第2章物流系統(tǒng)概述2.1物流系統(tǒng)2.2物流系統(tǒng)構(gòu)成及結(jié)構(gòu)2.3物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析1第2章物流系統(tǒng)概述2.1物流系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo)通過本章教學(xué)使學(xué)生了解系統(tǒng)理論及物流系統(tǒng)管理理論,在今后學(xué)習(xí)、生活與工作中樹立系統(tǒng)思想,并能夠應(yīng)用系統(tǒng)理論解決物流管理實(shí)際問題2物流系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo)2為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？3引例2-1田忌賽馬田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，如果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來比賽，田忌必?cái)o疑。但在孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二贏得比賽勝利:田忌紅光滿面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出的名將展露頭腳4引例2-1田忌賽馬田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在系統(tǒng)概念的要點(diǎn)：多個(gè)單元；互相區(qū)別又互相聯(lián)系；具有特定功能；有機(jī)結(jié)合體：往下可以再分，往上可以再合；系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。555物流系統(tǒng)化——就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為一個(gè)大物流系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。物流系統(tǒng)化——就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為6導(dǎo)入案例1：荷蘭城市地下物流系統(tǒng)

建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的貨物(如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等)，擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱1天貶值15%）。因此人們計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。它的特點(diǎn)是服務(wù)對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃，其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。導(dǎo)入案例1：荷蘭城市地下物流系統(tǒng)建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)7亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦以來，共虧損12億美元，而且有一半是在2003年上半年發(fā)生的。據(jù)分析家蘇利亞稱，亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉庫，這樣很大程度地減少了商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。這就使得該公司與其宗旨——建立更有效的“虛擬”零售商相背離。蘇利亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡(jiǎn)單：亞馬遜投入巨資建立倉儲(chǔ)及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認(rèn)知度及巨額投資來刺激營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。從這種意義上說，它面對(duì)的管理問題與傳統(tǒng)的零售商并無不同。蘇利亞報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒有什么區(qū)別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，公司的經(jīng)營(yíng)狀況甚至比三流零售店還糟糕。案例2：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦以來，共虧損12億美元，而且有一半8

有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指標(biāo)——?jiǎng)?chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評(píng)估亞馬遜。這種能力取決于對(duì)市場(chǎng)需求及價(jià)格定位的正確評(píng)估。控制壓庫量是關(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，1997年第四季度，公司銷售額達(dá)6.76億美元，但卻被沖銷3900萬美元的庫存。在購物季庫存失控被蘇利亞稱為零售界的經(jīng)典錯(cuò)誤。蘇利亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉(zhuǎn)率為8.5倍，但到2002年首季已下降至2.9倍。2001年亞馬遜的營(yíng)業(yè)額較前一年增加近190%，但其庫存上升速度更快，高達(dá)650%。亞馬遜的債務(wù)也在滾雪球般激增，2002年已增至21億美元。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績(jī)的最新一季，亞馬遜共實(shí)現(xiàn)29億美元營(yíng)業(yè)額，，但其現(xiàn)金投入達(dá)28億，這意味著公司每實(shí)現(xiàn)1美元的產(chǎn)品銷售額就需要投入0.95億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開支速度，2003年首季就將現(xiàn)金告急。有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指9提出問題：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處，有何改進(jìn)方法？亞馬遜電子商務(wù)物流系統(tǒng)是什么模式？提出問題：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？10亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線:1、將庫存控制在最低水平，實(shí)行零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。２、減少虧損源，開源節(jié)流。３、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。４、建立和完善亞馬遜的物流系統(tǒng)。亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線:1、將庫存控制在最低水平，實(shí)行11亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖12一、物流系統(tǒng)

1、概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。一、物流系統(tǒng)

1、概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流131414原產(chǎn)地原產(chǎn)地原產(chǎn)地采購倉儲(chǔ)工廠倉儲(chǔ)顧客顧客顧客（原料）運(yùn)輸（倉儲(chǔ)系統(tǒng)）（原料）生產(chǎn)制造（產(chǎn)品）運(yùn)輸銷售（產(chǎn)品）供應(yīng)物流銷售物流企業(yè)物流系統(tǒng)倉儲(chǔ)回收物流原產(chǎn)地原產(chǎn)地原產(chǎn)地采購倉儲(chǔ)工廠倉儲(chǔ)顧客顧客顧客（原料）運(yùn)輸15（1）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式環(huán)境（1）原材料設(shè)備（1）物流設(shè)施設(shè)備（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系統(tǒng)16（1）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式1.輸入。也就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。2.處理（轉(zhuǎn)化）。物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；物流信息處理及管理工作

3.輸出。物流系統(tǒng)輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。4.限制或制約。外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；?jīng)濟(jì)政策的變化等。（1）原材料設(shè)備（1）物流設(shè)施設(shè)備（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系統(tǒng)172、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”:人→主體物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)：空間上的跨度時(shí)間上的跨度物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：運(yùn)輸系統(tǒng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)：效益背反系統(tǒng)要素之間存在著非常強(qiáng)大的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：（1）要素之間目標(biāo)沖突：運(yùn)輸與儲(chǔ)存、運(yùn)輸與包裝等（2）要素內(nèi)部目標(biāo)沖突：鐵路與公路、公路與水路等（3）要素內(nèi)部和要素外部的目標(biāo)沖突：不同部門之間關(guān)于物流目標(biāo)的沖突2、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體18物流的功能2022/12/219（1）物流的基本功能◆運(yùn)輸功能◆儲(chǔ)存功能◆包裝功能◆裝卸搬運(yùn)功能◆流通加工功能◆配送功能◆信息處理功能

（2）物流的增值功能◆增加便利性服務(wù)；◆加快反映速度的服務(wù)；◆降低成本的服務(wù)；◆延伸服務(wù)。物流的功能2022/12/119（1）物流的基本功能◆運(yùn)輸功193、物流系統(tǒng)的作用

物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。

物流是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個(gè)過程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。

物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。3、物流系統(tǒng)的作用

物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造20物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。

保值節(jié)約縮短距離增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造社會(huì)效益附加值物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。21服務(wù)第一(Service)快捷(Speed)節(jié)約(Saving)規(guī)模優(yōu)化(Scaleoptimization)庫存控制（Stockcontrol）安全（Safety）總成本最?。⊿umcostminimum）7Ｓ目標(biāo)設(shè)計(jì)四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)22服務(wù)第一(Service)7Ｓ目標(biāo)四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)221、服務(wù)第一（Service)

這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無缺貨、無貨損和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。

2、快捷（Speed)

速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)。3、節(jié)約（Saveing）

應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間、時(shí)間及各種資源，如建立自動(dòng)化立體倉庫、減少運(yùn)輸中的空載率等。

“7S”目標(biāo)

231、服務(wù)第一（Service)“7S”目標(biāo)

2

4、規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization)

應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。5、庫存控制（StockControl)

必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制，以提高企業(yè)效益和社會(huì)效益。6、安全（Safety）盡可能保證貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的安全，盡可能減少訂貨斷檔7、總成本最?。⊿umcostminimum）實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本最小化目標(biāo)

“7S”目標(biāo)

24“7S”目標(biāo)

24“7R”目標(biāo)合適的質(zhì)量數(shù)量成本地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)間“7R”目標(biāo)

25“7R”目標(biāo)質(zhì)量數(shù)量成本地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和時(shí)間“7R”目標(biāo)

25

1、合適的質(zhì)量

(RightQuality)2、合適的數(shù)量

(RightQuantity)3、合適的時(shí)間

(RightTime)4、合適的地點(diǎn)

(Rightplace)5、合適的成本

(RightCost)6、合適的顧客

(RightCustomer)7、合適的產(chǎn)品和服務(wù)(RightProductorService)

“7R”目標(biāo)

261、合適的質(zhì)量(RightQuality)（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系缺貨率庫存費(fèi)用缺貨率庫存費(fèi)用商品庫存量27（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3……子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原理（短板效應(yīng)）決定物流系統(tǒng)效率的是子系統(tǒng)功能最弱的那一個(gè)系統(tǒng)子系統(tǒng)i系統(tǒng)功能28（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中（三）構(gòu)成物流成本各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系例如，為降低庫存而采取小批量訂貨，儲(chǔ)存費(fèi)用下降，但運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升（四）各子系統(tǒng)的功能與所耗費(fèi)用的制約關(guān)系例如，為提高倉儲(chǔ)效率而實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、自動(dòng)化，但費(fèi)用較高昂5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系29（三）構(gòu)成物流成本各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存5、物流系統(tǒng)中存在的制約因素物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約因素物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系30第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)

分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元素或要素有那些，物流系統(tǒng)也不例外。作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是多方面的，需要從多個(gè)角度進(jìn)行描述。第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)

分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元311、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素一般構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息功能要素：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)流通加工、配送、物流信息支持要素：體制制度、法律規(guī)章、組織管理、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素：設(shè)施、裝備、工具、信息網(wǎng)絡(luò)1、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素一般構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息32物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)33物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。2.物流裝備。包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中342、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約的形態(tài)和方式。物流系統(tǒng)的目標(biāo)是要通過相互聯(lián)系的要素的協(xié)同運(yùn)作才能完成，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)。2、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約35物流資源物流服務(wù)反饋調(diào)控

運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸……環(huán)境輸入處理輸出物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容物流資源物流服務(wù)反饋調(diào)控運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸……環(huán)境輸入處36物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。流向流量流體載體流體的自然屬性決定載體的類型和規(guī)模流體流體的社會(huì)屬性決定流向流量流程流程流體流量流向流程決定載體的屬性載體制約流向流量流程流體物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)流向流量流體載體流體的37系統(tǒng)目標(biāo)包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處理存儲(chǔ)系統(tǒng)功能運(yùn)輸配送二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包裝卸流通信息存系統(tǒng)運(yùn)配二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)38三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)39三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)多邊治理三邊治理

治理結(jié)構(gòu)

單邊治理

雙邊治理

三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)多邊治理三邊治理治理結(jié)構(gòu)單邊治理40物流系統(tǒng)概述課件41物流系統(tǒng)概述課件42四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)43物流系統(tǒng)概述課件44物流系統(tǒng)概述課件45第三節(jié)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析可以了解物流系統(tǒng)各部分的內(nèi)在聯(lián)系，把握物流系統(tǒng)行為的內(nèi)在規(guī)律性。進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確決策。所以說，不論從系統(tǒng)的外部或內(nèi)部，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，系統(tǒng)分析都是非常重要的。物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的系統(tǒng)方案。第三節(jié)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)461、物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，并建立若干替代方案和必要的模型，進(jìn)行系統(tǒng)仿真試驗(yàn)；把試驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制訂的計(jì)劃進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，尋使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)依據(jù)和信息。1、物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定47物流系統(tǒng)分析是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)或多個(gè)部分進(jìn)行有次序、計(jì)劃的觀察了解，以確定各個(gè)部分及整個(gè)系統(tǒng)如何良好的進(jìn)行。分析的對(duì)象可能是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的作業(yè)活動(dòng)。如對(duì)收貨碼頭（站臺(tái)）搬運(yùn)進(jìn)貨的人員進(jìn)行“時(shí)間和作業(yè)”研究；物流系統(tǒng)分析是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)或多個(gè)部分進(jìn)行有次序、計(jì)劃的48或在全國(guó)范圍內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行徹底的整合，包括該企業(yè)與許多供貨廠商和用戶的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。系統(tǒng)分析過程中的觀察了解，為統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)。建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。在模擬或解析分析的基礎(chǔ)上，最后對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。或在全國(guó)范圍內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行492、物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量的分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得到有利的決策。（1）以整體為目標(biāo)（2）以特定問題為對(duì)象（3）運(yùn)用定量方法（4）評(píng)價(jià)價(jià)值判斷2、物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解503、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)的目標(biāo)————的環(huán)境————的需求預(yù)測(cè)————的業(yè)務(wù)流程————的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)————的組織————的控制————的績(jī)效評(píng)價(jià)3、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)的目標(biāo)51外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原則局部利益與整體利益相結(jié)合的原則定量分析與定性分析相結(jié)合的原則

4、物流系統(tǒng)分析的原則52外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則4、物流系統(tǒng)分析的原則525、物流系統(tǒng)分析的技術(shù)和方法系統(tǒng)分析方法，就是按照事物本身的系統(tǒng)性把對(duì)象放在系統(tǒng)的框架中加以考察的一種思想方法。即從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，始終著重從整體與部分之間、整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的關(guān)系中綜合地、精確地考察對(duì)象，以達(dá)到最佳地處理問題的一類方法。5、物流系統(tǒng)分析的技術(shù)和方法系統(tǒng)分析方法，就是按照事物本身的53調(diào)查類分析方法假設(shè)類分析方法－－“如果------,就------”實(shí)驗(yàn)類分析方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查訪談?wù){(diào)查文獻(xiàn)調(diào)查實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)物流分析的方法調(diào)查類分析方法問卷調(diào)查實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)物流分析的方法54問卷調(diào)查以問卷為基礎(chǔ)，將所要收集的信息和數(shù)據(jù)以問卷和表格的形式發(fā)放給被調(diào)查者，按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行回收好的問卷應(yīng)該有辦法對(duì)各類答卷人員的回答進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。同時(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)規(guī)律，樣本數(shù)量必須大于等于30個(gè)才能成為“大樣本”，通過“大樣本”可以推測(cè)總體，否則樣本數(shù)據(jù)不足以推測(cè)總體問卷調(diào)查以問卷為基礎(chǔ)，將所要收集的信息和數(shù)據(jù)以問卷和表格的形55假設(shè)類分析第一步：建立統(tǒng)計(jì)假設(shè)第二步：選擇檢驗(yàn)的顯著性水平第三步：確立檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量第四步：實(shí)際值與臨界值比較，拒絕或接受替代假設(shè)假設(shè)類分析第一步：建立統(tǒng)計(jì)假設(shè)第二步：選擇檢驗(yàn)的顯著性水平56實(shí)驗(yàn)類分析實(shí)驗(yàn)類分析57物流系統(tǒng)分析的工具圖形、圖標(biāo)、模型軟件等分析工具統(tǒng)計(jì)分析工具運(yùn)籌學(xué)分析工具物流系統(tǒng)分析的工具圖形、圖標(biāo)、模型軟件等分析工具58基本的系統(tǒng)分析方法主要有以下幾種：（1）網(wǎng)絡(luò)方法（2）數(shù)學(xué)規(guī)劃法（3）綜合評(píng)價(jià)法（4）系統(tǒng)模擬方法基本的系統(tǒng)分析方法主要有以下幾種：59思考題1、簡(jiǎn)析物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的主要步驟？并結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際案例，試著用系統(tǒng)的思想對(duì)它進(jìn)行分析。2、物流系統(tǒng)分析涉及到成本開支，對(duì)于企業(yè)來說，在什么情況下才需要做物流系統(tǒng)分析？思考題1、簡(jiǎn)析物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的主要步驟？并結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中60第2章物流系統(tǒng)概述2.1物流系統(tǒng)2.2物流系統(tǒng)構(gòu)成及結(jié)構(gòu)2.3物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析61第2章物流系統(tǒng)概述2.1物流系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo)通過本章教學(xué)使學(xué)生了解系統(tǒng)理論及物流系統(tǒng)管理理論,在今后學(xué)習(xí)、生活與工作中樹立系統(tǒng)思想,并能夠應(yīng)用系統(tǒng)理論解決物流管理實(shí)際問題62物流系統(tǒng)概述教學(xué)目標(biāo)2為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？63引例2-1田忌賽馬田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，如果按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思路來比賽，田忌必?cái)o疑。但在孫臏的幫助下，田忌適當(dāng)調(diào)換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二贏得比賽勝利:田忌紅光滿面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出的名將展露頭腳64引例2-1田忌賽馬田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在系統(tǒng)概念的要點(diǎn)：多個(gè)單元；互相區(qū)別又互相聯(lián)系；具有特定功能；有機(jī)結(jié)合體：往下可以再分，往上可以再合；系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。65565物流系統(tǒng)化——就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為一個(gè)大物流系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。物流系統(tǒng)化——就是把物流的諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）聯(lián)系起來，視為66導(dǎo)入案例1：荷蘭城市地下物流系統(tǒng)

建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的貨物(如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等)，擁擠的公路交通將是巨大的威脅，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱1天貶值15%）。因此人們計(jì)劃在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過程全部在地下進(jìn)行，只在目的地才露出地面，以期達(dá)到快捷、安全的運(yùn)輸效果。它的特點(diǎn)是服務(wù)對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)行等過程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃，其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。導(dǎo)入案例1：荷蘭城市地下物流系統(tǒng)建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)67亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦以來，共虧損12億美元，而且有一半是在2003年上半年發(fā)生的。據(jù)分析家蘇利亞稱，亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉庫，這樣很大程度地減少了商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步縮小。這就使得該公司與其宗旨——建立更有效的“虛擬”零售商相背離。蘇利亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡(jiǎn)單：亞馬遜投入巨資建立倉儲(chǔ)及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認(rèn)知度及巨額投資來刺激營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。從這種意義上說，它面對(duì)的管理問題與傳統(tǒng)的零售商并無不同。蘇利亞報(bào)告還認(rèn)為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)商沒有什么區(qū)別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，公司的經(jīng)營(yíng)狀況甚至比三流零售店還糟糕。案例2：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦以來，共虧損12億美元，而且有一半68

有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指標(biāo)——?jiǎng)?chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評(píng)估亞馬遜。這種能力取決于對(duì)市場(chǎng)需求及價(jià)格定位的正確評(píng)估?？刂茐簬炝渴顷P(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，1997年第四季度，公司銷售額達(dá)6.76億美元，但卻被沖銷3900萬美元的庫存。在購物季庫存失控被蘇利亞稱為零售界的經(jīng)典錯(cuò)誤。蘇利亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉(zhuǎn)率為8.5倍，但到2002年首季已下降至2.9倍。2001年亞馬遜的營(yíng)業(yè)額較前一年增加近190%，但其庫存上升速度更快，高達(dá)650%。亞馬遜的債務(wù)也在滾雪球般激增，2002年已增至21億美元。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績(jī)的最新一季，亞馬遜共實(shí)現(xiàn)29億美元營(yíng)業(yè)額，，但其現(xiàn)金投入達(dá)28億，這意味著公司每實(shí)現(xiàn)1美元的產(chǎn)品銷售額就需要投入0.95億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開支速度，2003年首季就將現(xiàn)金告急。有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營(yíng)狀況的最常用的指69提出問題：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處，有何改進(jìn)方法？亞馬遜電子商務(wù)物流系統(tǒng)是什么模式？提出問題：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？70亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線:1、將庫存控制在最低水平，實(shí)行零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。２、減少虧損源，開源節(jié)流。３、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。４、建立和完善亞馬遜的物流系統(tǒng)。亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和成功路線:1、將庫存控制在最低水平，實(shí)行71亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖亞馬遜物流系統(tǒng)示意圖72一、物流系統(tǒng)

1、概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。一、物流系統(tǒng)

1、概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流737414原產(chǎn)地原產(chǎn)地原產(chǎn)地采購倉儲(chǔ)工廠倉儲(chǔ)顧客顧客顧客（原料）運(yùn)輸（倉儲(chǔ)系統(tǒng)）（原料）生產(chǎn)制造（產(chǎn)品）運(yùn)輸銷售（產(chǎn)品）供應(yīng)物流銷售物流企業(yè)物流系統(tǒng)倉儲(chǔ)回收物流原產(chǎn)地原產(chǎn)地原產(chǎn)地采購倉儲(chǔ)工廠倉儲(chǔ)顧客顧客顧客（原料）運(yùn)輸75（1）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式環(huán)境（1）原材料設(shè)備（1）物流設(shè)施設(shè)備（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系統(tǒng)76（1）原材料設(shè)備（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）能源（4）信息（5）好的服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)模式1.輸入。也就是通過提供資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。包括原材料、設(shè)備、勞力、能源等。2.處理（轉(zhuǎn)化）。物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；物流信息處理及管理工作

3.輸出。物流系統(tǒng)輸入進(jìn)行各種處理后所提供的物流服務(wù)稱為系統(tǒng)的輸出。具體有：產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他服務(wù)等；能源與信息。4.限制或制約。外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束：資源條件，能源限制，資金與生產(chǎn)能力的限制；價(jià)格影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)哪芰?；?jīng)濟(jì)政策的變化等。（1）原材料設(shè)備（1）物流設(shè)施設(shè)備（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系統(tǒng)772、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”:人→主體物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)：空間上的跨度時(shí)間上的跨度物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：運(yùn)輸系統(tǒng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)信息管理系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)：效益背反系統(tǒng)要素之間存在著非常強(qiáng)大的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，具體表現(xiàn)為：（1）要素之間目標(biāo)沖突：運(yùn)輸與儲(chǔ)存、運(yùn)輸與包裝等（2）要素內(nèi)部目標(biāo)沖突：鐵路與公路、公路與水路等（3）要素內(nèi)部和要素外部的目標(biāo)沖突：不同部門之間關(guān)于物流目標(biāo)的沖突2、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體78物流的功能2022/12/279（1）物流的基本功能◆運(yùn)輸功能◆儲(chǔ)存功能◆包裝功能◆裝卸搬運(yùn)功能◆流通加工功能◆配送功能◆信息處理功能

（2）物流的增值功能◆增加便利性服務(wù)；◆加快反映速度的服務(wù)；◆降低成本的服務(wù)；◆延伸服務(wù)。物流的功能2022/12/119（1）物流的基本功能◆運(yùn)輸功793、物流系統(tǒng)的作用

物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。

物流是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個(gè)過程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。

物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。3、物流系統(tǒng)的作用

物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造80物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。

保值節(jié)約縮短距離增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造社會(huì)效益附加值物流的作用主要表現(xiàn)在以下六個(gè)方面。81服務(wù)第一(Service)快捷(Speed)節(jié)約(Saving)規(guī)模優(yōu)化(Scaleoptimization)庫存控制（Stockcontrol）安全（Safety）總成本最?。⊿umcostminimum）7Ｓ目標(biāo)設(shè)計(jì)四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)82服務(wù)第一(Service)7Ｓ目標(biāo)四、物流系統(tǒng)的目標(biāo)221、服務(wù)第一（Service)

這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無缺貨、無貨損和丟失等現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜。

2、快捷（Speed)

速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)。3、節(jié)約（Saveing）

應(yīng)逐步發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間、時(shí)間及各種資源，如建立自動(dòng)化立體倉庫、減少運(yùn)輸中的空載率等。

“7S”目標(biāo)

831、服務(wù)第一（Service)“7S”目標(biāo)

2

4、規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization)

應(yīng)考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。5、庫存控制（StockControl)

必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制，以提高企業(yè)效益和社會(huì)效益。6、安全（Safety）盡可能保證貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的安全，盡可能減少訂貨斷檔7、總成本最小（Sumcostminimum）實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總成本最小化目標(biāo)

“7S”目標(biāo)

84“7S”目標(biāo)

24“7R”目標(biāo)合適的質(zhì)量數(shù)量成本地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和服務(wù)時(shí)間“7R”目標(biāo)

85“7R”目標(biāo)質(zhì)量數(shù)量成本地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和時(shí)間“7R”目標(biāo)

25

1、合適的質(zhì)量

(RightQuality)2、合適的數(shù)量

(RightQuantity)3、合適的時(shí)間

(RightTime)4、合適的地點(diǎn)

(Rightplace)5、合適的成本

(RightCost)6、合適的顧客

(RightCustomer)7、合適的產(chǎn)品和服務(wù)(RightProductorService)

“7R”目標(biāo)

861、合適的質(zhì)量(RightQuality)（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系缺貨率庫存費(fèi)用缺貨率庫存費(fèi)用商品庫存量87（一）物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系

子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3……子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原理（短板效應(yīng)）決定物流系統(tǒng)效率的是子系統(tǒng)功能最弱的那一個(gè)系統(tǒng)子系統(tǒng)i系統(tǒng)功能88（二）構(gòu)成物流服務(wù)各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中（三）構(gòu)成物流成本各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系例如，為降低庫存而采取小批量訂貨，儲(chǔ)存費(fèi)用下降，但運(yùn)輸次數(shù)增加、運(yùn)輸費(fèi)用上升（四）各子系統(tǒng)的功能與所耗費(fèi)用的制約關(guān)系例如，為提高倉儲(chǔ)效率而實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、自動(dòng)化，但費(fèi)用較高昂5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系89（三）構(gòu)成物流成本各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存5、物流系統(tǒng)中存在的制約因素物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約因素物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系90第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)

分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元素或要素有那些，物流系統(tǒng)也不例外。作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是多方面的，需要從多個(gè)角度進(jìn)行描述。第二節(jié)物流系統(tǒng)的構(gòu)成及結(jié)構(gòu)

分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元911、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素一般構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息功能要素：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)流通加工、配送、物流信息支持要素：體制制度、法律規(guī)章、組織管理、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素：設(shè)施、裝備、工具、信息網(wǎng)絡(luò)1、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素一般構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息92物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目標(biāo)93物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。2.物流裝備。包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中942、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約的形態(tài)和方式。物流系統(tǒng)的目標(biāo)是要通過相互聯(lián)系的要素的協(xié)同運(yùn)作才能完成，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)。2、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)系，相互制約95物流資源物流服務(wù)反饋調(diào)控

運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸……環(huán)境輸入處理輸出物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體內(nèi)容物流資源物流服務(wù)反饋調(diào)控運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸……環(huán)境輸入處96物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。流向流量流體載體流體的自然屬性決定載體的類型和規(guī)模流體流體的社會(huì)屬性決定流向流量流程流程流體流量流向流程決定載體的屬性載體制約流向流量流程流體物流系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)流向流量流體載體流體的97系統(tǒng)目標(biāo)包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處理存儲(chǔ)系統(tǒng)功能運(yùn)輸配送二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包裝卸流通信息存系統(tǒng)運(yùn)配二、物流系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)98三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)99三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)多邊治理三邊治理

治理結(jié)構(gòu)

單邊治理

雙邊治理

三、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)多邊治理三邊治理治理結(jié)構(gòu)單邊治理100物流系統(tǒng)概述課件101物流系統(tǒng)概述課件102四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)103物流系統(tǒng)概述課件104物流系統(tǒng)概述課件105第三節(jié)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析可以了解物流系統(tǒng)各部分的內(nèi)在聯(lián)系，把握物流系統(tǒng)行為的內(nèi)在規(guī)律性。進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確決策。所以說，不論從系統(tǒng)的外部或內(nèi)部，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，系統(tǒng)分析都是非常重要的。物流系統(tǒng)分析的目的在于通過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的系統(tǒng)方案。第三節(jié)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次結(jié)構(gòu)，對(duì)物流系統(tǒng)1061、物流系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定系統(tǒng)