精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（2011屆）題目：鐵路貨運事故原因分析及防護管理對策系（部）：鐵道交通運輸系專業(yè)班級：姓名：指導(dǎo)老師：2011年5月摘要鐵路貨運安全問題作為鐵路貨運質(zhì)量的核心內(nèi)容一直倍受關(guān)注。伴隨國民經(jīng)濟以及鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，一方面，鐵路貨物列車運行速度有了較大幅度提高，另一方面鐵路承運貨物品類不斷豐富、總量不斷增加，如何進一步加強鐵路貨物運輸安全的保障工作成為重要課題。鐵路貨運事故處理是一項法律性、政策性、業(yè)務(wù)性很強的工作。公正、公平、合理處理貨運事故是鐵路負責(zé)運輸?shù)捏w現(xiàn)。是鐵路保價運輸質(zhì)量的重要體現(xiàn)。事故處理的好壞關(guān)系到我國法律的尊嚴(yán)，關(guān)系到黨和政府的威望，關(guān)系到托運人、承運人雙方合法權(quán)益是否能夠得到保障，關(guān)系到鐵路運輸企業(yè)的形象，直接影響到鐵路貨運營銷的效果，是鐵路運輸售后服務(wù)的重要內(nèi)容。貨運事故處理工作自1991年鐵路開展保價運輸以來，年最高處理量達3.1萬余件，事故賠償達2.1億余元。其中90%以上是保價事故，每年幾萬件事故，幾億元賠償?shù)奶幚砉ぷ髁俊Ｒ龅秸J真負責(zé)，公平公正，讓貨主滿意，不僅要熱情周到，更要靠正確理解適用規(guī)章制度、法律條文，嚴(yán)格按照鐵路貨運事故處理程序進行處理。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路貨運業(yè)務(wù)的對外開放，托收貨人對鐵路運輸?shù)脑黾?，鐵路貨運事故處理必須有一整套科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系。而鐵路貨物運輸?shù)陌踩芾硪仓陵P(guān)重要，一旦發(fā)生貨運安全事故。小則會直接影響到貨主和鐵路的利益，大則不僅會造成人民生命財產(chǎn)的巨大損失，還會產(chǎn)生嚴(yán)重的社會影響。要使其不再出現(xiàn)問題后再采取整治措施，對貨運安全工作進行系統(tǒng)分析因此，本文從貨運事故發(fā)生的原因、貨運事故的防范措施、提高車站貨運事故處理質(zhì)量和其安全等三方面進行研究探討。分析了我國鐵路貨物運輸事故發(fā)生的主導(dǎo)原因、有效進行安全管理的方法、事故發(fā)生的對策等方面的處理對策。通過提高安全管理人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，充分認識鐵路貨物運輸狀況，不斷進行管理創(chuàng)新，制度創(chuàng)新，積極開展信息化建設(shè)，把握運輸安全的特點和規(guī)律有效地進行處理，在實踐中不斷改進，努力做到與時俱進。使鐵路貨運事故處理和安全管理工作想承和平穩(wěn)有序的開展。關(guān)鍵詞：安全；事故；系統(tǒng)；危險；管理措施；AbstractRailwayfreighttransportationsafetyproblemsasthecorecontentofrailwayfreighttransportationqualityhasbeenconcerned.Alongwiththenationaleconomyandtherapiddevelopmentofrailwayenterprise,ontheonehand,railwaycargotrainrunningspeedsupconsiderably,ontheotherhand,therailwaytransportcargocategoryisunceasinglyrich,increasingthetotalamount,howtofurtherstrengthenrailwayfreighttransportsecurityworkbecomeimportanttopic.Railwayfreighttransportationaccidenttreatmentisalegalandpolicy,strongjob.EquipmentJust,fairandreasonableprocessingfreightaccidentistheembodimentoftherailwayisresponsiblefortransportation.Railwayisinsuredtransporttheimportantembodimentofquality.Thestandorfallofaccidenttreatmentrelatestoourcountrythedignityoflaw,relatestothepartyandthegovernmentoftheprestigeoftheshipper,thecarrier,inrelationtothelawfulrightsandinterestsoftheavailabilityofsecurity,relatedtotherailwaytransportenterpriseimage,directlyaffecttheeffectofrailwayfreighttransportationmarketing,after-saleserviceofrailwaytransportationistheimportantcontent.Freightaccidenttreatmentworksince1991inrailwayinsuredtransport,thehighestsincethecapacityofmorethan31000pieces,accidentcompensationofmorethan210millionyuan.Morethan90%ofinsuredaccidentiseveryyear,tensofthousandsofaccident,severalhundredmillionyuancompensationprocessingwork.Toberesponsible,afairandjust,andlettheownersatisfaction,notonlytowarmandthoughtful,morewanttorelyoncorrectlyunderstandtherulesandregulations,theapplicablelaws,instrictaccordancewiththerailwayfreighttransportationaccidenttreatmentprogramforprocessing.Withthedevelopmentofsocialeconomy,theopeningoftherailwayfreighttransportationbusiness,"theconsigneeonrailway,theincreaseofrailwayfreighttransportationaccidenttreatmentmusthaveascientific,standardizedandstandardizationofthemanagementsystem.Andthesafetymanagementofrailwayfreighttransportisalsoimportant,onceproducefreighttransportationsafetyaccidents.Smallwilldirectlyaffecttheinterestsoftheshipperandtherailway,isnotonlywillcauseahugelossofpeople'slifeandproperty,butalsohaveserioussocialinfluence.Tomakeitnolongerappearproblemagainaftertheregulationmeasurestakentothefreighttransportationsafety,worksystemanalysisthereforethispaperfreightthecauseoftheaccidentandanalyzethecaseofrailwayfreightaccident,dangerousgoodstransportsecurityhiddendangerandcountermeasures,improvethequalityandthefreightaccidenttreatmentsafetyandtheapplicationofthetheoryofmarkovsixaspectstostudy.TheanalysisofChinarailwaytransportofgoodstheaccidenthappenedleadingcause,dangerousgoodstransportsafetyprotectionproblem,effectivesafetymanagementmethod,theaccidenthappenedwithsomeofthepolicies.Byimprovingthesafetymanagementstaffofthetechnologybusiness,fullyunderstandingqualityrailwayfreighttransportcondition,ongoingmanagementinnovation,systeminnovation,andactivelydevelopinginformatizationconstruction,andgraspthetransportationsafetyrulesandcharacteristicsofefficienthandling,inpractice,continuousimprovement,andstrivetokeeppacewithTheTimes.Makerailwayfreighttransportationaccidenttreatmentandsafetymanagementworkbearingandsmoothandorderlytodevelopment.Keywords:security;Accident;System;Danger;Managementmeasures目錄引言安全是鐵路運輸質(zhì)量的核心內(nèi)容，也是鐵路事業(yè)發(fā)展的前提和保證，一直以來倍受關(guān)注。鐵路作為承運人，保證貨物運輸安全，即保證在運輸過程不造成貨物的損壞或缺失、不影響其他列車的J下常行車秩序，是發(fā)揮鐵路貨運大運能、低運價等運輸優(yōu)勢的基礎(chǔ)和前提。隨著對鐵路貨運安全重要性認識的不斷提高，人們越來越意識到如何不斷加強對鐵路貨物運輸安全保障是值得長期思考和探索的問題。我國鐵路貨運在經(jīng)過長達半個世紀(jì)的發(fā)展、幾代人的不懈努力后，安全保障水平有了很大的提高。特別是近年來，相關(guān)主管部門不斷加大對鐵路貨運安全的管理和監(jiān)控力度，同時加快了先進貨運安全技術(shù)保障設(shè)備設(shè)施的應(yīng)用和改造，鐵路貨運安全保障水平又有了新的飛躍，重特大貨運事故發(fā)生率也逐年降低。但不容忽視的是，新的發(fā)展必然帶來新問題，鐵路貨運安全問題依然存在，實際生產(chǎn)過程中仍存在許多需要改進或加強的作業(yè)環(huán)節(jié)。一方面，鐵路貨物運輸從承運受理到掛運，再到到達交付，整個運輸過程中涉及大量不可預(yù)測或不可人為完全控制的因素，因而鐵路貨運事故隱患不可能完全消除，也不可能絕對保證鐵路貨運安全，所謂的貨運安全保障只是在一定條件下和一定程度內(nèi)不斷降低貨運事故發(fā)生的概率和風(fēng)險。另一方面，我國鐵路運輸在經(jīng)過六次大面積提速后，客、貨運速度都有了較大幅度提高。貨物列車運行速度的提高必然導(dǎo)致在貨運安全保障方面需要采取相應(yīng)的改進措旅；而大量高等級旅客列車的開行，又造成在當(dāng)前客、貨混跑模式下客、貨列車的相對運行速度差加大，鄰線運行客、貨列車問的潛在威脅效應(yīng)進一步加劇。

鐵路貨運事故原因分析及防護管理對策鐵路貨運事故是指在鐵路運輸過程中發(fā)生的貨物丟失短缺變質(zhì)污染損壞以及嚴(yán)重的辦理差錯。貨運事故造成的貨損貨差會直接影響到貨主和鐵路的利益。然而鐵路又是危險化學(xué)品特別是中遠途運輸?shù)闹匾ǖ?。?jù)統(tǒng)計全國發(fā)生化學(xué)品事故。運輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故的比例高達30%。因此，分析貨運事故發(fā)生的原因及其有可能誘發(fā)事故的因素掌握貨運事故發(fā)生的規(guī)律，提高處理事故的效率并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)采取相應(yīng)的安全管理對策對于保證鐵路貨物運輸安全提高貨運服務(wù)質(zhì)量增加經(jīng)濟效益具有重要的意義。1鐵路貨物運輸?shù)母艣r1.1貨物運輸市場競爭激烈，鐵路面臨生存的挑戰(zhàn)隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。鐵路貨物運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降。零散貨物大量流向公路，相當(dāng)一部分由鐵路運輸?shù)拇笞谖镔Y改走公路和水運，鐵路貨物運輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1.2貨運運輸市場發(fā)生重大變化隨著我國多種經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨物運輸市場需求發(fā)生了很大的變化。一是運輸服務(wù)對象發(fā)生了很大變化。社會主義市場多種經(jīng)濟形式的共同發(fā)展，帶來了鐵路運輸服務(wù)對象的變化。二是貨物運輸品類結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多品類、小批量、高附加值的貨物運量迅速增長。三是由于多種運輸方式的激烈競爭，貨主對運輸方式的選擇余地越來越大，對運輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。1.3目前鐵路在危險品運輸領(lǐng)域所占市場份額達50％以上與國內(nèi)大型石化生產(chǎn)制造及加T企業(yè)均有鐵路專用線連通。每年鐵路運輸危險化學(xué)品近1．6×108t，每天裝車超過8000輛，約占鐵路貨運總量的9％。鐵路目前擁有危險品運輸車輛近50000輛，其中有毒品車2056輛，各類罐車38381輛。在日益繁忙的危險化學(xué)品運輸過程中，由于管理水平、人員素質(zhì)與設(shè)備條件的限制，造成了鐵路運輸危險化學(xué)品事故多發(fā)的局面。據(jù)統(tǒng)計，全國危險化學(xué)品事故中，運輸環(huán)節(jié)發(fā)生事故的比例高達30%。1996年5月22日，蘭化公司由營口鲅魚圈港進口的1一丁烯(32輛罐車裝運)，裝車時未按規(guī)定允許裝載量裝車(充裝系數(shù)o．5)，每輛車超裝4t，造成當(dāng)日16時8分在沈陽西站兩輛車安全閥起跳，丁烯大量泄漏。2000年7月7日，呼和浩特鐵路局白音察干站發(fā)電石5車，其中1輛用6m集裝箱裝載(另4輛為棚車)，在大同站發(fā)生爆炸。事故原因是托運人使用舊鐵桶包裝且未安裝呼吸閥。

2貨運事故發(fā)生的原因分析2.1鐵路方面原因2.1.1貨運部門據(jù)統(tǒng)計，貨運部門的責(zé)任事故約占事故總數(shù)的60%左右。主要表現(xiàn)：在個別貨運人員責(zé)任心不強，承運時不按規(guī)定嚴(yán)格檢查，監(jiān)裝監(jiān)卸不到位，對裝車質(zhì)量監(jiān)督不嚴(yán)；貨運檢查工作未嚴(yán)格執(zhí)行檢車作業(yè)制度，責(zé)任心不強，不能及時發(fā)現(xiàn)貨物裝載加固不良等事故隱患。2.1.2行車部門重車在進行編組、解體、取送作業(yè)時，會因車站調(diào)車人員操作不當(dāng)造成超速連掛，導(dǎo)致車輛在連掛時產(chǎn)生較大的沖擊力；或因車站調(diào)車人員違章作業(yè)，將禁止溜放的車輛在峰上溜放解體，貨物在車內(nèi)受到?jīng)_擊后，容易引起貨物倒、塌破損和變行。2.1.3裝卸部門個別裝卸人員素質(zhì)不高，缺乏安全意識和責(zé)任心，沒有嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對存在問題的加固材料勉強使用。且不少裝卸人員對貨運規(guī)章了解較少，隨著鐵路的提速，一些與貨物裝載加固有關(guān)的規(guī)章制度已進行了較大的修改，由于裝卸人員沒有及時學(xué)習(xí)，未能按章操作，容易造成貨物裝載不良。2.1.4一些貨運設(shè)施狀態(tài)不良，配置不合理有的貨場的倉庫、雨棚設(shè)施不夠，導(dǎo)致怕濕、易燃貨物等露天堆放，容易造成事故隱患。有些鐵路貨場對倉庫、雨棚、站臺、堆貨場等設(shè)施的維修不到位，造成個別倉庫漏雨等。這些問題的存在都容易引起貨物受潮、受損或丟失。2.2托運人方面原因2.2.1貨物運單或訂單填寫不規(guī)范鐵路貨物運單是托運人為運輸貨物與鐵路簽訂的一項運輸合同。鐵路貨運規(guī)章規(guī)定，托運人填寫時必須做到正確、完整、詳細、清楚。然而在實際填寫過程中，有些托運人填記不規(guī)范，易產(chǎn)生貨運事故。2.2.2托運人提供的加固材料質(zhì)量差某些貨物在裝車時，托運人必須使用加固材料或加固裝置對貨物進行加固，才能保證貨物在運輸全過程中的安全。隨著鐵路的幾次大提速，對加固材料的要求更高。然而在實際工作中，托運人往往配備材質(zhì)較差的加固材料，且檢查不到位。這樣，在運行過程中裝載貨物容易發(fā)生橫、縱向，移動或倒塌從而導(dǎo)致貨運事故的發(fā)生。2.2.3托運貨物的包裝不符合規(guī)定在托運貨物時，托運人為了節(jié)約成本，以舊代新，以次充好，或簡化包裝，到鐵路規(guī)定的包裝要求。2.3其他原因?qū)ν羞\危險品、易腐貨物，沒有經(jīng)過認真鑒別，并采取妥善的保安全措施，在運輸過程中，易發(fā)生貨運事故。3防范貨運事故發(fā)生的措施3.1控制源頭裝車從嚴(yán)危險貨物不得增載，充裝液態(tài)危險貨物的容器，至少留有5％的余量，以備貨物受熱膨脹；充裝非氣體、液體危險貨物時，充裝量不得大于罐車標(biāo)記載重量；氣體類危險貨物充裝前進行空車檢衡，充裝后通過軌道衡對重車進行計量檢衡。3.2確保包裝質(zhì)量貨物的包裝物必須由國家(或地方)質(zhì)檢部門指定并取得產(chǎn)品合格證的廠家定點生產(chǎn)；危險貨物包裝物還必須經(jīng)過鐵道部認定的包裝檢測機構(gòu)的包裝性能試驗；危險貨物受理、承運、裝卸車、保管作業(yè)中均要進行包裝檢查，嚴(yán)格審驗包裝檢測證明。3.3保證車輛技術(shù)狀態(tài)完好，加強貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，危險貨物限使用棚車裝運，嚴(yán)格控制車種代用。特別關(guān)注爆炸品、硝酸銨、氯酸鈉、氯酸鉀、黃磷和鋼桶包裝的一級易燃液體及毒性物質(zhì)的車輛使用要求。裝車作業(yè)前必須認真檢查車種、車型與所裝貨物的適應(yīng)性，檢查車輛狀態(tài)及檢修周期是否過期；提高新造車輛及舊車檢修質(zhì)量，嚴(yán)格自備車(箱)技術(shù)審查程序和審查質(zhì)量。重視罐車特別是液化氣體罐車裝車前的車況檢查和液化氣罐車“小修檢查”，確保走行部分、罐體及各安全附件等均處于良好狀態(tài)。各貨運部門可根據(jù)貨運工作的需要，抓緊貨運基礎(chǔ)設(shè)施的改造和新建工作，如修繕貨場設(shè)施設(shè)備，增加棚車、集裝箱、特種車保有量，新建現(xiàn)代化貨場等。有關(guān)部門還要及時修整配件殘缺不全的車輛、集裝箱、破損的篷布和裝卸機械。定期檢查貨運設(shè)備、設(shè)施。消除安全隱患，確保貨運設(shè)備的完好，減少因車輛、集裝箱、裝卸機械等貨運設(shè)備狀態(tài)不良引起的貨運事故。貨運部門還要根據(jù)貨物的性質(zhì)合理選用運輸設(shè)備，如運輸怕濕的糧食應(yīng)盡量使用棚車。運送貨物時對代用車型要嚴(yán)格控制，以減少貨物濕損變質(zhì)。3.4預(yù)防托運人匿報、謊報品名認真審核托運人出示的基本“三證”和氣體押運的附加“三證”，注意托運人資質(zhì)中批準(zhǔn)辦理的貨物類別(品名)，務(wù)必對照品名表檢查運單填寫的實際品名，注意有關(guān)濃度、危險成分限量及含水量等限定條件。3.5預(yù)防被盜、丟失裝車前務(wù)必檢查車輛門、窗、鎖閉裝置完好，卸前檢查封印及車內(nèi)裝載狀態(tài)。貨物定型碼垛，認真點件交接、簽認。堅持有關(guān)劇毒品的特殊運輸條件和安全要求，真正做到票據(jù)有標(biāo)記、保管有制度、裝卸有公安、沿途有檢查、設(shè)施有保障、作業(yè)有簽認、信息有跟蹤。3.6加強對貨運人員的教育和培訓(xùn)3.6.1強化安全管理，提高安全意識貨運系統(tǒng)廣大干部職工必須強化貨運安全意識，牢固樹立以人為本、貨主至上的理念。貨運部門的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)需多關(guān)注貨運工作安全。各級貨運門需建立貨運安全信息系統(tǒng)，充分利用信息資源，加大對貨運作業(yè)過程的監(jiān)控力度，實現(xiàn)對貨運安全的超前控制;要加大管理創(chuàng)新力度，強化崗位責(zé)任落實，對站段貨運安全實行動態(tài)管理，及時進行貨運安全分析和總結(jié)，落實貨運事故責(zé)任追究制度和嚴(yán)格考核制度?；鶎拥恼径?、車間領(lǐng)導(dǎo)需不斷強化自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和貨運工作的管理水平，不斷提高貨運的理論和實際操作水平，掌握貨運規(guī)章，熟悉貨運安全相關(guān)知識。3.6.2加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)貨運事故發(fā)生與鐵路行車、裝卸、貨運部門相關(guān)，提高各部門職工的業(yè)務(wù)技能是十分必要的。為此應(yīng)落實職工培訓(xùn)制度，并提高培訓(xùn)質(zhì)量，站、段職教部門需定期對職工進行理論和技能考核，制定相關(guān)的激勵措施：上級主管部門也需定期舉行技能比武，營造學(xué)習(xí)專業(yè)理論技能和崇尚技能人才的氛圍，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)和班組。利用職業(yè)培訓(xùn)中心或?qū)I(yè)職業(yè)學(xué)校舉辦內(nèi)外勤貨運員、貨運安全員等針對性強的業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，使貨運人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)貨運規(guī)章知識，掌握本崗位的理論知識，不斷提高理論水平。站、段需定期采取現(xiàn)場操作演練的方式，舉辦調(diào)車作業(yè)、貨運作業(yè)裝卸車作業(yè)過程中的標(biāo)準(zhǔn)化比賽等各種技術(shù)練功比武活動，提高實際操作能力。對貨運工作中相關(guān)各部門的職工，還需進行貨運安全知識學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使他們了解產(chǎn)生貨運事故的不良后果，掌握防止貨運事故的對策和措施。3.6.3加強對職工的法紀(jì)教育和思想教育工作貨物運輸是一種經(jīng)濟活動，鐵路貨物運單、服務(wù)訂單等都具有運輸合同性質(zhì)，貨運記錄、運輸合同等都具有法律效力，可采取多種形式對鐵路職工進行《合同法》、《鐵路法》等法律知識教育，提高職工的法律意識，要認識到在實際工作中誤編、錯填貨運記錄或運單等，不僅會造成經(jīng)濟糾紛，還有可能要負法律責(zé)任。通過分析貨運事故案，例加強職工的思想教育,使職工樹立預(yù)防為主的思想，增強責(zé)任感和事業(yè)心，提高職業(yè)道德素養(yǎng)，強化以貨主為中心的服務(wù)意識，嚴(yán)格按章作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮企業(yè)主人翁的精神，為鐵路貨運安全工作獻計獻策。3.7加強站場貨運檢查和治安管理為防止貨物在貨場、貨運站丟失，應(yīng)嚴(yán)格站場治安管理，嚴(yán)格執(zhí)行進、出貨場貨物查驗制度，防止閑雜人員進出貨場，查堵貨場管理中的漏洞，落實貨場安全管理制度。推廣利用先進設(shè)備監(jiān)控站場內(nèi)車輛、貨物狀態(tài)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)傳遞貨運信息和票據(jù)，并做好貨運信息的保密工作。中間站接車人員和駐站公安人員應(yīng)加強對?？控浳锪熊嚨臋z查和巡視。與地方公安部門進行合作，防止貨物被盜，并對易盜物資區(qū)段組織押運。保證鐵路貨運安全，減少和防止貨運事故，是鐵路工作人員的重要任務(wù)，也是鐵路運輸取得良好濟和社會效益的重要前提。不斷提高貨運工作中各環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量的同時，應(yīng)以科學(xué)的方法不運用先進的技術(shù)設(shè)備，好貨運事故的預(yù)防和預(yù)控工作。

4加強貨運作業(yè)安全管理工作，保證貨運安全鐵路車站貨運作業(yè)安全管理的重點在于抓住各類貨運作業(yè)的核心內(nèi)容。重點掌握和改進影響某類貨運作業(yè)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用有限的資源和精力高效解決實際問題。對通過利用層次法得出的權(quán)重進行符合實際的驗證和修正，應(yīng)用模糊綜合評價可以得出貨運作業(yè)安全的最終評價值以及各類貨運作業(yè)安全的評價值。通過對評價結(jié)果的分析，可以找出貨運作業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)，同時也確定了提高鐵路車站貨運作業(yè)安全水平的工作方向。4.1整車普通貨物作業(yè)管理整車普通貨物作業(yè)安全的影響因素主要涉及貨物承運辦理、貨物裝卸作業(yè)等內(nèi)容。針對實際作業(yè)中存在的問題，提高整車普通貨物作業(yè)安全水平可以從嚴(yán)格承運人審核資格管理、提高裝卸作業(yè)安全保障水平等方面入手。4.1.1建立承運人審核資質(zhì)認證制度為保證承運人的承運審核作業(yè)規(guī)范且審核結(jié)果正確，可以建立審核資質(zhì)的考核認證制度。承運人對鐵路貨物審核資質(zhì)的獲取建立在其有能力正確判斷承運貨物是否滿足鐵路貨物運輸條件以及是否符合鐵路各項規(guī)章要求，并以此判斷作為決定是否受理承運業(yè)務(wù)的唯一依據(jù)的基礎(chǔ)上。通過資質(zhì)認證的承運人必須滿足以下幾方面要求：（1）承運審核人員要通過職業(yè)技能考核，對于業(yè)務(wù)水平不滿足承運審核作業(yè)要求的作業(yè)人員要進行崗位置換或經(jīng)再培訓(xùn)并通過考核后再重新回崗。（2）要具備健全的貨物審核作業(yè)管理制度。（3）在一定的時期內(nèi)未發(fā)生由承運作業(yè)導(dǎo)致的貨運事故。4.1.2細化裝車簽認內(nèi)容裝車質(zhì)量是直接關(guān)系貨運安全的重要因素。通過落實裝車簽認制度可以有效保證裝車作業(yè)的完成質(zhì)量，但是實際生產(chǎn)過程中，裝車質(zhì)量簽認只是從總體上進行概念化的確認，缺乏對細節(jié)的考慮，因而可以建立裝車指標(biāo)簽認表，對裝車后各個相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)分別進行簽認，進一步保證裝車質(zhì)量的同時，也為日后的事故定責(zé)提供了技術(shù)依據(jù)。4.1.3加大現(xiàn)場作業(yè)投入鐵路的現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備對裝車作業(yè)產(chǎn)生直接影響，因此要加大對現(xiàn)場作業(yè)人員和設(shè)備投入，保證外勤人員在作業(yè)人員配比中占有多數(shù)，同時要保證現(xiàn)場作業(yè)設(shè)備的完整高效。4.2零擔(dān)貨物作業(yè)管理零擔(dān)貨物作業(yè)對貨物配裝水平要求較高。其作業(yè)安全主要受裝卸作業(yè)的影響，因此可以從裝卸設(shè)備及裝卸作業(yè)制度兩方面提高零擔(dān)貨物作業(yè)的安全水平。4.2.1升級零擔(dān)裝卸設(shè)備在保證裝卸效率的同時，還要保證在裝卸作業(yè)過程串不對零擔(dān)貨物造成摜害。因此要針對零擔(dān)貨物需求不斷調(diào)整升級相關(guān)作業(yè)設(shè)備。4.2.2建立專人監(jiān)裝制度對于零擔(dān)貨物的裝卸作業(yè)要建立專人監(jiān)裝制度，監(jiān)裝人員要對零擔(dān)貨物的自身特性以及特殊運輸條件有充分的了解，正確指導(dǎo)裝車作業(yè)，保證零擔(dān)貨物安全。4.3集裝箱貨物作業(yè)管理集裝箱貨物作業(yè)安全水平的提高可以通過加強集裝箱管理以及提高集裝箱作業(yè)設(shè)備條件等途徑得到實現(xiàn)。4.3.1建立集裝箱專管制度車站指定專人對堆場內(nèi)的集裝箱進行箱體狀態(tài)的維護確認，利用現(xiàn)有的集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報告管理信息系統(tǒng)，對集裝箱實施全程跟蹤管理。4.3.2升級集裝箱裝卸作業(yè)設(shè)備提高集裝箱裝卸設(shè)備對各型集裝箱的適應(yīng)性，加快集裝箱水平搬運設(shè)備及吊裝設(shè)備的改造升級，在提高裝卸作業(yè)效率的基礎(chǔ)上，有效保證集裝箱裝卸作業(yè)安全。4.4專業(yè)線作業(yè)管理鑒于專用線貨運作業(yè)的特殊性，以及貨運作業(yè)安全受企業(yè)自身管理因素影響較多的實際情況，可以以激發(fā)企業(yè)自主能動性為基礎(chǔ)，以加強站企間的合作水平為保證，提高專用線作業(yè)安全水平。4.4.1提高專用線專業(yè)化作業(yè)水平針對不同專用線的作業(yè)貨物品類不同，采用個性化的管理方式。專用線要結(jié)合自身產(chǎn)品特點，加大對專業(yè)裝卸設(shè)備的投入以及對專業(yè)線路的改造力度。廚對，可以針對實際生產(chǎn)中暴露的問題，在不違反基本作業(yè)規(guī)章的前提下，對作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)組織進行適當(dāng)改進和調(diào)整。4.4.2建立路企信息交換通道為保證鐵路和企業(yè)間的信息交換時刻處于暢通和高效，車站和企業(yè)要分別指定專人負責(zé)站企溝通事務(wù)，通過專人間直接信息傳遞和共享，車站可以隨時掌握專用線動態(tài)及作業(yè)進度，專用線也可以及時告知車站自己的運力需求變化，保證專用線貨物作業(yè)及時開展。4.4.3加大專用線人員設(shè)備的考核監(jiān)管力度要定期對專用線人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平進行考核，將此項工作制度化、經(jīng)?；?，且要注重實效性及變化性。在考核方式上，要堅持考核，培訓(xùn)相結(jié)合的方式，真正達到提高業(yè)人員業(yè)務(wù)水平的目的；在培訓(xùn)內(nèi)容上，要結(jié)合專用線特點，以及充分考慮相關(guān)人員的學(xué)習(xí)能力，選擇和實際專用線作業(yè)相關(guān)的有針對性的技術(shù)內(nèi)容和規(guī)章進行學(xué)習(xí)。專用線設(shè)備同樣要定期加以檢查和考核，對于作業(yè)能力不足或維護不達標(biāo)的貨運設(shè)備要督促企業(yè)盡快完成設(shè)備的更新或改造。4.5冷藏貨物作業(yè)管理冷藏貨物作業(yè)安全主要涉及冷藏車輛技術(shù)條件、途中作業(yè)條件以及貨物交付等幾部分內(nèi)容。可以從加強車輛運用管理和完善冷藏貨物交付制度等角度提高冷藏貨物作業(yè)安全水平。4.5.1加強車輛運用管理通過對冷藏車輛的管理和維護，不斷提高冷藏車的技術(shù)狀態(tài)，保證冷藏車具備正常的制冷能力。4.5.2完善冷藏貨物交付制度鑒于冷藏貨物的特殊性質(zhì)，在冷藏貨物的交付過程中，車站在預(yù)判列車到達時間的基礎(chǔ)上，可提前通知貨主貨物預(yù)計到站時間，并通知其做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，防止貨物交付時間的拖延。4.6危險貨物作業(yè)管理危險貨物作業(yè)安全主要涉及貨物承運審核、貨物保管以及貨物裝卸等幾部分內(nèi)容。可以從嚴(yán)格審核制度、保障貨物保管安全和提高裝卸作業(yè)安全水平等角度提高危險貨物作業(yè)安全水平。4.6.1嚴(yán)格審核危險貨物托運對符合托運條件的危險貨物，鐵路運輸企業(yè)要認真檢查、核對，保證貨、單一致，以防危險貨物混裝、混運和超載；同時要加大對危險貨物包裝容器安全性能檢測的力度，保證危險品貨包足夠保證危險品途中運輸安全。4.6.2加強危險貨物儲區(qū)管理工作加強危險貨物儲存區(qū)域的規(guī)劃和管理水平。一方面要保證儲區(qū)的貨位布局合理，降低危險貨物儲存對周圍環(huán)境的影響系數(shù)；另一方面，在儲存貨物管理上，要嚴(yán)格入庫審查制度，對于包裝條件不符合儲存要求的危險貨物嚴(yán)禁進入儲存區(qū)域，同時要做好易反應(yīng)或不允許混裝的危險貨物問的隔離儲存工作。4.6.3設(shè)立裝車作業(yè)監(jiān)督制度危險貨物的裝車環(huán)節(jié)要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度要求。設(shè)立危險貨物裝車監(jiān)督崗位，對危險貨物的充裝及裝卸工作進行實時監(jiān)控，避免任何形式的危險貨物混裝以及危險貨物超載狀況的發(fā)生。4.7超限貨物作業(yè)管理貨物裝載加固質(zhì)量是影響超限貨物作業(yè)安全的核心內(nèi)容。通過保證裝載加固方案及裝載加固材料質(zhì)量、提高主管人員業(yè)務(wù)素質(zhì)等手段，可以提高超限貨物作業(yè)安全的管理水平。4.7.1裝載加固方案審核機制為保證超限貨物裝載加固方案的質(zhì)量，可以成立由具有相關(guān)資質(zhì)的科研及技術(shù)部門專家組成的方案審核小組，對貨物裝載加固方案從多個技術(shù)指標(biāo)的角度進行審核。通過審核的裝載加固方案方可采用。對于未通過審核的方案，必須要從相關(guān)審核結(jié)果出發(fā)，進行有效的改進后方可采用。4.7.2嚴(yán)格控制裝載加固材料來源裝載裝置的選擇必須符合規(guī)章要求，裝置所需要的使用說明書或檢測報告等材料的一定要齊備，且在有效期內(nèi)。特殊情況下，必須采用手續(xù)不全裝載裝置的要在使用前做必要的可行性論證。要嚴(yán)格控制裝載加固材料的質(zhì)量，可以在一定時期和～定范圍內(nèi)，通過質(zhì)量評定，限定加固材料來源。統(tǒng)一材料的來源不僅有利于統(tǒng)～監(jiān)管也有利于實際作業(yè)的便利。4.