第第頁汽車專業(yè)大學生實習報告(三篇)

第1篇:汽車專業(yè)高校生實習報告

實訓科目：

汽車修理工程

實訓目的：

1、通過開展檢測汽車空調進氣管壓力的實踐活動，從而使同學把理論知識與實踐相結合進一步加深對發(fā)動機知識的理解。

2、使同學嫻熟掌控運用汽車檢測專業(yè)工具的技能。

3、培育同學的思索技能和團隊協作技能。

實訓內容：

汽車空調的檢測與故障診斷

實訓時間：

20--年12月

實訓地點：

機電系汽車實訓室

實訓經過：

此次實訓是由湯生安老師指導我們進行實訓的，在實訓之前根據需要老師把我們兩個班的同學分成了幾個小組。實訓開始，湯老師首先為我們講解并描述了相關的汽車理論知識。讓我們在實踐之前加深對這一部分機理的理解。接下來是給我們講解并描述在這次實訓過程中需留意的事項。其中包括工具的運用考前須知，實訓過程中服飾的考前須知等，最重要的是告知我們如何在實訓中更好的愛護自己的人身安全。經過好幾個學時實訓前的培訓，究竟迎來了我們的實際操作課程。

這次實訓的任務是如何運用專業(yè)工具來檢測汽車空調工作是否正常。經過此前的培訓，同學們在理論上已經對這一問題有了很清楚的認識。大家都極為希望地等待開始檢測汽車空調。實訓室為我們提供了兩輛車來進行實訓，顏色為一黑一紅，車輛為大眾系列的桑塔納。由于只有兩輛車我們幾個小組只能輪番來進行檢測。我們在那輛黑色的桑塔納進行試訓，先啟動發(fā)動機，然后打開汽車的前車蓋。這時老師還沒拿來專業(yè)的測試工具，我們幾個人便在那爭論汽車的各個零件的功能。沒過一會兒老師就拿來了專業(yè)工具，并再一次向我們展示了詳細如何運用，同學們都在仔細聽講。老師講解后，我們從老師手上接過工具就打算開始檢測。老師說先別忙著用專業(yè)工具，根據程序來。我們就開始根據檢測程序開始檢測。啟動汽車，打開空調，就在這時問題涌現了。空調不制冷，怎么辦?后來發(fā)覺原來是空調缺制冷劑!

接下來就是給空調添加制冷劑，首先用真空泵來將空調內抽成真空。大略用了15分鐘，接下來用專業(yè)檢測工具檢測空調壓力。當壓力表顯示為零的時候，這是可以給空調添加制冷劑。經過很長一段時間的調試，制冷劑添加完畢。這時我們啟動空調開關，發(fā)覺空調仍舊不制冷。這是用專業(yè)檢測工具測試，顯示低壓高，高壓低。依據理論課上學到的知識，空調正常壓力為低壓≤兩個大氣壓，高壓≥35kg/cm2?？墒菈毫Ρ砩巷@示低壓高高壓低，看來又有地方涌現故障了?？赡苁怯捎谂蛎涢y損壞造成的。接下來我們就開始著手解決這個問題，我們開始拆卸機器然后進一步的摒除其他緣由，最末將損壞的件進行更換。當全部的故障都解決了以后究竟空調開始制冷了，我們也究竟可以歇一會了。這時由于實訓的車輛較少，學員較多，所以那些領先掌控測試技術的人開始教授一些臨時還沒有掌控的人。就這樣同學們很快就掌控了操作的要訣，開始正式進行測試。在此期間大家還不停地相互提問以此來加深自己對這個問題的認識。一邊操作一邊爭論真是忙得不亦樂乎。時間慢慢過去，同學們都進行完了檢測，這時老師詢問了同學們的進度后，看到實訓已經進行的差不多了便開始讓同學們預備整理工具，結束實訓。五分鐘后在確認了大家都完成了實訓任務后，老師便宣布實訓結束。就這樣我們這個學期的實訓課程就結束了。

實訓總結：

我很興奮自己參與了這次汽車修理的實訓課程，真是受益匪淺。首先在實訓過程中自己結合理論知識來指導實踐活動，在實踐中得到的知識來驗證和鞏固自己學到的理論知識，做到了理論與實踐相結合，使自己的知識記憶更加堅固。其次我還在實踐中學到了如何運用專業(yè)工具和一些安全操作知識。這讓我明白在今后工作中肯定要遵守紀律，留意安全，在愛護好自己的前提下，做好工作。最末，通過這次實訓，熬煉了自己發(fā)覺問題解決問題的技能，懂得團隊協作的重要性，使自己更好地融入一個團隊。

第2篇:汽車專業(yè)高校生實習報告

先講一下總裝車間的狀況。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產線下流發(fā)覺生產線上流的質量問題，就不能實時地反映問題所在，而且來回修復也特別麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到實時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方需要離車身的特別近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方需要同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處需要離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白每天氣晴朗的時候可以完全依靠自然光進行生產，這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件需要離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時候就糜費了查找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減削了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明朗、干凈和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的狀況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，常常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要留意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺安全隱患，時刻提示自己。干活之前先掌控安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩枰灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要當心，特別是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無經于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提示自己留意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，需要實時避開;第二留意交通安全，留意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應當怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)改變的，這會產生疲憊裂紋，疲憊裂紋經過一段時間不斷擴展，最末產生脆斷。所以鏈條要實時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標識所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，猶如廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品涌現問題，就可以徑直找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質量問題實時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減削糜費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的能量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的能量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太繁復的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

第3篇:汽車專業(yè)高校生實習報告

隨著我國經濟的飛速進展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生改變。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿易企業(yè)在省城如同雨后春筍快速的進展，汽車貿易公司的形式一般都是從外國引進的“4S”店形式，在國內汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90%以上，只有少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫，而轎車走的都是店銷形式。而在全面建設小康社會的今日，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為一般人出行的代步工具。

一、實習目的：

1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)熱忱。

2、了解公司管理模式，進一步加深對理論知識的理解，進一步熟識理論和技能在實踐中的應用。

3、了解的汽車各種品牌，價格，性能。

4、更快的適應社會，加強自身的素養(yǎng)學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，溝通。

二、時間：

--年-月-日——-月-日

三、地點：

四、公司組成：

銷售部修理部財務部綜合辦公室

銷售部職員：經理：

銷售顧問：

信息員：

五、實習內容：

1、掌控北京現代的銷售流程

2、與銷售人員搞好關系，從他們那里學習更多的閱歷

3、學會運用相應的銷售技巧

4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型進行比較

5、真正了解“4S店”的含義

六、汽車銷售流程：

1、接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立即面帶微笑主動上前問好。假如還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶溝通。目光溝通的同時，銷售人員應作簡約的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問客戶需要提供什么援助。語氣盡量熱忱誠摯。

2、詢問：詢問的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的全部信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的精確需求。銷售人員的詢問需要耐煩并友好，這一階段很重要的一點是適度與信任。銷售人員在回答客戶的詢問時服務的適度性要有很好的把握，既不要服務不足，更不要服務過度。這一階段應讓客戶任意發(fā)表看法，并仔細傾聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開始便拿上相應的宣揚資料，供客戶查閱。

6、簽約成交：在成交階段不應有任何督促的傾向，而應讓客戶有更充分的時間考慮和做出決斷，但銷售人員應奇妙地加強客戶對于所購產品的信心。在辦理相關文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7、交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車進行清洗，車身要保持潔凈。

8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要常常回訪一下顧客，實時了解顧客對我們汽車的評價及其運用狀況，要提示顧客做保養(yǎng)。

3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產品的專業(yè)知識，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自己產品進行介紹的過程中，不斷進行比較，以突出自己產品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產品的認同度。

4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車進行體驗，避開多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感受。

5、報價協商：通常就是價格協商，銷售人員應留意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、特惠、服務等各方面的信息已充分了解。

七、實習總結：

短暫的實習期過去了，而我在邢臺京鵬店實習的感受頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我認識到，生活中的許多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅韌的毅力才能做好。剛去的時候，我相信：既然有新的開始就會有新的收獲