1公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)1公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)路基主要附屬設(shè)施1B411030公路路基防護(hù)與支擋

（什么是防護(hù)工程、什么是支擋工程

、各自適用條件）1B411031公路工程施工綜合排水

（排水的類(lèi)型、各自適用條件）路基主要附屬設(shè)施1B411030公路路基防護(hù)與支擋1B411030公路路基防護(hù)與支擋防護(hù)工程類(lèi)型和適用條件一、路基防護(hù)工程類(lèi)型路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。（2011案例第3題）1B411030公路路基防護(hù)與支擋川藏公路102滑坡上的路基外側(cè)錨索擋墻——防治路基病害川藏公路102滑坡上的路基外側(cè)錨索擋墻——防治路基病害公路路基兩側(cè)的坡面防護(hù)工程——保證路基穩(wěn)定公路路基兩側(cè)的坡面防護(hù)工程——保證路基穩(wěn)定旅游公路兩側(cè)的路基防護(hù)工程——改善行車(chē)環(huán)境景觀旅游公路兩側(cè)的路基防護(hù)工程——改善行車(chē)環(huán)境景觀公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件青藏高原路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程——保護(hù)生態(tài)平衡青藏高原路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程——保護(hù)生態(tài)平衡具體類(lèi)型：坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)（一）坡面防護(hù)1.植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹(shù)。2.骨架植物防護(hù)：（漿砌片石或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。3.圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。4.土工織物防護(hù)。具體類(lèi)型：坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)（二）沿河路基防護(hù)）（04年

多選題第21題，06年單選題第1題）1.直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等2.間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。（二）沿河路基防護(hù)）（04年多選題第21題，06年單選題例題·

（2006年真題）沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩答案：D例題·（2006年真題）二、各種防護(hù)工程適用條件（一）植物防護(hù)1.種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類(lèi)生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。選用根系發(fā)達(dá)、葉莖低矮、多年生長(zhǎng)且適宜于當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件的草種，植于40cm（無(wú)熟土?xí)r，表土厚度≥20cm）表土層。二、各種防護(hù)工程適用條件播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。灌木宜植于1：1.5或更緩的邊坡上，或在堤岸邊的河灘上，用以降低流速，促使泥沙淤積。3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（二）骨架植物防護(hù)1.框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等作骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。（二）骨架植物防護(hù)2.漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。2.漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)鋪網(wǎng)與錨固作業(yè)

水泥噴漿作業(yè)

綠化物料噴錨作業(yè)

鋪網(wǎng)與錨固作業(yè)水泥噴漿作業(yè)綠化物料噴錨作業(yè)（三）圬工防護(hù)圬土防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。1.噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。（三）圬工防護(hù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m／s）的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。2.干砌片石護(hù)坡公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件3.漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大（3～6m／s）、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。3.漿砌片（卵）石護(hù)坡4.護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，（05年單選2）并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。4.護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件5.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡(jiǎn)便，效果較好。6.抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。5.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（四）土工織物防護(hù)1.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進(jìn)入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于40°時(shí)不宜使用。（四）土工織物防護(hù)2.土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類(lèi)防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。2.土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類(lèi)防護(hù)的優(yōu)3.其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。3.其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖例題：一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用的效果較好的防護(hù)工程是（）A.抹面B.捶面C.護(hù)面墻D.噴漿答案：D例題：一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采（五）沿河路基防護(hù)工程技術(shù)1.直接防護(hù)路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大（達(dá)到3.0m／s或更高）時(shí)，植樹(shù)與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施。（1）拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。（五）沿河路基防護(hù)工程技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（2）石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段。鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。（2）石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.間接防護(hù)（1）護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過(guò)大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。2.間接防護(hù)（2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。（2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流丁壩丁壩（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河（4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。對(duì)主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。（4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及背景資料：

某公路路基防護(hù)加固工程，該工程采用的是邊坡坡面防護(hù)類(lèi)型，在施工中利用噴射混凝土防護(hù)對(duì)風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)框格防護(hù)。問(wèn)題：

1.公路路基防護(hù)加固工程的類(lèi)型有哪些?

2.公路路基防護(hù)加固工程的意義是什么?

3.公路路基防護(hù)加固工程的封面采用哪些防護(hù)形式?各種防護(hù)形式的適用范圍是什么?

4.公路路基加固工程的主要功能有哪些?其類(lèi)型有哪些?

背景資料：

答案：

1.公路路基防護(hù)加固工程的類(lèi)型有：邊坡坡面防護(hù)、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。

2.公路路基防護(hù)加固工程的意義是，防治路基病害；保證路基穩(wěn)定；改善環(huán)境景觀；保護(hù)生態(tài)平衡。

3.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。1）抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡；

2）捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；

3）噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。答案：

4.公路路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。公路路基加固工程按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類(lèi)型。4.公路路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持1B411032支擋工程的類(lèi)型和功能一、路基支擋工程的功能與類(lèi)型按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類(lèi)型。1B411032支擋工程的類(lèi)型和功能1．坡面防護(hù)加固2．邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。(1)路基邊坡支擋：護(hù)坡、護(hù)肩墻、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。(2)堤岸支擋：護(hù)坡、駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護(hù)腳。3．濕弱地基加固：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。1．坡面防護(hù)加固二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)（一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)1.形式及特點(diǎn)機(jī)理：依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便。可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。（各自的特點(diǎn)和適用范圍）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.施工要求（同橋梁基坑開(kāi)挖順序：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物）實(shí)測(cè)項(xiàng)目：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、底面高程、豎直度或高度、斷面尺寸、表面平整度（1）墻身分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。（2）伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。（3）泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。2.施工要求（同橋梁基坑開(kāi)挖順序：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖（4）當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以?xún)?nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。（4）當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)機(jī)理：在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（07單1,12單4）加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。加筋土擋土墻施工簡(jiǎn)便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)1.特點(diǎn)及使用條件錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全。（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，2.錨桿擋土墻的類(lèi)型按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)（1）柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即抗拔力使之平衡。（13單2）2.錨桿擋土墻的類(lèi)型公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接。錨桿擋土墻的錨固工序：鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)。（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板1B411040公路工程施工綜合排水（P33

）1B411041路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。（記憶口訣：三溝二井）1B411040公路工程施工綜合排水（P33）1B4110一、排水溝、暗溝排水溝排地下水和地表水。暗溝排地下泉水。，一、排水溝、暗溝一側(cè)邊溝下設(shè)暗溝1—暗溝；2—層間水；3—毛細(xì)水；4—可能滑坡線公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件兩側(cè)邊溝下設(shè)盲溝1—原地下水位；2—降低后地下水位；3—暗溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件二、滲溝采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底通道將水排至指定地點(diǎn)滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。（04多22）二、滲溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件三、滲井當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬樱渲杏绊懧坊纳喜亢畬虞^薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，采用立式（豎向）排水，設(shè)置滲井，穿過(guò)不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。三、滲井公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件四、檢查井為檢查維修滲溝，每隔30?50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。四、檢查井1B411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。1B411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求一、邊溝挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳設(shè)置不滲水的邊溝。邊溝溝底應(yīng)銜接平順。土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施一、邊溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件二、截水溝挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5米以外。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施銜接平順。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)遠(yuǎn)離棄土坡腳1-5米，棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。山坡上路堤的截水溝應(yīng)離開(kāi)路堤坡腳至少2米。截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500米時(shí)，應(yīng)設(shè)出水口。二、截水溝挖方路段（路塹）截水溝示意圖公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件填方路段上的截水溝示意圖1—土臺(tái)；2—截水溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件三、排水溝排水溝線形要平順，轉(zhuǎn)彎處半徑不宜小于10米，長(zhǎng)度不宜大于500米。排水溝溝底縱坡不宜小于0.3%。排水溝的出口應(yīng)設(shè)置急流槽或跌水井將水流引入排水系統(tǒng)三、排水溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件四、跌水與急流槽坡度大于10%，水頭高差大于1米的陡坡地段，宜設(shè)置跌水或者急流槽。急流槽片石砌縫應(yīng)不大于4公分，砂漿飽滿(mǎn)，槽底表面粗糙。急流槽接頭處用防水材料填縫。急流槽進(jìn)水口應(yīng)防護(hù)加固，出水口采取消能措施，防止沖刷。無(wú)消力池的跌水，其臺(tái)階高度應(yīng)小于60公分。四、跌水與急流槽公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件六、蒸發(fā)池氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT(mén)設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水蒸發(fā)池邊緣距路基邊夠距離不應(yīng)小于5米。蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口應(yīng)與排水溝平順連接。蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)。蒸發(fā)池應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)加固措施。六、蒸發(fā)池例題（真題）1.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（

）A.暗溝B.截水溝C.攔水帶

D.滲井答案：A例題（真題）2.（真題）當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（

）來(lái)排除。A.邊溝B.滲井C.滲溝D.截水溝答案：B2.（真題）1B411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)（P35）1B411051公路工程施工測(cè)量方法和工作要求(控制測(cè)量、高程測(cè)量、中線放樣)一、控制測(cè)置控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并保護(hù)好交樁成果。當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。1B411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)（P35）1B411051．平面控制測(cè)量等級(jí):一級(jí)：1、高速，一級(jí)公路：2、多跨徑橋梁總長(zhǎng)＜1000米；3、單跨徑橋梁＜150米；4、隧道貫通長(zhǎng)度＜1000米；二級(jí)：二，三、四級(jí)公路2．原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工需要時(shí)，可增設(shè)滿(mǎn)足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。3．路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。1．平面控制測(cè)量等級(jí):二、高程測(cè)量1.公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量，采用三角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。二、高程測(cè)量公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密（2）沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。（3）當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。2.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密三、中線放樣1.路基開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。2.中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。4測(cè)量放樣方法：傳統(tǒng)法放樣，坐標(biāo)法放樣，GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)到厘米級(jí)精度）三、中線放樣(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。（11考點(diǎn)）②偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d，進(jìn)行放樣的一種方法。(2)坐標(biāo)法放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的方法。(3)GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)到厘米級(jí)精度），(1)傳統(tǒng)法放樣公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件②偏角法：②偏角法：1B411052測(cè)量?jī)x器的使用方法一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。（一）水準(zhǔn)儀分類(lèi)及作用1B411052測(cè)量?jī)x器的使用方法水準(zhǔn)儀按工作原理不同可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀，按精度不同可分為普通水準(zhǔn)儀和精密水準(zhǔn)儀。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS20四個(gè)等級(jí)。DS05級(jí)和DS1級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為精密水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家一、二等精密水準(zhǔn)測(cè)量及地震監(jiān)測(cè)。DS3級(jí)和DS10級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為普通水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量以及一般工程水準(zhǔn)測(cè)量。公路工程測(cè)量中一般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀按工作原理不同可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀，按精度不同（二）經(jīng)緯儀分類(lèi)及作用經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。（二）經(jīng)緯儀分類(lèi)及作用（三）全站儀及其作用全站型電子速測(cè)儀簡(jiǎn)稱(chēng)全站儀，它是一種集自動(dòng)測(cè)距、測(cè)角、計(jì)算和數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄及傳輸功能于一體的自動(dòng)化、數(shù)字化及智能化的三維坐標(biāo)測(cè)量與定位系統(tǒng)。是目前公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能。（三）全站儀及其作用（四）全球定位系統(tǒng)（GPS）公路工程的測(cè)量主要應(yīng)用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能。靜態(tài)功能是通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功能是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量,也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。（四）全球定位系統(tǒng)（GPS）二、常用測(cè)量?jī)x器的使用（一）水準(zhǔn)儀的使用安置儀器—粗略整平—調(diào)焦找準(zhǔn)—精平—讀數(shù)（二）經(jīng)緯儀的使用對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù)（三）全站儀的使用水平角測(cè)量、距離測(cè)量、坐標(biāo)測(cè)量1B420093測(cè)量管理（重點(diǎn)）（P351）二、常用測(cè)量?jī)x器的使用選擇題：1.一級(jí)公路路基施工中線測(cè)量放樣宜采用（

）A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.視距交會(huì)法答案：C

選擇題：1B411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治1B411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411061路1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治（P42）一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析：（按施工順序記憶）1．沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（原地基處理）2.土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（填料選擇）3.填土顆粒過(guò)大(>lOcm)。（填料選擇）1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治（P42）4．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（填料選擇）5．填土松鋪厚度過(guò)大。（填筑時(shí)松鋪厚度）6．壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（碾壓）7．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（碾壓）8、壓實(shí)遍數(shù)不合理。（碾壓）4．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造（二）治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。（二）治理措施二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（二）預(yù)防措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。（二）預(yù)防措施（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（三）治理措施1B411062路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。。（12多24）1B411062路堤邊坡病害的防治（二）預(yù)防措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響。2.軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速（二）預(yù)防措施5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉丁程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕。8．原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。9．用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。治理措施：清理邊坡后，植樹(shù)、植草或采用砌石塊等防護(hù)加固措施。二、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落(自行了解)（二）石方路塹邊坡的塌落(自行了解)治理措施：1B411063高填方路基沉降的防治（什么是高填方路基）高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。一、原因分析（記憶口訣：水原不高、分臺(tái)階組織填料）1．路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。（水）2．施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。（水）1B411063高填方路基沉降的防治（什么是高填方路基）3．原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。（原）4．不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。（不）5．在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。（高）6．高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；（高）3．原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土壤，地7.填筑路基時(shí)，末全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。（分）8．路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。（臺(tái)階）9．施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。（組織）10.路堤填料土質(zhì)差7.填筑路基時(shí)，末全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填二、預(yù)防措施5．路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。6．合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在30cm。7．控制路基填料含水量。二、預(yù)防措施10．認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段作為路基施工的管理重點(diǎn)，抽調(diào)組成專(zhuān)門(mén)的回填隊(duì)伍。臺(tái)背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑的分層厚度宜控制在20cm以?xún)?nèi)，同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實(shí)。11．對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。10．認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段1B411064路基開(kāi)裂病害的防治（分清幾種原因）一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)1B411064路基開(kāi)裂病害的防治（分清幾種原因）一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)（一）原因分析：記憶口訣：底壓臺(tái)滑1．清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2．溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。3．路基壓實(shí)不均。4．舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。5．半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6．使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7．高速公路因邊坡過(guò)陡、行車(chē)渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)（二）預(yù)防措施1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。3.提高填筑層壓實(shí)均勻度。（二）預(yù)防措施4.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。7.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。4.半填半挖路段，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按二、路基橫向裂縫（一）原因分析：記憶口訣：直塑8水1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。2．同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。3．填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。4．排水措施不力，造成積水二、路基橫向裂縫（二）預(yù)防措施1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2.不同種類(lèi)的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。4.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。（二）預(yù)防措施三、路基網(wǎng)裂：（一）原因分析：1．土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?．路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土。3．路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。4．路基下層土過(guò)濕。三、路基網(wǎng)裂：（二）預(yù)防及治理措施1.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時(shí)碾壓。3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失。4.認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。5.若因下層土過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。（二）預(yù)防及治理措施【背景資料】某山區(qū)一級(jí)公路，路塹巖質(zhì)邊坡高度多在15～40m，坡度多在70°以上，土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上。公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量充足，年平均降雨量1700mm以上。該公路施工時(shí)采用大爆破，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。xx年xx月通車(chē)至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑1～5m，深5～7m的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離破碎。部分路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過(guò)下?lián)鯄τ俾駵y(cè)溝，部分淤埋路面影響行車(chē)安全。【背景資料】問(wèn)題：1.以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見(jiàn)的哪兩種病害？請(qǐng)從施工角度分析造成這些病害的原因。2.針對(duì)上述病害提出可能的治理措施問(wèn)題：答案：1.邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時(shí)采用大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體松動(dòng)開(kāi)裂，抗沖刷能力下降加上殘積層松動(dòng)而發(fā)生沖溝；施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。2.清理邊坡后，植樹(shù)、植草或采用砌石（混凝土）塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。答案：THANKS139THANKS139140公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)1公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)路基主要附屬設(shè)施1B411030公路路基防護(hù)與支擋

（什么是防護(hù)工程、什么是支擋工程

、各自適用條件）1B411031公路工程施工綜合排水

（排水的類(lèi)型、各自適用條件）路基主要附屬設(shè)施1B411030公路路基防護(hù)與支擋1B411030公路路基防護(hù)與支擋防護(hù)工程類(lèi)型和適用條件一、路基防護(hù)工程類(lèi)型路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。（2011案例第3題）1B411030公路路基防護(hù)與支擋川藏公路102滑坡上的路基外側(cè)錨索擋墻——防治路基病害川藏公路102滑坡上的路基外側(cè)錨索擋墻——防治路基病害公路路基兩側(cè)的坡面防護(hù)工程——保證路基穩(wěn)定公路路基兩側(cè)的坡面防護(hù)工程——保證路基穩(wěn)定旅游公路兩側(cè)的路基防護(hù)工程——改善行車(chē)環(huán)境景觀旅游公路兩側(cè)的路基防護(hù)工程——改善行車(chē)環(huán)境景觀公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件青藏高原路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程——保護(hù)生態(tài)平衡青藏高原路基兩側(cè)的植物防護(hù)工程——保護(hù)生態(tài)平衡具體類(lèi)型：坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)（一）坡面防護(hù)1.植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹(shù)。2.骨架植物防護(hù)：（漿砌片石或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。3.圬工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡、封面、捶面。4.土工織物防護(hù)。具體類(lèi)型：坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)（二）沿河路基防護(hù)）（04年

多選題第21題，06年單選題第1題）1.直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等2.間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。（二）沿河路基防護(hù)）（04年多選題第21題，06年單選題例題·

（2006年真題）沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（）A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩答案：D例題·（2006年真題）二、各種防護(hù)工程適用條件（一）植物防護(hù)1.種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類(lèi)生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。選用根系發(fā)達(dá)、葉莖低矮、多年生長(zhǎng)且適宜于當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂驐l件的草種，植于40cm（無(wú)熟土?xí)r，表土厚度≥20cm）表土層。二、各種防護(hù)工程適用條件播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。播種方法有撒播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。2.鋪草皮：適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。灌木宜植于1：1.5或更緩的邊坡上，或在堤岸邊的河灘上，用以降低流速，促使泥沙淤積。3.植灌木：與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（二）骨架植物防護(hù)1.框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等作骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。（二）骨架植物防護(hù)2.漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于C20。2.漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)鋪網(wǎng)與錨固作業(yè)

水泥噴漿作業(yè)

綠化物料噴錨作業(yè)

鋪網(wǎng)與錨固作業(yè)水泥噴漿作業(yè)綠化物料噴錨作業(yè)（三）圬工防護(hù)圬土防護(hù)有噴漿和噴射混凝土防護(hù)，干砌片石護(hù)坡，漿砌片（卵）石護(hù)坡，護(hù)面墻防護(hù)，錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡，抹面防護(hù)。1.噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。（三）圬工防護(hù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2～4m／s）的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。2.干砌片石護(hù)坡公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件3.漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大（3～6m／s）、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。3.漿砌片（卵）石護(hù)坡4.護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，（05年單選2）并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。4.護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件5.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。施工簡(jiǎn)便，效果較好。6.抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。5.錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（四）土工織物防護(hù)1.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。沿邊坡懸掛的土工網(wǎng)能截住落石，引導(dǎo)其進(jìn)入邊溝或其他可控制地區(qū)。落石直徑較大，邊坡傾角大于40°時(shí)不宜使用。（四）土工織物防護(hù)2.土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類(lèi)防護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，其典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。2.土工織物復(fù)合植被防護(hù)坡面綜合了土工織物和植被兩類(lèi)防護(hù)的優(yōu)3.其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。3.其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖例題：一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用的效果較好的防護(hù)工程是（）A.抹面B.捶面C.護(hù)面墻D.噴漿答案：D例題：一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采（五）沿河路基防護(hù)工程技術(shù)1.直接防護(hù)路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，水流速度較大（達(dá)到3.0m／s或更高）時(shí)，植樹(shù)與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施。（1）拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。（五）沿河路基防護(hù)工程技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（2）石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。鋼絲石籠：多用于搶修或臨時(shí)工程，不得用于急流滾石河段。鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。（2）石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.間接防護(hù)（1）護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過(guò)大，深基礎(chǔ)施工不便時(shí)，宜采用護(hù)壩防護(hù)基礎(chǔ)。2.間接防護(hù)（2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷。（2）丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流丁壩丁壩（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護(hù)，調(diào)整流水曲線度和改善流態(tài)。（3）順壩：適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河（4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及路線在短距離內(nèi)多次跨越彎曲河道時(shí)可改移河道。對(duì)主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。（4）改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱巨，以及背景資料：

某公路路基防護(hù)加固工程，該工程采用的是邊坡坡面防護(hù)類(lèi)型，在施工中利用噴射混凝土防護(hù)對(duì)風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)框格防護(hù)。問(wèn)題：

1.公路路基防護(hù)加固工程的類(lèi)型有哪些?

2.公路路基防護(hù)加固工程的意義是什么?

3.公路路基防護(hù)加固工程的封面采用哪些防護(hù)形式?各種防護(hù)形式的適用范圍是什么?

4.公路路基加固工程的主要功能有哪些?其類(lèi)型有哪些?

背景資料：

答案：

1.公路路基防護(hù)加固工程的類(lèi)型有：邊坡坡面防護(hù)、沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。

2.公路路基防護(hù)加固工程的意義是，防治路基病害；保證路基穩(wěn)定；改善環(huán)境景觀；保護(hù)生態(tài)平衡。

3.封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。1）抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡；

2）捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；

3）噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。答案：

4.公路路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水溫變化條件免遭破壞。公路路基加固工程按路基加固的不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類(lèi)型。4.公路路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持1B411032支擋工程的類(lèi)型和功能一、路基支擋工程的功能與類(lèi)型按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類(lèi)型。1B411032支擋工程的類(lèi)型和功能1．坡面防護(hù)加固2．邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。(1)路基邊坡支擋：護(hù)坡、護(hù)肩墻、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。(2)堤岸支擋：護(hù)坡、駁岸、浸水墻、石籠、拋石、支垛護(hù)腳。3．濕弱地基加固：碾壓密實(shí)、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土。1．坡面防護(hù)加固二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)（一）重力式擋土墻工程施工技術(shù)1.形式及特點(diǎn)機(jī)理：依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定，是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單、施工方便。可就地取材、適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用廣泛。缺點(diǎn)：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五種。（各自的特點(diǎn)和適用范圍）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.施工要求（同橋梁基坑開(kāi)挖順序：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物）實(shí)測(cè)項(xiàng)目：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、底面高程、豎直度或高度、斷面尺寸、表面平整度（1）墻身分層錯(cuò)縫砌筑，砌出地面后基坑及時(shí)回填夯實(shí)，完成頂面排水及防滲設(shè)施。（2）伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊，無(wú)搭疊；縫中防水材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。（3）泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過(guò)程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。2.施工要求（同橋梁基坑開(kāi)挖順序：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖（4）當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以?xún)?nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。（4）當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填等工（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)機(jī)理：在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。（二）加筋土擋土墻工程施工技術(shù)公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（07單1,12單4）加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。加筋土擋土墻施工簡(jiǎn)便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)1.特點(diǎn)及使用條件錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資；利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；少量開(kāi)挖基坑，克服不良地基開(kāi)挖的困難，并利于施工安全。（三）錨桿擋土墻工程施工技術(shù)缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，且要耗用一定的鋼材。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，2.錨桿擋土墻的類(lèi)型按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)（1）柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過(guò)擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周?chē)貙又g的錨固力，即抗拔力使之平衡。（13單2）2.錨桿擋土墻的類(lèi)型公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接。錨桿擋土墻的錨固工序：鉆孔、插入錨桿、灌漿、養(yǎng)護(hù)。（2）壁板式錨桿擋土墻是由墻面板（壁面板）和錨桿組成，墻面板1B411040公路工程施工綜合排水（P33

）1B411041路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。（記憶口訣：三溝二井）1B411040公路工程施工綜合排水（P33）1B4110一、排水溝、暗溝排水溝排地下水和地表水。暗溝排地下泉水。，一、排水溝、暗溝一側(cè)邊溝下設(shè)暗溝1—暗溝；2—層間水；3—毛細(xì)水；4—可能滑坡線公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件兩側(cè)邊溝下設(shè)盲溝1—原地下水位；2—降低后地下水位；3—暗溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件二、滲溝采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過(guò)溝底通道將水排至指定地點(diǎn)滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。（04多22）二、滲溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件三、滲井當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬樱渲杏绊懧坊纳喜亢畬虞^薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置，采用立式（豎向）排水，設(shè)置滲井，穿過(guò)不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。三、滲井公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件四、檢查井為檢查維修滲溝，每隔30?50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。四、檢查井1B411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。1B411042路基地面水排水設(shè)置與施工要求一、邊溝挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳設(shè)置不滲水的邊溝。邊溝溝底應(yīng)銜接平順。土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施一、邊溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件二、截水溝挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5米以外。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施銜接平順。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)遠(yuǎn)離棄土坡腳1-5米，棄土堆坡腳離開(kāi)路基挖方坡頂不應(yīng)小于10米。山坡上路堤的截水溝應(yīng)離開(kāi)路堤坡腳至少2米。截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500米時(shí)，應(yīng)設(shè)出水口。二、截水溝挖方路段（路塹）截水溝示意圖公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件填方路段上的截水溝示意圖1—土臺(tái)；2—截水溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件三、排水溝排水溝線形要平順，轉(zhuǎn)彎處半徑不宜小于10米，長(zhǎng)度不宜大于500米。排水溝溝底縱坡不宜小于0.3%。排水溝的出口應(yīng)設(shè)置急流槽或跌水井將水流引入排水系統(tǒng)三、排水溝公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件四、跌水與急流槽坡度大于10%，水頭高差大于1米的陡坡地段，宜設(shè)置跌水或者急流槽。急流槽片石砌縫應(yīng)不大于4公分，砂漿飽滿(mǎn)，槽底表面粗糙。急流槽接頭處用防水材料填縫。急流槽進(jìn)水口應(yīng)防護(hù)加固，出水口采取消能措施，防止沖刷。無(wú)消力池的跌水，其臺(tái)階高度應(yīng)小于60公分。四、跌水與急流槽公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件六、蒸發(fā)池氣候干旱且排水困難地段，可利用沿線的取土坑或?qū)ｉT(mén)設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水蒸發(fā)池邊緣距路基邊夠距離不應(yīng)小于5米。蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口應(yīng)與排水溝平順連接。蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行圍護(hù)。蒸發(fā)池應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)加固措施。六、蒸發(fā)池例題（真題）1.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（

）A.暗溝B.截水溝C.攔水帶

D.滲井答案：A例題（真題）2.（真題）當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（

）來(lái)排除。A.邊溝B.滲井C.滲溝D.截水溝答案：B2.（真題）1B411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)（P35）1B411051公路工程施工測(cè)量方法和工作要求(控制測(cè)量、高程測(cè)量、中線放樣)一、控制測(cè)置控制性樁點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁，并保護(hù)好交樁成果。當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，施工單位必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。1B411050公路工程施工測(cè)量技術(shù)（P35）1B411051．平面控制測(cè)量等級(jí):一級(jí)：1、高速，一級(jí)公路：2、多跨徑橋梁總長(zhǎng)＜1000米；3、單跨徑橋梁＜150米；4、隧道貫通長(zhǎng)度＜1000米；二級(jí)：二，三、四級(jí)公路2．原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工需要時(shí)，可增設(shè)滿(mǎn)足相應(yīng)精度要求的附合導(dǎo)線點(diǎn)。同一建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合。3．路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。季節(jié)性?xún)鐾恋貐^(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。1．平面控制測(cè)量等級(jí):二、高程測(cè)量1.公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段，四、五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量，采用三角高程測(cè)量時(shí)，起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。二、高程測(cè)量公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件2.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密（2）沿路線每500m宜有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。（3）當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)有可能受到施工影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。2.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)與加密三、中線放樣1.路基開(kāi)工前，應(yīng)進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。2.中線放樣時(shí)，應(yīng)注意路線中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。4測(cè)量放樣方法：傳統(tǒng)法放樣，坐標(biāo)法放樣，GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)到厘米級(jí)精度）三、中線放樣(1)傳統(tǒng)法放樣①切線支距法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)x、y坐標(biāo)，進(jìn)行放樣的一種方法。（11考點(diǎn)）②偏角法：在沒(méi)有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點(diǎn)為極坐標(biāo)極點(diǎn)，計(jì)算出待放點(diǎn)偏角△、和距離d，進(jìn)行放樣的一種方法。(2)坐標(biāo)法放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣的方法。(3)GPS-RTK技術(shù)放樣（達(dá)到厘米級(jí)精度），(1)傳統(tǒng)法放樣公路工程之路基防護(hù)與支擋施工技術(shù)課件②偏角法：②偏角法：1B411052測(cè)量?jī)x器的使用方法一、常用測(cè)量?jī)x器及其作用公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等。（一）水準(zhǔn)儀分類(lèi)及作用1B411052測(cè)量?jī)x器的使用方法水準(zhǔn)儀按工作原理不同可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀，按精度不同可分為普通水準(zhǔn)儀和精密水準(zhǔn)儀。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS20四個(gè)等級(jí)。DS05級(jí)和DS1級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為精密水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家一、二等精密水準(zhǔn)測(cè)量及地震監(jiān)測(cè)。DS3級(jí)和DS10級(jí)水準(zhǔn)儀稱(chēng)為普通水準(zhǔn)儀，用于國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量以及一般工程水準(zhǔn)測(cè)量。公路工程測(cè)量中一般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。水準(zhǔn)儀按工作原理不同可分為電子水準(zhǔn)儀和光學(xué)水準(zhǔn)儀，按精度不同（二）經(jīng)緯儀分類(lèi)及作用經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器，它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。（二）經(jīng)緯儀分類(lèi)及作用（三）全站儀及其作用全站型電子速測(cè)儀簡(jiǎn)稱(chēng)全站儀，它是一種集自動(dòng)測(cè)距、測(cè)角、計(jì)算和數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄及傳輸功能于一體的自動(dòng)化、數(shù)字化及智能化的三維坐標(biāo)測(cè)量與定位系統(tǒng)。是目前公路施工單位進(jìn)行測(cè)量和放樣的主要儀器。全站儀的功能是測(cè)量水平角、豎直角和斜距，借助于機(jī)內(nèi)固化的軟件，可以組成多種測(cè)量功能。（三）全站儀及其作用（四）全球定位系統(tǒng)（GPS）公路工程的測(cè)量主要應(yīng)用了GPS的兩大功能：靜態(tài)功能和動(dòng)態(tài)功能。靜態(tài)功能是通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)；動(dòng)態(tài)功能是通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。在公路施工中，GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量,也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。（四）全球定位系統(tǒng)（GPS）二、常用測(cè)量?jī)x器的使用（一）水準(zhǔn)儀的使用安置儀器—粗略整平—調(diào)焦找準(zhǔn)—精平—讀數(shù)（二）經(jīng)緯儀的使用對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù)（三）全站儀的使用水平角測(cè)量、距離測(cè)量、坐標(biāo)測(cè)量1B420093測(cè)量管理（重點(diǎn)）（P351）二、常用測(cè)量?jī)x器的使用選擇題：1.一級(jí)公路路基施工中線測(cè)量放樣宜采用（

）A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.視距交會(huì)法答案：C

選擇題：1B411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治1B411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施1B411061路1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治（P42）一、路基行車(chē)帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析：（按施工順序記憶）1．沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。（原地基處理）2.土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（填料選擇）3.填土顆粒過(guò)大(>lOcm)。（填料選擇）1B411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治（P42）4．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（填料選擇）5．填土松鋪厚度過(guò)大。（填筑時(shí)松鋪厚度）6．壓路機(jī)質(zhì)量偏小。（碾壓）7．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（碾壓）8、壓實(shí)遍數(shù)不合理。（碾壓）4．含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造（二）治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓；2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓；3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。（二）治理措施二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（二）預(yù)防措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng)度；4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車(chē)帶。（二）預(yù)防措施（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開(kāi)蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（三）治理措施1B411062路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。。（12多24）1B411062路堤邊坡病害的防治（二）預(yù)防措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響。2.軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速（二）預(yù)防措施5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉丁程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕。8．原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。9．用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡。5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。治理措施：清理邊坡后，植樹(shù)、植草或采用砌石塊等防護(hù)加固措施。二、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落(自行了解)（二）石方路塹邊坡的塌落(自行了解)治理措施：1B411063高填方路基沉降的防治（什么是高填方路基）高填方路堤