往復(fù)式壓縮機(jī)

知識(shí)培訓(xùn)1a往復(fù)式壓縮機(jī)

知識(shí)培訓(xùn)1a

一壓縮機(jī)概述

隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍，所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器，它在國民經(jīng)濟(jì)各部門中特別在石油、化工、礦山、冶金、機(jī)械以及國防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場合有化工工藝過程上的應(yīng)用、動(dòng)力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。2a一壓縮機(jī)概述壓縮機(jī)

定義：是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器．以排氣壓力為主要數(shù)據(jù)定義壓縮機(jī):1）通風(fēng)機(jī)低于0.015MPa；

2）鼓風(fēng)機(jī)為0.015~0.35MPa；

3）壓縮機(jī)0.35MPa及以上.3a壓縮機(jī)3a壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。

速度型：

是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。

容積型：是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。4a壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。4a1.容積式壓縮機(jī)容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸工作容積周期性的變化來壓縮氣體，以達(dá)到提高其壓力的目的，按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下兩種：(1)往復(fù)式壓縮機(jī)典型的往復(fù)式壓縮機(jī)是活塞式壓縮機(jī)。它依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮氣體。依據(jù)所需壓力的高低，它可以作成單級(jí)或多級(jí)；為了使機(jī)器受載均衡，還可以作成單列或多列。目前，在石化行業(yè)較高壓力，較低流量的場所多采用此類壓縮機(jī)。例如：加氫精制、加氫裂化等裝置都采用往復(fù)式壓縮機(jī)。(2)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括：滾動(dòng)活塞式、雙螺桿式、單螺桿式、羅茨式、滑片式、液環(huán)式、漩渦式。容積式壓縮機(jī)共同點(diǎn)為：依靠容積變化實(shí)現(xiàn)壓力升高的目的。5a1.容積式壓縮機(jī)5a2．速度式壓縮機(jī)它的工作原理為：通過離心力提高氣體速度，并在擴(kuò)壓型通道中降低速度提高壓力。按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下三種：（1）軸流式。壓縮氣體流動(dòng)方向與軸平行。（2）離心式。壓縮氣體流動(dòng)方向與主軸垂直。（3）混流式。既有軸流又有離心。6a2．速度式壓縮機(jī)6a1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞上的工作端面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個(gè)過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。7a1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理7a理論三個(gè)工作過程（一個(gè)工作循環(huán)）

1.吸氣0～12.壓縮1～23.排氣2～3為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理。假定壓縮機(jī)沒有余隙容積，沒有吸、排氣阻力，沒有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過程可以簡化成下圖示的三個(gè)工作過程往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)8a理論三個(gè)工作過程（一個(gè)工作循環(huán)）為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工吸氣過程—當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增大而壓力降低，當(dāng)壓力低于進(jìn)氣管路中壓力P1時(shí)氣體頂開吸氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)至最右端（此點(diǎn)為內(nèi)止點(diǎn)）。

壓縮過程—活塞向左移動(dòng)時(shí)（1點(diǎn)移至2點(diǎn)）吸氣閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)由于排氣管路中的壓力大于氣缸內(nèi)部壓力，氣缸內(nèi)的氣體還不足以頂開排氣閥從排氣閥排出，而被封閉在氣缸的密閉工作腔內(nèi)。并隨活塞繼續(xù)向左移動(dòng)，工作容積越來越小，氣體壓力逐步提高（這時(shí)密閉工作腔內(nèi)的壓力小于P2）。理論三個(gè)工作過程9a吸氣過程—當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增排氣過程—活塞繼續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值，此時(shí)排氣閥在該壓力P2下被迫開啟，氣體在該壓力下被排出（從2點(diǎn)移至3點(diǎn)），直到活塞運(yùn)動(dòng)到左邊末端（此點(diǎn)稱為外止點(diǎn)）。過程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。10a排氣過程—活塞繼續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，要考慮到壓縮機(jī)余隙容積；吸、排氣過程阻力損失；吸、排氣過程中與外界熱量交換；泄漏；等。往復(fù)式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程11a壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，要考慮到壓縮機(jī)1）按容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類微型壓縮機(jī)：容積流量＜1m3/min

小型壓縮機(jī)：容積流量1～10m3/min

中型壓縮機(jī)：容積流量10～100m3/min

大型壓縮機(jī)：容積流量＞100m3/min2）按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為：低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在0.3～1MPa表壓。中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1～10MPa表壓。高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100MPa表壓。超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100＞表壓以上。2.往復(fù)式壓縮機(jī)的分類12a1）按容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類2）按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下Z型汽缸豎立排列P型汽缸水平排列L、S型汽缸排列呈角度式V型汽缸排列呈V型W型汽缸排列呈W型M型對稱平衡式（隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)）H型H型對稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間）D型對置或?qū)ΨQ平衡式3）按結(jié)構(gòu)形式分類13a可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡我們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、M型和D型。D型和M型的區(qū)別是D型其實(shí)就是M型的一種，D型就是只有兩列的對稱平衡式14a我們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、5）按冷卻方式分類風(fēng)冷氣缸用空氣冷卻水冷氣缸用水套冷卻6）按潤滑方式分類有油潤滑氣缸內(nèi)注油潤滑無油潤滑氣缸內(nèi)不注油，依靠自潤滑材料潤滑單級(jí)氣體經(jīng)一次壓縮即達(dá)到排氣壓力多級(jí)氣體經(jīng)多次壓縮達(dá)到排氣壓力4）按壓縮級(jí)數(shù)分類15a5）按冷卻方式分類風(fēng)冷氣缸用空氣冷卻6）按潤滑方式分優(yōu)點(diǎn)：1）適應(yīng)性較強(qiáng)

往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力，特別當(dāng)排氣量較小時(shí)。此外氣體密度對壓縮機(jī)性能的影響也不如離心式那樣顯著。2）壓縮效率較高

排氣壓力波動(dòng)但排氣量比較穩(wěn)定。往復(fù)式壓縮機(jī)可設(shè)計(jì)成超高壓、高壓、中壓或低壓。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮氣體的過程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高，大型的絕熱效率可達(dá)80%以上。至于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于內(nèi)漏和流動(dòng)阻力損失較大，故其效率不如往復(fù)式壓縮機(jī)。3.往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)16a優(yōu)點(diǎn)：1）適應(yīng)性較強(qiáng)3.往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)16a3）可維修性強(qiáng)4）對材料要求低

多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；5）技術(shù)上較為成熟

生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；6）裝置系統(tǒng)比較簡單17a3）可維修性強(qiáng)17a1）轉(zhuǎn)速不能過高，機(jī)器大而重

受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制，對于排氣量較大的，外形尺寸及其基礎(chǔ)都較大。2）排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng)

嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)共振，造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多，維修量較大如：氣閥、彈簧、十字頭、活塞環(huán)、支撐環(huán)、活塞桿、活塞等。4）氣體帶油污

特別在化工生產(chǎn)上若對氣體質(zhì)量要求較高時(shí)，壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。5）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。缺點(diǎn)：18a1）轉(zhuǎn)速不能過高，機(jī)器大而重缺點(diǎn)：18a1）吸、排氣壓力：往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣壓力指第一級(jí)吸入管道處的氣體壓力；排氣壓力指末級(jí)排出接管處的氣體壓力。壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可，他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。2）排氣溫度：排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣溫度，在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測得。3）容積流量：容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，單位是M3/min或M3/h。

壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量，即額定容積流量，在是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力0.1MPa，溫度20℃）時(shí)的容積流量。4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)19a1）吸、排氣壓力：4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)19a

往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括兩大部分：

1、主機(jī)

包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部分、氣缸組件，活塞組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)等。2、輔機(jī)潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)、儀表控制等。三往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)20a往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。主機(jī)部分21a主機(jī)部分21a主機(jī)部分：壓縮機(jī)主機(jī)部分是傳遞動(dòng)力，壓縮氣體提高氣體壓力的部分。它是壓縮機(jī)的主要組成部分。包括以下零部件：氣缸、機(jī)身及中體、中間接筒、曲軸、活塞、連桿、活塞桿、軸承、氣閥等組成。下面對各個(gè)部件進(jìn)行簡要介紹。主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu)22a主機(jī)部分：主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu)22a分體對接機(jī)身：

獨(dú)立機(jī)身對接組成。機(jī)身對接面通過專用定位銷精確定位。對接機(jī)身使用彈性螺栓連接，通過扭矩扳手或液壓緊固工具安裝。螺栓定位銷機(jī)身的的作用：對運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起支撐作用，底部兼做潤滑油箱。對整臺(tái)機(jī)組起到一個(gè)基礎(chǔ)固定作用。1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)23a分體對接機(jī)身：螺栓定位銷機(jī)身的的作用：1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)

曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭滑道和方形窗口，避免分體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的加工和裝配誤差，提供了機(jī)身與中體運(yùn)行時(shí)可靠的保證。呼吸器機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)24a曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭汽缸的作用：氣缸是往復(fù)式壓縮機(jī)組成壓縮容積的主要部分。氣缸的結(jié)構(gòu)型式：根據(jù)壓縮介質(zhì)、壓力、排氣量、總體結(jié)構(gòu)以及材料的不同，氣缸的結(jié)構(gòu)型式很多。1.按活塞在氣缸中作用方式的不同：

有單作用式、雙作用式與級(jí)差式氣缸；2.按氣缸的冷卻方式的不同：

有風(fēng)冷、水冷氣缸3.按制造材料的不同:

有鑄鐵、鑄鋼、合金鋼鍛制氣缸。

2.氣缸部件25a汽缸的作用：2.氣缸部件25a三進(jìn)三出鑄鐵缸一進(jìn)一出鑄鐵缸二進(jìn)二出鑄鋼缸四進(jìn)四出鑄鐵缸氣缸的結(jié)構(gòu)型式一進(jìn)一出鍛件缸26a三進(jìn)三出鑄鐵缸一進(jìn)一出鑄鐵缸二進(jìn)二出鑄鋼缸四進(jìn)四出鑄鐵缸氣缸氣缸的組成

氣缸部件由缸體、缸座、缸蓋、缸套等零件組成，根據(jù)所壓氣體壓力高低不同，可以采用鑄鐵缸和鍛件缸。27a氣缸的組成27a

活塞

活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用的有以下幾種：

筒形活塞盤形活塞

級(jí)差式活塞組合活塞

柱塞等

組合活塞12/1/202228活塞

活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用

活塞部件的作用：

活塞部件是活塞、活塞桿及活塞環(huán)、支撐環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸及缸蓋等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。

活塞部件的組成：由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成。3.活塞部件29a活塞部件的作用：3.活塞部件29a活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊c活塞桿的連接通常采用圓柱凸肩和錐面連接兩種方法?；钊麠U在壓縮機(jī)零件中屬于易損件，對其要求是很高的。

活塞桿30a活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的活塞環(huán)的作用：是密封氣缸與活塞之間的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側(cè)

漏向另一側(cè)。對活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損?；钊h(huán)的材質(zhì)有鑄鐵、合金、聚四氟乙烯等。目前我們中心的所有壓縮機(jī)活塞環(huán)和托瓦的材質(zhì)叫PEEK，學(xué)名聚醚醚脂?；钊h(huán)31a活塞環(huán)的作用：活塞環(huán)31a

活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對氣缸壁的預(yù)壓力?；钊h(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露活塞環(huán)的密封原理32a活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)直徑大于氣缸

氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過多是沒有必要的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。33a氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。34a活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。34填料函組件作用：

其主要作用是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。是往復(fù)縮機(jī)的主要易損件之一，對它基本要求是密封性能良好并且耐用。

4.填料函35a4.填料函35a

它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。一般使用阻流環(huán)、徑向環(huán)、切向環(huán)共同密封。同時(shí)必須保證良好的潤滑與冷卻，特別是活塞桿直徑（＞100mm），更應(yīng)注意良好的潤滑與冷卻填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理氣壓36a它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，填料需進(jìn)行良好的冷卻，以帶走密封圈和活塞桿的摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開設(shè)水道，冷卻水/油在其中環(huán)形流動(dòng)（如下圖），這樣能保證周向溫度分布比較均勻，冷卻水/油處于湍流狀態(tài)，利于冷卻。37a為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，一套填料是一個(gè)組合體：主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成，根據(jù)工作氣缸的壓力不同，主填料環(huán)的數(shù)量也不一樣38a一套填料是一個(gè)組合體：主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成，根

氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。分為進(jìn)氣閥和排氣閥兩種。它由四部分組成：閥座、閥蓋、閥片、彈簧、升程限制器等組成。

5.氣閥39a氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)40a40a曲軸的作用：

曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于承受較大的交

變載荷和摩擦磨損，所以工作條件惡劣。6.曲軸部件41a曲軸的作用：6.曲軸部件41a

連桿是連接曲軸與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將外界輸入的功率傳給活塞組件。7.連桿42a連桿是連接曲軸與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)連桿部件組成：連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過二個(gè)彈性螺栓連成一體。連桿體鉆有油孔通道，與連桿大頭瓦蓋、大頭瓦和小頭襯套瓦背環(huán)槽組成供油通道向十字頭銷和曲柄銷注油。

連桿43a連桿部件組成：連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過二個(gè)彈性螺栓連大頭瓦小頭襯套大頭瓦

：剖分式結(jié)構(gòu)，主材一般為合金鋼瓦面澆注巴士合金，兩端翻邊用于軸向定位（部分瓦背為平面靠瓦座或瓦背定位銷），徑向通過大頭孔內(nèi)孔表面圓柱銷于軸瓦定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。小頭襯套：連桿小頭襯套為整體式，材料一般為錫青銅。大小頭瓦44a大頭瓦小頭襯套大頭瓦：大小頭瓦44a

十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將連桿的動(dòng)力傳給活塞部件。8.十字頭45a十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，十字頭部件組成：

由十字頭體、十字頭銷、十字頭滑履和液壓緊固裝置組成。十字頭體為雙側(cè)圓筒結(jié)構(gòu)，滑履用螺釘連接在十字頭體上。十字頭滑履為可更換結(jié)構(gòu),承壓表面澆注軸承合金,設(shè)油槽和油路。十字頭銷分為圓柱形和錐形銷，鉆有軸和徑向油孔。十字頭間隙是壓縮機(jī)檢修質(zhì)量控制中一個(gè)重要指標(biāo)，壓縮機(jī)大修必須測量十字頭間隙46a十字頭部件組成：46a十字頭液壓連接裝置:

液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。

47a十字頭液壓連接裝置:47a接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，接筒兩側(cè)設(shè)有足夠大的窗口用于填料的拆裝維護(hù)。接筒設(shè)有填料進(jìn)、出水口、注油口、充氮口、漏氣回收口、中間填料充氮口、填料測溫引線口、活塞桿下沉測量引線口、接筒放空口和接筒放液口等來滿足不同的工藝需要。9.接筒部件(隔室腔體)填料部件刮油環(huán)部件接筒部件48a接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，接筒兩活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離，被刮油環(huán)刮下的潤換油由回油孔流回曲軸箱。10.刮油環(huán)部件49a活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離，往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)通過機(jī)身對接組合成2D,4M,6M和8M等大型機(jī)組，滿足各種流程需要50a往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)通過機(jī)身對接組合成2D,4M,6M和8M等輔機(jī)部分潤滑系統(tǒng)

壓縮機(jī)潤滑的目的：在相對摩擦表面之間形成的油膜來減少它們之間的磨損和功能消耗，同時(shí)還起到冷卻運(yùn)動(dòng)件摩擦表面并帶走磨屑的作用。因此，不僅要求潤滑油具有一定的性能，而且還要求有足夠的油量和壓力。

運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑普遍采用強(qiáng)制潤滑，但在微型壓縮機(jī)和一些小型壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)則采用飛濺式潤滑。潤滑系統(tǒng)不光有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的潤滑還包括氣缸和填料注油的注油器51a輔機(jī)部分潤滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤滑的目的：在相對摩擦表面之間潤滑油的油路

往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤滑方式的不同潤滑油的潤滑路線也不相同，但需要潤滑的部位確是相同的。往復(fù)式壓縮機(jī)需要潤滑的部位：1.十字頭與十字頭滑道之間2.小頭襯套與十字頭銷之間3.大頭瓦與曲軸的曲柄銷之間4.曲軸與主軸瓦之間常見的線路是潤滑油箱油泵曲軸大頭瓦連桿小頭瓦十字頭回到油箱

52a潤滑油的油路往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤滑方式的不同潤滑油冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用：帶走壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。需要冷卻的部位：氣缸、汽缸蓋、氣缸座、填料函、潤滑油及介質(zhì)氣等。冷卻系統(tǒng)一般分為兩個(gè)系統(tǒng)：一個(gè)是軟化水系統(tǒng)，通常冷卻氣缸填料。（有一套獨(dú)立的水站系統(tǒng)）一個(gè)是循環(huán)水系統(tǒng)通常只冷卻路系統(tǒng)。（一般連接循環(huán)水管網(wǎng)）53a冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用：53a四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以4M50為例）

（一）開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作1.接中心開機(jī)指示后聯(lián)系相關(guān)單位，做好準(zhǔn)備。2.搞好機(jī)體和周圍環(huán)境衛(wèi)生，檢查機(jī)組所有聯(lián)接螺栓是否緊固，消防器材擺到位。3.檢查水箱的液位在2/3以上，啟動(dòng)主水泵，投用公共水站，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭的冷卻水完好通暢。4.在投用軟化水站時(shí)根據(jù)水溫投用水箱加熱器，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭冷卻水進(jìn)水溫度46℃。5.檢查機(jī)身油箱、注油器油箱液位是否在2/3以上。6.投用機(jī)身油箱、注油器油箱的加熱器，保證供油溫度在30℃左右，若潤滑油溫度大于40℃投冷卻器。7.將輔助油泵的切換開關(guān)放在手動(dòng)位置，在現(xiàn)場啟動(dòng)輔助油泵，保證供油壓力在0.3MPa以上。8.打開兩個(gè)級(jí)間冷卻器和電機(jī)冷卻器循環(huán)水的進(jìn)出口閥門，投用級(jí)間分液罐和集液罐的沉筒、浮球、玻璃板液位計(jì)。分液罐、集液罐充分脫液。9.投用一級(jí)出口、二級(jí)出口安全閥，全開其上下游手閥。安全閥上下游手閥正常時(shí)全開且加鉛封。54a四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以4M50為例）

（一）開機(jī)前的檢查準(zhǔn)10.投用N2封系統(tǒng)，保證高壓側(cè)中體N2封壓力0.1MPa，低壓側(cè)中體N2封壓力0.01MPa，打開機(jī)身中體放空線、機(jī)身中體排污線及填料氮?dú)饩€所有閥門，保證通暢。11.關(guān)閉出入口和放空線閥門，打開入口氮?dú)庵脫Q線閥門，將機(jī)體壓力升至0.3MPa，然后關(guān)氮?dú)庵脫Q線閥門，打開放空線閥門，將機(jī)體壓力泄至0.1MPa，重復(fù)以上步驟共三次。12.在氮?dú)庵脫Q最后一次升壓后，依次將各級(jí)出入口緩沖罐及級(jí)間分液罐底排凝閥打開，放盡所存液體后關(guān)閉，同時(shí)檢查各級(jí)壓力（包括盤裝表和操作臺(tái)）指示是否準(zhǔn)確無誤。13.緩慢打開出入口閥門。14.啟動(dòng)注油器，檢查各個(gè)注油點(diǎn)是否進(jìn)油，注油器注油量：（油量根據(jù)氣缸直徑調(diào)節(jié)）一級(jí)氣缸直徑1150mm；注油量：18滴/分二級(jí)氣缸直徑670mm；注油量：14滴/分15.檢查確認(rèn)卸荷器好用，將機(jī)組負(fù)荷放在0%位，余隙腔處于關(guān)閉位置。卸荷器做1~2次試驗(yàn)，確認(rèn)其儀表風(fēng)暢通，確認(rèn)卸荷器的指示器運(yùn)動(dòng)自如，開機(jī)前（備用時(shí)）指示器應(yīng)壓到位，表示氣閥處于打開狀態(tài)，機(jī)組負(fù)荷為零。16.啟動(dòng)盤車電機(jī)，檢查各部位是否有撞擊或異常響聲，15分鐘后，脫開盤車器。55a10.投用N2封系統(tǒng)，保證高壓側(cè)中體N2封壓力0.1MPa，（二）開車步驟

1.最后檢查一遍，確認(rèn)機(jī)組負(fù)荷在0%、入口閥、出口閥及旁路返回閥全開，盤車器脫開，注油器啟動(dòng)。2.聯(lián)系電氣，確認(rèn)開機(jī)條件具備，允許啟動(dòng)燈亮。3.

通知電氣及調(diào)度啟動(dòng)主電機(jī)，檢查機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停機(jī)。4.半小時(shí)內(nèi)連續(xù)啟動(dòng)不能超過兩次。5.檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后加負(fù)荷。（同時(shí)注意各級(jí)壓力）若正常先加50%負(fù)荷，仔細(xì)檢查機(jī)組運(yùn)行情況，正常再加負(fù)荷。6.全面檢查機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，觀察各級(jí)出入口及潤滑油壓力、溫度是否正常，冷卻水進(jìn)水、回水溫差是否在8~10℃，電機(jī)電流是否在額定范圍以內(nèi)，各級(jí)吸、排氣閥是否工作正常，四個(gè)壓縮機(jī)軸瓦、兩臺(tái)電機(jī)軸瓦溫度是否正常，各級(jí)填料有無泄漏，手動(dòng)停輔助油泵后打自動(dòng)。56a（二）開車步驟56a（三）正常停機(jī)1.接中心停機(jī)指示，做好停機(jī)準(zhǔn)備；2.通知內(nèi)操開始降負(fù)荷，緩慢將壓縮機(jī)負(fù)荷將至0%使壓縮機(jī)處于空載狀態(tài)；3.停主電機(jī)并切斷電源；4.關(guān)閉出口和入口閥門5.打開壓縮機(jī)出口放空將泄壓6.開啟輔機(jī)上的排污閥放掉冷凝液，7.停止注油器工作；8.檢查輔油泵是否自啟57a（三）正常停機(jī)57a

當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理：

外界因素：（1）電源突然中斷。（2）循環(huán)冷卻水突然中斷。（3）儀表風(fēng)突然中斷。（4）壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車或裝置聯(lián)鎖停車時(shí)。

內(nèi)在因素：（1）潤滑油進(jìn)油總管壓力低于下限，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（2）有嚴(yán)重異常聲響，如撞缸聲且振動(dòng)，電流明顯波動(dòng)時(shí)。（3）氣體管路嚴(yán)重外漏時(shí)。（4）排氣溫度超過高報(bào)警值，處理無效時(shí)。（5）壓縮機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo)，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（6）主電機(jī)軸承溫度嚴(yán)重超標(biāo)，有抱軸危險(xiǎn)，而且聯(lián)鎖不動(dòng)作。（7）電機(jī)定子溫度超過上限時(shí)。（8）電纜頭發(fā)熱冒煙時(shí)。（9）壓縮機(jī)嚴(yán)重帶液（四）緊急停車58a當(dāng)出現(xiàn)如下情況之一時(shí)，壓縮機(jī)應(yīng)按緊急停車處理：（四(五）正常切換注意事項(xiàng)當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車，而生產(chǎn)不能中斷時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行壓縮機(jī)的切換操作。切換注意事項(xiàng)：1、壓縮機(jī)的切換操作要平穩(wěn)，以流量波動(dòng)不大為原則。2、備用機(jī)不具備啟動(dòng)條件決不啟動(dòng)。3、在用機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，進(jìn)行盤車。4、壓縮機(jī)的切換操作，各操作人員要加強(qiáng)聯(lián)系，相互配合。59a(五）正常切換注意事項(xiàng)當(dāng)正在運(yùn)行中的壓縮機(jī)出現(xiàn)故障需停車，而故障特征主

要

原

因處理

方

法循環(huán)油壓力降低油泵磨損；修理或更換油泵；油管連接處密封不嚴(yán)，發(fā)生泄漏；緊固油管各連接部位；油管堵塞；清洗、疏通油管濾油器臟污；清洗濾油網(wǎng)；油壓表失靈。更換油壓表。六、往復(fù)壓縮機(jī)常見的故障及處理方法60a故障特征主

要

原

因處理

方

故障特征主

要

原

因處理

方

法運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)響聲異常連桿螺栓，軸承螺栓、十字頭螺栓斷裂或螺母松動(dòng)緊固或更換損壞件各磨擦副間隙過大檢查并采取措施調(diào)整間隙各軸瓦與軸承座接觸不良刮研軸瓦瓦背氣體壓力不正常氣閥、填料、活塞環(huán)泄漏過大檢查并更換磨損過大的零件壓力表失靈更換壓力表61a故障特征主

要

原

因處理

方

故障特征主

要

原

因處理

方

法氣缸內(nèi)有異常聲響或異常振動(dòng)活塞止點(diǎn)間隙過小檢查、調(diào)整止點(diǎn)間隙；活塞連接螺母松動(dòng)；緊固連接部位；管內(nèi)有水檢查有無漏水異物進(jìn)入缸內(nèi)檢查并采取相應(yīng)措施；氣閥工作不正常，閥片、彈簧損壞檢查清洗氣閥，更換損壞的閥片彈簧配管而引起的振動(dòng)改變配管設(shè)計(jì)，消除振動(dòng)源填料破壞，支撐不合理更換破損填料，調(diào)整支承。62a故障特征主

要

原

因處理

方

故障特征主

要

原

因處理

方

法排氣溫度過高冷卻水量不足，水套內(nèi)積垢過厚；加大水量，清洗水套活塞工作不正常；檢查活塞與氣缸的間隙及同軸度，調(diào)整到規(guī)定范圍；吸入溫度超過規(guī)定值；檢查工藝流程及吸氣管附近的熱源，并消除其影響排氣閥泄漏；檢查排氣閥并消除泄漏因素；63a故障特征主

要

原

因處理

方

故障特征主

要

原

因處理

方

法軸承發(fā)熱或燒壞間隙過小或接觸不均勻檢查間隙和接觸情況，更換軸瓦使其符合要求潤滑油量不足或臟污檢查油路或更換新油，檢查濾油器的作用機(jī)械過載降低負(fù)荷冷卻水溫升高水壓低、水量不足、水管漏水或堵塞開大水量，清洗管道；氣體泄漏（水中有可見氣泡）緊固油管各連接部位；64a故障特征主

要

原

因處理

方

謝謝!65a謝謝!65a往復(fù)式壓縮機(jī)

知識(shí)培訓(xùn)66a往復(fù)式壓縮機(jī)

知識(shí)培訓(xùn)1a

一壓縮機(jī)概述

隨著近代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，壓縮機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)上的應(yīng)用十分普遍，所占的地位相當(dāng)重要。壓縮機(jī)就是產(chǎn)生氣體壓力能的機(jī)器，它在國民經(jīng)濟(jì)各部門中特別在石油、化工、礦山、冶金、機(jī)械以及國防工業(yè)中已成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。其重要的應(yīng)用場合有化工工藝過程上的應(yīng)用、動(dòng)力工程的應(yīng)用、氣體輸送等。67a一壓縮機(jī)概述壓縮機(jī)

定義：是一種壓縮氣體提高氣體壓力或輸送氣體的機(jī)器．以排氣壓力為主要數(shù)據(jù)定義壓縮機(jī):1）通風(fēng)機(jī)低于0.015MPa；

2）鼓風(fēng)機(jī)為0.015~0.35MPa；

3）壓縮機(jī)0.35MPa及以上.68a壓縮機(jī)3a壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。

速度型：

是靠高速旋轉(zhuǎn)葉輪作用，首先使氣體得到一個(gè)很高的速度，然后使高速氣流在擴(kuò)壓器中迅速地降速，使氣體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為靜壓能，因而實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，把被壓縮氣體的壓力提高。

容積型：是依靠機(jī)械運(yùn)動(dòng)，直接使氣體的體積變化而實(shí)現(xiàn)提高氣體壓力。69a壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型和容積型兩種。4a1.容積式壓縮機(jī)容積式壓縮機(jī)的工作原理是依靠氣缸工作容積周期性的變化來壓縮氣體，以達(dá)到提高其壓力的目的，按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下兩種：(1)往復(fù)式壓縮機(jī)典型的往復(fù)式壓縮機(jī)是活塞式壓縮機(jī)。它依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮氣體。依據(jù)所需壓力的高低，它可以作成單級(jí)或多級(jí)；為了使機(jī)器受載均衡，還可以作成單列或多列。目前，在石化行業(yè)較高壓力，較低流量的場所多采用此類壓縮機(jī)。例如：加氫精制、加氫裂化等裝置都采用往復(fù)式壓縮機(jī)。(2)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括：滾動(dòng)活塞式、雙螺桿式、單螺桿式、羅茨式、滑片式、液環(huán)式、漩渦式。容積式壓縮機(jī)共同點(diǎn)為：依靠容積變化實(shí)現(xiàn)壓力升高的目的。70a1.容積式壓縮機(jī)5a2．速度式壓縮機(jī)它的工作原理為：通過離心力提高氣體速度，并在擴(kuò)壓型通道中降低速度提高壓力。按運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)不同，又可分為以下三種：（1）軸流式。壓縮氣體流動(dòng)方向與軸平行。（2）離心式。壓縮氣體流動(dòng)方向與主軸垂直。（3）混流式。既有軸流又有離心。71a2．速度式壓縮機(jī)6a1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞上的工作端面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣、膨脹四個(gè)過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。72a1.往復(fù)式壓縮機(jī)工作原理7a理論三個(gè)工作過程（一個(gè)工作循環(huán)）

1.吸氣0～12.壓縮1～23.排氣2～3為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理。假定壓縮機(jī)沒有余隙容積，沒有吸、排氣阻力，沒有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過程可以簡化成下圖示的三個(gè)工作過程往復(fù)式壓縮機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)73a理論三個(gè)工作過程（一個(gè)工作循環(huán)）為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工吸氣過程—當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增大而壓力降低，當(dāng)壓力低于進(jìn)氣管路中壓力P1時(shí)氣體頂開吸氣閥進(jìn)入氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)至最右端（此點(diǎn)為內(nèi)止點(diǎn)）。

壓縮過程—活塞向左移動(dòng)時(shí)（1點(diǎn)移至2點(diǎn)）吸氣閥自動(dòng)關(guān)閉，同時(shí)由于排氣管路中的壓力大于氣缸內(nèi)部壓力，氣缸內(nèi)的氣體還不足以頂開排氣閥從排氣閥排出，而被封閉在氣缸的密閉工作腔內(nèi)。并隨活塞繼續(xù)向左移動(dòng)，工作容積越來越小，氣體壓力逐步提高（這時(shí)密閉工作腔內(nèi)的壓力小于P2）。理論三個(gè)工作過程74a吸氣過程—當(dāng)活塞向右移動(dòng)（0點(diǎn)移至1點(diǎn)）氣缸內(nèi)工作容積逐漸增排氣過程—活塞繼續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值，此時(shí)排氣閥在該壓力P2下被迫開啟，氣體在該壓力下被排出（從2點(diǎn)移至3點(diǎn)），直到活塞運(yùn)動(dòng)到左邊末端（此點(diǎn)稱為外止點(diǎn)）。過程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。75a排氣過程—活塞繼續(xù)向左移至某一位置時(shí)，壓力達(dá)到工作要求的數(shù)值壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，要考慮到壓縮機(jī)余隙容積；吸、排氣過程阻力損失；吸、排氣過程中與外界熱量交換；泄漏；等。往復(fù)式壓縮機(jī)實(shí)際工作過程76a壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程是：是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，要考慮到壓縮機(jī)1）按容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類微型壓縮機(jī)：容積流量＜1m3/min

小型壓縮機(jī)：容積流量1～10m3/min

中型壓縮機(jī)：容積流量10～100m3/min

大型壓縮機(jī)：容積流量＞100m3/min2）按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為：低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在0.3～1MPa表壓。中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1～10MPa表壓。高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100MPa表壓。超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在100＞表壓以上。2.往復(fù)式壓縮機(jī)的分類77a1）按容積流量（進(jìn)口狀態(tài)）分類2）按壓縮機(jī)的排氣壓力可分為可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡式和對置式等。一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；對稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；對制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。國內(nèi)往復(fù)式壓縮機(jī)通用結(jié)構(gòu)代號(hào)的含義如下Z型汽缸豎立排列P型汽缸水平排列L、S型汽缸排列呈角度式V型汽缸排列呈V型W型汽缸排列呈W型M型對稱平衡式（隊(duì)式、電機(jī)位于氣缸的一側(cè)）H型H型對稱平衡式（臥式、電機(jī)位于汽缸之間）D型對置或?qū)ΨQ平衡式3）按結(jié)構(gòu)形式分類78a可分為立式、臥式、角度式、對稱平衡我們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、M型和D型。D型和M型的區(qū)別是D型其實(shí)就是M型的一種，D型就是只有兩列的對稱平衡式79a我們化工廠一般用的壓縮機(jī)由于受壓力、流量等限制大多采用H型、5）按冷卻方式分類風(fēng)冷氣缸用空氣冷卻水冷氣缸用水套冷卻6）按潤滑方式分類有油潤滑氣缸內(nèi)注油潤滑無油潤滑氣缸內(nèi)不注油，依靠自潤滑材料潤滑單級(jí)氣體經(jīng)一次壓縮即達(dá)到排氣壓力多級(jí)氣體經(jīng)多次壓縮達(dá)到排氣壓力4）按壓縮級(jí)數(shù)分類80a5）按冷卻方式分類風(fēng)冷氣缸用空氣冷卻6）按潤滑方式分優(yōu)點(diǎn)：1）適應(yīng)性較強(qiáng)

往復(fù)式壓縮機(jī)排氣量范圍較廣，不論流量大小，均能達(dá)到所需壓力，特別當(dāng)排氣量較小時(shí)。此外氣體密度對壓縮機(jī)性能的影響也不如離心式那樣顯著。2）壓縮效率較高

排氣壓力波動(dòng)但排氣量比較穩(wěn)定。往復(fù)式壓縮機(jī)可設(shè)計(jì)成超高壓、高壓、中壓或低壓。往復(fù)式壓縮機(jī)壓縮氣體的過程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高，大型的絕熱效率可達(dá)80%以上。至于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)由于內(nèi)漏和流動(dòng)阻力損失較大，故其效率不如往復(fù)式壓縮機(jī)。3.往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)81a優(yōu)點(diǎn)：1）適應(yīng)性較強(qiáng)3.往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)16a3）可維修性強(qiáng)4）對材料要求低

多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價(jià)也較低廉；5）技術(shù)上較為成熟

生產(chǎn)使用上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)；6）裝置系統(tǒng)比較簡單82a3）可維修性強(qiáng)17a1）轉(zhuǎn)速不能過高，機(jī)器大而重

受往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力的限制，對于排氣量較大的，外形尺寸及其基礎(chǔ)都較大。2）排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動(dòng)

嚴(yán)重時(shí)往往因氣流脈動(dòng)共振，造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件較多，維修量較大如：氣閥、彈簧、十字頭、活塞環(huán)、支撐環(huán)、活塞桿、活塞等。4）氣體帶油污

特別在化工生產(chǎn)上若對氣體質(zhì)量要求較高時(shí)，壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。5）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的震動(dòng)。缺點(diǎn)：83a1）轉(zhuǎn)速不能過高，機(jī)器大而重缺點(diǎn)：18a1）吸、排氣壓力：往復(fù)壓縮機(jī)的吸氣壓力指第一級(jí)吸入管道處的氣體壓力；排氣壓力指末級(jí)排出接管處的氣體壓力。壓縮機(jī)銘牌上的吸、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、電機(jī)功率和氣閥工作許可，他們是可以在很大范圍內(nèi)變化的。2）排氣溫度：排氣溫度是指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣缸排出管處測得。多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣溫度，在相應(yīng)級(jí)的排氣接管處測得。3）容積流量：容積流量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)的氣體容積值，單位是M3/min或M3/h。

壓縮機(jī)銘牌上標(biāo)注的容積流量，即額定容積流量，在是指在特定的進(jìn)口狀態(tài)下（進(jìn)口壓力0.1MPa，溫度20℃）時(shí)的容積流量。4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)84a1）吸、排氣壓力：4.往復(fù)式壓縮機(jī)的主要性能參數(shù)19a

往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。一臺(tái)完整的壓縮機(jī)組包括兩大部分：

1、主機(jī)

包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部分、氣缸組件，活塞組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)等。2、輔機(jī)潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及氣路系統(tǒng)、儀表控制等。三往復(fù)壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)85a往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。主機(jī)部分86a主機(jī)部分21a主機(jī)部分：壓縮機(jī)主機(jī)部分是傳遞動(dòng)力，壓縮氣體提高氣體壓力的部分。它是壓縮機(jī)的主要組成部分。包括以下零部件：氣缸、機(jī)身及中體、中間接筒、曲軸、活塞、連桿、活塞桿、軸承、氣閥等組成。下面對各個(gè)部件進(jìn)行簡要介紹。主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu)87a主機(jī)部分：主機(jī)部分主要部件及結(jié)構(gòu)22a分體對接機(jī)身：

獨(dú)立機(jī)身對接組成。機(jī)身對接面通過專用定位銷精確定位。對接機(jī)身使用彈性螺栓連接，通過扭矩扳手或液壓緊固工具安裝。螺栓定位銷機(jī)身的的作用：對運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)起支撐作用，底部兼做潤滑油箱。對整臺(tái)機(jī)組起到一個(gè)基礎(chǔ)固定作用。1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)88a分體對接機(jī)身：螺栓定位銷機(jī)身的的作用：1.機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)

曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭滑道和方形窗口，避免分體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的加工和裝配誤差，提供了機(jī)身與中體運(yùn)行時(shí)可靠的保證。呼吸器機(jī)身與中體整體結(jié)構(gòu)89a曲軸箱與中體鑄成一體組成獨(dú)立機(jī)身，兩側(cè)設(shè)有十字頭汽缸的作用：氣缸是往復(fù)式壓縮機(jī)組成壓縮容積的主要部分。氣缸的結(jié)構(gòu)型式：根據(jù)壓縮介質(zhì)、壓力、排氣量、總體結(jié)構(gòu)以及材料的不同，氣缸的結(jié)構(gòu)型式很多。1.按活塞在氣缸中作用方式的不同：

有單作用式、雙作用式與級(jí)差式氣缸；2.按氣缸的冷卻方式的不同：

有風(fēng)冷、水冷氣缸3.按制造材料的不同:

有鑄鐵、鑄鋼、合金鋼鍛制氣缸。

2.氣缸部件90a汽缸的作用：2.氣缸部件25a三進(jìn)三出鑄鐵缸一進(jìn)一出鑄鐵缸二進(jìn)二出鑄鋼缸四進(jìn)四出鑄鐵缸氣缸的結(jié)構(gòu)型式一進(jìn)一出鍛件缸91a三進(jìn)三出鑄鐵缸一進(jìn)一出鑄鐵缸二進(jìn)二出鑄鋼缸四進(jìn)四出鑄鐵缸氣缸氣缸的組成

氣缸部件由缸體、缸座、缸蓋、缸套等零件組成，根據(jù)所壓氣體壓力高低不同，可以采用鑄鐵缸和鍛件缸。92a氣缸的組成27a

活塞

活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用的有以下幾種：

筒形活塞盤形活塞

級(jí)差式活塞組合活塞

柱塞等

組合活塞12/1/202293活塞

活塞的結(jié)構(gòu)型式很多，常用

活塞部件的作用：

活塞部件是活塞、活塞桿及活塞環(huán)、支撐環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸及缸蓋等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。

活塞部件的組成：由活塞體、活塞桿、活塞螺母、活塞環(huán)、支承環(huán)等零件組成。3.活塞部件94a活塞部件的作用：3.活塞部件29a活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。活塞與活塞桿的連接通常采用圓柱凸肩和錐面連接兩種方法?；钊麠U在壓縮機(jī)零件中屬于易損件，對其要求是很高的。

活塞桿95a活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的活塞環(huán)的作用：是密封氣缸與活塞之間的間隙，防止氣體從壓縮容積的一側(cè)

漏向另一側(cè)。對活塞環(huán)的基本要求是密封可靠和耐磨損?；钊h(huán)的材質(zhì)有鑄鐵、合金、聚四氟乙烯等。目前我們中心的所有壓縮機(jī)活塞環(huán)和托瓦的材質(zhì)叫PEEK，學(xué)名聚醚醚脂。活塞環(huán)96a活塞環(huán)的作用：活塞環(huán)31a

活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)直徑大于氣缸的直徑，因此活塞環(huán)裝入氣缸時(shí)，由于材料本身的彈性，產(chǎn)生一個(gè)對氣缸壁的預(yù)壓力。活塞環(huán)裝在活塞環(huán)槽中，與槽壁間應(yīng)留有間隙。壓縮機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在其前壓力（P1）和后壓力（P2）的壓力差作用下，被推向壓力較低（P2）的一方，即密封了氣體沿環(huán)槽端面的泄露。作用在活塞環(huán)內(nèi)圓上的壓力，約等于環(huán)前的壓力（P1），此壓力大于作用在活塞環(huán)外圓上的平均壓力，于是形成壓力差，將環(huán)壓向氣缸鏡面，阻止了氣體沿氣缸壁面的泄露活塞環(huán)的密封原理97a活塞環(huán)上有開口，在自由狀態(tài)下，活塞環(huán)直徑大于氣缸

氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一道環(huán)所承受的壓力差相差較大。第一道活塞環(huán)承受著主要的壓力差，并隨著轉(zhuǎn)速的提高，壓力差也增高。第二道承受的壓力差就不大，以后各環(huán)逐級(jí)減少。因此環(huán)數(shù)過多是沒有必要的，反而會(huì)增加氣缸磨損，增大摩擦功。98a氣體從高壓側(cè)第一道環(huán)逐級(jí)漏到最后一道環(huán)時(shí)，每一活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。99a活塞環(huán)按切口形式可以分為直切口、斜切口、搭切口三種形式。34填料函組件作用：

其主要作用是為了防止氣缸內(nèi)被壓縮的氣體從活塞桿方向泄漏至缸外。是往復(fù)縮機(jī)的主要易損件之一，對它基本要求是密封性能良好并且耐用。

4.填料函100a4.填料函35a

它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸內(nèi)外壓差力使用填料產(chǎn)生自緊以及自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得到。一般使用阻流環(huán)、徑向環(huán)、切向環(huán)共同密封。同時(shí)必須保證良好的潤滑與冷卻，特別是活塞桿直徑（＞100mm），更應(yīng)注意良好的潤滑與冷卻填料函的結(jié)構(gòu)及密封原理氣壓101a它是由多組密封填料組成的密封組合件，它的密封功能是借助氣缸為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，填料需進(jìn)行良好的冷卻，以帶走密封圈和活塞桿的摩擦以及氣體壓縮散發(fā)出的熱量。常用的冷卻方法是在填料盒上開設(shè)水道，冷卻水/油在其中環(huán)形流動(dòng)（如下圖），這樣能保證周向溫度分布比較均勻，冷卻水/油處于湍流狀態(tài)，利于冷卻。102a為了改善填料、活塞桿的工作條件，提高使用壽命，一套填料是一個(gè)組合體：主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成，根據(jù)工作氣缸的壓力不同，主填料環(huán)的數(shù)量也不一樣103a一套填料是一個(gè)組合體：主要有阻流環(huán)、主填料環(huán)及漏氣環(huán)組成，根

氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。分為進(jìn)氣閥和排氣閥兩種。它由四部分組成：閥座、閥蓋、閥片、彈簧、升程限制器等組成。

5.氣閥104a氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)105a40a曲軸的作用：

曲軸是壓縮機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。由于承受較大的交

變載荷和摩擦磨損，所以工作條件惡劣。6.曲軸部件106a曲軸的作用：6.曲軸部件41a

連桿是連接曲軸與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將外界輸入的功率傳給活塞組件。7.連桿107a連桿是連接曲軸與十字頭的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)連桿部件組成：連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過二個(gè)彈性螺栓連成一體。連桿體鉆有油孔通道，與連桿大頭瓦蓋、大頭瓦和小頭襯套瓦背環(huán)槽組成供油通道向十字頭銷和曲柄銷注油。

連桿108a連桿部件組成：連桿由連桿體和大頭瓦蓋組成，通過二個(gè)彈性螺栓連大頭瓦小頭襯套大頭瓦

：剖分式結(jié)構(gòu)，主材一般為合金鋼瓦面澆注巴士合金，兩端翻邊用于軸向定位（部分瓦背為平面靠瓦座或瓦背定位銷），徑向通過大頭孔內(nèi)孔表面圓柱銷于軸瓦定位，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。小頭襯套：連桿小頭襯套為整體式，材料一般為錫青銅。大小頭瓦109a大頭瓦小頭襯套大頭瓦：大小頭瓦44a

十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并將連桿的動(dòng)力傳給活塞部件。8.十字頭110a十字頭是連接活塞桿與連桿的部件。它在中體導(dǎo)軌中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，十字頭部件組成：

由十字頭體、十字頭銷、十字頭滑履和液壓緊固裝置組成。十字頭體為雙側(cè)圓筒結(jié)構(gòu)，滑履用螺釘連接在十字頭體上。十字頭滑履為可更換結(jié)構(gòu),承壓表面澆注軸承合金,設(shè)油槽和油路。十字頭銷分為圓柱形和錐形銷，鉆有軸和徑向油孔。十字頭間隙是壓縮機(jī)檢修質(zhì)量控制中一個(gè)重要指標(biāo)，壓縮機(jī)大修必須測量十字頭間隙111a十字頭部件組成：46a十字頭液壓連接裝置:

液壓聯(lián)接緊固裝置是用于活塞桿與十字頭體的連接，主要由聯(lián)接裝置和緊固裝置兩部分組成。

112a十字頭液壓連接裝置:47a接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，接筒兩側(cè)設(shè)有足夠大的窗口用于填料的拆裝維護(hù)。接筒設(shè)有填料進(jìn)、出水口、注油口、充氮口、漏氣回收口、中間填料充氮口、填料測溫引線口、活塞桿下沉測量引線口、接筒放空口和接筒放液口等來滿足不同的工藝需要。9.接筒部件(隔室腔體)填料部件刮油環(huán)部件接筒部件113a接筒部件：內(nèi)部裝有刮油環(huán)部件、填料部件和中間填料部件，接筒兩活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離，被刮油環(huán)刮下的潤換油由回油孔流回曲軸箱。10.刮油環(huán)部件114a活塞桿上裝有刮油環(huán)，使?jié)櫥团c氣缸部分完全隔離，往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)通過機(jī)身對接組合成2D,4M,6M和8M等大型機(jī)組，滿足各種流程需要115a往復(fù)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)通過機(jī)身對接組合成2D,4M,6M和8M等輔機(jī)部分潤滑系統(tǒng)

壓縮機(jī)潤滑的目的：在相對摩擦表面之間形成的油膜來減少它們之間的磨損和功能消耗，同時(shí)還起到冷卻運(yùn)動(dòng)件摩擦表面并帶走磨屑的作用。因此，不僅要求潤滑油具有一定的性能，而且還要求有足夠的油量和壓力。

運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑普遍采用強(qiáng)制潤滑，但在微型壓縮機(jī)和一些小型壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)則采用飛濺式潤滑。潤滑系統(tǒng)不光有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的潤滑還包括氣缸和填料注油的注油器116a輔機(jī)部分潤滑系統(tǒng)壓縮機(jī)潤滑的目的：在相對摩擦表面之間潤滑油的油路

往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤滑方式的不同潤滑油的潤滑路線也不相同，但需要潤滑的部位確是相同的。往復(fù)式壓縮機(jī)需要潤滑的部位：1.十字頭與十字頭滑道之間2.小頭襯套與十字頭銷之間3.大頭瓦與曲軸的曲柄銷之間4.曲軸與主軸瓦之間常見的線路是潤滑油箱油泵曲軸大頭瓦連桿小頭瓦十字頭回到油箱

117a潤滑油的油路往復(fù)式壓縮機(jī)根據(jù)其潤滑方式的不同潤滑油冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用：帶走壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量，保證壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行。需要冷卻的部位：氣缸、汽缸蓋、氣缸座、填料函、潤滑油及介質(zhì)氣等。冷卻系統(tǒng)一般分為兩個(gè)系統(tǒng)：一個(gè)是軟化水系統(tǒng)，通常冷卻氣缸填料。（有一套獨(dú)立的水站系統(tǒng)）一個(gè)是循環(huán)水系統(tǒng)通常只冷卻路系統(tǒng)。（一般連接循環(huán)水管網(wǎng)）118a冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的作用：53a四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以4M50為例）

（一）開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作1.接中心開機(jī)指示后聯(lián)系相關(guān)單位，做好準(zhǔn)備。2.搞好機(jī)體和周圍環(huán)境衛(wèi)生，檢查機(jī)組所有聯(lián)接螺栓是否緊固，消防器材擺到位。3.檢查水箱的液位在2/3以上，啟動(dòng)主水泵，投用公共水站，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭的冷卻水完好通暢。4.在投用軟化水站時(shí)根據(jù)水溫投用水箱加熱器，保證各級(jí)氣缸、填料及缸頭冷卻水進(jìn)水溫度46℃。5.檢查機(jī)身油箱、注油器油箱液位是否在2/3以上。6.投用機(jī)身油箱、注油器油箱的加熱器，保證供油溫度在30℃左右，若潤滑油溫度大于40℃投冷卻器。7.將輔助油泵的切換開關(guān)放在手動(dòng)位置，在現(xiàn)場啟動(dòng)輔助油泵，保證供油壓力在0.3MPa以上。8.打開兩個(gè)級(jí)間冷卻器和電機(jī)冷卻器循環(huán)水的進(jìn)出口閥門，投用級(jí)間分液罐和集液罐的沉筒、浮球、玻璃板液位計(jì)。分液罐、集液罐充分脫液。9.投用一級(jí)出口、二級(jí)出口安全閥，全開其上下游手閥。安全閥上下游手閥正常時(shí)全開且加鉛封。119a四、往復(fù)壓縮機(jī)的操作（以4M50為例）

（一）開機(jī)前的檢查準(zhǔn)10.投用N2封系統(tǒng)，保證高壓側(cè)中體N2封壓力0.1MPa，低壓側(cè)中體N2封壓力0.01MPa，打開機(jī)身中體放空線、機(jī)身中體排污線及填料氮?dú)饩€所有閥門，保證通暢。11.關(guān)閉出入口和放空線閥門，打開入口氮?dú)庵脫Q線閥門，將機(jī)體壓力升至0.3MPa，然后關(guān)氮?dú)庵脫Q線閥門，打開放空線閥門，將機(jī)體壓力泄至0.1MPa，重復(fù)以上