中鐵四局合肥軌道交通一號線QC小組發(fā)表人：盾構施工管片拼裝質量控制

目錄中鐵四局城軌分公司勇于爭先永不滿足原因分析6小組活動目標5現狀調查4選題理由3小組簡介及活動計劃2工程概況1總結及下一步打算12制定鞏固措施11效果檢查10對策實施9制定對策8要因確認7

本工區(qū)隧道工程含三個區(qū)間，分別為：合肥站～鳳陽路站區(qū)間、鳳陽路站～明光路站區(qū)間、明光路站～大東門站區(qū)間。合肥站～鳳陽路站～明光路站～大東門站盾構區(qū)間隧道由兩臺盾構機在合肥站南端頭井下井后向大東門站方向掘進，其中，在鳳陽路站和明光路站采用過站的方式過渡。盾構機到達大東門站后，吊出拆除。

本工區(qū)區(qū)間左、右線總長度3268.21m，盾構施工中所用襯砌管片均為通用楔形管片內徑5.4m，外徑6m，厚度0.3m，拼裝方式均采用錯縫拼裝。勇于爭先永不滿足中鐵四局城軌分公司一、工程概況勇于爭先永不滿足二、小組簡介及活動計劃小組名稱合肥地鐵盾構施工管片拼裝質量和控制小組成立日期2014年1月發(fā)布人張永翔所在部門中鐵四局城軌分公司合肥地鐵項目部課題類型攻關型組長占義注冊號登記日期2014.1.15成員人數14人QC教育學習情況48小時活動次數10活動時間2014年1月～2014年4月小組成員姓名性別年齡文化程度職務及職稱小組職務組內分工占義男37專科項目經理組長組織領導張睿男30本科黨工委書記副組長組織領導張永翔男30本科總工程師副組長組織協(xié)調姚宇男53?？聘苯浝砀苯M長組織協(xié)調張文星男28本科工程部長組員技術指導于文富男46專科工程部副部長組員技術指導吳雙雙男27?？萍夹g主管組員方案設計楊帆男29本科施工隊長組員活動實施張松年男27專科施工隊長組員活動實施崔南南男27本科試驗室主管組員活動實施張斌男24?？萍夹g員組員活動實施周卓男25本科技術員組員活動實施李文歡男24本科技術員組員活動實施董永男24中專技術員組員活動實施中鐵四局城軌分公司勇于爭先永不滿足二、小組簡介及活動計劃中鐵四局城軌分公司項目時間（2014）

責任人1.151.252.52.152.253.53.25

P課題確定

占義、張永翔現狀調查

張文星、吳雙雙確定目標

張永翔分析原因小組全體人員要因確認張永翔、吳雙雙制定對策張永翔、張文星D對策實施楊帆、張松年、張斌、周卓

C·效果檢查崔南南、李文歡A鞏固措施吳雙雙總結和展望張永翔

中鐵四局城軌分公司三、選題理由勇于爭先永不滿足

2013年12月15日合肥站～鳳陽路站區(qū)間右線始發(fā)以來，因場地限制，合肥站~鳳陽路站區(qū)間右線采用分體轉接的形式始發(fā)，轉接階段單環(huán)施工時間長，施工不連續(xù)，隧道成環(huán)質量差，項目部決定成立質量控制小組，攻克技術難關，提高拼裝質量。

理由一理由二本項目技術管理人員多數為見習生、實習生，施工過程中質量控制及經驗均有不足之處，培養(yǎng)人才、提高個人業(yè)務能力，項目部決定成立專題小組進行學習、培訓。

理由三合肥站～鳳陽路站區(qū)間右線始發(fā)后，遂即出現了管片錯臺及破碎現象，項目部領導班子立即組織召開相關會議，成立管片拼裝質量控制小組，以滿足施工要求。

中鐵四局城軌分公司四、現狀調查勇于爭先永不滿足管片拼裝存在的質量問題：

中鐵四局城軌分公司四、現狀調查勇于爭先永不滿足管片拼裝存在的質量問題：

在50環(huán)內將錯臺管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率達到95%以上，滲漏水的管片合格率達到95%以上，嚴格將管片錯臺控制在每環(huán)相鄰管片的高差5mm，縱向每環(huán)管片相鄰高差6mm以內。

勇于爭先永不滿足五、目標設定

1005075

25

80%78.3%

77.5%96%

95%

95%錯臺管片目標值破碎管片目標值滲漏水管片目標值合格現狀合格現狀合格現狀中鐵四局城軌分公司小組成員的類似施工經驗豐富，其中各部門技術工程師都在專業(yè)領域有所研究。管片拼裝質量一直都是盾構施工的共慣性問題，且有一定的處理方法和措施。公司和項目領導高度重視，將本次施工遇到的問題列為重點QC課題，大力支持該法施工工藝的探索研究。結論目標可以實現小組成員結構合理，由技術、安質、機械、試驗、物資等專業(yè)工程師組成，為本課題的研究提供了全方位的保證。中鐵四局城軌分公司

可行性分析勇于爭先永不滿足五、目標設定質量控制小組組發(fā)現管片拼拼裝存在質量量問題后，多多次組織參與與盾構施工的的所有技術人人員、盾構司司機、作業(yè)班班組拼裝手召召開管片拼裝裝質量分析會會，邀請盾構構施工專家到到現場進行技技術指導，并并邀請公司副副總顧劍剛到到項目部對管管片拼裝質量量進行原因分分析，制訂了了相應的處理理措施，并給給項目部及作作業(yè)班組參與與施工的主要要人員進行管管片拼裝質量量控制培訓。。中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足六、原因分析析專題分析會6.1、管片拼裝錯錯臺原因分析析6.1.1、盾構姿態(tài)較較差，盾尾間間隙局部過小小，管片拼裝裝完成后在拖拖出盾尾時，，由于盾尾間間隙過小，盾盾尾刷保護塊塊強制將管片片向內壓縮，，導致管片錯錯臺。6.1.2、管片選型不不合理，導致致盾構機推進進軸線與管片片軸線不一致致。6.1.3、管片螺栓未未按要求進行行復緊，導致致管片失圓錯錯臺。6.1.4、盾尾本身失失圓也可能是是導致管片錯錯臺的原因之之一。6.1.5、出盾尾后，，管片在浮力力的作用下上上浮，也會導導致管片發(fā)生生錯臺。中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足六、原因分析析盾尾與管片間間正確的關系系盾尾與管片間間非正確的關關系6.2、管片破碎原原因分析6.2.1、前環(huán)拼裝完完成后環(huán)面不不平整，在推推進過程中環(huán)環(huán)面與油缸之之間容易發(fā)生生點受力現象象，導致管片片破碎。6.2.2、盾構機姿態(tài)態(tài)較差，盾尾尾間隙局部過過小，管片拼拼裝完成后在在拖出盾尾時時，由于盾尾尾間隙過小，，盾尾刷保護護塊強制將管管片向內壓縮縮，導致管片片擠壓破裂。。6.2.3、管片尺寸及及質量存在缺缺陷，管片尺尺寸不滿足要要求，在拼裝裝過程中容易易出現喇叭口口，造成局部部應力集中，，導致管片破破碎。6.2.4、盾構推進過過程中管片選選型不合理，，致使盾構機機推進軸線與與管片襯砌環(huán)環(huán)的軸線間存存在一定的夾夾角，造成千千斤頂撐靴傾傾斜地作用在在管片的接觸觸面上，造成成對管片塊體體的損傷。中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足六、原因分析析6.3、管片滲漏水水原因分析6.3.1、管片拼裝時時上一環(huán)管片片防水材料存存在掉落現象象，未能及時時發(fā)現，因防防水材料脫落落而造成管片片滲漏水。6.3.2、管片防水材材料間存在受受力不均勻現現象，在推進進過程中造成成防水材料擠擠壓變形，導導致管片滲漏漏水。6.3.3、同步注漿和和二次注漿不不飽滿，導致致管片滲漏水水。中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足六、原因分析析止水條脫落中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認序號原因調查確認調查人調查時間結論備注1跟班技術員經驗不足，管片選型不合理2014年1月25日，對已施工完成的50環(huán)管片錯臺、破碎情況進行分析，其中可能因盾尾間隙過小而造成管片破碎的只有2環(huán)。吳雙雙2014/1/25非主要原因2管片拼裝手經驗不足，拼裝技術不能滿足規(guī)范要求2014年1月26日，對管片拼裝手以問答的形式進行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經驗豐富。張永翔張文星2014/1/26非主要原因3管片結構尺寸存在缺陷2014年1月27日，對破碎的管片進行觀察，發(fā)現破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對管片場生產的管片進行三環(huán)試拼裝，發(fā)現管片間存在間隙。張文星2014/1/27主要原因4管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯臺2014年1月28日，對前50環(huán)推進的管片姿態(tài)高程和平面進行比對，發(fā)現脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時無明顯錯臺，變成有8～12mm的錯臺。董永吳雙雙2014/1/28主要原因5盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓2014年1月29日，測量組對盾尾橢圓度進行測量，測量結果滿足規(guī)范要求。于文富董永2014/1/29非主要原因6千斤頂襯靴與管片之間存在夾角通過推進過程中對襯靴的觀察，發(fā)現襯靴與管片環(huán)面間確實存在不平整現象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。張永翔張文星2014/1/30主要原因7管片螺栓未及時復緊對已完成的50環(huán)管片螺栓進行復緊，發(fā)現管片螺栓存在松動現象的有5環(huán)，但這螺栓松動的5環(huán)處并未產生錯臺和管片破碎現象。吳雙雙2014/1/31非主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認一：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點管片選型不合理，造成管片拼裝質量問題吳雙雙現場調查分析論證2014．1．25工程部施工現場現場驗證情況2014年1月25日，對已施工完成的50環(huán)管片錯臺、破碎情況進行分析，其中可能因盾尾間隙過小而造成管片破碎的只有2環(huán)。

結論：不是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認二：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點管片拼裝手經驗不足，造成管片拼裝質量問題

張永翔張文星現場調查分析論證2014．1．26施工現場現場驗證情況2014年1月15日，對管片拼裝手以問答的形式進行了考試，拼裝手均能按規(guī)范要求拼裝，且都是從事拼裝作業(yè)多年的老師傅，操作經驗豐富。

結論：不是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認三：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點管片結構尺寸存在缺陷，造成管片拼裝質量問題

張文星現場調查分析論證2014．1．27管片制造廠施工現場現場驗證情況2014年1月27日，對破碎的管片進行觀察，發(fā)現破碎處的傳力襯墊均被擠壓破裂，遂既對管片場生產的管片進行三環(huán)試拼裝，發(fā)現管片間存在間隙。

結論：是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認四：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點管片脫出盾尾后，管片上浮，造成管片拼裝質量問題

吳雙雙董永測量、分析論證2014．1．28隧道施工現場現場驗證情況2014年2月10日，對前50環(huán)推進的管片姿態(tài)高程和平面進行比對，發(fā)現脫出盾尾后的管片有30～40mm不同程度的上浮，管片也從在盾尾時無明顯錯臺，變成有8～12mm的錯臺。結論：是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認五：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點盾尾橢圓度不滿足要求，盾尾失圓，造成管片拼裝質量問題

于文富董永測量、分析論證2014．1．29隧道施工現場現場驗證情況2014年1月29日，測量組對盾尾橢圓度進行測量，測量結果滿足規(guī)范要求。結論：不是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認六：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點千斤頂襯靴與管片之間存在夾角，造成管片拼裝質量問題

張永翔張文星現場觀察分析論證2014．1．30隧道施工現場現場驗證情況通過推進過程中對襯靴的觀察，發(fā)現襯靴與管片環(huán)面間確實存在不平整現象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結論：是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足七、要因確認認確認七：確認內容確認人確認方法確認時間確認地點管片螺栓未及時復緊，造成管片拼裝質量問題

張永翔張文星現場觀察分析論證2014．1．30隧道施工現場現場驗證情況通過推進過程中對襯靴的觀察，發(fā)現襯靴與管片環(huán)面間確實存在不平整現象，不平整情況下的管片破碎率比平整情況下的高60%。

結論：不是主要原因中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足八、制定對策策對策計劃表序號主要因素對策負責人1管片脫出盾尾后，管片上浮，造成錯臺在拼裝完成的管片脫出盾尾后，立即采用雙液漿對脫出盾尾的管片進行壓注，將脫出盾尾的管片固定住，防止管片上浮張斌、楊軒、周卓、薛曉磊2管片結構尺寸存在缺陷，導致管片產生裂縫及破碎將管片間的傳力襯墊由原來的一層變?yōu)閮蓪?，增加面與面間擠壓形變量，減少由于點接觸而造成的應力集中現象吳雙雙3盾構機推進油缸的襯靴與管片環(huán)面間的夾角、不密貼，致使管片錯臺及破碎在盾構推進油缸襯靴與管片環(huán)面的夾角、不密貼的地方，根據襯靴面楔形差值量安裝楔形擋板，抵消因油缸襯靴與管片環(huán)面之間存在夾角而產生的分力，保證管片環(huán)面受力均勻周卓、張斌中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足九、對策實施施對策1：壓注雙液漿中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足九、對策實施施對策2：將傳力襯墊由由一層增加為為兩層中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足十、效果檢查查針對管片拼裝裝質量存在的的問題，通過過研究、分析析制定了三個個相應的措施施，并安排相相關責任人進進行落實，每每15天進行一次檢檢查，并與前前面的作比較較，統(tǒng)計的結結果如下表：檢查時間當期推進環(huán)數合格環(huán)數合格率備注2014.1.2050環(huán)40環(huán)80%2014.2.536環(huán)30環(huán)85%2014.2.2045環(huán)41環(huán)90%2014.3.550環(huán)48環(huán)96%中鐵四局城軌軌分公司勇于爭先永永不滿足足十、效果檢查查1月20日2月5日2月20日3月5日1005075

25

80%85%

96%

90%效果檢查柱狀狀統(tǒng)計表中鐵四局城軌軌分公司勇于