第4章車(chē)輛工程專業(yè)人才類型和崗位需求【教學(xué)目標(biāo)】通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讀者了解車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型和汽車(chē)行業(yè)人才需求類型，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位、生產(chǎn)崗位和銷(xiāo)售崗位有較全面的認(rèn)識(shí)，為學(xué)好車(chē)輛工程專業(yè)和適應(yīng)就業(yè)崗位奠定基礎(chǔ)。

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頁(yè)第4章車(chē)輛工程專業(yè)人才類型和崗位需求【教學(xué)目標(biāo)】通過(guò)本章的導(dǎo)入案例

我國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生2014年達(dá)到727萬(wàn)，再加上海歸潮，造成就業(yè)難的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，不僅與我們的教育模式、大學(xué)生的就業(yè)理念有關(guān)，而且企業(yè)需求和學(xué)校供給之間存在嚴(yán)重矛盾，企業(yè)求才若渴，大學(xué)畢業(yè)生求職艱難，這種矛盾必須解決，才能緩解大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題。對(duì)于車(chē)輛工程專業(yè)的大學(xué)生，必須了解企業(yè)需要什么樣的人才，企業(yè)招聘崗位工作內(nèi)容是什么，對(duì)應(yīng)聘人員的能力有什么要求等。

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頁(yè)導(dǎo)入案例我國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生2014年達(dá)到727萬(wàn)，再加上海4.1車(chē)輛工程專業(yè)人才類型車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型一方面與高等學(xué)校定位有關(guān)，另一方面要滿足汽車(chē)工業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求，各高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)自己的定位和服務(wù)的領(lǐng)域等，確定具有特色的人才培養(yǎng)類型。

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頁(yè)4.1車(chē)輛工程專業(yè)人才類型車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型一方面與高

1．高等學(xué)校類型目前我國(guó)具有普通高等學(xué)歷教育資格的高校大約2700余所。由于學(xué)校之間在辦學(xué)層次、辦學(xué)水平、隸屬關(guān)系、辦學(xué)體制等方面的不同，普通高校就具有了不同的類別。

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頁(yè)1．高等學(xué)校類型目前我國(guó)具有普通高等學(xué)歷教育資格的高校大約2．高等學(xué)校類型與人才培養(yǎng)不同類型的高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才的不同需求，以及各高校的自身?xiàng)l件，在履行高校職能中找準(zhǔn)自己的辦學(xué)定位、發(fā)展目標(biāo)、辦學(xué)性質(zhì)和服務(wù)方向，確定人才培養(yǎng)的目標(biāo)、規(guī)格，構(gòu)建合理的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。將本科教育作為高校的辦學(xué)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，努力培養(yǎng)面向基層的高質(zhì)量的創(chuàng)新型、復(fù)合型、開(kāi)放型和應(yīng)用型人才。

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頁(yè)2．高等學(xué)校類型與人才培養(yǎng)不同類型的高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)1）研究型大學(xué)

研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計(jì)劃，致力于碩士研究生到博士研究生的教育，把研究放在首位的大學(xué)，研究生教育占到50%左右。研究型大學(xué)應(yīng)當(dāng)是國(guó)家高層次人才培養(yǎng)的重要基地，是國(guó)家知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的中心，承擔(dān)著高層次人才培養(yǎng)和高水平科學(xué)研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)并為國(guó)家和區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)的責(zé)任和使命。通過(guò)培養(yǎng)眾多的高層次人才和創(chuàng)造的重大科研成果，提高國(guó)家科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

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頁(yè)1）研究型大學(xué)研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計(jì)劃，致力于2）教學(xué)研究型大學(xué)教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的大學(xué)，主要任務(wù)是培養(yǎng)有研究潛力、具有一定的復(fù)合知識(shí)、以技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新為主的高級(jí)人才；在培養(yǎng)的層次上，以本科教育為主，研究生教育與本科教育并重；學(xué)科門(mén)類以多科性和綜合性為主，學(xué)歷教育一般都涵蓋博士、碩士和學(xué)士完整的層次，在校研究生比例應(yīng)超過(guò)15%。教學(xué)研究型大學(xué)在人才培養(yǎng)的模式構(gòu)建中，必須適合社會(huì)對(duì)人才知識(shí)面寬、應(yīng)變能力強(qiáng)、開(kāi)拓能力強(qiáng)、具備多種素質(zhì)特征的要求，培養(yǎng)的人才既要具有共性，又要具有個(gè)性，具有較強(qiáng)的知識(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。以通識(shí)教育為基礎(chǔ)，以傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)作為構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的主線。

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頁(yè)2）教學(xué)研究型大學(xué)教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的大3）教學(xué)型大學(xué)教學(xué)型大學(xué)是指以本科教育為主體的全日制大學(xué)，它以招收本科層次的學(xué)生為主體，主要履行人才培養(yǎng)和教育教學(xué)研究的職能，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型高級(jí)專門(mén)人才，擁有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)和少量的碩士、博士學(xué)位授予權(quán)。教學(xué)型大學(xué)具有自己鮮明的個(gè)性特征，突出表現(xiàn)在以本科教育為主體，主要承擔(dān)高等教育大眾化的任務(wù)，社會(huì)適應(yīng)性強(qiáng)，重視復(fù)合型人才的培養(yǎng)，區(qū)域化優(yōu)勢(shì)明顯，辦學(xué)效益顯著。

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頁(yè)3）教學(xué)型大學(xué)教學(xué)型大學(xué)是指以本科教育為主體的全日制大學(xué)，它3．專業(yè)技術(shù)人才的類型專業(yè)技術(shù)人才是指從事科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)工作的人員，可以分為學(xué)術(shù)型人才和應(yīng)用型人才，其中應(yīng)用型人才又包括工程型人才、技術(shù)型人才和技能型人才。學(xué)術(shù)性人才是發(fā)現(xiàn)和研究客觀規(guī)律的人才，以學(xué)術(shù)研究為導(dǎo)向，偏重理論和研究，為學(xué)?；蚩蒲袉挝慌囵B(yǎng)教學(xué)或科研人員；應(yīng)用型人才是把已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一般自然規(guī)律轉(zhuǎn)化為應(yīng)用成果的人才，以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向，偏重實(shí)踐和應(yīng)用，為企業(yè)培養(yǎng)高層次專門(mén)人才。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型專業(yè)技術(shù)人才是指從事科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型工程型人才主要依靠所學(xué)專業(yè)基本理論、專門(mén)知識(shí)和基本技能，將科學(xué)原理及學(xué)科知識(shí)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)方案或設(shè)計(jì)圖紙；技術(shù)型人才主要從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、經(jīng)營(yíng)決策等活動(dòng)，將設(shè)計(jì)方案與圖紙轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品；技能型人才則主要依靠熟練的操作技能來(lái)具體完成產(chǎn)品的制作，把決策，設(shè)計(jì)、方案等變成現(xiàn)實(shí)，轉(zhuǎn)化為不同形態(tài)的產(chǎn)品。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型工程型人才主要依靠所學(xué)專業(yè)基本理論、專3．專業(yè)技術(shù)人才的類型不同類型大學(xué)職能不同決定了其培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有所區(qū)別

。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型不同類型大學(xué)職能不同決定了其培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)4．車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)層次有博士研究生、碩士研究生、本科生和高職生。本科生是培養(yǎng)具備現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造方面的理論知識(shí)與應(yīng)用能力，本專業(yè)培養(yǎng)具有現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造方面的理論知識(shí)與應(yīng)用能力，能從事汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)以及生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等方面工作的高級(jí)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

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頁(yè)4．車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)層次有博士研究生、4.1.2汽車(chē)行業(yè)人才需求類型1．汽車(chē)企業(yè)類型

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頁(yè)4.1.2汽車(chē)行業(yè)人才需求類型1．汽車(chē)企業(yè)類型第2．汽車(chē)企業(yè)對(duì)人才的需求目前，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)都屬于綜合型企業(yè)，對(duì)人才需求是多層次、多樣化的，其崗位主要有技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售等，許多崗位都需要大量的本科生。

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頁(yè)2．汽車(chē)企業(yè)對(duì)人才的需求第14頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型第15頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型第16頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師的工作主要是進(jìn)行新車(chē)開(kāi)發(fā)中的整車(chē)總布置設(shè)計(jì)，以保證各部件設(shè)計(jì)工作協(xié)調(diào)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)整車(chē)總布置的持續(xù)改善與優(yōu)化

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師的3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師主要是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和車(chē)型的定位，能夠提出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品造型方案。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)造型設(shè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并解決相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)底盤(pán)系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)，并跟蹤試制的全過(guò)程，對(duì)所發(fā)生的問(wèn)題提供技術(shù)支持以及改進(jìn)建議和措施

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，并指導(dǎo)汽車(chē)零部件的試制，以及解決在批量生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)車(chē)身結(jié)構(gòu)及車(chē)身的金屬結(jié)構(gòu)件、門(mén)蓋系統(tǒng)及其附件（如門(mén)鎖、搖窗機(jī)和密封條等）的設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾件進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、模具制作和檢測(cè)等。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)汽車(chē)電器與電路的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)等

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師4.2汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)最重要的崗位之一，從業(yè)人員涉及汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師、汽車(chē)分析工程師和汽車(chē)測(cè)試工程師等。

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頁(yè)4.2汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)最重要4.2.1汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程在汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程是界定一輛汽車(chē)從概念設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到制造，最后轉(zhuǎn)化為商品的整個(gè)過(guò)程中各業(yè)務(wù)部門(mén)責(zé)任和活動(dòng)的描述，整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程是構(gòu)建汽車(chē)研發(fā)體系的核心，直接體現(xiàn)研發(fā)模式的思想。

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頁(yè)4.2.1汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程在汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程是界定一1.產(chǎn)品策劃階段

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)品定位等幾個(gè)方面。項(xiàng)目可行性分析是在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告生成項(xiàng)目建議書(shū)，進(jìn)一步明確汽車(chē)形式以及市場(chǎng)目標(biāo)。對(duì)新車(chē)型的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行初步的設(shè)定，設(shè)定的內(nèi)容包括車(chē)輛形式、動(dòng)力參數(shù)、底盤(pán)各個(gè)總成要求、車(chē)身形式及強(qiáng)度要求等。項(xiàng)目策劃階段的最終成果是一份符合市場(chǎng)要求、開(kāi)發(fā)可行性能夠保證得到研發(fā)各個(gè)部門(mén)確認(rèn)的新車(chē)型設(shè)計(jì)目標(biāo)大綱，明確了新車(chē)型的形式、功能以及技術(shù)特點(diǎn)，描述了產(chǎn)品車(chē)型的最終定位，是后續(xù)研發(fā)各個(gè)過(guò)程的依據(jù)和要求，是一份指導(dǎo)性文件。

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頁(yè)1.產(chǎn)品策劃階段汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)2.概念設(shè)計(jì)階段——總體布置草圖

總體布置草圖的主要布置內(nèi)容包括：車(chē)廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行布置，在滿足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車(chē)廂和駕駛室；發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車(chē)架和承載式車(chē)身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——總體布置草圖總體布置草圖的主要布置內(nèi)容2.概念設(shè)計(jì)階段——造型設(shè)計(jì)

汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)研發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，包括外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩部分。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——造型設(shè)計(jì)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)2.概念設(shè)計(jì)階段——制造油泥模型

效果圖制作完后，進(jìn)行1:5的油泥模型制作，并進(jìn)行評(píng)審，綜合考慮美學(xué)、工藝、結(jié)構(gòu)等各種因素，如果評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，進(jìn)行1:1的油泥模型制作。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——制造油泥模型效果圖制作完后，進(jìn)行1:53.工程設(shè)計(jì)階段——總布置設(shè)計(jì)

主要的工作包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布置圖、底盤(pán)詳細(xì)布置圖，內(nèi)飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——總布置設(shè)計(jì)主要的工作包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布3.工程設(shè)計(jì)階段——車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成

使用專用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)據(jù)包括外形和內(nèi)飾兩部分。測(cè)量生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用汽車(chē)三維設(shè)計(jì)軟件來(lái)構(gòu)建汽車(chē)的外形和內(nèi)室模型。在車(chē)身造型數(shù)據(jù)完成以后，通常要使用這些數(shù)據(jù)來(lái)重新銑削一個(gè)模型，目的是驗(yàn)證車(chē)身數(shù)據(jù)是否正確。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成使用專用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)3.工程設(shè)計(jì)階段——發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)

一般新車(chē)型的開(kāi)發(fā)都會(huì)選用原有成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)的主要工作是針對(duì)新車(chē)型的特點(diǎn)以及要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行布置，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，這一過(guò)程一直持續(xù)到樣車(chē)試驗(yàn)階段，與底盤(pán)工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行

。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)一般新車(chē)型的開(kāi)發(fā)都會(huì)選用3.工程設(shè)計(jì)階段——白車(chē)身工程設(shè)計(jì)

白車(chē)身是指車(chē)身結(jié)構(gòu)件以及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車(chē)門(mén)以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)身本體，是保證整車(chē)強(qiáng)度的封閉結(jié)構(gòu)。主要工作任務(wù)就是確定車(chē)身結(jié)構(gòu)方案，對(duì)各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，使用UG、CATIA工程軟件完成三維數(shù)模構(gòu)建，并進(jìn)行工藝性分析，完成裝配關(guān)系圖及車(chē)身焊點(diǎn)圖。

第34

頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——白車(chē)身工程設(shè)計(jì)白車(chē)身是指車(chē)身結(jié)構(gòu)件以及3.工程設(shè)計(jì)階段——底盤(pán)工程設(shè)計(jì)

主要工作包括：對(duì)各個(gè)系統(tǒng)零部件進(jìn)行包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝、功能以及參數(shù)等方面的定義；根據(jù)定義進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及計(jì)算，完成三維數(shù)模；零部件樣件試驗(yàn)；完成設(shè)計(jì)圖和裝配圖。

第35

頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——底盤(pán)工程設(shè)計(jì)主要工作包括：對(duì)各個(gè)系統(tǒng)零3.工程設(shè)計(jì)階段——內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)

汽車(chē)內(nèi)外飾包括汽車(chē)外裝件以及內(nèi)飾件，外裝件的主要設(shè)計(jì)包括前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、進(jìn)氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件以及密封條；內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)包括儀表板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)內(nèi)后視鏡等。

第36

頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)汽車(chē)內(nèi)外飾包括汽車(chē)外裝件3.工程設(shè)計(jì)階段——電器工程設(shè)計(jì)

電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車(chē)開(kāi)關(guān)、前后燈光以及車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)等。

第37

頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——電器工程設(shè)計(jì)電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段

樣車(chē)的試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，性能試驗(yàn)是驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段各個(gè)總成以及零部件經(jīng)過(guò)裝配后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出設(shè)計(jì)修改完善設(shè)計(jì)方案；可靠性試驗(yàn)是驗(yàn)證汽車(chē)的強(qiáng)度以及耐久性。

汽車(chē)的試驗(yàn)形式主要有試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試、風(fēng)洞試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)等。

第38

頁(yè)4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段樣車(chē)的試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段

第39

頁(yè)4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段第39頁(yè)5.投產(chǎn)啟動(dòng)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的主要任務(wù)是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。在試驗(yàn)階段就同步進(jìn)行的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作包括模具的開(kāi)發(fā)和各種檢具的制造。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始小批量生產(chǎn)進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，確保小批量生產(chǎn)3個(gè)月產(chǎn)品無(wú)重大問(wèn)題的情況下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

第40

頁(yè)5.投產(chǎn)啟動(dòng)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的主要任務(wù)是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)整車(chē)總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。

第41

頁(yè)4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)整車(chē)總體設(shè)計(jì)

4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師

第42

頁(yè)4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師第42頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師汽車(chē)碰撞安全分析師主要是應(yīng)用相關(guān)分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)、乘員約束系統(tǒng)以及整車(chē)的碰撞分析工作，并依據(jù)相關(guān)分析結(jié)果向工程設(shè)計(jì)提供有效解決方案。

第43

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師汽車(chē)碰撞安全4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師

第44

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度），由于以上三者在汽車(chē)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。

第45

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師NVH是指N4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

第46

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

第47

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

第48

頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

汽車(chē)測(cè)試工程師主要負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)整車(chē)或汽車(chē)零部件進(jìn)行功能、耐久性以及安全性的測(cè)試分析，并記錄汽車(chē)測(cè)試結(jié)果，完成汽車(chē)測(cè)試報(bào)告。

第49

頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師汽車(chē)測(cè)試工程師主要負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)

4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

第50

頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師第50頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

第51

頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師第51頁(yè)

4.3汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)崗位——汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程

第52

頁(yè)4.3汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)崗位——汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程4.3.1汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程

第53

頁(yè)4.3.1汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程第53頁(yè)

1.沖壓工藝沖壓是利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得一定幾何形狀和尺寸精度的機(jī)械零件或制品的一種壓力加工方法。汽車(chē)沖壓工藝的目標(biāo)是生產(chǎn)出各種車(chē)身零部件

。

第54

頁(yè)1.沖壓工藝沖壓是利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，

2.焊接工藝焊裝工藝是將沖壓好的各種車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形成完整的車(chē)身總成。在汽車(chē)車(chē)身制造中應(yīng)用最廣的是激光焊接，焊接的好壞直接影響了車(chē)身的強(qiáng)度。

第55

頁(yè)2.焊接工藝焊裝工藝是將沖壓好的各種車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)3.涂裝工藝涂裝工藝的目的是防止車(chē)身腐蝕，使車(chē)身具有美麗外觀。涂裝工藝過(guò)程比較復(fù)雜，技術(shù)要求比較高，主要有以下工序：漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等，整個(gè)過(guò)程需要大量的化學(xué)試劑處理和精細(xì)的工藝參數(shù)控制，對(duì)油漆材料以及各項(xiàng)加工設(shè)備的要求都很高，因此，涂裝工藝一般都是各公司的技術(shù)秘密。

第56

頁(yè)3.涂裝工藝涂裝工藝的目的是防止車(chē)身腐蝕，使車(chē)身具有美麗外觀4.總裝工藝總裝工藝就是把車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一輛完整的汽車(chē)。一般的總裝車(chē)間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀表板裝配模塊、車(chē)燈裝配模塊、底盤(pán)裝配模塊。經(jīng)過(guò)各模塊裝配和各零部件的安裝后再經(jīng)過(guò)車(chē)輪定位、車(chē)燈視野檢測(cè)等檢驗(yàn)調(diào)整后整輛車(chē)就可以下線了。

第57

頁(yè)4.總裝工藝總裝工藝就是把車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、內(nèi)飾等各個(gè)部分4.3.2汽車(chē)工藝工程師汽車(chē)工藝工程師是汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品制造最重要的技術(shù)崗位，主要負(fù)責(zé)汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工藝設(shè)計(jì)，執(zhí)行并解決技術(shù)問(wèn)題。

第58

頁(yè)4.3.2汽車(chē)工藝工程師汽車(chē)工藝工程師是汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)品制造最4.3.2汽車(chē)工藝工程師

第59

頁(yè)4.3.2汽車(chē)工藝工程師第59頁(yè)4.3.3汽車(chē)質(zhì)量工程師崗位汽車(chē)質(zhì)量管理工程師負(fù)責(zé)行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要求的有關(guān)品質(zhì)保證，在產(chǎn)品量產(chǎn)階段對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制，為客戶及時(shí)提供高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品和服務(wù)。

第60

頁(yè)4.3.3汽車(chē)質(zhì)量工程師崗位汽車(chē)質(zhì)量管理工程師負(fù)責(zé)行業(yè)內(nèi)標(biāo)4.3.3汽車(chē)質(zhì)量工程師崗位

第61

頁(yè)4.3.3汽車(chē)質(zhì)量工程師崗位第61頁(yè)

4.4汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售崗位——汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道

銷(xiāo)售渠道在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中起著重要的作用，它實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，調(diào)節(jié)著生產(chǎn)和消費(fèi)之間在產(chǎn)品數(shù)量、結(jié)構(gòu)、時(shí)間、空間上的矛盾，渠道暢通與否，直接影響營(yíng)銷(xiāo)效益。

第62

頁(yè)4.4汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售崗位——汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道銷(xiāo)售渠道在市1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售主要是以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷(xiāo)售體系，生產(chǎn)商按主品牌安排銷(xiāo)售渠道，代理商提供整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋等方面的服務(wù)，稱作“四位一體”，即國(guó)內(nèi)的4S店。

第63

頁(yè)1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售主要是以生產(chǎn)商為主導(dǎo)1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——?dú)W洲整個(gè)銷(xiāo)售渠道以生產(chǎn)商為中心，其網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成分為兩級(jí)，即一級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

第64

頁(yè)1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——?dú)W洲整個(gè)銷(xiāo)售渠道以生產(chǎn)商為中心，

1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——日本汽車(chē)廠商不僅僅生產(chǎn)汽車(chē)，而且直接面向終端用戶進(jìn)行零售業(yè)務(wù)

。

第65

頁(yè)1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——日本汽車(chē)廠商不僅僅生產(chǎn)汽車(chē)，而1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道簡(jiǎn)單，由生產(chǎn)商的銷(xiāo)售分店進(jìn)行直銷(xiāo)，或由完全控制的全資代理商經(jīng)銷(xiāo)

。

第66

頁(yè)1.國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道——韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道簡(jiǎn)單，由生產(chǎn)商的

2.國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道目前，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道主要有：品牌專賣(mài)店、總代理式、特許經(jīng)銷(xiāo)式、汽車(chē)交易市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售等。

第67

頁(yè)2.國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道目前，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道主要有：品牌

4.4.2汽車(chē)銷(xiāo)售工程師汽車(chē)銷(xiāo)售工程師是指能夠獨(dú)立管理和策劃汽車(chē)產(chǎn)品的區(qū)域銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的高級(jí)銷(xiāo)售人才，汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)職業(yè)之一

。

第68

頁(yè)4.4.2汽車(chē)銷(xiāo)售工程師汽車(chē)銷(xiāo)售工程師是指能夠獨(dú)立管理和

4.4.2汽車(chē)銷(xiāo)售工程師

第69

頁(yè)4.4.2汽車(chē)銷(xiāo)售工程師第69頁(yè)

4.4.3汽車(chē)技術(shù)支持工程師崗位主要負(fù)責(zé)汽車(chē)市場(chǎng)支持性技術(shù)資料的收集，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商以及銷(xiāo)售部門(mén)提供技術(shù)支持，并對(duì)客戶提出的汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行可行性評(píng)估。是企業(yè)渴求的重要人才。

第70

頁(yè)4.4.3汽車(chē)技術(shù)支持工程師崗位主要負(fù)責(zé)汽車(chē)市場(chǎng)支持性技術(shù)

4.4.3汽車(chē)技術(shù)支持工程師崗位

第71

頁(yè)4.4.3汽車(chē)技術(shù)支持工程師崗位第71頁(yè)謝謝！

第72

頁(yè)謝謝！第72頁(yè)第4章車(chē)輛工程專業(yè)人才類型和崗位需求【教學(xué)目標(biāo)】通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，讀者了解車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型和汽車(chē)行業(yè)人才需求類型，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位、生產(chǎn)崗位和銷(xiāo)售崗位有較全面的認(rèn)識(shí)，為學(xué)好車(chē)輛工程專業(yè)和適應(yīng)就業(yè)崗位奠定基礎(chǔ)。

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頁(yè)第4章車(chē)輛工程專業(yè)人才類型和崗位需求【教學(xué)目標(biāo)】通過(guò)本章的導(dǎo)入案例

我國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生2014年達(dá)到727萬(wàn)，再加上海歸潮，造成就業(yè)難的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，不僅與我們的教育模式、大學(xué)生的就業(yè)理念有關(guān)，而且企業(yè)需求和學(xué)校供給之間存在嚴(yán)重矛盾，企業(yè)求才若渴，大學(xué)畢業(yè)生求職艱難，這種矛盾必須解決，才能緩解大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題。對(duì)于車(chē)輛工程專業(yè)的大學(xué)生，必須了解企業(yè)需要什么樣的人才，企業(yè)招聘崗位工作內(nèi)容是什么，對(duì)應(yīng)聘人員的能力有什么要求等。

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頁(yè)導(dǎo)入案例我國(guó)高校應(yīng)屆畢業(yè)生2014年達(dá)到727萬(wàn)，再加上海4.1車(chē)輛工程專業(yè)人才類型車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型一方面與高等學(xué)校定位有關(guān)，另一方面要滿足汽車(chē)工業(yè)對(duì)技術(shù)人才的需求，各高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)自己的定位和服務(wù)的領(lǐng)域等，確定具有特色的人才培養(yǎng)類型。

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頁(yè)4.1車(chē)輛工程專業(yè)人才類型車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型一方面與高

1．高等學(xué)校類型目前我國(guó)具有普通高等學(xué)歷教育資格的高校大約2700余所。由于學(xué)校之間在辦學(xué)層次、辦學(xué)水平、隸屬關(guān)系、辦學(xué)體制等方面的不同，普通高校就具有了不同的類別。

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頁(yè)1．高等學(xué)校類型目前我國(guó)具有普通高等學(xué)歷教育資格的高校大約2．高等學(xué)校類型與人才培養(yǎng)不同類型的高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才的不同需求，以及各高校的自身?xiàng)l件，在履行高校職能中找準(zhǔn)自己的辦學(xué)定位、發(fā)展目標(biāo)、辦學(xué)性質(zhì)和服務(wù)方向，確定人才培養(yǎng)的目標(biāo)、規(guī)格，構(gòu)建合理的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)。將本科教育作為高校的辦學(xué)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，努力培養(yǎng)面向基層的高質(zhì)量的創(chuàng)新型、復(fù)合型、開(kāi)放型和應(yīng)用型人才。

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頁(yè)2．高等學(xué)校類型與人才培養(yǎng)不同類型的高等學(xué)校應(yīng)根據(jù)國(guó)家和經(jīng)濟(jì)1）研究型大學(xué)

研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計(jì)劃，致力于碩士研究生到博士研究生的教育，把研究放在首位的大學(xué)，研究生教育占到50%左右。研究型大學(xué)應(yīng)當(dāng)是國(guó)家高層次人才培養(yǎng)的重要基地，是國(guó)家知識(shí)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的中心，承擔(dān)著高層次人才培養(yǎng)和高水平科學(xué)研究、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)并為國(guó)家和區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)做出重大貢獻(xiàn)的責(zé)任和使命。通過(guò)培養(yǎng)眾多的高層次人才和創(chuàng)造的重大科研成果，提高國(guó)家科技創(chuàng)新能力，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。

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頁(yè)1）研究型大學(xué)研究型大學(xué)是指提供全面的學(xué)士學(xué)位計(jì)劃，致力于2）教學(xué)研究型大學(xué)教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的大學(xué)，主要任務(wù)是培養(yǎng)有研究潛力、具有一定的復(fù)合知識(shí)、以技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新為主的高級(jí)人才；在培養(yǎng)的層次上，以本科教育為主，研究生教育與本科教育并重；學(xué)科門(mén)類以多科性和綜合性為主，學(xué)歷教育一般都涵蓋博士、碩士和學(xué)士完整的層次，在校研究生比例應(yīng)超過(guò)15%。教學(xué)研究型大學(xué)在人才培養(yǎng)的模式構(gòu)建中，必須適合社會(huì)對(duì)人才知識(shí)面寬、應(yīng)變能力強(qiáng)、開(kāi)拓能力強(qiáng)、具備多種素質(zhì)特征的要求，培養(yǎng)的人才既要具有共性，又要具有個(gè)性，具有較強(qiáng)的知識(shí)基礎(chǔ)、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。以通識(shí)教育為基礎(chǔ)，以傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力和提高素質(zhì)作為構(gòu)建人才培養(yǎng)模式的主線。

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頁(yè)2）教學(xué)研究型大學(xué)教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的大3）教學(xué)型大學(xué)教學(xué)型大學(xué)是指以本科教育為主體的全日制大學(xué)，它以招收本科層次的學(xué)生為主體，主要履行人才培養(yǎng)和教育教學(xué)研究的職能，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型高級(jí)專門(mén)人才，擁有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)和少量的碩士、博士學(xué)位授予權(quán)。教學(xué)型大學(xué)具有自己鮮明的個(gè)性特征，突出表現(xiàn)在以本科教育為主體，主要承擔(dān)高等教育大眾化的任務(wù)，社會(huì)適應(yīng)性強(qiáng)，重視復(fù)合型人才的培養(yǎng)，區(qū)域化優(yōu)勢(shì)明顯，辦學(xué)效益顯著。

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頁(yè)3）教學(xué)型大學(xué)教學(xué)型大學(xué)是指以本科教育為主體的全日制大學(xué)，它3．專業(yè)技術(shù)人才的類型專業(yè)技術(shù)人才是指從事科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)工作的人員，可以分為學(xué)術(shù)型人才和應(yīng)用型人才，其中應(yīng)用型人才又包括工程型人才、技術(shù)型人才和技能型人才。學(xué)術(shù)性人才是發(fā)現(xiàn)和研究客觀規(guī)律的人才，以學(xué)術(shù)研究為導(dǎo)向，偏重理論和研究，為學(xué)?；蚩蒲袉挝慌囵B(yǎng)教學(xué)或科研人員；應(yīng)用型人才是把已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一般自然規(guī)律轉(zhuǎn)化為應(yīng)用成果的人才，以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向，偏重實(shí)踐和應(yīng)用，為企業(yè)培養(yǎng)高層次專門(mén)人才。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型專業(yè)技術(shù)人才是指從事科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型工程型人才主要依靠所學(xué)專業(yè)基本理論、專門(mén)知識(shí)和基本技能，將科學(xué)原理及學(xué)科知識(shí)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)方案或設(shè)計(jì)圖紙；技術(shù)型人才主要從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、經(jīng)營(yíng)決策等活動(dòng)，將設(shè)計(jì)方案與圖紙轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品；技能型人才則主要依靠熟練的操作技能來(lái)具體完成產(chǎn)品的制作，把決策，設(shè)計(jì)、方案等變成現(xiàn)實(shí)，轉(zhuǎn)化為不同形態(tài)的產(chǎn)品。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型工程型人才主要依靠所學(xué)專業(yè)基本理論、專3．專業(yè)技術(shù)人才的類型不同類型大學(xué)職能不同決定了其培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有所區(qū)別

。

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頁(yè)3．專業(yè)技術(shù)人才的類型不同類型大學(xué)職能不同決定了其培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)4．車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)層次有博士研究生、碩士研究生、本科生和高職生。本科生是培養(yǎng)具備現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造方面的理論知識(shí)與應(yīng)用能力，本專業(yè)培養(yǎng)具有現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造方面的理論知識(shí)與應(yīng)用能力，能從事汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)以及生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理等方面工作的高級(jí)應(yīng)用型工程技術(shù)人才。

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頁(yè)4．車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)生類型車(chē)輛工程專業(yè)培養(yǎng)層次有博士研究生、4.1.2汽車(chē)行業(yè)人才需求類型1．汽車(chē)企業(yè)類型

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頁(yè)4.1.2汽車(chē)行業(yè)人才需求類型1．汽車(chē)企業(yè)類型第2．汽車(chē)企業(yè)對(duì)人才的需求目前，國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)都屬于綜合型企業(yè)，對(duì)人才需求是多層次、多樣化的，其崗位主要有技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售等，許多崗位都需要大量的本科生。

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頁(yè)2．汽車(chē)企業(yè)對(duì)人才的需求第14頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型第15頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型第16頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師的工作主要是進(jìn)行新車(chē)開(kāi)發(fā)中的整車(chē)總布置設(shè)計(jì)，以保證各部件設(shè)計(jì)工作協(xié)調(diào)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)整車(chē)總布置的持續(xù)改善與優(yōu)化

。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)總體設(shè)計(jì)工程師的3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師主要是對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)和車(chē)型的定位，能夠提出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品造型方案。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)造型設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)造型設(shè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)并解決相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)底盤(pán)系統(tǒng)及其零部件的設(shè)計(jì)，并跟蹤試制的全過(guò)程，對(duì)所發(fā)生的問(wèn)題提供技術(shù)支持以及改進(jìn)建議和措施

。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，并指導(dǎo)汽車(chē)零部件的試制，以及解決在批量生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題

。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)車(chē)身結(jié)構(gòu)及車(chē)身的金屬結(jié)構(gòu)件、門(mén)蓋系統(tǒng)及其附件（如門(mén)鎖、搖窗機(jī)和密封條等）的設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作

。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)對(duì)汽車(chē)內(nèi)外飾件進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、模具制作和檢測(cè)等。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)工3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師

汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)汽車(chē)電器與電路的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)等

。

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頁(yè)3．汽車(chē)工程師類型——汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)電器設(shè)計(jì)工程師4.2汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)最重要的崗位之一，從業(yè)人員涉及汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師、汽車(chē)分析工程師和汽車(chē)測(cè)試工程師等。

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頁(yè)4.2汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)崗位是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)最重要4.2.1汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程在汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程是界定一輛汽車(chē)從概念設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到制造，最后轉(zhuǎn)化為商品的整個(gè)過(guò)程中各業(yè)務(wù)部門(mén)責(zé)任和活動(dòng)的描述，整車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程是構(gòu)建汽車(chē)研發(fā)體系的核心，直接體現(xiàn)研發(fā)模式的思想。

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頁(yè)4.2.1汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程在汽車(chē)行業(yè)，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程是界定一1.產(chǎn)品策劃階段

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)品定位等幾個(gè)方面。項(xiàng)目可行性分析是在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告生成項(xiàng)目建議書(shū)，進(jìn)一步明確汽車(chē)形式以及市場(chǎng)目標(biāo)。對(duì)新車(chē)型的設(shè)計(jì)目標(biāo)進(jìn)行初步的設(shè)定，設(shè)定的內(nèi)容包括車(chē)輛形式、動(dòng)力參數(shù)、底盤(pán)各個(gè)總成要求、車(chē)身形式及強(qiáng)度要求等。項(xiàng)目策劃階段的最終成果是一份符合市場(chǎng)要求、開(kāi)發(fā)可行性能夠保證得到研發(fā)各個(gè)部門(mén)確認(rèn)的新車(chē)型設(shè)計(jì)目標(biāo)大綱，明確了新車(chē)型的形式、功能以及技術(shù)特點(diǎn)，描述了產(chǎn)品車(chē)型的最終定位，是后續(xù)研發(fā)各個(gè)過(guò)程的依據(jù)和要求，是一份指導(dǎo)性文件。

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頁(yè)1.產(chǎn)品策劃階段汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研包括市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)2.概念設(shè)計(jì)階段——總體布置草圖

總體布置草圖的主要布置內(nèi)容包括：車(chē)廂及駕駛室的布置，主要依據(jù)人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行布置，在滿足人體的舒適性的基礎(chǔ)上，合理的布置車(chē)廂和駕駛室；發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器及變速器的布置、傳動(dòng)軸的布置、車(chē)架和承載式車(chē)身底板的布置、前后懸架的布置、制動(dòng)系的布置、油箱、備胎和行李箱等的布置、空調(diào)裝置的布置。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——總體布置草圖總體布置草圖的主要布置內(nèi)容2.概念設(shè)計(jì)階段——造型設(shè)計(jì)

汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)研發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，包括外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)兩部分。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——造型設(shè)計(jì)汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車(chē)2.概念設(shè)計(jì)階段——制造油泥模型

效果圖制作完后，進(jìn)行1:5的油泥模型制作，并進(jìn)行評(píng)審，綜合考慮美學(xué)、工藝、結(jié)構(gòu)等各種因素，如果評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，進(jìn)行1:1的油泥模型制作。

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頁(yè)2.概念設(shè)計(jì)階段——制造油泥模型效果圖制作完后，進(jìn)行1:53.工程設(shè)計(jì)階段——總布置設(shè)計(jì)

主要的工作包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布置圖、底盤(pán)詳細(xì)布置圖，內(nèi)飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——總布置設(shè)計(jì)主要的工作包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙詳細(xì)布3.工程設(shè)計(jì)階段——車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成

使用專用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)油泥模型進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的數(shù)據(jù)包括外形和內(nèi)飾兩部分。測(cè)量生成的數(shù)據(jù)稱為點(diǎn)云，工程師根據(jù)點(diǎn)云使用汽車(chē)三維設(shè)計(jì)軟件來(lái)構(gòu)建汽車(chē)的外形和內(nèi)室模型。在車(chē)身造型數(shù)據(jù)完成以后，通常要使用這些數(shù)據(jù)來(lái)重新銑削一個(gè)模型，目的是驗(yàn)證車(chē)身數(shù)據(jù)是否正確。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——車(chē)身造型數(shù)據(jù)生成使用專用三維測(cè)量?jī)x器對(duì)3.工程設(shè)計(jì)階段——發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)

一般新車(chē)型的開(kāi)發(fā)都會(huì)選用原有成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)的主要工作是針對(duì)新車(chē)型的特點(diǎn)以及要求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行布置，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，這一過(guò)程一直持續(xù)到樣車(chē)試驗(yàn)階段，與底盤(pán)工程設(shè)計(jì)同步進(jìn)行

。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)一般新車(chē)型的開(kāi)發(fā)都會(huì)選用3.工程設(shè)計(jì)階段——白車(chē)身工程設(shè)計(jì)

白車(chē)身是指車(chē)身結(jié)構(gòu)件以及覆蓋件的焊接總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、側(cè)圍、車(chē)門(mén)以及行李箱蓋在內(nèi)的未經(jīng)過(guò)涂裝的車(chē)身本體，是保證整車(chē)強(qiáng)度的封閉結(jié)構(gòu)。主要工作任務(wù)就是確定車(chē)身結(jié)構(gòu)方案，對(duì)各個(gè)組成部分進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，使用UG、CATIA工程軟件完成三維數(shù)模構(gòu)建，并進(jìn)行工藝性分析，完成裝配關(guān)系圖及車(chē)身焊點(diǎn)圖。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——白車(chē)身工程設(shè)計(jì)白車(chē)身是指車(chē)身結(jié)構(gòu)件以及3.工程設(shè)計(jì)階段——底盤(pán)工程設(shè)計(jì)

主要工作包括：對(duì)各個(gè)系統(tǒng)零部件進(jìn)行包括尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝、功能以及參數(shù)等方面的定義；根據(jù)定義進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及計(jì)算，完成三維數(shù)模；零部件樣件試驗(yàn)；完成設(shè)計(jì)圖和裝配圖。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——底盤(pán)工程設(shè)計(jì)主要工作包括：對(duì)各個(gè)系統(tǒng)零3.工程設(shè)計(jì)階段——內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)

汽車(chē)內(nèi)外飾包括汽車(chē)外裝件以及內(nèi)飾件，外裝件的主要設(shè)計(jì)包括前后保險(xiǎn)杠、玻璃、車(chē)門(mén)防撞裝飾條、進(jìn)氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車(chē)門(mén)機(jī)構(gòu)及附件以及密封條；內(nèi)飾件主要設(shè)計(jì)包括儀表板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾件、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)內(nèi)后視鏡等。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)汽車(chē)內(nèi)外飾包括汽車(chē)外裝件3.工程設(shè)計(jì)階段——電器工程設(shè)計(jì)

電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有電器設(shè)計(jì)，包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、整車(chē)開(kāi)關(guān)、前后燈光以及車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)等。

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頁(yè)3.工程設(shè)計(jì)階段——電器工程設(shè)計(jì)電器工程負(fù)責(zé)全車(chē)的所有4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段

樣車(chē)的試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，性能試驗(yàn)是驗(yàn)證設(shè)計(jì)階段各個(gè)總成以及零部件經(jīng)過(guò)裝配后能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做出設(shè)計(jì)修改完善設(shè)計(jì)方案；可靠性試驗(yàn)是驗(yàn)證汽車(chē)的強(qiáng)度以及耐久性。

汽車(chē)的試驗(yàn)形式主要有試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試、道路測(cè)試、風(fēng)洞試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)等。

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頁(yè)4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段樣車(chē)的試驗(yàn)包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段

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頁(yè)4.樣車(chē)試制試驗(yàn)階段第39頁(yè)5.投產(chǎn)啟動(dòng)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的主要任務(wù)是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)線鋪設(shè)等。在試驗(yàn)階段就同步進(jìn)行的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作包括模具的開(kāi)發(fā)和各種檢具的制造。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車(chē)性能的條件下，開(kāi)始小批量生產(chǎn)進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，確保小批量生產(chǎn)3個(gè)月產(chǎn)品無(wú)重大問(wèn)題的情況下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

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頁(yè)5.投產(chǎn)啟動(dòng)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段的主要任務(wù)是進(jìn)行投產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)整車(chē)總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。

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頁(yè)4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師主要負(fù)責(zé)整車(chē)總體設(shè)計(jì)

4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師

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頁(yè)4.2.2汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師第42頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師汽車(chē)碰撞安全分析師主要是應(yīng)用相關(guān)分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)、乘員約束系統(tǒng)以及整車(chē)的碰撞分析工作，并依據(jù)相關(guān)分析結(jié)果向工程設(shè)計(jì)提供有效解決方案。

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師汽車(chē)碰撞安全4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)碰撞安全分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

NVH是指Noise（噪聲）、Vibration（振動(dòng)）和Harshness（聲振粗糙度），由于以上三者在汽車(chē)中是同時(shí)出現(xiàn)且密不可分，因此常把它們放在一起進(jìn)行研究。

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師NVH是指N4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師

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頁(yè)4.2.3汽車(chē)分析工程師——汽車(chē)NVH分析師第4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

汽車(chē)測(cè)試工程師主要負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施汽車(chē)測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)整車(chē)或汽車(chē)零部件進(jìn)行功能、耐久性以及安全性的測(cè)試分析，并記錄汽車(chē)測(cè)試結(jié)果，完成汽車(chē)測(cè)試報(bào)告。

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頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師汽車(chē)測(cè)試工程師主要負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)

4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

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頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師第50頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師

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頁(yè)4.2.4汽車(chē)測(cè)試工程師第51頁(yè)

4.3汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)崗位——汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程

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頁(yè)4.3汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)崗位——汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程4.3.1汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程

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頁(yè)4.3.1汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)流程第53頁(yè)

1.沖壓工藝沖壓是利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得一定幾何形狀和尺寸精度的機(jī)械零件或制品的一種壓力加工方法。汽車(chē)沖壓工藝的目標(biāo)是生產(chǎn)出各種車(chē)身零部件

。

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頁(yè)1.沖壓工藝沖壓是利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，

2.焊接工藝焊裝工藝是將沖壓好的各種車(chē)身板件局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起形