物流園區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)主講:胡永舉交通港站與樞紐交通學(xué)院目錄一、物流園區(qū)概述1、物流園區(qū)性質(zhì)

2、物流園區(qū)涵義

3、物流園區(qū)分類(lèi)

4、物流園區(qū)特點(diǎn)

5、物流園區(qū)作用

6、物流園區(qū)建設(shè)狀況

二、物流園區(qū)規(guī)劃1、位置選擇2、功能定位3、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)4、布局規(guī)劃5、管理模式交通港站與樞紐交通學(xué)院一、物流園區(qū)概述在世界物流業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，在德國(guó)、日本等不少?lài)?guó)家出現(xiàn)了物流園區(qū)這一形態(tài)或叫業(yè)態(tài)，叫法不一，或稱(chēng)物流園區(qū)，或稱(chēng)物流團(tuán)地，或物流基地。按目前的統(tǒng)計(jì)，物流園區(qū)在西歐規(guī)劃了100多個(gè)，在日本規(guī)劃了80多個(gè)，大部分已經(jīng)建成并投入運(yùn)行，在中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354－2001）中，沒(méi)有物流園區(qū)這一概念。交通港站與樞紐交通學(xué)院1、物流園區(qū)性質(zhì)（1）它是一種社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施。（2）它是地域的空間布局與綜合服務(wù)功能融合在一起的物流節(jié)點(diǎn)或物流平臺(tái)。在市場(chǎng)定位上，它是物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的積聚區(qū)；是有效整合物流資源、實(shí)施物流現(xiàn)代化作業(yè)、建立一體化運(yùn)輸體系、實(shí)現(xiàn)設(shè)施共享與高度信息化的物流市場(chǎng)載體。交通港站與樞紐交通學(xué)院2、物流園區(qū)涵義

是多家專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是一個(gè)大型配送中心或多個(gè)配送中心的集聚地，它的占地規(guī)模較大，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢(xún)、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。物流園區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施的一種，它有別于企業(yè)自用型的物流中心，是具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域，與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有相似之處。

物流園區(qū)=場(chǎng)所+設(shè)施+服務(wù)交通港站與樞紐交通學(xué)院物流的業(yè)務(wù)流程3、物流園區(qū)分類(lèi)(1)國(guó)際物流園。其業(yè)務(wù)一般以跨兩個(gè)及其以上海關(guān)管轄區(qū)域?yàn)榉?wù)范圍，其作業(yè)涉及到海關(guān)報(bào)關(guān)清關(guān)、進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)監(jiān)管、保稅等環(huán)節(jié)。如上海外高橋保稅物流園、青島保稅物流園。(2)區(qū)域物流園。主要是以城市群或經(jīng)濟(jì)區(qū)為服務(wù)范圍，將分散的貨物集中成批量貨物或?qū)⒓羞\(yùn)到的大批量貨物分成批量較小的貨物，以實(shí)現(xiàn)零散貨物運(yùn)輸需求與干線規(guī)模運(yùn)輸需求的有效銜接。(3)城市物流園。其功能主要是為本座城市及其周邊縣區(qū)為服務(wù)范圍，該類(lèi)作業(yè)主要包括按眾多用戶(hù)要求完成配貨、送貨等主要業(yè)務(wù)，一般以汽車(chē)運(yùn)輸為主。4、物流園區(qū)的特點(diǎn)

(1)現(xiàn)代化物流園區(qū)不同于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭，它擁有先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備，擁有先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，擁有訓(xùn)練有素的物流操作人員，擁有先進(jìn)科學(xué)的運(yùn)作管理模式。

(2)多功能物流園區(qū)不是僅具有倉(cāng)儲(chǔ)功能的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和運(yùn)輸功能的貨運(yùn)場(chǎng)，它是具有以物流與供應(yīng)鏈管理為核心的，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理、分銷(xiāo)服務(wù)、金融、后勤等各種功能于一體的物流業(yè)務(wù)集中地。

交通港站與樞紐交通學(xué)院(3)社會(huì)化物流園區(qū)不是只為某個(gè)企業(yè)而是面向社會(huì)為無(wú)數(shù)企業(yè)提供物流服務(wù)的場(chǎng)所，是第三方物流企業(yè)集結(jié)的場(chǎng)所。(4)大規(guī)模物流園區(qū)作為社會(huì)物流系統(tǒng)的重要組成部分，是多種物流設(shè)施、設(shè)備和若干物流企業(yè)與相關(guān)企業(yè)在空間上集中分布的場(chǎng)地，具有規(guī)模大的特點(diǎn)。(5)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所物流園區(qū)既是城市的基礎(chǔ)設(shè)施但更是經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，具有經(jīng)營(yíng)功能，不是政府的附屬機(jī)構(gòu)和設(shè)施。物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)一定要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。

交通港站與樞紐交通學(xué)院5、物流園區(qū)建設(shè)的作用（1）整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。

（2）帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過(guò)集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。

（3）創(chuàng)造良好的投資環(huán)境。

（4）改善城市環(huán)境。

交通港站與樞紐交通學(xué)院6、物物流流園園區(qū)區(qū)建建設(shè)設(shè)狀狀況況國(guó)內(nèi)內(nèi):由中中國(guó)國(guó)物物流流與與采采購(gòu)購(gòu)聯(lián)聯(lián)合合會(huì)會(huì)和和中中國(guó)國(guó)物物流流學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)聯(lián)聯(lián)合合發(fā)發(fā)布布的的第第二二次次全全國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)（（基基地地））調(diào)調(diào)查查報(bào)報(bào)告告顯顯示示：：中中國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)的的總量量為為475個(gè)，其其中中已經(jīng)經(jīng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的的物物流流園園區(qū)區(qū)122個(gè)，，占占25.7%，在建建的的物物流流園園區(qū)區(qū)219個(gè)，占占46.1%，規(guī)劃劃中中的的物物流流園園區(qū)區(qū)134個(gè)，占占28.2%。與2006年發(fā)發(fā)布布的的第第一一次次調(diào)調(diào)查查報(bào)報(bào)告告相相比比，，目目前前中中國(guó)國(guó)已運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的的物物流流園園區(qū)區(qū)的的數(shù)數(shù)量量由由2006年的的50個(gè)增增加加到到122個(gè)，增增加加了了144%；在建建的的物物流流園園區(qū)區(qū)數(shù)數(shù)量量由由2006年的的65個(gè)增增加加到到219個(gè)，，增加加了了237%；規(guī)劃劃中中的的物物流流園園區(qū)區(qū)的的數(shù)數(shù)量量由由2006年的的92個(gè)增增加加到到134個(gè)，增增加加了了45.7%。國(guó)外外:2002年德德國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)協(xié)協(xié)會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)德德國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)的的發(fā)發(fā)展展?fàn)顮顩r況進(jìn)進(jìn)行行了了調(diào)調(diào)查查。。調(diào)調(diào)查查結(jié)結(jié)果果顯顯示示：：德德國(guó)國(guó)現(xiàn)現(xiàn)有有33個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)，，其其中中5個(gè)還還在在規(guī)規(guī)劃劃和和土土地地開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)階階段段；；每每個(gè)個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)總總面面積積平均均約約140公頃頃，即即140萬(wàn)平平方方米米；；總體體入入住住率率是是40％左左右右。德德累累斯斯頓頓物物流流園園區(qū)區(qū)、、不萊萊梅梅物物流流園園區(qū)區(qū)入住住率率非非常常高高；；在在整整個(gè)個(gè)物物流流園園區(qū)區(qū)里里面面，，有有1200個(gè)企企業(yè)業(yè)進(jìn)進(jìn)駐駐，，工工作作人人員員有有4萬(wàn)名名左左右右。。德國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)土土面面積積大大約約35.7萬(wàn)平平方方公公里里，，小小于于黑黑龍龍江江省省的的45.4萬(wàn)平平方方公公里里。。交通港站與樞紐交通學(xué)院(2003)NüürnbergUlmRegensburgIngolstadtAugsburgWeil/RheinKasselK??lnKoblenzTrierErfurtLeipzigSüüdwestsachsenDresdenDUNIHerneG??ttingenRheineOsnabrüückEmslandBremenHannover/LehrteSalzgitterolfsburgMagdeburgBerlin-Berlin－－WestBerlin－ost÷SüüdFrankfurt/OBerlin-OstHamburgRostockNordseeOstseePolenTschechien?sterreichFrankreichLuxemburgBelgienNiederlande特殊殊形形式式物物流流園園區(qū)區(qū)-規(guī)劃劃和和土土地地開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)中中-運(yùn)營(yíng)營(yíng)中中Stuttgart–KornwestheimLüübeck德國(guó)國(guó)物物流流園園區(qū)區(qū)分分布布圖圖二、、物物流流園園區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃內(nèi)容容：：1、位位置置選選擇擇2、功功能能定定位位3、業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)量量預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)4、布布局局規(guī)規(guī)劃劃5、管管理理模模式式交通港站與樞紐交通學(xué)院背景景資資料料:1992年，，在在公公路路、、水水路路交交通通““三三主主一一支支持持””。。公公路路主主骨骨架架、、水水運(yùn)運(yùn)主主通通道道、、港站站主主樞樞紐紐和交交通通支支持持系系統(tǒng)統(tǒng)。。1997年1月6日，，交交通通部部發(fā)發(fā)布布了了《全國(guó)國(guó)公公路路主主樞樞紐紐布布局局規(guī)規(guī)劃劃》，45個(gè)公公路路主主樞樞紐紐所所在在城城市市為為：：北京京、、天天津津、石家家莊莊、唐唐山山、、太原原、呼和和浩浩特特、、沈沈陽(yáng)陽(yáng)、大大連連、、長(zhǎng)春春、、哈哈爾爾濱濱、上海海、南京京、、徐徐州州、連連云云港港、、杭州州、寧寧波波、、溫溫州州、、合肥肥、、福福州州、廈廈門(mén)門(mén)、、南昌昌、、濟(jì)濟(jì)南南、、青島島、、煙煙臺(tái)臺(tái)、、鄭州州、、武武漢漢、、長(zhǎng)長(zhǎng)沙沙、衡衡陽(yáng)陽(yáng)、、廣州州、深深圳圳、、汕汕頭頭、、湛湛江江、、南寧寧、柳柳州州、、?？诳?、、成成都都、重慶慶、貴陽(yáng)陽(yáng)、、昆昆明明、、拉拉薩薩、、西西安安、、蘭蘭州州、、西西寧寧、、銀銀川川、、烏烏魯魯木木齊齊4個(gè)直直轄轄市市+28省會(huì)會(huì)城城市市+13主要要節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)城城市市=45個(gè)樞樞紐紐點(diǎn)點(diǎn)2004年12月，，國(guó)國(guó)務(wù)務(wù)院院審審議議通通過(guò)過(guò)了了《國(guó)家家高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)規(guī)劃劃》。為為適適應(yīng)應(yīng)新新時(shí)時(shí)期期公公路路交交通通發(fā)發(fā)展展的的要要求求，，加加快快與與國(guó)國(guó)家家高高速速公公路路網(wǎng)網(wǎng)相相協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)，，與與鐵鐵路路、、港港口口等等其其他他運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式緊緊密密銜銜接接，，布布局局合合理理、、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)高高效效的的國(guó)國(guó)家家公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸樞樞紐紐的的建建設(shè)設(shè)，交交通通部部在在《全國(guó)國(guó)公公路路主主樞樞紐紐布布局局規(guī)規(guī)劃劃》的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上，，制制定定《國(guó)家家公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸樞樞紐紐布布局局規(guī)規(guī)劃劃》。布布局局方方案案：國(guó)家家公公路路運(yùn)運(yùn)輸輸樞樞紐紐總總數(shù)數(shù)為為179個(gè)，其其中中12個(gè)為組組合合樞樞紐紐，，共共計(jì)計(jì)196個(gè)城市市。。原原45個(gè)公公路路主主樞樞紐紐已已全全部部納納入入布布局局規(guī)規(guī)劃劃方方案案。交通港站與樞紐交通學(xué)院注：：*為組組合合樞樞紐紐黑龍龍江江龍龍運(yùn)運(yùn)物物流流園園區(qū)區(qū)規(guī)規(guī)劃劃龍運(yùn)運(yùn)物物流流園園位位于于哈哈爾爾濱濱市市動(dòng)動(dòng)力力區(qū)區(qū)朝朝陽(yáng)陽(yáng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)內(nèi)，，哈哈爾爾濱濱哈哈南南編編組組站站南南側(cè)側(cè)2.8Km處，，西西臨臨京京哈哈高高速速公公路路，，交交通通條條件件優(yōu)優(yōu)越越，，有有利利于于貨貨物物集集散散和和運(yùn)運(yùn)輸輸組組織織。。該項(xiàng)項(xiàng)目目由由龍龍運(yùn)運(yùn)物物流流園園區(qū)區(qū)有有限限責(zé)責(zé)任任公公司司投投資資，，園園區(qū)區(qū)一一期期規(guī)規(guī)劃劃面面積積50.15萬(wàn)平平方方米米，，二二期期規(guī)規(guī)劃劃面面積積110萬(wàn)平平方方米米。。負(fù)責(zé)責(zé)沿沿北北京京至至哈哈爾爾濱濱公公路路（（G102）至關(guān)關(guān)內(nèi)內(nèi)方方向向貨貨流流的的組組織織，，開(kāi)開(kāi)展展全全方方位位的的綜綜合合物物流流服服務(wù)務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)。。1、物流流園區(qū)區(qū)的選選址物流園園區(qū)選選址原原則：：(1)位于城城市中中心區(qū)區(qū)的的的邊緣緣地區(qū)區(qū)，一一般在在城市市道路路網(wǎng)的的外環(huán)環(huán)線附附近；；(2)位于內(nèi)內(nèi)外交交通樞樞紐中中心地地帶，，至少少有兩兩種以以上運(yùn)運(yùn)輸方方式連連接，，有利利于多多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的的開(kāi)展展，特特別是是鐵路路和公公路；；(3)位于土土地開(kāi)開(kāi)發(fā)資資源較較好的的地區(qū)區(qū)，用用地充充足，，成本本較低低；(4)位于城城市物物流的的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)附近近，現(xiàn)現(xiàn)有物物流資資源基基礎(chǔ)較較好，，一般般有較較大物物流量量產(chǎn)生生，如如工業(yè)業(yè)園區(qū)區(qū)，大大型賣(mài)賣(mài)場(chǎng)等等，有有可利利用和和整合合的物物流資資源；；(5)有利于于整個(gè)個(gè)地區(qū)區(qū)物流流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化化和信信息資資源利利用。。交通港站與樞紐交通學(xué)院2、功能能定位位調(diào)研對(duì)對(duì)象：：從園區(qū)區(qū)可服服務(wù)的的企業(yè)業(yè)類(lèi)型型看，，分析析的客客戶(hù)將將會(huì)涵涵蓋以以下三三類(lèi)企企業(yè)：：區(qū)內(nèi)制制造企企業(yè)商貿(mào)流流通企企業(yè)物流企企業(yè)。重點(diǎn)了了解哈哈爾濱濱地區(qū)區(qū)商貿(mào)貿(mào)、制制造、、加工工、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、、分撥撥、配配送、、保稅稅業(yè)務(wù)務(wù)流程程，目目前的的運(yùn)營(yíng)營(yíng)模式式與運(yùn)運(yùn)作特特點(diǎn)等等，從從而為為園區(qū)區(qū)的戰(zhàn)戰(zhàn)略定定位和和業(yè)務(wù)務(wù)模式式設(shè)計(jì)計(jì)提供供依據(jù)據(jù)。交通港站與樞紐交通學(xué)院（1）制造業(yè)業(yè)q重工企企業(yè)調(diào)研對(duì)對(duì)象包包括：：哈飛、東安安發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)廠廠（2）輕工日日用企企業(yè)調(diào)研對(duì)對(duì)象包包括：：飛龍、哈醫(yī)醫(yī)藥、、完達(dá)達(dá)山、、可口口可樂(lè)樂(lè)、康康師傅傅、上上好佳佳(3)商貿(mào)業(yè)業(yè)q批發(fā)市市場(chǎng)調(diào)研對(duì)對(duì)象包包括：：蔬菜市市場(chǎng)、禧龍?zhí)仗沾墒惺袌?chǎng)、鋼材市市場(chǎng)、舊機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)交交易市市場(chǎng)q商場(chǎng)調(diào)研對(duì)對(duì)象包包括：：家樂(lè)樂(lè)福、、沃爾爾瑪、、秋林林、黑天鵝鵝、正陽(yáng)陽(yáng)家電電、三三聯(lián)、、華聯(lián)、中央紅紅連鎖鎖、哈一百（4）物流企業(yè)q第三方物流調(diào)研對(duì)象包括括：佳吉、華宇、易通q貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研對(duì)象包括括：濱江、哈西大市場(chǎng)、先鋒路零號(hào)號(hào)物流操作作基地q(4)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)調(diào)研對(duì)象包包括：成運(yùn)、華通、五金交電公公司（6）職能部門(mén)調(diào)研對(duì)象包包括：交通廳、口岸辦、商委、物資局、采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)、動(dòng)力區(qū)政府府、市工商局（7）其他調(diào)研對(duì)象包包括：錦繡、北亞、工工大、糧油油集團(tuán)、鋼鋼鐵公司功能定位：：(1)以區(qū)域分撥和城市配送為主的分撥配送型型園區(qū)模式是是園區(qū)近期期建設(shè)與經(jīng)經(jīng)營(yíng)的核心模式；(2)以批發(fā)市場(chǎng)和和倉(cāng)儲(chǔ)超市市為主的交易型模式式是園區(qū)的防御型模式式；(3)以國(guó)際分撥和和陸港保稅稅為基礎(chǔ)的國(guó)際采購(gòu)分分撥模式是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式式。功能區(qū)域劃劃分：依據(jù)園區(qū)的的市場(chǎng)定位位，園區(qū)可可劃分為:配載區(qū)、配配送區(qū)、貿(mào)貿(mào)易區(qū)、工工業(yè)區(qū)、綜綜合區(qū)和生生活區(qū).交易區(qū):由中俄國(guó)際際采購(gòu)中心心、大型倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)超市和和批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)群構(gòu)成。。交易區(qū)主主要客戶(hù)群為對(duì)中俄雙雙方有進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易的企業(yè)業(yè)，大型專(zhuān)業(yè)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)型超市市及以汽車(chē)、摩托托車(chē)和配件件為代表的區(qū)域性批發(fā)發(fā)市場(chǎng)為主。一期期重點(diǎn)發(fā)展展配載區(qū)、、配送區(qū)、、綜合服務(wù)務(wù)區(qū)和信息息系統(tǒng)。配送區(qū):主要客戶(hù)群群為向黑龍龍江省分銷(xiāo)銷(xiāo)的外地制制造業(yè)及黑黑龍江的省省內(nèi)連鎖零零售業(yè).3、業(yè)務(wù)量預(yù)預(yù)測(cè)根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，利用用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件，，采用Linear（線性模型））、Quadratic（二次多項(xiàng)式式模型）、、Cubic（三次多項(xiàng)式式模型）、、Compound（復(fù)合模型））、Growth（增長(zhǎng)模型））、Exponential（對(duì)數(shù)模型））、Logistic（邏輯模型））進(jìn)行擬合合，選取相關(guān)性性最大的三三個(gè)結(jié)果取取平均值，預(yù)測(cè)結(jié)果果為哈爾濱濱市貨運(yùn)主主樞紐貨物業(yè)務(wù)量2011年為430萬(wàn)噸。交通港站與樞紐交通學(xué)院步驟1哈爾濱貨運(yùn)總量及增增量預(yù)測(cè)步驟2哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)總量及增增量預(yù)測(cè)步驟3物流適站貨貨量估計(jì)步驟4物流園區(qū)貨量估計(jì)n全市總體貨貨運(yùn)發(fā)生量量nn總運(yùn)輸量中中，需要在在哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)的的部分n根據(jù)目前的的倉(cāng)儲(chǔ)比例例外推n增加倉(cāng)儲(chǔ)量量中，物流流園區(qū)可能吸引到到部分n龍運(yùn)園區(qū)的的倉(cāng)儲(chǔ)貨量量，及吸引半徑徑n適站貨中，，物流中心心希望吸引到的的部分n年份合計(jì)鐵路公路水路民航1995199110797621490.801996196311596831200.801997213111807422080.701998193311616711011.001999203512336931080.782000210113775511721.032001202412565592081.132002174611113922411.522003195212653123731.802004192213621593992.0020059814.35135581483092.35200610710.5137389943421.5經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分區(qū)總面積（平方公里）城區(qū)面積（平方公里）總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）生產(chǎn)總值（億元）財(cái)政收入（億元）南崗區(qū)182.9609488.76.4道里區(qū)479.222.666.566.94.8道外區(qū)256.6

68.946.33.7動(dòng)力區(qū)13125.336.124.50.9香坊區(qū)208.5

33.320.72.4平房區(qū)9814.315.710.81.2呼蘭區(qū)2185.9

55.486.32.9松北區(qū)736.3

16.312.11.5空間-引力模型空間-引力模型的的基本思想想是：散步步在城市中中各個(gè)區(qū)域域的物流服服務(wù)需求客客戶(hù)與物流流服務(wù)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)有一定的的空間距離離，假設(shè)各各物流服務(wù)務(wù)節(jié)點(diǎn)的業(yè)業(yè)務(wù)范圍和和服務(wù)水平平大致相同同，則物流流客戶(hù)選擇擇某一物流流服務(wù)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)服務(wù)是因因?yàn)樵摴?jié)點(diǎn)點(diǎn)對(duì)其“吸吸引力”較較大，這一一點(diǎn)類(lèi)似于于牛頓的萬(wàn)萬(wàn)有引力定定律，因此此，稱(chēng)其為為空間-引力模型。。該模型表表述如下：：（j=1，，2，………，n）式中——區(qū)域i對(duì)場(chǎng)站j的貨物業(yè)務(wù)務(wù)量期望值值；—區(qū)域i對(duì)j場(chǎng)站業(yè)務(wù)量量的需求概概率；—區(qū)域i業(yè)務(wù)量需求求總量；—場(chǎng)站的規(guī)模模；—區(qū)域i到場(chǎng)站j的交通時(shí)間間；n——場(chǎng)站的個(gè)數(shù)數(shù)；a——經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。。該模型在應(yīng)應(yīng)用過(guò)程中中，已知物物流服務(wù)站站場(chǎng)或節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的規(guī)模和和具體位置置的坐標(biāo)點(diǎn)點(diǎn)，同時(shí)可可以確定服服務(wù)中心與與客戶(hù)之間間的時(shí)間距距離。如果果貨物運(yùn)送送服務(wù)的時(shí)時(shí)間距離難難以確定，，也可以根根據(jù)空間坐坐標(biāo)點(diǎn)的位位置進(jìn)行估估算。適站貨運(yùn)量量主要分配配到哈爾濱濱市現(xiàn)有十十個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)場(chǎng)站和規(guī)劃劃中的龍運(yùn)運(yùn)物流園區(qū)區(qū)。利用空空間-引力模型對(duì)對(duì)適站貨運(yùn)運(yùn)量在個(gè)貨貨運(yùn)站之間間分配進(jìn)行行預(yù)測(cè)。模模型公式中中各指標(biāo)取取值說(shuō)明如如下：—區(qū)域i對(duì)場(chǎng)站j的貨物業(yè)務(wù)務(wù)量期望值值（萬(wàn)噸））；—區(qū)域i業(yè)務(wù)量需求求，與用各各分區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)總值和人人口成正比比，此處用用各分區(qū)生生產(chǎn)總值和和人口計(jì)算算得到的業(yè)業(yè)務(wù)量表示示；—場(chǎng)站的規(guī)模模，這里用用場(chǎng)站面積積表示?！獏^(qū)域i到場(chǎng)站j的時(shí)間，這這里用區(qū)域域i到場(chǎng)站j的距離表示示；n—場(chǎng)站的個(gè)數(shù)數(shù)，此處n為11；a—經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，，取a為1。分區(qū)2011年按人口按生產(chǎn)總值平均值南崗區(qū)104.72107.05105.89道里區(qū)74.0880.7477.41道外區(qū)76.7555.8866.32動(dòng)力區(qū)40.2229.7935.01香坊區(qū)37.1024.9831.04平房區(qū)17.4913.0315.26呼蘭區(qū)61.72104.1582.94松北區(qū)18.1614.6016.38龍運(yùn)龍運(yùn)4、園區(qū)布局局規(guī)劃（1）功能區(qū)規(guī)規(guī)劃（2）平面布局局規(guī)劃（3）交通導(dǎo)向向規(guī)劃（4）面積確定定考慮因素：：商品類(lèi)別別與數(shù)量；；產(chǎn)品業(yè)務(wù)務(wù)流程；設(shè)設(shè)施的關(guān)聯(lián)聯(lián)性。園區(qū)功能區(qū)區(qū)域圖交易區(qū)面積：40萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：40萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：19萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：31萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型超市中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)京哈公路路口京哈公路路口交易區(qū)面積：40萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：40萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：19萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：31萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型超市中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)生活區(qū)及預(yù)留區(qū)京哈公路路口京哈公路路口交通流組織織方法：（1）單向行駛駛、分門(mén)出出入。車(chē)輛輛進(jìn)出園區(qū)區(qū)采取右近近右出方式式，避免在在出入口出出現(xiàn)交叉車(chē)車(chē)流；（2