執(zhí)行元16N30,N31,N32,N33,N83,帶有末極功放的1-6缸點火線圈N70,N127,N291,N292,N323,帶有用于電子油門的節(jié)氣門驅(qū)動器燃油壓力調(diào)節(jié)閥活性炭罐電磁閥進氣歧管翻板閥凸輪軸調(diào)節(jié)閥（排氣側(cè)組合儀表內(nèi)的控制單元

λλ傳感器加熱器2催化凈化器后的λ傳感器加熱器 催化凈化器后的λ傳感器加熱器 散熱器風(fēng)扇2發(fā)傳感發(fā)發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器信號這些信息用于計算噴油量和噴信號中斷的影響2空氣流量計代一樣，也是根據(jù)熱量測量的原理來工作的。特點發(fā)發(fā)溫度傳感器一部分空氣流經(jīng)空氣流量計的旁通氣道。這兩個溫度傳感器用來識別空氣的流動方向：吸入的空氣首先經(jīng)過溫度傳感器與加熱電阻合用，發(fā)控制單元就可計算出吸信號單元就可以計算出發(fā)的扭矩。信號中斷的影響空氣流量計信號中斷后，發(fā)管理系統(tǒng)會計算

空氣流量計G70工作原理和測量原理的詳細信息清參見SSP358和SSP1954油門踏板位置傳感器G79和

信號信號中斷的影響信號中斷的影響 管理系這兩個傳感器用于判定節(jié)氣門當(dāng)前的位置，并把這個信息傳送給 控制單元信號發(fā)控制單元根據(jù)角度傳感器信號來判定節(jié)氣門這兩個傳感器的信號是的，也就是說：出于行信號中斷的影響

G187和

6霍爾傳感器G40和這兩個霍爾傳感器安裝在發(fā)正時鏈條蓋板內(nèi)，它們的任務(wù)是將進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的位置信息告知發(fā)控制單元。這兩個霍爾傳感器會掃描相應(yīng)凸輪軸上的快速起發(fā)控制單元通過霍爾傳感器G40來判定進氣凸輪軸位置，通過霍爾傳感器G163來判定排氣凸輪軸位置信號應(yīng)這樣就可針對相應(yīng)的氣缸來噴油和點火。

信號中斷的影響發(fā)管理系信號信號中斷的影響

信號信號中斷的影響

散熱散熱8爆震傳感器G61這兩個爆震傳感器都安裝在曲軸箱上，它們用于識別氣缸內(nèi)的爆震燃燒。為了避免爆震燃燒，除了電子調(diào)節(jié)點火時刻外，同時還伴有一個針對某氣缸的爆震調(diào)節(jié)。

信號應(yīng)發(fā)控制單元根據(jù)爆震信號來調(diào)節(jié)發(fā)生爆震的氣

信號中斷的影響爆震傳感器正常的那個氣缸組的爆震調(diào)節(jié)仍能正常工作。發(fā)管理系該開關(guān)在串泵上，它采用非接觸的方式用一個霍爾元件來掃描串泵活塞上的磁環(huán)。信號在踏下制動踏板時，定速巡航裝置就被關(guān)閉了。如果先識別出“踏下了油門踏板”，又識別出“踏下了制動踏板”，那么怠速轉(zhuǎn)速會升高。

信號中斷的影響另外定速巡航裝置燃油壓力高壓傳感器信號信號中斷的影響.

0信號發(fā)控制單元接收到這個信號后，會發(fā)給

信號中斷的影響

信號發(fā)控制單元通過驅(qū)動CAN-總線來獲取這信號中斷的影響發(fā)管理系λ傳感器G39每個前置催化凈化器都配備了一個寬頻λ傳感器。使用寬頻λ傳感器可在一個較大范圍內(nèi)確定出廢氣中的氧氣濃度，從而推斷出燃燒室內(nèi)的空氣-燃油比。這兩個λ傳感器采用加熱方式來快速達到工作溫度。信號λ傳感器信號用于計算噴油時間。信號中斷的影響λ傳感器G130發(fā)控制單元根據(jù)廢氣中的剩余氧量可以推斷出信號信號中斷的影響

2執(zhí)行元凸輪軸調(diào)節(jié)閥1排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥2這兩個電磁閥根據(jù)發(fā)控制單元的指令，按照這兩個凸輪軸都是進氣凸輪軸最大可調(diào)52°曲排氣凸輪軸最大可調(diào)42°曲軸氣門最大角為47°曲軸

信號中斷的影響發(fā)管理系電動燃油泵G6和燃油表傳感器功燃油壓力調(diào)節(jié)閥該閥安裝在高壓燃調(diào)整為35-100bar之間的數(shù)值。

出現(xiàn)故障后如果這個電動燃油泵失效了，那么發(fā)就無法工作了出現(xiàn)故障后發(fā)控制單元進入應(yīng)急運行狀態(tài)

4帶有末極功放的1-6N70,127,291292,323,出現(xiàn)故障后這個電磁閥安裝在發(fā)正面（皮帶傳動一側(cè)），它由發(fā)控制單元來控制，活性炭罐內(nèi)收集的燃出現(xiàn)故障后 管理系1-6缸噴油閥N30,N31,N32,N33,N83,這些高壓噴油閥插在缸蓋內(nèi)，它們由發(fā)控制受發(fā)結(jié)構(gòu)的限制，噴油裝置安裝在同一側(cè)。出現(xiàn)故障后就是一個電機，它通過一套齒輪機構(gòu) 節(jié)氣門從怠速到全負荷位置可實現(xiàn)無出現(xiàn)故障后應(yīng)急運行位置。故障器內(nèi)會記錄一個故障，電

6進氣歧管翻板閥該閥是一個電控氣動閥，安裝在可變該閥被觸發(fā)后，它就會將進氣歧管翻板移動到長管出現(xiàn)故障后循環(huán)泵該泵由發(fā)控制單元來控制當(dāng)發(fā)運轉(zhuǎn)時，該泵會幫助機械式水泵工作。在發(fā)熄火且無迎面風(fēng)時，循環(huán)泵會根據(jù)冷卻液溫度自動接通，以防止發(fā)積熱。出現(xiàn)故障后如果循環(huán)泵出現(xiàn)故障，那么可能導(dǎo)致發(fā)過熱

發(fā)管理系Z28,Z29和出現(xiàn)故障后發(fā)無法對廢氣進行調(diào)節(jié)8CAN-數(shù)據(jù)總線上的控制J623發(fā)控制單

J104ABSJ217自動變速器控制單元J234安全氣囊控制單元J519供電控制單元J527轉(zhuǎn)向柱電J533數(shù)據(jù)總線接J743雙離合器的機械電子集成裝

信 G39λJ160J271MotronicJ519J623發(fā)控制單J670Motronic供電繼電器N301

N70帶有末極功放的點火線圈

火線圈3N292帶有末極功放的帶有帶有點火線圈4N323末 的點火線圈5N324帶有末極功 的點 火 圈帶有末極功放的點00

G187

燃油

車速 J285組合儀表內(nèi)的控制單G28發(fā)轉(zhuǎn)速傳感 J338節(jié)氣門單 爆震傳感器 J538燃油泵控制單

爆震傳感器

J623發(fā)控制單N276G186 Z28 G40G83G108λ傳感器G163霍爾傳感器G247G410J293J519

J623發(fā)控制單元N323缸噴油

6N205凸N N316進氣歧管翻板 N3183 散熱 V177散熱器風(fēng)扇42接G62冷卻液溫度傳感器G42進氣溫度傳感器G70空氣流量計J519J527J533數(shù)據(jù)總線接J623發(fā)控制單

λZ30催化凈化器后的λ傳感器加熱器這個功能圖是以Passat車上的3,6l-FSI-發(fā)為例的工具TTTTT T4哪個答案是給出的這些答案中有一個或多個是正確的相對于VR6-進氣歧管噴射式發(fā)來說，3,2l和3,6l-FSI-發(fā)的V形角改變了多少度哪個關(guān)于活塞的說法是正確的廢氣再循環(huán)在進行要想使發(fā)的輸出扭矩較高，應(yīng)該如何選擇進氣歧管的長度進氣歧管的長度對發(fā)輸出扭矩?zé)o影響發(fā)轉(zhuǎn)速傳感器J338，電子油門的節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器電子油門的節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器2 f)61-6缸噴N30,N31,N32,N33,N83,帶有末極功放的1-6缸點火線圈N70,N127,N291,N292,N323,J338催化凈化器后的λ傳感器加熱器1催化凈化器后的λ傳感器加熱器26以下關(guān)于配氣相位調(diào)整的說法哪些是正確的？6有一個新的工具是用來鎖定高壓燃油泵的驅(qū)動齒輪的 8初級滾子鏈條的工具T10332是用來做什么的？回答 1.b);2.a),b),c);3a),b);45.a)G70b)G792G185,c)G402G163d）G62散熱器出