探究建筑安全消防設(shè)計(jì)問題1安全疏散路線的設(shè)計(jì)問題匆忙中逃生的人們是經(jīng)不住復(fù)雜的疏散路線的，要便于尋找和識(shí)別。疏散路線盡量減少曲折的程度，防止逃生人員因?yàn)楦鞣N未知的阻礙而折回，并且疏散的通道上決不能放置各種易燃易爆的物品，造成不必要的傷亡。如有必要，可在疏散線路上設(shè)置一定數(shù)量的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。疏散路線應(yīng)當(dāng)防止出現(xiàn)各種臺(tái)階等不利于逃生的道路狀況，不得不的情況下可采用緩坡的設(shè)計(jì)，能為逃生人員爭(zhēng)取一定的逃生時(shí)間。在當(dāng)今功能需求如此多的情況下，建筑中情況會(huì)相當(dāng)復(fù)雜，在建筑內(nèi)部的中間位置設(shè)置疏散通道是比較合理的?？煽紤]將疏散樓梯能靠近人們平時(shí)習(xí)慣使用的電梯，這樣人們可以更好的結(jié)合自己平時(shí)使用的路線和火災(zāi)發(fā)生時(shí)所需采用的路線。只有在注意以上這些事項(xiàng)，人們?cè)诰o急逃生的過程中，安全性隨著逃生的時(shí)間越來越高，有利于安全疏散和消防的撲救，盡量減少了人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。2安全距離的規(guī)劃問題一般情況下，安全距離都是有規(guī)定的，但在特殊情況下，只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的建筑情況作出相應(yīng)的調(diào)整。但在各種情況下,都要遵守一定的規(guī)則，以保證在火災(zāi)發(fā)生的情況下能全力保護(hù)財(cái)產(chǎn)和人員的安全和完整。例如對(duì)于丁字型的通道，從疏散出口到安全出口的疏散距離中，作為雙向通道的袋形通道必須折算成兩倍的距離；對(duì)于房間來說，從房間到安全出口或者疏散出口的最適當(dāng)距離是小于30m。對(duì)于套房來說，在計(jì)算距離的時(shí)候應(yīng)對(duì)選擇房間最遠(yuǎn)的某一點(diǎn)作為起點(diǎn)，從起點(diǎn)到疏散通道的距離要在安全的范圍內(nèi)，才能保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)不會(huì)因?yàn)槿鄙倏紤]而影響逃生；更特殊的情況下，對(duì)于有阻礙物或隔閡的情況下，不能直接計(jì)算其直線距離，要充分考慮繞過阻礙物或隔閡情況下所需要的距離。因?yàn)榛馂?zāi)發(fā)生時(shí)，在建筑物種的人數(shù)很難統(tǒng)計(jì)確定。需要逃生的人數(shù)越多，逃生的困難將會(huì)加大。更嚴(yán)重的是,當(dāng)建筑中的人數(shù)如若超過當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)額定人數(shù)時(shí)，大量的逃生人員可能會(huì)堵塞安全出口，導(dǎo)致傷亡人數(shù)更多。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，一定要盡量思考全面，設(shè)想出最壞的情況，以保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)沒有意料之外的危險(xiǎn)降臨。3安全指示和照明情況的問題很多情況下，設(shè)計(jì)師大多注重逃生過程中會(huì)遇到的各種危險(xiǎn)情況，并作出一系列保證逃生人員安全的措施。但在真正逃生的過程中，疏散通道上的各種安全指示標(biāo)志和照明的情況是不能被忽略的。在建設(shè)建筑之初時(shí)，不能偷工減料的,不重視裝修的消防設(shè)施能在逃生過程中所帶來的巨大收益。在設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下問題：在疏散通道上的指示標(biāo)志一定要保持連續(xù)，減少給逃生人員帶來錯(cuò)誤信息的可能性。一旦影響了逃生人員的判斷，將減少逃生人員的逃生時(shí)間，生還的時(shí)機(jī)又將減少。一般情況下，保證雙向疏散通道之間的距離不能超過20m的情況下，不能忽略袋形通道之間不超過10m；在逃生通道的墻面，地面有條件可使用發(fā)光的疏散指示標(biāo)志，這種情況被發(fā)現(xiàn)的可能性最高，有利于逃生人員在慌忙失措的情況下也能得到逃生的正確信息；在照明設(shè)施方面，要根據(jù)建筑的具體情況而定，照明設(shè)備安裝過高將會(huì)影響逃生人員的逃生方向和道路狀況的判斷，照明設(shè)別安裝過低則會(huì)成為逃生人員在逃生過程中阻礙物。4避難間的設(shè)計(jì)問題并不是所有的建筑都需要設(shè)置避難間，對(duì)于小型，能夠在一定時(shí)間內(nèi)離開該建筑的建筑群體是可以不考慮的。但是在如今的大部分區(qū)域，以高樓林立的特點(diǎn)顯而易見。所以對(duì)于大部分高層建筑來說，避難間的建造還是有一定的必要的,是一種在火災(zāi)發(fā)生時(shí)候的一項(xiàng)有效的搶救措施。避難間高度的設(shè)計(jì)要與各種因素相結(jié)合。主要有消防工作車的高度有關(guān)。一般情況下，消防車的作業(yè)高度在30?45nl之間。但在比較少數(shù)的特殊城市里，50m左右的消防車也是有的。綜合各種因素，避難間一般選擇在10~15層的位置。一般有兩種形式：①與設(shè)置層結(jié)合；②專用避難層。兩種形式的避難間設(shè)置都要保證逃生人員能被容納下，并且能保證，更重要的是，這兩種形式的避難間都要保證消防人員到來后能更方便的實(shí)施救援，提高逃生人員的逃生率。5安全疏散模式的問題一般的安全疏散模式有兩種：水平疏散和垂直疏散。水平疏散要求設(shè)置足夠的安全出口，根據(jù)防火區(qū)域和安全距離等因素的分析，確定疏散的走向。建筑面積較大時(shí)，疏散距離很難保證，不能采取一般的疏散措施。危險(xiǎn)建筑內(nèi)的人員較多時(shí)，一般的扶梯和電梯是不能使用的，不利于疏散的安全性。在那種緊急情況下，人的行動(dòng)可能更多的隨著其他的逃生人員一起行動(dòng)，從而喪失了自己的主觀判斷。只有不少于兩個(gè)的安全出口，才能保證在一個(gè)出口被堵塞時(shí)，逃生人員還有第二個(gè)以致第三個(gè)選擇，不至于只能坐以待斃，大大降低逃生的可能性。垂直疏散是按建筑的等級(jí)和高度等因素來確定疏散樓梯的形式。按照合理安全疏散樓道的寬度的要求，采取必要措施。一般分為封閉樓梯和防煙樓梯兩類。前者的安全系數(shù)較低,安全的范圍只能保證在32m以內(nèi)的，采光和排煙是通過外墻的建筑。而后者則是將前室和防火門之間完全隔離起來，以防止煙霧，灰塵顆粒攝入，危害逃生人員的身體安康，嚴(yán)重的導(dǎo)致窒息死亡，增加可防止的傷亡情況。對(duì)于大多數(shù)建筑來說，防煙樓梯的建設(shè)是很有必要的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)建筑的要求也在不斷的提高。大型的商業(yè)建筑，解決土地短缺的高聳住宅建筑將是建筑的發(fā)展趨勢(shì)。建筑面積規(guī)模大，流通的人員數(shù)量巨大，建筑內(nèi)部組織復(fù)雜，超負(fù)荷使用等都有可能引起一系列的火災(zāi)。并且在向大型化和綜合化方面不斷發(fā)展的過程中，一些如今的建筑安全疏散消防設(shè)計(jì)的規(guī)范，對(duì)于