、備用車(chē)輛數(shù)答案：BCE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單78.

按車(chē)站換乘功能分類(lèi),城市軌道交通車(chē)站包括()A、共線式換乘站B、并列式換乘站C、綜合換乘站D、交叉式換乘站E、疊置式換乘站答案：ABDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單79.

專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有()。A、實(shí)施該規(guī)劃對(duì)環(huán)境可能造成的影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估B、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施C、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的經(jīng)費(fèi)預(yù)算D、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的結(jié)論E、建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)及內(nèi)容要求答案：ABD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單80.

鐵路貨車(chē)的編碼由三部分組成:()。A、所屬車(chē)種B、重量或順序C、材質(zhì)或結(jié)構(gòu)D、用途E、線路答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單81.

列車(chē)運(yùn)行圖可根據(jù)其刻度的仔細(xì)程度分為()。A、一分格運(yùn)行圖B、二分格運(yùn)行圖C、五分格運(yùn)行圖D、八分格運(yùn)行圖E、十分格運(yùn)行圖答案：ABE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單82.

鋼軌的常見(jiàn)維修養(yǎng)護(hù)方法有()。A、洗護(hù)B、及時(shí)更換C、及時(shí)焊接D、磨修E、鏈接答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單83.

嚴(yán)抓隱患整改,按照“五個(gè)落實(shí)”,即任務(wù)落實(shí)、人員落實(shí)、()、()、時(shí)間落實(shí),按期整改完成。A、設(shè)備落實(shí)B、經(jīng)費(fèi)落實(shí)C、數(shù)量落實(shí)D、環(huán)境落實(shí)E、質(zhì)量落實(shí)答案：BE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單84.

軌道交通列車(chē)的停站方案有()。A、分區(qū)停車(chē)B、站站停車(chē)C、區(qū)段停車(chē)D、跨站停車(chē)E、跨區(qū)停車(chē)答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單85.

鐵路危險(xiǎn)貨物,是指具有()等危險(xiǎn)特性,在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中,容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損或者環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。A、爆炸、易燃B、毒害C、感染D、腐蝕E、放射性答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單86.

發(fā)生下列哪些情況時(shí),總監(jiān)理工程師可簽發(fā)工程暫停令()。A、建設(shè)單位要求暫停施工,且工程需要暫停施工時(shí)B、為了保證工程質(zhì)量而需要停工進(jìn)行處理時(shí)C、當(dāng)出現(xiàn)安全隱患,認(rèn)為有必要停工以消除隱患時(shí)D、發(fā)生必須暫時(shí)停止施工的緊急事件時(shí)E、承包單位未經(jīng)許可擅自開(kāi)(復(fù))工,或拒絕項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的檢查時(shí)答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單87.

鐵路建設(shè)工程的()以及建設(shè)物資、設(shè)備的采購(gòu),應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行招標(biāo)。A、規(guī)劃B、勘察C、設(shè)計(jì)D、施工E、監(jiān)理答案：BCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單88.

計(jì)算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時(shí),要考慮的因素有()。A、鋼軌線膨脹系數(shù)B、當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C、調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫D、鋼軌的構(gòu)造軌縫E、鋼軌長(zhǎng)度答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單89.

軌道結(jié)構(gòu)形式基本組成包括()。A、鋼軌B、軌枕C、道床D、防爬器E、連接零件和道岔答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單90.

()是鐵路運(yùn)輸合同或者合同的組成部分。A、代理手續(xù)費(fèi)B、旅客車(chē)票C、行李票D、包裹票E、貨物運(yùn)單答案：BCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單91.

關(guān)于鐵路交通事故調(diào)查處理描述正確的有()。A、特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查B、重大事故由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查C、較大事故和一般事故由事故發(fā)生地鐵路管理機(jī)構(gòu)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查D、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)認(rèn)為必要時(shí),可以組織事故調(diào)查組對(duì)較大事故和一般事故進(jìn)行調(diào)查E、事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí),可以聘請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家參與事故調(diào)查答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單92.

下列選項(xiàng)中,屬于軌道組成的是()。A、鋼軌B、軌枕C、道床D、道岔E、聯(lián)結(jié)零件答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單93.

電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)方式有()A、直流—直流電傳動(dòng)B、交流—直流電傳動(dòng)C、交—直—交流電傳動(dòng)D、直—交—直流電傳動(dòng)E、以上皆是答案：ABC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單94.

軌道交通車(chē)輛段的主要設(shè)備包括()。A、不落輪鏇床B、列車(chē)自動(dòng)清洗機(jī)C、地面式駕車(chē)機(jī)D、空調(diào)懸臂吊E、輪對(duì)壓裝機(jī)答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單95.

城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。A、運(yùn)營(yíng)速度快.運(yùn)載能力大B、能源消耗低,對(duì)環(huán)境影響小C、安全與公平兼顧D、促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展E、引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單96.

軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理內(nèi)容包括()。A、資金籌集管理B、資金分配和運(yùn)用管理C、資金補(bǔ)償管理D、票務(wù)管理E、運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)分析答案：ABCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單97.

軌道交通排水系統(tǒng)包括()。A、水龍頭B、廢水系統(tǒng)C、污水系統(tǒng)D、雨水系統(tǒng)E、防災(zāi)報(bào)警答案：BCD解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單98.

鐵路集裝箱按類(lèi)型(用途)分為()。A、通用型集裝箱B、專(zhuān)業(yè)集裝箱C、專(zhuān)用集裝箱D、20英尺集裝箱E、40英尺集裝箱答案：AC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單99.

軌道交通的軌道由()等部分構(gòu)成。A、鋼軌B、軌枕C、扣件D、道床道岔E、其他附屬設(shè)備答案：ABCDE解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單100.

250~350公里/小時(shí)高速鐵路采用我國(guó)自主創(chuàng)新的高速鐵路()級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)。A、CTCS-1B、CTCS-2C、CTCS-3D、CTCS-4E、CTCS-5答案：BC解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單判斷題1.

半徑500m的曲線軌道的軌距應(yīng)加寬5mm。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單2.

軌道交通項(xiàng)目資金主要來(lái)源于項(xiàng)目資本金和債務(wù)資金。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單3.

普通線路是把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌鋪在軌枕上,鋼軌接頭處留有軌縫。無(wú)縫線路就是沒(méi)有接縫。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單4.

浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單5.

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速鐵路部分)適用于250km/h以下的鐵路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單6.

危險(xiǎn)是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中,人或物遭受損失的可能性超出了可能接受范圍的一種狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單7.

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)根據(jù)事故應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要,可以免費(fèi)借用有關(guān)單位和個(gè)人的設(shè)施、設(shè)備和其他物資。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單8.

連接接頭的施工人員撤離軌道后,下一節(jié)軌節(jié)不應(yīng)伸出鋪軌機(jī)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單9.

編組站一般設(shè)在大量車(chē)流集散的地點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單10.

線路非直線系數(shù)指標(biāo)從施工角度評(píng)價(jià)軌道交通線網(wǎng)的實(shí)施難易程度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單11.

城市軌道交通車(chē)輛的單位重量附加阻力主要取決于線路條件。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單12.

新建軌道交通工程竣工后,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工程初驗(yàn);初驗(yàn)合格的,可以進(jìn)行試運(yùn)行;試運(yùn)行合格,并具備基本運(yùn)營(yíng)條件的,可以進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單13.

扣件能夠阻止鋼軌的縱、橫向移動(dòng),提供適當(dāng)?shù)膹椥圆⒔^緣。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單14.

軌道類(lèi)型按運(yùn)營(yíng)條件劃分為四類(lèi):特重型、重型、中型和輕型。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單15.

為了調(diào)節(jié)伸縮區(qū)軌端有限的伸縮需要,在伸縮區(qū)兩側(cè)各設(shè)置了2~4根短軌作為調(diào)節(jié)軌縫之用,稱(chēng)之為緩沖區(qū)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單16.

營(yíng)業(yè)線橋涵施工前必須編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單17.

軌道交通列車(chē)運(yùn)行調(diào)整時(shí),列車(chē)的等級(jí)順序是:專(zhuān)用列車(chē)、客運(yùn)列車(chē)、調(diào)試列車(chē)、回空列車(chē)、其他列車(chē)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單18.

三角坑是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過(guò)容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足16m。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單19.

正線列車(chē)或其他行車(chē)設(shè)備發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員,報(bào)告故障車(chē)次、故障時(shí)間、故障現(xiàn)象以及處理結(jié)果。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單20.

軌旁電話不可同時(shí)接站內(nèi)電話和公務(wù)電話。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單21.

鐵路車(chē)輛采用轉(zhuǎn)向架的形式后,能縮短車(chē)輛的固定軸距。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單22.

中心降壓變電站將主變電站110KV電壓降為35KV。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單23.

斷面客流目測(cè)調(diào)查一般是對(duì)最大客流斷面進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查人員用目測(cè)估計(jì)各車(chē)輛內(nèi)的乘客人數(shù)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單24.

鋪軌機(jī)前端應(yīng)有放風(fēng)制動(dòng)裝置。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單25.

電力機(jī)車(chē)禁停標(biāo),設(shè)在站場(chǎng)、區(qū)間接觸網(wǎng)不同供電臂間的電分段兩端,電力機(jī)車(chē)在該標(biāo)志提示的禁停區(qū)域內(nèi)不得停留。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單26.

環(huán)形折返線一般只適用于線路較長(zhǎng),而線路延伸可能性較小,且該站又往往在地面的情況。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單27.

隧道內(nèi)可采用晝間、夜間或晝夜通用信號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單28.

車(chē)輛檢修修程是根據(jù)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間所確定的車(chē)輛檢查、修理的等級(jí)劃分。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單29.

集裝箱中心站,應(yīng)按整列裝車(chē)的要求設(shè)置線路有效長(zhǎng)及配套設(shè)施。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單30.

列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行ATO是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行間隔、超速防護(hù)、進(jìn)路安全和車(chē)門(mén)等監(jiān)控技術(shù)的總稱(chēng)。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單31.

無(wú)支撐放坡開(kāi)挖的基坑要控制好邊坡坡度。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單32.

跨線架設(shè)橋梁和設(shè)備過(guò)孔,應(yīng)封鎖線路。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單33.

時(shí)鐘系統(tǒng)采用統(tǒng)一時(shí)間,子母鐘時(shí)間完全一致。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽]簡(jiǎn)單34.

鐵路封閉區(qū)域內(nèi)可以存放施工用材料、機(jī)具,確需臨時(shí)存放時(shí),嚴(yán)禁侵入鐵路建筑限界。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：[標(biāo)簽